C.C.I Tipo 1937

 

 

C.C.I Tipo 1937

Испания

Минилегкий по массе танк сопровождения

 

 

Основная статья:Испанское танкостроение 1930-1939гг.

Легче легкого

 

 

     К осени 1937г. в руках франкистов оказался завод SECN, серийно производивший для республиканцев танки Trubia Naval (Рис.1), 15 сентября 1937г. с предприятием был заключен договор на производство 30 пушечных танков.

 

Рис.1 - Carro Trubia-Naval Modelo 1936, вооружался двумя пулеметами. 

 

     Инженеры SECN пошли по пути дальнейшего развития задела по Trubia Naval. Корпус танка Trubia Naval был слегка переработан при сохранении прежней компоновки. Первоначально планировалось оснастить новый танк трофейным 45-мм орудием, но затем остановились на 20-мм орудии Breda. Под данное орудие разработали оригинальную башню, а вот конструкцию ходовой части взяли от итальянской танкетки-танка CV3, подогнав ее под размеры и обводы корпуса своего танка. Новая машина получила название C.C.I Tipo 1937 - т.е. "Carro de Combate de Infanteria" образца 1937 года. (Рис.2)

 

Рис.2 - C.C.I Tipo 1937.

 

     В отношении массы машины в литературе приводятся разные данные: 4 т и 8 т. При  этом габариты C.C.I Tipo 1937 указываются следующие: длина – 3150 мм, ширина – 1500 мм, высота – 1650 мм, клиренс – 190 мм; приведенные габариты коррелирует с габаритами танка Trubia Naval (длина – 3550 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1850 мм), масса которого оценивается в 5,5 т. Бронирование, обеих машин, видимо, также близко – у C.C.I Tipo 1937: лоб корпуса – 15 мм, прочие вертикальные элементы корпуса и башня – 9 мм, крыша, днище – 5 мм. В лобовой части корпуса справа установили спарку 8-мм пулеметов (7,92-мм пулеметы Hotchkiss Mod. 1914), в башне утвердилась автоматическая 20-мм пушка Breda mod. 35-20/65. Боекомплект: 312 снарядов к пушке и 2170 патронов к пулеметам. Экипаж, судя по всему, 3 чел. (командир в башне, водитель и стрелок из лобовой спарки пулеметов - в корпусе). На танке ставился 6-цилиндровый двигатель MAN мощностью 100 л.с. – по другой версии, дизельный двигатель MAN мощностью 70 л.с., как на танках Trubia Naval. Трансмиссия имела три передние передачи с максимальной скоростью 24 км/ч и одну заднюю передачу, дающую 5,5 км/ч. Ходовая часть применительно на борт состояла из 6 обрезиненных опорных катков относительно среднего диаметра и одного катка малого диаметра. Катки среднего диаметра имели сложное устройство подвески – 4-ре катка блокировались по два в одной тележке. С каждой из тележек на общей полуэллиптической листовой рессоре подвешивалось еще по одному катку. Каток малого диаметра имел индивидуальную подвеску. Расположение ведущих и направляющих колес не поменялось: ведущее колесо – переднее, направляющее – заднее. Поддерживающие ролики отсутствовали, вместо этого была простая, как пишут, деревянная (-?) балка, поддерживающая гусеницу.

    Из литературы не совсем ясно, когда был построен опытный экземпляр, более ли менее понятно, что испытания проводились в июне (или до июня) 1938 года на базе Bandera de Carros de Combate de la Legión. (Рис.3)

 

Рис.3 - C.C.I Tipo 1937 на испытаниях.

 

   На тестировании танк разогнался до 36 км/ч, запас хода по шоссе около 200 км. Преодолеваемые препятствия: высота стенки 0,65 м, ров 1,45 м, брод 0,7 м. Несмотря на то, что танк неплохо прошел все испытания, включая огневые, армия отклонила машину по причине тонкого бронирования. Как в августе 1940г. писал в журнале “Ejército” генерал   Палласар: «создатели танка (C.C.I Tipo 1937) построили танк прежде, чем подумали, как лучше его сделать».

    В литературе встречается разночтения относительно того, кто все же спроектировал и построил C.C.I Tipo 1937. По всей видимости, с подачи исследователей применения танков в годы Гражданской войны Артемио Мортера Переса, Лукаса Молина Франко и Хосе Мария Манрике Гарсиа некоторые итальянские издания стали утверждать, что танк был построен итальянской компанией Ansaldo для продажи в Испанию. А в советских источниках можно встретить, что танк разрабатывался республиканской стороной. Действительно, не исключено, что проект машины типа C.C.I Tipo 1937 мог начаться на заводе SECN еще при республиканцах (идеи о Trubia-Naval Modelo 1937). Косвенно, на это указывает тот факт, что первоначально новый танк планировался под 45-мм пушку. Правда, и франкисты не отказывались от использования трофейных 45-мм пушек. В начале 1938г. испытывалось САУ Carro de Combate M50 с советской 45-мм пушкой 20-К на шасси родственном C.C.I Tipo 1937. (Рис.4)

 

Рис.4 - Carro de Combate M50.

 

    Масса машины примерно 5 т, экипаж 3-4 чел.  Как видно на фото, ходовая часть машины была усовершенствована по сравнению с C.C.I Tipo 1937. Появилось четыре тележки со сдвоенными опорными катками в каждой и 4 поддерживающих ролика – этакий симбиоз конструкций ходовой от CV3 и Т-26. Некоторые допускают, что данная САУ вообще была построена на шасси трофейного советского Т-26 – мол, с танка удалили башню и подбашенную коробку и поставили 45-мм орудие на турели, ничем не прикрыв его. В такой переделке нет смысла, поскольку у франкистов имелись нормальные Т-26 с 45-мм орудием в башне. Несмотря на неплохие результаты, был сделан вывод, что в представленном виде эта боевая машина для применения на фронте непригодна. Тогда САУ разоружили и превратили в артиллерийский тягач. (Рис.5)

 

Рис.5 – Тягач на базе Carro de Combate M50.

 

    В этом качестве служба бывшего Carro Combate M50 продолжалась до весны 1939 года, после чего машина некоторое время использовалась для различных опытов и обучения личного состава танковых сил Испании. Последним местом её службы стала Пехотная Академия в г. Толедо, где машина была оставлена в качестве музейного экспоната.