Cruiser Tank Ram Mk I

 

 

Cruiser Tank Ram Mk I

Канада

Средний крейсерский танк

 

 

Основная статья: Канадское танкостроение 1939(40) -1943гг.

 

 

   Случилось так, что разработка в США среднего танка Medium M3 открыла дорогу для создания танка крейсерского типа в Канаде. Британцы решили на мощностях компаний, находившихся на территории Канады также развернуть строительство танков Medium M3. Говорят, бурную деятельность по производству Medium M3 в Канаде развил L.E. Carr, специалист по танковым разработкам из британского Департамента механизации, он входил в состав Британской танковой миссии (British Tank Mission) в США и проектировал башню для британского варианта Medium M3, известного как Grant. В сентябре 1940г. мнение, что канадский крейсерский танк должен быть основан на американской, а не британской конструкции было закреплено Канадским объединенным комитетом по разработке танков (Canadian Joint Committee of Tank Development). В процессе в конструкцию Medium M3 были внесены существенные изменения – вероятно, их инициировал L.E. Carr. К теме создания крейсерского танка подключились: французский инженер Мартин Преваль, американские сталелитейщики компании General Steel, вероятно, канадские армейские чины. К разработке проявляли интерес и американские военные.

     К осени 1940г. американцы поставили Британскую танковую миссию в США, склонявшую американцев начать производство танков A12 Matilda на предприятиях США, перед фактом – американцы будут выпускать для Британии танк среднего класса собственной разработки. Речь шла о танке Medium M3. В октябре 1940г. британцы заключили первые контракты на поставку американских Medium M3.

   Medium M3 разрабатывался американцами на шасси уже известного танка Medium M2. Процесс стартовал 5-13 июня 1940г., в декабре 1940г. появился финальный вариант макета будущего танка. (Рис.1)

    

Рис.1 - Финальный вариант макета, 23 декабря 1940г.

 

     21 марта 1941г. первая готовая машина Medium M3 прибыла на Абердинский полигон, а 5-го или 24 апреля на Абердинском полигоне состоялась презентация «нового армейского среднего танка» «для высокопоставленных армейских офицеров, членов Управления производства, британских представителей и инженеров фирм, которые потратят 250 миллионов долларов заказов на огромные флоты механических монстров». (Рис.2)

 

Рис.2 - Первый опытный образец Medium Tank M3.

Масса 27,9 тонн.

 

     Британцы не были полностью довольны концепцией Medium M3. В самом начале 1941 года Канадский межведомственный танковый комитет (Canadian Interdepartmental Tank Committee) принял компромиссное решение: разработать более совершенную конструкцию на шасси М3. В канадском варианте планировалась серьёзная переделка машины. Британская танковая миссия (British Tank Mission) разрешила Л.Э. Карру разработать новый корпус и башню для канадского танка, который мог принять 6-фунтовую пушку (57 мм) или 75-мм орудие при сохранении нижней части корпуса американского M3 Medium. 

     От Medium M3 без изменений принималось шасси (моторно-трансмиссионная группа, агрегаты управления, ходовая часть) и нижняя часть корпуса. А верхнюю часть корпуса Преваль предложил изготовить из одной крупной отливки, которая соединялась с нижней частью корпуса на болтах. (Рис.3)

 

Рис.3 - Схема соединения четырех литых броневых деталей корпуса танка S35. Внизу конечный результат.

 

     Поскольку проектирование американского Medium M3 и канадского варианта крейсера происходило в тесной связи и практически параллельно (в этом смысле, очевидно, Карр являлся главным связующим звеном), то американцы по ходу дела заинтересовались предложением Мартина Преваля о литой верхней части корпуса. В Канаде такую отливку выполнить было невозможно и заказ разместили в американской компании General Steel Castings Corporation. В сентябре 1940 года General Steel изготовила опытную отливку верхней части корпуса, но не для канадского варианта, а для Medium M3.  На тот момент это считалось самой крупной отливкой брони, когда-либо изготовленной в США.  (Рис.4)

 

Рис.4 – Опытный корпус танка Medium M3, отлитый на компании General Steel.

 

     Канадский крейсер сразу планировался башенным, башню также следовало делать литой. В отношении основного вооружения танка четко просматривается общая британская тенденция – 2-фунтовая (40 мм) пушка, а по мере доступности 6-фунтовая (57-мм) пушка – производство 6-фунтовки планировалось с октября 1941 года. Более того, допускалось, что 10% танков будут нести 75-мм пушки для выполнения функций непосредственной поддержки. Поэтому в конструкцию башни танка закладывались габариты под более крупное, чем 2-фунтовка орудие. Взятый курс на более мощное пушечное вооружение выглядел прогрессивнее, чем новейшие британские крейсерские танки типа Cruiser IV Crusader Mk I/Mk II, оснащавшиеся 2-фунтовками. (Рис.5).

 

Рис.5 – Британские крейсерские танки типа Crusader Mk I/Mk II, выпускались в 1941-1942гг. Масса 19,27 тонн.

 

     Пишут, что к началу 1941 года (т.е. еще до появления в железе первого образца Medium M3) англо-американо-канадский крейсерский танк, известный как Ram (в переводе на русский два смысла – «таран» или «баран»), стал обретать очертания. Интересно, что конструкция корпуса к танку в 1943г. была запатентована компанией General Steel, что указывает на ту роль, которую выполнила компания в этом проекте. На танке была прорисована крупная башня. (Рис.6).

 

Рис.6 – Из патента General Steel на корпус танка Ram.

 

     Вероятно, в конце 1940г. (или даже в начале 1941г.) канадские заводы на предмет возможности производства крейсерских танков осмотрел представитель британского министерства снабжения в Канаде генерал-майор Дуглас Генри Пратт. Предпочтительнее других смотрелась площадка Montreal Locomotive Company (MLW), являвшаяся филиалом американской компании American Locomotive Company (ALCo), задействованной в американской танковой программе. Чтобы облегчить разработку нового танка, между ALCо и MLW установили режим неограниченного обмена чертежами. В январе 1941 года было решено, что «M4 Cruiser будет производиться компанией Montreal Locomotive Company». Из приведенной цитаты следует пояснить название нового танка. В документации этот проект назывался «англо-американским крейсером», обозначался как Medium Tank M3 Canadian или М4С – т.е. M4 Cruiser. В последнем варианте обозначения сошлись американская традиция индексации - М4 и британская – Cruiser. Летом 1941 года для танка предложили новые названия: Cruiser Tank Mk.X для танка с двухфунтовкой и Cruiser Tank Mk.XA – с шестифунтовой пушкой. Они не прижились, но осенью у машины появилось новое имя: Ram – в честь символа 1-й канадской бронетанковой бригады, каковым являлся баран. В американской системе вооружений танк получил индекс M4A5.

     Зимой 1940-1941г. (- возможно, в феврале) была выполнена отливка верхней части корпуса для танка Ram. Толщину бронирования отливки указывают от 25 мм до 38 мм (от 1 до 1,5 дюйма).  Обстрел литых деталей показал, что по стойкости они ничем не уступают катаной британской броне.  (Рис.7)

 

Рис.7 – Сверху отливка Ram, снизу корпус и ходовая Medium M3.

 

     Основные изменения были связаны с перемещением основного вооружения из спонсона корпуса в трехместную башню. Говорят, новую литую башню разработали в Монреале (- вероятно, на MLW) на основе башни от A15 Cruiser Tank, но: «в конце концов, от исходной башни осталось настолько мало, что башня «Рэма» стала почти полностью оригинальной конструкцией». Диметр башенного погона вырос по сравнению с Medium M3 с 54,5 (1380 мм) до 60 дюймов (1524 мм) под более мощное вооружение. Новая башня, намного более крупная по размеру, использовала тот же механизм поворота башни марки «Логанспорт», что и на Medium М3. Он позволял совершить 3,5 оборота башни в минуту. В нишу башни поставили радиостанцию Wireless Set №9. Вдобавок к основному орудию и спаренному пулемёту, в башне разместили двухдюймовый казнозарядный миномёт для стрельбы дымовыми гранатами. Пулеметную башенку, которая на М3 находилась на крыше башни переместили на крышу корпуса, при этом толщина ее бронирования возросла. За счет переноса пулеметной башенки силуэт танка стал значительно ниже, чем силуэт Medium M3. Пишут, что внутри машины немного сдвинули (- каким образом?) карданный вал (Рис.8), а водителя посади рядом с коробкой передач.

 

Рис.8 – Танк Ram изнутри. На переднем плане по полу боевого отделения проложен короб, в котором упрятан карданный вал.

 

     Экономия веса за счёт использования литья вместо клёпки позволила увеличить толщину лобовой брони до 60 мм.

     Пилотный танк Ram вышел из ворот завода 30 июня 1941 года в ходе торжественной церемонии. К тому времени, как канадцы достроили прототип, 6-фунтовой пушки еще не было, поэтому в башне танка находилась 2-фунтовая пушка в своей установке. (Рис.9)

 

Рис.9 - Прототип танка Ram выезжает с завода, 30 июня 1941 года.

 

     Компоновка танка Ram с размещением основного вооружения во вращающейся башне соответствовала требованию к новому американскому танку Medium M4 (проект официально стартовал 31 августа 1940г, но реальные работы начались с 1-го февраля 1941г.). Вероятно, американцам было любопытно взглянуть на конструктивно близкий канадский аналог. Пишут, что пилот отправили в США 18 июля 1941г., а с 16 по 30 августа (возможно, несколько дольше) танк демонстрировался американцам на Абердинском полигоне. (Рис.10)

 

Рис.10 - На данных фото первый опытный образец канадского танка Ram, но фото подписано: “Medium Tank M3, Canadian”.

 

     Американцам сравнивали канадский крейсер со своим Medium Т6 (прототипом Medium М4), который строился с 19 июня 1941г. и будет собран на Абердинском полигоне 2 сентября 1941г. (Рис.11)

 

Рис.11 - Medium Т6 в изначальной конфигурации.

 

     Главное отличие вариантов – разная верхняя часть корпуса, для обоих танков отливалась американской компанией General Steel (Рис.12), и башня.

 

Рис.12 – Вверху отливка для танка Ram, внизу для танка Medium Т6.

 

     После тестов Ram вернули в Монреаль вместе со списком недостатков. Если сравнивать Ram с Medium Т6, то Medium Т6, в целом, смотрелся выигрышнее. При близких по значению габаритах, башня Ram оказалась более тесной за счет меньшего диаметра погона башни – 1524 мм у Ram против 1752,6 мм у Т6. В результате, в текущей башне Ram представлялось затруднительным установить орудие калибром более 57 мм.

     Разберем подробнее конструкцию и устройство танка Ram. (Рис.13, Рис.14, Рис.15)

 

Рис.13 – Проекции модификации Ram I.

 

Рис.14 - Компоновка танка Ram.

 

Рис.15 – Ram в начальной конфигурации.

 

     Масса машины 29 т или 29,5 т (65000 фунтов). Габариты: длина – 5790 мм (19 футов), ширина 2870 мм (9 футов 1 дюйм), высота 2670 мм, клиренс 432 мм (17 дюймов). В некоторых источниках максимальную толщину бронирования (в лобовой проекции корпуса) указывают в 60 мм, но встречаются и другие данные бронирования танка Ram: лоб корпуса 76 мм, борт корпуса от 32 мм до 64 мм, корма корпуса 38 мм, днище и крыша – 13 мм, башня 25-76 мм. Экипаж 5 чел. Вооружение: пушка 40 мм (2-фунтовка) и два пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм. Один пулемет спарен с орудием, второй установлен в пулеметной башне на корпусе – компоновка с пулеметной башней на корпусе была характерна и для Cruiser IV первых модификаций. Сама пулеметная башня помещалась в отделении управления с левого борта. Пулемет имел угол обстрела 120° влево и 50° вправо. (Рис.16)

 

Рис.16 – Пулемет Browning М1919А4 в пулеметной башне танка Ram.

 

     В источниках также указывают, что танк оснащался тремя пулеметами Browning М1919А4. Боекомплект: 171 выстрел, 4275 патронов. Двигатель Continental R-975-EC2, 9-цилиндровый, звездообразный, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. (294,4 кВт) при 2400 об/мин. Запас горючего 682 литра (150 галлонов). Трансмиссия: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная механическая коробка передач, механизм поворота – двойной дифференциал типа Клетрак, бортовые передачи, ленточные тормоза. Ходовая часть: шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), подвеска балансирная с буферными пружинами. В каждой гусенице 79 траков шириной 406 мм, шаг трака -152 мм. Средство связи радиостанция № 19.

     По возвращении в Канаду танку устроили настоящие испытания. Максимальная скорость составила 40 км/ч. Запас хода 232 км. Преодолеваемые препятствия: угол подъема – 35°, высота стенки – 0,61 м, ширима рва – 2,26 м, глубина брода – 0,66 м.

     Сохранились данные о результатах огневых испытаний. В отчете сообщалось, что при стрельбе из спаренного и башенного пулемётов одновременно со скорострельностью в 1000 и 500 выстрелов в минуту за четверть часа внутри обитаемой части машины опасной концентрации газов не наблюдалось, и даже более высокая скорострельность ничем не грозила экипажу. При стрельбе из пушки 2-pounder со скорострельностью в 36 выстрелов за 15 минут количество скапливающихся газов возрастало, но работающий двигатель успешно высасывал газы через перегородку уже при 1000 оборотах в минуту. При заглушённом двигателе концентрация газов могла стать опасной, а для успешной установки более мощной пушки нужен был дополнительный вытяжной вентилятор.

     После испытаний, 3 ноября 1941 года было дано разрешение на производство танка Ram с 6-фунтовой пушкой. Танки Ram, вооруженные 2-фунтовкой получили индекс Mk.I, а 6-фунтовой пушкой - Mk.II.

     Сообщают, что первоначальный заказ, появившийся еще в конце 1940г., на канадские М3 (ставшие Ram) составлял 1157 танков.  Начало выпуска серийных танков ожидалось в сентябре или октябре 1941 года, и до декабря предполагалось выпустить 200 танков. Однако в июле 1941г. Отдел снаряжения и снабжения (Department of Munitions and Supply – DM&S) сообщил, что более 71 танка до конца года получено не будет. В дальнейшем прогнозы продолжали падать: 24 октября ожидали уже всего 48 собранных танков к концу года. Вероятно, основная причина задержек крылась в зависимости от американских поставщиков и связанными с этим бюрократическими издержками. Расписание поставок от подрядчиков составлялось с расчётом, что MLW будет выпускать два танка ежедневно. Однако было неясно, кто должен заказывать части – британская сторона или канадская. В свою очередь, для американцев Ram не был приоритетным продуктом, и их компании неохотно расставались с двигателями и трансмиссиями. В процессе сборки машин также происходили сбои. В конструкцию танка вносили изменения и, говорят, на MLW частенько путали детали от разных модификаций (-?). (Рис.17)

 

Рис.17 – Сборочная линия Montreal Locomotive 26 октября 1941 года.

 

     Один танк Рэм обходился в 89 000 канадских долларов.

     Считается, что в варианте Ram Mk.I построили 50 танков.

     Танки Ram назначались на вооружение 4-й и 5-й канадских бронетанковых дивизий, должны были стать основой танкового парка этих формирований. Канадские бронетанковые дивизии оснащались танками на территории Англии. В конце марта 1942г. на полигон Фарнборо прибыл, вероятно, один из первых танков Ram, пересекший Атлантику. Для насыщения канадских бронетанковых дивизий танками из Канады в Англию отправили 1671 танк типа Ram (из них 40 шт. в варианте Mk I), 100 из них были потеряны в пути. В Англии и дома канадцы использовали танки Ram в качестве учебных машин до середины 1944г.