Renault FT-18 CWS

&

Renault FT-18 Long

 

 

Renault FT-18 CWS

Renault FT-18 Long

Польша

Легкий по массе пехотный танк

 

 

Основная статья: Польское танкостроение 1925-1929гг.

Наследие Великой войны

Инерционное развитие

 

 

     В 1925 году поляки приступили к дальнейшему развитию своих бронетанковых войск. Вероятно, к этому времени был учрежден WIBI (Wojskowego Instytutu Badań Inżynierii, Научно-исследовательский институт армейских инженеров, или Институт конструкторских исследований) в его структуре имелось BK Br.Panc.WIBI (pol. Biuro Badań Technicznych Broni Pancernej Wojskowego Instytutu Badań Inżynierii; Бюро строительства бронетанкового вооружения Научно-исследовательского института армейских инженеров), который, в том числе, занимался вопросами («проводил исследования») танкостроения. К тому времени еще не было ясного представления о том, какими машинами следует вооружать Войско польское. Например, генерал Станислав Врублевский (Gen. Stanisław Wróblewski) предлагал использовать небольшие, но тяжеловооруженные и бронированные танки весом около 30 тонн наряду с легкими танками. Другие, указывали, что такие танки не подходят для условий, существующих в Польше, и вместо этого лучше потратить стоимость каждого тяжелобронированного танка на несколько более легких машин. В конце концов, удалось прийти к единому мнению, что в первую очередь следует сделать упор на более легкие танки, а вопрос о тяжелых машинах отложить на более поздний срок.

При этом, три крупнейших военных учреждения Польши согласились с тем, что количество танков необходимо увеличить как минимум до 20 или 30 батальонов (каждый из которых состоял бы из 22 танков). Это, в сочетании с потребностью в дополнительных машинах для обучения, означало, что армии необходимо было приобрести 600 новых танков. В связи с такой постановкой вопроса, были намечены определенные меры. Во-первых, было решено построить некоторое количество танков Renault FT-18 на отечественных промышленных мощностях. Во-вторых, поляки обратились к текущему зарубежному опыту в области танкостроения – военное министерство согласовало покупку 131 танка иностранного производства. В-третьих, был объявлен конкурс на разработку перспективного танка для Войска польского по собственной спецификации.

Итак, строительство танков Renault FT-18 собственными силами.

Пишут, что с 1925г. или с 1926г. и по 1927г. на CWS (“Centralne Warsztaty Samochodowe” – “Central Car Workshops” – «Центральные Варшавские автомастерские») было построено 26 или 27 танков типа Renault FT. В литературе эти танки известны также как CWS FT. (Рис.1)

 

Рис.1 – Танк «Рено» с логотипом польского производителя.

 

    Эти машины строились из оригинальных французских комплектующих (запасных частей) и польской мягкой стали. Отличительной чертой танков Renault FT польского производства стали гусеницы конструкции капитана Кардашевича. В 1925 году Кардашевич разработал новую гусеницу к танкам Renault FT с мелкими звеньями. Вероятно, такая гусеница позволяла добиться большего сцепления машины с почвой, но пишут также, что новая гусеница способствовала увеличению скорости танка (- вероятно, ненамного), снижала уровень шума и уменьшала расход топлива. Считается, что гусеницами Кардашевича поляки оборудовали, как минимум, 65 танков Renault FT (получается, своего и французского производства). (Рис.2)

 

Рис.2 – В данном случае CWS FT с родными гусеницами.

 

    Машины Renault FT производства CWS, имевшие вместо брони мягкую сталь, видимо, использовались в качестве учебных. (Рис.3)

 

 

Рис.3 – Один из танков «Рено» польской постройки на трейлере.

 

Не исключено, что в 1936-1937гг. некоторое количество танков Renault FT-18 польского производства попали в Испанию. Теоретически, машины, проданные в Испанию, могли дотянуть до 1939г.

Возможно, на базе отечественных танков «Рено» поляки в 1926г. начали проектировать и построили, возможно, в 1927г. или 1928г. машину – дымозавесчик (Czolg dymotworczy) (Рис.4).

 

Рис.4 – Дымозавесчик на шасси Renault FT, 1928г.

    

   Для создания «химического танка» была удалена башня и установлено оборудование для дымовой завесы. Скорее всего, этот агрегат годился и для распыления отравляющих веществ.

На другом танке Renault FT в 1928г. установили баки для горючего большой емкости, для чего пришлось удлинить корпус (Рис.5).

 

Рис.5 – Renault FT с удлиненным корпусом, 1928г.