Carro Armato Р26/40

 

 

Carro Armato Р26/40

Италия

Средний танк

 

 

Основная статья:Итальянское танкостроение 1937-1942гг.

 

 

     Сообщают, что танк по программе Armato Pesante был официально принят на вооружение 25 ноября 1942г. под обозначением Carro Armato P26/40, название в полном варианте Carro Armato Pesante P26/40. Однако ряд авторов ставят под сомнение индекс Р26/40, указывая, что практически во всех итальянских документах того времени использовался индекс Р40. (Рис.1)

 

Рис.1 – Прототип Р40 с орудием 75/34.

 

     Серийные машины получили некоторые отличия от прототипа.

     В серийной версии машины на крыше башни вместо двух люков устанавливали один большой, он откидывался назад. Ящики ЗИП, как будто, перенесли на корму корпуса, там же появилось крепление для запасного опорного катка. Кроме того, если приглядеться, то заметна разница в лобовом элементе – на прототипе этот элемент, вроде, несколько закруглен (примерно такая же форма лобового элемента была на некоторых модификациях танков Carro Armato M), на серийных машинах он выполнен под острым углом, как на макете. (Рис.2)

 

 

Вероятно, это первый серийный экземпляр/предсерийный прототип, поскольку нижняя лобовая деталь корпуса приваривалась, впоследствии она соединялась клепкой.

 

 

 

Во дворе завода фирмы Ansaldo в Генуе.

С откинутым назад башенным люком.

Рис.2 – Серийные Carro Armato P26/40.

 

     Масса боевая 26,43 т, масса пустого танка 26 т. Трансмиссия и отделение управления располагались в передней части корпуса, боевое отделение – в средней, моторное – в задней части. Габариты: длина корпуса 5705/5800 мм, длина с пушкой вперед 8660 мм, ширина 2750/2800 мм, высота 2500 мм, клиренс 440 мм. Бронирование: лоб корпуса 50 мм, борт, корма корпуса 40 мм, крыша корпуса 14 мм, днище 14 мм, лоб башни 50 мм, борт, корма башни 40 мм (указывают также 45 мм), крыша башни 20 мм. Интересно, что бронеплиты корпуса монтировались к сварной раме.  Экипаж 4 чел. Два члена экипажа находились в башне. Командир заодно выполнял функции наводчика. В корпусе, сразу за агрегатами трансмиссии находились места водителя и радиста. Вооружение: 75-мм пушка Ansaldo L/34 (Cannone da 75/34) и спаренный 8-мм пулемет Breda 38. Скорострельность Cannone da 75/34 составляла 6-8 выстрелов в минуту, а бронебойный снаряд, выпущенный с начальной скоростью порядка 610 м/с или 620 м/с (в зависимости от источника). К сожалению, точных данных о бронепробиваемости этого орудия мне найти не удалось, обычно сообщают следующее: «снаряд 75-мм пушки с длиной ствола 34 калибра имел дульную скорость около 620 м/с и его пробивная способность была сравнима с боеприпасами советской танковой пушки Ф-34 или орудия американского танка типа Sherman с 75-мм орудием». Боекомплект, по одним данным – 63 или 66 выстрелов, по другим – 74; 576 патронов для пулемета. Вероятно, предусматривался возимый 8-мм пулемет Breda 38, который мог устанавливаться в качестве зенитного. (Рис.3)

 

Рис.3 – Танк с установленным зенитным пулеметом.

 

     Двигатель дизельный FIAT-SPA Tipo 342, V-образный, 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность 330 л.с. (241 КВт) при 2100 об/мин., мощность указывают также в диапазоне 330-420 л.с. Трансмиссия: однодисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал. Ходовая часть: восемь опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах. Ходовая часть. По каждому борту располагалось 8 сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами, сблокированные в 4 тележки. Каждая пара тележек, в свою очередь, собиралась в блок с общей амортизацией на пластинчатых рессорах. Остальные элементы включали по 4 поддерживающих ролика на борт, передние ведущие и задние направляющие колеса. Средства связи радиостанция RF.1CA.

    Максимальная скорость 40 км/ч, скорость по пересеченной местности 25 км/ч. Запас хода по шоссе 280 км. Преодолеваемые препятствия: высота стенки 1 м; ширина рва, 2,5 м; глубина брода 1,15 м.

     Одновременно с танком шли работы по средствам его доставки. Итальянские военные понимали, что гонять танк своим ходом на дальние дистанции не очень хорошо. По этой причине в 1942 года фирме Viberti, плотно сотрудничавшей с FIAT, было дано задание на создание прицепа для перевозки Carro Armato P 40 на дальние дистанции. Изначально Viberti создала довольно компактный прицеп на 12 колесах со сплошной резиной. Но далее был разработан 16-колесный прицеп, с 2 поворотными осями и 2 съемными осями. По прибытии на место задние оси оперативно снимались и танк спокойно съезжал. Эта конструкция в дальнейшем стала приоритетной. (Рис.4)

 

Рис.4 - Испытания полуприцепа Viberti.

 

Первый заказ на танки Р 40 фирме Ansaldo был выдан, как будто, еще 22 апреля 1942г., когда работы по проекту были в самом разгаре. Пишут, что первый заказ предполагал выпуск 500 танков, а в октябре 1942г. заказ увеличили до 579 машин, который утвердили, как будто, 25 ноября 1942г. Судя по переписке, в дальнейшем именно эти танки, а также их развитие, становились единственным типом танка, который выпускался Ansaldo. Однако 28 января 1943г. приняли решение выпустить только 125 танков Р 40 (- видимо, в ожидании новой модификации), из расчета вооружения ими двух батальонов. Согласно утвержденному 26 июня 1943 года штату батальона танков прорыва, всего в его составе было 40 Carro Armato P 40. Из них 39 находилось в 3 ротах (командирская машина и 3 взвода по 4 танка в каждом). Также 1 танк был командира, плюс 2 штабные машины (скорее всего, Carro Commando per Semovente Da 75/18 на базе Carro Armato M 42).  Батальоны под эти штаты начали формировать – один с 1 августа 1943г., другой с 1 сентября, но материальную часть в означенном количестве они не дождались.

     Как пишут, согласно сохранившимся документам Ansaldo, первые танки должны были быть представлены армии в августе 1943 года, а утверждённый в мае 1943 года план производства предусматривал выпуск 19 машин в августе, 25 — в сентябре, по 30 — в октябре и ноябре и 45 — в декабре и оставшейся части заказа — в течение 1944г.

     Увы, данные планы не удалось реализовать. Развертывание производства танков Р26/40 шло крайне трудно. С одной стороны, мощности Ansaldo были перегружены выпуском танков типа Carro Armato M и безбашенных танков Semovente, с другой – возникли трудности с надежностью нового двигателя, доводкой его до приемлемых эксплуатационных стандартов и как следствие – срыв поставок моторов к танкам Р26/40.

     Со ссылкой на документы Ansaldo сообщают, что до капитуляции был изготовлен только один прототип P26/40, и еще 3 машины к 8 сентября 1943г. находились в различных стадиях готовности на заводе фирмы Fiat-Ansaldo в Генуе. Как будто, по немецким документам получается, что «после капитуляции было захвачено 5 предсерийных машин». Встречаются и другие данные производства танков Р26/40 под итальянским контролем – мол, на 1 августа 1943 года было выпущено три танка, а к моменту, когда немцы конфисковали матчасть у итальянской армии, количество сданных P 40 увеличилось до пяти. Или: «Первые 4 танка сдали в войска только в августе 1943 года. Еще 5 собирались сдать в сентябре, из них в войска попал 1».  Также существует мнение, что серийное производство танка Р26/40 началось весной 1943 года, но к моменту капитуляции Италии ни один серийный танк не покинул стен завода. Немцы смогли захватить 5 предсерийных машин и около 200 комплектов для выпуска серийных танков данного типа. Более ли менее достоверно известно, что к моменту капитуляции Италии 8 сентября 1943г. Regio Esercito (Королевская итальянская армия) использовала только один прототип, вероятно тот, который был построен в 1942г.

     На этом история производства Р26/40 не закончилась. Немцы серьезно изучили машину

и пришли к выводу, что это вполне адекватная боевая машина, примерно соответствующая Pz.Kpfw.IV Ausf.G ранних выпусков (с лобовой бронёй 50 мм). (Рис.5)

 

   

 

Рис.5 - Танк Р26/40, испытывавшийся на полигоне в Куммерсдорфе. На броне указаны толщина и углы наклона брони.

 

     На совещании у Гитлера проходившем 23 сентября 1943 г., на котором обсуждалась тема трофейной итальянской техники, отмечалось, что среди других танков Р40 обладает лучшим бронированием, однако его пушка будет недостаточно эффективна для борьбы с танками союзников. Двигатель также планировали заменить на немецкий Maybach. Переоборудованные танки должны были поступить на вооружение четырех полков штурмовой артиллерии по 36 танков в каждом. Сразу же был выдан заказ на 75 Р40, а 5 октября заказали ещё столько же. В вермахте итальянский танк получил обозначение Panzerkampfwagen P40 737(i). (Рис.6)

 

Рис.6 – Смотрины 20 октября 1943г. На заднем плане - немецкий истребителеь танков Ягдтигр.

 

     План выпуска Pz.Kpfw.P40 (i) был утвержден 9 ноября 1943г. Теперь планировалось выпускать машины в двух вариантах: с мотором и без него. Лишённые моторов машины предназначались для установки на фортификационных линиях. Связано это было с тем, что у производителей имелся задел по корпусам, но отсутствовал задел по моторам. Танков каждого варианта предполагалось выпустить по 75 штук. Фактически же танков без двигателей за 1944 год изготовили 38 штук, а полноценных Pz.Kpfw.P40 (i) — 61 штуку. Под немецким контролем производство танков прекатилось в декабре 1944г. Всего же было выпущено, по разным данным, от 104 до 105 танков этого типа. Цифры разнятся из-за машин, выпущенных до 9 сентября 1943 года (- возможно, среди них вовсе не было серийных машин). Встречаются также данные о производстве этих танков, выходящие из данного диапазона – 101 или 126 шт. Встречается и такой пассаж, в котором, впрочем, числа не сходятся друг с другом: «Согласно последним данным, в 1943 г. итальянская промышленность выпустила 24 танка Р40 (из них 11 без двигателя), а в течение 1944-1945 гг. по немецкому заказу собрали ещё 48 танков с двигателями и 11 – без них. Таким образом, общее количество построенных в годы войны средних танков Р40 составило 101 экземпляр, последний из которых был получен 30 марта 1945г.». (Рис.7, Рис.8)

 

Рис.7 - Производство Pz.Kpfw.P40 (i) в 1944 году.

 

Рис.8 – Машина без мотора Pz.Kpfw.P 40 ohne Motor. На машине заварен выход выхлопной трубы.

 

     В октябре 1943 года 5 «предсерийных танков» получил учебный танковый разведывательный батальон «Юг», он входил в состав группы армий "С".  В ноябре 1943 года было решено вооружить 4-й танковый артиллерийский полк (4. Panzerartillerie Regiment) вермахта 61 танком Р40. Первоначально комплектные танки поступали в это подразделение, однако затем машины стали передавать в другие формирования, в том числе полицейские и эсэсовские.

     В апреле 1944 года, 5 или 6 P40 были направлены в танковый батальон «Адрия». Основным местом службы Pz.Kpfw.P40 (i) стали танковые полицейские роты СС. Всего в подчинении HSSPF Italien оказалось 42 таких танка, два из которых немцы сразу списали. Оставшиеся машины применялись в составе 10-й и 15-й полицейских танковых рот. Обе роты действовали на северо-западе в Италии. 15-я рота получила Р26/40 в середине ноября 1944г., а 10-я рота в декабре того года. 15-я рота сдалась итальянским партизанам в конце войны, танки остались в Новаре. По состоянию на 9 апреля 1945г. в 15-й роте имелось 13 Pz.Kpfw.P40 (i). 10-я полицейская танковая рота, расквартированная в Вероне, в конце апреля 1945 года сдалась американцам около Больцано. По состоянию на 9 апреля 1945г. в 10-й роте насчитывалось 15 Pz.Kpfw.P40 (i).  (Рис.9)

 

 

Рис.9 – На службе у немцев.

 

     Часто пишут, что практически все Pz.Kpfw.P40 (i) воевали исключительно на итальянской территории, за исключением одной машины, отправленной в Куммерсдорф, в дальнейшем ее приписали к импровизированному бронепоезду (Рис.10).

 

Рис.10 – Как будто, именно эта машина была включена в состав немецкого бронепоезда.

 

      Однако встречается и несколько иная информация относительно службы танков Р26/40 у немцев. «Самым крупным эксплуатантом итальянских «тяжелых» танков стала 24-я войсковая горно-егерская бригада СС "Karstjager". Она получила 20 или 22 P40 в октябре 1944 года. Из них сформировали полноценную танковую роту. Танки использовались против итальянских партизан в северной Италии и против Югославской армии на Балканах. В начале мая 1945 года рота сражалась в проходе Тарвисио, где потеряла два P40. После капитуляции немецкой армии, сохранившиеся танки были просто брошены на дороге рядом с населенным пунктом Виллах в Австрии». Уточняющая информация на эту тему гласит: «Наиболее интенсивно Pz.Kpfw.P 40 использовались 3-й танковой ротой 24-й добровольческой горнопехотной дивизии СС «Карстъегер». Преимущественно она состояла из итальянских добровольцев, отличившись рядом военных преступлений. В составе 3-й танковой роты было 14 Pz.Kpfw.P 40, которые сражались, в том числе, против 6-й английской бронетанковой дивизии. Особых шансов против английских танков у них не было. Подавляющее большинство битых Pz.Kpfw.P 40 - это как раз танки 3-й роты». (Рис.11, Рис.12, Рис.13)

 

Рис.11 – Подпись под фото: «Танк из состава 4-й добровольческой горно-пехотной дивизии СС «Карстъегер». Видимо, не 4-й, а 24-й дивизии.

 

Рис.12 – Подпись под фото гласит: «Подбитый Р40 из состава 24-й горнострелковой бригады СС Karstjager. Австрия, май 1945г. В другом источнике под этой же фотографией сказано: «P26/40 из состава 24-й войсковой горно-егерской бригады СС "Karstjager", май 1944г.».

 

Рис.13 – Pz.Kpfw.P 40, 1945 год.

 

     Сообщается, что танки без двигателей, имевшие штатное вооружение, устанавливались в качестве неподвижных огневых точек на реке Анцио, на побережье Тосканы и на «Линии готов». (Рис.14)

 

Рис.14 – Башня танка Carro Armato P26/40 с неизвестным орудием, используемая в качестве ДОТа, 1945г. Возможно, башня установлена на забетонированном корпусе.

 

     Кроме танков без двигателей, но со штатным вооружением, имелся и другой вариант использования Pz.Kpfw.P40 (i) на оборонительных линиях. Назывался он F.Pz.DT 4814: это была башня танка, причём построенная с нуля. Вместо штатного орудия их планировалось вооружать 75-мм немецкими пушками Kw.K. L/24. Всего Ansaldo заказали 100 башен для использования на F.Pz.DT 4814. В реальности же удалось построить одну такую башню, которую испытали на полигоне, где она и осталась. (Рис.15)

 

Рис.15 - Опытный образец башенной установки для фортификационных сооружений. В башне стоит немецкая пушка.

 

     Возможно, не менее одного танка Р26/40 использовалось частями RSI, но определенных сведений нет. (Рис.16)

 

Рис.16 – Пишут, что это «один из очень немногих Carro Armato P 40, который использовался частями RSI». Данная машина была брошена в конце мая 1945 года в Милане. Нижнее фото выполнено в Милане 24 апреля 1945г., на броне уже, видимо, партизаны.

 

     О послевоенной судьбе танков Carro Armato P 26/40 каких-либо внятных сведений мне не встретилось.

     САУ на шасси P26/40.

     Многие считают, что на базе Р40 или отталкиваясь от его конструкции («на улучшенном шасси P26/40»), скорее всего, с осени 1941г. усилиями специалистов Ansaldo начала разрабатываться САУ со 149-мм орудием с длиной ствола 40 калибров - 149/40 Modello 35. Это орудие было мощнейшим в арсенале итальянской армии. (Рис.17)

 

Рис.17 – Ansaldo Cannon 149 mm L/40 Model 1935.

 

     Данное орудие стреляло 46-килограммовыми снарядами с начальной скоростью 800 м/с на дальность до 23 700 м. В боекомплекте имелись фугасные и бронебойные снаряды. Пушку предполагалось разместить на открытой гусеничной платформе. (Рис.18)

 

Рис.18 – Деревянная модель САУ со 149-мм пушкой. Фото датируется ноябрем 1941г.

 

     Строительство САУ началось в апреле 1942г., а построена машина была к августу 1943г. – по другой версии, самоходку закончили собирать в конце 1943г. (Рис.19)

 

На этой фотографии хорошо просматриваются открытые люки для проникновения экипажа внутрь надстройки.

Рис.19 - Semovente da 149/40.

 

     Масса 24 т. Габариты: длина 6570 мм, ширина 2940 мм, высота 2000 мм. Бронировался только корпус машины, толщина бронирования – лоб корпуса 25 мм, борт корпуса 15 мм или 14 мм, корма корпуса, днище 6 мм. Корпус Semovente da 149/40 был разделён на несколько секций. В передней части располагались трансмиссия и два члена экипажа в бронированной надстройке. Двигатель находился в центре машины. В задней части располагалась орудийная установка. Угол возвышения орудия составлял от 0° до 45°, а угол горизонтального поворота — 53°. К орудию для погашения энергии отдачи полагались две опоры в виде ковшей. Во время движения их снимали и устанавливали по обе стороны орудия для транспортировки. Для полной подготовки машины к бою экипажу требовалось около 3 минут. (Рис.20)

 

Рис.20 – САУ с выдвинутыми опорами подготовлено к бою.

 

     Боекомплект, как утверждается, состоял всего из шести снарядов, что кажется маловероятным из-за отсутствия места для их хранения. Дополнительные запасные снаряды перевозились вспомогательной машиной снабжения боеприпасами. Никакого дополнительного вооружения, кроме личного оружия экипажа, не предполагалось. Экипаж машины составлял 2 человека, но расчет к орудию в источниках не указывается. Одни авторы считают, что на Semovente da 149/40 мог быть установлен штатный двигатель танка Р40 - FIAT-SPA Tipo 342 мощностью 330 л.с. Другие пишут, что САУ оснащалась неустановленным бензиновым двигателем SPA мощностью 250 л.с. Ходовая часть как на Р40.

     Максимальную скорость указывают в 35 км/ч или в 40 км/ч, запас хода – 275 км.

     Итальянская макетная комиссия успела осмотреть САУ до капитуляции. Проект поддержали. Дальнейшая история Semovente da 149/40 связана с немцами. Пишут, что немцы отправили прототип на полигон в Хиллерслебен (Германия), где ей присвоили обозначение Gepanzerte Selbstfahrlafette M43 fur 15/42 854(i). Сообщают также, что имел место эпизод боевого применения этой САУ. Мол, в 1944 году на «Линии Готик» (Gothic Line) при атаке американо-британских войск Semovente da 149/40 произвела 3 выстрела по американской роте, уничтожив 1 танк М4А1 Sherman и 34 пехотинца. Возможно, это событие имело место до отправки САУ в Германию, но в целом выглядит маловероятно.

     Летом 1944 года американская военная миссия под руководством полковника Джарретта обнаружила Semovente da 149/40, скорее всего, во Франции (Рис.21) и приняла решение отправить её в США.

 

Рис.21 – Несколько немецких машин, включая прототип Semovente M43 da 149/40 (с краю справа), захваченные союзниками. Фотография сделана на военном складе под Парижем в 1944 году. Источник: beutepanzer.ru/Beutepanzer

 

     Машина произвела неплохое впечатление на американцев, после чего Semovente da 149/40 доставили в музей Абердинского полигона. Сейчас она находится в Музее полевой артиллерии армии США в Форт-Силл, штат Оклахома. (Рис.22)

 

Рис.22 - Semovente da 149/40 в американской экспозиции.

 

     Еще более туманно выглядит родство шасси Р26/40 с проектом ЗСУ Semovente da 102/44. Пишут, что в 1942г. стартовал и в тот же год почил проект зенитной гусеничной самоходки Semovente da 102/44. Любознательному исследователю предлагаются две фотографии деревянной модели Semovente da 102/44. (Рис.23)

 

 

Рис.23 – Деревянная модель Semovente da 102/44.

 

     Главная проблема в истории с ЗСУ Semovente da 102/44 - калибр орудия. Дело в том, что на вооружении итальянской армии никогда не было пушки типа 102/44. Однако находчивые наблюдатели допускают, что на данную ЗСУ пытались приспособить морское орудие типа 102/45 S.A. mod.1917, которое являлось копией британской корабельной артсистемы QF 4-in Mk.V и выпускалось по лицензии. Считают, что в данном случае речь идет о 102/35 S.A. mod.1914, но с новым стволом (-??). Боевую массу изделия в целом оценивают в 24 тонны, что коррелирует с данным показателем Semovente da 149/40.