Carro Armato P75

 

 

Первый вариант

Второй вариант

Carro Armato P75

Италия

Средний танк

 

 

Основная статья: Итальянское танкостроение 1937-1942гг.

 

 

     В декабре 1938г. итальянцы ввели в классификация понятие тяжелого танка, танки этого типа обозначались буквой Р (Carro Pesante). Согласно документу от 1 декабря 1938 года, предполагалось получить боевую машину массой 20–25 тонн, вооружённую одной 47-мм пушкой (47/32 mod.1935) и тремя пулемётами. Экипаж должен был состоять из 6–8 человек, максимальная скорость — 32 км/ч, запас топлива — на 10 часов движения. В целом, эта спецификация более близка типу среднего танка того времени, чем типу тяжелого танка. Вероятно, 25 сентября 1939г. для тяжелого типа было утверждено 75-мм орудие (75-мм гаубица).  В июле 1940г. появился проект C.S.M. (Centro Studi Motorizzazione, ведомство, ответственное за разработку новых типов военной техники для итальянской армии) 30-тонного двухбашенного танка по теме Carro Pesante. (Рис.1)

 

Рис.1 – Финальный вариант двухбашенного танка по теме Carro Pesante.

 

      В таком виде проект танка, получивший обозначение Carro P 75, существовал недолго. Итальянские военные не считали, что танк типа Pesante должен быть большой неповоротливой машиной с тяжёлой бронёй, выполняющей роль своеобразного тарана. По их мнению, танк Pesante должен был сохранять подвижность как минимум на уровне машин Carro Armato M, а в идеале он должен разгоняться до 40–50 км/ч. Критике подвергся состав вооружения, а сам танк признали чересчур большим и тяжёлым. 7 августа 1940г. последовала команда танк переделать.

    К 18 августа 1940 года Ansaldo представила существенно доработанный вариант Carro P 75. От малой башни конструкторы отказались, боевая масса уменьшилась до 25 тонн, машина стала короче (число опорных катков сократилось до семи на борт). 20-мм автоматическую пушку перенесли в башню, а пулемёты поставили по периметру подбашенной коробки. В некоторых источниках замечают, что экипаж уменьшился до пяти человек, но, судя по расположению вооружения, их не могло быть менее шести, при этом место водителя сместилось к центру отделения управления, чтобы он не мешал работе пулемётчиков в корпусе. (Рис.2)

 

Рис.2 – Второй вариант Carro P 75, 18 августа 1940 года.

 

     Этот вариант был принят более благосклонно, но в декабре 1940 года появилась изменённая спецификация. Carro P 75 с боевой массой на уровне 23–25 тонн (при этом его длина не превышала 5,8 м) должен был иметь 330-сильный двигатель, максимальная скорость оценивалась в 35–40 км/ч, толщина лба увеличилась до 50 мм (при этом рубка водителя предполагалась литой), а бортов — до 40 мм, основное вооружение оставалось прежним, число пулемётов в корпусе уменьшилось до двух. Экипаж 5 чел. В обновлённой спецификации от мая 1941г. предусматривалось поставить в башню спаренный пулемёт, но в проекте там всё ещё оставалась 20-мм автоматическая пушка, спаренная с 75-мм орудием. Этот вариант довели до стадии изготовления полноразмерного макета, построенного к середине 1941 года (из других источников следует, что макет появился к декабрю 1940г.). (Рис.3)

 

 

Рис.3 – Полноразмерный деревянный макет Carro P 75, выполненный к середине 1941г.

 

     Этот вариант по теме Carro Pesante был отвергнут в пользу машины массой 23 тонны от фирмы Ansaldo. (Рис.4)

 

Рис.4 – Оба макета Carro P 75. Слева вариант 25-тонного танка, справа – 23-тонного.