Fox Armored Car

 

 

Fox Armored Car

Канада

Легкий по массе колесный танк

 

 

Основная статья: Канадское танкостроение 1939(40) -1943гг.

 

 

     В рамках программы расширения производства бронетехники на предприятиях Канады был развернут массовый выпуск нескольких вариантов колесных танков и бронемашин, исходными вариантами для которых послужили британские образцы.

     В 1941г. англичане убедили канадцев выпускать уже производившийся в Британии колесный танк типа Light Tank (Wheeled) Humber, что выглядело оправдано с точки зрения унификации вооружения армий Содружества. К тому же эта машина уже положительно зарекомендовала себя в Северной Африке. (Рис.1)

 

Рис.1 – Варианты английского Light Tank (Wheeled) Humber - вверху Humber I, внизу - Humber II. Легкий по массе колесный танк: 6,85 т, 2 пуль, 3-4 чел.

 

     Работы по проектированию адаптированного варианта «хамбера», получившего название “Fox” Armored Car или GM “Fox” Mk.I, GM Canadian “Fox, были начаты ближе к концу 1941г. Говорят, что специалисты Hamilton Bridge Company доработали корпус Hamilton Bridge Wheeled Tank до конфигурации Humber (по чертежам Humber), да так, что канадский Fox внешне не имеет ничего общего с Hamilton Bridge Wheeled Tank. Совершенно изменился корпус машины. Лобовой элемент с большим люком для водителя получил значительный угол наклона; с бортов, напротив, появились почти вертикальные листы; по бортам исчезли специальные ниши, в которых подвешивались свободновращающиеся запасные колеса, помогавшие при преодолении вертикальным препятствий, вместо них появились прямоугольные двери для экипажа и места под ящики с инструментами и запасными частями; в верхнем и нижнем вертикальном бронелисте задней части корпуса устанавливалось бронированное жалюзи, рама которого могла подниматься для обеспечения доступа к агрегатам силовой установки. На машине устанавливалась шестигранная башня – вероятно, родная для колесных танков Humber. Конструкцию шасси в целом, машина, надо думать, могла бы унаследовать от Hamilton Bridge Wheeled Tank, но в источниках уточняют, что базой выступил грузовик GMC модель 8446. (Рис.2, Рис.3)

 

 

Рис.2 – Шасси Fox, современный вид.

 

 

 

Рис.3 - “Fox” Armored Car.

 

     Масса машины 7300 кг или 7780 кг. Габариты: длина 4576/4572 мм, ширина 2180/2362 мм, высота 2839/2438 мм, клиренс 279 мм, колесная база 2565 мм. Корпус имел клепано-сварную конструкцию и изготавливался из плоских листов броневой стали толщиной до 12,8 мм. По другим данным, корпус собирался из бронелистов толщиной от 7 до 15 мм. Бронирование: лоб корпуса - 15 мм или 12,8 мм, борт корпуса - 10 мм, корма - 7 мм, крыша - 7 мм, днище - 7 мм, башня - 15 мм или 14 мм. Компоновка корпуса была следующей: спереди размещалось отделение управления, в средней части - боевое отделение, на корме – моторный отсек. Экипаж 3 чел.: водитель, командир и стрелок. В некоторых источниках указывают, что экипаж состоял из 4-х чел. На крыше боевого отделения устанавливалась башня. Вращение башни осуществлялось с помощью ручного привода. В лобовом листе башни монтировалась спаренная установка, состоявшая из пулеметов Browning М2Н калибра 12,7 мм и Browning М1919А4 калибра 7,62 мм (на британском образце это были соответственно 15-мм и 7,92-мм пулеметы BESA). Для защиты пулеметов от пуль и осколков их стволы закрывались бронированными кожухами. Справа на башне крепился двуствольный дымовой гранатомет. Кроме того, в боевом отделении бронемашины перевозился 7,7-мм пулемет Bren, который при необходимости мог использоваться в качестве зенитного. Машина оснащалась бензиновым 6-цилиндровым двигателем GM 270 (106 л.с. или 104 л.с. при 3000 об/мин, однако заводские регулировки ограничивали обороты двигателя до 2750 об/мин) с жидкостной системой охлаждения, рабочий объем 4410 см³. (Рис.4)

 

 

Рис.4 – Вид на двигатель на шасси Fox.

 

     В состав трансмиссии входило сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач (обеспечивавшая 4 скорости движения вперед и одну скорость заднего хода), демультипликатор, гидравлические тормоза с вакуумным усилителем. (Рис.5)

 

Рис.5 – Вид на элементы трансмиссии.

 

     Ходовая часть: колесная формула 4×4 (ведущие мосты имели оригинальную конструкцию были шире, чем на базовой машине и отличались редукторами, специально разработанными для шасси с задним расположением двигателя), размер шин 10,50х20 дм, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах. Внешняя связь обеспечивалась радиостанцией №19 со штыревой антенной.

     Скорость 72 км/ч по шоссе. Запас хода по шоссе 400 км. Преодолеваемые препятствия: уклон 40°.

     Пишут, что канадский Humber испытывался в конце 1941г., после чего было развернуто их серийное производство – вероятно, на заводе General Motors в Канаде. Официально машины были отнесены к категории Armored Car с тяжелым вооружением.

     За два года (1942-1943гг.) серийно было собрано 1506 машин.

     К 1 декабря 1943 года, канадская армия получила 256 машин этого типа, многие ушли в другие армии британского Содружества. Значительное количество танков Fox осталось на родине, поскольку к середине 1943г. они выглядели устаревшими, пригодными для службы «во второй линии».

     Впервые колесные танки Fox были применены канадцами в ходе боев в Италии в ноябре 1943 года. В частности, несколько машин этого типа имелось в составе эскадрона “С” 1-го бронеавтомобильного полка (C Squadron, 1st Armoured Car Regiment, входил в состав Royal Canadian Dragoons). К середине 1944 года, когда союзникам большим трудом удалось прорвать оборону под Кассино, практически все бронемашины Fox оказались выбитыми.

     Затем карьера колесных танков Fox продолжилась в Нормандии и в северо-западной Европе. В октябре 1944 года 21-я армейская группа запросила предоставить ей все машины этого типа, включая 200 уже находившиеся на территории Великобритании. Их планировали задействовать для выполнения функций охранения и патрулирования освобожденной территории.

     Некоторое количество машин Fox отправили в Индию, где войска Британского Содружества сражались с японцами.

    После войны канадцы использовали свои машины Fox в учебных целях. Канадцы начали отправлять их на разбронировку в конце 1940-х гг., но лишь в начале 1950-х гг. этот процесс принял массовый характер. (Рис.6)

 

Рис.6 – Один из сохранившихся Fox.

 

    Примерно в 1945-1946гг. Канада продала или поставила в Нидерланды 39 колесных танков Fox. Несколько ранее, в 1945г, голландцы получили английские Humber Mk IV (с 37-мм пушкой), но они были сильно изношены, зная о преемственности конструкций голландцы закупили Fox. В Роттердаме усилиями специалистов из Machinefabriek Wilton Fijenoord была проведена их модернизация. В результате которой на свет появился вариант с шасси и корпусом Fox, но с башней от Humber Mk IV с 37-мм пушкой. В течение октября 1946 года работы по перепроектированию и постройке опытного образца были проведены практически в полном объёме, а 7-го ноября состоялись успешные огневые испытания. Впоследствии подобным образом переоборудовали 34 машины – полученные «гибриды» стали именовать как “Humfox”. Служба Humfox началась в 1947 году на островах Голландской Ост-Индии. Машины участвовали в колониальной войне в Индонезии в конце 1940-х – начале 1950-х годов.

     В 1947г. машины Fox британской армии в Индии перешли в руки индийской армии. Они принимали участие в войне с Пакистаном. Известно, что две машины из состава 7-го легкого кавалерийского полка индийской армии были захвачены пакистанцами в качестве трофеев и продолжили службу в составе 11-го кавалерийского полка. Впоследствии один пакистанский Fox был разобран, а второй был оставлен в качестве памятника. Бронемашины этого типа, оставшиеся в Индии, продолжали свою службу до 1950-го года включительно.  

     В 1961г. канадские представители передали португальской армии несколько десятков машин Fox. Им предстояло служить в заморских владениях. Португальцы применяли эти машины в Гвинее, Анголе и Мозамбике вплоть до 1975г.