FCM M1921

 

 

FCM M1921

Франция

Средний по массе боевой танк

 

 

Основная статья: Французское танкостроение 1919-1930гг.

Инерционное развитие

 

 

К концу1920г. работы по «боевому танку» (Char de Bataille) перешли под контроль Пехотного управления - была сформирована комиссия во главе с генералом Эдмондом Буа (Бюа). (Рис.1)

 

Рис.1 - Edmond Buat (1868-1923гг.), генерал.

В 1920-1923гг. начальник генерального штаба.

 

В январе 1921г. комиссия Буа объявила конкурс по созданию перспективного среднего танка с тяжелым бронированием. Декларировалось, что помимо поддержки пехоты, «боевой танк» должен был самостоятельно выполнять свои задачи, включая борьбу с вражеской бронетехникой. Отсюда выдвигались соответствующие требования: максимально низкий силуэт корпуса, боевая масса до 13-14,5 тонн (- в некоторых источниках пишут – порядка 30 метрических тонн), бронирование до 25 мм, обязательное пушечно-пулеметное вооружение. Насчет последнего пункта предлагалось два варианта – с 75-мм гаубицей и 47-мм противотанковой пушкой, но в любом случае их предстояло установить в корпусе - предполагалось, что будущая война также будет позиционной, следовательно, расположение позиций противника будет только по фронту впереди. А вот пулеметы в количестве двух штук надлежало установить в башне с круговым вращением. Экипаж – 3 человека. Основное требование, выдвигаемое к ходовой части танка, заключалось в способности преодолевать рвы и траншеи шириной 2,5-3 метра.

В конкурсе приняли участие пять компаний: «Делоне-Бельвилль», FCM, FAHM (- в литературе частенько именуют St-Chamond), Renault и Schneider выступили сообща. Чтобы избежать конфликтов и подковерной борьбы французская армия объявила, что оставляет за собой право объединять части любого или всех проектов в одном танке. В обмен все производители должны были получить заказы на этот один единственный новый танк – т.н. «Cоглашение Эстиенна» (“Accord Estienne”). 

Пишут, что по итогам работ фирма Delaunay-Belleville должна была получить заказ на 10 машин, FAMH — на 15, FCM — на 15, а Schneider и Renault — по 30.

Фирма FCM пошла тем путем, который был выбран при проектировании танка 2С. Эта боевая машина, получившая обозначение FCM M1921 (Рис.2), сохранила ходовую часть с гусеницами, почти целиком охватывавшим корпус, длина которого была сокращена до 5 метров.

 

Рис.2 - FCM M1921.

 

Как видим, конструкция сохранила очертания ромба С2. Масса машины, по одним данным - 17 т, по другим – 15,64 т; длина – 6,5 м, высота – 2,5 м. Такая высота обусловлена наличием командирской башенки, которая, как считают, есть переделанная кормовая башня с С2. Бронирование: лоб – 25 мм. Двигатель карбюраторный Panhard мощностью 120 л.с. Трансмиссия механического типа. Ходовая часть (на один борт) - 15 опорных катков, 4 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, змеевидная гусеничная лента Джонсона из 66 стальных траков. Конструкция «змеевидной» или «скелетной» (Snake Track) гусеницы предполагало, что звенья на тросе соединены не прямыми, а шаровыми шарнирами, допускающими как устилание цепи по неровностям почвы (продольным и поперечным), так и расположение цепи по той прямой, по которой совершается движение танка при повороте. В данном случае траки располагались на некотором расстоянии и крепились к гусеничной ветви средней частью, что позволило применить их в качестве движителя при передвижении на плаву. Даже при использовании закрытого шарнира это заметно упрощает конструкцию, снижает массу и повышает проходимость машины. Данный тип гусеницы выступает упругим элементом подвески.

Основное вооружение должно было состоять из 75-мм пушки, установленной в лобовом листе корпуса. Для защиты от атак пехоты были предусмотрены два пулемета, установленные в башне с круговым вращением. Впрочем, сектора обстрела пулеметов существенно сокращались из-за установки в средней части корпуса двигателя и вентиляторов, прикрытых броневым кожухом и сильно выступающих за его габариты. Экипаж – 3 чел. Механик-водитель размещался с левой стороны от пушки, обзорность с его места оказалась неважной. Командир танка, напротив, находился в весьма комфортных условиях – в крупной башне с наблюдательной башенкой.

Пишут, что машина могла развивать скорость до 17,5 км/ч, а дальность действия доходила до 175 км.

Машина была передана специалистам мастерских Рюэля (Atelier de Rueil) в конце 1924г. Совместные испытания опытных танков Char de Bataille продолжались 11 месяцев до марта 1925 года. Вариант FCM M1921 был отвергнут комиссией сразу по результатам тестирований.