Carro Armato M15/42

 

 

Carro Armato M15/42

линейный вариант

Carro Armato M15/42

командирский вариант

Италия

Полусредний по массе средний танк

 

 

Основная статья: Итальянское танкостроение 1937-1942гг.

 

 

     Танк Carro Armato M15/42 оказался вершиной развития линейки М13/40, хотя некоторые авторы считают его появление случайным – мол, из-за медленного развития программы «тяжелых танков» на фоне очевидного устаревания машин M13/40 - M14/41 итальянцы были вынуждены ввести танк M15/42 в качестве временного решения после крупных потерь в Северной Африке в конце 1942г.

     В 1941г. итальянцы в процессе производства танков М13/40 поставили новый более мощный двигатель, и в рамках текущего заказа на М13/40 с августа 1941г. серийно строился вариант со 125-145-сильным дизельным мотором SPA 15T – М14/41. Однако этой меры оказалось недостаточно. Ситуация на фронте обозначила также, что танкам типа М13/40- М14/41 не хватает бронирования – 30-мм лобовая броня уже явно не отвечала требованиям времени, да и бронепробитие 47-мм пушки желательно увеличить.

     Как можно понять, уже в 1941г. начались работы по новой версии мотора. Было решено делать бензиновый танковый двигатель. Двигатель разрабатывался компанией FIAT и одной из её дочерних компаний, Società Piemontese Automobili, или SPA (Пьемонтская автомобильная компания). Двигатель создавался на базе 8-цилиндрового V-образного дизельного двигателя FIAT-SPA 15T Modello 1941 объемом 11 980 см³, развивающего 145 л.с. при 1900 об/мин.  Новый мотор получил обозначение SPA 15TB M 42 или FIAT-SPA 15TB ('B' означает Benzina - англ. Petrol). Мотор водяного охлаждения, объемом 11 980 см³, развивал 190 л.с. при 2400 об/мин (некоторые источники утверждают о максимальной мощности в 192 л.с. или даже 195 л.с.). Пишут и так: «Теперь мощность мотора составляла 170 лошадиных сил, а в форсированном режиме она достигала 185/190 лошадиных сил при 2400 об./мин». Расход топлива составлял почти два литра бензина на километр. (Рис.1)

 

 

Рис.1 - Двигатель SPA 15TB M 42/ FIAT-SPA 15TB.

 

     Под новый мотор потребовалась более эффективная система охлаждения, что привело к увеличению радиаторов, из-за чего танк удлинили на 145 мм с 4915 мм до 5043 мм. Удлинению подверглась кормовая часть корпуса танка, которую переделали. Решётки радиатора стали значительно больше, а задняя часть стала более покатой. Также появились дополнительные воздухозаборники на смотровых люках надмоторной плиты, которые открывались на 45°. Между двумя смотровыми люками располагались инструменты, включая лопату, кирку, лом и систему для удаления гусениц. Удлинение корпуса повлекло изменение ходовой части. Узлы подвески растянули, тем самым улучшилось распределение массы и увеличилась длина опорной поверхности. Модифицировали систему натяжения гусениц. Помимо этого, люк доступа в боевое отделение перенесли с левого листа подбашенной коробки на правый. Антенна теперь стала крепиться в передней части надстройки справа от башни. Также танк получил характерные крепления канистр на левом борту подбашенной коробки.

     Говорят, еще в 1941г. на один М14/41 установили модернизированную 47-мм пушку с увеличенной длиной ствола до 40 калибров Cannone da 47/40 Mod. 1938 (разница с предыдущим вариантом пушки Cannone da 47/32 Mod. 1935 составила 8 калибров). Производитель орудия завод Ansaldo-Fossati в Генуе. Помимо удлинения ствола на 38 см (1,88 метра против 1,5 метра), был увеличен и казённик. Это позволило вести огонь снарядами с более длинной гильзой, что увеличило начальную скорость, точность на больших дистанциях и бронепробиваемость. Теперь бронебойный снаряд поражал броню толщиной 50 мм на дистанции 500 метров. Максимальная дальность стрельбы пушки составляла около 9000 м, однако эффективная дальность стрельбы по танкам составляла 1200–1500 м. (Рис.2)

 

Рис.2 - Cannone da 47/40 Mod. 1938.

 

     На пробных стрельбах выяснилось, что для компенсации отдачи нового орудия башню следует модифицировать. Новая башня появилась уже в 1942г.

     Важным изменением стало увеличение толщины лобовой брони. В лобовом элементе корпуса – до 42 мм, маска башни – до 50 мм. Таким образом, британская 2-фунтовая пушка могла поражать танк только с близких дистанций.

     Переделки потянули на дополнительные полтонны массы. (Рис.3)

 

Рис.3 – Особенности М15/42.

 

     Некоторые авторы сообщают, что полноценный первый опытный образец новой модификации - Carro Armato M 15-42 – появился в 1941г. Но другие пишут, что разработка модификации танка М с карбюраторным двигателем началась в 1942г., в таком случае, первый полноценный M 15/42 не мог быть представлен ранее 1942г. (Рис.4)

 

 

Рис.4 – Указывают, что это первый опытный образец Carro Armato M 15-42.

 

     Масса 15 или 15,5 т (в зависимости от источника). Габариты: длина – 5060 мм, ширина – 2280 мм, высота – 2370 мм, клиренс – 410 мм. Бронирование. Лобовая броня крышки трансмиссии имела скруглённую форму и толщину 30 мм. Лобовой лист корпуса, наклонённый под углом 12°, имел толщину 42 мм. Борта корпуса и надстройки, наклонённые под углом 8°, имели толщину 25 мм. Кормовая часть надстройки имела толщину 25 мм, а кормовая часть корпуса — 20 мм. Крыша корпуса, башни и надмоторной плиты имела толщину 15 мм. Днище корпуса — 6 мм. Башня имела максимальную толщину брони 50 мм на маске и 45 мм в лобовой проекции под углом 13°. Борта и корма башни имели 25 мм под углом 20°. Экипаж 4 чел.: командир-наводчик, заряжающий, водитель, пулеметчик. Водитель располагался слева в корпусе, а справа - пулемётчик-радист и радиостанция. В середине машины находился трансмиссионный вал, большую часть которого закрывала круглая платформа, служившая полом для двух членов экипажа в башне. С левого борта, в нижней части корпуса, находилась самая большая укладка для 47-мм снарядов. (Рис.5)

 

Рис.5 – Интерьер отреставрированного танка M15/42. Видны два сиденья для двух членов экипажа, спинка сиденья водителя откинута. Слева расположены приборная панель, пистолетный порт и магазины для пулемётов. Также видны трансмиссия, кронштейн для двух пулемётов, круглая платформа, служащая полом для членов экипажа в башне, и основная укладка для 47-мм снарядов (слева на фото, за платформой).

 

     В нижней части находилось место для хранения зенитного пулемета, который крепился к корпусу ремнями.

     В башне, справа помещался командир танка, он же наводчик и слева — заряжающий. Двухместная башня имела узкую маску, вооружённую 47-мм пушкой и спаренным с ней пулемётом слева. Помимо казенной части орудия и пулемета, справа находился прицел, а слева — небольшая стойка на 13 магазинов для пулемета. К башне крепилась подбашенная корзина, опора которой соединялась с круглой площадкой над валом трансмиссии. К этой же опоре приваривались два откидных сиденья для заряжающего и командира. На крыше башни имелся прямоугольный разъемный люк, два панорамных монокулярных перископа производства компании San Giorgio (Рис.6), утолщение, обеспечивающее лучшее наведение пушки, и опора для зенитного пулемета.

 

Рис.6 – Panoramic Monocular Periscope for the M15/42.

 

     По бокам располагались две пистолетных бойницы для наблюдения за обстановкой и ближней обороны. Сзади в двух отдельных укладках размещались готовые к использованию 47-мм выстрелы.

     В некоторых источниках замечают, что был введен электромеханический привод поворота башни.

    В задней части надстройки располагались два больших цилиндрических фильтра и бак с охлаждающей жидкостью двигателя. На полу и по бокам надстройки располагались дополнительные укладки для пулеметных магазинов.

     Вооружение 47-мм пушка Cannone da 47/40 Modello 1938, 3 пулемета Breda 38 калибра 8 мм, плюс 1 зенитный пулемет Breda 38 калибра 8 мм (устанавливался не на всех танках). Угол возвышения орудия в башне M15/42 составлял +20°, а угол склонения – -10°. Максимальная скорострельность, благодаря полуавтоматическому затвору, составляла 14 выстрелов в минуту, но на практике она снижалась до 8–10 выстрелов в минуту. Пушка Cannone da 47/40 Mod. 1938 использовала те же боеприпасы, что и предыдущая пушка Cannone da 47/32 Mod. 1935, но её патроны/гильзы были длиннее на 10 см (32,8 см против 22,7 см). Это увеличило начальную скорость снаряда на 43%. Кроме того, повысились точность и бронепробиваемость.

 

Таблица – Типы боеприпасов к пушке Cannone da 47/40 Mod. 1938.

Name	Type	Fuze
Cartoccio Granata da 47 mod. 35	High-Explosive	Percussion mod. 35 or mod. 39
Perforante mod. 35	Armor Piercing – Tracer	Percussion mod. 09
Proietto Perforante mod. 39	Armor-Piercing Composite Rigid – Tracer	Percussion mod. 09
Proietto Controcarri Effetto Pronto	High-Explosive Anti-Tank	Internal mod. 41
Proietto Controcarri Effetto Pronto Speciale	High-Explosive Anti-Tank	IPEM front fuze

 

     Снаряд Proietto Perforante mod. 35, выпущенный из орудия 47/32 Mod. 1935, имел начальную скорость 630 м/с, в то время как тот же боеприпас, выпущенный из орудия 47/40 Mod. 1938, имел начальную скорость 900 м/с. Снаряд Proietto Controcarri Effetto Pronto Speciale мог пробить 112 мм на дистанции 100 м и 43 мм на дистанции 1000 м вместо 30 мм на дистанции 1000 м у снаряда 47/32 Mod. 1935.

     Боекомплект 111 выстрелов, 2640 или 2592 патрона. Первые две незащищённые укладки пушечных выстрелов располагались в башне и вмещали по 9 выстрелов каждая. Третья, вмещавшая 93 снаряда калибра 47 мм, располагалась на днище корпуса. Ни одна из стоек не была бронирована. Для пулемётов Breda имелось 108 магазинов по 24 патрона в каждом, всего 2592 патрона. Стеллажи с патронами Breda устанавливались по бокам надстройки: 54 — на левом борту и 41 — на правом, еще 13 размещались в башне.

     Двигатель FIAT-SPA 15TB M42, карбюраторный, 8-цилиндровый, объемом 11,980 см³, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 190/192/195 л.с. (138,7 кВт) при 2400 об/мин. (Рис.7)

 

Рис.7 – Положение мотора в танке.

 

     С левой стороны моторного отсека, на задних крыльях, располагался ящик для хранения и глушитель, закрытый стальным экраном для защиты от ударов. С правой стороны находился идентичный глушитель, но с мотогенератором Garelli Tipo Carro Armato, который представлял собой вспомогательный источник питания для зарядки аккумуляторов танка при выключенном основном двигателе. (Рис.8)

 

Рис.8 – Motogeneratore Garelli Tipo Carro Armato on a Carro Armato M15/42. Source: fondazioneansaldo.it

 

    Для запуска двигателя использовался электрический стартер Magneti Marelli, а также инерционный стартер производства туринской компании Onagro. Рычаг инерционного стартера можно было установить снаружи машины, сзади, или изнутри боевого отделения. Для вращения рукоятки требовалось два члена экипажа, достигая примерно 60 оборотов в минуту. После этого водитель мог повернуть кнопку запуска двигателя на приборной панели до первых тактов. (Рис.9)

 

Рис.9 – Положение рычага инерционного стартера снаружи, на корме.

 

     По одним данным, ёмкость основных баков увеличили до 367 литров, плюс 40 литров в резервном баке, что в сумме составило 407 л, по другим – «объем топливных баков был увеличен до 338 литров». А в книгах “Gli Autoveicoli da Combattimento dell’Esercito Italiano fino al 1943” и Ральфа Риччио (Ralph Riccio) “Italian Tanks and Combat Vehicles of World War II” объем топливных баков M15/42 указан в 327 л.

     Трансмиссия: однодисковый главный фрикцион, шестискоростная коробка передач (двигатель был агрегатирован с новой коробкой производства FIAT с пятью передачами переднего хода и одной задней) (Рис.10), блокируемый дифференциал.

 

Рис.10 – Коробка передач FIAT (производства SPA).

 

     Ходовая часть: восемь опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, на двух узлах подвески на полуэллиптических рессорах (из-за удлинения корпуса один из двух узлов подвески был смещен на несколько дюймов назад), три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения. (Рис.11)

 

Рис.11 – Узел подвески двух тележек.

 

     Танк имел гусеницы шириной 26 см с 86 траками на борт. Площадь опорной поверхности гусениц (20 800 см²) обеспечивала удельное давление на грунт 0,76 кг/см², что не исключало риск увязания машины в грязи, снегу или песке. В литературе также приводятся другие данные по площади поверхности гусениц – 14 200 см² – и давлению на грунт – 1,03 кг/см².

     Средства связи радиостанция RF.1CA.

     Как будто, в мае 1942г. опытный танк испытывали на учениях на северо-западе Италии, а, по другим сведениям, танк передали в войска в Северной Африке. (- ?) Новый танк выглядел вполне адекватным. Максимальная скорость выросла до 38-40 км/ч по шоссе и 20 км/ч по проселку. Запас хода по шоссе вырос с 200 до 220 километров, а по проселку с 120 до 130 километров. Преодолеваемые препятствия: высота стенки – 0,8 м; ширина рва – 2,1 м; глубина брода -1 м. (Рис.12)

 

 

Рис.12 – Демонстрация возможностей М15/42.

 

     В ходе последовавшего серийного производства сзади был установили дымовой гранатомёт. Начиная с 1942 года, итальянские заводы начали производить лицензионную копию немецкого устройства для сброса дымовых гранат Nebelkerzenabwurfvorrichtung или NKAV (англ.: Smoke Grenade Dropping Device). Это была система дымовых гранат, которая с помощью проволоки, соединенной с распределительным валом, сбрасывала дымовую гранату на землю. Общая вместимость составляла 5 дымовых гранат Schnellnebelkerze 39 (англ.: Quick Smoke Grenade 39). Командир должен был дернуть за проволоку, и распределительный вал вращался, сбрасывая поочередно дымовую гранату. Если командир дергал за проволоку 5 раз, все 5 гранат Schnellnebelkerze 39 сбрасывались. Эта система устанавливалась в задней части машины, поэтому дымовая завеса создавалась позади машины, а не вокруг нее. (Рис.13)

 

Рис.13 - Устройство Nebelkerzenabwurfvorrichtung.

 

      На итальянских танках система устанавливалась в бронированном ящике. (Рис.14)

 

Рис.14 - Устройство Nebelkerzenabwurfvorrichtung в бронированном ящике.

 

     Неизвестно, производили ли итальянцы также дымовые гранаты Schnellnebelkerze 39 по лицензии, или же они импортировались из Германии.

     Дымовая система Nebelkerzenabwurfvorrichtung была принята на вооружение в 1942г. и появилась на многих образцах итальянской гусеничной бронетехники и даже на колесных машинах AB41.

     Запасные дымовые гранаты хранились в ящике, установленном на правом борту задней части моторного отделения. Ящик для переноски дымовых гранат также устанавливался на задней части надстройки, над защитным листом воздухозаборника. Чтобы освободить место для нового оборудования, одно из двух запасных колёс было снято. Домкрат, ранее располагавшийся сзади, был перенесён вперёд, на левое крыло, перед надстройкой.

     Как и в случае с предшественниками по линейке был предусмотрен командирский вариант М15/42. На Carro Armato M 15- 42 Centro Radio ставили ту же, что и прежде на вариантах Carro Armato M Centro Radio радиостанцию фирмы Magneti Marelli RF2CA, которая для танков производилась и в виде стационарной версии, имевшей обозначение TR-4. Однако в М15/42 Centro Radio итальянцы ради увеличения внутреннего пространства в танке удалили оба курсовых пулемета и боезапас к ним. На месте пулеметной установки монтировалась характерная заглушка. На танках Centro Radio должно было устанавливаться две антенны, но встречается фото танка Carro Armato M 15- 42 Centro Radio с одной антенной – вероятно, машина сфотографирована с такого ракурса, что одна антенна заслонила другую. (Рис.15)

 

Тот самый снимок, на котором одна антенна заслонила другую.

Рис.15 - Carro Armato M 15- 42 Centro Radio. На верхнем фото с одной антенной.

 

     Пишут, что в октябре 1942г. было заказано 280 танков M15/42 (Medio 15 tonnellate Modello 1942). В то же время упоминается, что решение о производстве М15/42 было принято 9 декабря 1942г. Авторы отмечают, что новый вариант почти не называли М15/42, поскольку в конце 1942 года случилась реформа танковых индексов и данная машина получила обозначение Carro Armato M 42. Оговаривалось, что М15/42 будет выпускаться до той поры, пока в крупную серию не встанет перспективный Carro Armato P 40. Однако Carro Armato M 15-42 начали производить ранее принятия официального решения – с ноября до конца 1942г. успели сдать 104 новых танка. Первый М15/42 был зарегистрирован 21 ноября 1942 года под регистрационным номером R.E. 5022 и 28 ноября направлен ​​в Центр вооружений Чивитавеккьи (Centro Carristi di Civitavecchia) для обучения новых экипажей. (Рис.16)

 

Рис.16 - Зима 1942-43 гг., Генуя. Танк (- вероятно, на заднем плане) или танки М15/42, произведенные на заводе Ansaldo-Fossati.

 

     В марте 1943г. в ожидании новых типов танков заказ на М15/42 сократили до 220 шт.

     В литературе нет единого мнения о количестве произведенных танков М15/42. Со ссылкой на Ansaldo приводят такую справку: первая партия из 103 машин была произведена в 1942 году, а вторая — из 36 — к марту 1943 года. Третья партия из 80 машин должна была быть произведена к декабрю 1943 года, но так и не была полностью завершена. Т.е. согласно этому документу, к марту 1943 года было произведено 139 М15/42, а также еще неустановленное количество в период с марта по сентябрь, до перемирия. Комментируя эти данные, авторы замечают: «Количество 103 машин, произведенных с октября по декабрь 1942 года, представляется несколько преувеличенным, учитывая короткий период производства и состояние итальянской военной промышленности».

      Вероятно, 80 незавершенных машин, предлагает некоторую возможную дельту для иных арифметических подсчетов, выпушенных танков М15/42. Например: «с января по сентябрь 1943 года сдали 115 танков этого типа. Итого 194 линейных танка и 26 командирских, с регистрационными номерами в пределах 5022-6393» или «220 танков (-М15/42) были построены к июню 1943 года». (Рис.17)

 

 

Рис.17 – Галерея линейных М15/42.

 

     На этом история производства танков М15/42 не заканчивается. После оккупации Италии заводы Ansaldo и SPA оказались в немецких руках. Поначалу имелись сомнения насчет выпуска этих танков, по крайней мере, не прослеживается планов на выпуск Carro Armato M 42 осенью 1943 года. Но имелся некий задел (80 шасси и 28 башен для Carro Armato M 42) и в 1944 году сдали еще 28 танков М15/42, эти машины немцы обозначили как Panzerkampfwagen M15/42 738(i). При этом в арифметике происходит некоторая странность, поскольку в источниках подчас можно встретить, что командирских машин на базе Carro Armato M 42, по немецким данным, выпустили 39 шт., по итальянским - 41 шт. – ни то, ни другое число не бьется с количеством танков, произведенных для немцев в 1944г. Вероятно, в основе этой информации лежит утверждение, встречающееся в старых советских источниках: «После капитуляции Италии в сентябре 1943г. Вермахту досталось 82 танка М15/42. Остальные машины выпускались уже по немецкому заказу, в том числе 41 командирский танк М15/42 Centro Radio, который получил наименование Pz.Bef.Wg.M42(i)». Но дело в том, что в контексте 39/41 танка Centro Radio речь на самом деле идет не о башенном варианте командирской машины, а о безбашенной машине Carro Commando per Semovente Da 75/18, которая также производилась на шасси М15/42 (подробнее об этом варианте см. ниже) – на тех самых 80-ти неоконченных постройкой М15/42 – именно эти машины немцы называли Pz.Bef.Wg.M42(i). (Рис.18)

 

Рис.18 – Танк, выпущенный для немцев.

 

     Теперь попробуем подвести какие-то итоги по валу выпуска танков М15/42 в 1942-1944гг. Ели брать за основу расчет Ansaldo, то до выхода Италии из войны построили 139 танков М15/42, плюс еще 28 шт. в 1944г. для немцев – итого: 167 шт. Если брать, что все заказанные 220 машин были произведены до капитуляции, плюс 28 шт. для немцев в 1944г., то, получается – 248 шт.

     В танковые части Carro Armato M 42 стали поступать ближе к весне 1943 года. К 1 апреля 1943 года всех танков данного типа, включая командирские версии, находилось 115 штук. За счет постепенного роста выпуска к 1 июля того же года их стало 216 штук. По другим, скорее всего, более реалистичным данным, к сентябрю 1943 года Regio Esercito получила около сотни M42. В тот момент Carro Armato M 42, вероятно, стал самым массовым танком итальянской армии. Армия направляла эти машины на воссоздание танковых частей, утраченных в Тунисе. 85 линейных танков М42 и 12 танков М42 Centro Radio были приписаны к 135-й бронетанковой дивизии «Арите II» (135ª Divisione Corazzata “Ariete II”). Дивизия формировалась в Риме. (Рис.19)

 

Рис.19 – В руках итальянского оператора. Танки дивизии “Ariete II”.

 

     Танки М15/42 в составе Regio Esercito не принимали участие в боях с союзниками ни в Сицилии, ни в Южной Италии, но с 8 по 11 сентября 1943г. некоторые из этих машин использовались итальянской армией в боях с немцами в Риме и в некоторых других пунктах Италии. Пишут, что к моменту конфликта с немцами Carro Armato M 42 находились в составе 10-го (-?), 3-го и 32-го танковых полков. (Рис.20)

 

Рис.19 - M15/42 полка Лансери ди Витторио Эмануэле II (Reggimento Lanceri di Vittorio Emanuele II) бронетанковая дивизия «Ариете II» (Divisione Corazzata ‘Ariete II’), 11 сентября 1943 года.

 

     После подавления итальянского сопротивления немцам отошла практически вся техника Regio Esercito, в том числе, танки М15/42. В сентябре 1943г.  немцам досталось 92 танка данного типа. (Рис.20)

 

Танки М15/42 захваченные немцами in Piombino.

Рис.20 – Перешедшие к немцам на пунктах базирования.

 

     В дальнейшем это число выросло. Немцы включали эти танки в состав вооружения. Пишут, что к концу 1943 года в немецких подразделениях числилось 99 танков данного типа, а в 1944 году - 165 штук.

      Некоторое количество Carro Armato M 42 оказалось в составе частей, воевавших на стороне RSI.  В составе танковой группой «Леончелло» (Gruppo Corazzato «Leoncello») находилось один или два танка М15/42 в линейной версии. (Рис.21)

 

Рис.21 – Танк М15/42 с опознавательной маркировкой Gruppo Corazzato “Leoncello”. 

 

     Несколько большее количество М15/42 находилось в бронетанковой группе «Леонесса» (Gruppo Corazzato “Leonessa”) из состава Национальной республиканской гвардии (Guardia Nazionale Repubblicana, или GNR) – есть сведения о двух линейных и двух командирских танках М42. (Рис.22)

 

 

Рис.22 – Сам себе памятник. Бенито Муссолини на танке М15/42.

Milan. December 16th, 1944. Source: Istituto Luce.

 

     По окончании боевых действий оставшиеся в строю танки попали в состав армии новой Италии, а также подразделений военной полиции. Известно, например, что по крайней мере один Carro Armato M13/40 IIª Serie и 2 Carri Armati M15/42 были поставлены Arsenale di Torino (Арсенал Турина) в Corpo degli Agenti di Pubblica Sicurezza (Корпус офицеров общественной безопасности) в Милане. Вероятно, это были танки из Repubblica Sociale Italiana, восстановленные в Турине или Милане или близлежащей сельской местности. Танки были отправлены на оснащение III° Reparto Celere ‘Lombardia’ (3-й скорый отдел) Милана, специального полицейского корпуса, который был хорошо оснащен и обучен. Задачей подразделения было быстрое развертывание в любой части полуострова, где это было необходимо. (Рис.23)

 

Рис.23 - Два Carri Armati M15/42 и Carro Armato M13/40 IIIª Serie, развернутые III° Reparto Celere ‘Lombardia’. Они были выставлены только по случаю визита начальника полиции в казарму подразделения 27 марта 1950 года.

 

     Вероятно, на службе в послевоенной Италии танки типа М15/42 могли задержаться не далее 1954г. (Рис.24, Рис.25)

 

Рис.24 – М15/42 на послевоенной службе.

 

Рис.25 – М15/42 в Museo Storico Italiano della Guerra in Rovereto.

 

     М15/42 в руках у иностранных операторов.

     Немцы отвели итальянские М15/42 (Pz.Kpfw.M 15, они же PzKpfw M15/42 738(i), они же

Beutepanzer M15 738(i)) на второстепенные участки фронта. Итальянская техника, включая танки М15/42 (Pz.Kpfw.M 15), использовалась в основном для замены старых трофейных французских танков, которые применялись на Балканах в боях с партизанами и охраны транспортных коммуникаций. (Рис.26)

 

Рис.26 – В руках немецкого оператора. Немцы красили итальянские танки в трехцветный камуфляж.

 

     В старых советских текстах можно найти такую информацию о службе танков М15/42 в немецких частях. «Эти машины поступили на вооружение 26-й немецкой танковой и 22-й кавалерийской дивизии СС «Мария Терезия», первая из которых сражалась в Италии, Австрии и Словакии, а вторая вступила в бой против Красной Армии в Вене в апреле 1945г. Кроме того, танки М15/42 поступили в 7-ю добровольческую горнострелковую дивизию СС «Принц Евгений» и воевали на Балканах. Несколько машин этого типа использовалось немцами на советско-германском фронте в боях за Будапешт в январе 1945г.».

    Теперь есть возможность подробнее осветить тему применения немцами танков М15/42.

     Говорят, в 1943 году больше всего Carro M (прежде всего, Carro Armato M 42) – 45 шт. - было в 105-м танковом батальоне СС (SS Panzer Abteilung 105) V-го Добровольческого горного корпуса СС «Принц Евгений». В 1944г. батальон участвовал в боях с боснийскими партизанами. В конце 1944 года, когда подразделение было отозвано в Германию, в его составе имелось 5 танков М15/42. Однако неизвестно, находились ли в составе этого подразделения танки М15/42 на завершающем этапе войны, когда 105-й танковый батальон СС сражался с советскими войсками при обороне Франкфурта.

     Считается, что наиболее массово танки М15/42 применялись в 202-м танковом батальоне (Panzer Abteilung 202) в Югославии - 67 штук в 1944 году. Поставка машин в батальон началась в феврале 1944г. В 1944г. танки этого батальона прикрывали жизненно важную железнодорожную линию Белград-Загреб. (Рис.27)

 

Рис.27 – Командирский вариант М15/42. По одной версии, из состава 202-го танкового батальона, по другой – из состава 7-й добровольческой горнострелковой дивизии СС «Принц Евгений». Италия (-?), 1944г.

 

     В сентябре 1944г. в районе местечка Срем (Srem) немцы (Panzer Abteilung 202) бросили в бой сразу 15 танков М15/42, но партизаны подбили несколько машин. (Рис.28)

 

Рис.28 – Два танка М15/42, уничтоженные партизанами в районе Срема. Source: Bojan B. Dimitrijević and Dragan Savić, Oklopne jedinice na Jugoslovenskom ratištu

 

     Батальон принимал участие в битве за Белград в октябре 1944г. (Рис.29, Рис.30)

 

Рис.29 – Группа подбитых танков М15/42 в Белграде.

 

Рис.30 – Танк М15/42 из состава 202-го танкового батальона после боев за Белград. Танк был опрокинут в результате тарана его советским Т-34.

 

    С конца октября 1944 года 202-й танковый батальон участвовал в обороне немецкой армии на так называемом Сырмийском фронте (Syrmian Front) на севере Югославии. На апрель 1945 года в составе батальона всё еще имелось 24 танка данного типа. Под конец боевых действий для машин батальона было характерно использование запасных траков как экранов, а также забашенных ящиков. Впрочем, вероятно, такие дополнения, особенно гусеничные траки поверх брони, применяли и другие немецкие подразделения, эксплуатировавшие танки М15/42. (Рис.31, Рис.32)

 

Рис.31 – М15/42 с забашенным ящиком.

 

Рис.32 – Танки М15/42 дополнительно защищенные траками гусениц.

 

     Под занавес войны 202-й батальон пытался уйти в Австрию, но эшелон с матчастью батальона оказался захвачен югославскими партизанами в Словении. (Рис.33)

 

Рис.33 – В таком виде были захвачены последние М15/42 202-го танкового батальона.

 

     Еще одним подразделением, который вооружался танками М15/42 являлся 12-й танковый батальон специального назначения (Panzer Abteilung z.b.V.12). Батальон принимал активное участие в боях с партизанами. В начале марта 1944 года танковый батальон z.b.V.12 находился в процессе реорганизации, и старые французские танки постепенно заменялись итальянскими. К апрелю 1944 года в составе этого подразделения находилось 42 или 43 танка M15/42 итальянского производства, а в начале июля 1944 года количество танков M15/42 в этом подразделении было увеличено до 59 машин, но только треть из них были полностью боеспособны. В октябре и ноябре 1944 года подразделение принимало активное участие в боях против партизан, потеряв при этом много техники. В результате потерь, в том числе по причине нехватки запчастей и горючего, в октябре 1944г. сообщалось о наличии в танковом батальоне z.b.V.12 33 танков M15/42, к концу следующего месяца их число сократилось до 15 машин. (Рис.34)

 

Рис.34 – M15/42 танкового батальона z.b.V.12.

 

     12-й танковый батальон оставался в Югославии до начала 1945 года, после чего был отозван в Германию. Остатки его техники были переданы 202-му танковому батальону.

     Также сообщается, что пользователями танков М15/42 были 10-я, 12-я, 14-я, 15-я и 16-я полицейские танковые роты. В декабре 1944г. немцы в Италии располагали 5-ю танками М15/42 – вероятно, они были переданы итальянским фашистам. Как говорилось выше, есть сведения, что весной 1945г. немцы использовали Pz.Kpfw.M 15 в битве за Будапешт, танки, как будто, находились в составе 8-й дивизии СС, точнее, в 12-й усиленной полицейской танковой роте. (Рис.35)

 

 

Рис.35 – В Будапеште.

 

    В сети встречается снимок удивительного танка – машина представляет собой гибрид Pz.Kpfw.M 15 с башней Pz.Kpfw.38(t). Вращалась ли эта башня – неизвестно. (Рис.36)

 

Рис.36 – Гибрид шасси и корпуса М15/42 с башней и башенным вооружением от Pz.Kpfw.38(t).

 

     Допускают, что машина была смонтирована в 1944 или начале 1945 года, но кем? На снимке выше видна заглавная буква “U” на передней части надстройки, это указывает на то, что танк использовался не немцами, а их союзниками хорватами. Однако многие наблюдатели считают, что модификацию выполнили немцы. (Рис.37)

 

Рис.37 - M15/42 with a Panzer 38(t) turret. Illustrations by David Bocquelet.

 

      Во-первых, немцы использовали как танки M15/42, так и Panzer 38(t) (на Балканах, как правило, в составе бронепоездов). Во-вторых, Хорватская армия обладала ограниченными производственными мощностями и не имела в эксплуатации танков Panzer 38(t). Возможно также, что немцы выполнили несколько таких переделок, поскольку в сети встречается еще одна фотография М15/42 с башней и башенным вооружением от Pz.Kpfw.38(t) и нет оснований отвергать возможность, что на ней запечатлен второй экземпляр подобного гибрида, и на этот раз он находится в составе немецкого поезда. (Рис.38)

 

Рис.38 – Знатоки распознают, что между двумя StuG III стоит M15 с башней Panzer 38(t). Эта модифицированная машина была захвачена вместе с другими немецкими машинами наступающими югославскими партизанами в конце войны. Дальнейшая судьба этой машины неизвестна. Источник: beutepanzer.ru

 

     Таким образом, вероятнее всего, немцы передали один гибрид своим союзникам на Балканах.

     В ходе боевых действий на Балканах партизанам Тито удалось захватить несколько танков М15/42. Некоторые из них, вероятно, использовались в боях. Более определенно партизанские М15/42 засветились на параде победы в Крагуеваце (Kragujevac) в мае 1945 года. (Рис.39)

 

Рис.39 – Партизанские М15/42 at Kragujevac in May 1945 (в кадре наблюдаем 3 машины).

 

     После окончания войны М15/42, вместе с другими трофейными машинами, использовались новой Югославской народной армией. Их применение было весьма ограниченным из-за общей нехватки запасных частей и боеприпасов. Почти все танки были списаны несколько лет спустя, одна машина сохранилась в Военном музее Белграда.

     Машины на базе М15/42.

     Как и в предыдущих модификациях Carro Armato M, шасси M15/42 использовалось для Carro Commando per Semovente Da 75/18. Для этого варианта машина лишалась башни, спаренные пулемёты в надстройке иногда заменялись крупнокалиберным 13-мм пулемётом, и устанавливалось дополнительное радиооборудование - радиостанции RF3M2, внешне отличавшиеся антенными портами. (Рис.40)

 

Рис.40 - Carro Commando per Semovente Da 75/18 на базе M 42 в разной окраске.

 

     За 1943 год удалось сдать 45 Carro Commando per Semovente Da 75/18 на базе M 42, они получили регистрационные номера в пределах 5684-6432. В сентябре 1943 года немцам досталось 16 Carro Commando per Semovente Da 75/18. Также досталось производство Ansaldo, где имелось 80 или 89 шасси Carro Armato M 42. Половину из этого задела немцы пустили на строительство Carro Commando per Semovente Da 75/18 – у немцев эти машины получили обозначение Pz.Kpfw. M 42 (Bef.Wg.) или Pz.Bfw. M42 772(i). Немецкие и итальянские источники немного отличаются по оценке выпуска данных машин. Немцы говорят о 39 штуках, сданных в 1944 году. Итальянские источники говорят о том, что первый Pz.Kpfw. M 42 (Bef.Wg.) сдали в 1943 году, еще 37 машин сдали в 1944 году и последние 3 в 1945 году.

    К декабрю 1943 года 8 командирских машин находилось в составе четырех, надо полагать, немецких пехотных дивизий - 65-й, 305-й, 334-й и 356-й. В 1944 году их числилось 28 штук в составе 11 дивизий, все они использовались вместе с Semovente разных типов. (Рис.41)

 

Рис.41 - Pz.Kpfw. M 42 (Bef.Wg.) из состава немецкого 1-го десантного корпуса, 1944 год. В нем числилось 4 такие машины и 54 САУ семейства Semovente.

 

     Говорят, Carro Commando per Semovente Da 75/18 имелись и в подразделениях RSI. После окончания войны оставшиеся встрою Carro Commando per Semovente Da 75/18 (преимущественно на базе Carro Armato M 42) были списаны в числе первых.

     В 1942-1943гг. итальянцы на шасси M15/42 разрабатывали зенитную самоходную установку. Впрочем, чешский исследователь D.Nešić (“Naoružanje Drugog Svetskog Rata-Italija”) считает, что ЗСУ строилась не на базе собственно танка M15/42, а базе командной версии M15/42, которая не имела пулеметов в корпусе и была оснащена дополнительной радиостанцией. В литературе ЗСУ на базе M15/42 называют по-разному: Semovente M15/42 Antiaereo, Semovente M15/42 Antiaereo или Quadruplo, Carro Armato Medio Antiaereo, M15/42 Antiaereo или Contraereo, M15/42 Quadruplo (M15/42 Quad), Semovente Antiaereo M42, Semovente da 20/70 Quadruplo и другие варианты, например, Semovente M15 Contraereo.

     На ЗСУ Semovente M15/42 Antiaereo или Quadruplo вместо первоначальной башни танка была установлена ​​новая. Новая башня многоугольной формы была изготовлена ​​с использованием рамы, на которую приваривались броневые плиты. В башне размещалось четыре 20-мм зенитных орудия Scotti-Isotta Fraschini 20/70 Mod. 1939 (называют также Cannone-Mitragliera da 20/70). Одно орудие имело длину ствола 1540 мм, скорострельность 250 выстрелов в минуту, максимальную дальность стрельбы 2100-3500 м (в зависимости от источника), начальная скорость снаряда — 830 м/с, угол возвышения на штатной тумбе составлял от -10° до +85°, с поворотом на 360°. (Рис.42)

 

Рис.42 - Cannone-Mitragliera da 20/70.

 

     Перед установкой в ​башню ЗСУ четыре пушки Scotti пришлось модифицировать, и для них была разработана специальная конструкция крепления. Наиболее очевидным изменением стал механизм подачи боеприпасов. Этот тип пушек имел два варианта подачи: обоймой или барабанным магазином. Оба варианта были непригодны из-за тесноты башни, и по этой причине пришлось принять на вооружение новую систему подачи. Производитель этих пушек, Isotta Fraschini, разработал новую систему подачи боеприпасов, состоящую из металлической ленты с разрушающейся сеткой, которая, как утверждается, также увеличила скорострельность до 600 выстрелов в минуту на каждую пушку. Угол возвышения новой установки в башне составлял от -5° до +90°, а полный горизонтальный угол поворота — 360°. (Рис.43)

 

Рис.43 – Схема установки счетверенных 20-мм пушек в башне ЗСУ.

 

     Считается, что в начале 1943г. проект Semovente M15/42 Antiaereo или Quadruplo был готов. Предположительная масса 14 т или 15 т. Экипаж машины, вероятно, составлял 3 чел. (Рис.44)

 

Рис.44 – Боковая проекция Semovente M15/42 Antiaereo или Quadruplo.

 

     А в марте 1943 года изготовленный прототип был передан VIII полку водителей (VIII Reggimento Autieri), вероятно, для проведения испытаний. (Рис.45)

 

 

Рис.45 - Semovente M15/42 Antiaereo.

 

     По всей видимости, конструкция башни изменялась или дорабатывалась, что дает некоторым авторам основание считать, что было построено два прототипа Semovente M15/42 Antiaereo. (Рис.46)

 

Рис.46 – На этой фотографии хорошо просматривается измененная кормовая часть башни.

 

     После капитуляции Италии в сентябре 1943 года Semovente M15/42 Antiaereo была захвачена немецкими войсками. (Рис.47)

 

Рис.47 - Semovente M15/42 Antiaereo, захваченная немцами в казармах VIII° Reggimento Autieri, at Cecchignola (Rome).

 

     Дальнейшая судьба машины документально не прослеживается, но некоторые пишут, что: «прототип, по-видимому, был перевезен в Германию для оценки. Также утверждается, что он принимал участие в боях против советских войск в 1945 году в районе Тейпица/ Teupitz area (Германия). В то время он, предположительно, был придан 5-му горному бронетанковому корпусу СС». Впрочем, возможно, эта информация плод спекуляции.