Semovente М40 da 75/18// Semovente М41 da 75/18

 

 

Semovente М40 da 75/18

Semovente М41 da 75/18

Semovente М40 da 75/18// Semovente М41 da 75/18

Италия

Легкий по массе штурмовой танк

 

 

Основная статья: Итальянское танкостроение 1937-1942гг.

 

 

     После посещения германских заводов по производству бронетехники во второй половине 1940 года полковник Серджо Берлезе (Colonel Sergio Berlese) - уважаемый итальянский конструктор и член Артиллерийской технической службы (Servizio Tecnico di Artiglieria) – предложил разработать боевую машину по типу немецкого штурмового орудия StuG III с 75-мм пушкой в неподвижной рубке. (Рис.1)

 

Рис.1 – Немецкое штурмовое орудие/безбашенный танк Sturmgeschütz III.

 

     Инициатива была одобрена, и фирма Ansaldo (основной производитель танков типа “М”) получила в сентябре 1940г. соответствующий заказ.

     В качестве артсистемы для вооружения новой машины выбрали короткоствольное 75-мм орудие Cannone da 75/18 Mod. 1934 (в некоторых источниках указывают горное орудие Obice 75/18 modelo 35). Машину разрабатывали на базе шасси танка M13/40 III серии – непосредственным разработчиком называют все того же Серджо Берлезе (Sergio Berlese). 10 января 1941 года Ansaldo представила заказчику деревянный макет безбашенного танка/самоходки. Проект был утвержден, новый тип получил обозначение Semovente M40 da 75/18, либо Semovente da 75/18 su scafo M40, при этом “su scafo M40” указание на сокращенный индекс базового танка. (Рис.2)

 

Рис.2 - Проекции Semovente M40 da 75/18.

 

     Говорят, что Ansaldo сразу же, 16 января 1941г., получила заказ на 30 единиц (по другим данным, заказ последовал 16 февраля). Первый прототип был изготовлен к 11 февраля 1941 года и испытан на стрельбище Cornigliano в присутствии сотрудников Технической службы вооружений и боеприпасов (Servizio Tecnico Armi e Munizioni), Высшего инспектора технических служб (Ispettorato Superiore dei Servizi Tecnici) и Технической службы артиллерии (Servizio Tecnico di Artiglieria). (Рис.3)

 

 

Рис.3 - Прототип, отличается от серийных машин отсутствием радиоаппаратуры и гипоскопа.

 

     Как позже писал генерал Умберто Фарулли (General Umberto Farulli) (Рис.4) из Технической службы артиллерии, лобовая броня прототипа оказалась недостаточно толстой, чтобы выдерживать британские 40-мм (2-фунтовые) бронебойные снаряды.

 

Рис.4 – Umberto Utili, 1895–1952гг. Известен тем, что после капитуляции Италии в 1943г. стал одним из командиров итальянских частей, продолживших войну против немцев на стороне союзников Italian Co-belligerent Army.

 

     По этой причине серийные машины были модифицированы. Лобовая броня была заменена новыми бронеплитами с более высоким содержанием никеля и хрома, что повысило их прочность.

     После испытаний и внесения ряда мелких дополнений (установка радиооборудования и приборов наблюдения) началось серийное производство Semovente M40 da 75/18. (Рис.5)

 

 

 

  

 

Рис.5 - Semovente M40 da 75/18. Внизу одна из первых машин, произведенная

Ansaldo-Fossati в 1941г., регистрационный номер ‘Regio Esercito 4599’.

 

     Масса машины 13,1 т. Габариты: длина 4910/4915 мм, ширина 2280 или 2200 мм (в зависимости от источника), высота 1850 мм, клиренс 410 мм. Броня крышки трансмиссии, как пишут – литая, была закруглена и имела толщину брони 30 мм. Причем, по данным испытателей британской Школы танковых технологий в Чобхэме (the School of Tank Technology at Chobham), закругленная лобовая плита, закрывающая трансмиссию Semovente, оказалась по твердости относительно сопоставима с американской броней – твердость лобовой брони Semovente составляла 270 BHN по Бринеллю, а американской - 280-320 BHN. Абстрактное обозначение BHN — число Бринелля (единица измерения кг/мм²) — это показатель, используется для определения твердости материала по результатам испытаний на твердость. Чем тверже сталь, тем, как правило, лучше она сопротивляется ударам снарядов, но и больше уязвима к разрушению. Интересно, что закругленная лобовая плита Semovente имела большую твердость, чем лобовой плиты башни у танка М14/41 - 210 BHN. Правда все эти показатели заметно отстают от показателей твердости, например, советской брони - 413-460 BHN. Верхняя лобовая броня имела толщину 25 мм и была наклонена под углом 80°. Броня надстройки состояла из двух сварных броневых плит толщиной 25 мм общей толщиной 50 мм, наклоненных под углом 5°. Наклонная плита, соединяющая верхнюю лобовую броневую плиту крышки трансмиссии и переднюю бронеплиту, имела толщину 30 мм и была наклонена под углом 65°. Бортовые части корпуса и каземата имели толщину 25 мм, с той лишь разницей, что боковые части каземата были наклонены под углом 8°, а борта корпуса наклона не имели – были вертикальными. Задняя часть каземата была защищена броневой плитой толщиной 25 мм. Задняя часть моторного отсека имела толщину 27 мм (указывают также 25 мм) и была наклонена под углом 20°. Крыша состояла из 15-мм броневых плит, расположенных горизонтально в первом участке, а затем под углом 85°. По бокам крыши другие 15-мм плиты были расположены под углом 65° справа и 70° слева. Крыша моторного отсека состояла из 10-мм броневых плит, расположенных под углом 74°. Смотровые люки моторного отсека также имели такую ​​же толщину. Толщина люков для осмотра тормозов составляла 25 мм, а люк водителя на передней броневой плите — 50 мм. Броня крепилась болтами к внутренней раме, что позволяло быстро собирать машину, а также упрощало замену поврежденных броневых плит. Однако при таком методе сборки машина набирала лишнюю массу (по сравнению со сварными корпусами), и в целом броня была менее эффективной.

     Компоновка машины. (Рис.6)

 

Рис.6 – Компоновка Semovente da 75/18.

 

     В передней части танка располагалась трансмиссия. На закругленной пластине по бокам были два крюка, а посередине — буксировочное кольцо. Над тормозами также имелись два смотровых люка для улучшения циркуляции воздуха вокруг трансмиссии, особенно для охлаждения сцепления во время длительных поездок. В бою эти люки предназначались для закрытого использования. Два люка можно было открывать или закрывать изнутри машины даже во время движения с помощью рычага, расположенного с правой стороны шасси и управляемого наводчиком.

     В некоторых источниках указывают: «Изначально предполагалось, что основным способом боевого применения новой машины будет поддержка пехоты путём ведения огня с закрытых позиций. Считалось, что «самоходка» будет находиться на позиции с открытыми люками, поэтому конструкторы не предусмотрели вентиляционных устройств». Однако, поскольку конструкция Semovente da 75/18 создавалась на базе танка М13/40, то машина оснащалась вентиляторами, которые принудительно всасывали атмосферный воздух внутрь боевого отделения через воздухозаборник. Поэтому в источниках, описывающих конструкцию Semovente da 75/18, читаем: «На задней стороне надстройки располагались два амбразуры для пистолетов, закрывавшиеся вращающимися заслонками изнутри, и воздухозаборник. Воздухозаборник засасывал воздух снаружи в отделение экипажа, а затем в моторный отсек. Это обеспечивало определенный комфорт экипажам, действовавшим в Северной Африке, где внутри танков температура могла достигать 60°C, но могла создавать проблемы зимой на Итальянском полуострове или Балканах». (Рис.7)

 

Рис.7 – Изображение танка типа Semovente da 75/18, показывающее заднюю часть бронированной надстройки. Между ног члена экипажа танка находится амбразура для пистолета, а за его правой ногой — задний воздухозаборник (- честно говоря, не идентифицирую). Левая ступня расположена на заднем ящике для хранения, который закрывается на замок.

 

      Видимо, более корректно говорить, что в машине не было предусмотрено вытяжки из внутреннего помещения наружу, из-за чего при интенсивной артиллерийской стрельбе возникала проблема скапливания в боевом отделении пороховых газов: «В Semovente da 75/18 отсутствовала вытяжка, из-за чего экипажу (- видимо, зачастую) приходилось работать с открытыми люками».  (Рис.8)

 

Рис.8 – Заряжающий подает снаряд в орудие с открытым люком.

 

     Экипаж 3 чел.: командир-наводчик, заряжающий-радист и водитель. (Рис.9)

 

Рис.9 – Экипажи Semovente M40 da 75/18.

 

     Место водителя располагалось с левой стороны машины, над ним находился гипоскоп. Гипоскоп имел размеры 19 x 36 и вертикальное поле зрения 30°, от +52° до +82°. Для ночной езды по бокам надстройки были установлены две регулируемые фары. За водителем располагался ящик для боеприпасов к 75-мм орудию. Он также служил сиденьем для заряжающего. Слева от заряжающего находилась радиосистема и радиобатареи, а над ним — один из двух бронированных люков. В случае воздушного нападения заряжающему приходилось использовать возимый зенитный пулемет. С правой стороны боевого отделения находилось сиденье наводчика/командира без спинки. Для командира/наводчика справа от орудия был установлен прицел, а на крыше, справа от люка - панорамный монокулярный перископ производства компании San Giorgio. Перед его сиденьем располагались маховики вертикального и горизонтального наведения. Слева от него находился затвор орудия. Интересно, что рычаг для открытия затвора располагался сверху затвора. Это означало, что после выстрела наводчику приходилось поворачивать туловище примерно на 90° (очень неудобное действие в узком пространстве) и открывать затвор. Справа от него находилась опора для зенитного орудия (когда оно не используется), ремонтный комплект и огнетушитель. Экипаж занимал свои места через два больших четырёхугольных люка в крыше рубки, люки откидывались назад. (Рис.10, Рис.11)

 

Рис.10 – Схема боевого отделения.

С правой стороны располагались пулемет Fucile Mitragliatore Breda Modello 1930, два стеллажа для боеприпасов, кресло командира и боеприпасы для пулемета. Слева находились радиостанция, сиденье водителя и приборная панель, а также другой стеллаж для боеприпасов. В центре проходил вал трансмиссии.

За местом наводчика/командира находился последний стеллаж с боеприпасами. На задней стенке боевого отделения располагались четыре громоздких фильтра: воздушный, масляный и два топливных. Там же находились вентилятор двигателя, бак для охлаждающей воды двигателя, батареи зажигания двигателя.

 

Рис.11 – Фото интерьера боевого отделения машины типа Semovente da 75/18.

 

     Вооружение: 75-мм орудие Obice da 75/18 Modello 1934 (указывают также Modello 1935). (Рис.12)

 

Рис.12 – Obice da 75/18 Modello 1934.

 

    Для размещения ствола орудия Obice da 75/18 Modello 1934 массой 780 кг на Semovente была разработана установка со сферической опорой. Говорят, эта опора была разработана на базе конструкции сферической опорs к французской пушке Cannone Schneider da 105/28 Modello 1916. От себя добавлю, что на французских танках Schneider CA1, с которыми итальянцы были хорошо знакомы, 75-мм орудие устанавливалось в похожую сферическую опору. (Рис.13)

 

Рис.13 – Установка 75-мм орудия в Schneider CA1.

 

     Кстати говоря, в опытном итальянском танке Carro da 9t 65-мм пушка также устанавливалась в сферической опоре. (Рис.14)

 

 

Рис.14 – Сферическая опора под 65-мм орудие в Carro da 9t.

 

     Итак, в Semovente da 75/18 75-мм орудие устанавливалось в лобовом листе рубки (неподвижной надстройке) в шаровой установке. Его ствол был закрыт бронированным кожухом и снабжался дульным тормозом, также игравшим роль пламегасителя. Механизм отдачи был модифицирован для уменьшения отката орудия внутри машины. (Рис.15)  

 

 

 

Сферическая опора. На данном снимке со следами от баллистических испытаний.

Рис.15 – Танковая установка Obice da 75/18 Modello 1934.

 

     Прицел представлял собой полевой прицел, модифицированный для орудийной установки танка/самоходки и мог быть демонтирован, когда не использовался. (Рис.16)

 

   

Рис.16 – Прицел к орудию и его градуировка.

 

На Semovente орудие располагалось немного правее срединной линии. (Рис.17)

 

 

Рис.17 – Орудие Obice da 75/18 Modello 1934 на Semovente M40 da 75/18 изнутри и снаружи.

 

     Угол вертикальной наводки составлял от −12° до +22°, горизонтальной — 20° влево и 18° или 16° вправо (в зависимости от источника). Прицельные приспособления находились справа от орудия и в рабочем положении выдвигались наружу через шестиугольный лючок в крыше рубки. Максимальная дальность стрельбы достигала 8000 м (по другим данным, 7000-7500 м), дальность огня прямой наводкой — 800-1200 м. Боекомплект к орудию 44 или 43 (в зависимости от источника) выстрела (осколочно-фугасных, бронебойных и кумулятивных).

 

Таблица – Типы боеприпасов для Semovente M40 da 75/18.

Name	Type	Weight (kg)	Muzzle Velocity (m/s)	Penetration (mm) at
				100 m	500 m	1,000 m
Granata Dirompente Modello 1932	HE	6.35	450	//	//	//
Granata Perforante da 75 mm	APCBC	6.42	425	44	39	33
Granata Perforante Modello 1932	APCBC	6.26	476	50	44	38
Granata Effetto Pronto	HEAT	4.50	//	100	100	100
Granata Effetto Pronto Speciale	HEAT	5.20	400	120	120	120

    

     Выстрелы к орудию хранились в стеллажах, расположенных рядами по 4 и 3 снаряда. Стеллажи открывались сверху.

     Вспомогательное вооружение Semovente M40 da 75/18 было представлено 6,5-мм пулемётом Breda Modello 1930 - он же – Fucile Mitragliatore Breda Modello 1930, он же Breda Light Machine Gun Model 1930 - позже - 8-мм Breda Modello 1938. (Рис.18)

 

Рис.18 – Fucile Mitragliatore Breda Modello 1930.

Питание осуществлялось из 20-зарядных обойм, заряжаемых в поворотный патронник с правой стороны оружия. Из-за необходимости перезарядки обойм скорострельность не превышала 150 выстрелов в минуту. Это оружие не отличалось надежностью.

 

     В походном положении пулемет перевозился в боевом отделении на правой стороне каземата, рядом с ремонтным комплектом, а в случае необходимости устанавливался на вертлюге на крыше рубки (с возможностью ведения зенитного огня). (Рис.19)

 

Рис.19 - Semovente M40 da 75/18 с установленным на вертлюге пулеметом.

 

     Боекомплект к пулемету 600 патронов, разделенных на 30 обойм по 20 патронов каждая. Обоймы хранились на полу машины, рядом с сиденьем стрелка. По другим данным – 1104 патрона в 46 магазинах. Магазины перевозились в деревянных стеллажах, установленных по бокам боевого отделения.

     Двигатель дизельный FIAT-SPA 8T, 125 л.с. при 1800 об./мин.  На моторном отсеке находились два больших смотровых люка, которые можно было открывать на 45°. Между двумя смотровыми люками находились саперные инструменты, включая лопату, кирку и лом. В задней верхней части машины располагались горизонтальные решетки радиатора и, по центру, крышка топливного бака. Емкость топливного бака составляла около 145 литров плюс 35 литров резерва, итого 180 литров в трех баках: два по 60 литров каждый и третий по 35 литров. В Северной Африке экипажи часто возили 20-литровые канистры. На Semoventi M40 da 75/18 обычно перевозили 6 или более 20-литровых канистр (180 литров).

     Модель трансмиссии не упоминается ни в одном источнике, но, вероятно, это была модель FIAT, произведенная ее дочерней компанией Società Piemontese Automobili. Трансмиссия была соединена с масляным радиатором FERCAT и масляными фильтрами Modello 80. Соответствующая 5-ступенчатая коробка передач имела 4 передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. Кроме того, благодаря встроенному редуктору, были доступны еще 4 передачи переднего хода и одна передача заднего хода. Однако для переключения между стандартной и пониженной передачами машине приходилось останавливаться.

     Ходовая часть применительно на один борт состояла из 8 сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 30 см, сблокированных по два в четыре тележки, две соседние тележки (1-2 и 3-4) подвешивались на общей полуэллиптической листовой рессоре. Имелось также три обрезиненных поддерживающих ролика диаметром 240 мм, ведущее колесо переднего расположения, сзади – натяжное колесо. Гусеницы шириной 26 см с 84 звеньями с каждой стороны. Площадь поверхности гусениц (около 13 750 см²) обеспечивала давление на грунт около 0,95 кг/см². Провисание гусениц между верхними катками должно было составлять от 2 до 3 см, чтобы в случае попадания грязи или песка между гусеницей и колесами гусеница не порвалась.

     Каждая из машин оборудовалась радиостанцией RF 1 CA – решение об оснащении каждого танка Semovente радиоаппаратурой было принято 28 мая 1941 года генералом Марио Роаттой (Gen. Mario Roatta). Оборудование размещалось с левой стороны корпуса, над крылом, под стандартной антенной высотой 1,8 м, которую можно было опустить на 90° назад с помощью ручки. Справа от радиостанции располагались трансформатор мощностью 8 Вт и четыре батареи Magneti Marelli 3NF-12-1-24. (Рис.20, Рис.21)

 

Рис.20 – Вид изнутри по левому борту машины.

 

Рис.21 – Интерьер отреставрированного Semovente da 75/18, вид на радиоаппаратуру - приемопередающий аппарат RF1CA рядом с блоком питания.

 

     Максимальная скорость 32 км/ч, по пересеченной местности – 15 км/ч. Запас хода 200-210 км или 10 часов непрерывного движения. Преодолеваемые препятствия: ширина рва 210 см, высота стенки 80 см, глубина брода 100 см. Радиус поворота около 4,50 м.

     Как будто, 10 или 15 марта 1941г., согласно данным фирмы Ansaldo, последовал заказ еще на 15 машин, а 25 мая того же года – на 30 единиц.

     Серийное производство Semovente M40 da 75/18 началось в мае 1941 года. Сборка машин производилась на заводе Ansaldo-Fossati в Сестри-Поненте (Sestri-Ponente). Компания Ansaldo также поставляла пушки. Самоходок/танков Semovente M40 da 75/18 выпустили 60 штук, прежде чем в 1942г. (или с декабря 1941г.) на производственных линиях их заменила усовершенствованная версия Semovente M41 da 75/18 (Semovente da 75/18 su scafo M41), созданная на базе шасси Carro Armato M14/41.

     Главными отличиями машины модификации Semovente M41 da 75/18 стали более мощный дизель FIAT-SPA 15T (145 л.с. при 1900 об./мин), позволивший разгонять машину до 33,3 км/ч или даже до 34 км/ч (-?), усовершенствованная трансмиссия и новые воздушные фильтры. Пишут также, что часть машин получила модернизированные орудия Obice 75/18 modelo 35 (выпускавшиеся с 1941 года) – суть модернизации орудия неясна. Внешне Semovente M41 da 75/18 от предыдущей модели можно отличить по длинным крыльям над гусеницами. Масса машины составляла, как будто, 13,5 т или 13,25 т. (Рис.22)

 

Рис.22 - Semovente M41 da 75/18.

 

     Указывают, что на поздней стадии производства Semoventi M41 75/18 были внесены некоторые небольшие изменения. Передние крылья получили новые, более прочные опоры, а на бронированной надстройке — опоры для 20-литровых топливных баков/канистр. С правой стороны было две опоры под дополнительные канистры, с левой — три, а с задней — одна, что в сумме составляло 120 литров топлива и увеличило запас хода машины до 350 км. (Рис.23)

 

Рис.23 – Пишут, что это Semovente M41 da 75/18 поздней серии.

 

     Всего в течение 1942г., по ноябрь включительно, выпустили 162 единицы Semovente M41 da 75/18, при этом первоначальный заказ от 5 декабря 1941г. составлял, по одним данным 144 единицы, по другим – 200 шт.

     С мая 1941г. Semovente M40 da 75/18 начали поступать в учебные части Regio Esercito. 24 мая 1941 года генерал Марио Роатта подписал документ, регламентирующий создание подразделений Semovente М40 da 75/18. Роатта рассматривал Semovente М40 da 75/18 все же больше в качестве САУ, а не танка, поскольку в пояснении указал, что машины «Semoventi M40 da 75/18 должны использоваться для поддержки на больших расстояниях (- т.е. с позиций позади линии атакующих), а не, как это было в Северной Африке, для поддержки штурма, следуя за итальянской пехотой». Поэтому Роатта предложил артиллерийскую организацию для Semovente М40 da 75/18. В своем документе автор указал, что первых 60 танков Semoventi M40 da 75/18 и 20 бронемашин Carri Armati Comando M40 достаточно для формирования 5 групп (дивизионов) двухбатарейного состава. Каждая группа состояла из 2 батарей с 4 Semoventi M40 da 75/18 и 2 Carri Armati Comando M40, всего 8 Semoventi 40 da 75/18 и 4 Carri Armati Comando M40, а также еще 2 Semoventi M40 da 75/18 и 1 Carro Armato Comando M40 в резерве. Каждая батарея, в свою очередь, делилась на две эскадрильи (squadra) с двумя Semoventi M40 da 75/18 под командованием Carro Armato Comando M40. В состав командного подразделения батареи входили штабной автомобиль, 2 машины Carri Armati Comando M40, 2 легких грузовика SPA CL39, 2 одноместных мотоцикла, 3 двухместных мотоцикла и один мототрицикл (- в английском тексте: and one motor tricycle; возможно, это мотоцикл с коляской). Для выполнения логистических и разведывательных задач каждая батарея была оснащена служебным автомобилем, 7 легкими грузовиками SPA CL39, 2 одноместными мотоциклами, 2 двухместными мотоциклами, одним мототрициклом, а также 6 легкими грузовиками, предназначенными для перевозки различного оборудования и материалов. Отдел снабжения и боеприпасов (reparto munizioni e viveri), закрепленный за каждой группой/дивизионом, был оснащен 1 служебным автомобилем, 20 легкими грузовиками, 1 одноместным мотоциклом, 1 передвижной мастерской и автоцистерной для воды. Пишут, что согласно официальному штату группа/дивизион насчитывала 220 человек личного состава (17 офицеров, 19 сержантов и 184 рядовых), восемь Semovente da 75/18 (- в документе Роатта расписано десять Semovente da 75/18), четыре командирские машины Carro Commando per Semovente Da 75/18, 21 лёгкий и 2 тяжёлых грузовика, 2 эвакуационные машины, 1 автоцистерну, 2 тягача, 2 специальных прицепа и 16 мотоциклов. (Рис.24, Рис.25)

 

Рис.24 - Gruppo Semovente М40 da 75/18 в мае 1941г.

 

Рис.25 – Колонна одной из батарей Semovente da 75/18. Во главе колонны Carro Comando М40.

 

     Данные группы/дивизионы начали формироваться в августе 1941г. Первые группы самоходной артиллерии, сформированные во второй половине 1941 года, предназначались для усиления артполков танковых дивизий. Первые танки Semoventi M40 da 75/18 были приписаны к IV группе M40 da 75/18 и к VI группе M40 da 75/18, обычно называемым в источниках просто IV и VI группами. Первоначально эти две группы были приписаны к 133-му полку бронетанковой артиллерии Littorio (133° Reggimento Artiglieria Corazzata ‘Littorio’) 133-й бронетанковой дивизии Littorio (133a Divisione Corazzata ‘Littorio’). IV группа под командованием майора Паскуалини (Major Pasqualini) и VI группа под командованием капитана Вильери (Captain Viglieri) были отправлены в учебный центр Неттуния (Nettunia), где экипажи проходили обучение работе с новыми машинами. В сентябре Semovente da 75/18 осмотрел Муссолини (- странно, что не встречается фоторепортаж этого события). В начале января 1942 года обе группы были отправлены в Северную Африку, где были приписаны к 132-му полку бронетанковой артиллерии «Ариете» (132° Reggimento Artiglieria Corazzata ‘Ariete’) 132-й бронетанковой дивизии «Ариете» (132a Divisione Corazzata ‘Ariete’). Обе группы прибыли в 132-й полк бронетанковой артиллерии «Ариете» в Эль-Агейле 18 января 1942 года. По другим данным: «В середине декабря (- 1941г.) в Триполи разгрузились 5-я и 6-я группы, вошедшие в состав 132-го артполка танковой дивизии «Ариете» (- вероятно, 5-я группа указана неверно). (Рис.26)

 

Рис.26 – Semoventi M40 da 75/18 и Carri Armati Comando M40 из IV и VI групп после высадки в Триполи.

 

      В первых же боях Semovente M40 da 75/18 зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Капитан Траниелло, командированный в Ливию для оценки эффективности нового оружия, в марте 1942 года писал в своём рапорте: «Они отлично показали себя, и все военнослужащие без исключения с энтузиазмом оценивают их. Они использовались и как средство артиллерийской поддержки, и как противотанковое средство. В последнем качестве их вооружение в сочетании с низким силуэтом, облегчающим маскировку, делало их ценным оружием, что отмечалось и противником в официальных рапортах».

      В мае-июне 1942 года обе группы приняли активное участие в контрнаступлении итало-немецких войск. Особенно отличились Semovente при штурме форта Бир-Хакейм, упорно обороняемого французским Иностранным легионом. В этих боях французы сумели уничтожить свыше 30 танков М13/40, но только одну машину Semovente M40 da 75/18 — наблюдатели читают, что сказалось преимущество низкого силуэта безбашенного танка.

      В июле 1942г. появилось два армейских циркуляра, обобщающих практику развертывание Semoventi M40 da 75/18 на африканском фронте. Первый — Notizie Circa l’Impiego dei Carri e Autoblindo in A.S. [Africa Settentrionale] (Новости о применении танков и бронированных машин в Северной Африке), написанный полковником Марио Биззи (Mario Bizzi). Второй — Nuovi Ordinamenti Organici per le Artiglierie delle Divisioni Corazzate in A.S. (Новые организационные приказы для артиллерии бронетанковых дивизий в Северной Африке) от 8 июля 1942 года из приказного отдела Генерального штаба Regio Esercito. В этих двух текстах говорится, что Semoventi M40 da 75/18 участвовали в боевых действиях, добиваясь больших успехов обходя вражеские танки с флангов. Это означало, что Semoventi M40 da 75/18 использовались для поддержки танков, а не в качестве самоходных орудий.

     Со 2 июля по ноябрь 1942 года батареи Semoventi 40 da 75/18 модернизировались: вместо 4-х в батарею теперь включалось 6 машин, в результате чего общее количество Semoventi 75/18 в группе/дивизионе достигло 12 шт. При этом количество машин Carri Comando M40 не изменилось. Состав таких групп включал 19 офицеров, 21 младшего офицера, 206 членов экипажей танков и солдат, 81 водителя и 20 водителей танков, 4 штабных автомобиля, 16 легких грузовиков SPA CL39, 31 легкий грузовик (FIAT-SPA 38R или FIAT SPA AS37), 2 тяжелых грузовика, 2 буксировочных автомобиля, 1 передвижную мастерскую, 2 тягача, 7 одноместных мотоциклов, 9 двухместных мотоциклов, 3 мототрицикла (мотоцикла с коляской), 3 средних пулемета, 4 радиостанции, 2 прицепа, 12 Semoventi 75/18 и 4 Carri Comando M40. (Рис.27)

 

Рис.27 – Двухбатарейный дивизион/группа Semoventi da 75/18 с 12-ю машинами Semoventi da 75/18.

 

     В августе 1942 года Semovente da 75/18 появились в ещё одной танковой дивизии, сражавшейся в Ливии — «Литторио» (133-я бронетанковая дивизия). Её 3-й артполк «Дука д’Аоста» получил 554-ю и 556-ю группы, вооружённые самоходками/безбашенными танками Semovente. Еще одна – 553-я группа (DLIII Gruppo) – была приписана к 1-й пехотной дивизии «Суперга» (1a Divisione di Fanteria ‘Superga’), но погибла в море во время транспортировки. По другим сведениям, потопление британской подлодкой HMS Splendid итальянского транспорта XXI Aprile, перевозившего 18 танков Semovente da 75/18 DLIX (559-я) Gruppo Semoventi da 75/18 имело место 17 февраля 1943 года.

     Хотя Semovente da 75/18 изначально задумывались как подвижные артиллерийские установки, наиболее полезными они оказались, действуя непосредственно на поле боя, взаимодействуя с танками. Кумулятивный снаряд ЕР 75-мм гаубицы, несмотря на небольшую начальную скорость, был способен пробить 50-мм броню на дистанции до 1000 м. Благодаря этому Semovente da 75/18 могли бороться с хорошо бронированными танками типа Grant/Lee и Sherman. Один из офицеров 554-й группы так откликался о своих самоходках: «Это была настоящая военная машина, которая благодаря своей гаубице калибра 75 мм вызывала уважение среди всех вражеских бронемашин, действовавших на фронте под Эль-Аламейном. <…> высокая скорострельность и точность огня, большая дальность стрельбы вызывали закономерный страх у британских танкистов».

      Из недостатков машины отмечали отсутствие принудительной вентиляции из машины в атмосферу (выдув пороховых газов). Кроме того, экипажи сетовали на тесноту боевого отделения и плохое качество бронелистов корпуса - если с первым недостатком ничего нельзя было поделать, то со вторым пытались бороться, дополнительно защищая машины запасными траками гусениц, а порой даже мешками с песком – говорят, в большей степени такое усиление практиковали немецкие экипажи на Балканах. (Рис.28)

 

 

Машина снята со странного ракурса – кажется, что орудие сильно смещено к правому борту и значительно короче.

Рис.28 – Варианты усиления защиты машин типа Semovente da 75/18.

 

    Отмечались также ограниченная дальность стрельбы из-за небольшого угла возвышения орудия, низкая точность на больших дистанциях, что очевидно снижало ценность Semovente da 75/18, как средства непрямой огневой поддержки.

     Несмотря на лестные отзывы, Semovente da 75/18 не смогли оказать существенного влияния на ход боевых действий в пустыне — их было слишком мало. (Рис.29)

 

Рис.29 - Semovente M41 da 75/18 в Северной Африке.

 

     С 1 октября 1942 года группы Semoventi da 75/18 были реорганизованы: в их состав вошли три батареи по шесть Semoventi da 75/18 в каждой, всего 18 Semoventi da 75/18 и девять командных машин Carri Armati Comando Semoventi M42. (Рис.30)

 

Рис.30 – Трехбатарейная организация Gruppi semoventi da 75/18.

 

Таблица – Штатное расписание группы/дивизиона Semovente da 75/18 трехбатарейного состава.

	Troops			Vehicles											Other equipment
	Officers	NCOs	Soldiers	Staff cars	Light lorries	Medium truck	Heavy truck	Fuel truck	Tow truck	Mobile workshop	Prime mover	Motorcycles	Carri Armati Comando Semoventi M41	Semoventi M41 da 75/18	Machine guns	Radio
Comando	4	2	34	1	2	-	-	-	-	-	-	6	2	-	-	6
1a Batteria	4	5	50	1	5	1	-	-	-	-	-	5	1	4	2	8
2a Batteria	4	5	50	1	5	1	-	-	-	-	-	5	1	4	2	8
3a Batteria	4	5	50	1	5	1	-	-	-	-	-	5	1	4	2	8
Supply unit	5	9	175	1	-	23	3	1	3	1	3	4	-	-	4	8
Total	21	26	246	5	17	26	3	1	3	1	3	25	5	12	10	38

    

     Процесс создания групп/дивизионов Semovente da 75/18 затянулся. На практике только DLIII Gruppo Semoventi M40 da 75/18, DLVII Gruppo Semoventi M40 da 75/18 и DLIX Gruppo Semoventi M40 da 75/18 были сформированы из 3-х батарей, но и они, кажется, не попали на Североафриканский театр до разгрома итало-немецких войск в Тунисе (в мае 1943 года).

     23 октября 1942 года началось второе сражение под Эль-Аламейном. 4-я группа находилась на южном участке фронта, 6-я — на центральном (к тому времени группы были переименованы в 551-ю и 552-ю), а 554-я и 556-я — на северном. Британцы расстреливали итальянские танки М13/40 и М14/41 из 75-мм пушек «Грантов» и «Шерманов», не входя в зону поражения их 47-мм орудий. В ряде случаев Semovente da 75/18 действовали весьма эффективно — так, 26 октября 554-я группа уничтожила свыше 20 британских танков. Но количественное и качественное преимущество противника, а также господство в воздухе британской авиации не оставляли итальянцам шансов на успех.

     4 ноября 1942 года итало-немецкие войска начали отступление к Тунису — туда, возможно, добрались считанные единицы Semovente da 75/18, но это не факт. (Рис.31)

 

Рис.31 – Брошенная машина, вероятно, некоторое ее пытались тащить на буксире. Египетская пустыня.

 

     Итальянцы пытались компенсировать потери, перебросив в Тунис ещё две группы таких машин — 557-ю и 559-ю (по другим данным – 558-ю), вошедшие в состав танковой дивизии «Чентауро» (131a Divisione Corazzata ‘Centauro’). Из других источников следует, что 14 ноября 1942г. в Тунисе близ Бизерты находились DLVI и DLVII Gruppo Semoventi da 75/18 – т.е. 556-я и 557-я группы (последняя находилась под командованием полковника Baglioni). Эти группы были сформированы в Ливорно в составе/под управлением 131° Reggimento d’Artiglieria (131-й артиллерийский полк) 131a Divisione Corazzata ‘Centauro’ (131-й бронетанковой дивизии). На вооружении этих групп уже находились машины модификации Semoventi M41 da 75/18.

     Пишут, что в конце 1942г. танки Semoventе da 75/18 прибывали в Тунис и в составе смешанных с танками Carri M14/41 батальонов. Решение о создании таких подразделений было принято Инспекторатом армейской артиллерии (Ispettorato dell’Arma d’Artiglieria) еще в августе 1942г. В смешанный батальон включались две роты танков М и рота Semoventi da 75/18. В состав смешанного батальона входило 37 M14/41, три командных машины M41 Comando Semoventi M41 и 12 Semoventi da 75/18. Однако на практике эта организация была реализована, в зависимости от источника, либо только на базе XV Battaglioni Carri M14/41, либо на базе двух батальонов Battaglioni Carri M - XV Battaglioni Carri M14/41 и XVI Battaglioni Carri M14/41. Некоторые уточняют, что XV смешанный батальон прибыл в Северную Африку в ноябре или в декабре 1942г., а XVI - к 19 января 1943г. Однако после декабря 1942г. смешанные батальоны, формировавшиеся в Италии, имели другую организацию. Теперь штат смешанного батальона предусматривал наличие одной роты танков М (20 машин в роте) и двух рот Semovente da 75/18 (в роте 12 Semovente da 75/18 и 3 командных машины). В общей сложности смешанный батальон имел 20 танков М (вероятно, еще шесть для командного взвода), 24 Semovente da 75/18 и шесть командных машин. Такая структура была узаконена 15 января 1943г.

     В феврале 1943г. в Тунисе выгрузилось 12 танков Semoventi da 75/18 DLIX (559-я) Gruppo Semoventi da 75/18. (Рис.32, Рис.33)

 

Рис.32 - DLIX (559-я) Gruppo Semoventi da 75/18 на смотре на Сицилии в январе 1943г. перед отправкой в Тунис.

 

Рис.33 – Колонна Semoventi da 75/18 DLIX (559-я) Gruppo Semoventi da 75/18 в Тунисе.

 

     Довольно дискуссионно в специальной литературе выглядит вопрос с DLVIII (558-я) Gruppo Semoventi da 75/18. Одни авторы (Джордж Ф. Нафцигер «Итальянский боевой порядок: организационная история итальянской армии во Второй мировой войне»/ Italian Order of Battle: An organizational history of the Italian Army in World War II by George F. Nafziger) сообщают, что DLVIII Gruppo входила в состав 11-й пехотной дивизии «Бреннеро» (11ª Divisione di Fanteria ‘Brennero’), дислоцированной в Югославии. А в книге Gli Autoveicoli da Combattimento dell’Esercito Italiano сообщается, что как DLVII, так и DLVIII Gruppi Semoventi da 75/18 были уничтожены в мае 1943 года, когда силы Оси капитулировали перед союзниками в Северной Африке. Видимо, правдоподобная гипотеза заключается в том, что DLVIII Gruppo Semoventi da 75/18 планировалась для 11-й дивизии, но так и не появилась в её составе. Вероятно, подразделение было расформировано, а его бронетехника отправлена в Тунис в качестве замены итальянским подразделениям, всё ещё дислоцированным в Северной Африке в начале 1943 года.

     В Тунисе итальянские Semoventi da 75/18, как правило, применялись для зачистки позиций союзников, которые уже были прорваны немецкими танками.

     Считается, что всего за время боёв в Северной Африке итальянцы потеряли 61 машину Semovente da 75/18, ещё 18 погибло при транспортировке морем. Число «61» смотрится несколько заниженным на фоне общих поставок танков Semovente da 75/18 в Северную Африку в 1942-1943гг. (Рис.34)

 

Рис.34 – Подбитые и брошенные Semovente da 75/18. Фотографии сделаны в Тунисе, на всех снимках запечатлены машины Semovente М41 da 75/18.

 

     По одним данным, в конце 1942г., по другим – в начале 1943г. на Сардинию была переведена 561-я группа Semoventi da 75/18 (DLXI Gruppo Semoventi da 75/18). После заключения перемирия 8 сентября 1943 года это подразделение, вместе с другими итальянскими частями, было развернуто на важных позициях острова. Признав перемирие и присоединившись к союзным войскам, DLXI Gruppo Semoventi da 75/18 оставалась на Сардинии с гарнизонными обязанностями до марта 1944 года. В течение этого месяца итальянские части на Сардинии были расформированы, и солдаты вернулись на материковую часть Италии, присоединившись к союзникам в боях за освобождение полуострова. Танки Semovente da 75/18 DLXI Gruppo Semoventi da 75/18 оставались под контролем союзников на острове и не были развернуты.

     К лету 1943г. на Сицилии формировалась DLX (560-я) Gruppo Semoventi da 75/18. На ее вооружение поступило 12 или 18 танков Semoventi M41 da 75/18, но экипажей к этим машинам не было. Всю Сицилийскую кампанию танки Semoventi M41 da 75/18 DLX (560-я) Gruppo Semoventi da 75/18 оставались на складе и не принимали участия в боях.

     В течение 18 месяцев, с сентября 1943 года по апрель 1945 года, вооруженные силы Итальянской Социальной Республики (Repubblica Sociale Italiana) располагали четырьмя самоходными артиллерийскими установками Semoventi da 75/18, одной на шасси M41 и тремя на шасси M42.

     Можно встретить, что около полусотни Semovente M41 da 75/18 и Semovente M42 da 75/18 пережили войну в состоянии, поддающемся ремонту, однако более подробная информация встречается по машинам в конфигурации М41. (Рис.35)

 

Рис.35 – Послевоенный снимок строя Semoventi M41 da 75/18, интересно, что некоторые члены экипажа одеты в форму Ваффен-СС (Waffen-SS), видимо, доставшуюся им по наследству вместе с танками. Источник: reddit.com

 

     В середине мая 1947 года Арсенал Неаполя (Arsenale di Napoli) уведомил Министерство обороны о наличии на складах 10 танков Semoventi da 75/18 (- вероятно, речь идет о Semoventi М41 da 75/18), которые вскоре будут готовы после проверки вооружения и радиооборудования. В период с мая 1947 по май 1948 года в Арсенал Неаполя было поставлено еще четыре Semoventi da 75/18, а в мае 1948 года итальянская армия запросила дополнительные радиостанции Wireless Set No. 19 Mark III британского производства. Эти радиостанции были менее подвержены сбоям и позволяли связывать установки Semoventi с транспортными средствами британского и американского производства. Официальный список поставок этих 14 машин неизвестен, но после конца 1950 года Semoventi M41 da 75/18 появились в различных итальянских подразделениях.

     78-й пехотный полк «Лупи ди Тоскана» (Reggimento di Fanteria ‘Lupi di Toscana’) VII территориального командования (VII Comando Militare Territoriale) во Флоренции имел одну машину Semovente M41 da 75/18 с 1950 года. Она была снята с вооружения в июле 1952 года.

     21 декабря 1950 года в Генуе был сформирован эскадрон бронекавалерии (Squadrone di Cavalleria Blindata) II Comando Militare Territoriale. Это подразделение состояло из командного взвода, танкового взвода с четырьмя Semoventi M41 da 75/18 и взвода бронеавтомобилей (T17E1 Staghound). В 1952 году танковый взвод был увеличен до восьми Semoventi M41 da 75/18. Дополнительные четыре были получены от других Comando Militare Territoriali, которые сняли их с вооружения. В 1956 году Semoventi da 75/18 были сняты с вооружения в пользу американских легких танков M5 Stuart.

     В 1950 году в Болонье также был создан Squadrone di Cavalleria Blindata of the IV Comando Militare Territoriale. Вероятно, он имел схожую организацию с отрядом в Генуе. До 1952 года Squadrone оставался с четырьмя Semoventi M41 da 75/18, после чего они были сняты с вооружения.

     9-й пехотный полк «Бари» (9° Reggimento di Fanteria ‘Bari’) получил две машины самоходные Semoventi M41 da 75/18 2 августа 1948 года. Их дальнейшая судьба неизвестна. (Рис.36)

 

Рис.36 – Машины Semoventi M41 da 75/18 из 9° Reggimento di Fanteria ‘Bari’ во время тренировок в 1949 году. Заметно, что машины имеют вторую радиоантенну для радиоаппаратуры Wireless Set No. 19 Mark III. Источник: Gli Autoveicoli da Combattimento dell’Esercito Italiano.

 

    Скорее всего, машины Semoventi М41 da 75/18 снимались с вооружения не позже 1952г.

     Semovente da 75/18 в руках немецкого оператора.

     После капитуляции Италии немцы овладели 131 шт. или 134 шт. (в зависимости от источника) танков типа Semovente da 75/18 (включая 11 машин Semovente M42 da 75/18, захваченных на заводе «Ансальдо»). Из других источников следует, что к 1 октября 1943 года немцы заявили о захвате в общей сложности 123 Semoventi M41 и M42 da 75/18. (Рис.37)

 

Рис.37 – Немецкие парашютисты на танке Semovente M41 da 75/18, однако из подписи к данной фотографии следует, что снимок выполнен в начале 1943г. еще когда итальянцы и немцы еще являлись союзниками - мол, немцы сделали памятный снимок о боевом братстве с итальянцами.

 

     По другим данным, у немцев оказалось 294 единицы Semovente da 75/18 (- возможно, в это число включают машины Semovente M42 da 75/34 с более длинноствольным 75-мм орудием). Машины Semovente da 75/18 приняли на вооружение под обозначением Beute Sturmgeschütz M41 mit 7,5 cm KwK L/18 850 (Italienisch) – как следует из индекса на шасси М41 (говорят, таких оказалось всего 4 штуки), и Beute Sturmgeschütz M42 mit 7,5 cm KwK L/18 850 (Italienisch) или StuG M42 850(i)/ Sturmgeschutz M42 mit 75/18 850(i).

     Хотя Semovente da 75/18 довольно широко применялись вермахтом, популярностью они не пользовались. Экипажи жаловались на низкую надёжность машин, плохую вентиляцию боевого отделения, низкое качество радиостанций, да и короткоствольная 75-мм пушка уже не отвечала требованиям времени.