9TP

 

 

9TP

Польша

Легкий танк

 

 

Основная статья: Польское танкостроение 1938-1943гг.

 

 

     С начала 1938г. силами инженеров ВВТ ВР (Biurze Badan Technicznych Broni Pancernych) и BS PZInz (Biurze Studiow Panstwowych Zakladow Inzynierii) разрабатывался улучшенный вариант танка 7ТР (Рис.1) - танк 9ТР (9-Tonowy Polsky), говорят, в документах его прямо называли улучшенный 7ТР – wzmocniony 7TP или 7ТР wz.39.

 

Рис.1 - 7TP jw PZInż.220.

 

     Новая модификация должна была отличаться от предшественника, главным образом, усиленным бронированием.

В некоторых источниках, очевидно, черпавших информацию в работах польского историка Януша Магнуского, можно найти, что в период с июня 1938г. по апрель/май 1939г. глобальная модернизация танка 7TP проводилась конструкторскими бюро Польши под общим руководством Эдварда Габича/Габиха (Рис.2)

 

 

Рис.2 – Edward Ludwik Habich, 1905-1987гг. Ведущий польский конструктор танков во второй половине 1930-х годов. На фото слева рядом с танком PZLInż.140/4ТР.

 

     По другой версии, главную роль играло конструкторское бюро BBT Br.Panc. (Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych, или конструкторское бюро по разработке бронетанковой техники) во главе с Патриком О'Брайеном де Ласи.

     К апрелю или в мае 1939г. был представлен проект новой машины. Существенным отличием от 7ТР выступал сварной корпус танка с толщиной броневых листов 30-40 мм и рациональными углами наклона лба подбашенной коробки. Впрочем, 30 мм имел только центральный лобовой лист корпуса, а 40 мм броня составляла у центрального щита подвижной бронировки орудийной маски. В основном же толщина брони не превышала 20 мм. Тем не менее, масса танка по проекту подрастала до 9858 кг. В некоторых источниках массу танка определяют в 10,5 тонн. Рост массы требовал замены двигателя. Выбор пал на рядный 6-цилиндровый двигатель PZInż. 725 объемом 5,18 литра. По проекту, мотор развивал мощность 100 лошадиных сил, но на испытаниях получилось больше - 120 л.с. при 2800 об/мин. В некоторых источниках уточняют, что это был новый дизельный двигатель Saurer CT1D/PZLInż.155, в других – что такой же мотор применялся для танка PZLInż.140/4ТР. (Рис.3)

 

Рис.3 – Двигатель для танка 9ТР.

 

     Всё остальное - ходовая часть и вооружение (37-мм пушка Bofors и спаренный с ней 7,92-мм пулемет в башне) переходили от 7ТР. Правда, некоторые допускают, что машина могла получить усиленную подвеску и более широкие траки гусениц. (Рис.4, Рис.5)

 

Красным обозначены контуры 7ТР, синим – 9ТР.

 

Рис.4 – Доступные чертежи варианта 9ТР.

 

9ТР.

7ТР.

Рис.5 – Результирующий эскиз 9ТР на основе приведенных выше чертежей.

Внизу, для сравнения эскиз боковой проекции 7ТР.

 

     Вероятно, габариты размеров варианта 9ТР были такими же, как базовой машиной: длина 4750 мм, ширина 2400 мм, высота 2273 мм, клиренс 381 мм. Экипаж 3 чел.

     Сообщается также, что, якобы, рассматривался вариант танка с новой 40-мм пушкой, причем в этом случае схема бронирования танка не менялась по сравнению с 7ТР.

     Польский историк Януш Магнуский и его последователи сообщали, что была построена серия из 13-ти танков 9ТР и, якобы, эти машины даже приняли участие в боях сентября 1939г. «наравне с другими машинами». А в сентябре 1939г. планировалось изготовить 100 танков 9ТР.

     Пишут также, что первые два образца 9ТР были готовы в июле 1939г., причем у одной машины была штатная трансмиссия 7ТР, у другой – трансмиссия от трактора С7Р. Машины по решению Технического Исследовательского Бюро Бронированных Вооружений тестировались в Кампиноском лесу (Kampinos Forest) с 28 или 31 июля по 3 августа. Пишут, что в ходе заездов прототип с трансмиссией C7P показал наилучшие результаты и характеристики. Однако испытания показали, что скорость была гораздо ниже планируемой. Например, вместо 35 км/ч на шоссе танки показали всего 26,6 км/ч, а на пересечённой местности скорость составила всего 11 км/ч при планируемых 27 км/ч. Если к этому присовокупить соображения, что 30-мм броня не могла надежно защищать танк от противотанковой артиллерии того времени, то выходило, что 9ТР не получился прорывной машиной.

     Совсем осторожные авторы считают, что ни одного танка 9ТР до немецкого вторжения построить не удалось.

     И все же в сети встречается снимок, на котором, как утверждается, запечатлен один 9ТР. (Рис.6)

 

Рис.6 – На верхнем фото танк, принимаемый за 9ТР, второй от зрителя; на нижнем, обрезанном снимке он показан крупно с кормы на ближнем плане.

 

     Как видим, с предложенного ракурса кормовая часть этой машины как будто отличается (смотрится несколько ниже) от таковой на варианте 7ТР, что может быть связано с установкой другого мотора. Впрочем, определенно судить о высоте кормы предполагаемого 9ТР на данном снимке сложно. Вторая особенность, которая выступает за то, что перед нами 9ТР, а не 7ТР – это отсутствие жалюзи на корме. Танки 7ТР на корме имели жалюзи, которые в боевом положении, видимо, закрывались бронированными крышками, а в походном, при длительном движении для вентиляции мотора, жалюзи были открыты. Такую позицию на фото мы наблюдаем на всех танках колонны, кроме предполагаемого 9ТР, который, возможно, не имел кормовых жалюзи. (Рис.7)

 

 

Слева 7ТР с открытыми жалюзи, вероятно, при открытых жалюзи глушитель демонтировался.

 

Слева 7 ТР с закрытыми бронекрышками жалюзи и глушителем.

Строй 7ТР без жалюзи.

Рис.7 – Левая колонка верхнего и среднего снимков и нижний снимок – 7ТР, справа на верхнем и среднем снимках – предполагаемый 9ТР.