Medium Tank А7

 

 

Medium Tank А7

Британия

Средний танк

 

 

Основная статья: Британское танкостроение 1929-1938гг.

Многоликий средний, часть 1

 

 

    В 1929г. специалистами Королевского Арсенала (Royal Ordnance Factory) в Вулвиче начал разрабатываться однобашенный тип среднего танка - А7. Говорят, Генеральный Штаб хотел получить почти аналогичный по боевым характеристикам, как трехбашенный Medium Tank А6, но более дешевый и менее тяжелый танк. Посчитали, что для решения задачи следует удалить две пулеметные башни.

     Первый прототип танка А7Е1 (Рис.1) был предъявлен на испытания в 1931 году – в некоторых источниках упоминается, что машина была построена, якобы, в конце 1929г.

 

Рис.1 – Танк А7Е1, 1931г.

WD-номер T.816, регистрационный номер MT9639 и полигонный номер MEE383.

 

      Следом появился А7Е2 (Рис.2) (WD-номер T.817, регистрационный номер MT9640 и полигонный номер MEE493), внешне отличался от первого образца, как пишут, уменьшенным по площади бортовым бронеэкраном и деталями в кормовой части корпуса.

 

 

 

Рис.2 – Танк А7Е2, 1931г.

 

     Габаритные размеры танка А7: длина 6550 мм, ширина 2972 мм, высота 2970/2768 мм. 

    Компоновка корпуса была классической. Отделение управления - в носовой части, боевое отделение - в средней, моторно-трансмиссионный отсек - на корме. Машина имела одну башню. Из-за требования обеспечить наилучшую проходимость по пересеченной местности гусеницы танка практически целиком охватывали корпус - над ними незначительно возвышалось только МТО и подбашенная надстройка. Толщина лобовых листов корпуса, имевших крайне небольшие углы наклона, не превышала 14 мм. Борта были защищены 9 мм броней, крыша и днище - 4 мм. Впрочем, пишут, что опытные машины строились из неброневой стали. Благодаря такой схеме бронирования и отсутствия двух пулеметных башен, массу танка А7Е1 удалось довести до 14 тонн, однако масса A7E2 достигла 16,8 тонн.

      На опытных танках А7 устанавливался бензиновый V-образный 8-цилиндровый двигатель фирмы Armstrong-Siddeley, который развивал максимальную мощность 120 л.с.

    Трансмиссия механического типа: 4-ступенчатая КПП, планетарный механизм поворота Wilson, главный фрикцион и бортовые передачи. В некоторых источниках уточняют, что A7E1, оснастили 4-скоростной коробкой передач Armstrong Siddeley, а второй танк, A7E2, получил планетарную коробку передач Wilson с гидравлическим приводом.

   Состав вооружения первых двух танков А7 (А7Е1 и А7Е2) был идентичным. В башне четырехгранной формы устанавливалась 47-мм пушка и спаренный с ней 7,71-мм пулемет Vickers в бронированном кожухе. Ещё один пулемет аналогичного калибра находился в лобовом листе корпуса.

     Экипаж состоял из 5 человек, из них 2 размещались в отделении управления (курсовой пулеметчик находился справа от водителя). Три члена экипажа помещались в боевом отделении с башней. Наблюдение за окружающей обстановкой велось через смотровые щели в лобовых листах корпуса и башни, а также с помощью небольшой командирской башенки, установленной на крыше основной башни. Отмечается, что обзор из танка получался «слепым», хотя у водителя имелся смотровой прибор, но обзор водителю перегораживал находившийся справа от него пулемет и фары по обоим бортам.

     Для А7 использовали стандартную для того времени ходовую часть, конструкция которой ведет начало от 18-pdr Transporter/САУ Birch Gun, но заметно удлиненную - применительно на один борт она состояла из 9 опорных и 2 независимых катков, 7 поддерживающих роликов и заднего ведущего колеса. Опорные катки имели независимую подвеску на пружинных рессорах. Однако некоторые авторы замечают, что A7E1 получил рессорную подвеску, а A7E2 пружинную подвеску с вертикальным расположением пружин. На танках использовались специфические литые гусеничные траки. Присутствовал характерный бортовой бронещит, защищавший элементы подвески, который придавал опытным танкам серии А7 общие черты с более ранними типами средних танков.

     Машины оборудовались радиостанцией (No 9, или No 11) и интеркомом.

     Тесты танков проходили с переменным успехом. При заявленной скорости 40 км/ч на испытаниях танки не разгонялись быстрее 24 км/ч - совместные испытания с А6Е3 показали, что танки А7 уступают предшественнику в скорости, который разгонялся до 40 км/ч. Помимо слабого относительно массы изделия двигателя, ограничивающим скорость фактором выступала подвеска. Рессорная подвеска A7E1 работала совсем плохо, испытания этой машины прекратились довольно быстро. Подвеска с вертикальными пружинами на A7E2 показала себя лучше, при этом отмечались её частые поломки. Испытания А7Е2 продолжались до 1935г. или даже до 1937 года, однако решить технические проблемы не удалось.