Carro Barbastro

 

 

Carro Barbastro

Испания

Легкий танк

 

 

Основная статья: Испанское танкостроение 1930-1939гг.

Легкая классика и её обновления

 

 

     Возможно, с 1935г. на каталонском заводе Maquinaria Moderna, выпускавшим гусеничные трактора   Benach, велись работы по созданию нового гусеничного шасси, отличного от тракторного Benach. (Рис.1)

 

Рис.1 – Сельскохозяйственный трактор типа Benach.

 

     Руководителем проекта называют инженера по фамилии Казанова. В 1936г. (возможно, в августе или сентябре) начались испытания новой конструкции - Sadurni. (Рис.2)

 

Рис.2 – Испытания Sadurni, 1936г.

Даже в таком не эстетичном положении понятно, что база Sadurni существенно отличается от трактора Benach.

 

     Ходовая часть этой машины состояла из 4 сдвоенных опорных катков (вероятно, с элементами амортизации), трех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. На платформе Sadurni устанавливался двигатель SEFA (бензиновый, 4-цилиндровый, мощностью 43 л.с.), который размещался в кормовой части корпуса. Элементы трансмиссии и отделение управления находились впереди. Первоначально новую базу предполагалось использовать под артиллерийский тягач Carro Sadurni. (Рис.3)

 

Рис.3 – Вероятно, прототип тягача Sadurni.

 

   Серийные тягачи приобрели иной вид корпуса. Рубка не устанавливалась, но появились довольно высокие бронированные надгусеничные ниши. В транспортном открытом отсеке теперь могли размещаться 6 человек (-?) или полезный груз. Вооружение отсутствовало. (Рис.4)

 

Рис.4 – Серийные тягачи Carro Sadurni.

 

    Carro Sadurni активно применялись республиканцами в боевых действиях. (Рис.5)

 

Рис.5 – Наверху Carro Sadurni, принадлежавший организации UHP (Unios Hermanos Proletarios – Объединение пролетарских братьев).

Внизу, похоже, прототип тянет артиллерийское орудие.

 

   Не исключено, что база Sadurni могла послужить основой конструкции для республиканского танка, получившего название Carro Barbastro или Tanque Barbastro.

    Как считают, уже в конце 1936г. т.н. Танковая Конструкторская Группа Барбастро (Grupo de Construccion Tanques de Barbastro) получила заказ от военного ведомства республиканского правительства (Ministerio de Guerra) на разработку танка. По другой версии, работы начались спонтанно. Название “Barbastro” происходит от одноименного города в провинции Хуэска (Уэска, Huesca), в котором, собственно, и находилась Grupo de Construccion Tanques de Barbastro - город расположен недалеко от Сарагосы.

     Работы по проектированию и строительству танка Barbastro выполнялись в мастерской Constancio Rámiz, которая, как считается, была одной из наиболее оснащенных мастерских в провинции Уэска, так как она имела токарные станки для изготовления револьверных деталей.

    Не позже середины 1937г. был построен первый образец танка Barbastro. (Рис.6)

 

Рис.6 - Carro Barbastro.

 

      Танк Барбастро построили с использованием бывших в употреблении материалов, узлов и агрегатов. Многие авторы, походя, сообщают, что: «в качестве шасси для танка использовался трактор Benach, при этом доработке была подвергнута передняя часть — направляющее колесо было поднято над землёй». Встречается и такое описание ходовой танка Barbastro: «Ходовая часть, применительно на один борт, могла состоять из 6 опорных катков с блокированной пружинной подвеской, переднего направляющего и заднего ведущего колеса. Гусеница крупнозвенчатая, набиралась из стальных траков». Как теперь понятно, трактор Benach и его ходовая тут ни при чем, а вот ходовую часть тягача Sadurni, теоретически, могли использовать. Как пишут, на машине был установлен двигатель от старого коммерческого грузовика Ford. Моторно-трансмиссионная группа находилась в кормовой части.

     В отношении технических характеристик танка Barbastro приводятся следующие данные: масса – 6 т, габариты – длина 5500 мм, ширина 2000 мм, высота 2300 мм. Бронирование 6 мм.  В отношении вооружения сообщают о 7-мм пулемете Hotchkiss (возможно, не испанского производства), установленном во вращающейся цилиндрической башне. Экипаж из 4-х чел. (командир, водитель, два пулеметчика) находился в отделении управления и боем отсеке, занимавших переднее положение. В отношении состава экипажа у меня есть сомнения – экипаж машины вряд ли мог превышать 3 чел., учитывая ее габариты. Считается, что аппарат развивал скорость до 8-10 км/ч.

    Carro Barbastro принимал участие в боевых действиях на стороне республиканцев. Сохранились сведения, что танк прибыл в г. Сариньена (Sarinena), который расположен на юге провинции Хуэска (Huesca), где поступил в распоряжение командования Арагонского фронта. Танк принимал участие в оборонительных боях за город и, по всей видимости, был захвачен противником в 1938г. и вскоре разобран.

    После завершения производства первого танка Barbastro военное министерство (Ministerio de Guerra) разрешило более стандартизированное производство еще трех подобных машин, при этом в конструкцию были внесены некоторые изменения. Новая модель должна была стать легче, иметь более толстую броню, два пулемета вместо одного (один в корпусе и один в башне) и более мощный двигатель Ford V-8, бензиновый, 8-цилиндровый, воздушного охлаждения, мощностью 85-90 л.с. (Рис.7)

 

Рис.7 – Реконструкция второго варианта танка Barbastro с двумя пулеметами.

 

    Некоторые допускают, что танк даже предлагали вооружить 20-мм пушкой в башне.

    Производство машин началось со сборки каркасов корпусов. Вместо импровизированной брони для строительства новых машин использовались настоящие броневые плиты, толщина которых, как сообщалось, составляла 6,35 мм (каждая пластина имела размеры 12 х 1,5 метра). Броневые плиты были сделаны в Валенсии и первоначально предназначались для щитков полевых орудий. Бронелисты фиксировались к каркасу точками электросварки и заклепками. Вскоре строители танков столкнулись с неодолимыми проблемами – отсутствие гусениц и двигателей. Пишут, что один танк Barbastro отправили на достройку в Барселону, но и тут не заладилось. Получается, что ни один из трех танков Barbastro второй серии (с двумя пулеметами) построен не был.