KH-60

 

 

KH-60

Чехословакия

Легкий по массе колесно-гусеничный танк

 

 

Основная статья: Чехословацкое танкостроение 1923-1929гг.

Развитие нетривиальных идей

 

 

     В 1924г. чешской фирмой Breitfeld-Danek на базе колесно-гусеничного тягача КН-50 был получен первый прототип танка КН-50. (Рис.1)

 

Рис.1 - KH-50.

 

Масса машины 8,5 т при габаритах: длина – 4500 мм, ширина – 2390 мм, высота – 2530 мм (на колесах), 2380 мм (на гусеницах). Бронирование: крыша, днище – 6 мм, остальные элементы – 14 мм. Вооружение - одна 37-мм пушка или один 7,92-мм пулемет Schwarzlose vz.07/24. Экипаж – 2 чел. Ходовая часть - гусеничная часть (на один борт): 10 опорных катков, 5 поддерживающих роликов, переднее направляющие и заднее ведущее колесо; колесная часть: передние односкатные управляемые колеса без подрессоривания, задние ведущие двускатные колеса с листовыми рессорами, шины бескамерные. Двигатель - WD-50PS, бензиновый, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 50 л.с. Скорость - 15 км/ч на гусеницах, 35 км/ч на колесах. Запас хода по шоссе - 120 км на гусеницах,
300 км на колесах.

     После испытаний КН-50 возникли сильные сомнения относительно использования тракторного шасси для постройки танков, но идея колесно-гусеничной хода еще волновала умы стратегов, казалось, что решить проблему можно за счет более мощного мотора, поэтому, когда 22 июля 1926 года, когда начальник главного штаба генерал. Ян Сыровый направил письмо в Военно-технический институт (VTÚ), в котором буквально говорилось: «Я решил ввести в нашу армию легкий штурмовой танк. Обратите внимание на конструкцию легкой штурмовой колесницы (- танка) в этих условиях ...», специалисты VTÚ не спешили полностью отказываться от темы КН.

Вероятно, в 1926г. был построен второй вариант танка. Обновление машины, как будто, выполнял конструктор русского происхождения Алексей Михайлович Сурин – пишут, что это была его первая работа с танками. Машина получила немного измененный корпус и новую башню с верхним наклонным бронелистом и небольшой командирской башенкой, оснащенной грибовидным колпаком. (Рис.2)

 

Рис.2 – Проекции обновленного танка КН.

 

Правда, авторство Сурина относительно второго варианта танка КН вызывает сомнение. Существует советский чертеж колесно-гусеничного танка от 1924г., в котором недвусмысленно указан автор проекта – немец Joseph Vollmer (Фоллмер, в русском варианте). Этот проект практически аналогичен варианту «Сурина».  (Рис.3)

 

Рис.3 - Чертеж колесно-гусеничного танка, выполненный в советском ГУВП.

 

 Изменился состав вооружения – на КН предполагалась установка 47-мм противотанковой пушки Vickers. (Рис.4, Рис.5)

 

Рис.4 – Танк КН с обновленным корпусом и башней.

 

Рис.5 – Танк КН на ходовых испытаниях, 1926г.

 

В 1927 году усилиями фирмы ČKD на танке был установлен новый двигатель WD-60PS мощностью 60 л.с. и новая 4-ступенчатая коробка передач. Таким образом, закончилась трансформация КН-50 в КН-60. Считается, что всего было построено 2 танка КН-60. Не исключено, что один КН-60 был получен из шасси КН-50 (с номером 13362).

Масса машины теперь составила 7570 кг, при габаритах: длина – 4550 мм, ширина – 1900 мм, высота – 2530 мм (на колесах), 2380 мм (на гусеницах). Бронирование: лоб корпуса, башня – 15 мм, борт корпуса -12 мм, корма – 10 мм, днище, крыша – 8 мм. Вооружение - одна 47-мм пушка или два 7,92-мм пулемета Schwarzlose vz.07/24. Экипаж – 2 чел.

Проведенные улучшения позволили несколько увеличить максимальную скорость (до 45 км/ч на колесах и до 18 км/ч на гусеницах). Запас хода, по сравнению с предыдущим вариантом, не изменился: по шоссе – 300 км, на гусеницах – 120 км. В процессе доработок пушка была заменена на два 7,92-мм пулемета Š-24.

В большинстве источников утверждается, что оба КН-60 были проданы (или предоставлены для испытаний) Советскому Союзу в 1927 году. Однако известно, что один танк КН (номер 13362) в 1930г. году был принят армией ЧСР в ограниченную эксплуатацию. В 1935 году танк (или полубронированное шасси) сняли с действительной службы и передали в танковую школу в Вышковцах для обучения личного состава. (Рис.6)

 

Рис.6 - Полубронированное шасси КН.

 

     К 1938 году шасси КН-50/60 уже находилось в неходовом состоянии – именно в таком виде машина досталась немцам после оккупации Чехословакии в марте 1939 года. Затем аппарат был отправлен на пункт сбора трофейной техники, где его следы теряются. (Рис.7)

 

Рис.7 – Шасси КН-50 в качестве трофея немецкой армии.