Carro Armato Celere Sahariano

 

 

Carro Armato Celere Sahariano

Италия

Легкий крейсерский танк

 

 

Основная статья: Итальянское танкостроение 1937-1942гг.

 

 

     В боях лета 1940 - весны 1941г. итальянцы в лобовую столкнулись с британскими танками. Итальянские военные обратили внимание на тип британского крейсерского танка. Несмотря на слабое бронирование в лобовой части корпуса (зачастую не превышавшее 14 мм), британские машины обладали высокой мобильностью и могли перебрасываться на любой участок африканского фронта, а также совершать рейды по тылам противника своим ходом в течение нескольких часов. (Рис.1)

 

Рис.1 – На переднем плане британский крейсер Cruiser Tank Mk.IV А13, на заднем - пехотный А12 Matilda. Вероятно, именно вариант Cruiser Tank Mk.IV А13 следует считать прототипом итальянского быстрого танка.

 

     Итальянские танки М11/39 и М13/40 уступали британским крейсерам в этой важной для Северо-Африканского театра позиции. В мае 1941г., изучив на полигоне Неттуно трофейный крейсерский танк, итальянцы пришли к мнению, что британские крейсеры обладают хорошей динамикой за счет конструкции ходовой части Кристи – индивидуальной пружинной подвески каждого опорного катка большого диаметра.

     В 1941 году началась разработка новой машины Carro Medio Coloniale, впоследствии -

 Carro Armato Celere Sahariano – Сахарский быстрый/быстроходный танк (часто ее ошибочно называли M16/43). Присутствие в названии определения «Сахарский» указывает на то, что планировалось разработать «колониальный средний» танк, который должен быть быстрее проектируемого М14/41 и иметь более низкий силуэт. По замыслу разработчиков, данный тип предназначался для маневренных операций в пустыне. Первое упоминание об этой машине относится к 24 мая 1941 года, когда данное предложение было официально оформлено в документах "Commando Supremo" (Верховного командования Италии) и Высшей инспекции технических исследований ("Roatta Ispettorato Superiore di Studi"). По сути, была определена предварительная спецификация на тип колониального крейсера: масса 18 тонн, мотор бензиновый, силуэт более низкий, чем Carro M 13/40.  23-го июня 1941, пока проект обсуждался высшим генералитетом, фирма "Ansaldo" изготовила концептуальный макет танка с наклонным бронированием и башней под 47-мм орудие 47/40. Вероятно, деревянный макет надстройки корпуса и башни выполнен на шасси танка М14/41. Фотография этого артефакта приводится по тексту выше, но я еще раз продублирую ее. (Рис.2)

 

Рис.2 – Концептуальный макет танка с наклонным бронированием и башней под орудие 47/40.

 

     Говорят, уже в августе 1941г. появился значительно обновленный проект, который обозначался как "Ansaldo-Fossati Carro Medio Celere". От приведенной концепции для дальнейшего развития проекта пригодилась только башня. Ходовую часть следовало переработать под более высокие динамические характеристики и полностью переделать корпус, сохранив идею наклонного бронирования. (Рис.3)

 

Рис.3 – Проект "Ansaldo-Fossati Carro Medio Celere".

 

     По проекту масса танка оценивалась в 13 100 кг, экипаж состоял из 4-х человек. В качестве силовой установки был выбран бензиновый двигатель SPA мощностью 275 л.с., что позволило бы развить максимальную скорость порядка 55 км/ч при движении по твердому грунту или шоссе. Представленный деревянный макет танка в масштабе 1:10 был одобрен "Commando Supremo", и 13 августа 1941 года была разрешена постройка опытного образца танка Carro Armato Celere Sahariano.

     Сборка опытного образца затянулась вплоть до марта 1942 года – по иным источникам получается, что прототип был изготовлен в начале 1943г. (-?). (Рис.4)

 

  

Рис.4 - Carro Armato Celere Sahariano.

 

     Массу прототипа указывают в 13,5 тонн или в 14 тонн и даже в 15 тонн (последнее сомнительно). Габариты: дина корпуса 5800 мм, ширина 2800 мм, высота 2000 мм. Бронирование лобовых листов корпуса и башни доходило до 30 мм, бортовое бронирование не превышало 20 мм, крыша и днище выполнялись из 6 мм бронелистов. Бронелисты собирались на заклепках. Экипаж машины насчитывал 4 чел. Вооружение. В башне кругового вращения, в качестве основного вооружения устанавливалось 47-мм орудие Cannone da 47/40 Mod. 1938 длиной 40 калибров. Это орудие было модифицированной версией пушки Cannone da 47/32. Пушка 47/40, помимо более длинного ствола, была оснащена увеличенной зарядной каморой по сравнению с Cannone da 47/32. Эти факторы позволяли использовать 10-сантиметровый патрон с большим количеством пороха, увеличивавшему скорость противотанковых снарядов на 30%, т.е. значительно повышалась бронепробиваемость. В спарке с орудием устанавливался 8-мм итальянский танковый пулемёт Breda 38. Разработан фирмой "Breda" на основе конструкции пулемёта Breda Mod. 37. От Breda Mod. 37 отличается более коротким стволом, наличием пистолетной рукоятки и магазинным питанием через расположенный сверху приёмник. Стреляные гильзы собирались в прикрепляемый снизу ствольной коробки мешок-гильзоуловитель. Еще один пулемет перевозился в укладке и мог использоваться в качестве зенитного. В качестве силовой установки использовался 12-цилиндровый, V-образный, карбюраторный SPА V-12 жидкостного охлаждения, мощностью 250 л.с. Трансмиссия механического типа. Хотя во многих источниках утверждается, что на танке стояла свечная подвеска Кристи, это не так. Итальянцы разработали ходовую часть с торсионной подвеской, вероятно, аналогичной подвеске моделей CV 38. Опорные катки попарно подвешивались на торсионной «пружинной» подвеске итальянского типа. Вероятно, именно это решение вызвало заминку в сроках при создании прототипа. (Рис.4, Рис.5)

 

Рис.4 – Узел торсионной подвески по-итальянски.

 

Рис.5 – Специально оголен узел подвески Carro Armato Celere Sahariano.

 

     В целом, применительно на один борт, ходовую часть можно описать так: 4 опорных катка большого диаметра, попарно подвешенных на пружинном торсионе, 2 поддерживающих ролика. Ведущие колеса находись сзади, направляющие – спереди. Гусеница мелкозвенчатая со стальными траками.

     По одним данным, на испытаниях машина показала максимальную скорость 55-60 км/ч, по другим – 71 км/ч!

     В одних источниках пишут, что испытания новинки продолжались до 1943г., в других – что уже в июле 1942г. проект был закрыт.

    Специалисты считают, что Carro Armato Celere Sahariano был неплохо спроектирован, но к моменту своего появления уже устарел, поскольку противники выводили из эксплуатации танки типа Cruiser Tank, пересаживаясь на более грозные машины, известные как Sherman. Встречается, что единственный экземпляр Celere Sahariano хранился до 1944г., после чего был разобран.

     В некоторых источниках встречается обмолвка, что итальянские военные были заинтересованы в создании Semovente на базе Carro Armato Celere Sahariano, путем размещения 75-мм пушки Cannone da 75/34 Mod. S.F. в закрытом каземате, но проекта как такового, видимо, не существовало.

    Собственно, эта обмолвка позволила энтузиастам (речь идет о некоем коллективе КБ Зиновия Алексеева) развить творческую инициативу в данном направлении. Причем в качестве орудия авторы предлагают более мощную 75-мм пушку Cannone da 75/46. Предусмотрели боекомплект к орудию 48 выстрелов. Бронирование машины «реконструкторы» увеличивают в лобовой проекции корпуса до 50 мм, а лобовую броню рубки предлагают в 75 мм. При таком раскладе масса машины ожидалась в 17 т. Видимо, для компенсации возросшей массы машины специалисты КБ Зиновия Алексеева прописали для Semovente Sahariano da 75/46 V-образный, 8-цилиндровый, дизельный SPА жидкостного охлаждения, мощностью 275 л.с. Трансмиссия механического типа. Экипаж машины - три человека. (Рис.6)

 

Рис.6 – Проекции Semovente Sahariano da 75/46. Автор А. Синюкович.

 

     Также говорят о еще более мифическом варианте установки 105-мм пушки на шасси Carro Armato Celere Sahariano – вариант обозначают Semovente Sahariano da 105/25, но в данном случае не хватило полета фантазии даже в КБ Зиновия Алексеева – нет никаких данных по этому «проекту».