14ТР

 

 

14ТР

Польша

Полусредний по массе крейсерский танк

 

 

Основная статья: Польское танкостроение 1938-1943гг.

 

 

     В августе-сентябре 1938г. поляки испытали свой вариант колесно-гусеничного быстроходного/крейсерского танка 10ТР, выполненного в рамках концепции танка Кристи. Результаты выявили странную особенность этой машины – она оказалась плохо управляемой и частенько попадала в неприятные положения (Рис.1), при этом ее динамические характеристики были удовлетворительными – максимальная скорость на гусеницах 50-56 км/ч, на колесах – 75 км/ч.

 

Рис.1 - 10ТР в разных неутешительных позах.

 

    Весной 1939г. 10ТР еще раз испытали, но к тому времени польские специалисты решили отказаться от машины с переменным ходом.

     Согласно исследованиям Януша Магнузского, работы по проектированию нового быстроходного танка начались в конце 1938 года. Помимо отказа от колесно-гусеничного хода на повестку дня вставал вопрос усиления бронирования танка с 20 мм до 30 мм. Так появилась концепция 14-тонного быстроходного танка, к которому в литературе прикрепилось название 14ТР, хотя такового индекса как такового не существовало.  По словам Магнуского, 14ТР проектировался одновременно с танком 10ТР. Однако, в отличие от своего более легкого «собрата», более тяжелый 14ТР проектировался с нуля как гусеничный танк, без возможности движения непосредственно на колесах. Традиционное гусеничное шасси упрощало конструкцию и позволило конструкторам утяжелять машину. Для танка рекомендовалась масса 14 тонн, максимальная броня 35 мм и максимальная скорость около 50 км/ч. Вопрос в том, насколько можно доверять информации Януша Магнузского в данном контексте. Считается, что самое раннее упоминание о 14TP содержится в книге Магнузского 1964 года Wozy Bojowe 1914-1964 (Боевые машины 1914-1964). Большая часть информации в этой статье взята либо непосредственно из работ Магнуского, либо из статей, основанных на его работах. Почти все доступные статьи о 14ТР обычно не ссылаются на первичные документы. Согласно материалам ресурса tanks-encyclopedia.com: «Оригинальные источники из Центрального военного архива Польши упоминаются в статье Томаша Коха (Tomasz Koch) “Czolg Poscigowy 10TP” (10TP Cruiser Tank) из выпуска 1997/1 польского журнала Militaria, но они не являются общедоступными и не могут быть проверены». (Рис.2)

 

Рис.2 – Источники, упомянутые в статье Томаша Коха “Czolg Poscigowy 10TP” (10TP Cruiser Tank) в Militaria 1997/1, согласно материалам ресурса tanks-encyclopedia.com.

В перечне мелькают фамилии соотечественников – Барятинского и Коломиеца.

 

     Далее авторы ресурса tanks-encyclopedia.com мудро замечают: «Отсутствие доступных первоисточников требует осторожности и внимательности при обсуждении проекта 14ТР (особенно с учетом растущей тенденции к фейковому дизайну и сомнительной информации о польских танках в связи с танковыми онлайн-играми). Однако есть определенные признаки того, что прототип 14ТР действительно существовал. Проект, описанный в большинстве источников, правдоподобен и соответствует общим тенденциям польского проектирования бронетехники… Януш Магнуский является известным и уважаемым историком, и нет оснований подозревать его в фабрикации 14TP». На сегодняшний день единственным документом, который, как будто, подтверждает реальность проекта 14ТР является фотография документа с печатью Центрального военного архива Польши (CAW), на которой изображен Czołg Lekki Polski (легкий польский танк). Машина сильно напоминает 10TP, а представленные характеристики, в целом, соответствуют заявленным для 14TP. Материал появился в 2009 году на форуме odkrywca.pl. (Рис.3)

 

 

Рис.3 – Предполагаемое изображение 14ТР.

 

     Впрочем, скептики находят в документе признаки правки в строке значения массы танка и в строке значения скорости. Эти правки вызывают сомнения относительно подлинности всего документа.

    Вероятно, по данным все того же Магнуского, проект 14TP реализовывался конструкторами Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych (BBTBrPanc, Бюро технических исследований бронетанкового вооружения) и Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż, Национального инженерного института). В общих чертах, 14ТР весьма напоминает 10ТР, однако, чтобы разогнать 14-тонный танк до 50 км/ч нужен был двигатель мощностью 300-400 л/с. Американский бензиновый двигатель LaFrance, использовавшийся в 10TP, этим требованиям не соответствовал. Польский PZInż R.W.A. был кандидатом, но в то время еще находился в стадии тестирования, поэтому его работоспособность была под вопросом. Вместо этого конструкторы решили купить подходящий немецкий двигатель Maybach HL108 (Рис.4).

 

Рис.4 – Немецкий двигатель Maybach HL108.

 

     По этой причине пишут, что рассматривалось два варианта машины: либо с 245-сильным мотором (польский аналог двигателя American LaFrance), либо с немецким Maуbach HL 108. (Рис.5)

 

Рис.5 – Боковые проекции 14ТР с вариантами силовой установки.

Source: Poligon magazine, 2010/1.

 

     Основным вооружением, предусмотренным для 14TP, была 37-мм пушка wz.36, которая являлась основным польским противотанковым средством того времени. Пушка wz.36 была создана на основе орудия шведской компании Bofors, и в 1936 году Польша приобрела большое количество таких орудий и лицензию на их производство. (Рис.6)

 

Рис.6 - Пушка wz.36 в буксируемом варианте.

 

     Однако польские конструкторы, по словам Магнуского, планировали и альтернативное вооружение — 47-мм пушку wz.39. Wz.39 было новым орудием, единственный прототип его был построен в апреле 1939 года. (Рис.7)

 

 

Рис.7 – Два варианта 47-мм пушки wz.39. Источник: Wielki Leksykon Uzbrojenia T.108: Prototypy Sprzetu Artyleryjskiego cz.1.

 

     Противопехотное вооружение 14ТР первоначально состояло из двух 7,92-мм пулеметов wz.30. Это была нелицензионная копия американского пулемета Браунинг. (Рис.8)

 

Рис.8 – Польский вариант Browning wz.30 - Ckm wz.30.

 

     Позднее легкое вооружение планировалось заменить двумя пулеметами 7,92 Typ C. (Рис.9)

 

 

Рис.9 - 7,92-мм пулемет Typ C.

 

     Общепринятая легенда о 14ТР гласит, что прототип строился в железе, вероятно, в 1939г. и к моменту начала Второй мировой войны степень его готовности, как пишут, составляла 60%, правда, у машины не было двигателя (немцы не продали мотор, а работа над своим двигателем мощностью 300-400 л.с. затянулись, т.е. его не было) и с вооружением тоже – неясно, устанавливалось ли. Говорят, когда началось немецкое вторжение, прототип находился в Экспериментальной мастерской BBTBrPanc и PZInż в Чеховицах, недалеко от Варшавы. Все чертежи и незавершенный прототип 14ТР, скорее всего, были уничтожены его конструкторами, желавшими спасти танк от захвата немецкими оккупантами. В результате были потеряны как машина, так и точные характеристики 14ТР.

     В настоящее время предлагается два суммирующих изображения 14ТР. Одно- фактически раскрашенный эскиз боковой проекции Czołg Lekki Polski – автор Jarosław Janas; другое - «либеральная реконструкция» танка от пользователя форума WoT Raznarok. (Рис.10)

 

Рис.10 – Художественный образ 14ТР, вверху от Jarosław Janas, внизу - от Raznarok.

 

      Приводят следующую спецификацию 14ТР. Масса 14-15 тонн. Габариты: длина – 5400 мм, ширина – 2500 мм, высота – 2180 мм. Бронирование – до 30 мм. Экипаж 4 чел.: водитель, курсовой стрелок (помощник водителя), командир, наводчик. Вооружение: одна 37-мм пушка и два пулемета. Двигатель 10 l V12 Mayback HL 108, 300 hp. Ходовая часть с четырьмя сдвоенными опорными катками на каждый борт и подвеской на вертикальных свечах Кристи, а также шестерёнчатый привод (гитара) от ведущего колеса к крайнему заднему опорному катку. Переднее направляющее и заднее ведущее колесо. Вероятно, как по проекту 10ТР в корпусе машины могла устанавливаться радиостанции 2NC (правда, на прототипе10ТР ее не было).

     Максимальная скорость 50 км/ч.

    Лично я не очень верю в существование проекта 14ТР в том виде, в котором он в настоящее время преподносится, хотя, возможно, действительно намерения создать подобную машину у поляков на рубеже 1938/1939гг. могли возникнуть. Тем не менее, следуя уже ставшей общепринятой традиции, проект 14ТР включен в данную работу, как единица учета.

     Надо заметить, что на приведенном выше почти легендарном повествовании «история» 14ТР не заканчивается, но с реальностью продолжение, похоже, вовсе не имеет связи.

     Мангуский обмолвился, что в перспективе польские конструкторы имели намерения довести максимальное бронирование машины до 50 мм. Вероятно, эта реплика породила определенное брожение в умах энтузиастов. Как пишут, во многих источниках (- видимо, с какого-то момента) появилась информация, что немецкая служба военной разведки – Abwehr (абвер) – в своем отчете о состоянии польской танковой промышленности указала на проект некоего “Polnischer Panzerkampfwagen T-39”, рисунок которого, видимо, также из отчета абвера перекочевал прямиком в интернет. (Рис.12, Рис.13)

 

Рис.12 - Предполагаемый документ, показывающий Polnischer Panzerkampfwagen T-39. Фото: взято из сообщения by Raznarok на форуме World of Tanks.

 

 

 

Рис.13 – Изображения “Polnischer Panzerkampfwagen T-39”.

 

     Утверждалось, что данная конструкция получена в результате развития 10ТР. Ходовую часть10ТР удлинили, за счет чего танк получил на борт еще один каток. Лобовое бронирование усилили до 50 мм, по бортам она составляла 30 мм, а в корме – 20 мм. Вооружение не менялось – все та же 37-мм пушка и пара пулеметов. Знатоки темы почти сразу пришли к выводу, что “Polnischer Panzerkampfwagen T-39” это 14ТР, т.е. его финальная версия. Чертежи этой машины к осени 1939г., якобы, были готовы все на те же 60%, что и прототип 14ТР, рассматривавшийся выше. (Рис.14)

 

Рис.14 – Несмотря на броскую подпись, это не 14ТР, а некий фантазийный объект.

 

     Со временем многие авторитетные авторы стали заявлять, что: «Polnischer Panzerkampfwagen T-39 не имеет никакого сходства с 10TP, на базе которого, скорее всего, был создан 14TP. Также появился документ, претендующий на роль первоисточника в Абвере. Этот документ, безусловно, сфабрикован. Т-39 и его рисунок тоже почти наверняка подделки».