Французское танкостроение

Танки Франции French tanks Chars français

1938 – 1942

 

В 1938г. появилось несколько заметно обновленных спецификаций на разрабатывавшиеся с середины 1930-х годов типы танков, это явление выступает точкой отсчета начала Этапа, Этап завершается в ноябре 1942г. в связи с прекращением деятельности в недрах армии Виши секретной службы Camouflage du Matériel (CDM).

 

© Смирнов А.Г., 2024г.

 

Характеристика Этапа 1938-1942гг.

Ключевая фраза: сверхтяжелые танки, тайное танкостроение

Первый период Этапа 1938 – 1940гг. характеризуется продолжением развития типов танков, разрабатывавшихся с середины 1930-х, появлением живого интереса к сверхтяжелым танкам.

Второй период Этапа 1940 – 1942гг. характеризуется проектами модернизации некоторых существующих типов танков в условиях глубокой конспирации.  

 

Единицы учета (проекты и машины, отнесенные к категории «танки») Этапа 1938 – 1942гг.

Сквозной №	Инд.№	Название	Тип	Образ
127/1	7.31	SEAM G1P Mle.1938	Средний по массе пехотный танк
128/2	7.32	Char “Bobine” Bloch	Штурмовой танк повышенной проходимости
129/3	7.33	Char leger АМХ-39	Полусредний по массе тяжелобронированный пехотный танк
130/4	7.34	Char D2 Rueil	Полусредний по массе огнеметный танк
131/5	8.24	Char BDR-ARL40 V39	Средний по массе истребитель танков
132/6	8.25	FCM F1	Сверхтяжелый танк
133/7	8.26	Char de Forteresse ARL	Сверхтяжелый танк
134/8	8.27	ARL Tracteur C	Сверхтяжелый танк
135/9	8.28	AMX Tractor C Version 1	Сверхтяжелый танк
136/10	8.29	AMX Tractor В	Тяжелый танк
137/11	8.30	Char Moyen АМХ-39	Средний танк
138/12	8.31	Char B1 ter	Тяжелый по массе пехотный танк
139/13	8.32	Char de deminage Renault	Средний по массе противоминный танк
140/14	8.33	Batignolles-Chatillon DP-3	Полусредний по массе плавающий танк
141/15	8.34	Char B40 Version 1	Тяжелый танк
142/16	8.35	AMX Tractor C Version 2	Сверхтяжелый танк
143/17	8.36	Char B40 Version 2	Тяжелый танк
144/18	21.7	SOMUA S40	Средний по массе кавалерийский танк
145/19	21.8	SOMUA SAu 40 47mm Mle 1937	Средний по массе истребитель танков
146/20	21.9	SARL 42	Средний танк
147/21	22.20	Renault R-35 Mle.1938	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк
148/22	22.21	Renault-AMX R-40	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк
149/23	22.22	Hotchkiss Н-40	Легкий по массе тяжелобронированный танк
150/24	22.23	Renault DAC1	Полусредний по массе кавалерийский танк
151/25	25.3	Panhard АМ 40Р	Легкий по массе колесный танк
152/26	25.4	Panhard178-Renault	Легкий по массе колесный танк
153/27	25.5	Vichy Panhard 178	Легкий по массе колесный танк
154/28	25.6	Panhard 178 CDM	Легкий по массе колесный танк
155/29	27.1	Train Boirault Mle. 1938	Сухопутный линкор
156/30	28.1	Char cavalerie AMX 40	Полусредний по массе кавалерийский танк
157/31	29.1	Collomp 1-Man Tank	Минимальный по массе танк сопровождения пехоты

 

Первый период Этапа 1938-1942гг.                                                                                       4

Не вызревшие плоды больших намерений                                                                               7

     Положение вещей на 1938г., Char léger R-40, Hotchkiss на ходовой АМХ, Char leger АМХ-39, исход программы G1, быстроходные варианты, совершенствование SOMUA S35, новые быстроходные варианты, эволюции в линейке танков В1, 42-тонники, программа сверхтяжелых танков, другие варианты штурмовых танков, огнеметный D2, тема истребителей танков, тема плавающего танка, подвижная огневая точка, опыты с радиоуправляемыми гусеничными аппаратами, колесные танки, в конце концов, влияние французского предвоенного танкостроения на мировые тенденции.

Производство танков в 1938-1940гг.                                                                                      104

     Бюрократические аспекты, анализ, попытка организации производства танков в США.

Французские танки в бельгийско-французской кампании                                                   111

      Строительство и развитие танковых частей в предвоенный период, формирование танковых частей в военное время, количественная оценка танкового парка, принявшего участие в бельгийско-французской кампании, качественная оценка французского танкового парка на активную фазу боевых действий, гусеничные машины обеспечения и бронеавтомобили, странное начало и мобилизация, скандинавские перипетии, подготовка сторон к бельгийской кампании, Hannut, бельгийский капкан, удар на Монкорне, котел, контратаки на Сомме, Дюнкерк, итоги бельгийской кампании, битва за Францию, как эпилог; последствия.

Второй период Этапа 1938-1942гг.                                                                                       395

     Танкостроение под патронажем Camouflage du Matériel, SARL 42, по теме тридцати-тонного танка, модификации Panhard 178, бронеавтомобили, транспортеры Lorraine 37/44, проект САУ, разработки по немецкому заказу, танковый парк армии перемирия правительства Виши, танки Виши в конфликтах с союзниками, Свободная/Сражающейся Франция и ее броня.

Заключение                                                                                                                              462

     Технические концепции и Директории Этапа, Резюме, количественная оценка танковой техники за Этап, боевые типы, опытные типы, тактическая классификация боевых и опытных танков, проекты, классификация по массе, классификация по вооружению, оригинальные конструктивные решения, производство, танки иностранного производства в руках французского оператора, отправные решения, Эпилог 

 

 

 

                                                                                                                                                                                                                                  

Первый период Этапа 1938-1942гг.

1938-1940гг.

 

Разработка сверхтяжелых танков.

 

Не вызревшие плоды больших намерений                                                                          7

Производство танков в 1938-1940гг.                                                                                104

Французские танки в бельгийско-французской кампании                                             111                                                                               

                                                                                                             

Календарь событий Первого периода Этапа 1938-1942гг.

1938г., февраль	Появление типа Char d’Attaque des Fortifications (фортификационно-штурмовой танк или штурмовой танк-крепость).
1938г., 5 марта	Техническое задание на колесный танк с противоснарядным бронированием (тяжелый бронеавтомобиль).
1938г., апрель	Решение Верховного командования разрабатывать два типа Char Lourd: 45-тонный танк и сверхтяжелый танк.
1938г., 2 мая	Начало производства FCM 36.
1938г., весна	Контракт на производство танков D2bis.
1938г., 12 июня	Новая спецификация по теме G/G1.
1938г., сентябрь	Начало работ по типу Char d’Attaque des Fortifications.
1939г., 14 января	Принято принципиальное решение перевооружить броневики/колесные танки Panhard 178 47-мм орудием.
1939г., начало года	Техническое задание на 20-тонный танк среднего класса (альтернатива темы G/G1).
1939г., 16 февраля	Утверждение к производству Renault-AMX R-40.
1939г., апрель	Начало работ по модернизации танка S-35.
1939г., апрель	Обмен мнений между французскими и британскими техническими службами по вопросам танкостроения.
1939г., март	Начало производства танков Н-38/Н-39.
1939г., март	Начало производства танков АМС 35 Renault ACG1.
1939г., 13 марта	Окончание строительства танков FCM 36.
1939г., лето	Проекты ARL по теме Char d’Attaque des Fortifications.
1939г., 25 августа	Начало мобилизации.
1939г., 3 сентября	Вступление во Вторую мировую войну.
1939г., 4 сентября	Подписание французско-польского соглашения о ведение боевых действий.
1939г., 7-12 сентября	Саарская наступательная операция.
1939г., сентябрь	Начало работ по проекту 42-тонного танка AMX Tracteur В.
1939г., сентябрь	Расформирование полков пехотных танков, формирование ВСС, образование Групп танковых батальонов (GBC).
1939г., сентябрь	Формирование Кавалерийского корпуса.
1939г., 20-е числа сентября	Окончание мобилизации.
1939г., 27 сентября	Утверждена производственная программа военного периода по производству танков.
1939г., 9 октября	Ложная тревога о немецком наступлении на Францию.
1939г., ноябрь	Согласован план действий союзников на случай вторжения немцев в Бельгию.
1939г., 24-30 ноября	Париж посетила британская делегация британских танкостроителей и военных.
1939г., 15 октября	Принятие на вооружение кавалерии танка-истребителя танков как SOMUA SAu 40.
1939г.	Возвращение к теме плавающего танка.
1939г., конец года	Начало строительство танков Char B1 ter.
1939г., 11 декабря	AMX подготовила документацию на легкий танк Char leger АМХ-39.
1939г., 22 декабря	Возобновление работ по SEAM G1P (тема G/G1).
1940г. 5 января	Демонстрация колесного танка Panhard АМ 40Р, заказ на их производство.
1940г., январь	Проект AMX Tractor C (Version 2) - тема Char d’Attaque des Fortifications.
1940г., январь	Окончание производства танков АМС 35 Renault ACG1.
1940г., январь	Изготовлен корпус S-40.
1940г., 16 января	Сформированы 1еDCR и 2еDCR.
1940г., начало года	Начало работ по проекту 42-тонного танка компанией ARL – В40.
1940г., начало года	Старт проектных работ в конструкторском бюро AMX по теме быстроходного танка.
1940г., 10 февраля	Начало формирования пяти DLC.
1940г., февраль	Формирование 3eDLM.
1940г., 28 февраля	Выработка будущей доктрины разработки и строительства танков.
1940г., 1 марта	Формирование 6е DLC в Северной Африке.
1940г., 14 марта	Совещание комиссии Келлера (коррекция проектов легких танков).
1940г., 20 марта	Формирование 2еDCR.
1940г., 28 марта	Заказ огнеметных танков на базе Char D2.
1940г., 12 апреля	Демонстрация макета танка FCM F1 (тема Char d’Attaque des Fortifications).
1940г. май	Получен прототип плавающего танка.
1940г., май	Окончание производства танков R-35.
1940г., 10 мая	Вторжение Германии в Бельгию.
1940г., 12 мая	Высадка союзников в Норвегии.
1940г., 12-13 мая	Встречное танковое сражение при Hannut.
1940г., 13 мая	Форсирование немцами реки Маас.
1940г., 14-15 мая	Стратегический прорыв корпуса Гудериана на оперативный простор.
1940г., 15 мая	Начало отступления союзников в Бельгии.
1940г., 15 мая	Формирование 4еDCR.
1940г., 15-17 мая	Бои у Стонне.
1940г., 17-19 мая	Наступление 4еDCR в районе Лана/Лона.
1940г., 19 мая	Разгром французской 9-й армии.
1940г., 19-20 мая	План Гамелена-Вейгана.
1940г., 21 мая	Атака союзников у Арраса.
1940г., май-июнь	Производство Renault-AMX R-40.
1940г., 21-23 мая	Окончание формирования котла воск союзников в Северной Франции и Бельгии.
1940г., 24-26 мая	Остановка немецкого наступления на Дюнкерк.
1940г., 26/27 мая	Начало эвакуации союзников из Дюнкерка.
1940г., 27-31 мая	Наступление союзников у Абвиля.
1940г., 28 мая	Капитуляция Бельгии.
1940г. 28-31 мая	Окружение и капитуляция французских войск в Лилле.
1940г., 31 мая	Расформированы Британские экспедиционные силы.
1940г., начало июня	Формирование 4еDLM и 7еDLM, восстановление разгромленных 1еDLM, 2еDLM, 3еDLM.
1940г., 3-8 июня	Эвакуация союзников из Норвегии.
1940г., 3 июня	Окончание эвакуации Дюнкерка.
1940г., 4 июня	Повторная атака у Абвиля.
1940г. 5 июня	Начало немецкого наступления во Франции (операция Fall Rot).
1940г., 5 июня	В США прибыла миссия по вопросу организации производства французских танков на американских предприятиях.
1940г., 9 июня	Основное наступление немцев во Франции.
1940г., 10 июня	Париж объявлен открытым городом.
1940г., 10 июня	Вступление в войну Италии.
1940г., 10-12 июня	Танковые бои в Шампани.
1940г., 12 июня	Развал французского фронта.
1940г., 14 июня	Немцы вступили в Париж.
1940г., 15 июня	Начало новой эвакуации войск союзников из Франции.
1940г., 15 июня	Прекращение производства танков B1bis.
1940г., 16 июня	Правительство возглавил Петен.
1940г., 17 июня	Петен запросил мирных переговоров с немцами, речь Петена по радио о поражении в войне.
1940г., 17 июня	Немецкие войска достигли швейцарской границы, фактическое окружение французских войск на линии Мажино.
1940г., 18 июня	Де Голль по радио из Лондона объявил о создании «Свободной Франции» и призвал к продолжению борьбы.
1940г., 20 июня	Немецкие танки вошли в Лион.
1940г., 22 июня	Подписано Компьенское перемирие.
1940г., 22 июня	Сдались войска 2-й группы армий (линия Мажино).
1940г., 22 июня	Прекращение действий французских танковых частей.
1940г., 24 июня	Подписано перемирие с итальянцами.
1940г., 25 июня	Официальное вступление в силу прекращение огня.
1940г., июнь	Прекращение работ по теме G/G1.
1940г., июнь	Прекращение проектирования быстроходного танка.
1940г., июнь	Окончание производства танков D2bis.
1940г., июнь	Окончание производства танков Н-38/Н-39.
1940г., июнь	Прекращение производства танков S-35.

 

Не вызревшие плоды больших намерений

 

     Положение вещей на 1938г., Char léger R-40, Hotchkiss на ходовой АМХ, Char leger АМХ-39, исход программы G1, быстроходные варианты, совершенствование SOMUA S35, новые быстроходные варианты, эволюции в линейке танков В1, 42-тонники, программа сверхтяжелых танков, другие варианты штурмовых танков, огнеметный D2, тема истребителей танков, тема плавающего танка, подвижная огневая точка, опыты с радиоуправляемыми гусеничными аппаратами, колесные танки, в конце концов, влияние французского предвоенного танкостроения на мировые тенденции.

 

     ⃰ Положение вещей на 1938г.

     1938 год, самым массовым французским танком по-прежнему является танк 6-тонного класса Renault FT: либо в варианте FT-18 с 37-мм пушкой SA18, либо в варианте FT-31 с 7,5-мм пулеметом Reibel MAC31. (Рис.1)

 

Рис.1 – Вверху - строй пушечных танков Renault FT, 1935г., внизу – вариант FT-31 с 7,5-мм пулеметом Reibel.

 

     Программа разработки нового пехотного танка на смену Renault FT, стартовавшая во второй половине 1920-х, постепенно привела к появлению и развитию в 1930-е двух новых типов: среднего по массе пехотного танка (тема D1-D2) и легкого по массе тяжелобронированного танка – в серию пошли сразу три варианта от разных производителей - Renault, Hotchkiss и FCM. (Рис.2, Рис.3)

 

 

Рис.2 – Средние пехотные танки. Вверху - Сhar D1, масса 14,2т; внизу - Сhar D2, масса 19,75т.

 

Рис.3 – Легкие по массе тяжелобронированные танки. Сверху вниз - Renault R-35, масса 10 т; Hotchkiss H-35, масса 8,5/10,6 т; FCM 36, масса 12,3 т.

 

      В развитие среднего по массе пехотного танка с 1935г. начались работы по среднему по массе пехотному типу с противоснарядным бронированием – тема G/G1 (Char Moyen d’Infanterie de 20 tonnes). Однако проектные изыскания затянулись, отчасти по причине многократных изменений требований к новому типу, и в 1938г. разработка типа не завершилась. (Рис.4)

 

Рис.4 – Единственный прототип по теме G/G1, построенный «в железе» в 1936г. силами фирмы SEAM - Char G1P. По первоначальной спецификации танкам этого типа надлежало иметь 75-мм гаубицу в лобовом элементе корпуса и 47-мм орудие в башне. Проектная масса 28/30 тонн.

 

     В 1937г. начались работы по проектированию еще одного варианта легкого по массе тяжелобронированного танка (от фирмы АМХ), который, по идее, должен был соединить в себе лучшие решения по данной теме и стать единым типом в этой нише, заменив трио танков, производившихся серийно. (Рис.5)

 

Рис.5 - АМХ-38, масса 13,5 т.

 

     По программе моторизации кавалерии в середине 1930-х французы получили очень перспективный средний по массе танк SOMUA S35. (Рис.6)

 

Рис.6 - SOMUA S35, масса 20 т.

 

     В классе легких танков кавалерия насыщалась несколькими типами гусеничных и колесных машин. Из легких гусеничных кавалерийских танков лучшим, вероятно, можно признать AMR 35 Renault ZT//ZT1. В 1935г. задумались о более перспективных модификациях (AMR 35 Renault ZT2- ZT3), но к их строительству приступят только в 1939г. (Рис.7)

 

Рис.7 - AMR 35 Renault ZT//ZT1, масса 6,5 т.

 

     В нише колесных танков ставка делалась на машины AMD 35 Panhard 178. (Рис.8)

 

Рис.8 - AMD 35 Panhard 178, масса 8,2 т.

 

     Франция была одной из двух стран (второй – СССР), где в 1930-е годы серийно строились тяжелые танки B1-B1bis, которые были разработаны по программе Char de Bataille, стартовавшей еще в начале 1920-х – правда, фактически B1-B1bis, считались тяжелыми пехотными танками. Машины не были идеальны и работы в этом направлении продолжались. (Рис.9)

 

Рис.9 – Вверху – Char B1, масса 28 т; внизу – Char B1 bis, масса 31,5-32 т.

 

     В 1936-1937гг. французы запустили программу разработки тяжелого танка прорыва Char de Rupture массой 45 тонн. Своего рода, это была адаптация темы FCM 2C (тема Char Lourd), благословленной Эстиенном еще в 1916-1917гг. (Рис.10)

 

Рис.10 – FCM 2C/Char Lourd 2C, масса 70 тонн, разработка 1918г., строился малой серией в 1918-1922гг.

 

     Однако в 1937г. проработка вариантов 45-тоного тяжелого танка прорыва утратила актуальность, поскольку Conseil Supérieur de la Guerre (Высший военный совет) принял решение о разработке гораздо меньшего по размеру тяжелобронированного типа, но анализ, проведенный Section de l’Armement et des Études Techniques (секция технических исследований и исследований вооружений) показал, что танк, отвечающий этим критериям, уже находится в стадии разработки в рамках программы G1.

     ⃰ Char léger R-40.

     Как говорилось выше, в середине 1930-х годов во Франции серийно выпускалось сразу три варианта легкого по массе тяжелобронированного танка. Лучшим из троицы признавался вариант от фирмы Hotchkiss в модификации H-38/Н-39 (по своим динамическим характеристикам считался кавалерийским, но поступал на вооружение как кавалерийских, так и пехотных частей), однако более массовым вариантом в этой нише являлся Renault R-35. (Рис.11)

 

Рис.11 – Hotchkiss H-38/Н-39, масса 12,1-13,2 т. Разрабатывался в 1937г., выпускался с 1938г.

 

     К R-35 имелось ряд претензий, прежде всего, по ходовой части – была ненадежной и часто ломалась, поэтому работы по улучшению его конструкции продолжились. Проблема со слабой ходовой частью Renault R-35 стала очевидна во время тактических учений, проходивших в течение 1937 года. На Renault решили исправить ситуацию с минимальными затратами – 2 декабря 1936г. часть предприятия Renault – площадка в Исси-ле-Мулино – вычленили и национализировали – получилось новое предприятие AMX (Ateliers de Сonstruction d'Issy-les-Moulineaux), но и площадка в Булонь-Бийанкур, сохранившаяся за Renault, продолжала работать в области танкостроения. В Булонь-Бийанкур предложили удлинить ходовую части за счет вставки в хвостовой части корпуса, выноса ленивца назад, а также добавлением еще одного опорного катка. Боевая масса машины при этом выросла на 700 кг, что отразилось на подвижности и дальности хода. (Рис.12)

 

Рис.12 – Удлиненная ходовая часть на R-35.

 

     Другой вариант модернизации Renault заключался в том, что вместо 1-го опорного катка ставилась тележка с 2-мя цельнометаллическими опорными катками малого диаметра. Результаты испытаний оказались отрицательными. (Рис.13)

 

Рис.13 – R-35 на десятикатковой ходовой.

 

    Свой вариант ходовой для R-35 предложила фирма Lorraine из Люневиля. За основу разработчики из Lorraine взяли конструкцию ходовой части своего транспортера Lorraine 37L, укрепив ходовую мощным швеллером. Боевая масса танка возрастала на 1,5 тонны. (Рис.14)

 

Рис.14 – R-35 с ходовой частью от Lorraine.

 

     Ходовая от Lorraine оказалась не технологичной – для ее установки требовалось просверлить 118 новых отверстий, да и работала она неважно.

     В мае 1938г. приняли официальное решение о необходимости модернизации ходовой части Renault R-35. За дело взялись специалисты AMX. На AMX в то время занимались разработкой перспективного танка в этом классе машин – АМХ-38. Специалисты AMX решили приспособить модернизированную конструкцию ходовой от АМХ-38 под R-35. Как следует из литературы, было предложено два варианта модернизированной ходовой части АМХ-38. (Рис.15)

 

Рис.15 – Ходовая часть АМХ-38.

 

     В обоих случаях общее число опорных катков малого диаметра составило 12 штук, имелось также 4 поддерживающих ролика, ведущее колесо располагалось сзади. Катки группировались в 6 тележек. В одном случае тележки подвешивались на вертикальных спиральных пружинах, причем каждые две пружины от соседних тележек соединялись с общим для них коромыслом. Благодаря такому решению увеличивался ход катков. Такая система позволяла поднять плавность хода. (Рис.16)

 

Рис.16 – На чертеже первоначальный вариант модернизации ходовой части от AMX.

Указывают, что на фото запечатлен первоначальный вариант модернизации ходовой части от AMX, в то же время сообщается, что первоначальный вариант в металле не был реализован – вероятно, речь идет о родной ходовой от АМХ-38, которая имела отличия от представленного выше варианта.

Говорят, для ходовой полагался бронещит толщиной 8 мм, но ни на чертеже, ни на фото его нет.

 

     Альтернативный вариант подвески выглядел еще сложнее. Свечи на каждую тележку из 2-х катков сохранили, но от коромысла отказались, заменив его на похожую конструкцию, которая крепилась заметно ниже. Дополнительно ввели листовые рессоры, а также центральный узел подвески с резиновыми шайбами как упругий элемент. (Рис.17)

 

Рис.17 – Альтернативный вариант подвески от АМХ.

 

     В целом, ходовая часть AMX получилась довольно громоздкой и тяжелой. Масса танка возрастала на 1100 кг, что не смотрелось плюсом.

     В то же время и коллектив Renault не собирался сдаваться. Инженеры Renault начали разработку третьего варианта новой ходовой части. Подобно разработке AMX, он имел свечную подвеску, но без коромысла. Число опорных катков достигло 9, из них 1 (последний) имел индивидуальную подвеску, остальные группировались в тележки по 2 катка. Все это крепилось на балке («лыже») подобно той, что ставилась на Renault FT. Снаружи ходовая прикрывалась экранами толщиной 8 мм. Масса танка увеличивалась на 2 тонны. (Рис.18)

 

Рис.18 – Третий, финальный вариант модернизации ходовой части от Renault.

 

     Испытания показали, что ходовая часть АМХ лучше, чем конструкция Renault – выбрали ходовую часть АМХ. (Рис.19)

 

Рис.19 – R-35 с финальной ходовой от АМХ.

 

    Окончательно с новой ходовой частью определились в начале 1939 года. 16 февраля было решено принять ходовую часть разработки AMX. Танк с новой ходовой частью утвердили, как Char léger Modèle 1935 R modifié 1939. В литературе машина более известна под обозначением Renault-AMX R-40 или Renault R-40.

     Пока машина готовилась к производству на серийные R-35 и Н-38/39 начали устанавливать новое 37-мм орудие SA 38 L/35 (во многих источниках указывают SA38 L/33), существенно улучшавшее боевые качества танков. 37-мм пушка SA 38 (Рис.20) имела хорошие показатели бронепробиваемости. (Рис.21)

 

Рис.20 – SA38.

 

Рис.21 – Легкие по массе тяжелобронированные танки с 37-мм пушкой SA38. Два верхних изображения – Renault R-35, масса 10 т. Внизу – Hotchkiss H-38/Н-39, масса 12,1-13,2 т. Танки с 37-мм пушкой SA38 производились с весны 1940г.

 

     В источниках попадаются разные характеристики бронепробиваемости по пушке SA 38, например, пишут, что вертикальный 30-мм или 29-мм вертикальный лист брони пробивался с дистанции 1000 м, некоторые указывают – 100 м, другие – 300-400 м. По немецким данным (у немцев орудие стандартизировалось как 3.7cm KwK 143(f)), это орудие с боеприпасом Obus de rupture Mle1938 (APC) (в немецком варианте Pzgr 146(f)) (Рис.22) показало следующие значения бронепробиваемости: броня 29 мм под углом 30° - со 100 м; броня 23 мм под углом 30° - с 500 м; броня 16 мм под углом 30° - с 1000 м; броня 12 мм под углом 30° - с 1500 мм.

 

Рис.22 – Снаряд Obus de rupture Mle1938 (APC).

Калибр 37х149R мм, масса снаряда 700 гр, длина – 103 мм, начальная скорость 705 м/с.

Указывается возможная бронепробиваемость – 30 мм под углом 30° с дистанции 400 м.

 

    Помимо боеприпаса Obus de rupture Mle1938 (APC) из этого орудия можно было применять фугасный боеприпас Obus explosif Mle1938 (HE) (в немецкой транскрипции – Sprgr 145(f)) (Рис.23) – данные бронепробиваемости с этим боеприпасом не указываются.

 

Рис.23 – Снаряд Obus xplosive Mle1938 (HE).

Калибр 37х149R мм, масса снаряда 670 гр, длина – 110 мм, начальная скорость 610 м/с.

 

     Серийное производство этих орудий удалось наладить, примерно, во второй половине 1939г. (вероятно, ближе к концу года), а на танки они стали поступать с февраля 1940г. Эти орудия с прицелом L767 устанавливались на R-40 в башне АРХ-R1 вместе со спаренным 7,5-мм пулеметом MAC31 Reibel. Впрочем указывают, что часть танков R-40 получило пушки SA 18 или SA 18 M37. В 1939-1940гг. на французских легких тяжелобронированных танках зачастую устанавливали хвосты. (Рис.24)

 

Рис.24 – Идеальное представление Renault R-40.

 

     Масса 10419 кг, по другой версии – не менее 12 тонн (- вероятно, последнее – более точное указание). Габариты: длина – 4570 мм (без хвоста), ширина – 2020 мм, высота – 2350 мм. Бронирование: лоб корпуса – 43 мм, борт корпуса – 40 мм, крыша – 25 мм, днище – 10 мм, башня – ? мм. В некоторых источниках пишут, что максимальна толщина бронирования составляла 58 мм. Экипаж 2 чел. Боекомплект для орудий SA 38 – 65 снарядов, для пулемета – 3000 патронов.  В отношении силовой установки обычно указывают, что на танке стоял двигатель Renault карбюраторный, водяного охлаждения, 4-цилиндровый, мощностью 82-85 л.с. Правда, в конце 1938г. пехотное командование пришло к выводу, что удельная мощность лёгких танков должна составлять не менее 10 л.с., следовательно, двигатель мощностью  85 л.с. для 10-тонной машины в принципе не годился.  Пишут, что все или почти все R-40 были радиофицированы. Как будто, Renault R-40 получали гусеничные ленты отличные от таковых на R-35.

     Скорость по шоссе 20 км/ч, вне дороги – 12 км/ч. Запас хода 100 км. (Рис.25, Рис.26)

 

Renault R 40 из состава 48 BCC

Рис.25 – Серийные R-40 с 37-мм орудием SA38.

 

Рис.26 – R-40 с 37-мм орудием SA18, на нижних фото в эксплуатации у немцев.

    

     По контракту №98114 D/P от 2 сентября 1939 года, выпуск Renault R 40 предполагалось начать с 1501-го танка Renault R-35, что по факту могло произойти с февраля 1940г. Пишут также, что в конце 1939 года предполагалось модернизировать (установить новую ходовую часть) 800 уже выпущенных танков R 35, но эти планы не были реализованы. Несмотря на изъятие своих мощностей, фирма Renault по-прежнему принимала деятельное участие в танковой программе. Помимо моторов и прочих агрегатов, компания обеспечивала AMX ходовой частью, которая производилась на заводе Renault в Понтльё (на юге от Ле-Мана). Завод был перегружен заказами и в необходимые сроки наладить выпуск новой ходовой не смог. Первые 15 комплектов ходовой части сдали в марте 1940 года, еще 38 в апреле, еще 73 в мае. Предполагалось, что первым Renault R 40 был танк с регистрационным номером 51541, выпущенный в марте 1940г. Недавно выяснилось, что это ошибка. Сборку R 40 на АМХ смогли наладить с мая 1940г. Реально первым танком новой версии стала машина с регистрационным номером 51546, изготовленная в мае 1940 года. Сдали первые машины данного типа 19 мая, всего же до конца месяца удалось сдать 83 танка. (Рис.27)

 

Рис.27 – Сборка R 40 в цеху АМХ.

 

     В связи с подходом фронта к Парижу производство Renault R 40 частично перенесли. Последние танки собирались на заводе Renault в Сент-Этьен.

     Из-за общей неразберихи, творившейся в июне 1940 года, общее число выпущенных Renault R 40 точно неизвестно. Ю. Пашолок замечает, что самый больший встречающийся номер на фотографиях – 51670, следовательно, выпустили их как минимум 130 штук. Один из самых крупных французских исследователей Франсуа Вовилье говорит о 155 построенных танках. Но, вероятно, часть машин оказались не комплектными (Рис.28).

 

Рис.28 – Шасси или некомплектные танки R 40. Вверху – шасси с корпусом без башни. Внизу – отсутствует ствол орудия, хотя кожух орудия просматривается.

 

     Итак, авторы, опирающиеся на знание о количестве произведенных танков на АМХ до эвакуации производства придерживаются значения полученных танков R 40 – 83 шт. Еще в ряде публикаций встречается число 120/130 танков R 40 и, наконец, приводят количество – 150 единиц. Я склоняюсь, что в виде полноценных танков могло быть произведено до 130 шт.

    Танки поступали в войска с середины мая 1940г. уже в военной обстановке, причем совсем не благоприятной для французов.

     Первым Renault R 40 получил 40-й танковый батальон (40e Bataillion de Chars de Combat). В некоторых источниках сообщают, что 40-й танковый батальон это один из батальонов 510-го танкового полка. 40-й BCC изначально имел всего 3 Hotchkiss H 39 и 33 Renault FT. Предполагалось, что далее батальон получит Hotchkiss H 39, но с 19 мая (по некоторым данным на 19 мая батальон располагал 19-ю танками R40) по 21 мая в адрес 40e BCC отгрузили 30 Renault R40 и 15 Renault R35. Воевал он в составе 2-й танковой (кирасирской) дивизии. Первые бои, состоявшиеся 31 мая возле Корби, показали, что новые танки были лучше предшественников. Батальон потерял девять R 35, а его R 40 получили лишь повреждения смотровых приборов. Вплоть до конца французской кампании батальон вёл оборонительные бои, причём к 18 июню в его составе оставалось 27 танков. К концу кампании часть машин экипажи вывели из строя сами. (Рис.29)

 

Рис.29 – В 40-м BCC.

 

     Поступали R 40 и в 48-ой танковый батальон. Первоначально батальон имел Renault FT, но далее ему отправили около 30 или 20 Renault R 40, плюс около 15 Renault R 35 – на 19 число имел 20 танков R 40. Воюя в составе 4-й танковой/кирасирской дивизии, под Абвилем батальон потерял 11 танков, при этом отмечают, что R 40 проявили себя лучше, чем другие французские одноклассники. К 8 июня из 26 танков, имевшихся в батальоне, подавляющее большинство составляли R 40.

     Также в конце мая 1940 года около 35 Renault R 40 получил 25-й танковый батальон (сформирован из 509-го танкового полка). Изначально он воевал на Hotchkiss H39, но понес тяжелые потери (в начале июня этот батальон воевал в районе Соммы), их восполнили пехотными танками. Помимо R40, попали туда и R 35. Пишут, что эти машины поступили в 25-й батальон из формирующегося польского танкового батальона. Как будто, к концу кампании в составе этого батальона числилось всего 6 танков. (Рис.30)

 

Рис.30 – Renault R 40 на защите Франции.

 

     Renault R40 направили на комплектование польского танкового батальона. Сформировали его из бывших военнослужащих 10-й бронекавалерийской бригады, которая еще до войны получила Renault R 35. Матчасть батальон стал получать, начиная с 5 июня, когда ситуация уже была критической. Две его роты получили 17 или 21 R-35 и 24 танка R-40. Правда пишут, что эти танки (или их часть) поляки, видимо, почти сразу передали в 25-й танковый батальон. 19 июня поляки вновь получили 13 танков R-40. При этом пишут, что

боевой дебют 2-го польского танкового батальона состоялся 14 июня 1940 года. Далее роты разделились: отбиваясь, а затем бросив матчасть, польские танкисты смогли попасть в портовые города, откуда перебрались в Англию. По другой версии, личный состав был отозван в Англию. (Рис.31)

 

Рис.31 – R 40 польского батальона.

 

     В последний раз Renault R 40 воевали 21-23 июня в районе завода Сент-Этьен. Сражались на них танкисты из группы Зиглера. (Рис.32)

 

Рис.32 – Танки и танкисты группы Зиглера.

 

     К окончанию кампании мая-июня 1940 года в распоряжении немецкой армии находилась вся производственная цепочка по выпуску Renault R40. Имелся задел и по корпусам с башнями. Но интереса этот танк не вызвал. В общей сложности немцам удалось вернуть в строй около 30 Renault R 40. В 1941 году им присвоили индекс Panzerkampfwagen 40 R 736 (f), но по факту именовали танк как Pz.Kpfw.40R (f). Поначалу немцы танки R 40 не переделывали. Уже после 1942 года танкам срезали их смотровые башенки, поставив двухстворчатый люк. R 40 оказался едва ли не единственным французским лёгким танком, который в принципе не повергался переделкам в самоходные установки или спецмашины. (Рис.33)

 

 

Рис.33 – Немцы на Renault R 40.

 

     В отличие от Renault R 35, эти танки никогда не рассматривались как боевые машины первой линии. Машины применялись для обучения экипажей на территории Франции. Надо сказать, что немцы не делали большой разницы между R 35 и R 40. Поэтому сколько было на вооружении немецкой армии именно R 40, сказать сложно. Скорее всего, они оказались в тех же охранных подразделениях, что и Pz.Kpfw.35 R (f). Несколько таких танков оказалось в составе гарнизона Парижа. В августе 1944 года один такой танк захватили восставшие, он немного повоевал на их стороне. На этом служба Renault R 40 закончилась. (Рис.34)

 

Рис.34 – Pz.Kpfw.40 R (f), захваченный FFL в ходе боёв за Париж в августе 1944 года.

 

     Завод Renault в Понтльё к моменту окончания боевых действий имел определенное число комплектов ходовой части, которые остались бесхозными. Их использовали в 1942-43 годах для изготовления гусеничных снегоочистителей Schneefräse typ CW (или снегоочиститель типа DER), которые производили на заводе Laffly. Всего построили 60 таких машин, официально изготовителем значится Erich Shad & Co., Страсбург. Schneefräse typ CW эксплуатировались несколько десятилетий, несколько таких машин дожило до наших дней. (Рис.45)

 

Рис.35 – Schneefräse typ CW, снегоочиститель с ходовой частью из задела по Renault R 40.

 

     ⃰ Hotchkiss на ходовой АМХ.

     Конструкция ходовой АМХ вызвала живой интерес, ее решили опробовать на конкуренте R-35 – танке Hotchkiss H-38/Н-39, который считался кавалерийским, но шел также и на вооружение пехотных частей. Говорят, что причина такого эксперимента была связана с проблемой разрушения резиновых бандажей на опорных катках в штатной ходовой Hotchkiss. Вариант Hotchkiss H-38/39 с ходовой АМХ был получен приблизительно около/в 1939г. Иногда опытный танк с шасси типа AMX обозначается как H-40, но фактически этот индекс никогда не использовался и был введен в литературные источники после войны. (Рис.36)

 

Рис.36  – Hotchkiss со 120-сильным двигателем на ходовой от AMX.

 

    Пишут, что в такой конфигурации масса танка возросла на 700 кг, т.е. оказалась в диапазоне от 12,8 до 13,7 т. Габаритные размеры: длина – 4220 мм, ширина – 1950 мм, высота – 2150 мм.  Вооружение: 37-мм пушка и один 7,5-мм пулемет. Экипаж 2 чел. Двигатель Hotchkiss, карбюраторный, мощностью 120 л.с., запас топлива 180 литров. Трансмиссия механического типа: КПП, два дифференциала, бортовые фрикционы и передаточный вал. На борт 12 катков малого диаметра, они группировались в 6 тележек. Тележки подвешивались на вертикальных спиральных пружинах, причем каждые две пружины от соседних тележек соединялись с общим для них коромыслом. Имелось также 4 поддерживающих ролика.

     По одной версии, после испытаний в 1939г. кавалерия забраковала подобную модернизацию, по другой – Hotchkiss с ходовой AMX поступил на испытания, когда в серийном производстве уже находился R-40 (- в данном случае, вероятно, подразумевается начало производства R-40 в марте 1940г.), поэтому военные не видели нужды клонировать танки разных производителей на одной ходовой с почти одинаковыми ТТХ. С ходовой AMX Hotchkiss терял свое преимущество перед R35/R40 в скорости, становясь еще одним пехотным танком.

     ⃰ Char leger АМХ-39.

     Практически до конца 1938г. проект танка АМХ-38, который должен был заменить и R-35, и другие легкие тяжелобронированные танки существовал на бумаге. (Рис.37)

 

Рис.37 – Чертеж Char léger AMX 1938 от 13 июня 1938г.

 

     Первый опытный образец АМХ-38был изготовлен весной 1939 года. (Рис.38)

 

Рис.38 – АМХ-38.

 

     Масса машины 13,5 тонн. Габариты: длина – 5034 мм, ширина – 1930 мм, высота – 2270 мм. Бронирование: лоб корпуса, борт корпуса, башня – 40 мм, корма корпуса — 20 мм, крыша — 20 мм (?). Экипаж танка состоял только из двух человек — водителя и командира, который одновременно выполнял функции наводчика и заряжающего. Вооружение -длинноствольная 37-мм пушка SA 38 и 7,5-мм пулемет МАС 31. Двигатель, возможно – 130-сильный дизель фирмы Ateliers de Construction Mecanique l’Aster (Aster).

     С 1 августа 1939 года в должность инспектора бронетанковых войск вступил бригадный генерал Луи Келлер (Келлер, Луи-Мари-Жозеф-Фердинанд). (Рис.39)

 

Рис.39 – Louis-Marie-Joseph-Ferdinand Keller, 1881-1944гг.

Генерал-майор, с 01.08.1939г. по 01.09.1940г. Inspector-General of Armoured Troops (Генеральный инспектор бронетанковых войск), одновременно, с 17.01.1940г. по 02.06.1940г.  General Officer Commanding 1^st Armoured Group (командующий 1-й бронетанковой группой). Некоторые авторы обвиняют Келлера едва ли не в саботаже французской танковой программы в самый ответственный момент.

В августе 1944 года отставной генерал арестован немцами, 16 ноября 1944 года Келлер был убит в Бухенвальде.

 

     Он решил пересмотреть аспекты танкостроительной программы. Новое начальство обратило внимание и на тему АМХ-38. Выводы, сделанные Келлером, привели к появлению новых требований. Теперь максимальная толщина брони для лёгких танков должна была составлять 60 мм, а боевая масса – от 13,5 до 16,5 тонн. Удельная мощность при этом должна была оставаться в пределах 9–10 л.с. на тонну. От 37-мм пушки SA 38 отказались в пользу 47-мм пушки SA 35, которой вооружались танки Renault D2, B1 Bis и Somua S 35. В совокупности эти требования автоматически поставили крест на АМХ-38 в его тогдашнем виде.

     11 декабря 1939 года AMX подготовила документацию на «серийный легкий танк» (Char leger serie), так в переписке проходил вариант, позже получивший обозначение Char leger АМХ-39. Согласно техническому заданию, толщина брони выросла до 60 мм, но только в лобовой части корпуса и башни. Поскольку боевая масса выросла до 16,5 тонн, в танк предполагалось поставить 160-сильный дизельный мотор всё той же фирмы ASTER. В связи с новой силовой установкой полная длина шасси выросла до 5279 мм, что в свою очередь привнесло незначительные изменения в ходовую часть – появился дополнительный – 16-й опорный каток. Под более крупное 47-мм орудие SA 35 (Рис.40) появилась литая башня под погон 1120 мм, похожая на башню танка FCM 36 с высокой командирской башенкой со смотровым прибором. Высота танка составила 2270 мм. Экипаж 2 чел.? (Рис.41, Рис.42, Рис.43, Рис.44)

 

Рис.40 – 47-мм орудие SA 35, со второй половины 1930-х устанавливалось на танках B1, B1bis, S35, D2bis. К орудию имелся бронебойный боеприпас (АРС) Obus de Rupture modèle 1935 и фугасный (НЕ) Obus Explosif Modele 1932. АРС весил 1,62 кг, имел начальную скорость 660 м/с, бронепробиваемость 40 мм при угле падения 30° на дистанции 400 м. НЕ весил 1,41 кг, включая 142 грамма взрывчатки, начальная скорость 590 м/с.

 

Рис.41 – Установка 47-мм пушки SA 35.

 

Рис.42 – Новая башня для leger АМХ-39.

 

Рис.43 – Корпус leger АМХ-39.

 

Рис.44 – Общий вид Char leger АМХ-39, декабрь 1939г.

 

    14 марта 1940г. состоялось совещание, на котором комиссия во главе с Келлером рассмотрела проект leger АМХ-39. Увы, вариант был отставлен. Как будто, следовало усилить толщину бронирования – видимо, по бортам, что вело к увеличению массы до 20 тонн. Для придания машине такой массы адекватной подвижности планировалось установить мотор, которым оснащали танки SOMUA S35 – 190-сильный 8-циллиндровый V-образный агрегат 1900CV V8, разработанный фирмой Janvier, Sabin et Cie по заказу SOMUA. На самом деле, вырисовывался вполне себе танк среднего класса. С начала 1939г. на АМХ уже проектировали средний танк 20-тонного класса – AMX Char Moyen Modele 1939, поэтому, вероятно, было целесообразнее использовать некоторые наработки по Char leger АМХ-39 в теме AMX Char Moyen Modele 1939, чем продолжать развивать собственно Char leger АМХ-39 – другими словами, на этом разработку Char leger АМХ-39 можно считать закрытой.

     Теперь известно, что АМХ все же приступила к строительству АМХ-39 (или как пишут – второго варианта АМХ-38), в сети (ресурс eBay) даже опубликован снимок построенного корпуса этой машины (Рис.45) – правда, до конца не понятно, корпус строился в версии 16,5-тонной или 20/25-тонной машины.

 

Рис.45 – Корпус АМХ-39.

 

     Совещание 14 марта 1940г. не закончилось только провалом АМХ-39. Говорят, требование увеличения толщины брони легких танков до 60-70 мм и значение их боевой массы в диапазоне от 15 до 20 тонн закрепилось в виде нормы. Как будто, под обновленную спецификацию образовался конкурс, в котором должны были участвовать Renault, FCM, Hotchkiss, Panhard и Somua.

     ⃰ Исход программы G1.

     В развитие среднего по массе пехотного танка с 1935г. (20 или 25 декабря 1935) начались работы по среднему по массе пехотному типу с противоснарядным бронированием – тема G/G1 (Char Moyen d’Infanterie de 20 tonnes). По мнению военных, такие танки должны были поступать на вооружение моторизованных пехотных дивизий (DIM). Однако проектные изыскания затянулись отчасти по причине многократных изменений требований к новому типу – дважды менялись в сторону увеличения бронирования и общей защищенности. 12 июня 1938 года спецификация на данный тип танка выглядела таким образом: лимит массы машины – 32 тонны (масса пустого танка – 30 тонн); пушка танка должна обладать огневой мощью дивизионного орудия; вооружение должно было включать длинноствольную 75-мм пушку с автоматическим заряжанием (!) в башне кругового вращения (установка второго орудия в корпусе, что первоначально считалось обязательным, отменялась), 7,5-мм пулемет кругового вращения (в командирской башенке) и 7,5-мм курсовой пулемет; боекомплект должен был составлять минимум 100 75-мм патронов и 30 пулеметных магазинов; хорошая защита от легких противотанковых пушек (толщина бронирования лба, борта корпуса и башни – 60 мм); повышенная скорость перемещения (максимальная скорость – 40 км/ч, средняя скорость на дороге – 30 км/ч, скорость на пересеченной местности – 13 км/ч, запас хода по дороге минимум 200 км); экипаж 4 человека (два в корпусе и два – в башне). Наиболее показательным по теме G1 выступал проект SEAM G1P от 1938г. (прочие участники конкурса по программе – фирмы Baudet-Donon-Roussel, Fouga, FCM, Lorraine de Dietrich, Renault, SOMUA – к тому времени фактически сошли с дистанции): боевая масса – 28-30 тонн, бронирование: лоб корпуса — 60 мм, борт корпуса — 60 мм, корма корпуса — 40-60 мм, крыша и днище — 20 мм, башня — до 60 мм, вооружение одна 75-мм пушка и один 7,5-мм пулемет, экипаж – 4 чел., двигатель бензиновый мощностью 280-320 л.с., скорость 30 км/ч. (Рис.46)

 

Рис.46 – Таким G1P предполагался в серии.

 

     10 сентября 1939г. процесс разработок по SEAM G1P встал, хотя заказ на 250 танков G1 сохранялся в силе. 22 декабря работы были возобновлены, и окончательно проект G1Р был остановлен в июне 1940 г., после капитуляции. Имевшийся прототип SEAM G1P был готов к испытаниям, но простаивал на заводе фирмы SEAM в ожидании башни, в таком виде танк попал в руки немцев. (Рис.47)

 

Рис. 47 – Немцы у прототипа G1P.

 

     Французское военное руководство в целом не было довольно ходом работ по программе G/G1. В начале 1939 года было оформлено новое техническое задание для 20-тонного среднего танка, которое, в первую очередь, адресовали фирме AMX.

     Согласно некоторым источникам (Pierre Touzin “Les vehicules blindes francais, 1900-1944”. EPA, 1979 Chars Francais), АМХ с начала 1939г. получила задание на разработку среднего танка 20-тонного класса – AMX Char Moyen Modele 1939. Как говорилось выше, танковое производство Renault было искусственно оторвано от материнской компании, за счет чего появилась AMX (Atelier de Construction d’Issy-les-Moulineaux) и, вероятно именно площадка в d’Issy-les-Moulineaux (тогда еще в составе Renault) подготовила в 1936г. свой проект по программе G/G1, который сильно отличался от предложений других конкурсантов. В первую очередь бросалось в глаза, что разработчики Renault спроектировали танк с одним орудием во вращающейся башне, проигнорировав требование о размещении еще одного орудия в лобовом элементе корпуса машины. (Рис.48)

 

Рис.48 – Макет Char G1R/ACK1.

 

     Такое решение, в принципе, вело к возможности усиления бронирования танка, оставаясь в пределах массы 25 тонн.

     В отношении AMX Char Moyen Modele 1939 в источниках встречается такая информация: «Как раз в это же время (- одновременно) велись работы по лёгкому танку AMX-38 (- Char leger АМХ-39), от которого решили позаимствовать ряд элементов подвески, и по тяжелому AMX Tracteur B (- дублирующий проект по теме В1, речь о нем пойдет ниже), наработки по которому использовали при проектировании корпуса. Ходовая часть среднего 20-тонного танка фирмы AMX, называемого сейчас AMX Char Moyen Modele 1939, получил ходовую часть с 14 опорными катками на каждый борт, 8 поддерживающими роликами, передними ведущими и задними направляющими колесами. Основные 12 опорных катков блокировались в шесть двухкатковых тележек с амортизацией на вертикальной пружинной рессоре, а передний и задний катки были независимыми и имели свой блок подвески». «Корпус танка разрабатывался с учетом не реализованного проекта AMX Tracteur B. Компоновка корпуса классическая – отделение управления спереди, боевое отделение в центре и моторно-трансмиссионный отсек сзади. Лобовая часть имела клиновидную форму с толщиной бронелистов 70 мм. Борта и корма собирались из 60-мм бронелистов. Экипаж состоял из 4-х человек: внутри корпуса размещались водитель и радист, а в башне находились места для командира-наводчика и заряжающего. Башня танка оригинальной формы была рассчитана на установку 47-мм пушки SA 37 с баллистикой противотанковой пушки». Под эти описания подкладываются несколько изображений AMX Char Moyen Modele 1939. (Рис.49)

 

Рис.49 – AMX Char Moyen Modele 1939.

 

    Масса 20/25 тонн. Габариты: длина 5960 мм, ширина ~2000 мм, высота 2560 мм. Бронирование: лоб корпуса 70 мм, борта и корма корпуса 60 мм. Экипаж 4 чел. Вооружение:

одна 47-мм пушки SA37 или SA39 и один 8-мм пулемет в башне. Боекомплект 200 снарядов. Двигатель, предположительно, 190-сильный 1900CV V8. Радиостанция ER 54 mle 1938.

     Скорость около 30 км/ч. Запас хода по шоссе 200 км. Ширина преодолеваемого рва 2 м.

     Пишут, что к весне 1940 года в работе находились лишь эскизы и до постройки прототипа было очень далеко.

     ⃰ Быстроходные варианты.

     Быстроходные танки в 1930-е годы создавались в интересах кавалерии. К 1938г. для французской кавалерии разработали очень неплохой танк среднего класса SOMUA S35 в паре с ним могли действовать легкие тяжелобронированные танки фирмы Hotchkiss (Н-35 и Н-38/39), также в ограниченном количестве имелись средние по массе танки АМС 35 Renault ACG1. В более легкой нише выступали легкие танки AMR 33/34 Renault VM, AMR 35 Renault ZT//ZT1, полугусеничные машины АМR Citroën-Kegresse Р28 и колесные типа AMD 35 Panhard 178.

     Танки SOMUA S35 имели определенный потенциал совершенствования. Кроме того, в конце 1930-х французы обратили внимание на ходовую Кристи, что привело к разработке быстроходного танка на американской ходовой.

     ⃰ Совершенствование SOMUA S35.

     Обсуждение дальнейшего развития кавалерийского танка началось в конце 1938 года. В нем довольно активно участвовало руководство предприятия ARL, национализированного в 1936 году танкового производства фирмы APX. Машина получила внутризаводское обозначение АС 5, но больше известна как SOMUA S40. Радикальной модернизации SOMUA S35 делать не предполагалось, чтобы без задержки можно было бы организовать серийное производство. Первоначально даже башню планировалось использовать ту же – APX-1 CE. Наиболее заметным внешним изменением AC 5 должен был стать корпус, за счет изменения корпуса пытались понизить центр тяжести машины. Ширина корпуса расширялась на 33 см. Длина машины чуть увеличивалась, за сет чего в ходовой части появлялся дополнительный опорный каток, а общая высота немного уменьшалась. Заметнее всего менялась лобовая часть корпуса, угол наклона которой становился больше. Так при той же толщине брони увеличивалась защищённость танка в лобовой проекции. Единственным местом, где толщина брони увеличилась, стало днище. На S 35 его толщина варьировала от 15 до 20 мм, а у модернизированного танка толщина днища составляла 20 мм по всей длине. Вместе с корпусом переделке подверглись и смотровые приборы. Предварительные расчёты показывали, что боевая масс машины составит 20,5 тонн. (Рис.50)

 

Рис.50 – Изначальная конфигурация модернизированного S 35 с башней APX 1-CE.

 

     Интенсивные работы по танку начались на заводе SOMUA в Сент-Уэне с апреля 1939 года. Вероятно, к тому времени пришли к мнению о необходимости замены одноместной башни APX-1 CE на новую башню ARL 2 C, однако также одноместную. (Рис.51)

 

Рис.51 – Проекции башни ARL 2 C.

 

     Разработка башни ARL 2 C началась в январе 1939 года. В отличие от APX 1 CE, новая башня являлась частично сварной (литой осталась только командирская башенка), что улучшало её снарядостойкость. Максимальная толщина бронирования башни ARL 2 C в лобовой проекции – 60 мм, впрочем, возможно, что такую толщину имели все вертикальные стенки башни – попадается замечание, что для танка B1 ter толщину брони башни ARL 2 C увеличили до 70 мм. Указывают, что в отличие от APX 1 CE, которую можно было пробить из немецкой противотанковой пушки 3,7 cm Pak с дистанции 200–300 метров, ARL 2C выдерживала попадание её снаряда практически в упор. Командирская башенка теперь стала неподвижной (на APX 1 CE она была вращающейся), но большего размера. В башне помещалось 7 снарядов к 47-мм пушке. (Рис.52, Рис.53)  

 

 

Рис.52 – Опытный образец башни ARL 2 C.

 

Рис.53 – SOMUA S40 с башней ARL 2 C.

 

     Помимо изменения формы корпуса и новой башни, на AC 5 предполагалось ставить дизельный (-?) двигатель объемом 13,75 литра и мощностью 230 лошадиных сил при 2200 об/мин (в некоторых источниках указывают – 219 л.с.). С таким мотором максимальная скорость танка составила бы 45 км/ч. Из-за возросшей массы усиливалась подвеска, а ленивец выносился немного вперед, что должно было улучшить характеристики при езде по бездорожью и обеспечить возможность преодолеть более крутые подъёмы.

     Табличные данные по танку SOMUA S40 смотрятся так: масса – 20500 кг; длина – 5670 мм, ширина – 2120 мм, высота – 2648 мм; максимальная толщина бронирования во фронтальной проекции – 40 мм, толщина бронировании башни 60 мм; экипаж 3 чел. – водитель, радист, командир-наводчик; вооружение – 47-мм пушка SA35, 7,5-мм пулемет MAC-31; двигатель карбюраторный Somua 8 cylindres 125x140, 230 hp; ходовая часть (применительно на один борт) состояла из 8 стальных опорных катков малого диаметра, сблокированных в 4 тележки, двух независимых катков, двух поддерживающих роликов и ведущего колеса заднего расположения, две соседние тележки имели единый упругий элемент в виде пластинчатых рессор, на передней тележке монтировался масляный амортизатор, также ударные нагрузки гасила буферная пружина, установленная в корпусе кронштейна заднего катка, гусеничная лента состояла из 103 литых траков, соединяемых между двумя пальцами, для поддержки верхней ветви гусеницы дополнительно использовалась пара поддерживающих полозьев по каждому борту, подвеска и катки практически полностью закрывались бронещитами; машина радиофицировалась.

     Скорость по шоссе 45 км/ч, запас хода 250 км.

     В августе 1939 года была составлена калькуляция стоимости танка, который в это время впервые получил обозначение SOMUA S40. Согласно ей, стоимость одного танка составляла 100 877 французских франков. Первый контракт № 98 302 D/P на изготовление 50 AC 5 был подписан 21 сентября 1939 года. Эти 50 танков (№451–500) должны были оснащаться башнями APX 1 CE. Машину предполагалось запустить в серию в октябре 1940г., после выпуска 450 танков S-35. Начавшаяся Вторая мировая война заставила сдвинуть начало выпуска S40. Согласно уточнённым планам, первый танк с серийным номером 451 предполагалось выпустить в июле 1940 года. Первая партия строилась бы недолго: по планам французского военного руководства, с мая 1940 года планировалось ежемесячно выпускать по 30 кавалерийских танков SOMUA. Следующий контракт № 130 PR/PX подразумевал выпуск 324 танков (с номерами в интервале 501–824). Для обеспечения их корпусами к Creusot, основному поставщику, добавлялась еще и фирма Cail-Denain.

     В январе 1940 года на заводе Creusot изготовили первый корпус, на его основе был собран первый опытный образец. (Рис.54)

 

Рис.54 – Линейка танков фирмы SOMUA, слева-направо: S35, S40, Sau 40. По центру

опытный образец SOMUA AC 5 с макетом подбашенной коробки, на танке установлена опытная башня ARL 2 C, февраль 1940г.

 

     В феврале 1940 года SOMUA скорректировала планы по выпуску: первые 14 готовых машин ожидались в июле, 27 – в августе и 32 в сентябре. Таким образом, уже в сентябре (или с августа) 1940 года завод в Сент-Уэн планировали производить первые S 40 основной серии с башнями ARL 2 C.

     Следующие два корпуса удалось собрать в апреле и еще пять – в мае, и на этом все. (Рис.55)

 

Рис.55 – Пишут, что это четвертый по счету корпус SOMUA S40, май 1940 года.

 

     ⃰ Новые быстроходные варианты.

     Разбирая французское танкостроение 1930-х, невольно ловишь себя на мысли, о том насколько сложные конструкции ходовой части реализовывали французские инженеры на своих танках. В марте 1938г. французам выпало познакомиться с ходовой частью инженера Кристи, которая в то время все еще считалась вполне актуальной, особенно ее модернизированный вариант с наклонными индивидуальными свечными пружинами к каткам большого диаметра. Итак, в Венсене в марте 1938г. для Commission de Vincennes состоялась презентация опытной машины Кристи Christie Airborne Tank M1937, которая по сути являлась демонстрационным шасси. (Рис.56)

 

Рис.56– Christie М1937 в Венсене, март 1938г.

 

     Поначалу французы, как будто, не очень заинтересовались конструкцией Кристи, хотя пишут, что патенты на ходовую (- видимо, право на производство) все же приобрели. Через год, в апреле 1939г., между французскими и британскими техническими службами произошел обмен мнениями, в том числе и на тему танков, французы узнали, что британцы на базе Кристи создали вариант крейсерского танка. (Рис.57)

 

Рис.57 – Британский Cruiser Tank Mk.III А13.

 

     С одной стороны, как пишут, французов «поразила маневренность английских машин». С другой – французские специалисты видели открытые недостатки: противопульное бронирование, ненадежная силовая установка. Вероятно, учтя за и против, появилась идея создать похожую машину в нише быстроходных кавалерийских танков. Проектированием крейсерского танка в начале 1940 года занялись в конструкторском бюро AMX. Руководил разработкой Жозеф Молине (Joseph Molinié), главный инженер AMX (chief engineer of AMX), в будущем создатель наиболее известных французских послевоенных танков.

     4 марта 1940 года конструкторское бюро AMX выдало чертеж 0–387, на котором был изображен танк, получивший индекс Char cavalerie AMX 40. (Рис.58)

 

 

 

Рис.58 – Чертежи AMX 40, март 1940 года.

Источник: Archives de l’Armement, Châtellerault.

 

     На мой взгляд, концептуально машина почти точно повторяла Christie М1937, получив необходимое развитие под трех членов экипажа и двухместную литую башню яйцевидной/овальной формы с толщиной брони 60 мм по периметру. Корпус также выполнялся литым с большими углами наклона. Двое обитателей башни сидели на ремнях, зависимых от движения башни (командир-наводчик сидел слева, заряжающий – справа). Решение с двухместной башней было не характерно для французского танкостроения того времени. Машина проектировалась под требования 60-мм лобовой брони (бортовая броня – 30-50 мм, кормовая – 40 мм, бронещиты ходовой – 15 мм) и с двигателем, которой мог бы обеспечить машине 20-тонного класса (иногда указывают массу танка в 19,5 т, также встречается, что расчетная масса танка составляла 16 т) удельную мощность 10 л.с. на тонну. Для таких целей сначала рассматривался 4-цилиндровый дизельный двигатель Aster мощностью 160 л.с. при скорости 2000 оборотов в минуту, а на замену ему предлагался более крупный и мощный Aster Diesel с 6 цилиндрами и мощностью 220 л.с. Мотор размещался по левому борту корпуса (справа находились воздушный фильтр и радиатор), топливные баки с соляркой по бортам корпуса спереди, моторное масло в баке сзади. (Рис.59, Рис.60)

 

Рис.59 – Расположение двигателя AMX 40 в разрезе.

 

Рис.60 – По бортам корпуса находились топливные баки с дизельным топливом, общей емкостью 400 л. Предполагаемый среднетехнический расход топлива – 17 л в час.

 

     Максимальная скорость танка ожидалась на уровне 45–50 км/ч, запас хода 500 км.

     Как и требовала спецификация, вооружение AMX 40 состояло из 47-мм пушки SA 35 (наводка по вертикали от – 14° до +18°), спаренного с ней 7,5-мм пулемета MAC Mle.1931 и такого же зенитного пулемета (иногда упоминается авиационный пулемет MAC 34), который являлся выдвижным – «устанавливался на коленной чашечке в забашенном отсеке» - весьма оригинальное решение! (Рис.61)

 

Рис.61 – Схема размещения зенитного пулемета в AMX 40.

 

     Боекомплект из 122 снарядов (указывают и 156 снарядов) находился в двух круглых стойках по 36 снарядов в каждой с каждого борта корпуса, за башней и перед радиостанцией и зенитным пулеметом; еще одна боеукладка на 30 выстрелов располагалась сразу за сиденьем водителя, она могла складываться; в корпусе, перед башней, по бокам от складывающейся стойки располагались еще две небольшие стойки по 10 снарядов каждая. Таким образом, ни один артиллерийский снаряд не хранился внутри башни. (Рис.62)

 

Рис.62 – Вид сверху на внутреннее устройство AMX 40, показывающий размещение 47-мм боеприпасов по периферии башни.

 

     Боекомплект к пулеметам составлял 34 барабанных магазина емкостью 150 патронов, всего – 5100 патронов калибра 7,5 мм. В передней части башни имелось 4 барабанных магазина на 150 патронов, а в корпусе справа от водителя находился вращающийся цепной механизм, вмещавший 30 барабанных магазинов (эта цепочка будет меняться по мере изъятия из нее магазинов, теоретически обеспечивая постоянный доступ к новым магазинам).

     В башне, в двух отверстиях в бортах башни, устанавливался оптический дальномер – в правом отверстии располагался оптический прицел, обеспечивающий поле зрения 50°, а в левом — телеметрический прицел, обеспечивающий поле зрения 15°. (Рис.63)

 

Рис.63 – Вид сверху на положение дальномера-прицела.

 

     Обзор был возможен через панорамный перископ на вершине башни. Башня поворачивалась при помощи рукоятки за счет гидравлики, бачок для жидкости, используемой в этой системе, располагался в закругленной вершине башни. Диаметр башенного погона оказался менее метра (90 см), общая ширина башни получилась тесноватой – 1,26 метра. В корме башни также находился люк для экипажа диаметром 60 см. (Рис.64)

 

 

 

Рис.64 – Компоновка башни.

 

     У водителя в передней части корпуса имелся свой люк, но пользовать им он мог только при повернутой вбок башне. Водитель управлял машиной с помощью руля, в центре руля монтировался щиток с приборами. (Рис.65)

 

Рис.65 – Реконструкция внешнего вида AMX 40, авторство приписывают Всеволоду Мартыненко.

 

     Пишут, что длина AMX 40 составляла 5,33 м, ширина – 2,45/2,44 м, высота – 2,37 м (1,58 м без башни). Одной из необычных особенностей AMX 40 была бесступенчатая трансмиссия Robin-Van Roggen, автоматическая трансмиссия без отдельных передач. Эта трансмиссия устанавливалась в задней левой части корпуса, за двигателем. Слева от коробки передач находился выхлоп. Ходовая часть состояла с каждого борта из четырех больших сдвоенных опорных катков (диаметром 82 см); два последних колеса были ведущими/моторными, что, в принципе позволяло осуществлять движение на колесах (т.е. это колесно-гусеничный танк – в некоторых источниках категорически утверждается, что машина проектировалась чисто гусеничной), ведущее колесо (звездочка) – находилось сзади и было приподнято над землей. Ходовая часть закрывалась щитами. (Рис.66)

 

 

Рис.66 – Ходовая часть танка.

 

     Машина радиофицировалась – место для рации выбрали за башней перед моторным отсеком.

     В июне 1940 года проектирование машины прекратилось.

     Еще один новый вариант быстроходного танка предлагала фирма Renault. Говорят, на совещании комиссии генерала Келлера 14 марта 1940г. всплыл проект танка Renault DAC 1. По другим данным, проект Renault DAC 1 рассматривался в мае 1940г. и не для Франции, а для запуска в крупную серию в США. В 1940г. циркулировала идея использования американских заводов для производства танков, разработанных французскими производителями.

     Это был проект быстрого танка массой 16 тонн, рассчитанный на кавалерийские части, поэтому проект иногда называли «SOMUA из Бийанкура» (Le Somua de Billancourt) – как бы, конкурент или более легкое дополнение к SOMUA S35, но, скорее всего, проект появился в пику АМХ-40. Толщина брони машины определялась в 60 мм. Экипаж заявлялся сначала в 3 чел., потом – 2 чел. (в случае размещения производства в США). Танк должен был иметь 47-мм пушку SA 35 и слева от нее спаренный пулемет 7,5-мм – почти наверняка, MAC31E. (Рис.67)

 

Рис.67 – Проект Renault DAC 1.

Этот очень упрощенный эскиз — единственное известное изображение DAC1. В правом верхнем углу написано «на стадии проекта», а в нижнем — 16-тонный танк (Renault DAC1). Источник: Tous les blindés de l’armée française 1914-1940.

 

     Корпус, вероятно, с наклонной лобовой плитой слегка выступает над ходовой частью. Трансмиссия, как и двигатель находятся сзади. Тип ходовой части неизвестен, как неизвестно, был ли он вообще определен специалистами Renault. На Renault разрабатывали кавалерийские танки легкого класса и даже вариант среднего по массе кавалерийского танка – АМС 35 Renault ACG1 (Рис.68), не исключено, что ACG1 мог выступить некой отправной точкой при проектировании DAC 1 (Рис.69).

 

Рис.68 – АМС 35 Renault ACG1.

 

Рис.69 – Illustration DAC 1 by Pavel “Carpaticus” Alexe.

 

     Впрочем, я не уверен, что автор приведенной выше иллюстрации DAC 1 верно изобразил многокатковую ходовую часть, поскольку это решение не очень годилось для быстроходных танков. И вообще, иллюстрация by Pavel “Carpaticus” Alexe отсылает в плане ходовой, скорее, к среднему по массе пехотному танку D2 – также детище Renault (Рис.70), а в плане корпуса – к Renault-AMX R-40 (Рис.71), хотя R-40 в большей степени продукт АМХ.

 

Рис.70 – Изображение танка типа Renault D2.

 

Рис.71 – Изображение Renault-AMX R-40.

 

     На совещании комиссии Келлера проект Renault DAC1 (если он там рассматривался) поддержки не нашел. Окончательно идея прекратила свое существование в июне 1940г.

     ⃰ Эволюции в линейке танков В1.

     В декабре 1935г. генерал Вельпри в рамках темы тяжелых/тяжелых пехотных танков инициировал разработку машины, массой 45 т с 75-мм броней. В декабре 1937г. на испытания вышел первый опытный по данной теме – танк Char B1 ter prototype, разрабатывавшийся специалистами фирмы АРХ/ARL. (Рис.72)

 

Рис.72 – Прототип Char B1 ter prototype. Масса 33 т.

 

     Испытания этого образца в 1937-1938гг. вызвали отрицательную реакцию специалистов. Отчет испытательной комиссии по прототипу B1 ter prototype оказался весьма критическим. В машине не только не были решены большинство проблем B1 и B1 Bis, но и возникло несколько новых. Доклад комиссии завершился очень лаконичным комментарием: «Танк B1 ter малоинтересен в своем нынешнем состоянии; его производство в настоящее время не может рассматриваться даже в относительно долгосрочной перспективе». Однако заключение комиссии не повлекло списание B1 ter. Осенью 1939 года было принято решение, что, начиная с танка с серийным номером 715, B1 bis будет заменён на B1 ter, но затем приоритет был отдан массовому производству танков B1 bis, а внедрение B1 ter в серию отодвинули на март 1941 года, начиная с танка с порядковым номером 1333. У трех разных фирм – ARL, Fives-Liles (FL, специализировалась на паровозах и больших металлических конструкциях) и FCM было заказано по предсерийному прототипу (время заказа неизвестно, некоторые считают, что сделано это было еще в декабре 1937г., во время показа B1 ter prototype премьер-министру). Вероятно, в конце 1939г. предприятия принялись строить новые прототипы B1 ter.

     Все три предсерийные машины Char B1 ter наследовали решения Char B1 ter prototype в плане конструкции корпуса, состава и размещения вооружения, боекомплекта, максимального бронирования 70-мм плитами под наклоном 25°. Впрочем, надлежало уменьшить по высоте установку для 75-мм орудия, чтобы обеспечить нормальную обзорность с места водителя. Полагалось изменить конструкцию бортов, при сохранении рациональных углов их наклона. От вывода воздухозаборника системы охлаждения назад отказались – его следовало разместить на крыше. Танки сохраняли радиостанцию ​​ER 51 образца 1938 года. В отношении силовой установки пишут, что с 1940г. машины могут получать либо, 6-цилиндровый двигатель Renault 155×165 мощностью 350 л.с., либо 12-цилиндровый двигатель Renault 130×130 мощностью 400 л.с. Следовало доработать трансмиссию и ходовую часть, поскольку масса машин выстреливала в 36,6 т. Несколько улучшалась обзорность из танка. Командир мог пользоваться PPL эпископом, который обеспечивал поле зрения от +5 до -22 ° по вертикали и 34 ° с каждой стороны по горизонтали. За эпископом можно было найти резервный порт обзора на случай, если он будет отключен. У водителя спереди имелась закрывающаяся смотровая щель, вдвое больше, чем на B1 Bis. В распоряжении водителя также были два PPL эпископа. Левый эпископ имел такое же поле зрения, как эпископ командира, за исключением того, что он опускался только до -18° по вертикали. Правый был более ограничен из-за наличия артустановки, его поле зрения составляло от +5° до -10° по вертикали и 22,5° с каждой стороны по горизонтали. На крыше водительского места присутствовал панорамный перископ.

     Между собой прототипы должны были различаться, главным образом, башней. Предполагалось, что прототип FCM получит башню собственной конструкции, а ARL и FL — сварную башню ARL 2, подобно той, что установлена ​​на S40, с толщиной брони по периметру 70 мм и крыши 40 мм. При этом погон башни увеличивался со 1022 мм (под стандартную для танков В1 bis башню APX 4), но башня по-прежнему оставалась одноместной. Правда, источники допускают, что прототипы от FL и ARL, возможно, все еще сохраняли башню APX 4.

     Один из трех прототипов должен был быть изготовлен на заводе Fives-Lilles в пригороде крупного французского города Лилль, недалеко от бельгийской границы. К моменту немецкого вторжения в мае 1940 года прототип, судя по всему, находился где-то в сборочном цеху и был быстро эвакуирован. Его отправили на заводы ARL в Рюэй, в пригороде Парижа, в надежде продолжить работу над прототипом с инженерами FL, но уже на сборочных линиях ARL и ее объектах. Степень готовности этой машины неизвестна.

     В отношении прототипа от ARL пишут, что эта машина оказалась близка к завершению. (Рис.73)

 

 

Рис.73 – Фотографии корпуса танка от ARL на начало 1940г.

В литературе верхний снимок часто приписывают варианту В40, но это ошибка.

 

     По этим фотографиям можем судить об обновленной конструкции корпуса танка B1 ter

новой артустановкой, постом водителя, увеличенным кольцом башни и установленными сверху решетками радиатора. Говорят, на машине была установлена маслопневматическая подвеска (oleo-pneumatic suspension или олеостойка — это пневматический воздушно-масляный гидравлический амортизатор, используется, например, на шасси большинства самолетов). При этом каждая группа тележек получала большой цилиндр. Размер опорных катков, судя по всему, в целом сохранялся

     Некоторые сообщают, что «ARL B1 Ter, судя по всему, был полностью завершен и испытан на испытательном полигоне танков в Рюэле» - с башней и вооружением? «Машина проработала всего около 10 часов… Эти испытания в какой-то момент были прерваны из-за проблем с трансмиссией Naeder и переключением передач. Их быстро исправили, и после этого машина, судя по всему, работала довольно хорошо и неплохо вела себя на дороге. С двигателем мощностью 300 л.с. планировалось достичь максимальной скорости всего лишь 26,5 км/ч. Однако ограниченной продолжительности этих испытаний по-прежнему недостаточно, чтобы определить, сделали ли изменения, внесенные в первый прототип B1 Ter, предсерийные прототипы достаточно надежными на практике».

     Как говорилось выше, прототип FCM отличался от двух других башней. К 1940 году FCM некоторое время проектировала сварную башню, и ей было предоставлено право оснастить свой B1 Ter башней собственной конструкции. Эта башня была бы похожа на ARL 2 по общей конструкции, но оставалась другой. В отличие от преимущественно литой башни ARL (между собой сваривались литые маски) предполагалась, что башня FCM, скорее всего, будет полностью сварной. Известно, что FCM экспериментально установила сварную башню (кормовую башню от проекта FCM F4?) на танке В1bis №234 Marseille в 1938 (-?) году. (Рис.74)

 

 

Рис.74 – В1bis №234 Marseille.

 

     Пишут, что это, был, скорее прототип башни. Что касается броневой защиты башни, то она, возможно, была идентична по толщине APX 4. Известно, что к сентябрю 1939г. на В1bis №234 Marseille вернули штатную башню APX 4. В 1939г. машина стала танком командира 15ème BCC (Bataillon de Char de Combat – боевого танкового батальона). Танк принял участие в битве при Абвиле. Он сломался на дороге в ночь с 5 на 6 июня 1940 года. К полудню 7-го числа его захватила его немецкая пехота. (Рис.75)

 

Рис.75 – Как видим, на танке В1bis №234 Marseille в июне 1940г. установлена штатная башня APX 4.

 

     Авторы допускают, что башня подобная той, которая испытывалась на В1bis №234 Marseille, вероятно, была бы установлена ​​на предсерийном танке FCM B1ter. Однако к июню 1940 года FCM B1 Ter, похоже, находился на ранней стадии сборки. (Рис.76)

 

Рис.76 – Идеальное изображение FCM B1 Ter с оригинальной башней.

 

     Масса машины около 36,6 т. Габариты: длина – 6,34/6,37 м, ширина – 2,72/2,73 м, высота – 2,79/2,86 м. Бронирование от 20 (днище) мм до 70 мм (во многих источниках указывают все же 75 мм). Вооружение: 75-мм орудие SA35 (в корпусе), 47-мм орудие (в башне) и 7,5-мм пулемет (в башне). Боекомплект: 90/100 выстрелов к 75-мм орудию, 67/80 выстрелов к 47-мм орудию, 4500/5100 патронов к пулемету. Экипаж 4 человека: командир/наводчик 47-мм орудия/заряжающий 47-мм орудия, водитель, наводчик/заряжающий 75-мм орудия, радист. Трансмиссия Naeder, гидравлическая, 5-скоростная КПП (5 скоростей вперед, одна назад) с переключателем FIEUX, двойной дифференциал электрического типа. Топливные баки объемом 500 литров. Ходовая часть состояла из 16 опорных катков (на сторону), направляющего и ведущего колес. 12 опорных катков были сблокированы в три тележки по четыре катка в каждой, подвешенные на спиральных и листовых рессорах. Три катка собирались в самостоятельную тележку, расположенную впереди, а один каток, находившийся сзади, имел свою собственную рессору. Радиостанция ER 51.

     Скорость 26,5 км/ч. Запас хода 180 км. Машина могла проходить вброд водоем глубиной 1,8 м.

     При падении Франции прототипы B1ter постигла разная, но одинаково печальная судьба.

В конце мая 1940 года, когда немецкие войска приближались к Парижу, три машины, находившиеся на объектах ARL – предсерийные машины ARL и FL, а также Char B1 ter prototype (прототип на базе № 101) были эвакуированы в гавань Сен-Назер (Saint-Nazaire), в устье реки Луары на западном побережье Франции. Вначале обсуждался вариант отправки машин в Соединенные Штаты для налаживания там их производства, если Франция продолжит войну. Но 17 июня 1940 года все три машины были погружены на грузовой корабль Mécanicien Principal Carvin, направлявшийся во Французскую Северную Африку, на борту которого также было одно или два 380-мм орудия для линкора Jean Bart.

21 июня немецкие бомбардировщики потопили корабль в устье реки Жиронды неподалёку от Руайона (- не исключено, что, ввиду обстоятельств французы сами утопили корабль). Транспорт остается в иле реки по сей день, неся в своем трюме три из четырех когда-либо изготовленных танков, связанных с темой B1ter.

     Прототип FCM B1ter, строившийся на заводах компании в Ла-Сейн-сюр-Мер (La-Seyne-Sur-Mer), на южном средиземноморском побережье Франции в зону оккупации не попал. На момент перемирия объекты FCM оказались в неоккупированной части Франции, полностью под властью режима Виши.  Однако, поскольку разработки бронетехники были ограничены, дальнейшие работы по FCM B1ter B1 Ter, по-видимому, не проводились. Известно, что Лавиротт (Lavirotte, главный инженер ARL) продолжал свою деятельность во время оккупации, работая над некоторыми секретными проектами. Предполагалось, что он и его команда могли использовать B1 Ter в качестве донора запасных частей или для каких-то экспериментов, но достоверной информации на эту тему нет. Когда в ноябре 1942 года немецкие и итальянские войска полностью оккупировали Южную Францию, объекты FCM оказались в руках Италии. В итальянском отчете за июнь 1943 года, наряду с небольшим количеством B1 Bis на различных стадиях завершения, упоминается наличие на мощностях FCM «36-тонного прототипа танка» - правда, изображения машины нет. Вероятно, это был предсерийный танк FCM B1 Ter. Этот отчет также является последним свидетельством его существования. В отчете предлагалось перевезти машину в Геную, Италия, на завод Ансальдо Фоссати (Ansaldo Fossati) для изучения. Судя по всему, этого не было сделано до того, как Италия подписала перемирие, а затем была оккупирована Германией в сентябре 1943 года.

     ⃰ 42-тонники.

     В 1936-1937гг. разрабатывались проекты по теме тяжелого танка прорыва Char de Rupture. Свои варианты танков массой от 45 т до 59 тонн подготовили сразу три фирмы: ARL, FCM и AMX. (Рис.77)

 

Рис.77 – Вверху – проект тяжелого танка Char Lourd AMX-37, масса 50 т, 1936-1937гг. Ниже – один из вариантов тяжелого танка Char Lourd ARL-37, масса 45 т., 1936-1937гг. Внизу – вариант А проекта тяжелого танка Char FCM F4, масса 55 т., 1937г.

 

     Консультативный совет по вооружению (Conseil Consultatif de l’Armement, ССА) во главе с генералом Дюфло в 1937г. отклонил почти все проекты по теме Char de Rupture (за искл. двухбашенного варианта Char FCM F4 D).

     В апреле 1938 года Верховное командование (High Command) создало комиссию с задачей, выяснить, можно ли возродить программу 45-тонного тяжелого танка, теперь уже в качестве Char Lourd вместо создания новых, более тяжелых конструкций. 4 мая 1938 года Управление по производству вооружений (Direction des Fabrications d’Armement) хотело назвать эту новую программу Char H, но оно было отклонено, чтобы не вносить путаницу с танками Hotchkiss. Через пять дней было принято решение разрабатывать два типа Char Lourd: 45-тонный танк и сверхтяжелый танк. Как следует из книги французского исследователя Pierre Touzin “Les véhicules blindés français, 1900-1944”, в отношении 45-тонного танка требовалось, чтобы он был вооружен пушкой, огнеметом (ёмкость для огнесмеси могла размещаться как внутри корпуса, так и на возимом прицепе) и пулеметами, развивал максимальную скорость 10 км/ч, имел максимальную толщину брони 100 мм и пушку главного калибра в корпусе. Однако программа 45-тонных Char Lourd на стала приоритетной, предпочтение отдали разработке сверхтяжелых танков.

     Тем не менее в конце 1939г. – начале 1940г. два ведущих конструкторских бюро Франции AMX и ARL предложили тип тяжелого танка массой 40-42 тонны. К тому времени обозначился и провал программы G1, стало ясно, что потребуется альтернатива в виде нового, более современного танка, который перекроет нишу танков Char de Bataille и 45-тонных Char Lourd. Правда, разработчики обозначили, что максимальное бронирование не превысит 80 мм, а об огнемете речи не шло. Рабочие проекты AMX и ARL планировалось оценить в первом триместре 1940 года.

     Фирма AMX начала свой проект по теме 42-тонного тяжелого танка в сентябре 1939г. Проект вел Жозеф Молинье (Joseph Molinié), руководитель конструкторского бюро бронетехники AMX (the head of AMX’s armored vehicles design bureau). Проект имел внутреннее обозначение AMX Tracteur B. Он базировался на AMX Tracteur А, который являлся вовсе не танком, а артиллерийским шасси – гусеничным моторизованным шасси. Тема артиллерийского шасси находилась в прогрессии на AMX с 1937г. По теме AMX Tracteur А разрабатывалось сразу семейство из четырех разных тягачей массой от 45 до 55 тонн – AA, AB, AC и AD – которые в совокупности образуют самоходную 370-мм артиллерийскую установку (перемещаемую на тягаче AD). (Рис.78)

 

Рис.78 – Один из тягачей по теме AMX Tracteur А – вариант AD, на котором перевозился 370-мм ствол.

 

     Говорят, к 1940г. компания АМХ заказала шесть гусеничных шасси в качестве прототипов, но дальнейшая судьба работ по семейству AMX Tracteur А не прослеживается.

     Первое упоминание о AMX Tracteur В датируется сентябрем 1939г. Проект Tracteur В известен по серии из одиннадцати планов, датированных периодом с ноября 1939 года (в некоторых источниках утверждается, что 6 ноября 1939г. проект был «представлен») по апрель 1940 года. Они в основном сосредоточены на конструкции ходовой части машины и башни, оставляя, в частности, корпус и его внутреннее устройство менее ясными. Вкратце Tracteur B можно охарактеризовать как машину, имеющую ту же конфигурацию, что и B1/B1 Bis, но с более тяжелым бронированием и вооружением. (Рис.79)

 

Рис.79 – Проекции AMX Tracteur B из порции первых проектных документов, датированных ноябрем 1939 года. Источник: Mémoire des hommes.

 

     Точная масса машины неизвестна, по оценкам, танк в подобной конфигурации с максимальным бронированием 80 мм мог весить от 40 до 42 тонн (указывают также и более широкий диапазон от 35 до 42 тонн). По размерам машина становилась немного больше B1 Bis во всех измерениях. В первом наборе чертежей, датированном ноябрем 1939 года, длина корпуса AMX Tracteur B составляла 6,73 м, но указывалось, что он может быть удлинен. Действительно, в новом наборе чертежей от января 1940 года длина машины составляла 6,948 м – неопределенность относительно длины, вероятно, связана с неопределенностью относительно моторного отсека. В еще одном, недатированном плане (возможно, июнь 1940 года) длина машины обозначена в 7,023 м. Корпус должен был иметь высоту 1,915 м (с башней танк имел высоту 2,965 м) и ширину ровно 3 м; ширина гусениц – 50 см. (Рис.80)

 

Вид сверху на корпус AMX Tracteur B.

Вид AMX Tracteur B в разрезе спереди и сзади, показывающий удлинители корпуса, закрывающие винтовые пружины, и положение гусениц.

Рис.80 – Чертежи корпуса AMX Tracteur B.

 

     Судя по всему, корпус должен был выполняться сварным, за исключением передней части корпуса, которая предполагалась литой. Лобовой элемент корпуса имел приличный наклон, его толщина составляла 80 мм. Остальная часть корпуса (вертикальные поверхности) бронировалась листами толщиной 70 мм или 40 мм под углом, что эквивалентно 70 мм в некоторых частях корпуса, ходовую часть. Днище, возможно, имело толщину 35 мм, что обеспечивало защиту от мин, а толщина крыши составляла 30 мм.

     Локализация корпусного орудия (орудия, устанавливавшегося в лобовой части корпуса танка) показана почти по центру лобового элемента корпуса, справа от места водителя. В качестве корпусного орудия рассматривалось сразу три варианта. Первый вариант – все та же 75-мм пушка SA 35, что и на B1 Bis и B1 Ter – в данном случае, вероятно, с установкой, аналогичной последней, которая позволяла бы обеспечить смещение орудия ±10° (- точнее, 9° - 5° вправо и 4° влево) без необходимости поворота всего танка. (Рис.81)

 

Рис.81 – Установка под 75-мм орудие SA 35, реализованная для танков B1 Ter.

 

     Орудие SA 35 стреляло укороченными версиями снарядов классической 75-мм модели 1897 года. Было доступно два типа снарядов. Один – Obus de rupture Mle.1910M (англ. Rupture Shell model 1910M), который представлял собой бронебойно-фугасный снаряд. Снаряд имел вес 6,4 кг и содержал 90 граммов взрывчатого вещества. Стрельба велась с начальной скоростью 220 м/с. Он обеспечивал бронепробиваемость 40 мм при угле падения 30° на дистанции 400 метров, хотя в основном предназначался для использования против укреплений. Другим снарядом был Obus Explosif Mle. 1915 г. (англ. Explosive Shell model 1915), осколочно-фугасный снаряд. Он весил 5,55 кг и содержал 740 граммов взрывчатого вещества. Стрельба велась с начальной скоростью 220 м/с.

     Другой вариант орудия – 75 мм APX mle. 1929, оно же APX 75 mm gun. (Рис.82)

 

Рис.82 – 75 мм APX mle. 1929.

 

     Орудие стреляло боеприпасами от орудия 75-мм ML. 1897 г. - по сути, удлиненные варианты тех же снарядов, что и 75-мм SA 35. Начальная скорость для разрывного выстрела с уменьшенным зарядом (осколочной гранаты mle1915) составляла 400 м/с, для бронебойного (mle1915) – 570/574 м/с. На дистанции до 1000 метров бронебойный снаряд мог пробить вертикально установленную бронеплиту толщиной до 50 мм.

     В качестве третьего варианта в марте 1940г. рассматривалось 105-мм орудие – танковая адаптация 105-мм пушки Schneider mle. 1919/1928 — короткоствольная горная гаубица с длиной ствола 11 калибров (98 см). (Рис.83)

 

Рис.83 – 105-мм пушки Schneider mle. 1919/1928.

 

     Фугасные снаряды этого орудия имели массу 12 кг. Заряд взрывчатого вещества неизвестен, но его масса могла составлять несколько килограммов! В стандартной комплектации для осколочно-фугасных снарядов использовались пять различных зарядов, в результате чего начальная скорость варьировала от 184 м/с до 350 м/с. В танковом варианте, скорее всего, предполагалось использовать один заряд. Оценочная скорострельность (в танковом варианте) – от 3 до 5 выстрелов в мин.

     Хотя сообщают, что к окончанию проектных работ ни один из вариантов орудия не был выбран окончательно, ведущий инженер Молинье, вроде бы, отдавал предпочтение 105-мм горной гаубице.

     47-мм противотанковая пушка размещалась в башне, сама башня на корпусе смещалась к правому борту. (Рис.84)

 

Рис.84 – Данные по башне.

 

     Для танка AMX Tracteur B разрабатывалась одноместная литая башня оригинальной конструкции с диаметром погона 1285 мм. В лобовой части башня должна была иметь толщину 80 мм, а боковые и, вероятно, кормовой лист – 70 мм. Все вертикальные поверхности имели рациональные углы наклона. (Рис.85)

 

Рис.85 – Соотношение угла наклона и толщины брони.

 

     Башня имела шестиугольную асимметричную конструкцию, при этом передний левый лист был значительно больше переднего правого из-за смещения вооружения вправо. Как и подавляющее большинство французских башен того времени, она имела открывающийся задний люк/дверь. Слева располагалась командирская башенка, по конструкции очень похожая на башенку APX 4 B1 Bis, которую можно было поворачивать вручную, чтобы направить передний эпископ в любое место, за которым командир хотел наблюдать. Вообще, на башне располагалось несколько епископов. Один находился в передней части купола. По одному на каждом бортовом листе башни. На передней левой пластине находилось неизвестное устройство обзора, скорее всего, какой-то порт обзора. На кормовой двери/люке также будет находиться смотровая щель. (Рис.86)

 

Вид сверху.

В разрезе.

 

Вид спереди.

Рис.86 – Проекции башни Tracteur B.

 

     В башне предполагалось установить мощное 47-мм орудие 47 mm modèle 1934 RF (Région Fortifiée). Это орудие разрабатывали в качестве противотанковой крепостной пушки для линии Мажино. (Рис.87)

 

Рис.87 – 47 mm modèle 1934 RF L/50. В крепостном варианте подвешивалось на потолочной балке.

 

     Данное орудие стреляло бронебойным снарядом с магниевым колпачком. Это был довольно тяжелый снаряд массой 1670 кг, приводимый в движение 610-граммовым пороховым зарядом, что обеспечивало начальную скорость 880 м/с. При угле падения 30° он пробивал 77-мм броню на расстоянии 500 м и 56-мм на расстоянии одного километра.

    В танковом варианте орудие имело два гидравлических тормоза отката, защищенных выступающим из маски бронезащитным кожухом. Углы наводки по вертикали достигали от +15° до -10°. Скорострельность могла составлять 2 выстрела в минуту.

     47-мм пушка была совмещена со спаренным 7,5-мм пулеметом MAC 31E. Это был стандартный танковый пулемет французской армии, стрелявший французским патроном 7,5х54 мм со скорострельностью 750 выстрелов в минуту и ​​начальной скоростью 775 м/с из барабанных магазинов на 150 патронов.

     Некоторые источники сообщают, что на AMX Tracteur B должны были разместиться в корпусе три пулемета MAC 31. Один в передней части корпуса, а два – по бортам (устанавливались через зазоры в подвеске между первым и вторым возвратными роликами). Однако ни в одном из доступных чертежей AMX Tracteur B эти пулеметы не просматриваются.

     Экипаж сохранялся стандартным для тяжелых французских танков типа В1 – 4 чел. 3 человека в корпусе: водитель, заряжающий 75-мм орудия и радист и в башне командир.

     О предполагаемой силовой установке танка иногда сообщают, что мог быть дизельный мотор Aster мощностью 370 лошадиных сил с возможностью форсирования до 400, но так ли это на самом деле – трудно судить.

    Ходовая часть AMX Tracteur B была довольно подробно проработана, поскольку вела свое начало от AMX Tracteur А – принципиально такая же конструкция реализовывалась на легких по массе тяжелобронированных танках Char léger AMX 1938 и Char leger АМХ-39. Ходовая AMX Tracteur B на борт насчитывала шестнадцать сдвоенных опорных катков малого диаметра (29 см). Передние и задние опорные катки были независимыми. Остальные 14 соединялись попарно. Каждая пара (тележка) подвешивалась на вертикальной спиральной пружине. 6 тележек попарно соединялись с общим для пары коромыслом, еще одна тележка такого соединения не предусматривала. Также в ходовой имелось 5 натяжных роликов. Звездочка (ведущее колесо) диаметром 83,2 см находилось сзади, ленивец диаметром 80 см спереди. Конструкция гусениц танка не отличалась от таковой танков типа В1 bis. (Рис.88, Рис.89)

 

Вид ходовой без вертикальных пружин.

Рис.88 – Ходовая AMX Tracteur B. Внизу показано распределение нагрузки на тележки.

 

Рис.89 – Вид спереди на подвеску Tracteur B с разрезанными пружинами, показывающий сдвоенные опорные катки (распределяют нагрузку на внешнюю и внутреннюю стороны траки) и большие литые пластины (коромысла), приклепанные к звеньям колодок.

 

    Интересно, что ходовая часть не закрывалась снаружи бронещитом, а находилась внутри бронекорпуса машины, который нарочно выступал наружу, чтобы заключать в себе элементы ходовой части (подвеска). Это означало, что подвеска защищалась 70-миллиметровой броней. (Рис.90)

 

Рис.90 – Просматривается своего рода «нарост» корпуса на ходовую часть.

 

     Январем 1940г. датируется последний чертеж общего вида АМХ Tracteur B. (Рис.91)

 

Рис.91 – Последний доступный чертеж проекций АМХ Tracteur B (в иных источниках пишут, что это чертеж от ноября 1939г.) и изображение танка на этой основе created by Pavel “Carpaticus” Alexe. Внизу еще одно изображение этого танка, как мне кажется, более далекое от чертежа, но часто встречающееся.

 

     Масса до 42,6 тонн. Габариты: длина – 6,948 м, ширина – 2,965 м, высота 3 м. Бронирование: фронт корпуса 80 мм, борт корпуса 70 мм, днище 35 мм, крыша корпуса 30 мм, башня лоб 80 мм, башня стенки 70 мм, башня крыша 30 мм. Экипаж 4 чел. Вооружение: 75-мм или 105-мм орудие, 47-мм орудие, пулемет.

     Специалисты AMX утверждали, что, если проект будет принят, прототип из мягкой стали будет готов к июлю 1941 года, но проект был остановлен в июне 1940г.

     На фирме ARL команда Лавиротта (Lavirotte) в качестве базы для 42-тонного танка взяла за основу конструкцию B1 Ter. Новый проект в литературе именуют В40, вероятно, его разработкой занялись с самого начала 1940г. В40 называют последним в линейке танков В1. Фактического материала об этом варианте почти нет, как сообщают некоторые авторы: «у нас есть подсказки о том, как могла выглядеть машина, никакие изображения или чертежи не дошли до наших дней». Знания о машине получены в основном благодаря статье, написанной его ведущим разработчиком Лавироттом в 1967 году. (Рис.92)

 

Рис.92 – В40, первый вариант.

 

     Масса 40 тонн. Корпус машины имел общие черты с B1 ter. На В40 планировалось почти полностью отказался от крепления болтами и получить почти полностью сварной корпус. Толщина брони должна была составлять 80 мм спереди и по бортам, 60 мм сзади. Дополнительные боковые экраны толщиной 40 мм защищали подвеску. Крыша имела толщину 30 мм. Днище корпуса также толщину 40 мм, поскольку B40 проектировался с учетом противоминной защиты. Это днище будет состоять из днища самого корпуса и днища из 40-мм листов, защищающих подвеску, соединенных пластинами, наклоненными под углом 45°.

     Известно, что корпус B40 был несколько расширен по сравнению с B1 Ter, чтобы вместить более крупный погон башни, а также более широкие гусеницы, которые помогли бы более равномерно распределить вес машины. По ширине машина могла достигать чуть более 3,10 м, что соответствовало требованиям SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer – Национальной железнодорожной компании) – для сравнения: B1 Ter имел ширину 2,73 м.  Основной причиной такого расширения машины было значительное расширение погона башни – диаметр башни увеличивался до 1680 мм. Такое расширение погона башни обеспечивало установку сварной башни типа ARL 2C, в которой можно было поместить более мощное 47-мм орудие 47 mm modèle 1934 RF.

     В качестве второго варианта рассматривалась танковая версия 47-мм полевой противотанковой пушки SA 37 (47 mm SA 37 field anti-tank gun) – для чего, вероятно, орудие следовало адаптировать под установку в танке. (Рис.93)

 

Рис.93 – Сanon 47 mm S.A. Mle 1937/Canon antichar de 47 mm modèle 1937.

 

     Масса бронебойного снаряда к SA 37 (Mle 1936 типа британского АРСВС) 1,725 кг, масса осколочного снаряда (Mle 1932) 1,410 кг. Начальная скорость снаряда 855 м/с. Эффективная дальность стрельбы 2000 м. Пишут, что бронебойный снаряд пробивал броню толщиной 70 мм на дистанции 800 м! C 500 м пробивалась 90-мм броня, а со 100 м – 100-мм. Более точные данные выглядят так: при угле встречи 60°: 57 мм со 100 м, 50 мм с 500 м, 42 мм с 1000 м, 36 мм с 1500 м.

     Сообщается также, что на В40 за счет увеличенной башни появлялась возможность, обслуге 75-мм орудия, находясь в корпусе, заряжать башенное орудие, облегчая жизнь командиру. По другим данным, в составе экипажа появился выделенный заряжающий к 47-мм пушке. В связи с появившейся возможностью заряжать башенное орудие из корпуса, некоторые пишут, что на В40 планировалась двухместная башня.

     75-мм орудие в корпусе сохранялось, как, вероятно, и 7,5-мм пулемет в башне. Количество членов экипажа не менялось – 4 чел. Командир стрелял из 47-мм орудия, водитель в известном смысле являлся наводчиком орудия в корпусе, заряжающий заряжал оба орудия, плюс радист.

     Двигатель, которым должен был оснащаться B40, представлял собой турбокомпрессор Talbot мощностью 500 л.с., что было очень значительной модернизацией по сравнению с двигателем B1 Ter мощностью 307 л.с., которым также оснащался B1 Bis. За счет расширения корпуса танк мог получить топливные баки емкостью до 1400 литров. На танке должна была использоваться коробка передач, установленная перпендикулярно оси танка, имеющая шесть скоростей, а за счет реверса и шесть передач заднего хода, а также главный и вторичный дифференциал. В системе управления машиной рассматривалась два варианта альтернативные системе Naeder. Одна из них, TAHV, должна была представлять собой гидравлическую систему более простой конструкции. Другая, B.N., представляла собой электрическую машину. По сравнению с системой Naeder она не требовала радиатора, гораздо меньше обслуживания и требовала меньше физических усилий при повороте танка. Однако если в случае с Naeder танк вращался одновременно с рулевым колесом, связанным с системой, то в случае с B.N водителю приходилось сначала полностью повернуть рулевое колесо, а затем постепенно повернуть его назад, чтобы машина могла вращаться вместе с ним, из-за задержек в передаче команд. В конечном итоге эта система была признана уступающей Naeder, и B40 сохранил упрощенную и улучшенную версию классической гидравлической системы рулевого управления. Конструкция тормозов была похожа на конструкцию тормозов тяжелых грузовиков. Иммобилизационный тормоз действовал на главный дифференциал, а два тормоза меньшего размера действовали на вторичный дифференциал и также могли использоваться при повороте танка.

     На B40 планировали поставить маслопневматическую подвеску, которую, говорят, удачно протестировали на прототипе ARL B1 Ter, правда, машина работала всего 10 часов. На В40 гусеницы расширялись с 50 см до 60 см.

    Уже в ходе французской кампании – к концу мая 1940г. – из частей стали поступать жалобы на неудачное положение 75-мм в корпусе танков типа B1, несмотря на наличие системы Naedar, которая была призвана помочь наводить 75-мм орудие за счет быстрого поворота всей машины. Танкисты отмечали, что 75-мм орудие было бы гораздо полезнее в башне, причем следовало разместить такое орудие, которое одинаково успешно выполняло противотанковые задачи и борьбу с пехотой и земляными фортификационными сооружениями.

     На ARL оперативно прислушались к мнению военных. Инженеры ARL в конце мая и начале июня 1940г. приняли решение установить на танке двухместную башню ARL 4 (под диаметр погона 1680 мм), которую разрабатывали для сверхтяжелого танка ARL по теме Char de Forteresse, правда, толщина брони на башне для В40 снижалась со 120 мм до 80 мм. В эту башню надлежало установить 75-мм пушку APX 30 калибра (75 мм APX mle. 1929). (Рис.94)

 

Рис.94 – Изображения В40 с 75-мм пушкой в башне.

 

     Масса варианта, вероятно, 42 тонны. Экипаж этого варианта, возможно, 5 чел.: командир, наводчик, водитель, заряжающий, радист. Бронирование: лоб и борта корпуса 80 мм, башня 80 мм, корма корпуса 60 мм, днище 40 мм, крыша корпуса 30 мм.

     После подписания перемирия летом 1940г. работы по В40 были заморожены.

     ⃰ Программа сверхтяжелых танков.

      Из всей программы Char de Rupture 1937 наибольшее впечатление на военных произвела конструкция танка Char FCM F4 D. (Рис.95)

 

Рис.95 – Char FCM F4 D. Масса 57 тонн.

 

     В феврале 1938г. усилиями Conseil Consultatif de l’Armement возникли новые требования к тяжелому танку прорыва: тяжелое противоснарядное бронирование, скорострельное орудие в малой башне и крупное орудие в основной башне, максимальная скорость могла быть на уровне 10 км/ч, машина должна была обладать «выдающимися» возможностями преодоления рвов и траншей, по массе ограничений не было. По отдельным пунктам спецификация отчетливо коррелировала с проектом танка Char FCM F4 D, а снятие ограничений по массе открывало путь к созданию сверхтяжелых танков. Танки по этой спецификации выделили от Char Lourd в класс Char d’Attaque des Fortifications (англ. Fortification Assault Tank) – фортификационно-штурмовой танк или штурмовой танк-крепость. По замыслу французских специалистов, например Жюльена Франсуа Рене Мартена (Julien François René Martin), который возглавлял специально созданную комиссию, такие машины предназначались для штурма позиций немецкой линии Зигфрида.

     6 или 8 апреля 1938г. с фирмой FCM заключили контракт на разработку тяжелого танка, вероятно, уже по новой спецификации.

    9 или 10 мая 1938г. было принято решение о разработке сверхтяжелого танка с толщиной брони до 120 мм, комбинации 75-мм и 47-мм орудий (для 75-мм орудия требовалось иметь начальную скорость 640 м/с) в башнях. Вспомогательное вооружение должно было включать огнемет, который мог устанавливаться либо внутри танка, либо иметь буксируемый прицеп с огнесмесью – было посчитано, что на 4 минуты действия огнемета под огнесмесь требовалась емкость объемом 6 м³. Специалисты определили, что танк, способный преодолевать рвы шириной 4,5 м и проходить вброд до 1,4 м  при сочетании с о 120-мм броней весил бы от 150 до 200 тонн. В связи с этим был поставлен вопрос о создании модульной конструкции, чтобы машина могла разбираться на модули для транспортировки – отдельно орудийный модуль и отдельно огнеметный модуль. Второй вариант предусматривал разбирать танк на отдельные элементы – башня, двигатель, корпус и т.д. – перевозить такой «конструктор» на грузовиках, а затем собирать перед употреблением.

    22 июля 1938г. приняли окончательное решение, что максимальная толщина брони должна быть не менее 120 мм. Считалось, что такой толщины брони достаточно, чтобы выдержать огонь новых 75-мм орудий, стреляющих бронебойными боеприпасами. Говорят, учитывались также способности немецкой зенитной пушки калибра 8,8 см.

     К концу лета 1938г. подошли к мнению, что сверхтяжелый танк прорыва должен пересекать ров шириной от 6,5 м до 7 м. В то же время предлагались варианты, не отвечавшие этому требованию.

     Char Minimum: максимальная толщина брони 120 мм, 75-мм пушка в башне и два огнемета (вероятно, в корпусе). Пушечная версия весила 56 тонн (при транспортировке ее можно было уменьшить до 40 тонн). Вариант с огнеметом – 57 тонн, плюс буксируемый прицеп. Ширина преодолеваемого рва всего 2,5 метра, что обусловило отклонение такого типа.

     Char Maximum: танк классической компоновки со 120-мм броней, 75-мм пушкой в ​​башне и одним огнеметом. Ходовая часть, закрытая бронеэкраном. Мог преодолевать траншеи длиной 3,6 метра (меньше, чем Char 2C). Масса около 89 тонн, для транспортировки его можно было разобрать на две основные части по 45 тонн.

     Третий вариант – Char Squelette – предложил, скорее всего, Monsieur Louis Boirault. Этот конструктор отметился в годы Первой мировой войны проектом Boirault machine – чудовищной, с технической точки зрения, конструкции машины – прорывателя проволочных заграждений. (Рис.96)

 

Boirault machine №1, 1915г.

Boirault machine №2, 1916г.

Рис.96 – Варианты Boirault machine. Масса 30 тонн.

 

     И в 1938г. предлагалось, видимо, нечто то же самое, но значительно тяжелее: «Небольшой бронированный «короб» (купе), крепился к поворотным балкам, смещая центр тяжести машины, что позволяло ей преодолевать траншеи шириной 8 метров… Общий вес составил 110 тонн». (Рис.97)

 

Рис.97 – Принцип движения конструкции типа Boirault machine.

 

     Идея была рассмотрена, но отклонена, поскольку башня не могла вращаться на 360° (о вооружении ничего не сообщается), и «многие элементы и балки машины были небезопасны под огнем противника». Впрочем, из некоторых источников можно понять, что в 1938г. вместо движущегося контура из балок предлагались гусеницы (?).

     В 1938г. мсье Boirault предложил и более правдоподобную конструкцию, которая смотрелась хорошо с точки зрения преодоления широких препятствий, но выглядела также странновато. Этот вариант имел три сочлененные основные части. Передняя и задняя секции представляли собой танки конструктивно похожие на SOMUA S35, но вероятно сильно увеличенные. Между ними предусматривалась общая секция. Все вместе имело массу 125 тонн (каждая секция по 41,6 т). (Рис.98)

 

Рис.98 – Train Boirault Mle. 1938. French Patent FR818469.

 

     Специалисты прикинули, что такой поезд будет иметь большой радиус поворота, при этом муфты сочленения казались ненадежными. Сокращение поезда до двух модулей устранило бы некоторые проблемы, но создало другие, и в конечном итоге предложение г-на Boirault было отклонено.

     В сентябре 1938г. Верховное командование (Supreme Command) потребовало немедленно разработать танк по типу Char Maximum. В последствии в требование к Char Maximum внесли уточнение - необходимость огнемета ставилась под сомнение, поскольку пришли к выводу, что он не эффективен против бетонных укреплений.

     За дело взялись компании участники программы Char de Rupture 1937: ARL, FCM и AMX. Две компании – FCM и AMX разрабатывали свои варианты на концепции Char FCM F4. На ARL, похоже, пытались более точно следовать установкам заказчика.

     Инженеры FCM, взяв за основу конструкцию варианта D Char FCM F4, разработали новый танк массой 140 тонн – FCM F1. (Рис.99)

 

Рис.99 – Проекции танка FCM F1.

 

     Уточненная масса 139 тонн, хотя во многих справочниках указывают, что расчетная масса танка превышала 140 тонн. Габариты: длина – 10,46 м, ширина – 3,78 м, высота – 4,17 м. (Рис.100)

 

Рис.100– Сравнение размеров FCM F1 и более позднего немецкого сверхтяжелого танка Maus.

 

     Толщину лобовой брони планировалось довести до 120 мм, бортовой – до 100 мм.

     Компоновка машины двухбашенная. Вроде бы, существовало два варианта танка. В первом случае в большой задней башне устанавливалось 90-мм орудие зенитного происхождения, в передней башне размещалась 47-мм пушка APX 37 (-?) в качестве противотанкового орудия. Во втором варианте – в большой задней башне надлежало поставить 105-мм орудие, а в передней – 90-мм орудие. Во втором варианте масса танка оценивалась в 145 тонн. Также танк вооружался 4-мя 7,5-мм пулеметами MAC 31. При таком вооружении показывают экипаж танка в 9 чел.

      Силовая установка включала, по одним сведениям, два дизельных, по другим – два бензиновых двигателя Renault V12 KGM, каждый мощностью 550 л.с. Известно, что в проекте FCM F4 предусматривалось, что каждый двигатель приводил в действие электрический генератор, который был соединен с главной передачей. Вероятно, это решение перекочевало и в проект FCM F1. Считается, что силовая установка могла обеспечить танку скорость 24 км/ч по твердому покрытию. Запас хода машины неизвестен.

     Конструкция ходовой FCM F1 подробно не приводится, но нет оснований полагать, что она в принципе отличалась от конструкции ходовой разработанной для FCM F4. Как будто, на борт FCM F1 полагалось 20 опорных катков малого диаметра, вероятно, 18 катков группировались по два в тележки с подвеской на рессорах или на вертикальных пружинах, еще два катка имели индивидуальную подвеску.

    12 апреля 1940 года фирма FCM продемонстрировала военным деревяный макет танка в натуральную величину. (Рис.101)

 

Рис.101 – В источниках это изображение трактуют двояко: и как деревянную модель в натуральную величину (full-scale wooden model), и как недостроенный прототип: «Танк FCM F1, стоящий в заводском цеху» – второй вариант сомнителен.

 

     Проект был одобрен и выдан заказ на строительство 12 машин, первую из которых (прототип) предполагалось получить к концу мая 1940г. Потом, когда производство будет налажено, планировалось выпускать по четыре танка в месяц.

     Впрочем, у проекта FCM F1 нашлось немало противников во французском Генеральном Штабе. Часть офицерского командного состава полагала, что постройка тяжелых двухбашенных танков, пусть даже защищенных 120-мм броней, отнимет часть времени и ресурсов, которые были бы более полезны при производстве танков B1bis. К тому же, боевая ценность F1 выглядела крайне сомнительной, так как до испытаний танка еще и в начале 1940 года было далеко. Учитывая соотношение длины танка к ширине, которое составляло примерно 3,5:1 и из-за своей огромной массы передвижение F1 по мягкому и заболоченному грунту не представлялось возможным, а выдержать 140-тонную машину был способен далеко не каждый мост.

     Нет достоверных данных, в каком виде существовал прототип к концу мая 1940г, если он все же существовал, встречается лишь оговорка: «дальнейшая судьба полуготовых прототипов неизвестна». (Рис.102)

 

 

Рис.102 - Живое творчество масс на тему: «Так бы выглядел FCM F1, если бы был построен».

 

    Впрочем, с историей с недостроенными прототипами есть некая фактическая подоплека. Дело в том, что в 1939г. на FCM построили, по крайней мере, один прототип транспортера 1939 FCM M1 (Рис.103)

 

Рис.103 – FCM M1 1939. И чертежи, и фото относят к FCM M1, но, кажется, что это разные конструкции, если только не допустить, что машина могла менять высоту ходовой части.

 

     Машина массой 25 тонн с толщиной брони от 7 до 15 мм предназначалась для транспортировки легких танков через водные преграды шириной не более 10 м. Учитывая цену, размер, сложность в изготовлении и эксплуатации, в конце 1939 года заказ на 2 прототипа отменен в пользу FCM F1.

     Фирма AMX активно подключилась к конкурсу на сверхтяжелый танк прорыва в октябре 1939г, во всяком случае, пишут, что в 1939г. появилось первое предложение от AMX по этой теме – AMX Tractor C (Version 1) 1939. (Рис.104)

 

Рис.104 – AMX Tractor C (Version 1) 1939.

 

     Как видим, двухбашенная компоновка повторяла компоновку танка Char FCM F4 вариант D, правда, на AMX Tractor C 1939 предполагался задний пост управления машиной.  Масса машины 140 тонн или около того, но в некоторых источниках, видимо, ошибочно указывают 50 тонн (- возможно, путаница с AMX Tractor В). Габариты: длина 9,375 м, ширина 3,260 м, высота 3 м. Бронирование вертикальных элементов корпуса составляло не менее 100 мм. Башни литые, но толщина их бронирования не указывается. В передней, главной башне размещалось 105 мм орудие, в задней (задняя башня была смещена к правому борту) – 47-мм пушка. В качестве дополнительного вооружения предлагалось 4 7,5-мм пулемета. Экипаж 6 чел., включая, двух водителей – спереди и сзади. Сведений о силовой установке нет. Ходовая часть на борт включала 24 опорных катка, 13 возвратных роликов, 1 заднюю звездочку (ведущее колесо) и 1 направляющее колесо (ленивец).

      Вероятно, машина не имела конкурентных преимуществ перед FCM F1 и к январю (или в январе) 1940г. специалисты AMX подготовили новый вариант – AMX Tractor C (Version 2) 1940. (Рис.105)

 

Рис.105 – Проекции AMX Tractor C (Version 2) 1940.

 

     Новый вариант получил совершенно иную компоновку – малая орудийная башня была перенесена с кормы в переднюю часть корпуса, немного справа, а главная башня утвердилась по центру машины. Масса 140 тонн (-?). Габариты: длина – 10 м, ширина – 3,7 м, высота – 3,03 м. Максимальная толщина брони составляла 100 мм. Основное вооружение в главной башне состояло из пушки калибра 90 мм, в малой башне находилось 47-мм орудие SA 35. Дополнительное вооружение – 4-ре 7,5-мм пулемета MAC 31. Экипаж 6 чел. Танк приводился в движение силовой установкой с двумя неустановленными моторами, трансмиссия была электрической. Ходовая часть на борт состояла из 26 опорных катков малого диаметра, ведущее колесо (звездочка) – сзади, ленивец спереди.

     Проектирование прекратилось на стадии чертежей, видимо, ввиду более высокого приоритета проекта FCM F1.

     На ARL проектировали машину концептуально наиболее близкую заданию на Char Maximum. Летом 1939 года ARL представила чертежи двух разных вариантов: сочлененного и классического длинного варианта. Свои варианты на ARL обозначили Char de Forteresse (буквально «крепостной танк»).

     Сочлененный вариант имел два 60-тонных модуля общей массой 120 тонн. (Рис.106)

 

Рис.106 – Чертеж сочлененного варианта.

 

     Одно представляло собой боевое отделение с вооружением и экипажем, другое — моторно-топливное отделение. Каждый модуль имел свою собственную ведомую звездочку (ведущее колесо), что намекает на возможность собственного двигателя в обеих секциях. Нет полной ясности в вопросе, как могла управляться машина, поскольку, судя по чертежу, конструкция сочленения не была глубоко проработана.

     Военная комиссия отметила, что видимых проблем с конструкцией не видит, однако выразила желание иметь второе орудие в «корме» - огнемет к тому времени уже был не актуален. (Рис.107)

 

Рис.107 – Изображение Char de Forteresse ARL.

Illustration by Pavel Alexe.

 

     Другой вариант представлял собой танк классической компоновки, только очень длинный. В литературе этот вариант часто обозначают ARL Tracteur C 1939. (Рис.108)

 

Рис.108 – ARL Tracteur C 1939. Как видим, встречаются два изображения машины, немного отличающихся в деталях.

 

     Масса 120 тонн. Габариты: длина – 12,05 м, ширина – 3,2 м, высота – 3,65 м. При таком габарите по длине при транспортировке машину планировалось разделять на две секции, при этом задняя часть играла роль трактора (-?). Максимальная толщина бронирования или бронирование по всему периметру корпуса – 120 мм, и башни тоже. Сварная трехместная башня Tourelle ARL 4 имела шестиугольную форму с большим выступом слева за орудием для командира. Выступ навешивался на башню, позволяя командиру входить и выходить. В выступе имелось около 7 смотровых щелей. Возможно, в башне устанавливался бы дальномер. Основное вооружение состояло из 75-мм пушки APX/75 mm Mle. 1929 (-?). Кроме того, танк комплектовался 3-мя пулеметами (один находился в маске орудия, один — в корпусе, рядом с водителем, третий — сзади для защиты от фланговой пехоты) и 2-мя огнеметами – по другим данным, огнеметы уже не предусматривались. Экипаж 5 чел. Про двигатель и трансмиссию деталей не сообщается, но считается, что военные потребовали, чтобы на машине стоял один мотор, а не спарка двигателей, впрочем, и эта информация выглядит не очень достоверной. Вероятно, машина могла иметь электрическую трансмиссию. Ходовая часть – многокатковая. Расчетная максимальная скорость по твердому покрытию – 10-18 км/ч.

     Часто пишут, что проект был заброшен в октябре 1939 года без постройки какого-либо прототипа, однако мне попалась фотография с почти достроенным полноразмерным деревянным макетом танка, снимок датируется июнем 1940г. (Рис.109)

 

Рис.109 – Недостроенный полноразмерный деревянный макет танка ARL Tracteur C 1939, июнь 1940г.

 

     ⃰Другие варианты штурмовых танков.

     В истории французского танкостроения периодически случались проекты штурмовых танков необычной конструкции. (Рис.110)

 

Рис.110 – Проект Char Varlet 1936, штурмовой танк повышенной проходимости, масса неизвестна, 1936-1937гг.

 

     В то время, как военные и специалисты ведущих фирм в области танкостроения шли по пути создания длиннющих сверхтяжелых танков для преодоления заграждений, рвов и укреплений линии Зигфрида некто Анри Блох (Henri Bloch) предложил в 1939г. для этих же целей дооборудовать существовавшие танки типа Renault FT и Renault NС. Разработанная им система “Bobbin” предполагала, в первую очередь, полное изменение в конструкции ходовой части. Блох предложил использовать вместо обычных гусеничных цепей широкую резинометаллическую ленту, которая полностью охватывала бы танк по высоте и ширине. Для этого на танк предстояло установить дополнительные натяжные ролики на четырех длинных кронштейнах с каждого борта, два из которых крепились к ходовой части и два к корпусу. При этом Блох рассчитал конструкцию таким образом, чтобы вооружение имело как можно меньшие “мертвые” зоны. Соответственно, предстояло внести доработки в конструкцию корпуса, который стал заметно выше, особенно в районе моторно-трансмиссионного отсека. Поскольку вооружение старых танков не удовлетворяло современным требованиям Блох предложил установить на танк новую восьмигранную башню с двумя 37-мм пушками. В литературе легкий танк, модифицированный по методу Bloch классифицируют как штурмовой танк повышенной проходимости. (Рис.111)

 

Рис.111 - Char “Bobine”.

 

     Вероятно, в результате добавлений масса базового варианта увеличивалась не слишком сильно. Экипаж 2 чел., вооружение – две 37-мм пушки.

      Французы проект не реализовывали, но источники пишут, что идея нашла воплощение в годы 2-й Мировой войны, когда силами полевых бригад подобным устройством было оборудовано несколько танков (- каких, не указывают) из состава британской 79-й танковой бригады.

     К типу штурмового танка можно отнести и проект Луи Рено (Louis Renault), поданный им в 1939г., после объявления войны Германии. Машина, известная ныне как Char de deminage Renault (CDR), или на английский лад Renault Improved Battle Tank заявлялась тяжелобронированным противоминным танком. Целью проекта являлась разработка типа танка, устойчивого к преодолению минных полей.  Для решения этой задачи Рено предложил использовать очень широкие гусеницы, полностью охватывающие корпус машины. Ширина обеих гусениц (вместе) должна была составлять не менее половины ширины всей машины. Гусеницы должны были быть не только чрезвычайно широкими, но и очень толстыми, с большим шагом, иметь реборду, выступающую за широкие края каждого звена. Это служило для перекрытия и обеспечения непрерывного движения бронепояса – т.е. движущихся гусениц. (Рис.112)

 

 

Рис.112 – Чертежи из патента French Patent FR865243. Справа, сверху – вид спереди.

Заявка подана 21 декабря 1939 года. Несмотря на оккупацию, патент был выдан 17 февраля 1941 года, а опубликован 16 мая того же года.

 

     На чертеже, предоставленном Louis Renault, показано по 34 звена гусеницы на каждую сторону. Толщина гусеницы фактически была специально подогнана под толщину брони танка и изготовлена ​​из стали высокой твердости. Таким образом, компания Renault спроектировала гусеницы как часть реальной брони танка. Штифты, соединяющие каждое из звеньев, также должны были быть значительно толще и тяжелее, чем стандартные пальцы гусеницы, и, таким образом, эти гусеницы должны были обеспечивать устойчивость к взрыву любой мины, по которой могла проехать машина. Подвеска тяжелой гусеницы должна была обеспечиваться рядами катков под полом и кормовой частью танка - не менее пяти катков на звено. (Рис.113)

 

Рис.113 – Чертежи подвески. French Patent FR865243.

 

     Эти катки снабжались пружинами, чтобы обеспечить амортизацию как от взрыва мины, так и при обычном движении. Также в кормовой части, между гусеницами, можно было подвесить под машиной специальный ролик/каток, который должен был давить мины. Таким образом, эта машина, двигаясь вперед, очищала минное поле на всю ширину.

     Некоторые исследователи считают, что корпус танка, изображенный в патенте Рено, по форме напоминает сильно приплюснутый корпус танка типа В1-В1bis. Башня на машине отсутствует, но имеется командирская башенка. Считается, что по габаритам танк разминирования уступал машинам типа В1-В1bis, при этом пишут, что длина танка составляла чуть более 4 метров. Массу машины оценивают в 25 тонн. Рено в патенте не указал точных величин толщины бронирования, за исключением замечания, что гусеницы по толщине были по крайней мере равны толщине брони корпуса. Наблюдатели допускают, что речь могла идти о броне толщиной 60 мм, как у B1bis, поскольку Renault Improved Battle Tank, очевидно, должен был действовать в паре с тяжелобронированными танками этого типа. Указывают следующие точки расположения вооружения на Renault Improved Battle Tank: в центре передней части узкого корпуса предполагалась шаровая установка для короткоствольной пушки (37-мм типа SA18, или что-нибудь побольше?) или пулемета, в корме также указан пулемет, еще две пулеметные шаровые установки прорисованы по бортам танка. Таким образом, танк мог вооружаться тремя пулеметами и одним орудием. Никаких подробностей о количестве членов экипажа в патентных документах нет. Авторы, анализируя детали чертежей, рисуют такую картину расположения членов экипажа: командир располагался высоко в корпусе, используя башенку; водитель находился, скорее всего, спереди и довольно низко; наводчик орудия, занимавший положение выше водителя, управлял означенной пушкой; еще два члена экипажа обслуживали два бортовых и кормовой пулемета. Итого энтузиасты насчитывают 5 членов экипажа. Двигатель, судя по положению воздухозаборников на чертежах, мог располагаться либо по центру, что предполагало совместное обитаемое отделение и моторное отделение. Однако Рено описал, что внутри машины будет два раздельных помещения: «отделение управления и боя» и отделенный двигатель – в таком случае, не совсем ясно, как мог осуществляться доступ к бортовым и кормовому пулеметам. Привод от двигателя к гусеницам обеспечивался ведущими звездочками сзади. (Рис.114)

 

Рис.114 - Renault Improved Battle Tank. Illustration by Pavel Carpaticus.

 

     ⃰ Огнеметный D2.

     В 1937-1938гг. для танков штурмового типа выдвигалось обязательное требование наличия огнемета. Осенью 1939г. было принято решение разработать на базе танка Char D2 первой серии огнеметный танк. Особенность проекта заключалось в том, что данный огнеметный танк должен определялся не в качестве штурмовой машины (против долговременных оборонительных сооружений), а в качестве противотанкового средства! Разработка проекта велась в сотрудничестве предприятиями Atelier de Rueil и Chaubeyre. Прототип был готов 5 декабря 1939 года. (Рис.115)

 

Рис.115 - Опытная установка огнемёта в модернизированном прототипе 2002.

 

     Машина лишилась башни, получив массивную надстройку. В надстройке был встроен огромный топливный бак объемом две тысячи литров. Под этим баком находился насос, который мог сжимать 1800 литров топлива в минуту. Огнесмесь бензола и легкой нефти с помощью топливного насоса выбрасывалась на 50 метров. В минуту огнемет был способен выпустить 1800 литров огнесмеси. В 1939г. провели испытания огнеметного танка, машина понравилась. 28 марта 1940 года было заказано пятьдесят конверсионных комплектов – из расчета на все построенные танки Char D2 (они же танки D2 первой производственной серии). Правда, на серийных огнеметных танках предполагались, что емкости для огнесмеси уменьшатся до 900 литров, но при этом на танке будет сохраняться башня с пушечным вооружением. 23 апреля 1940г. речь шла уже только о 15-ти огнеметных танках на базе D2 первой серии, которые, видимо, не получили пушки SA 35. Но и этим планам не суждено было сбыться – был построен только единственный прототип огнеметного танка.

     ⃰ Тема истребителей танков.

     В 1932г. два генерала – Эрр и Безу (в то время главный инспектор по танкам) – сформулировали концепцию «охранного танка» (char de protection) - специальной боевой машины для борьбы с вражескими танками, другими словами, истребителя танков. В 1934г. выкатили первенец по теме – танк (машину также определяют и как САУ), известный ныне под обозначением ACL 135 75 Garnier-Renault (Рис.116).

 

Рис.116 - ACL 135 AUTOMOTEUR 75G-R. Масса 20/21 т.

 

     С 1935г. к теме char de protection подключилась фирма SOMUA. 25 декабря 1937 года был собран опытный образец CAM 2, но без орудия и командирской башенки. (Рис.117)

 

Рис.117 - Опытный образец SOMUA CAM 2 на заводском дворе, начало 1938 года.

 

     Интересно, что на этой базе также пытались реализовать проект перспективного среднего танка по программе G/G1 - SOMUA Char G (Рис.118).

 

Рис.118 - Средний по массе пехотный танк, масса 22-23 т. Проект 1936-1937гг.

 

     Среднего танка не получилась, но в 1939г. на испытание вышел танк САМ 2 по теме char de protection. 15 октября 1939 года CAM 2 приняли на вооружение французской кавалерии как SOMUA SAu 40. (Рис.119)

 

Рис.119 – SOMUA Sau 40. Масса 21,6 тонн.

 

    Объём первого заказа составил 36 машин, из них 12 должно было быть командирскими, не имеющими орудий. Поступать они должны были в подразделения истребителей танков при легких механизированных дивизиях (Division Légère Mécanique, DLM). Однако до июня 1940г. наладить производство SOMUA Sau 40 не удалось – как сообщают, из-за отсутствия серийного производства требуемого 75-мм орудия APX 75mm gun mle 1928. Единственный экземпляр, вроде бы, отправили в войска – Somua S-35 squadron. Часть, в которой находилась SOMUA SAu 40 в бой не вступала, а после подписания перемирия машина оказалась в руках немцев, дальнейшая судьба машины в литературе не освещается. (Рис.120)

 

Рис.120 - Сданная немцам машина SOMUA SAu 40 в районе Перигё, Аквитания, июнь 1940 года.

 

     В некоторых источниках намекают, что в июне 1940г. было выпущено три танка SOMUA SAu 40 с 47-мм пушкой, однако надежного достоверного подтверждения этой информации я не встретил. (Рис.121)

 

Рис.121 – Художественное представление варианта SOMUA SAu 40 с 47-мм пушкой Mle 1937.

 

     Боевая масса машины 21,6 тонны. Габариты: длина – 6400 мм (5900 мм без орудия), ширина – 2510 мм, высота – 2635 мм. Бронирование: башня – 30 мм, лоб корпуса, борт корпуса – 35-40 мм, корма корпуса – 38 мм (-?), крыша, днище – 20 мм. Вспомогательное вооружение – пулемет в башне. Экипаж 4 или 5 чел. Двигатель бензиновый Somua 8-cyl. мощностью 190 л.с. Ходовая часть на борт: 9 опорных катков и 1 «натяжной» каток, 3 поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего расположения, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков. Скорость 35 км/ч, запас хода по шоссе – 280 км.

     Пишут, что после капитуляции Франции новое правительство смогло договориться с немецкими властями о возобновлении строительства SAu 40. Производственные мощности SOMUA сохранились целыми, предполагалось собирать до 8 единиц этих машин в месяц. Также не исключался вариант выпуска SAu 40 для нужд Panzerwaffe. Ни один из этих планов не был осуществлен. Немецкая администрация очень скоро свернула выпуск всей боевой техники, предназначенной для французской армии, конфисковав уже выпущенные образцы. Производство машин SOMUA SAu 40 не возобновлялось.

     По пути создания танка типа char de protection из наработок по теме G/G1 пошла еще одна компания - BDR (Baudet-Donon-Roussel). (Рис.122)

 

Рис.122 – Задел фирмы BDR по программе G/G1. Тяжелый по массе средний пехотный танк массой 37,5т.

 

     BDR вышла из программы G/G1, вероятно, после очередного изменения спецификации в феврале 1938г. BDR занялась подгонкой своего проекта под тему char de protection не одна, а в сотрудничестве с компанией ARL. Со стороны ARL проект вел капитан Валла (Valla). Вероятно, вклад его в дело был громаден, поскольку в литературе полученный фирмами BDR и ARL образец char de protection называют и Valla-BDR, и ARL V39, где буква V означала фамилию инженера, капитана Валла. Встречаются и другие обозначения этой машины: ARL 40 V39, Char ARL 40.

     Машина BDR- ARL, как и SAu 40 проектировалась с расположением все того же орудия APX 75mm gun mle 1928 в лобовом элементе корпуса. Говорят, под BDR- ARL сделали еще одно (второе по счету, первое стояло на SAu 40) орудие APX 75mm gun mle 1928, но из двух орудий только одно было рабочим (- скорее всего, BDR- ARL получил нерабочее орудие). Общей для обоих проектов была и командирская башня, в которой устанавливался пулемет, ее разработчиком являлся ARL. Опытный образец Valla-BDR был готов к концу июня 1938 года (-?, возможно летом 1938г. было построено шасси с корпусом без вооружения и башни), и военные потребовали совместного испытания двух машин - SAu 40 и ARL V 39, каковые, должно быть, и состоялись в феврале 1939г. (Рис.123)

 

Рис.123 – Прототип SPG-охотника (SPG – штурмовое орудие) за танками BDR- ARL.

 

     Масса машины 25 тонн. Габариты: длина 5,8 м, ширина 2,57 м, высота 2,45 м. Максимальная толщина брони 50 мм, но пишут, что прототип выполнялся из мягкой стали. Вооружение: орудие APX 75mm gun mle 1928 (угол горизонтального поворота 6°) и один 7,5-мм пулемет (в башне). Пишут, что экипаж машины составлял 5 чел., но почему-то кажется, что вряд ли больше 4-х. В качестве силовой установки иногда указывают двигатель Hispano-Suiza J 12, 12-cyl., gasoline (450 l) мощностью 250 hp. Ходовая часть – просматривается на борт 10 опорных катков, 8 из которых, вероятно, соединены попарно в четыре тележки. Тип подвески неизвестен. Ширина траков 400 мм. Максимальная скорость 42 км/ч (26 миль/час), запас хода 160 км.

     По другим сведениям, прототип BDR-ARL появился только в июне 1940г. Впрочем, возможно, что с июня 1940г. планировалось серийно выпускать ARL 40 V39? Данный танк (САУ) теоретически должен был поступать на вооружение бронетанковых (- кирасирских?) дивизий резерва и играть роль мобильной артиллерии поддержки – т.е. данный тип переходил из класса истребителей танков в класс артиллерийских танков. Теория не срослась с практикой все по той же, что и в случае с SAu 40 причине – отсутствия серийного производства орудия APX 75mm gun mle 1928.

     Говорят, после капитуляции опытный образец ARL 40 V39 тайно переправили во Французское Марокко, но проект был остановлен из-за отсутствия промышленной базы.

      Уже в ходе войны, чтобы компенсировать практически полное отсутствие гусеничных противотанковых САУ французы на скорую руку разработали противотанковую САУ на колесном ходу. В октябре 1939г. главный инспектор бронетанковых войск Франции генерал Келлер предложил смонтировать хорошо отработанную буксируемую противотанковую пушку французской армии калибра 47-мм на шасси подходящего бронированного грузового автомобиля. Таким образом, быстро и дёшево создавалась мобильная противотанковая самоходная установка. Колесная САУ разрабатывалась фирмой Laffly с декабря 1940г. на базе своего армейского полноприводного трехосного грузовика Laffly W15 – Laffly 15TCC (Chasseur de chars Laffly 15TCC). (Рис.124)

 

Рис.124 - Chasseur de chars Laffly 15TCC.

 

     В грузовом отсеке установили очень удачное 47-мм пушку SA mle 1937 года. Начальная скорость снаряда составляла 855 м/с. Эффективная дальность стрельбы 2000 м. Пишут, что бронебойный снаряд пробивал броню толщиной 70 мм на дистанции 800 м! C 500 м пробивалась 90-мм броня, а со 100 м – 100-мм. Более точные данные выглядят так: при угле встречи 60°: 57 мм со 100 м, 50 мм с 500 м, 42 мм с 1000 м, 36 мм с 1500 м. В установке САУ орудие имело наведение по вертикали от -13° до + 13° и угол наведения по горизонтали 60°. В качестве дополнительного вооружения прилагался пулемет. Экипаж машины 4-5 чел. Скорость САУ 60 км/ч, запас хода – 300 км.

     26 февраля 1940г.  опытный образец был готов и сразу поступил на заводские испытания. В марте прототип испытывался на полигоне в Венсене. В апреле начались войсковые испытания в 1-й DCR. Испытания закончились успешно, однако заказ на изготовление машин не поступил, в основном из-за позиции генерала Гамелена (Рис.124), который считал, что самоходка является не вполне удачной из-за слабой защиты, высокого силуэта.

 

Рис.124 – Морис Гюстав Гамелен (Maurice Gamelin), 1872-1958гг. С 1931г. генерал армии. В 1938-1939гг. начальник Генштаба. С началом мировой войны назначен главнокомандующим французской армией. В начале кампании потерял управление войсками, 19 мая 1940г. был отстранен от должности. В сентябре 1940г. был арестован и осужден правительством Виши, как поджигатель войны, передан немцам, отбывал срок в концлагере.

 

     И все же 17 мая 1940г. поступил заказ на изготовление партии САУ Chasseur de chars Laffly 15TCC в количестве 100 единиц. До капитуляции произвели 70 экземпляров, из них в войска поступили 62 установки. Интересно, что серийные САУ все или многие сохраняли штатное бронирование машины – кавалерийского броневика Laffly S15 TOE AMD, который был разработан на той же базе – с полностью защищенной кабиной и боевым отделением. Вероятно, в таком исполнении машина весила 6,2 т. (Рис.125)

 

Рис.125 – Вверху – БА Laffly S15 TOE AMD, внизу – серийная САУ Chasseur de chars Laffly 15TCC.

 

     LAFFLY 15TCC поступили на вооружение: «Antichar Automotrices (BACA) № 51–61 от 11-го RA и 305e RA2 10-й батареей». Пишут, что машины хорошо зарекомендовали себя, но, в конце концов, все были потеряны в бою или брошены. (Рис.126)

 

 

Рис.126 – Боевые потери.

 

     ⃰ Тема плавающего танка.

     В 1935-1937гг. в интересах кавалерии проводились работы по типу легкого по массе плавающего танка Batignolles-Chatillon DP-2 (Рис.127).

 

Рис.127 – Плавающий танк DP-2, масса 12 тонн.

 

     Работы закончились не успешно. Было признано, что клепаный корпус не может обеспечить герметичность машины, а смещенный назад центр тяжести препятствует ее выходу из воды – опытный образец на испытаниях даже тонул.

     Вероятно, в 1939г. на фирме Compagnie Generale de Construction de Locomotives Batignolles-Chatillon вернулись к теме разработки плавающего танка. К маю 1940г. был получен прототип, известный как Batignolles-Chatillon DP-3. Новый вариант плавающего танка, похоже, разительно отличался от предшественника – например, новая машина, по одним авторам имела массу в 15 тонн, по другим – 13 тонн. Собственно говоря, никаких других достоверных подробностей об этом танке, за исключением нескольких ее фотографий нет. (Рис.128, Рис.129)

 

Рис.128 – Фотография и художественная реконструкция DP-3.

Illustration by Andrei ‘Octo10’ Kirushkin.

 

Рис.129 – В сравнении с немецкими солдатами, понятно, насколько крупными были габариты этой машины.

 

     Внешне, по силуэту, заметно некоторое сходство DP-3 со штурмовым противоминным танком Char de deminage Renault, но никто не указывает на связь между этими машинами. Как видим, на варианте DP-3 отсутствует башня – вместо этого по бортам машины угадывается круглые «боевые камеры» (- разумеется, если допустить, что эти камеры симметричны – второго борта машины мы не видим). Некоторые авторы описывают эти рубки как цилиндрические одноместные башни, которые могли иметь сектора вращения порядка 200° - в то время, как другие употребляют термин «барбеты». Мне лично до конца не понятно, имели ли эти «камеры» или башни? крышу – т.е. была ли машина полностью бронированной. За не имеем доказательств в обратном, придется принять, что машина была полностью бронирована и, таким образом, являлась танком. Между ними находилось отделение управления с немного выдвинутой вперед рубкой и невысокой надстройкой. Какой тип вооружения должен устанавливаться в эти «башни», неизвестно, допускают, что пулеметы. Предполагаемый состав экипажа – 4 чел.: водитель, командир и по стрелку к гипотетическому пулемету, но также можно допустить, что экипаж составлял всего 3 чел., водитель мог быть и командиром. Природа двигателя также остается загадкой. Хорошо просматриваются высокие гусеницы машины, охватывающие большую часть корпуса. Исследователи насчитывают на борт 15 опорных катков малого диаметра, 12 попарно в тележках и три опорных катка имеют независимую подвеску. Как пишут: «судя по всему, в конструкции использовалась задняя ведущая звездочка и переднее натяжное колесо (- ленивец)». Такое наблюдение и допущение позволяют предполагать, что на машине могла стоять ходовая часть по типу АМХ, похожая на ту, что имелась на танке AMX R-40.

     Машину, как будто, успели испытать, и авторы считают ее более успешной, чем DP-2, но никакой реальной подоплеки не прилагается. Существует версия, что, когда в начале июня 1940 года немецкие войска приблизились к району Нант, где проходили испытания DP-3, машина была намеренно затоплена в реке Эрдре (Erdre), чтобы не дать немцам захватить и потенциально использовать ее. Через несколько месяцев немцы подняли машину. Дальнейшая судьба DP-3 неизвестна.

    ⃰ Подвижная огневая точка.

     Со времен танкетки Sabathe (1929г.) и до 1940г. в анналах французского танкостроения не встретить проекта типа подвижной огневой точки. (Рис.130)

 

Рис.130 - Renault Sabathe 1-man tankette.

 

     8 января 1940г. Joseph Francois Raymon Collomp (Жозеф Франсуа Раймон Колломп) из Марселя подал заявку на патент на одноместную гусеничную бронированную машину, вооруженную автоматическим оружием - Collomp 1-Man Tank. (Рис.131)

 

 

8 – каток для разминирования, 16 - люк для установки мин или зарядов, B – электродвигатель, 13 – матрас, 14 - переключатели управления.

Вид сверху.

Вид спереди.

Рис.131 – Чертежи Collomp 1-Man Tank, French Patent FR867026(A).

 

     Масса машины не указывается, но, вероятно, вряд ли она весила больше 1-1,5 тонн. Габариты: длина 2,2 м, ширина, 0,5 м, высота 0,5 м - при такой высоте у машины получался очень незначительный клиренс (дорожный просвет). Бронирование не более 6 мм. Единственный член экипажа помещался внутри машины лежа на животе на матрасе. Впереди танкиста находилось автоматическое вооружение (предположительно, пулемет), а в ногах – электродвигатель. Управление двигателем, видимо, осуществлялось за счет рычагов/переключателей режима для каждой гусеницы, расположенных чуть впереди и выше головы военнослужащего. За счет изменения режима для гусениц машину можно было развернуть. Под вооружением имелся лючок для постановки мин, а для задачи разминирования спереди корпуса крепился каток, который можно было опускать и поднимать. (Рис.132)

 

Рис.132 – Внешний вид сбоку. Цифрой 6 отмечен люк для входа члена экипажа внутрь машины, с другого борта имелся такой же люк.

 

      Ходовая часть на борт включала 7 опорных катков очень маленького диаметра, жестко закрепленных на корпусе и столько же натяжных роликов. Ведущее колесо находилось сзади.

    Говорят, Collomp не исключал вариант своего танка шириной 1 м на двух членов экипажа – но чертежей этой модификации не прилагалось.

     Считается, что автор создал свой проект в помощь наступающей пехоте. Нет данных, что Collomp предлагал свой проект военным, но в июне 1941г. его заявка была одобрена французским патентным бюро при правительстве Виши, и 3 сентября 1941г. патент был опубликован. (Рис.133)

 

Рис.133 – Иллюстрация Collomp 1-Man Tank, выполненная Mr. C. Ryan.

 

     ⃰ Опыты с радиоуправляемыми гусеничными аппаратами.

     Еще в 1937г. капитан Поммелле (Pommellet) начал разработку дистанционно управляемой подрывной машины. Первый прототип был представлен в марте 1939г. (Рис.134)

 

Рис.134 - Vehicule Pommellet.

 

    Машина представляла собой дистанционно управляемую танкетку с классической компоновкой. Ходовая часть, на каждый борт, включала 6 опорных катков, сблокированных попарно в 3 тележки с амортизацией на пластинчатых рессорах, 2 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо. Двигатель устанавливался в кормовой части корпуса, радиооборудование – в средней части, боевой заряд находился впереди.

     После испытаний в военном лагере Фрилесе (Frileuse) (Рис.135) армия выдала заказ на изготовление 2000 экземпляров Vehicule P со следующим планом сдачи готовой продукции: 500 штук – ко 2 октября 1939 г., 500 – к 30 января 1940 г. и остальные 1000 к 29 мая 1940 г.

 

Рис.135 - Vehicule Pommellet на испытаниях.

 

      Для выпуска дистанционно управляемых танкеток выделили предприятие Lorraine. (Рис.136)

 

Рис.136 - Серийное производство Vehicule P.

 

     К 22 июня 1940 года успели собрать всего 11 машин. Возможно, все Vehicule P были уничтожены до подписания акта о капитуляции во избежание попадания в руки противника.

    В 1940г. к теме дистанционно управляемой подрывной машины обратился Адольф Кегресс. В начале 1940 года Кегресс построил несколько прототипов гусеничных машин, управляемых по проводам, которые предназначались для расчистки заграждений и минных полей, но также могли использоваться в роли транспортеров боевых зарядов для подрыва ДОТов или полевых укреплений. Размеры этих машин (получили обозначение Vehicles K или Engin K) были минимально возможными: полная длина не превышала 1,5 м, ширина – 85 см, высота – 56 см. Двигатель размещался внутри корпуса между бортами шасси. Сверху устанавливалась платформа, на которой укреплялись катушки с проводами и устройство телеуправления. Длины проводов хватало на 1500 метров. Масса перевозимого заряда составляла 60 кг. Ходовая часть применительно на один борт включала 6 опорных катков, переднее направляющее и заднее ведущее колесо. (Рис.137)

 

Рис.137 - Vehicles K.

 

     Испытательный цикл начался весной 1940 года. (Рис.138)

 

Рис.138 – Испытания Vehicles K.

 

     Армии аппараты понравились, поступило распоряжение изготовить 12000 экземпляров. Но ни одной серийной машины типа Engin K построить не успели. После подписания акта о капитуляции немцы в июле 1940 года реквизировали по крайней мере одну машину разграждения конструкции Кегресса. Возможно, вместе с опытным образцом, в руки противника попала и техническая документация. В связи с этими обстоятельствами некоторые авторы допускают, что немцы использовали французские наработки при создании аналогичной машины Sd.Kfz.302 (“Goliath”).

     В начале 1940 года была проведена серия опытов по радиоуправляемым танкам. В качестве командирской машины использовался один из серийных R-35, на котором вместо башни была установлена большая коробкообразная рубка, что в свою очередь повлекло изменение конструкции корпуса. Справа от места водителя и на месте прежнего боевого отделения устанавливалась радиоаппаратура с двумя антеннами. Экипаж командирского R-35 дистанционно управлял переоборудованным танком Renault FT. Эксперименты проходили достаточно успешно, но из-за начавшейся войны их не довели до надлежащего уровня.

     ⃰ Колесные танки.

     Осенью 1934 года на вооружение кавалерии был принят колесный танк/бронеавтомобиль AMD 35 Panhard 178. (Рис.139)

 

Рис.139 - AMD 35 Panhard 178. Масса 8,2 т.

 

     В 1934-1940гг. построили не менее 628 таких колесных танков, из них около 101 шт. уже после капитуляции – до октября 1940г. Однако еще в апреле 1940г. приняли решение с весны 1941г. заменить Panhard 178 другим более тяжелым броневиком.

     На самом деле, работы по тяжелому бронеавтомобилю для кавалерии (de l’automitrailleuse puissante Cavalera) были инициированы за полтора года до начала Второй мировой войны. Говорят, в истоке процесса стоял конструктор Луи Делягард. Техническое задание было выдано 5 марта 1938 года. В техзадании обращалось внимание на необходимость хорошего бронирования машины – на уровне тяжелых гусеничных танков, до 60 мм. Предполагалось, что в случае успеха предприятия новые бронеавтомобили смогут в некоторой мере заменить машины типа AMR и AMD, которые несли легкую броню и чисто пулеметное вооружение.

     Осенью 1938г. фирма Panhard представила проект тяжелой бронемашины, получившие внутреннее название “voiture 201 speciale” или Panhard 201. Машина имела очень необычный вид. (Рис.140)

 

Рис.140 - Panhard 201, вид сбоку.

 

     Столь футуристические пропорции машины были спровоцированы требованием тяжелого бронирования. Чтобы избежать непременного при таких условиях возрастания массы и снижения ходовых качеств машины Делягарду пришлось разработать компактный приземистый корпус удлиненной формы. Форма корпуса была выполнена таким образом, чтобы обеспечить наилучшие противоснарядные качества. При толщине лобового бронирования 60 мм передняя часть имела достаточно сложную форму с невысокой надстройкой, на крыше которой располагалась очень интересная башня. В передней и задней части корпуса устанавливалось по два ведущих колеса с пневматическими пулестойкими шинами большого сечения на пружинных рессорах. Между ними, по бортам корпуса, крепилось по ещё одной паре металлических колес с развитыми грунтозацепами. Обладая свободным вращением, они служили для лучшего преодоления пересеченной местности – так что эту машину, пожалуй, нельзя назвать четырехосной – поскольку мостов, видимо, было всего два. Пишут также, что средние колеса можно было приподнимать при помощи гидравлического привода.

    Машина массой 9 тонн имела классическую танковую компоновку (отделение управления спереди – боевое отделение - моторный отсек). Габаритные размеры: длина 4340 мм, ширина 2000 мм, высота 1800 мм, клиренс 380 мм. Известно, что толщина брони лба корпуса составляла 60 мм. Вооружение в виде одной 25-мм пушки SA35 и одного 7,5-мм пулемета Reibel располагалось в башне. 25-мм автоматическая пушка SA 35 представляла собой 25-мм противотанковую пушку с укороченным стволом. Для стрельбы использовались бронебойно-трассирующие выстрелы образца 1934 года с увеличенным пороховым зарядом, чтобы компенсировать меньшую длину ствола пушки. Скорострельность пушки достигала 15 выстрелов в минуту. 320-граммовый бронебойно-трассирующий снаряд имел начальную скорость 880 м/с и на дальности 500 м пробивал 40-мм вертикальную броневую плиту. При стрельбе с расстояния 200 м по бронеплите, установленной под углом 35° бронепробиваемость составляла 32 мм. Экипаж 2 чел. В силу оригинальности компоновки рабочее место командир (он же наводчик, заряжающий и стрелок) оказалось чрезвычайно компактным, если не сказать больше. Чтобы высвободить место в миниатюрной башне пушку пришлось сдвинуть вправо. Башня имела весьма оригинальную конструкцию. Она состояла из двух вставленных один в другой полуцилиндров, причем нижний цилиндр был рассечен наискось. Когда оба полуцилиндра вращались одновременно, осуществлялось наведение на цель в горизонтальной плоскости; когда вращался только нижний полуцилиндр, его косой срез изменял угол возвышения пушки, установленной в верхнем полуцилиндре. Таким образом, пушка наверху оставалась неподвижной, что позволяло выбрасывать стреляные гильзы наружу. Водитель размещался в передней части корпуса по центру. Обзор ему обеспечивало лобовое окно, закрывавшееся бронекрышкой со смотровой щелью, оборудованной стеклопакетом. Двигатель Panhard, карбюраторный, рабочим объёмом 3834 см³, мощность 85 л.с. Трансмиссия механического типа. Для доступа в моторно-трансмиссионный отсек, находившийся в задней части корпуса, в наклонном кормовом бронелисте был сделан большой люк круглой формы. Скорость 80 км/ч. Запас хода по шоссе 100 км. Преодолеваемые препятствия: высота стенки 0,50-0,60 м, глубина брода 0,60-0,70 м, ширина рва 2,00 м.

     Постройка опытного образца была начата в 1939 году. Пишут, что в сентябре машина была представлена военному министру (-?) – в то время этот пост занимал Эдуа́р Даладье́ (Рис.141).

 

Рис.141 – Édouard Daladier, 1884-1970гг. С апреля 1938г. по март 1940г. премьер-министр Франции и одновременно министр обороны, покинул пост министра обороны 18 мая 1940г.

 

     В январе 1940 года Panhard 201 поступил на ходовые испытания. Появление Panhard 201 произвело на военных сильное впечатление. 5-го января 1940 года (по другим сведениям, 1 мая 1940г.) военное ведомство сделало заказ на 600 машин, которым присвоили обозначение Panhard АМ 40Р. (Рис.142)

 

 

Рис.142 - Panhard 201, он же Panhard AM40P.

 

     Планы производства AM40P были сорваны быстрой капитуляцией Францией. Фирма Panhard не успела выпустить ни одного серийного образца. Единственный прототип, чтобы он не достался немцам, летом 1940 года вывезли в Марокко. Вроде бы этой машине была уготована участь закончить свой век на складе, но по воле случае Panhard 201 был просто… потерян в африканских песках. Не исключено, что прототип был уничтожен самими французами, либо произошла поломка и машину бросили в пустыне.

     В январе 1939г. Генеральный штаб французской армии (French Army General Staff) и Управление кавалерии (Direction of the Cavalry) в совместном письме заявили о необходимости установки 47-мм пушки SA 35 на бронеавтомобиль/колесный танк Panhard, по крайней мере для машин, предназначенных для службы в Северной Африке. Однако в том же письме сообщалось, что Panhard 178 будут оснащаться 47-мм пушкой SA 35 только в том случае, если производство последней будет достаточным для оснащения этой пушкой танков (S35 и B1 Bis) и переоборудования старых В1 и D2, ранее вооружавшиеся короткоствольными 47-мм орудиями SA 34. Письмо заканчивалось просьбой Генерального штаба ускорить производство 47-мм орудий SA 35 «насколько это возможно» у Управления вооружения (Direction of Armament Manufacturing). Видимо, этот документ интерпретируют в литературе как факт, что 14 января 1939г. было принято принципиальное решение перевооружить броневики/колесные танки Panhard 178 47-мм орудием SA 35. Ввиду дефицита этих орудий в апреле 1940г. приняли решение вооружать панары 47-мм орудием SA 37 (-?). Однако под 47-мм орудие нужна была башня. Первоначально рассматривался вариант совмещения 47-мм орудия с башней APX 3, но корпуса к Panhard 178 изготавливались значительно быстрее, чем башни APX 3. Дело дошло до самодеятельности. 31 мая 1940г. командир эскадрона d’Astorg, командовавший 1-м RAM (Régiment d'automitrailleuses / Armored Car Regiment) 4-ой DLC (Division Légère de Cavalerie - Light Cavalerie Division, по другой версии – 1еRAM 1eDLM второго формирования), не получив, видимо обещанные, башни APX 3 под корпуса своих Panhard 178, обратился в танковое конструкторское бюро Renault с просьбой придумать способ вооружения корпусов Panhard 178 47-мм пушкой SA 35 за простым орудийным щитом вместо полностью вращающейся башни. Невероятно, но конструкторское бюро Renault под руководством инженера Джозефа Рестани (Restany) спроектировало целую башню за три дня. Производство прототипа этой башни началось немедленно: 5 июня 1940 года башня была установлена ​​на корпус, а на следующий день прошли огневые испытания, которые оказались успешными. (Рис.143)

 

Рис.143 - Panhard 178 с башней Renault под 47-мм орудие.

 

     Башня получилась цельносварной с некоторыми интересными решениями. Лобовая плита имела довольно значительный наклон. Она была изготовлена из двух разных листов: первый имел толщину 13 мм, а затем 25 мм, что давало толщину 38 мм без учета наклона, что по меркам 1940 года было вполне прилично даже для средних танков. Борта и корма башни имели толщину 25 мм. Как и башня APX 3, башня Renault могла вместить двух членов экипажа – отмечается, что кормовая часть башни получилась относительно просторной. Основным вооружением была 47-мм пушка SA 35. На крыше башни имелся люк, через который экипаж попадал в машину, его характеризуют «скорее крышкой», в корме башни традиционного для французов люка не было. Обзор обеспечивался довольно большими круглыми отверстиями, которые можно было закрыть вращающейся крышкой. Башня не имела электропривода поворота, поэтому ее приходилось поворачивать вручную.

     11 июня 1940г. на Renault заявили, что могут производить по 4 таких башни в день, но на следующий день началась эвакуация завода в Бийанкуре, и к тому времени, когда 13 июня 1940 года поступил официальный заказ на сорок башен, Renault не смогла его выполнить. Единственная выпущенная башня оставалась уникальной, также, как и единственный образец колесного танка Panhard 178 с башней Renault под 47-мм орудие, который иногда называют Voiture 47.

     Panhard 178 с башней Renault был доставлен 6 июня 1940 года в 1-й RAM д'Асторга, который на тот момент уже входил в 4-ю DLM (Division Légère Mécanique - легкая механизированная дивизия). Пишут, что в корпусе машины уже в части установили пулемет FM 24/29 – на изображениях пулемета не наблюдаю ни в корпусе, ни в башне.

     d’Astorg сообщает об одной конкретной стычке, в которой принимал участие танк Panhard 178 с 47-мм пушкой. Дело произошло 15 июня 1940 года. Около моста на реке Йонна (Yonne) в Этиньи (Etigny или Etignie), примерно в 100 км к юго-востоку от Парижа, патруль, возглавляемый этой машиной, вступил в бой с немецкой моторизованной колонной, состоящей из 15 машин в сопровождении двух «тяжелых танков» (термин, которым во французских свидетельствах о кампании во Франции обычно обозначают Panzer IV, а иногда и Panzer 38(t)). Французы обороняли мост, а немцы пытались перейти через него. Panhard 178 смог подбить два танка тремя 47-мм снарядами, что позволило патрулю под командованием младшего лейтенанта Буье (Bouhier) затем подбить остальную часть немецкой колонны. Д'Асторг также сообщил, что башня танка выдержала несколько попаданий, хотя он не уточнил, были ли это попадания из противотанковых средств или просто из огнестрельного оружия.

     17 июня Voiture 47 был затоплен или брошен своим экипажем ввиду невозможности пересечь реку Луару вблизи железнодорожного моста у Cosnes-sur-Loire (или Châtillon-sur-Loire). Затем машина попала к немцам, дальнейшая судьба ее неизвестна. (Рис.144)

 

 

Рис.144 – Фотографии Panhard 178 с башней Renault после выбытия из строя. Нижний снимок, вероятно, самый последний.

 

     ⃰ В конце концов.

     28 февраля 1940 года комиссия Commission d’Etudes des Chars (англ. Tank Study Commission) приступила к созданию будущей доктрины разработки и производства танков.

     Предполагалось наличие трех типов танков.

     Char d’Accompagnement: легкий танк поддержки пехоты, оснащенный 37-мм пушкой SA 38, 40-мм броней и общей массой от 10 до 12 тонн. Более поздние модели могли иметь 47-мм пушку SA 35, броню 60 мм и массу от 15 до 20 тонн. Максимальная скорость от 20 до 35 км/ч.

    Char de Bataille: боевой танк, вооруженный пушкой калибра 75 мм и 47 мм с толщиной брони от 60 до 80 мм.

    Char de Forteresse: штурмовой танк-крепость, вооруженный пушкой калибра 75 мм, 90 мм, 135 мм и/или 155 мм. Масса от 80 до 100 тонн, максимальная скорость 20 км/ч.

    Анализируя эти спецификации сегодня, понимаешь, что они обращены, скорее, не в будущее, а в прошлое. Char d’Accompagnement в отдаленной перспективе смотрится как танк, похожий по своим ТТХ (за искл. м.б. скорости) на средний кавалерийский Somua S35. Кстати говоря, кавалерийские типы вообще не были оговорены. Тип Char de Bataille в плане компоновки строго следовал по заданному танками B1-B1 bis курсу. 100-тонный тип Char de Forteresse вряд ли когда -либо мог стать массовым или даже удовлетворительно технически реализуемым. Этот тип можно считать, с одной стороны, главной химерой французского танкостроения в конце 1930-х - начале 1940-х годов, а с другой – своеобразной его визитной карточкой.

     Данные спецификации зафиксировали итог развития французского танкостроения, начиная от Remault FT, и свидетельствовали о намеченном пути в тупик.

     ⃰ Влияние французского предвоенного танкостроения на мировые тенденции.

     Французы первыми, с начала 1930-х, занялись разработкой танков с противоснарядной броней во всех классах – тяжелом, среднем и легком. Эта деятельность привела их к практике использования литых корпусов, башен и применения наклонной брони (брони с рациональными углами наклона).

     Говорят, канадцев и американцев идеей постройки танков из крупногабаритных литых деталей заразил французский инженер Мартин Преваль, имевший отношение к разработке французского среднего танка SOMUA S35 (Рис.145); Преваль летом 1940г. объявился в Канаде.

 

Рис.145 - Схема соединения четырех литых броневых деталей корпуса танка S35.

 

     Некоторые модификации американских средних танков М3 и М4 и канадские средние Ram и Grizzly имели корпус, собранный из крупногабаритных отливок, не говоря уже о литых башнях. (Рис.146, Рис.147)

 

Рис.146 – Американский средний танк М4А1. Корпус М4А1 собран из крупногабаритных отливок.

 

 

Рис.147 – Вверху – канадский Ram, вверху справа хорошо просматривается отливка верхней части корпуса танка. Внизу канадский танк Grizzly почти идентичный американскому М4А1.

 

     Идея применения наклонной брони (брони с рациональными углами наклона) нашла горячий отклик в СССР. Советские каким-то образом заполучили информацию о французском легком тяжелобронированном танке FCM 36, в конструкции корпуса и башни которого эта идея была доведена до максимального стандарта. Инструкция советских директивных органов в 1937г. прямо предписывала разрабатывать танки нового поколения строго придерживаясь углов рационального наклона брони, как на французском эталоне. (Рис.148, Рис.149, Рис.150)

 

Рис.148 - Прототип FCM 36 осень 1935г.

 

Боковая проекция FCM 36.

Т-34 концепт.

Т-34 1940г.

Вид сверху FCM 36.

Т-34 1940г.

Передняя и задняя проекции FCM 36.

 

Т-34 концепт.

  

 

Т-34 1940г.

Т-34 1941г.

Рис.149 – Сравнительные проекции FCM 36 и советского танка Т-34.

 

 

 

Рис.150 – Ракурсы FCM 36 и раннего Т-34.

 

     Немцы, познакомившись на поле боя с Т-34, принялись проектировать превосходящий ответ в рамках той же конструктивной концепции. В результате получился танк Pz Kpfw V, известный широкой публике как Panther – Пантера. (Рис.151)

 

Рис.151 – Варианты Pz Kpfw V. Вверху от Даймлер-Бенц, визу – от MAN. Вариант от MAN стал серийным. Французы таких танков, увы, не строили.

 

     Pz Kpfw V произвел громадное впечатление на танкостроителей всего мира, обозначив дальнейший вектор развития.

     Еще одной инновацией французского предвоенного танкостроения можно назвать двухуровневую компоновку пушечного вооружения (одно орудие в корпусе, другое в башне). Идею двухуровневой компоновки пушечного вооружения на тяжелых танках подхватили британцы. 24-30 ноября 1939г. Париж посетила британская делегация в составе конструкторов танков, представителей британского генерального штаба и других военных. Вероятно, знакомство с французскими решениями повлияло на компоновку британского тяжелого танка Churchill А22 – некоторые первые модификации этого танка имели компоновку вооружения, как на французском B1-B1bis. Американцы также воплотили это решение на средних танках типа М3. (Рис.152, Рис.153, Рис.154)

 

Рис.152 – Французские тяжелые танки типа B1-B1bis, их двухуровневая компоновка пушечного вооружения оказалась эталонной для некоторых британских и американских типов.

 

Рис.153 – Вверху первая модификация британского тяжелого танка типа Churchill А22 - Infantry Tank Mk.IV A22. Внизу танк А22 – вариант танка огневой поддержки - Churchill Mk II CS.

 

 

 

Рис.154 – Американский средний М3А1. Танк имел и двухуровневую компоновку пушечного вооружения, и корпус из крупногабаритного литья.

 

 

Производство танков в 1938-1940гг.

 

     Бюрократические аспекты, анализ, попытка организации производства танков в США.

 

     ⃰ Бюрократические аспекты.

     Развитие французского танкостроения зависело от тактических представлений высшего, пехотного и кавалерийского командования, финансовых возможностей страны, которое определялось подчас на уровне премьер-министра. Собственно, пехотное управление и кавалерия являлись заказчиками танков, их специалисты участвовали в разработке спецификаций к ним. На заре танкостроения, 13 декабря 1916г. для выработки консолидированных решений по танковой тематике был образован специальный коллегиальный орган, в который входили заинтересованные военные чины и гражданские лица министерства снабжения - Comité Consultatif de l’Artillerie Spéciale (CCAS, Консультативный комитет специальной артиллерии). Вероятно, в более позднее время верхним этажом формирования требований к танкам мог выступать Conseil Consultatif de l’Armement (ССА, Консультативный Совет по Вооружению). Технические вопросы, связанные с разработкой танков, судя по названию, прорабатывались в Section technique des chars de combat (STCC, технический отдел боевых танков). Большую роль в судьбе танков играла Comission d`Experimentation du Materiel Automobile (СЕМА, Комиссия по экспериментированию/тестированию автомобильного оборудования), видимо, эта же организация или ее подразделение именуется в источниках и как Centre des Essais de Véhicules (Центр исследований транспортных средств). Обе, или одна и та же структуры/а располагались в Венсенне/Винсенне (Vincennes), поэтому в литературе можно встретить очень краткое название – Комиссия в Венсенне. Этот орган на основе испытаний прототипов мог рекомендовать серийное производство той или иной машины, или не рекомендовать.

     ⃰ Анализ.

     Временной промежуток танкостроения 1938-1940гг. (до капитуляции 22 июня 1940г., 25 июня закончились боевые действия) чрезвычайно важен для представления/прояснения вопроса об обеспечении французских войск танками в активной фазе французской кампании в мае-июне 1940г.

     7 сентября 1936г. французское правительство утвердило четырехлетний план строительства вооруженных сил. В соответствии с этим документом, необходимо было построить 3,5 тыс. новых танков для укомплектования 50 танковых батальонов, предназначавшихся для поддержки пехотных соединений. Кроме того, предусматривалось формирование 2 танковых (кирасирских) дивизий, трех механизированных дивизий (Divisionlegeres mecaniques, DLM). Дело с реализацией программы шло туго, некоторые авторы не без иронии замечают, что фактически военную программу промышленность начала выполнять только в мае 1940 года. Разберем ситуацию подробнее.

     В деле строительства пехотных типов танков французское пехотное командование отдало приоритет тяжелым танкам типа B1. В 1937г. была закончена постройка первой партии танков Char B1 в количестве всего 32 единиц. (еще 3 танка являлись прототипами Char В).  Первый заказ на производство Char B1 bis поступил 8 октября 1936 года. Согласно контракту № 1891 D/P (по нему же завод FCM построил последние пять Char B1) предполагалось построить 35 танков с номерами 201–235. Первый Char B1 bis с серийным номером 201 покинул сборочный цех в апреле 1937 года. Рассчитывали, что заказ будет выполнен за полгода, но выпуск всей партии растянулся почти на год: последняя машина по контракту №1891 D/P была сдана 2 марта 1938 года. 1 мая 1937 года последовал второй заказ под номером 61980 D/P, в этой парти строились более тяжелобронированные танки Char B1 bis. Этим контрактом также предусматривалось изготовление 35 танков. 27 апреля 1938 года был сдан первый танк (номер 236) по новому контракту, последняя машина серии (номером 270) покинула сборочный цех 26 марта 1939 года. 1 февраля 1938 года был оформлен контракт под номером 71780 D/P. Количество танков в нем выросло до 70 (№№271-345). Первый танк по третьему контракту с серийным номером 271 был сдан 9 января 1939 года, ещё до завершения предыдущего контракта №61980 D/P, последняя машина была сдана 10 октября 1939г. По другим данным, из 70 танков третьей серии к 21 августа 1939 года было сдано 45 машин (№№271-305), танки второй половины контракта (№№306-345) выпускались и в 1940г. Кажется, 28 сентября 1938г. оформили четвертый контракт на 35 танков (№№349-375). За период с ноября 1938г. по январь 1940г. машины строились на пяти предприятиях. 21 марта 1939г.  появился пятый заказ на следующие 35 танков B1 bis. Заказ был исполнен в феврале-марте 1940г. Машины этой серии имели номера 376-410. Следующий шестой контракт, № 98105 D/P от 10 июля 1939 года на 35 танков, удалось выполнить за март — апрель 1940г. Танки получили номера 411–445. Из некоторых источников следует, что к марту 1939г. было выпущено 90 танков В1 bis, а к сентябрю 1939г. 130 танков типа В1. 26 сентября 1939г. заключили первый контракт военного времени (по счету седьмой) № 98208 D/P на производство 70 танков B1 bis. Исполнение контракта началось в апреле 1940г. Уже на следующий день после появления седьмого контракта на танки B1 bis, 27 сентября 1939г., была утверждена производственная программа военного периода, которая предусматривала выпуск четырёхсот танков Char B1 bis. В дальнейших планах была и вторая часть этой программы, которая предусматривала выпуск ещё 418 танков. Таким образом, производственный заказ мог увеличится еще на 818 танков B1 bis. В случае полного выполнения военной программы танки B1 bis могли бы получить 33 батальона. На деле, cчитается, что в период с апреля до 15 июня 1940г. фирмы построили 121 танк В1 bis.

    Таким образом, если зачесть все танки B1 bis, построенные по первым шести контрактам (245 шт.), то до июня 1940г. французские предприятия произвели 366 танков Char B1 bis. Указывают также число произведенных танков B1 bis – 342 шт. Встречаются также и такие данные о количестве построенных танков В1 и B1 bis: «Танки строились на заводах пяти фирм – Рено, FCM, Шнейдер, FAMX, АРХ. До прекращения производства 15 июня 1940 года они изготовили 403 танка В1 и В1 bis (368 шт.), из них: Рено —182, АРХ – 47, Шнейдер – 32, FAMX – 70, FCM —72».

     На фоне сложностей с развертыванием танковой программы в качестве временной меры весной 1938г.  был заключён второй контракт на изготовление 50-ти танков типа D2. Эти средние по массе пехотные танки были проще в изготовлении и заметно дешевле, чем В1 bis, при этом многие наблюдатели считают этот тип более сбалансированным, чем тяжелые двухорудийные В1 bis. Машины D2 по второму контракту претерпели некоторые улучшения, их выделяют в отдельную модификацию Char D2 bis. К моменту заключения контракта на производство второй серии танков D2 сборочное предприятие Renault было национализировано (1936г.), а завод переименован в AMX. На фоне разного рода катаклизмов производство как танков, так и запчастей к ним испытывало большие трудности. Планируемый график строительства предусматривал поставку пяти танков в феврале 1940 года, восьми в марте, а затем по десять машин в месяц до последней сдачи семи в июле. На деле вышло несколько иначе. В феврале 1940г. было произведено 6 танков D2, в марте – 17 штук, в апреле – 6 штук, 13 единиц в апреле и 8 экземпляров в июне.

     Самым массовым легким пехотным танком по-прежнему являлся Renault FT. С 1931г. была запущена программа модернизации базовых машин – вариант Renault FT-31. Перманентный процесс затянулся до 1940г.

     С середины 1930-х годов в нише легких пехотных танков ставка была сделана на тип тяжелобронированных машин. По теме в серию было запущено три машины подобного класса от разных производителей. Первую скрипку играл вариант от фирмы Renault - Renault R-35. Общий довоенный заказ составил 1800 танков. С началом войны заказали еще 500 танков R-35, таким образом, всего было заказано 2300 единиц. За время производства с конца 1935г. по март 1940г. выпустили 1540 шт. R-35. В некоторых источниках сообщают, что производство R-35 продолжалось до мая 1940г. Увы, R-35 оказался не самым прогрессивным даже среди своих собратьев-конкурентов – неважная проходимость и слабое вооружение. Лучше выглядел вариант о фирмы Hotchkiss. Первая модификация - Hotchkiss H-35 – производилась в 1935-1938гг., было построено 400 машин.

Производство новой модели - Hotchkiss H-38/Н-39 планировалось начать с 401-й серийной машины – то есть после полного выполнения заказа на Н-35. Первоначально количество Н-39 не превышало 200, но скоро объём выпуска был увеличен до 900 экземпляров. Первая машина с серийным номером 40401 была сдана марте 1939 года. К 1 сентября 1939 сдали около 120 танков. С началом Второй мировой войны заказы на H-38/Н-39 увеличились. Ежемесячно военные хотели получать по 300 танков H-39. Эта цифра оказалась непосильной для относительно небольшого предприятия Hotchkiss, поэтому объёмы выпуска H-39 нарастали очень медленно. Если в сентябре 1939 года удалось сдать 20 танков, в феврале 1940 года в Сен-Дени было построено 69 машин. Пик производства H-39 пришёлся на май 1940 года — в этом месяце было сдано 122 танка. В июне удалось построить ещё 33 машины. Таким образом, в общей сложности было построено 710 танков H-39. Третьей машиной в нише легких тяжелобронированных танков была машина от FCM - FCM 36. Машина была не лишена интересных перспективных решений, но получалась более дорогой по сравнению с R35 и Н35.

    Производство FCM 36 разворачивалось медленно. Первая партия этих лёгких танков была готова 2 мая 1938 года. Закончились поставки 13 марта 1939 года. В течение 1938–1939 годов с FCM было заключено ещё два контракта на поставку в общей сложности 200 танков, но контракты не были реализованы – французское командование фактически отменило заказы на выпуск двухсот танков FCM 36, чтобы это предприятие смогло сосредоточиться на выпуске Char B1 bis.

     В сегменте кавалерийских танков очень перспективно выглядел вариант среднего по массе танка SOMUA S35. Пишут, что SOMUA, согласно программе, предстояло построить 600 танков S35. Однако выпуск танков SOMUA задерживался. Есть сведения, что вся первая партия танков была построена к 27 марта 1936г., но, скорее всего, контракт на выпуск первых 50 танков удалось закончить во втором квартале 1937 года. Изготовленные по нему машины получили регистрационные номера 67 225 – 67 274. В июле 1936 года с SOMUA был заключен второй контракт, №61 361 D/P, который также предусматривал выпуск 50 танков. Танки второй серии получили регистрационные номера 22 332 – 22 381. По ряду причин, в основном связанных с неспешными действиями смежников (отсутствие башен), к 15 января 1938 года было сдано лишь 17 танков, а все 50 машин были построены к 15 апреля того же года. В период с 1 июля 1936г. по 3 марта 1937г. одна из машин SA 35 прошла всесторонние войсковые испытания. Из-за выявленных недостатков, как будто, решили строить не 600, а 300 машин. В 1937г. подписали третий контракт №70 919 D/P на выпуск 100 танков S 35. Машины получали регистрационные номера 819–918. К 15 июлю 1938 года было выпущено 28 танков третьей партии, но при этом из всех 128 принятых к тому моменту SOMUA S35 только 96 имели башни. Окончательно танки третьей серии были сданы в марте 1939 года. В 1938 году был подписан контракт № 80 353 D/P на выпуск 125 танков. Эти машины получили регистрационные номера 10 634 – 10 758. К 1 сентября 1939 года успели сдать 61 машин, еще 9 находились в постройке. После начала Второй мировой войны темп выпуска вырос: в сентябре SOMUA сдала 11 танков, в последующие месяцы завод в Сент-Уэн покидало по 13 машин ежемесячно. Благодаря этому уже в первой декаде января 1940 года последние танки по третьему контракту были готовы. В конце сентября 1939 года планы выпуска SOMUA S35 были вновь пересмотрены. Общий объем определили в 450 штук, далее предполагалось производить более совершенную модель. Последним контрактом на постройку SOMUA S35 должен был стать заключенный еще в 1938 году №88 216 D/P, который предусматривал выпуск 125 танков. За машинами по этому контракту были зарезервированы регистрационные номера 50 210 – 50 334. Исполнять контракт начали с января 1940 года, когда выпустили 16 танков. Начиная с марта 1940 года объемы производства выросли, уже в мае ежемесячно сдавалось по 22 танка. В июне, еще до перемирия, удалось сдать еще 22 штуки.

    По состоянию на 25 июня 1940 г. фирмой SOMUA было выпущено 427 танков S35, при этом 396 машин было выпущено до 10 мая 1940г., 19 штук произвели с 10 мая до конца мая и еще 12 штук в июне. Некоторые авторы насчитывают 440 произведенных танков S35.

     Фирма Renault пыталась разработать конкурирующий с SOMUA тип среднего по массе кавалерийского танка - АМС 35 Renault ACG1. Получилось хуже, но машина все же пошла в серию. Встречается информация, что заказ на эти танки составлял 100 штук. В течение 1938-1939гг. было построено всего 50 (по другим данным — 47) танков ACG1, из них 35 танков для французской армии и 12 (или 15) на экспорт для Бельгии. Барятинский транслирует такую динамику производства танков AMC 35: к марту 1939г. было изготовлено 17 танков (из них 12 под бельгийский заказ), к началу Второй мировой войны – 22, в сентябре 1939г. собрали 3 танка, 9 – в октябре, 8 – в ноябре, 3 в декабре (причем, эти три, как будто, передали бельгийцам) и последние 5 машин выпустили в январе 1940г.

     В середине 1930-х было разработано несколько вариантов легких по массе гусеничных танков или бронемашин для кавалерии. Самыми массовыми из них были AMR 33/34 Renault VM (123 шт.) и AMR 35 Renault ZT//ZT1 (168 шт.). Производство этих вариантов закончилось, соответственно, в 1934г. и в 1938г. Специалисты Renault в 1935г. разработали несколько улучшенных модификаций: легкий по массе кавалерийский танк AMR 35 Renault ZT2, легкий по массе истребитель танков AMR 35 Renault ZT3, легкий по массе колониальный танк AMR 35 Renault ZT4, но эти машины не оказались в приоритете и их ограниченный выпуск наладили в 1939-1940гг.

     В 1934г. преимущественно в интересах кавалерии был получен тип легкого по массе колесного танка AMD 35 Panhard 178. В источниках указывают, что массовое серийное производство машин Panhard 178 началось с февраля 1937г. К началу войны было построено 219 броневиков. С началом войны выпуск Panhard 178 сдерживало отсутствие башен АРХ-3. В апреле 1940г. последовал последний заказ на Panhard 178, таким образом, общий заказ составил 1018 шт. Panhard 178 планировали снять с производства весной 1941г., заменив его другим более тяжелым броневиком. До мая 1940г., включительно, было построено 339 машин всех вариантов (встречается так же цифра 374 шт.). До конца июня 1940г. общее количество построенных броневиков Panhard 178 составило 491 шт. По другим подсчетам, общее количество машин Panhard 178 всех версий до момента падения Франции достигло 527 штук. Производство Panhard 178 продолжилось и при немцах – до октября 1940г. Надо полагать, что достраивались машины, начатые еще в 4-ой Республике. В период с июля по октябрь 1940г. было произведено еще 176 штук Panhard 178. Указывают, что общее количество произведенных с 1934/1937гг. по октябрь 1940г. машин Panhard 178 могло составить 729 штук, некоторые авторы насчитывают только 527 штук, возможно, не учитывая производство при немцах.

     В 1938г. военная комиссия в Винсенне приняла решение развернуть выпуск колесных машин типа Gendron SOMUA в варианте AMR Gendron SOMUA 1939, которые бы заменили танки AMR 33-AMR 35. В сентябре 1939 года армия сделала заказ на 150 единиц, которые предстояло поставить в течение июля-декабря 1940 года. Есть сведения, что до 25-го июня 1940г. удалось собрать 4 (?) серийные машины.

     Как видим, пик производства танков, разработанных в середине 1930-х годов выпадает именно на 1938-1940гг., танков же разработанных в период 1938-1940гг. произведено было небольшое количество, поэтому в главе будет разбираться производство преимущественно боевых типов танков 1930-х годов (предыдущего Этапа французского танкостроения, 1930-1938гг.), но боевые типа текущего Этапа не будут забыты. (Табл.1, Табл.2)

 

Таблица 1 – Боевые танки, учтенные постройкой в Этапе 1938-1940гг.

Марка	Тип	Состояние на Этап 1930-1938гг.	Учтено постройкой в данном Этапе до капитуляции	Произведено всего
Char B1 bis	Тяжелый по массе пехотный танк	35 шт.	331 шт.	366 шт.
Char D2 bis	Средний по массе пехотный танк	проект	50 шт.	50 шт.
SOMUA S35	Средний по массе кавалерийский танк	100 шт.	327 шт.	427 шт.
АМС 35 Renault ACG1	Средний по массе кавалерийский танк°	1 шт.	46/49 шт.	47/50 шт.
SOMUA САМ 2/ SOMUA SAu 40	Средний по массе истребитель танков	проект	1 шт.	1 шт.
Renault FT-31	Легкий по массе пехотный танк	1300 шт.	280 шт.	1580 шт., конверсии
AMR 35 Renault ZT2	Легкий по массе кавалерийский танк	проект	10 шт.	10 шт.
AMR 35 Renault ZT3	Легкий по массе истребитель танков	проект	10 шт.	10 шт.
AMR 35 Renault ZT4	Легкий по массе колониальный танк	проект	14 шт.	14 шт.
Renault R-35	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	640 шт.	900 шт.	1540 шт.
FCM 36	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	50 шт.	50 шт.	100 шт.
Hotchkiss H-38/Н-39	Легкий по массе тяжелобронированный танк	1 шт.	709 шт.	710 шт.
Renault-AMX R-40	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	-	130 шт.	130 шт.
AMD 35 Panhard 178	Легкий по массе колесный танк	218 шт.	309 шт.	628 шт., из них 527 шт. произведено до капитуляции Франции
AMR Gendron SOMUA 1939	Легкий по массе колесный танк	1 шт.	3 шт.	4 шт.
Panhard178-Renault	Легкий по массе колесный танк	-	1 шт.	1 шт.

°По Таблице масс текущего Этапа классифицируется как полусредний по массе.

 

Таблица 2 – Планы производства французских танков в 1939-1941гг. и фактический объем производства в 1939-1940гг. по версии ресурса tankfront.ru.

Пехотные танки				Кавалерийские танки
	Renault R 35/ R 40	Hotchkiss H 39	Renault D 2	B1 bis	SOMUA S 35 / S 40	AMC 35 ACG 1	AMD 35 Panhard
1939
09.1939	70/50	20/40	-	4/7	11/11	3	12/27
10.1939	30/40	40/40	-	11/10	13/11	9	16/21
11.1939	50/40	20/50	-	12/12	13/12	8	18/25
12.1939	50/50	50/60	-	15/15	13/14	-	23/25
1940
01.1940	30/60	20/60	-	25/28	21/15	5	28/30
02.1940	30/71	69/85	6/5	27/41	16/15	-	8/30
03.1940	50/75	22/120	17/8	45/47	19/15	-	16/40
04.1940	15/81	77/140	6/10	32/47	20/15	-	34/40
05.1940	206/91	122/160	13/10	42/47	22/15	-	98/40
06.1940	?/120	11/190	-	27/47	12/15	-	55/40
07.1940	-/120	-/190	-	-/47	-/15	-	-/50
08.1940	-/120	-/220	-	-/59	-/20	-	-/22+30
09.1940	-/120	-/250	-	-/70	-/22	-	-/60
10.1940	-/120	-/300	-	-/50	-/20	-	-/60
11.1940	-/120	-/300	-	-/50	-/16	-	-/60
12.1940	-/120	-/300	-	-/50	-/16	-	-/60
1941
01.1941	-/120	-/300		-/50	-/16	-	-/60
02.1941	-/120	-/300		-/50	-/16	-	-/60
03.1941	-/120	-/300		-/50	-/16	-	-/60

Примечание: в столбце Renault R 35/ R 40 в знаменателе указаны танки R 40, в других столбцах речь идет о запланированных машинах.

 

     Итак, с 1938г. до капитуляции на французских заводах произвели 3171/3174 танка боевых типов, из них – 280 шт. конверсии. В предыдущем Этапе с 1930г. по 1938г. построили 3352 шт. танков боевых типов – из них 1303 шт. конверсии. (Табл.3)

 

Таблица 3 – Боевые типы танков, построенные в Этапе 1930-1938гг.

Char B1	Тяжелый по массе пехотный танк	32 шт.
Char B1 bis	Тяжелый по массе пехотный танк	35 шт.
Сhar D1/ Renault D1	Средний по массе пехотный танк	150 шт.
Сhar D2	Средний по массе пехотный танк	50 шт.
SOMUA S35	Средний по массе кавалерийский танк	100 шт.
АМС 35 Renault ACG1	Средний по массе кавалерийский танк	1 шт.
Renault FT-31	Легкий по массе пехотный танк	1300 шт. конверсии
Renault R-35	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	640 шт.
Hotchkiss H-35	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	400 шт.
Hotchkiss H-38/Н-39	Легкий по массе тяжелобронированный танк	1 шт.
FCM 36	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	50 шт.
AMR 33/34 Renault VM	Малый легкий танк	123 шт. из них 3 конверсии
AMR Renault ZB	Малый легкий танк	17 шт.
AMR 35 Renault ZT//ZT1	Легкий по массе кавалерийский танк	168 шт.
АМС 34 Renault YR	Легкий по массе кавалерийский танк	12 шт.
AMС SOMUA АС1//АС2	Легкий по массе кавалерийский полугусеничный танк	1 шт.
АМR Citroën-Kegresse Р28	Минилегкий по массе кавалерийский полугусеничный танк	53 шт.
AMD 35 Panhard 178	Легкий по массе колесный танк	218 шт.
AMR Gendron SOMUA 1939	Легкий по массе колесный танк	1 шт.

 

     ⃰ Попытка организации производства танков в США.

     В 1940г., незадолго до нападения Германии на Бельгию, начала циркулировать идея использования американских заводов для производства танков, разработанных французскими производителями. Как будто, в июне 1940г., незадолго до капитуляции Франции в США объявилась специальная миссия, призванная оценить возможность организовать производство некоторых типов французских танков на заводах США. Пишут, что миссию возглавлял (или должен был возглавить) главный инженер АМХ Жозеф Молинье (AMX engineer Joseph Molinié). Если с ролью Molinié нет полной определенности, то Луи Рено на 5 июня 1940г. действительно находился в Вашингтоне, где по поручению французского правительства обсуждал с американцами возможность массового производства французских танков на мощностях в США. (Рис.155)

 

Рис.155 - Louis Renault, June 1940. Source: US Library of Congress.

 

     Французы предлагали начать производство в США танков Somua и Hotchkiss. Также рассматривалась возможность подготовить проект Renault DAC 1 для строительства серийных танков этого варианта на американском заводе. Как сообщают знатоки: «переговоры значительно продвинулись до капитуляции Франции в июне 1940 года».

 

 

Французские танки в бельгийско-французской кампании

 

      Строительство и развитие танковых частей в предвоенный период, формирование танковых частей в военное время, количественная оценка танкового парка, принявшего участие в бельгийско-французской кампании, качественная оценка французского танкового парка на активную фазу боевых действий, гусеничные машины обеспечения и бронеавтомобили, странное начало и мобилизация, скандинавские перипетии, подготовка сторон к бельгийской кампании, Hannut, бельгийский капкан, удар на Монкорне, котел, контратаки на Сомме, Дюнкерк, итоги бельгийской кампании, битва за Францию, как эпилог; последствия.

 

     ⃰ Строительство и развитие танковых частей в предвоенный период.  

     В сентябре 1936г. французское правительство предусмотрело развернуть к 1940г. 50 танковых батальонов, предназначавшихся для поддержки пехотных соединений, 2 кирасирские дивизии (Division cuirasses, DCR – несмотря на кавалерийское название, это были танковые дивизии), три механизированные дивизии, их также называют легкие механизированные дивизии (Division Légère Mécanique или Division legeres mecaniques, DLM).

     На 1935г. танки пехотных типов были сведены в 12 танковых полков (régiment de chars de combat). Полки, в свою очередь, по два сводились в бригаду (brigade de chars de combat) – итого 6 бригад. Как сообщают источники, в 1930-е годы танковые полки «были скорее «территориальными» единицами, нежели боевыми». Под этим определением, очевидно, нужно понимать, что танковый полк являлся некой оболочкой – административно-организационной единицей, который в военное время наполнялся содержанием: «После объявления мобилизации они разворачивались в танковые батальоны». Т.е. танковый батальон являлся основной тактической единицей. В 1935г. всего имелся 21 батальон легких пехотных танков (bataillon de chars légers), 1 батальон средних пехотных танков (bataillon de chars moyens) и 4 батальона тяжелых пехотных танков (bataillon de chars lourds). Таким образом, требовалось развернуть еще 24 батальона пехотных танков.

     Каждый батальон легких пехотных танков (bataillon de chars légers) получал по 45 танков. В батальоне было три боевые роты по 13 танков (каждая рота четырех взводного состава по 3 танка во взводе, плюс танк командира роты) – итого 39 строевых танков. Вероятно, еще один танк закреплялся за командиром батальона – в таком случае в батальоне находилось 40 строевых машин и 5 учебных. В некоторых источниках, указывают 6 учебных танков в батальоне. Батальон средних пехотных танков также формировался из расчета 45 танков, а тяжелый батальон имел комплект в 35 тяжелых машин.

     На 1938г. 18 батальонов легких пехотных танков были вооружены танками Renault R-35, 2 батальона танками Hotchkiss H-35. Еще 24 батальона легких танков были вооружены танками Renault FT – в каждом таком батальоне насчитывалось 63 танка.

     В конце 1937г. были сформированы три танковых батальона: 61-й, 65-й, 67-й, вооруженные средними танками D1 – всего 145 танков. Эти батальоны были направлены в Тунис. Каждый батальон включал 45 боевых танков и один «радийный», т.е. радиотанк. Остальные 14 предполагалось использовать как источники запасных частей. Фактически, в течение двух предвоенных лет использовался только 21 танк D1, которые были приданы 5e Chasseurs (5-я кавалерийская егерская дивизия).

     Только в июне-июле 1937г. завершилось формирование первого батальона тяжелых пехотных танков В1 (номер 37, 511-й танковый полк). Батальон состоял из взвода управления и трех рот трехвзводного состава, по три машины в каждом взводе, плюс 5 учебных танков – всего 35 танков. 1 октября 1937г. был сформирован батальон средних танков D2 (45 шт.). В марте 1938г. появился второй батальон танков В1 bis (номер 15), еще 35 танков.

     На 1938г. танки кавалерийских типов находились на вооружении 4-х полков двух сформированных к тому времени легких механизированных дивизий (DLM). На вооружение этих полков в 1937-1938гг. вместо смеси разного типа разведывательных машин AMR (AMR 33 VM и AMR 35 ZT) и полугусеничных бронеавтомобилей AMC Schneider P 16 начали проступать танки SOMUA S35 и Hotchkiss H-35. Первоначально предполагалось , что на вооружение DLM будут направляться только танки S35, но  выпуск танков SOMUA задерживался, поэтому на вооружение легких дивизий в качестве временной меры закупили значительное количество не очень пригодных для кавалерии (довольно медлительных) машин типа Н-35. Согласно штатному расписанию DLM, в составе дивизии должно было быть 96 танков SOMUA S35. Из этого числа 84 машины включалось в состав восьми эскадронов (2 полка механизированной кавалерии), еще 4 машины выступали в роли командирских танков, а оставшиеся 8 числились в резерве. Танков Hotchkiss предусматривалось 92 шт. в четырех эскадронах.  По штату, полк механизированной кавалерии DLM должен был иметь два батальона по 23 танка S35 и одну командирскую машину с радиостанцией (итого – 47 танков), по другой версии - батальон из 47 танков S35 (два эскадрона по 23 машины и одна машина командира батальона), а также батальон легких танков Hotchkiss H-35 (два эскадрона по 23 танка и один командирский S35).

     В начале 1939г. применение механизированных дивизий конкретизировали. 23 февраля 1939г. появилась Инструкция о способах применения механизированных дивизий при осуществлении фронтального прорыва заблаговременно подготовленной обороны противника

     15 декабря 1937г. выпущена инструкция «Современные принципы использования новейших танков». Инструкция предписывала как можно скорее приступить к формированию танковых дивизий, которые планировалось оснастить танками типа Char B1, Char В1bis, R-35 и Н-35. Однако комплектация первой кирасирской (танковой) дивизии шла с большими издержками, поэтому командование французской армии решило формировать такие дивизии, не шести батальонного, как планировалось вначале, а четырех батальонного состава: два батальона кавалерийских танков (- ?) и два батальона танков D1 или D2. Укомплектованную таким образом танковую (кирасирскую) дивизию планировалось опробовать на маневрах осенью 1938г., однако этот план воплотить не удалось. 16 декабря 1938г. была издана инструкция, которая определяла использование танковых дивизий для усиления ударной пехотной группировки, предназначенной для прорыва оборонительных порядков противника на всю глубину. Танковая дивизия должна была взаимодействовать с легкой дивизией. Однако это были чисто теоретические положения, которые из-за отсутствия танковой дивизии невозможно было проверить на практике. Только осенью 1939г. была сформирована первая танковая дивизия.

     Танки пехотных типов были сведены в 12 танковых полков, танки кавалерийских типов находились на вооружении 4-х полков двух сформированных к тому времени легких механизированных дивизий (DLM) и в полках пяти кавалерийских дивизий.

     Танковые части начали разворачиваться с 25 августа 1939г., когда были предприняты меры по мобилизации. В связи с развертыванием все батальоны пехотных танков получили одинаковое название - Bataillons des Chars de Combat, ВСС. (Табл.4)

 

Таблица 4 – Пехотные танковые части на 1 сентября 1939г.

501-й танковый полк [501.RCC] - мобилизационный центр № 501 [CM501] - Тур (Tours)

1-й танковый батальон [1.BCC] - боевой (45 легких танков R35) 2-й танковый батальон [2.BCC] - боевой (45 легких танков R35) 30-й танковый батальон [30.BCC] - резервный (63 легких танка FT) 31-й танковый батальон [31.BCC] - резервный (63 легких танка FT)

502-й танковый полк [502.RCC] - мобилизационный центр № 502 [CM502] - Ангулем (Angouleme)

4-й танковый батальон [4.BCC] - боевой (45 легких танков FCM36) 5-й танковый батальон [5.BCC] - боевой (45 легких танков R35) 6-й танковый батальон [6.BCC] - резервный (63 легких танка FT) 32-й танковый батальон [32.BCC] - резервный (63 легких танка FT)

503-й танковый полк [503.RCC] - мобилизационный центр № 503 [CM503] - Версаль (Versailles)

3-й танковый батальон [3.BCC] - боевой (45 легких танков R35) 7-й танковый батальон [7.BCC] - боевой (45 легких танков FCM36)

504-й танковый полк [504.RCC] - мобилизационный центр № 504 [CM504] - Валанс (Valence)

10-й танковый батальон [10.BCC] - боевой (45 легких танков R35) 11-й танковый батальон [11.BCC] - резервный (63 легких танка FT) 12-й танковый батальон [12.BCC] - боевой (45 легких танков R35) колониальный танковый батальон [BCCC] - резервный (63 легких танка FT)

505-й танковый полк [505.RCC] - мобилизационный центр № 505 [CM505] - Ванн (Vannes)

13-й танковый батальон [13.BCC] - резервный (45 легких танков H35) 14-й танковый батальон [14.BCC] - боевой (45 легких танков H39) 27-й танковый батальон [27.BCC] - боевой (45 легких танков H39) 35-й танковый батальон [35.BCC] - резервный (45 легких танков R35)

506-й танковый полк [506.RCC] - мобилизационный центр № 506 [CM506] - Безансон (Besancon)

16-й танковый батальон [16.BCC] - боевой (45 легких танков R35) 17-й танковый батальон [17.BCC] - боевой (45 легких танков R35) 18-й танковый батальон [18.BCC] - резервный (63 легких танка FT) 36-й танковый батальон [36.BCC] - резервный (63 легких танка FT)

507-й танковый полк [507.RCC] - мобилизационный центр № 507 [CM507] - Мец и Ванн (Metz puis region de Vannes)

19-й танковый батальон [19.BCC] - боевой (45 средних танков D2) 20-й танковый батальон [20.BCC] - боевой (45 легких танков R35) 21-й танковый батальон [21.BCC] - резервный (45 легких танков R35) 34-й танковый батальон [34.BCC] - резервный (45 легких танков R35)

508-й танковый полк [508.RCC] - мобилизационный центр № 508 [CM508] - Люневилль и Арадон (Luneville puis Aradon)

8-й танковый батальон [8.BCC] - боевой (34 тяжелых танков B1bis) 24-й танковый батальон [24.BCC] - боевой (45 легких танков R35)

 

     Из представленной выше таблицы следует, что в пехотных танковых батальонах на сентябрь 1939г. числилось:

27 танковых батальонов (ВСС), из них в статусе резервных - 11;

1 колониальный танковый батальон (BCCC);

585 танков R35 (1, 2, 5, 3, 10, 12, 35, 16, 17, 20, 21, 34, 24 батальоны);

90 танков FCM36 (4, 7 батальоны);

45 танков Н35 (13 батальон);

90 танков Н39 (14, 27 батальоны);

45 танков D2 (19 батальон);

34 танка B1bis (8 батальон);

504 танка Renault FT (30, 31, 6, 32, 11, колониальный батальон Альпийской армии, 18, 36 батальоны – все в статусе резервных).

     Помимо указанных в данной таблице полков к 1939г. существовали еще два полка: 511- танковый полк и 512 танковый полк. Известно, что 511-й полк ранее имел двух батальонный состав: 37-й батальон (32 танка В1 и 3 танка B1bis) и легкотанковый батальон – возможно, это был 38-й батальон, укомплектованный танками Н35. Также в 1939г. из 511 полка выделили 51-й танковый батальон, в который включили 8 тяжелых танков 2С. В составе 512 танкового батальона с марта 1938г. находился 15-й танковый батальон (35 танков В1 bis), а с августа 1939г. – 28-й батальон (35 танков B1bis). Итого, не менее:

8 танков 2С

32 танка В1;

73 танка В1 bis;

45 танков Н35. 

     Итого мы разобрали состав 10-ти танковых полков, но встречается, что всего танковых полков насчитывалось 14. Нумерации недостающих 4-х полков не нашел. Предполагаю, что в их составе на сентябрь находилось 4 батальона легких танков R35 (180 танков). Это предположение проистекает из сведений, что на сентябрь 1939г. было произведено 1075 танков R35, однако в армию поступило 975 танков, из которых 765 штук находилось в 17 батальонах, 49 использовались для обучения экипажей, 50 танков в сентябре-октябре 1939г. отправили в Тунис и ещё 33 находились на складах в частично некомплектном состоянии – в совокупности, правда, получается не 975, а 897 танка. Поскольку в известных 10-ти полках находилось 13 батальонов R35, то от общего количества сформированных батальонов R35 – 17 шт. – еще 4 приходятся на неизвестные мне 4 полка.

     В двух дивизиях DLM могло находиться 192 танка SOMUA S35 и 184 танка Н35 (по другим данным, к 1 сентября имелось 11 эскадронов танков Н35, что дает 253 танка Н35), но, вероятно, это теоретическая цифра. Кроме того, в 1-м и в 4-м драгунских полках (Régiment de Dragons Portés, RDP, моторизованные драгунские полки) 1-й и 2-й механизированных дивизий кавалерии (- это DLM) числилось 129 машин AMR 35 ZT, в идеале, по 69 танков в каждом полку (в качестве машин разведки). По другим сведениям, в RDP штатно включалось по 40 AMR 35 ZT, плюс 2 ADF 1 (итого 1 командирская машина на 20 линейных танков). В таком случае, в обеих DLM было не более 80 машин AMR 35 ZT.

     Еще 40 танков AMR 35 ZT, плюс 2 командирских, имелось во составе 1-й GAM (Groupe d'automitrailleuses, отряд бронемашин). Таким образом, получается, в войсках находилось 120 танков AMR 35 ZT из 168 построенных (остальные числились в резерве).

     В отношении танков SOMUA S35 сообщают, что к 1 сентября 1939г. во французской армии состояло 270 танков, из которых официально приняли 246: 191 машина находилась в текущей эксплуатации, 51 стояла на хранении и 4 отправили обратно на завод для модернизации. Приводятся и несколько иные данные: «по состоянию на 2 сентября 1939 года было изготовлено 270 танков SOMUA, из которых 191 находился в войсках, 55 на складах и 24 на заводе». При этом пишут, что к началу кампании 1940 года (-?)  S35 имелись на вооружении 4-го кирасирского и 18-го драгунского полков (1 DLM), 13-го и 29-го драгунских полков (2 DLM), 1-го и 2-го кирасирских полков (3 DLM) – всего 74 танка S 35 (-?).

     В легких кавалерийских дивизиях (DLC), их было не менее 5-ти в каждой имелась механизированная бригада, могло находиться:

50 шт. АМR Citroën-Kegresse Р28;

218 шт. AMD 35 Panhard 178 (были распределены по 8 эскадронам (-?));

120 шт. AMR 33/34 Renault VM (с 1934г. из AMR 33 формировали эскадроны по 15 танков в каждом, эти эскадроны распределяли по кавалерийским дивизиям, на 2 сентября 1939 года в армии числилось 120 машин этого типа, из которых 110 находились в Европе, а 10 остальных - в колониях);

35 шт. ACG1 (16 машин поступили в единственный бронекавалерийский батальон, сформированный в марте 1939г., остальные распределили по разведывательным подразделениям кавалерийских дивизий, где они определялись в резерв). 

     В каком состоянии на начало сентября 1939г. находилась кирасирская/танковая дивизия DCR, которую, как пишут, формировали с 1936г., понять затруднительно. В некоторых источниках даже сообщают, что дивизию начали формировать только с декабря 1939г. Ясно лишь, что к началу Второй мировой войны дивизия ни средних D2, ни тяжелых танков В1bis не дождалась. В лучшем случае, дивизия могла быть оснащена двумя батальонами легких танков. Итого: 90 танков Н35 или Н39. 

    Еще 145 танков D1 в составе трех танковых батальонов (61, 65, 67) находились в Тунисе.

    В Марокко в составе 1er Regiment de Chasseurs d’Afrique (1-го полка африканских стрелков) с декабря 1937г. несли службу 12 танков АМС 34YR. Их строевая служба продолжалась до ноября 1939г.

    Из некоторых источников можно понять, что осенью 1939г. в 1-ой DIM (пехотная моторизованная дивизия) и в 3-ей DIM находилось по четыре танка AMR 35 модификации ZT3, но существовали ли к тому времени сами DIM? Еще два танка этой модификации могли находиться в 1-м и 4-м драгунских полках 1-й и 2-й механизированных дивизий кавалерии.

    Несколько странно выглядит информация по танкам Н-39 – мол, к 1 сентября 1939 кавалерия получила 16 H-39, в то время как у пехоты было 200 таких танков, из них 180 сведённых в 4 батальона, еще 14 машин было в резерве, 4 находились в мастерских. Другие указывают, что в пехоте числилось 180 танков Н39, сведенных в 4 батальона, из них 14 машин было в резерве и 4 находились в мастерских. К сожалению, нумерация пехотных танковых батальонов с танками Н39 на 1 сентября 1939г. не указывается. С другой стороны, данные по производству танков Н39 свидетельствуют, что к 1 сентября 1939г. сдали только 120 танков этой модификации, причем вряд ли до начала войны они оказались в войсках, но теоретически можно допустить, что 90 их них оказались в двух батальонах формируемой DCR.

    По танкам Renault FT, в целом, приводят такую информацию: к началу Второй мировой войны во французской армии числилось 2850 танков типа Renault FT (FT-17 и FT-31), из них 1145 или 1427 в строевых частях (боевых и учебных). По данным приведенный выше таблицы получается, что в войсках (в пехотных танковых батальонах) находилось 504 танка Renault FT, в других источниках приводят значения 536 или 543 шт. Танки распределялись по 8 батальонам по 63 шт. в каждом – 11, 18, 29, 30, 31, 32, 33, колониальный Альпийской армии (иногда, видимо ошибочно указывают 6- и 36-й батальоны). Эти батальоны придавались полевым армиям. Материальную часть предполагалось использовалась в качестве неподвижных огневых точек. Также существовало 3 отдельные роты по 10 шт. легких танков. Около 115 FT использовали ВВС для охраны аэродромов. 54-мя машинами располагал 63-й батальон в Сирии и еще 244 танков «Рено» насчитывалась в различных подразделениях, расквартированных в Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Индокитае. Итого в строю 947 шт. Остальные машины в разной степени готовности находились на складах: «1235 штук вооруженных, но на консервации и еще 92 штуки в парке» – что означает состояние «в парке» не вполне ясно. (Рис.156)

 

Рис.156 – Не выходящая из употребления французская парочка – слева выглядывает пушечный вариант FT-17/18, справа пулеметный FT-31. Фото конца 1930-х.

 

     Попробуем из вышеизложенной информации разобраться, какое количество танков имелось на балансе французской армии на сентябрь 1939г. (Табл.5)

 

Таблица 5 – Количественная оценка танкового парка Франции на сентябрь 1939г.

марка	тактический тип	количество на балансе армии или построенные	примечание	в строю
Renault FT-17/18	легкий по массе пехотный танк	1270 шт.	подавляющее большинство находились на складах.	? шт.
Renault FT-31	легкий по массе пехотный танк	1580 шт.	танки второй линии; не менее 298 шт. за пределами Франции	947 шт. (вероятно, в это число входили и Renault FT-17)°
FCM 2C/Char Lourd 2C	тяжелый танк	10 шт.	2 в разобранном состоянии; 51 ВСС, 511-й полк	8 шт.
Char B1	тяжелый по массе пехотный танк	32 шт.	37 ВСС, 511-й полк	32 шт.
Char B1 bis	тяжелый по массе пехотный танк	107 шт.	37 ВСС, 511-й полк	107 шт.
Сhar D1/ Renault D1	средний по массе пехотный танк	150 шт.	В Тунисе; 61-й, 65-й, 67-й танковые батальоны	145 шт.
Сhar D2	средний по массе пехотный танк	50 шт.	19 ВСС, 507-й полк	45 шт.
SOMUA S35	средний по массе кавалерийский танк	270 шт.	на вооружении полков DLM	191 шт.
АМС 35 Renault ACG1	Средний по массе кавалерийский танк°°	35 шт.	на вооружении бронекавалерийского батальона; 19 шт. в резерве	16 шт.
Renault R-35	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	975 шт.°°°	в 17-ти пехотных танковых батальонах – 765 шт.; 49 использовались для обучения экипажей; 50 в Северной Африке с октября 1939г.; 33 находились на складах в частично некомплектном состоянии	897 шт.
FCM 36	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	100 шт.	4 ВСС, 7 ВСС	90 шт.
Hotchkiss H-35	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	400 шт.	13 ВСС, 38 ВСС, на вооружении полков DLM	от 274 до 345 шт.
Hotchkiss H-38/Н-39	Легкий по массе тяжелобронированный танк	120 шт.		90 шт.?
АМС 34 Renault YR	Легкий по массе кавалерийский танк	12 шт.	в Марокко на вооружении 1er Regiment de Chasseurs d’Afrique; в ноябре 1939г. выведены из строя	12 шт.
AMR 35 Renault ZT//ZT1	Легкий по массе кавалерийский танк	168 шт.	в полках DLM и в 1-м GAM (Groupe d'automitrailleuses, отряд бронемашин)	120 шт.
AMR 35 Renault ZT3	Легкий по массе истребитель танков	10 шт.	в полках DLM и DIM	10 шт.
AMR 33/34 Renault VM	Малый легкий танк	123 шт.	в составе кав. дивизий; 10 шт. за пределами Франции	120 шт.
АМR Citroën-Kegresse Р28	Минилегкий по массе кавалерийский полугусеничный танк	50 шт.	в полках кав. дивизий, во второй линии; по крайней мере один – в Тонкине	50 шт.
AMD 35 Panhard 178	Легкий по массе колесный танк	218 шт.	в полках кав. дивизий	218 шт.

° Указывают также, что в 10 батальонах насчитывалось 630 шт. Renault FT.

°°По Таблице масс текущего Этапа классифицируется как полусредний по массе.

°°°Произведено 1075 шт.

 

     В общих чертах количественные показатели выглядят неплохо – всего в наличии (в строю и на складах) 5680 танков, а с полным количеством построенных R35 – 5780 шт. В некоторых источниках указывают, что на 1 сентября 1939г. общее количество танков во Франции составляло около 5800 танков. Правда, из них – 2850 шт. это уже откровенно устаревшие Renault FT. В строю, примерно – от 3372 шт. до 3443 шт. танков, из них – 947 шт. это совсем малоценные Renault FT и еще 218 машин вне метрополии. Таким образом, в случае чего, под ружьем для защиты территории европейской Франции имелось примерно 2207 – 2278 относительно современных танков.

     ⃰ Формирование танковых частей в военное время.

     С началом войны формирование танковых частей масштабировалось и ускорилось. 3 сентября 1939г. Франция вступила во Вторую мировую войну, однако до начала немецкого вторжения в Бельгию 10 мая 1940г. французские танковые части практически не участвовали в боевых столкновениях. За период с сентября 1939г. по май 1940г. французская армия лихорадочно наращивала свой танковый парк, адаптировала имеющиеся танковые формирования для ведения боевых действий и организовывала новые по типу танковые и механизированные дивизии.

     Мобилизация танковых частей предполагала их реорганизацию. В сентябре 1939г. (некоторые указывают – в марте 1940г.) все танковые бригады и полки пехотных танков расформировали. Их батальоны ВСС (Bataillons des Chars de Combat) являлись танковыми частями без другого органического компонента. Большинство батальонов, оснащенных легкими танками, направлялись в Группы танковых батальонов - Groupe de Bataillons de Chars (GBC), организованные при полевых армиях. Все батальоны тяжелых танков и несколько батальонов легких танков шли на оснащение кирасирских/танковых дивизий DCR.

     Во многих источниках указывается, что по штату в батальонах тяжелых танков ВСС предусматривалось по 35 танков, однако на деле картина выглядит несколько иначе. Штатная организация батальонов тяжелых танков выглядела одинаково:

Управление – танк командира батальона;

Взвод управления (Section de commandement) – 3 танка;

1-я рота (1e Compagnie) – танк командира роты и три взвода по 3 танка – 10 танков;

2-я рота (2e Compagnie) – танк командира роты и три взвода по 3 танка – 10 танков;

3-я рота (3e Compagnie) – танк командира роты и три взвода по 3 танка – 10 танков.

Итого: 34 танка.

     Но это дает лишь формальное представление о возможном количестве танков в батальонах тяжелых танков.

 

Таблица 6 – Батальоны тяжелых танков ВСС, по версии ресурса tankfront.ru.

Батальоны	Тип танков	Дата мобилизации	Состав	Первичное подчинение	Финальное подчинение
8еВСС	B1bis	27.08.1939г. в Люневилле (Luneville, CMCC 510/511) на базе 1-го батальона 508-го танкового полка (I/508e RCC).	43 танка: 211 Cochinchine, 219 Ouessant, 220 Paris, 222 Rouen, 223 Lille, 226 Toulouse, 229 Brest, 232 Amiens, 236 Glorieux, 237 Heros, 238 Hardi, 239 Impetueux, 240 Indomptable, 241 Triomphant, 242 Victorieux, 243 Intrepide, 244 Audacieux, 245 Luneville, 246 Temeraire, 247 Redoutable, 248 Courageux, 249 Rapide, 250 Adroit, 251 Fantasque, 252 Flamberge, 253 Tromblon, 254 Bombarde, 255 Corsaire, 256 Pirate, 257 Bourrasque, 258 Foudroyant, 259 Terrible, 260 Ouragan, 261 Trombe, 262 Tramontane, 263 Sirocco, 265 Mistral, 266 Tornade, 267 Tempete, 268 Eclair, 269 Tonnerre, 270 Typhon, 402 Villers Bretonneux	Включен в состав 508-й группы танковых батальонов, 5-й армии - GC1	16 января 1940г. включен в состав 2-й полубригады 2-й кирасирской/танковой дивизии 2е DCR. Батальон был расформирован 8 июля 1940г. в г. Бурганёф, департамент Крёз (Bourganeuf, Creuse) приказом командира 2-й танковой дивизии № 4475/3.
15еВСС	B1bis	25 августа 1939г. в Нанси (Nancy, CMCC 510/511) на базе 510-го танкового полка (510e RCC).	42 танка: 201 France, 202 Algérie, 203 Maroc, 204 Tunisie, 205 Indochine, 206 Madagascar, 207 Martinique, 208 Guadeloupe, 209 Senegal, 210 Tonkin, 211 Cochinchine, 212 Cambodge, 213 Aquitaine, 214 Corse, 215 Savoie, 216 Anjou, 217 Cantal, 218 Vosges, 219 Ouessant, 220 Paris, 221 Lyon, 222 Rouen, 223 Lille, 224 Besancon, 225 Grenoble, 226 Toulouse , 227 Bordeaux, 228 Nantes, 229 Brest, 230 Rennes, 232 Amiens, 233 Nice, 234 Marseille, 235 Toulon, 252 Flamberge, 254 Bombarde, 257 Bourrasque, 258 Foudroyant, 262 Tramontane, 265 Mistral, 266 Tornade, 267 Tempete	Включен в состав GC1	16 января 1940г. включен в состав 2-й полубригады 2-й кирасирской/танковой дивизии 2е DCR.
28еВСС	B1bis	26.08.1939г.	34 танка (?)	Включен в состав GА1	16 января 1940г. включен в состав 1-й полубригады 1-й кирасирской/танковой дивизии 1е DCR.
37еВСС	Первоначально танки В1, заменены на В1 bis	28.08.1939г.	34 танка (?)	Включен в состав GА1	16 января 1940г. включен в состав 1-й полубригады 1-й кирасирской/танковой дивизии 1е DCR.
41еВСС	B1bis	01.11.1939г. в Мобёже (Maubeuge, CMCC 511) на базе 511-го танкового полка (511e RCC).	34 танка: № 366 Graves № 333 Vienne № 342 Corton № 326 Dordogne № 377 Vauquois  № 327 Lot № 352 Vouvray № 313 Escaut № 344 Volnay № 328 Tarn № 311 Rhin № 345 Веаune № 314 Sambre № 341 Vougeot № 375 Chateauneuf-du-Pape № 339 Isne № 369 Corbieres № 336 Yonne № 322 Durance № 337 Eure № 350 Fleurie № 320 Drome № 370 Pinard № 374 Villers-Marmery № 340 Somme № 315 Meurthe № 346 Meursault № 316 Moselle № 365 Barsac № 372 Vertus № 373 Trepaie № 351 Muscadet № 317 Doubs № 338 Charente	GC1	включен в состав 5-й полубригады 3-й кирасирской/танковой дивизии 3е DCR.
46еВСС	B1bis	16.11.1939г. на базе 511-го танкового полка (511e RCC).	34 танка (?)	Формировался	Сразу включен в состав 6-й полубригады 4-й кирасирской/танковой дивизии 4е DCR.
47еВСС	B1bis	Мобилизован 16 ноября 1939г., по другим данным - 29 октября 1939г. (CMCC 507) из резервистов.	34 танка (?)	Формировал ся	Сразу включен в состав 6-й полубригады 4-й кирасирской/танковой дивизии 4е DCR. Расформирован 17 июля 1940 г.
49еВСС	B1bis	Мобилизован 16 января 1940 г. (CMCC 511) на базе 511-го танкового полка (511e RCC).	32 танка: № 419 Bayard № 386 Ait-Souala № 413 Saint-Peray № 388 Arlay № 376 Tahure № 395 Banyuls № 354 Chinon № 381 Iroulegny № 389 Montbazillac № 394 Pauillac № 357 Ribeauville № 356 Ricquewihr № 387 Beni-Snassen № 349 Chablis № 378 Chambertin № 393 Frontighan № 347 Мегсuгеу № 343 Pommard № 348 Pouilly № 384 Staoueli № 397 Tavel № 360 Traminer № 382 Toulal № 353 Bouzy № 362 Cotes-du-Rhone № 368 Gaillac № 416 Hautvillers № 396 Hermitage № 379 Maury № 367 Medoc № 361 Silvaner № 385 Thiaucourt	GC1	Включен в состав 5-й полубригады 3-й кирасирской/танковой дивизии 3е DCR.

 

     По четырем батальонам встречается более подробная информация, раскрывающая структуру батальона тяжелых танков. (Табл.7)

 

Таблица 7 – Списочный состав 8,15, 41, 49 ВСС в мае 1940г.

8-ой ВСС на 10-20 мая 1940г.

Машина командира батальона -      № 402 Villers-Bretonneux («Виллер-Бретоннье»), до 15 мая Взвод управления:     № 239 Impetieux ("Стремительный"), с 15 мая машина командира батальона     № 245 Luneville ("Люнвиль")     № 246 Temeraire ("Отважный") 1-я рота:      машина командира роты № 244 Audacieux ("Дерзкий")      1– й взвод      № 253 Tromblon ("Тромблон")      № 220 Paris ("Париж")      № 247 Redoutable ("Грозный")      2– й взвод      № 255 Corsaire ("Корсар")      № 226 Toulouse ("Тулуза")      № 243 Intrepide ("Неустрашимый")      3– й взвод      № 260 Ouragan ("Ураган")      № 222 Rouen ("Руан")      № 232 Amiens ("Амьен") 2-я рота:      машина командира роты№ 263 Sirocco ("Сирокко")      1– й взвод      № 233 Lille ("Лилль")      № 219 Ouessant ("Уэссан")      № 229 Brest ("Брест")      2– й взвод      № 211 Cochinchine ("Кошиншин")      № 269 Tonnerre ("Гром")      № 270 Typhon ("Тайфун")      3– й взвод      № 268 Eclair ("Молния")      № 250 Adroit ("Ловкий")      № 249 Rapide ("Скорый") 3-я рота:      машина командира роты № 256 Pirate ("Пират")      1– й взвод      № 259 Terrible ("Ужасный")      № 240 Indomptable ("Неукротимый")      № 236 Glorieux ("Гордый")      2– й взвод      № 238 Hardi ("Смелый")      № 237 Heros ("Герой")      № 261 Trombe ("Смерч")      3– й взвод      № 242 Victorieux ("Победоносный")      № 248 Courageux ("Мужественный")      № 241 Triomphant ("Торжественный")

15-й ВСС на 10-20 мая 1940г.

Машина командира батальона –      № 234 Marseille («Марсель») Взвод управления:      № 233 Nice ("Ницца")      № 207 Martinique ("Мартиника")      № 201 France ("Франс") 1-я рота:      машина командира роты № 230 Rennes ("Ренн")      1– й взвод      № 225 Grenoble ("Гренобль")      № 209 Senegal ("Сенегал")      № 210 Tonkin ("Тонкин")      2– й взвод      № 221 Lyon ("Лион")      № 235 Toulon ("Тулон")      № 257 Bourrasque ("Шквал")      3– й взвод      № 208 Guadeloupe ("Гваделупа")      № 227 Bordeaux ("Бордо")      № 267 Tempete ("Буря") 2-я рота:      машина командира роты № 212 Cambodge ("Камбоджа")      1– й взвод      № 214 Corse ("Корсика")      № 252 Flamberge ("Фламберж")      № 258 Foudroyant ("Молниеносный")      2– й взвод      № 213 Aquitanie ("Аквитания")      № 216 Anjou ("Анжу")      № 202 Algerie ("Алжир")      3– й взвод      № 206 Madagascar ("Мадагаскар")      № 254 Bombarde ("Бомбард")      № 217 Cantal ("Канталь") 3-я рота:      машина командира роты № 265 Mistral ("Мистраль")      1– й взвод      № 218 Vosges ("Восж")      № 228 Nantes ("Нант")      № 262 Tramontane ("Трамонтань")      2– й взвод      № 215 Savoie ("Савойя")      № 224 Besancon("Безансон")      № 204 Tunisie ("Тунис")      3– й взвод      № 203 Магос ("Марокко")      № 205 Indochine ("Индокитай")      № 266 Tornade ("Торнадо")

41-й ВСС на 7 мая 1940г.

Машина командира батальона –      № 366 Graves («Грав») Рота управления:     № 333 Vienne ("Вена")     № 342 Corton ("Кортон")     № 326 Dordogne ("Дордонь") 1-я рота:      машина командира роты № 377 Vauquois ("Вокуа")      1– й взвод      № 327 Lot ("Ло")      № 352 Vouvray ("Вуврэ")      № 313 Escaut ("Эско")      2– й взвод      № 344 Volnay ("Вольна")      № 328 Tarn ("Тарн")      № 311 Rhin ("Ран")      3– й взвод     № 345 Beaune ("Бон")     № 314 Sambre ("Самбр")     № 341 Vougeot ("Вужо") 2-я рота:      машина командира роты№ 375 Chateauneuf-du-Pape ("Шатонев-дю– Пап")      1– й взвод      № 339 Aisne ("Эсн")      № 369 Corbieres ("Корбьер")      № 336 Yonne ("Ен")      2– й взвод      № 322 Durance ("Дюране")      № 337 Eure ("Ер")      № 350 Fleurie ("Флери")      3-й взвод      № 320 Drome ("Дром")      № 370 Pinard ("Пинар")      № 374 Villers-Marmery ("Виллер-Мармери") 3-я рота:      машина командира роты № 340 Somme ("Сомма")      1– й взвод      № 315 Meurthe ("Мерт")      № 346 Meursault ("Мерсо")      № 316 Moselle ("Мозель")      2– й взвод      № 365 Barsac ("Барсак")      № 372 Vertus ("Вертю")      № 373 Trepaie ("Трепа")      3– й взвод      № 351 Muscadet ("Мюскаде")      № 317 Doubs ("Дуб")      № 338 Charente ("Шарент")

49-й ВСС на 10 мая 1940г.

Машина командира батальона –      № 419 Bayard («Байярд») Взвод управления:     № 386 Ait-Souala ("Аи-Суала")     № 413 Saint-Peray ("Сен-Пере")     № 388 Arlay ("Арле"), до 10 мая машина командира 5-й полубригады 1-я рота:     машина командира роты № 376 Tahure ("Таюр")     1 й взвод     № 395 Banyuls ("Баниюль")     № 354 Chinon ("Шинон")     № 381 Iroulegny ("Ирулюги")     2– й взвод     № 389 Montbazillac ("Монбазилак")     № 394 Pauillac ("Пойяк")     3– й взвод     № 357 Ribeauville ("Рибовий")     № 356 Ricquewihr ("Рикевир") 2-я рота:     машина командира роты № 387 Beni-Snassen ("Бени-Снасен")      1– й взвод      № 349 Chablis ("Шабли")      № 378 Chambertin ("Шамбертен")      № 393 Frontighan ("Фронтиньян")      2– й взвод      № 347 Mercurey ("Меркюри")      № 343 Pommard ("Поммар")      № 348 Pouilly ("Пуйи")      3– й взвод      № 384 Staoueli ("Стауэли")      № 397 Tavel ("Тавэль")      № 360 Traminer ("Траминэ") 3-я рота:      машина командира роты № 382 Toulal ("Тулял")      1– й взвод      № 353 Bouzy ("Бузи")      № 362 Cotes-du-Rhone ("Котэ-дю-Рон")      № 368 Gaillac ("Гайяк")      2– й взвод      № 416 Hautvillers ("Отвийер")      № 396 Hermitage ("Эрмитаж")      № 379 Maury ("Мори") 3– й взвод      № 367 Medoc ("Медок")      № 361 Silvaner ("Сильванэ")      № 385 Thiaucourt ("Тиокур") 10 мая 1940 года в состав 28-го танкового батальона были переданы танки:      № 411 Armagnac ("Арманьяк")      № 355 Bourgueil ("Бургей")      № 415 Quincy ("Кинси") за батальоном числилась машина      № 380 Malmaison ("Мальмезон"), переданная из 47-го танкового батальона.

 

     03.09.1939г. был мобилизован 51еВСС, на вооружении которого находилось 8 тяжелых танков FCM2C. Батальон включили в состав GBC513 3-й армии.

     Единственный батальон средних танков – 19еВСС (танки D2) попал в 5-ю армию GBC 517, с середины сентября его материальную часть вывели на ремонт, даже пишут, что батальон был расформирован, но в некоторых источниках этот батальон уже с новыми танками D2bis формально включают в состав 4еDCR, которая разворачивалась в мае 1940г.

     В задачу легких танковых ВСС входили действия в тесной координации с пехотными частями. Танковый батальон, вооруженный танками Renault FT, имел 63 машины.

 

Таблица 8 – Танковые батальоны BCC, вооруженные танками Renault FT, в метрополии, по версии ресурса tankfront.ru.

Танковые батальоны (Bataillons des Chars de Combat)		Тип танков		Дата мобилизации		Армия		Соединение		Примечание
11-й танковый батальон [11. BCC]	63 FT		29.09.1939		4-я А		GBC504
18-й танковый батальон [18. BCC]	63 FT		09.09.1939		8-я А		GBC506
29-й танковый батальон [29. BCC]	63 FT		02.09.1939		3-я А		GBC513
30-й танковый батальон [30. BCC]	63 FT		11.09.1939		3-я А		GBC520
31-й танковый батальон [31. BCC]	63 FT		09.09.1939		5-я А		GBC501
32-й танковый батальон [32. BCC]	63 FT		03.09.1939		9-я А		GBC518		Поменял материальную часть на R35
33-й танковый батальон [33. BCC]	63 FT		02.09.1939		9-я А		GBC518
50-й танковый батальон [50. BCC]	63 FT		21.05.1940						Сформирован в ходе бельгийско-французской кампании
Колониальный батальон Bataillon de Chars des Troupes Coloniales[BCTC]	63 FT				Альпийская армия		GBC514

 

     Каждый танковый батальон ВСС, вооруженный легкими танками типа R35, H35/39, FCM36, располагал 40 строевыми танками и 5 учебными.

 

Таблица 9 – Танковые батальоны BCC, вооруженные танками FCM36, по версии ресурса tankfront.ru.

Танковые батальоны (Bataillons des Chars de Combat)	Тип танков	Дата мобилизации	Армия	Соединение	Примечание
4-й танковый батальон [4. BCC]	FCM36	25.08.1939	2-я А	GBC503
7-й танковый батальон [7. BCC]	FCM36	25.08.1939	2-я А	GBC503

 

Таблица 10 – Танковые батальоны BCC, вооруженные танками R35/AMX R40, в метрополии, по версии ресурса tankfront.ru.

Танковые батальоны (Bataillons des Chars de Combat)	Тип танков	Дата мобилизации	Армия	Соединение	Примечание
1-й танковый батальон [1. BCC]	R35	25.08.1939	5-я А	GBC501	Расформирован (-?)
2-й танковый батальон [2. BCC]	R35	25.08.1939	2-я А	GBC503 - затем 4eDCR	или Ve Armee GBC 501 Расформирован (-?)
3-й танковый батальон [3. BCC]	R35	25.08.1939	2-я А		- GBC503?
5-й танковый батальон [5. BCC]	R35	25.08.1939	3-я А	GBC511
6-й танковый батальон [6. BCC]	R35	02.09.1939	9-я А	GBC518
9-й танковый батальон [9. BCC]	R35		7-я А	GBC510
10-й танковый батальон [10. BCC]	R35	27.08.1939	4-я А	GBC504	Расформирован (-?)
12-й танковый батальон [12. BCC]	R35	29.08.1939	3-я А	GBC 512	По другим данным, GBC 511
16-й танковый батальон [16. BCC]	R35	22.08.1939	8-я А	GBC506
17-й танковый батальон [17. BCC]	R35	22.08.1939	8-я А	GBC506
20-й танковый батальон [20. BCC]	R35	25.08.1939	4-я А	GBC502
21-й танковый батальон [21. BCC]	R35	06.09.1939	5-я А	GBC508
22-й танковый батальон [22. BCC]	R35	29.08.1939	7-я А	GBC510
23-й танковый батальон [23. BCC]	R35	01.09.1939	3-я А	GBC520
24-й танковый батальон [24. BCC]	R35	24.08.1939	4-я А	GBC502 - затем 4eDCR	Расформирован (-?)
32-й танковый батальон [32. BCC]	R35	03.09.1939	9-я А	GBC518
34-й танковый батальон [34. BCC]	R35	03.09.1939	5-я А	GBC508
35-й танковый батальон [35. BCC]	R35	02.09.1939	1-я А	GBC515	Расформирован (-?)
39-й танковый батальон [39. BCC]	R35	28.08.1939	1-я А	GBC519
40-й танковый батальон [40. BCC]	R35 и R40	15.11.1939	формировался	2eDCR	Придавался для восполнения потерь
43-й танковый батальон [43. BCC]	R35	16.11.1939	3-я А	GBC532
44-й танковый батальон [44. BCC]	R35	16.11.1939	формировался	4eDCR(8eDB)
48-й танковый батальон [48. BCC]	R35 и R40	16.11.1939	формировался		Мог придаваться для восполнения потерь в 2eDCR
52-й танковый батальон [52. BCC]		18.05.1940			Формировался в ходе бельгийско-французской кампании
53-й танковый батальон [53. BCC]	R35	25.05.1940			Сформирован в ходе бельгийско-французской кампании

 

Таблица 11 – Танковые батальоны BCC, вооруженные танками Н35/Н39, в метрополии, по версии ресурса tankfront.ru.

Танковые батальоны (Bataillons des Chars de Combat)	Тип танков	Дата мобилизации	Армия	Соединение	Примечание
13-й танковый батальон [13. BCC]	H35	02.09.1939	1-я А	GBC515
14-й танковый батальон [14. BCC]	H39	25.08.1939	GC1	2eDCR (4e DB)
25-й танковый батальон [25. BCC]	H39	27.08.1939	GA1**	1eDCR (3e DB)	Мобилизован 27 августа 1939 г. в Мобёже (Maubeuge, CMCC 509) на базе 1-го батальона 509-го танкового полка (I/509e RCC).
26-й танковый батальон [26. BCC]	H39	02.09.1939	GA1	1eDCR (3e DB)	Мобилизован 2 сентября 1939 г. в Мобёже (Maubeuge, CMCC 509) на базе 1-го батальона 509-го танкового полка (II/509e RCC).
27-й танковый батальон [27. BCC]	H39	25.08.1939	GC1	2eDCR (4e DB)
36-й танковый батальон [36. BCC]	H35	05.09.1939	8-я А	GBC506
38-й танковый батальон [38. BCC]	H35	28.08.1939	1-я А	GBC519
42-й танковый батальон [42. BCC]	H39	16.11.1939	GC1	3 DCR (7e DB)
45-й танковый батальон [45. BCC]	H39	01.12.1939	GC1	3 DCR (7e DB)
52-й танковый батальон [52. BCC]	?	18.05.1940

 

     Как говорилось выше, в полевых армиях организовывались Группы танковых батальонов - Groupe de Bataillons de Chars (GBC). (Табл.12)

 

Таблица 12 - Подчинение GBC по полевым армиям.

Ie Armee		Командование танковыми частями армии Барон (Baron), полковник
GBC515		На сентябрь 1939г. 13eBCC - 45 H-35 35eBCC - 45 R-35	На май 1940г. 13eBCC - 45 H-35 35eBCC - 45 R-35
GBC519		38eBCC - 45 H-35 39eBCC - 45 R-35	38eBCC - 45 H-35 39eBCC - 45 R-35
IIe Armee		Командование танковыми частями армии 02.09.1939 - 19.08.1940 Луи-Фердинанд Бургуньо (Louis-Ferdinand Bourguignon), бригадный генерал
GBC503		На сентябрь 1939г. 2eBCC - 45 R-35 4eBCC - 45 FCM36 7eBCC - 45 FCM36	На май 1940г. 2eBCC - 45 R-35 4eBCC - 45 FCM36 7eBCC - 45 FCM36
IIIe Armee		Командование танковыми частями армии 03.10.1939 - 17.01.1940 Мари-Жермен-Кристиан Бруно (Marie-Germain-Christian Bruneau), бригадный генерал с 17.01.1940 Буаро (Boiron), полковник
GBC511		На сентябрь 1939г. 5eBCC - 45 R-35 12eBCC - 45 R-35	На май 1940г. 5eBCC - 45 R-35 12eBCC - 45 R-35
GBC513		На сентябрь 1939г. 29eBCC - 63 FT-17 51eBCC - 8 FCM2C	На май 1940г. 29eBCC - 63 FT-17 51eBCC - 8 FCM2C
GBC520		На сентябрь 1939г. 23eBCC - 45 R-35 30e BCC - 63 FT-17	На май 1940г. 23eBCC - 45 R-35 30e BCC - 63 FT-17
GBC532		На сентябрь 1939г. 43eBCC - 45 R-35	На май 1940г. 43eBCC - 45 R-35
IVe Armee		Командование танковыми частями армии 02.09.1939 - 06.07.1940 Жан-Гастон Гийо (Jean-Gaston Guillot), бригадный генерал
GBC502		На сентябрь 1939г. 4eBCC 5eBCC	На май 1940г. 20e BCC - 45 R-35 24e BCC - 45 R-35
GBC504		На сентябрь 1939г. 10eBCC - 45 R-35 11e BCC - 63 FT-17	На май 1940г. 10eBCC - 45 R-35 11e BCC - 63 FT-17
Ve Armee		Командование танковыми частями армии 02.09.1939 - 26.04.1940 Шарль-Андрэ-Жозе-Марти де Голль (Charles-Andre-Joseph-Marte de Gaulle), полковник с 26.04.1940 Муиро (Muiron), полковник
GBC501	Сформирована 25 августа 1939г. на базе 501-го (501 Centre Mobilisateur des Chars de Combat (CMCC) в Туре.	На сентябрь 1939г. 1eBCC - 45 R-35 2e BCC - 45 R-35	На май 1940г. 1eBCC - 45 R-35 31eBCC - 63 FT-17
GBC517		На сентябрь 1939г. 19eBCC - 45 D-2	На май 1940г.
GBC508		На сентябрь 1939г. 21e BCC - 45 R-35 34e BCC - 45 R-35	На май 1940г. 21e BCC - 45 R-35 34e BCC - 45 R-35
VIIe Armee		Командование танковыми частями армии 05.02.1940 - 19.05.1940 Рене-Эдуард-Жозе Бонне де ла Тур (Rene-Edouard-Joseph Bonnet de la Tour), полковник
GBC510		На сентябрь 1939г. 9eBCC - 45 R-35 22e BCC - 45 R-35	На май 1940г. 9eBCC - 45 R-35 22e BCC - 45 R-35
VIIIe Armee		Командование танковыми частями армии 02.09.1939 - 14.06.1940 Жан Арман Дулюк (Jean-Armand Duluc), полковник
GBC506		На сентябрь 1939г. 16e BCC - 45 R-35 17e BCC - 45 R-35 18e BCC - 63 FT-17 36e BCC - 63 FT-17	На май 1940г. 16e BCC - 45 R-35 17e BCC - 45 R-35 18e BCC - 63 FT-17 36e BCC - 63 FT-17
IXe Armee		Командование танковыми частями армии Рампийо (Rampillon), полковник
GBC518		На сентябрь 1939г. 6eBCC - 45 R-35 32e BCC - 45 R-35 33e BCC - 63 FT-17	На май 1940г. 6eBCC - 45 R-35 32e BCC - 45 R-35 33e BCC - 45 R-35
Альпийская армия		Командование танковыми частями армии
GBC514		На сентябрь 1939г. Колониальный танковый батальон [Bataillon de Chars des troupes Coloniales (BCTC)] - 63 FT-17	На май 1940г. Колониальный танковый батальон [Bataillon de Chars des troupes Coloniales (BCTC)] - 63 FT-17

 

     Упоминается, что в Группе Саар (Groupement de la Sarre, держала участок линии Мажино) вроде бы имелся выделенный танковый начальник - генерал Guillot, но никакой GBC в Группе организовано не было. Возможно, данная информация есть результат неточности перевода. Также встречается, что были зарезервированы номера для новых GBC: GBC505, GBC507, GBC509, GBC512, GBC516, GBC521, GBC522, GBC523, GBC531, GBC533, GBC534, GBC535.

     Пишут, что в декабре 1939г. возобновилось формирование кирасирских/танковых/бронетанковых дивизий DCR – Division Cuirassée de Réserve, бронетанковые дивизии резерва, причем «дивизия резерва» имеет значение - «дивизия стратегического прорыва», а не дивизия, сформированная из военнослужащих резерва. Штатно, каждая дивизия DCR состояла из полубригады тяжелых танков типа В1-В1bis (два батальона, всего, по штату, 69 танков) и полубригады танков Н35-Н39 (два батальона, 90 легких танков). Своими танками также располагали командиры батальонов и полубригад.

     Всего хотели формировать 6 таких дивизий, но смогли только 4. К 16 января 1940 года были сформированы 1DCR и 2DCR. 20 марта – 3DCR и 15 мая — 4DCR. В 1-ю DCR включили 1-ю полубригаду тяжелых танков (28-й и 37-й батальоны, последний имел на вооружении и танки ранней модификации В1, которые впоследствии были заменены на В1bis). 2-я полубригада тяжелых танков (8-й и 15-й батальоны) вошла во 2-ю DCR. 5-я полубригада тяжелых танков (41-й и 49-й батальоны) оказалась в 3-ей DCR, а 6-я полубригада (46-й и 47-й батальоны) – в 4-й DCR. 

     В состав дивизии DCR также входил батальон мотопехоты, перевозимой на грузовиках (portes). В батальоне было две роты мотопехоты, рота мотоциклистов, техническая рота и взвод танков AMR. Артиллерия в танковой дивизии была представлена полком моторизованной артиллерии, состоявшем из двух дивизионов. В каждом дивизионе было по три батареи 105-мм пушек (4 орудия). Кроме того, в полку имелась батарея противотанковых 47-мм пушек (6-8 штук). Среди служб танковой дивизии можно назвать квартирмейстерскую роту, транспортную роту, санитарную группу, разведывательную группу, роту саперов и роту связи. Авиационную разведку для дивизии осуществляла эскадрилья разведывательной авиации (Groupe aerien d'observation).

     К моменту нападения немцев на Бельгию (10 мая 1940г.) были сформированы 3 дивизии DCR (1-я, 2-я, 3-я). Причем, кажется, дивизии имели отличающийся друг от друга состав. Как пишут две дивизии имели по 136 танков, а одна – 180 танков. В мае 1940г. (кажется, уже после начала кампании мая-июня 1940г.) спешно формировалась 4-я DCR (первое время носила название Groupement de Gaulle) – командовать дивизией назначили Шарля де Голля, будущего 18-го президента Франции, вступил в командование дивизией 11 или 15 мая 1940г. (Рис.157)

 

Рис.157 - Полковник Шарль де Голль
показывает свои танки (2 сентября де Голля назначили командующим танковыми частями 5-й армии, до того командовал 19еВСС) 15-му президенту Франции Альберту Лебрену,
посетившему 5-ю армию 23 октября 1939 года.

 

     Кирасирская дивизия де Голля сильно отличалась от предыдущих трех по своему составу. На 11 мая дивизии как таковой еще не существовало – ее подразделения находились в пути, и из них еще предстояло создать единую боевую часть. По одной версии, на 15 мая в дивизии были собраны три танковых батальона (85 танков), что составляло менее трети уставной численности кирасирской/танковой дивизии. По другим данным, к 17 мая в распоряжение де Голля поступили первые три танковых батальона. На вооружении 46-го батальона имелось 35 тяжелых танков B1bis, и он был усилен отдельной 345-й танковой ротой, укомплектованной танками D2bis. Этот батальон был зачислен в 6-ю полубригаду дивизии. Два других батальона – 2-й и 24-й из 8-й полубригады были вооружены танками R35 в количестве 90 машин. В ходе начавшихся боевых действий 17 мая де Голль присоединил к дивизии несколько отступающих кавалерийских и артиллерийских частей, а также получил дополнительную полубригаду, в один из батальонов которой входило несколько тяжелых танков B1bis. В тот же день в расположении дивизии прибыл кирасирский (бронетанковый) разведывательный полк, на вооружении которого было 48 разведывательных бронеавтомобилей AMD35 Panhard 178. 18 мая в 4еDCR поступили новые подразделения – 3-й кирасирский полк, состоявший из двух эскадронов танков Somua S35 и 322-й артиллерийский полк в составе двух дивизионов 75-мм орудий. Говорят, к 19 мая у де Голля могло быть 150 танков, из которых около 60 – тяжелые B1bis, 10 танков D2bis, до 40 S35, остальные - R35. Однако 17-18 мая дивизия потеряла в боях 23 танка – из них 3 танка D2bis, плюс вышли из строя оставшиеся 7 машин D2bis (- насчет танков D2bis, что все они вышли из строя к 19 мая, вопрос спорный).

     Встречается и более детальное, хотя формальное штатное расписание 4-й кирасирской дивизии. (Табл.13)

 

Таблица 13 – Штатное расписание 4е DCR.

6-я полубригада [6.Demi-Brigade] + 1 танк командира полубригады
46.ВСС	34 танков В1bis (по штату)	Мобилизован 16 ноября 1939 г. (CMCC 511) на базе 511-го танкового полка (511e RCC).
47.ВСС	34 танков В1bis (по штату)	Мобилизован 16 ноября 1939 г. по другим данным 29 октября 1939 г. (CMCC 507) из резервистов.
19.ВСС (-?!)	45 танков D2/D2bis	До сентября 1939г. батальоном командовал де Голль. Батальон целиком в состав дивизии не входил. По факту, 3 сентября 1939г. батальон вошел в состав GBC 510, 8 сентября – в состав GBC 511, и наконец 13 сентября его передали в состав GBC 517 в качестве резерва 5-й армии. К концу сентября батальон потерял практически всю материальную часть (танки D2) по техническим причинам. 21 мая 1940г. 4-й кирасирской дивизии были приданы две отдельные роты танков D2bis 346еСАСС и 350еСАСС, которые в литературе сводят в 19еВСС. Практически сразу же эти роты были изъяты из дивизии для выполнения самостоятельного задания. Кажется, возвращены в дивизию на период 24-27 мая.
345.САСС (отдельная танковая рота)	10 танков D2bis	Придавалась дивизии во время боев 15-20 мая 1940г.
8-я полубригада [8.Demi-Brigade]
2.ВСС	45 танков R35
24.ВСС	45 танков R35
44.ВСС	45 танков R35
Кирасирские полки
по одним данным, 3. Cuirasses по другим, 10. Cuirasses	40/36-39 танков S35	Включен в состав дивизии 18 или 19 мая.
по одним данным, 3. Cuirasses по другим, 10. Cuirasses	48 колесных танков Panhard 178	По другим сведениям, в этот полк попало всего 10, а по другим источникам - 112 колесных танков Panhard 178 в североафриканской версии.
322-й полк моторизованной артиллерии
4.Bataillon de chasseurs potres (4-й моторизованный конно-егерский батальон)
51/10 батарея самоходных орудий
10/80, 10/86, 661 и 664-я батареи противотанковой артиллерии
1020/404 батарея зенитной артиллерии
Части обеспечения и тыла 47-я транспортная танковая рота 134/1 саперная рота 134/84 рота связи 249/22 квартирмейстерская рота 349/22 и 648/17 транспортные роты 134/22 разведывательная группа 131-я санитарная группа 134-я группа разведывательной авиации

 

     Таким образом, получается, что дивизия могла насчитывать от 50-ти до 69 (по штату) тяжелых танков B1bis, 10 средних танков D2bis, 36-39 средних S35, до 135 легких R35 и до 48 колесных танков Panhard 178, что в сумме дает примерно 280 единиц танков, из них около 230 гусеничных. Действительно, в литературе встречается оценка количества танков в дивизии де Голля – 250 шт. Надо заметить, что такое количество бронетехники могло приходиться почти на целый немецкий танковый корпус той поры. Однако 4-я кирасирская дивизия была некомплектна в смысле вспомогательных частей и тыла. Батальон мотопехоты (- вероятно, конно-егерский батальон) перевозился на автобусах. Радиостанций в дивизии практически не было, а приказы доставлялись в части велосипедистами. Артиллерия дивизии состояла из нескольких частей резерва. Службы снабжения и технического обслуживания практически не существовали.

     Впрочем, многие авторы замечают, что все четыре DCR в нужный момент оказались не готовы к бою: подразделения еще не были отмобилизованы, штабы не сработались, в частях не хватало тягачей, вспомогательных машин, артиллерии и радиостанций.

     Некоторые считают, что в четырех дивизиях DCR находилось 206 танков В1-В1bis. Кроме того, в 4-й DCR находился батальон средних танков D2 (19BСC) – по штату 45 машин. Однако, есть сведения, что на 10 мая в этом батальоне можно насчитать 5 или 10 боеспособных танков D2 первой серии и 13 или 22 боеспособных танка D2bis. В отношении легких танков в составе дивизий DCR получатся так: в трех DCR (1-й - 25, 26 ВСС; 2-й – 14, 27 ВСС; 3-й – 42, 45 ВСС) на вооружении находились танки Н39 – в сумме, по штату, дает 270 танков.  В 4-й DCR, как будто, имелось три батальона легких танков (2e ВСС, 4e ВСС, 44e ВСС) – 120 (по факту?) или 135 (по штату) танков R35, причем эти танки, как будто, поступили в дивизию уже в ходе боевых действий. В ходе боевых действий на восполнение потерь во 2-й DCR, точнее, в ее 40e ВСС и 48e ВСС и, возможно, в батальоны легких танков 4-й DCR также направлялись танки R35. Сообщают, что совокупно на первичное вооружение легких батальонов 4-й DCR и восполнение потерь в батальонах легких танков 2-й DCR и, возможно, 4-й DCR поступило 300 новых танков R35 и AMX R-40 - 40e ВСС и 48e ВСС имели смешанную комплектацию – в общей сложности в них насчитывалось 31 R-35 и 59 АМХ R-40.

 

Таблица 14 – Дивизии DCR.

Номера дивизий	Полубригады (танковые батальоны)	Прочие части	Общие сведения и начальствующий состав
1е DCR	1 (28, 37), 3 (25, 26) ------------------ состав второго формирования дивизии неизвестен	5-й моторизованный конно-егерский батальон [5.Bataillon de chasseurs potres] 305-й полк моторизованной артиллерии [305 RATTT] 10-й батальон противотанковой артиллерии 46/2-я саперная рота 131/84-я рота связи 247/6-я квартирмейстерская рота 347/6-я транспортная рота 131/11-я разведывательная группа 131-я санитарная группа 581-я эскадрилья разведывательной авиации	Сформирована 16 января 1940 г. В составе 1-й Армии (- фактически 1-й армии придана не была) Существовала до 25 июня 1940 г. ------------------ Командир дивизии (Commandant): 06.01.1940 - 18.05.1940 Кристиан Бруно (Christian Bruneau), бригадный генерал (попал в плен) 18.05.1940 - 31.05.1940 Пьер Сандрие (Pierre Sandrier), полковник 31.05.1940 - 22.06.1940 Жозеф Вельве (Joseph Welvert), бригадный генерал ------------------------ Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 15.01.1940 - 25.06.1940 Жусом де ла Бретош (Jousseaume de la Bretesche), майор -------------------------- Начальник пехоты и танков (Commandant de l’Infanterie et das Chars): Пьер Сандрие (Pierre Sandrier), полковник -------------------------- Начальник дивизионного тыла (Commandant du Train Divisionnair): Шарбонне (Charbonnet), капитан --------------------------- ----------------------- Мобилизована 16 января 1940 в Шалон-сюр-Марн. 10 мая 1940 лишилась половины мотоциклов и артиллерийских тягачей, 17 мая понесла тяжёлые потери и выбыла из строя вплоть до 1 июня.  Участвовала в боях за Мёз, на севере Франции, где потерпела поражение; второе формирование дивизии -на Сомме и отступлении по центру франко-германского фронта. Распущена в июле-августе 1940 года. Последняя штаб-квартира — Лё-Доньон к северо-востоку от Лиможа.  Подчинялась 11-му корпусу 9-й армии до 17 мая, второе формирование дивизии придавалось 6-й армии с 1 по 25 июня.
2е DCR	2 (8, 15), 4 (14, 27) ----------------  в некоторых источниках в составе дивизии показывают 40еВСС и 48еВСС с танками R35 и R40 – вероятно, эти батальоны включались не в первое формирование дивизии, а для восполнения потерь;   также во второе формирование дивизии были включены две отдельные танковые роты тяжелых танков, номер одной из них - 348еCACC	17-й моторизованный конно-егерский батальон [17. Bataillon de chasseurs potres] 309-й полк моторизованной артиллерии [309 RATTT] 10-й батальон противотанковой артиллерии 133/1 саперная рота 132/82 рота связи 248/6 квартирмейстерская рота 346/6 транспортная рота 132/13 разведывательная группа 131-я санитарная группа эскадрилья разведывательных самолетов Les Mureaux 117.	Сформирована 16 января 1940 г. Входила в состав 1-й GC Существовала до 25 июня 1940 г. ---------------------- Командир дивизии (Commandant): 15.01.1940 - 20.05.1940 Альбер Брюш (Albert Bruche), бригадный генерал  24.05.1940 - 20.06.1940 Шарль Делестера (Charles Delestraint), бригадный генерал Перре, полковник ------------------------------ Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 16.01.1940 - 25.06.1940 Фавье (Favier), подполковник ---------------------------- Начальник пехоты и танков (Commandant de l’Infanterie et das Chars): 20.05.1940 - 25.06.1940 Рош (Roche), полковник ------------------------------ Начальник дивизионного тыла (Commandant du Train Divisionnair): 20.03.1940 - 18.06.1940 Делпек (Delpech), капитан ------------------------------- -------------------------- Мобилизована 16 января 1940 в От-Муавр. Участвовала в боях за Мёз, на Эне и Сомме, в отступлении по центру франко-германского фронта. Не восстанавливалась после капитуляции. Последняя штаб-квартира — Сен-Пьер-Шеринья к северо-востоку от Лиможа.  Пишут, что подчинялась 1-му корпусу 7-й армии до 29 мая, но фактически до 15 мая действовала в полосе 9-й армии; второе формирование дивизии придавалось 10-й армии, 7-му, 9-му и 10-му корпусам, 51-й британской пехотной дивизии (была придана 10-й французской армии) и Французской танковой группировке.
3е DCR	5 (41, 49), 7 (42, 45)	16-й моторизованный конно-егерский батальон [16. Bataillon de chasseurs potres] 319-й полк моторизованной артиллерии [319 RATTT] 133/84 рота связи 250/22 квартирмейстерская рота 350/22 транспортная рота 132/22 разведывательная группа 133-я санитарная группа	Сформирована 20 марта 1940 г. Входила в состав 1-я GC Существовала до 12/18 июня 1940 г. --------------------- Командир дивизии (Commandant): 20.03.1940 - 16.05.1940 Жорд Брокар (Georges Brocard), полковник, с 08.12.1939 бригадный генерал 07.06.1940 - 11.06.1940, и.о. Бриган (le Brigand), полковник 16.05.1940 - 17.06.1940 Луи Бюсон (Louis Buisson), полковник, с 1940 бригадный генерал --------------------------- Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 01.03.1940 - 18.06.1940 Дево (Devaux), подполковник ------------------------------ ------------------------- Мобилизована 20 марта 1940 в Реймсе. Участвовала в боях за Мёз, на Эне и отступлении по центру франко-германского фронта. Капитулировала и сдалась 17-18 июня. Последняя штаб-квартира - Монбар к северо-востоку от Дижона. Подчинялась 21-му корпусу 2-й армии до 23 мая, затем придавалась 4-й армии и 18-му корпусу 2-й армии.
4е DCR	6 (46, 47, 19?), 8 (2, 24, 44)	47-я транспортная танковая рота 10-й кирасирский полк [3. Cuirasses] (40 танков Somua S-35) 3-й кирасирский полк [10. Cuirasses] (Panhard 178) 4-й моторизованный конно-егерский батальон [4.Bataillon de chasseurs potres] 322-й полк моторизованной артиллерии 51/10 батарея самоходных орудий 10/80, 10/86, 661 и 664-я батареи противотанковой артиллерии 1020/404 батарея зенитной артиллерии 134/1 саперная рота 134/84 рота связи 249/22 квартирмейстерская рота 349/22 и 648/17 транспортные роты 134/22 разведывательная группа 131-я санитарная группа 134-я группа разведывательной авиации.	Формировалась уже в ходе боевых действий - в мае 1940 г. Существовала до 25 июня 1940 г. ----------------------- Командир дивизии (Commandant): 15.05.1940 - 06.06.1940 Шарль де Голль (Charles de Gaulle), полковник, с 25.05.1940 и.о. бригадного генерала 06.06.1940 - 07.06.1940 Поль Шадисоль (Paul Chaudessolle), полковник 07.06.1940 - 25.06.1940 Пьер де ла Фонт (Pierre de la Font), бригадный генерал -------------------------- Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 15.05.1940 - 23.05.1940 Марсель Риме-Бруно (Marcel Rimmer-Bruneau), подполковник 23.05.1940 - 06.06.1940 Раймон Шомель (Raymond Chomel), майор 06.06.1940 - 18.06.1940 Фавре (Faivre), майор ------------------------------ ------------------------- Мобилизована 15 мая 1940 в Лё-Везине. Участвовала в боях на Эне и Сомме, отступлении по левому флангу франко-германского фронта. Последняя штаб-квартира Кюссак к юго-востоку от Лиможа. Распущена 19 июля 1940.

 

     В ходе мобилизации, в сентябре 1939г. образовали Кавалерийский корпус. К марту 1940г. в его состав вошли три моторизованные/механизированные дивизии (1eDLM, 2eDLM и 3e DLM). Две первые дивизии были сформированы к 1938г., а 3-ю начали организовывать с февраля 1940г. В ходе боевых действий 1eDLM временно исключалась из состава корпуса для ведения боевых действий в Нидерландах. С 02.09.1939г. по 26.05.1940г. командиром корпуса являлся Рене Прийе/Приу (René Prioux), генерал-майор (Рис.158); с 25.05.1940 - 06.07.1940 – Жан Ланглуа (Jean-Léon-Albert Langlois), бригадный генерал, с 25.06.1940 генерал-майор (Рис.159).

 

Рис.158 – René Jacques Adolphe Prioux, 1879-1953гг.

С мая по сентябрь 1939г. генерал-инспектор Кавалерии (Inspector-General of Cavalry), со 2-го сентября 1939г. по 26-е мая 1940г. командующий Кавалерийским корпусом (General Officer Commanding Cavalry Corps) в этой должности командовал французскими войсками во встречном танковом сражении при Анню, с 26 мая по 29 мая 1940г. командующий 1-й армией (Officer Commanding 1st Army), в этой должности командовал французскими войсками в битве при Диле, с 29 мая 1940г. по 16 апреля 1942г. военнопленный. С 26-го декабря 1942г. по 4-е августа 1943г. прикреплен к командующему французской (вишиской) армией в Северной Африке (Attached to the Commander in Chief of French North Africa), участвовал в мобилизации туземцев в войска, сражающиеся с союзниками во время Туниской кампании. После поражения войск гитлеровской коалиции в Тунисе отправлен де Голлем в отставку.

 

Рис.159 - Langlois, Jean-Léon-Albert, 1883-1973гг. С 20 ноября 1941г. генерал-лейтенант.

В должности командующего Кавалерийским корпусом занимался восстановлением корпуса после поражения в Бельгии. Демобилизовался в ноябре 1942г.  

 

     Каждая дивизия DLM начитывала примерно 10,4 тыс. солдат и 3,4 тыс. транспортных средств.

    Согласно штатному расписанию, дивизия DLM делилась на две бригады ВLM. В состав самой первой 1еDLM входили четыре танковых полка:

1е ВLM

4-й кирасирский полк (4e Régiment de Cuirassiers (4e RC)) - 48 S-35 и 47 H-35;

18-й драгунский полк (18e Régiment de Dragons (18e RD)) - 48 S-35 и 47 H-35;

2е ВLM

4-й моторизованный драгунский полк/полк механизированной кавалерии (4e Régiment de Dragons Portés (4 RDP)) - 69 AMR 33-35;

6-й кирасирский полк (6e Régiment de Cuirassiers (6e RC)) - 48 AMD Panhard 178;

а также 74-й артиллерийский полк (74 RATTT).

     Формировавшаяся позже всех 3еDLM вместо пулеметных танков AMR 33-35 получала в моторизованный драгунский полк танки H-39, следует заметить, что эта дивизия формировалась из резервистов, и степень ее подготовки (в том числе офицеров) отличалась от дивизий, формировавшихся в довоенное время. (Рис.160)

 

Рис.160 – Организация DLM на примере 3е DLM.

 

     Основу дивизии составляли кирасирские полки – Regiment de Combat (RC). Организационно RC состоял из двух эскадронных групп, каждая из которых состояла из двух эскадронов. В составе каждого эскадрона было управление эскадрона, 4 взвода и группа резерва. Штатная структура RC:

Эскадрон танков SOMUA (1 командирский танк, 4 взвода по 5 танков и 2 резервных танка)

взвод - 5 машин

взвод - 5 машин

взвод - 5 машин

взвод - 5 машин

Эскадрон танков SOMUA (1 командирский танк, 4 взвода по 5 танков и 2 резервных танка)

взвод - 5 машин

взвод - 5 машин

взвод - 5 машин

взвод - 5 машин

Эскадрон танков Hotchkiss

четырех взводов - также пять машин на взвод и командирский танк, кроме того, 2 резервных танка. (В каждом взводе танков Hotchkiss, каждый командир взвода имел танк с новой башней APX-R1, где размещалась 37 мм пушка SA38 длиной 34 калибра, тогда как на остальных танках была башня APX-R, где размещалась пушка SA18 длиной 20 калибров)

Эскадрон танков Hotchkiss

четырех взводов - также пять машин на взвод и командирский танк, кроме того, 2 резервных танка. (В каждом взводе танков Hotchkiss, каждый командир взвода имел танк с новой башней APX-R1, где размещалась 37 мм пушка SA38 длиной 34 калибра, тогда как на остальных танках была башня APX-R, где размещалась пушка SA18 длиной 20 калибров)

     Разберем подробнее организацию кирасирских полков на примере 4-го кирасирского полка, вошедшего в состав 1еDLM по данным Франсуа Вавилье (François Vauvillier). 4-й кирасирский полк одна из первых частей кавалерии, на вооружение которой стали поступать танки S-35:

1-я группа эскадронов (1er groupe d’escadrons) S-35TSF° № 41

     1-й эскадрон (1er escadron) S-35TSF № ?:

          1-й взвод (1er peloton) S-35 № 1, 2, 3, 4, 5;

          2-й взвод (2e peloton) S-35 № 6, 7, 8, 9, 10;

          3-й взвод (3e peloton) S-35 № 11TSF, 12, 13, 14, 15;

          4-й взвод (4e peloton) S-35 № 16TSF, 17, 18, 19, 20;

          Группа резерва S-35 № 21, 22

     3-й эскадрон (3e escadron) S-35TSF № 37:

          1-й взвод (1er peloton) S-35 № 44TSF, 45, 46, 47, 48;

          2-й взвод (2e peloton) S-35 № 35TSF, 36, 38, 39, 40;

          3-й взвод (3e peloton) S-35 № 30TSF, 31, 32, 33, 34;

          4-й взвод (4e peloton) S-35 № 25TSF, 26, 27, 28, 29;

          Группа резерва S-35 № 42, 49TSF

2-я группа эскадронов (2e groupe d’escadrons) S-35TSF № 41

     2-й эскадрон (2e escadron) H-35TSF № 24:

          1-й взвод (1er peloton) H-35 № 40, 41, 42, 43, 44;

          2-й взвод (2e peloton) H-35 № 35, 36, 37TSF, 38, 39;

          3-й взвод (3e peloton) H-35 № 30, 31, 32, 33, 34;

          4-й взвод (4e peloton) H-35 № 25, 26, 27, 28, 29;

          Группа резерва H-35 № 45, 46

     4-й эскадрон (4e escadron) H-35TSF № 21

          1-й взвод (1er peloton) H-35 № 1TSF, 2, 3, 4, 5;

          2-й взвод (2e peloton) H-35 № 6TSF, 7, 8, 9, 10;

          3-й взвод (3e peloton) H-35 № 11, 12TSF, 13, 14, 15;

          4-й взвод (4e peloton) H-35 № 16TSF, 17, 18, 19, 20;

          Группа резерва H-35 № 22, 23.

° TSF – аббревиатура, обозначающая радийный танк.

     Интересно, что обычные для французских танковых частей обозначения в виде карточных мастей для определения взвода в этом полку не применялось.

     Обладая такими деталями, очевидно, что дивизия DLM насчитывала по штату 96 танков SOMUA S35. Из этого числа 84 машины включалось в состав восьми эскадронов (2 полка), еще 4 машины выступали в роли командирских танков, а оставшиеся 8 числились в резерве. Обращает на себя внимание, что два полка в 1eBLM – один кирасирский (RC) и один драгунский полк (RD) имели однородный состав и отличались только названием, в то время как кирасирский полк (RC) 2eBLM по своему составу не имел ничего общего с кирасирским полком (RC) 1eBLM (- надеюсь, в этом не кроется банальная путаница с названиями полков). Полки 1-й бригады дивизии комплектовались также 94-мя танками Hotchkiss. Сочетание танков S35 и Hotchkiss смотрится хорошо, если только это была модификация Н39, поскольку обе машины могли поддерживать одинаковую скорость (ок. 40 км/ч). Однако пишут, что танки модели Н39 начали поступать в дивизии DLM в 1940г. – к тому времени 1е DLM и 2е DLM должны уже были быть полностью сформированы, а значит, в легком сегменте могли иметь на вооружении более тихоходные (20-24 км/ч) танки Н35. Действительно, приводятся данные в 1-й и 2-й DLM (4-й кирасирский, 18-й драгунский и 13-й драгунский, 29-й драгунский полки соответственно) числилось по 40 танков Н35, 1-й и 2-й кирасирские полки из состава 3-й DLM имели такое же количество танков Н39, а 11-й драгунский – 60 Н35.

     В качестве машин разведки в дивизии DLM предусматривалось 107-117 машин: до 67/69 гусеничных танков AMR 33- AMR 35 и 48 колесных танков Panhard 178.

    В некоторых источниках замечают, что формирование дивизий DLM по штатному расписанию закончено не было, вероятно, поэтому можно встретить, что в Кавалерийском корпусе насчитывалось (на 10 мая 1940г.) 176 танков S-35, 238  H-35/39, 66 AMR 33/35, 88 Panhard 178.

    В июне была попытка сформировать еще две дивизии DLM. 4еDLM на базе 4-й легкой кавалерийской дивизии (1еDLC). 7еDLM – на базе 4-й дивизии легкой кавалерии. Обе дивизии имели совершенно уникальные усеченные штаты, не имевшие ничего общего со штатами первых трех дивизий DLM. В итоге 4еDLM была расформирована 25 июня 1940г., просуществовав чуть больше двух недель, а 7еDLM после капитуляции переформировали в 7-ю кавалерийскую бригаду вишистской Франции.

 

Таблица 15 – Дивизии DLM.°

Номера дивизий	Механизированные бригады, полки	Прочие части	Общие сведения и начальствующий состав
1еDLM	1-я легкая механизированная бригада [1re Brigade Légère Mécanique] 4-й кирасирский полк [4e Régiment de Cuirassiers (4e RC)] - 48 S-35 и 47 H-35 18-й драгунский полк [18e Régiment de Dragons (18e RD)] - 48 S-35 и 47 H-35 2-я легкая механизированная бригада [2e Brigade Légère Mécanique] 4-й Моторизованный драгунский полк [4e Régiment de Dragons Portés (4 RDP)] - 69 AMR 33/35 6-й кирасирский полк (разведывательный) - 48 AMD Panhard178 ------------- Второе формирование Состав дивизии на июнь 1940 г.: 18-й драгунский/4-й кирасирский полк 10 Somua S35 10 H39 4 RDP один батальон, без AMR 6-й Кирасирский 1 взвод AMD 2 мотоэскадрон.	74-й Артиллерийский полк [74 RATTT] артиллерийский дивизион - 75-мм пушки (три батареи по 4 пушки в каждой батарее) артиллерийский дивизион - 75-мм пушки (три батареи по 4 пушки в каждой батарее) артиллерийский дивизион - 105-мм гаубицы (три батареи по 4 гаубицы каждая) 10th BDAC - 8 ПТ 47-мм пушек 1020/405 Bie - 6 25-мм пушек ПВО	Была сформирована в июле 1935 г. на базе 4-й кавалерийской дивизии. 23 августа 1939 г. мобилизована в Реймсе. Находилась в подчинении: 7-й армии, 9-й армии, кавалерийского корпуса 1-й армии. После боев Бельгии. была восстановлена из частей эвакуированных из Дюнкерка. Официально расформирована 11 июля 1940 г. ------------------------- Командир дивизии (Commandant): 01.02.1936 - 03.06.1939 Жан Флавиньи (Jean Flavigny), бригадный генерал, с 28.05.1936 – дивизионный генерал  06.1939 - 05.1940 Франсуа Пикар (François Picard), бригадный генерал  23.05.1940 - 25.06.1940 де Бушесн (de Beauchesne), полковник  ------------------------ Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 23.05.1940 - 25.01.1940 Бунвало (Bonvalot), майор  25.01.1940 - 25.06.1940 Клей (Clay), майор  -------------------------------- -------------------------------- Бывшая 4-я кавалерийская дивизия. Мобилизована 22 августа 1939 в Реймсе.  Участвовала в боях за горы Эско, боях на севере Франции и отступлении по левому флангу франко-германского фронта. Распущена 11 июля 1940.  Последняя штаб-квартира – Сен-Аквилин, замок де Монси. Подчинялась 7-й и 9-й армии, а также кавалерийскому корпусу 1-й армии.
2еDLM	3-я легкая механизированная бригада [3e Brigade Légère Mécanique] 13-й драгунский полк - 48 S-35 и 47 H-35 29-й драгунский полк - 48 S-35 и 47 H-35 4-я легкая механизированная бригада [4e Brigade Légère Mécanique] 1-й Моторизованный драгунский полк [1 RDP] - 69 AMR 33/35 8-й кирасирский полк (разведывательный) - 48 AMD Panhard178 ----------------- Из некоторых источников следует, что на момент вступления в бой дивизия располагала 86-ю танками S-35 и 99-ю H-35 -------------------- Второе формирование Состав дивизии на июнь 1940 г.: 13/29-й драгунский 10 Somua S35 10 H39 1 RDP один батальон, без AMR 8-й Кирасирский 1 эскадрон AMD 1 мотоэскадрон	71-й Артиллерийский полк [71 RATTT] артиллерийский дивизион - 75-мм пушки (три батареи по 4 пушки в каждой батарее) артиллерийский дивизион - 75-мм пушки (три батареи по 4 пушки в каждой батарее) артиллерийский дивизион - 105-мм гаубицы (три батареи по 4 гаубицы каждая) 10th BDAC - 8 ПТ 47-мм пушек 1018/405 Bie - 6 25-мм пушек ПВО	Дивизия была сформирована в июле 1937 г. в Лионе на базе 5-й кавалерийской дивизии. 23 августа 1939 г. в мобилизована в Мелуне. Во время бельгийской кампании находилась в подчинении Кавалерийского корпуса, а затем 2-го британского корпуса. Остановлена после боев в Бельгии. Находилась в подчинении 10-го корпуса Парижской армии. Официально расформирована 16 июля 1940 г. -------------------- Командир дивизии (Commandant): 05.07.1937 - 15.01.1940 Феликс Рене Альтмане (Felix-René Altmayer), бригадный генерал, с 18.09.1939 – ген.-майор  15.01.1940 - 25.06.1940 Габриэль Мари Жозеф Бугрен (Gabriel-Marie-Joseph Bougrain), бригадный генерал  ------------------ Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 03.09.1939 - 25.06.1940 Блуа (Blois), полковник ----------------------------- ------------------------ Бывшая 5-я кавалерийская дивизия. Мобилизована 23 августа 1939 в Мелуне. Участвовала в боях за Диль, боях на севере Франции и отступлении по левому флангу франко-германского фронта. Распущена 16 июля 1940. Последняя штаб-квартира – Жюмиляк-лё-Гран. Подчинялась Кавалерийскому корпусу французской армии, 2-му британскому армейскому корпусу и 10-му корпусу Парижской армии.
3еDLM	5-я легкая механизированная бригада [5e Brigade Légère Mécanique] 1-й кирасирский полк - 48 S-35 и 47 H-39 2-й кирасирский полк - 48 S-35 и 47 H-39 6-я легкая механизированная бригада [6e Brigade Légère Mécanique] 11-й Моторизованный драгунский полк [11 RDP] - 22 H35 и 47 H39 12-й кирасирский полк (разведывательный) - 48 AMD Panhard178 -------------- Из некоторых источников следует, что на момент вступления в бой дивизия располагала 90-та танками S-35 и 140-ка H-35 --------------------- Второе формирование Состав дивизии на июнь 1940 г.: 1/2-й Кирасирский 20 Somua S35 11 RDP один батальон, без AMR 12-й Кирасирский 1 эскадрон AMD 1 мотоэскадрон 76-й артиллерийский полк 12 75-мм пушек	76-й Артиллерийский полк [76 RATTT] артиллерийский дивизион - 75-мм пушки (три батареи по 4 пушки в каждой батарее) артиллерийский дивизион - 75-мм пушки (три батареи по 4 пушки в каждой батарее) артиллерийский дивизион - 105-мм гаубицы (три батареи по 4 гаубицы каждая) 10th BDAC - 8 ПТ 47-мм пушек 1023/404 Bie - 6 25-мм пушек ПВО	Дивизия была сформирована 1 февраля 1940 г. в Париже. Находилась в составе Кавалерийского корпуса. После боев Бельгии восстановлена. Находилась в подчинении 3-го корпуса. Официально расформирована 11 июля 1940 г. ------------------------ Командир дивизии (Commandant): 01.02.1940 - 25.05.1940 Жан Ланглуа (Jean-Léon-Albert Langlois), бригадный генерал  25.05.1940 - 06.06.1940 Пьер де ла Фонт (Pierre de la Font), бригадный генерал  06.06.1940 - 25.06.1940 Жозе Тестар (Joseph Testard), бригадный генерал  ---------------------------- Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 01.02.1940 - 20.06.1940 Деманж (Demange), майор  21.06.1940 - 25.06.1940 де Брант (de Brantes), капитан  ------------------------------- -------------------------- Мобилизована 1 февраля 1940 в Париже. Участвовала в боях за Диль, боях на севере Франции и отступлении по левому флангу франко-германского фронта. Распущена после капитуляции Франции. Последняя штаб-квартира – Риберак. Подчинялась Кавалерийскому и 3-му корпусам.
4еDLM	Формальный состав дивизии: легкая механизированная бригада [Brigade Legere Mecanique] 3-й кирасирский полк - 48 S-35 и 47 H-39 7-й кирасирский полк - 48 S-35 и 47 H-39 6-я легкая механизированная бригада [6 Brigade Legere Mecanique] 7-й Моторизованный драгунский полк [7 RDP] - без танков 10-й кирасирский полк (разведывательный) - 48 AMD Panhard17 ------------------------- Состав дивизии на июнь 1940 г.: Группа La Roche GE «Ла Рош» 10 Somua S35 10 H39 1-й Конно-егерский полк 5 RDP 1 RAM 75-й артиллерийский полк [RATTT] 8х75-мм пушек		4-я легкая механизированная дивизия была сформирована 10 июня 1940 г. в Ле Перье-ан-Ивлин (Le Perray-en-Yvelines) на базе 1-й легкой кавалерийской дивизии (1.DLC). Фактически сформирована не была. Формально расформирована 25 июня 1940 г., просуществовав чуть больше двух недель. Находилась в подчинении: 7-й армии, 6-й армии. ------------------- Командир дивизии (Commandant): 10.06.1940 - 25.06.1940 Роже Лейе (Roger Leyer), полковник  --------------------------- Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 10.06.1940 - 13.06.1940 де Вильнёв-Эсклапон (de Villeneuve-Esclapon), капитан  13.06.1940 - 25.06.1940 Думо (Daumont), капитан  -------------------------- --------------------- Мобилизована 10 июня 1940 из остатков 1-й лёгкой кавалерийской дивизии в Лё-Перре-ан-Ивелин, размер не больше боевой группы. Участвовала в отступлении по центру франко-германского фронта. Распущена после капитуляции. Последняя штаб-квартира – Ля-Сютеррен. Подчинялась 7-й и 6-й армиям.
7еDLM	8-й RD; 14-й, 31-й RDP, 4-й RAM, 77-й RATTT Состав дивизии на июнь 1940 г.: 8-й Драгунский 20 H39 20 H35 14 RDP 31-й Драгунский 4 RAM 77-й артиллерийский полк [RATTT] 12 пушек 75 мм 12 гаубиц 105 мм 6 ПТ пушек 47 мм 3 пушки ПВО 25 мм		7-я легкая механизированная дивизия была сформирована 5 июня 1940 г. в Лимуре (Limours) на базе 4-й легкой кавалерийской дивизии (4.DLC). Находилась в подчинении: 4-й армии (почти весь период), 8-го корпуса 2-й армии (17-18 июня 1940). После капитуляции Франции, дивизия была переформирована в 7-ю кавалерийскую бригаду Вишистской Франции. -------------------- Командир дивизии (Commandant): 05.06.1940 - 25.06.1940 Андре Марто (Andre Marteau), подполковник, с мая 1940 бригадный генерал  ------------------------ Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 05.06.1940 - 25.06.1940 Фреи (Friess), майор  ------------------------- --------------------- Мобилизована 5 июня 1940 из остатков 4-й лёгкой кавалерийской дивизии в Лимуре. Участвовала в боях на Эне и отступлении по центру франко-германского бригада. В армии Вишистской Франции преобразована в 7-ю кавалерийскую бригаду. Последняя штаб-квартира — Мориа. Подчинялась 4-й армии, позднее 2-й армии и 8-му корпусу с 17 по 18 июня.

°Данные по количеству танков в таблице приведены по штату, а не фактические.

    

     С 10 февраля 1940г. пять кавалерийских дивизий (Division de Cavaleri) начали переформировать в легкие кавалерийские дивизии (Divisions Legeres de Cavalerie, DLС), поскольку поняли, что на открытой местности кавалерия бессильна против современного пехотного оружия и слишком уязвима для воздушных атак. Эти дивизии должны были использоваться в горных или лесистых районах, где лошади обеспечивали им наилучшую проходимость. В первую очередь, такими районами были Арденны и швейцарская граница, где предполагалось разворачивались новые формирования. С 1 -го марта в Северной Африке формировали 6-ю дивизию DLС.

    В штате дивизии DLС предусматривались 2 бригады – кавалерийская бригада (ВС) и легкая механизированная бригада (BLM). Кавалерийская бригада (ВС) была моторизована частично и все еще насчитывала около 1200 лошадей, в состав бригады включались конно-егерский и драгунский полки. Конно-егерский полк, возможно, представлял собой мотопехотный полк. Что касается драгунского полка, то такой же по названию полк в рамках DLM имел на вооружении 48 танков S-35 и 47 H-35 – но какую комплектацию имел драгунский полк в системе DLС – не приводится. Легкая механизированная/моторизованная бригада (BLM) включала бронеавтомобильный полк (Regiment de Automitraileuses, RAM) и драгунский механизированный/моторизованный полк (RDP). Драгунский механизированный/моторизованный полк (RDP), очевидно, должен был иметь на вооружении танки Hotchkiss (?). В полку бронеавтомобилей (Regiment de Automitraileuses, RAM) находился эскадрон колесных танков (броневиков) AMD 35 Panhard 178. В эскадроне находилось 12 строевых броневиков, 1 радиоброневик и 4 броневика находились в техническом резерве полка.

      Получается, в составе 5-ти DLС могли нести службу 60 колесных танков Panhard 178, однако встречается, что в пяти дивизиях легкой кавалерии (DLC) находилось 85 единиц  AMD 35. Также можно встретить, что в полку RAM имелось по 16 танков Н39 – на пять дивизий 80 машин. Более точное разъяснение выглядит так: «В 4 из 5 легких кавалерийских дивизий (DLC) в составе разведывательного бронекавалерийского полка (RAM) имелось по 12 танков Н35, а в пятой – 12 Н39».

    Кроме того, в состав DLС включались: артиллерийский полк (два дивизиона 75-мм пушек, противотанковая батарея 47-мм пушек, противовоздушная батарея 25-мм пушек), дивизионный противотанковый эскадрон (25-мм пушки), дивизион эскадронного обслуживания, части тыла и снабжения (инженерная рота, смешанная рота связи, гужевая транспортная рота, моторизованная транспортная рота, дивизионная рота снабжения, дивизионная медицинская группа, разведывательная авиационная эскадрилья).

 

Таблица 16 – Дивизии DLС.

Номера дивизий	Кавалерийские и механизированные бригады, полки	Прочие части	Общие сведения и начальствующий состав
1еDLC	2-я кавалерийская бригада (2 Brigade de Cavalerie - 2.BC) 1-й Конно-егерский полк 19-й Драгунский полк 11-я легкая механизированная бригада (11 Brigade Légère Mécanique - 11.BLM) 1-й Бронеавтомобильный полк (1 Régiment d'Autos-Mitrailleuses - 1.RAM) 5-й Драгунский моторизованный полк	1-й Дивизионный противотанковый эскадрон [1 EDAC] - На вооружении 25-мм Mle 1934 ПТ пушки. 1-й Дивизионный эскадрон обслуживания [1 EDR] 75-й Артиллерийский полк [75 RA] Артиллерийский дивизион - 75-мм пушки Mle 1897 Артиллерийский дивизион - 75-мм пушки Mle 1897 10-я Противотанковая батарея [10 Bie/75 RA] - На вооружении APX 47mm Mle 1937 ПТ пушки. 711/409-я Противовоздушная батарея [711/409 Bie] - Придана 1 мая 1940 г., но в дивизию не прибыла. На вооружении 25-мм противовоздушные пушки Hotchkiss. Части поддержки и снабжения 46/1-я Инженерная рота [Cie 46/1] 46/84-я Смешанная рота связи [Cie 46/84] 46/21-я Гужевая транспортная рота [Cie 46/21] 146/21-я Моторизованная транспортная рота [Cie 146/21] 46/22-я Дивизионная рота снабжения [GED 46/22] 46-я Дивизионная медицинская группа [GSD 46] Армейская разведывательная эскадрилья [G.A.O. II/551]	10 февраля 1940 г. 1-я кавалерийская дивизия (1ere division de cavaleri) переформирована в 1-ю легкую кавалерийскую дивизию. В составе 9-й Армии. Существовала, кажется, до 10 июня 1940г. ------------------ Командир дивизии (Commandant): 03.03.1940 - 10.06.1940 Жак д'Аррас (Jacques d'A rras), дивизионный генерал  ------------------------ Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 05.03.1940 - 10.06.1940 де Труси де Варен (de Trucy de Varenne), майор  ----------------------- ------------------ Мобилизована 22 августа 1939 под именем 1-й кав. дивизии в местечке Марль. 10 февраля 1940 переименована в 1-ю легкую дивизию, 3 марта - в 1-ю легкую кав. дивизию. Участвовала в битве за Мёз и боях на севере Франции. 19 мая капитулировала, 10 июня избежавшие интернирования солдаты были преобразованы в 4-ю легкую механизированную дивизию. Последняя штаб-квартира – Рю-де-Винь.  Входила в состав 9-й армии.
2еDLC	3-я кавалерийская бригада (3 Brigade de Cavalerie - 3.BC) 18-й Конно-егерский полк 5-й Кирасирский полк 12-я легкая механизированная бригада (12 Brigade Légère Mécanique - 12.BLM) 2-й Бронеавтомобильный полк (2 Régiment d'Autos-Mitrailleuses - 2.RAM) 3-й Драгунский моторизованный полк	2-й Дивизионный противотанковый эскадрон [2 EDAC] - На вооружении 25-мм Mle 1934 ПТ пушки. 2-й Дивизионный эскадрон обслуживания [2 EDR] 73-й Артиллерийский полк [73 RA] Артиллерийский дивизион - 75-мм пушки Mle 1897 Артиллерийский дивизион - 105-мм гаубицы 105 C Mle 1936 10-я Противотанковая батарея [10 Bie/73 RA] - На вооружении APX 47mm Mle 1937 ПТ пушки. Части поддержки и снабжения 48/1-я Инженерная рота [Cie 48/1] 48/84-я Смешанная рота связи [Cie 48/84] 48/20-я Гужевая транспортная рота [Cie 48/20] 148/20-я Моторизованная транспортная рота [Cie 148/20] 48/20-я Дивизионная рота снабжения [GED 48/20] 48-я Дивизионная медицинская группа [GSD 48] 2/520-я Армейская разведывательная эскадрилия [G.A.O. 2/520]	10 февраля 1940 г. 2-я кавалерийская дивизия (2eme division de cavaleri) переформирована во 2-ю легкую кавалерийскую дивизию. В составе 2-й Армии. Существовала, кажется, до 12 июня 1940г. ---------------------- Командир дивизии (Commandant): 05.03.1940 - 11.06.1940 Андре Бернике (Andre Berniquet), дивизионный генерал (погиб в бою)  11.06.1940 - 12.06.1940 Поль Гасти (Paul Gastey), бригадный генерал  ---------------------------- Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 05.03.1940 - 12.06.1940 Лежей или Лежакс (Lejay ou Lejax), подполковник  ---------------------------------- ---------------------------- Мобилизована 22 августа 1939 под именем 2-й кавалерийской дивизии в городе Лунвилль. 10 февраля 1940 переименована во 2-ю легкую дивизию, 5 марта – во 2-ю легкую кав. дивизию. Участвовала в битвах за Мёз и Сомму.  12 июня капитулировала. Последняя штаб-квартира: Сен-Валери-ан-Ко. Входила в состав 21-го, а позднее 9-го корпуса 10-й армии.
3еDLC	4-я кавалерийская бригада (4 Brigade de Cavalerie - 4.BC) 4-й Гусарский полк 6-й Драгунский полк 13-я легкая механизированная бригада (13 Brigade Légère Mécanique - 13.BLM) 3-й Бронеавтомобильный полк (3 Régiment d'Autos-Mitrailleuses - 3.RAM) 2-й Драгунский моторизованный полк	3-й Дивизионный противотанковый эскадрон [3 EDAC] - На вооружении 25-мм Mle 1934 ПТ пушки. 3-й Дивизионный эскадрон обслуживания [3 EDR] 72-й Артиллерийский полк [72 RA] Артиллерийский дивизион - Артиллерийский дивизион - 10-я Противотанковая батарея [10 Bie/72 RA] - На вооружении APX 47mm Mle 1937 ПТ пушки. Части поддержки и снабжения 49/1-я Инженерная рота [Cie 49/1] 49/84-я Смешанная рота связи [Cie 49/84] 49/21-я Гужевая транспортная рота [Cie 49/21] 149/21-я Моторизованная транспортная рота [Cie 149/21] 49-я Дивизионная рота снабжения [GED 49] 49-я Дивизионная медицинская группа [GSD 49]	10 февраля 1940 г. 3-я кавалерийская дивизия (3eme division de cavalerie) переформирована во 3-ю легкую кавалерийскую дивизию. В составе 3-й Армии. Существовала до 25 июня 1940г. ------------------- Командир дивизии (Commandant): Пети (Petiet), бригадный генерал  ------------------------------ Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 05.03.1940 - 30.05.1940 де Вильявьель (de Villavielle), подполковник  -------------------- -------------------- Мобилизована 20 августа 1939 под именем 3-й кав. дивизии в городах Париж и Седан. 10 февраля 1940 переименована в 3-ю легкую дивизию, 5 марта - в 3-ю лёгкую кавалерийскую дивизию. Участвовала в битвах за Мёз и Сомму, а также отражении атак немцев на левом фланге франко-германского фронта. Расформирована 11 июля 1940. Последняя штаб-квартира – Ле Фле. Подчинялась 3-й, 6-й, 7-й, 10-й армиям, 9-му и 3-му корпусам.
4еDLC	5-я кавалерийская бригада (5 Brigade de Cavalerie - 5.BC) 8-й Драгунский полк 31-й Драгунский полк 14-я легкая механизированная бригада (14 Brigade Légère Mécanique - 14.BLM) 4-й Бронеавтомобильный полк (4 Régiment d'Autos-Mitrailleuses - 4.RAM) 14-й Драгунский моторизованный полк	4-й Дивизионный противотанковый эскадрон [4 EDAC] - На вооружении 25-мм Mle 1934 ПТ пушки. 4-й Дивизионный эскадрон обслуживания [4 EDR] 77-й Артиллерийский полк [77 RA] Артиллерийский дивизион - Артиллерийский дивизион - Части поддержки и снабжения 33/1-я Инженерная рота [Cie 33/1] 33/84-я Смешанная рота связи [Cie 33/84] 33/9-я Гужевая транспортная рота [Cie 33/9] 133/9-я Моторизованная транспортная рота [Cie 133/9] 33/5-я Дивизионная рота снабжения [GED 33/5] 33-я Дивизионная медицинская группа [GSD 33]	4-я легкая кавалерийская дивизия сформирована 10 февраля 1940 г. из части 2-й кавалерийской дивизии (2eme division de cavaleri). В составе 9-й Армии. 5 июня 1940 г. переформирована в 7-ю легкую механизированную дивизию (7 DLM). -------------------------- Командир дивизии (Commandant): 03.03.1940 - 15.05.1940, ио Поль Барб (Paul Barbe), дивизионный генерал 15.05.1940 - 05.06.1940 Андре Марто (Andre Marteau), подполковник, с мая 1940 бригадный генерал  -------------------------------- Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 16.02.1940 - 05.06.1940 Фреи (Friess), майор   ---------------------- ----------------------- Мобилизована 16 февраля 1940 под именем 4-й лёгкой дивизии в местечке Сен-Реми-ан-Бузмон. 3 марта переименована в 4-ю лёгкую кавалерийскую дивизию. Участвовала в битвах за Мёз и отступлении по центру франко-германского фронта. 5 июня преобразована в 7-ю лёгкую механизированную дивизию. Последняя штаб-квартира – Клэрфонтен. Подчинялась 9-й армии и её 2-му и 11-му корпусам.
5еDLC	6-я кавалерийская бригада (6 Brigade de Cavalerie - 6.BC) 11-й Кирасирский полк 12-й Конно-егерский полк 15-я легкая механизированная бригада (15 Brigade Légère Mécanique - 15.BLM) 5-й Бронеавтомобильный полк (5 Régiment d'Autos-Mitrailleuses - 5.RAM) 15-й Драгунский моторизованный полк	5-й Дивизионный противотанковый эскадрон [5 EDAC] - На вооружении 25-мм Mle 1934 ПТ пушки. 5-й Дивизионный эскадрон обслуживания [5 EDR] 78-й Артиллерийский полк [78 RA] Артиллерийский дивизион - Артиллерийский дивизион - 10-я Противотанковая батарея [10 Bie/78 RA] - На вооружении APX 47mm Mle 1937 ПТ пушки. 715/409-я Противовоздушная батарея [711/409 Bie] - Придана 24 мая 1940 г. На вооружении 25-мм противовоздушные пушки Hotchkiss. Части поддержки и снабжения 34/1-я Инженерная рота [Cie 34/1] 34/84-я Смешанная рота связи [Cie 34/84] 34/9-я Гужевая транспортная рота [Cie 34/9] 134/9-я Моторизованная транспортная рота [Cie 134/9] 31/9-я Дивизионная рота снабжения [GED 31/9] 34-я Дивизионная медицинская группа [GSD 34] 507-я Армейская разведывательная эскадрилия [G.A.O. 507]	5-я легкая кавалерийская дивизия сформирована 10 февраля 1940 г. из части 3-й кавалерийской дивизии (3eme division de cavalerie). В составе 2-й Армии. Существовала, кажется, до 12 июня 1940г. --------------------------- Командир дивизии (Commandant): 25.02.1940 - 12.06.1940 Жак Шануан (Jacques Chanoine), бригадный генерал  05.03.1940 - 12.06.1940 Эмиль Брон де Костон (Emile Brown de Costown), бригадный генерал  --------------------- Начальник штаба (Chef d'Etat-Major): 25.02.1940 - 12.06.1940 Де Верью (de Virieu), майор   -------------------------- ----------------------------- Мобилизована 15 февраля 1940 под именем 5-й лёгкой дивизии в местечке Ля-Нёвилль-о-Пон. 3 марта переименована в 5-ю лёгкую кавалерийскую дивизию. Участвовала в боях за Мёз, на Сомме и Эме. 12 мая разгромлена, её знамёна захвачены немцами. Последняя штаб-квартира – Фонтен-лё-Дюн. Подчинялась различным корпусам 2-й и 10-й армии.
6еDLC	1-й, 3-й RSA; 2-й RCAP, 1-й RCA, 1-й RAC (тунисский)		Сформирована 1 марта 1940 г. в Северной Африке. Существовала, предположительно, до 25 июня 1940г. --------------------- Командир дивизии (Commandant): 13.03.1940 - 25.06.1940 Денис Клуэ де Перруш (Denis Clouet des Pesruches), бригадный генерал  ------------------------------ ------------------------------ Мобилизован 1 марта 1940 в Тунисе. Позднее части её входили в состав Юго-восточного Алжирского фронта во время Тунисской кампании.

 

     Намечалось также развернуть семь пехотных моторизованных дивизий (DIM): 5еDIM, 9еDIM, 12еDIM, 15еDIM, 25еDIM, 3еDIM, 1еDIM. Пишут, что на вооружение этих дивизий должны были поступать танки R-35, H-39 и колесные Panhard 178. В одних источниках сообщают, что развернули только 2 дивизии DIM, из других следует, что танковая техника в тех или иных количествах поступала в 5 или во все 7 дивизий. Например пишут, что в отдельные танковые полки (-?) двух дивизий направлялось по 15-16 танков Н39. По другим сведениям, в группы танковой разведки (GRDI) двух дивизий направили по 20 танков Н35. Пишут также, что в составе 9-й, 15-й и 25-й моторизованных пехотных дивизий находилось по 20 танков AMR различных модификаций. Иногда встречается, что на формирование 5-ти дивизий требовалось не менее 250 гусеничных танков, при этом сообщают, что: «их общее количество едва превышало 200, включая машины, постоянно находившиеся в ремонте». Интересная картина вырисовывается по колесным танками. Сообщают, что в дивизиях DIM насчитывалось 112 машин данного типа, причем в штате каждой дивизии в GRD (- возможно, все же в Reconnaissance Battalion полка) предусматривалось наличие 16 колесных танков Panhard 178.

     Определенная информация по дивизиям DIM приведена в Табл.17

 

Таблица 17 – Информация о дивизиях DIM.

1еDIM		Мобилизована 23 августа 1939г. в Лилле. Участвовала в боях на Диле и на севере Франции. Часть дивизии (Женудетская боевая группа) попала в плен, остатки эвакуировались в Англию 2-3 июня 1940г. и вернулись в Шербур и Брест, где были собраны в 1-ю легкую пехотную дивизию. Последняя штаб-квартира перед эвакуацией – Мало-ле-Бен около Дюнкерка. Подчинялась 3-му корпусу (1-я армия). Восстановлена в феврале 1945 года на правах полноценной дивизии Французской армии.
3еDIM		Мобилизована 25 августа 1939 в Амьене.  Участвовала в боях на Мёзе, на Эне и отступлении по центру франко-германского фронта. Разгромлена 18 июня 1940, знамя захвачено немцами. Последняя штаб-квартира – Сен-Сена. Подчинялась 21-му корпусу 2-й армии и 8-му корпусу 4-й армии.
5еDIM	88 Infantry Regiment 39 Infantry Regiment 129 Infantry Regiment 1 Reconnaissance Battalion 11 Artillery Regiment 211 Artillery Regiment	Мобилизована 23 августа 1939 в Кане. Участвовала в боях на Мёзе и севере Франции. Разгромлена 25 мая 1940, выжившие эвакуировались из Дюнкерка. Последняя штаб-квартира — Дюнкерк.  Подчинялась 2-му корпусу 9-й армии до 17 мая, позднее 1-й армии.
9еDIM	13th Infantry Regiment 95th Infantry Regiment 131st Infantry Regiment 2nd Reconnaissance Battalion 30th Artillery Regiment 230th Artillery Regiment	Мобилизована 26 августа 1939 в Орлеане, Невере, Бурже и Лиможе. Участвовала в боях за гору Эско и на севере Франции. 20 мая 1940 почти полностью разгромлена на канале Самбр-Уаза, остатки бежали в состав 43-й пехотной и 9-й колониальной пехотных дивизий. Последняя штаб-квартира — Боэн-ан-Вермандуа. Подчинялась 16-му корпусу 7-й армии и лично 9-й армии.
12еDIM		Мобилизована 23 августа 1939 в Шалон-сюр-Марн. Участвовала в боях в Лотарингии, на Диле, на севере Франции и на северной границе. Капитулировала 4 июня 1940г. Последняя штаб-квартира — Дюнкерк. Подчинялась 3-му и 5-му корпусам 1-й армии.
15еDIM		Мобилизована 23 августа 1939 в Дижоне. Участвовала в боях в Лотарингии, на Диле и севере Франции. Знамя дивизии захвачено 29 мая 1940 к югу от Лилля, остатки бежали в Дюнкерк, оттуда эвакуировались в Великобританию и позднее высадились под Брестом и Шербуром. Последняя штаб-квартира — Фарбур-де-Пост (Лилль). Подчинялась 4-му корпусу 1-й армии.
25еDIM	38th Infantry Regiment 92nd Infantry Regiment 121st Infantry Regiment 5th Reconnaissance Battalion 16th Artillery Regiment 216th Artillery Regiment	Мобилизована 27 августа 1939 в Клермон-Ферране. Участвовала в боях в Лотарингии, на севере Франции (в том числе на границе) и на Шельдте. Знамя дивизии захвачено вечером 31 мая 1940 между Кантело и Ламберасром, тогда же разгромлена почти вся дивизия. Последняя штаб-квартира перед капитуляцией – Брей-Дюн. Подчинялась нескольким корпусам 1-й армии. Восстановлена в апреле 1945 года, продолжила службу на Атлантическом побережье.

 

     В конце 1939г. французы намеревались направить для помощи Финляндии, бившейся с РККА, две отдельные танковые роты - 342-ю и 351-ю (342, 351 Cie А), оснащенные танками Н35-Н39 и две отдельные роты (345еCACС, 346еCACС), вооруженные танками D2bis (всего 22 средних танка), но Зимняя война закончилась, и танки в Финляндию не попали. Роты легких танков (по крайней мере одна точно – 342-я) использовались во время боев в Норвегии (Нарвик, 1940г.). Роты средних танков до Норвегии не доехали. Кроме того, в норвежском Нарвике формировалась 4еGRDI (Groupes de Reconnaissance de Division d’Infanterie), видимо, ее основу составил 21-й эскадрон колесных танков Panhard 178 (13 машин), который первоначально направлялся в Финляндию.

     С конца мая – в июне 1940г., в разгар боевых действий, только что изготовленные на заводах танки включали в сформированные на скорую руку отдельные танковые роты (compagnie autonomes des chars de combat, CACC). Известно, что таким способом были созданы четыре роты тяжелых танков: 347-я, 348-я, 349-я и 352-я. 347еСАСС заметно отличалась от трех других рот, в ее состав включили только что отремонтированные/модернизированные танки В1. По одним данным в этой роте было 12 танков, по другой – 14. Роты 348, 349, 352 каждая комплектовались по 10 танков В1 bis, прибывших прямо с завода. В источниках встречается, что была сформирована еще одна отдельная рота танков В1bis – 353eCACC.

 

Таблица 18 – Отдельные танковые роты, по версии ресурса tankfront.ru.

Соединение	Армия	DCR	Количество и тип танков	Примечание
342-я отд. танковая рота [342.CACC]	Норвегия			По некоторым данным, вооружалась танками Н-39
343-я отд. танковая рота [343.CACC]			10 Renault FT
344-я отд. танковая рота [344.CACC]			10 Renault FT
345-я отд. танковая рота [345.CACC]		4. DCR	15 Renault D2	D2bis
346-я отд. танковая рота [346.CACC]		4. DCR	15 Renault D2	D2bis
347-я отд. танковая рота [347.CACC]			11 Renault B1
348-я отд. танковая рота [348.CACC]		2. DCR	11 Renault B1	B1bis
349-я отд. танковая рота [349.CACC]			11 Renault B1	B1bis
350-я отд. танковая рота [350.CACC]			10 Renault FT
351-я отд. танковая рота [351.CACC]	Норвегия		15 Hotchkiss H-38/39	По другим данным, в Норвегии с танками Н39 находилась 342еСАСС
352-я отд. танковая рота [352.CACC]			11 Renault B1	B1bis
353-я отд. танковая рота [353.CACC]			11 Renault B1	B1bis

 

     Во время активных боевых действий танки R35 и AMX R40 (17 и 24 шт. соответственно) поступили на вооружение 1-го и 2-го батальонов 10-й польской бронебригады, которая формировалась во Франции.

     В Леванте (Ливан и Сирия) была создана Группировка мобильных сил в Леванте – GFML.

 

Таблица 19 – Танковые батальоны в Леванте и Северной Африке, по версии ресурса tankfront.ru.

Танковые батальоны (Bataillons des Chars de Combat)	Соединение	Тип танков	Колония	Примечание
61-й танковый батальон [61. BCC]	GBC 521	D1	Тунис
62-й танковый батальон [62. BCC]	GBC 522	R35 и FT	Марокко
63-й танковый батальон [63. BCC]		R35	Левант	По другой версии, имел на вооружении Renault FT
64-й танковый батальон [64. BCC]	XIX CA	FT	Алжир
65-й танковый батальон [65. BCC]	GBC 521	D1	Тунис
66-й танковый батальон [63. BCC]	GBC 522	FT	Марокко
67-й танковый батальон [67. BCC]	GBC 521	D1	Тунис	с конца мая 1940 - во Франции°
68-й танковый батальон [68. BCC]		R35	Левант
Сирийский танковый батальон [Bataillon de Chars Syrie]		R35		50 танков
Bataillon de Marche de l’Ecole des Chars		FT
				Пишут также, что один танковый эскадрон из 16 машин Н35 находился в Северной Африке.

°29 мая 1940г. во Францию доставили 67еВСС.

 

      Упоминается, что после поражения в Бельгии для дальнейшей борьбы за Францию начали комплектоваться пять новых механизированных корпусов, но это явная неточность, говорить можно о дивизиях. В отношении вновь формируемых в июне 1940г. дивизий можно сказать, что шло восстановление трех дивизий DLM – 1-й, 2-й и 3-й, разбитых в Бельгии и формирование двух новых – 4eDLM, 7eDLM. Эти формирования по своему составу значительно отличались от штатной структуры DLM. В некоторых источниках упоминается, что близ Парижа начали формировать 8 новых дивизий, без указания типа дивизии, но, кажется, что речь шла все же о дивизиях DLM. Дело шло в крайней спешке. Например, вспоминают, что порядка 80 % танковых командиров попадали в танковые части из традиционных кавалерийских, получив лишь минимальную подготовку. Де Голль, получивший в свое распоряжение еще 19 мая 3-й кирасирский полк, укомплектованный таким способом, позднее сообщал: «…Тем временем я получил на пополнение 3-й кирасирский полк, состоящий из двух эскадронов танков SOMUA. Однако во главе экипажей танков были командиры, которые никогда раньше не стреляли из орудий, а водители имели за плечами в общей сложности не более четырех часов вождения танка…». Формирование новых дивизий усугублялось проблемами со снабжением, в результате которых некоторые вновь сформированные подразделения к началу боевых действий не получали радиостанций даже к командирским машинам (встречается, что всего пять командирских машин получили положенные им радиостанции), не имели бронебойных боеприпасов, а порой - даже спусковых механизмов для пушек.

     На 10 июня 1940г. в трёх формировавшихся дивизиях насчитывалось порядка 50 танков S35, и, хотя дивизии DLM не были окончательно сформированы, их сразу бросили в бой. Уже к 25 июня все танки числились потерянными, а дивизии существовали только на бумаге. 

     ⃰ Количественная оценка танкового парка, принявшего участие в бельгийско-французской кампании.

     Насыщение новых танковых формирований ускорилось в 1940г., приобретя высокие темпы, пожалуй, к маю или даже в мае 1940г. Попробуем оценить количество танков во французской армии как на май 1940г. (или к маю 1940г.), так и в течение скоротечной кампании с 10 мая по 22/25 июня 1940г.

     Начнем с самой традиционной для французов ниши легких реноподобных танков. В этом сегменте представлены, как весьма заслуженные варианты Renault FT, чей век должен был закончиться еще лет 10 назад, так и считавшиеся современными тяжелобронированные легкие танки сразу от трех производителей. Тяжелобронированные легкие танки поступали на вооружение как пехотных, так и кавалерийских, танковых и механизированных частей.

 

Renault FT-17/18 и Renault FT-31 Легкий по массе пехотный танк Указывают, что в мае 1940г. французы все еще имели 1850 танков Renault FT (из них 1580 шт. в варианте FT-31). На май 1940г. в войсках находилось 947 шт., из них – 298 шт. за пределами европейской Франции. Пишут, что после окружения под Дюнкерком из состава резерва на фронт направили 575 ветеранов FT – правда, не уточняется, из резервных ВСС или со складов. Причем, направили – не означает, что из них сформировали новые подразделения. В этом смысле утвердительно можно говорить лишь о 50еВСС, при этом в одном батальоне 32еВСС танки FT были заменены на R35. В целом, нет оснований полагать, что в боевых действиях в мае-июне 1940г. могли принять участие не более заявленных выше 947-298=649 танков.
Части	Подчинение:	Кол-во
30еВСС резервный	3-я армия GBC520	63 шт.
31еВСС резервный	5-я армия GBC501	63 шт.
33еВСС резервный	9-я армия GBC518	63 шт.
32еВСС	9-я армия GBC518	63 шт. поменял материальную часть, в итоговом подсчете не учитывается
50еВСС	Сформирован в ходе бельгийско-французской кампании	63 шт.
11еВСС резервный	4-я армия GBC504	63 шт.
18еВСС резервный	8-я армия GBC506	63 шт.
29еВСС резервный	3-я армия GBC513	63 шт.
танковый батальон колониальной Альпийской армии	Альпийская армия	63 шт.
40еВСС до замены на новые танки в начале 1940г.	?	33 шт. из общего подсчета на май 1940г. исключены
343еСАСС	?	10 шт.
344еСАСС	?	10 шт.
350еСАСС	?	10 шт.
63еВСС 62eBCC 66еВСС 64еВСС вероятно, одна рота	Левант, Северная Африка, Индокитай ---------------------- Сирия, GFML Марокко Марокко Алжир Индокитай, Motorise du Tonkin?	298 шт.   ------------------ 54 шт. 23 шт. 63 шт. 63 шт. 10 шт. или 23-25 шт.
охрана аэродромов	ВВС	115 шт.

 

Renault R-35 Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк Всего произведено 1540 шт. Ушло на экспорт 245 шт. На май 1940г. в войсках находилось приблизительно 1016 шт. В мае-июне 1940г. в войсках находились 1236 шт. (из них 17 в польской бригаде и 50 танков вне метрополии); по другим данным – от 1070 до 937 шт. В боевых действиях в мае-июне 1940г. могли принять участие более заявленных выше 1236-50=1186 танков.
Части	Подчинение	Кол-во
35еBCC	Ie Armee GBC 515	45 шт.
39еBCC	Ie Armee GBC 519	45 шт.
3eBCC	IIe Armee GBC 503	45 шт.
5eBCC	IIIe Armee GBC 511	45 шт.
12еBCC	IIIe Armee GBC 511	45 шт.
23еBCC	IIIe Armee GBC 520	45 шт.
43еBCC	IIIe Armee GBC 532	45 шт.
20еBCC	IVe Armee GBC 502	45 шт.
24еBCC	IVe Armee GBC 502 – затем 4еDCR	45 шт.
10еBCC	IVe Armee GBC 504	45 шт.
1еBCC	Ve Armee GBC 501	45 шт.
2eBCC	Ve Armee GBC 501 или IIe GBC 503– затем 4еDCR	45 шт.
21еBCC	Ve Armee GBC 508	45 шт.
34еBCC	Ve Armee GBC 508	45 шт.
9eBCC	VIIe Armee GBC 510	45 шт.
22еBCC	VIIe Armee GBC 510	45 шт.
16еBCC	VIIIe Armee GBC 506	45 шт.
17еBCC	VIIIe Armee GBC 506	45 шт.
6eBCC	IXe Armee GBC 518	45 шт.
32еBCC	IXe Armee GBC 518	45 шт.
44eBCC	4еDCR	45 шт.
40eBCC	2еDCR	15 шт.
48eBCC	2еDCR	16 шт.
52еВСС	формировался	материальная часть неизвестна
53еВСС	сформирован 25.05.1940г.	45 шт.
на пополнение (спорная позиция)	2eBCC, 24eBCC, 44eBCC, 40eBCC, 48eBCC	158 шт.
1, 2 батальоны	польская бронетанковая бригада на территории Франции	17 шт.
62eBCC	Марокко	30 шт.
Bataillon de Chars Syrie	Сирия	50 шт.

 

Renault-AMX R-40 Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк Всего произведено 130 шт. До мая 1940г. в войсках этих танков не было. В мае-июне 1940г. в войсках находились 96 шт. (из них 13 в польской бригаде).
Части	Подчинение	Кол-во
40eBCC	из 2еDCR	30 шт.
48eBCC	из 2еDCR	29 шт.
25еВСС	на пополнение	35 шт., из них 24 шт. из польской бронетанковой бригады
1, 2 батальоны	польская бронетанковая бригада на территории Франции	37 шт., из них 24 шт. передали в 25еВСС

 

FCM 36 Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк Всего произведено 100 шт. На май 1940г. в войсках находилось приблизительно 90 шт. В мае-июне 1940г. в войсках находились 90 шт.
Части	Подчинение	Кол-во
4eBCC	IIe Armee GBC 503	45 шт.
7eBBC	IIe Armee GBC 503	45 шт.

 

     Довольно сложно понять, какое количество танков типа Н35-Н39 приняло участие в боевых действиях, на стороне французов. Некоторые авторы приводят, что: «К началу активных боевых действий (май 1940 г.) во французской армии имелась 521 машина Н35/38/39». Представляется, что это количество уместнее отнести только к варианту Н39. Еще к 1939г. в войсках эксплуатировалось не менее 398 танков Н35. Серийное производство Н39 началось с марта 1939г. Известно, что в мае 1940г. сдали 122 танка, а в июне построили еще 33 машины. Если принять за верное, что всего построили 710 танков Н39, то к маю 1940г. в войсках могло оказаться 552 машин (3 отправили на экспорт). Следовательно, совокупно к маю 1940г. в войсках могло оказаться 950 танков Hotchkiss в двух модификациях. Вряд ли танки Н39 постройки июня попали на фронт. Сколько машин из 122-х майских танков оказались в частях, тоже вопрос туманный – возможно, к окончанию боевых действий 50 танков хранилось на складах (44 шт.) и на заводе (6 шт.). Попробуем разобрать ситуацию с точки зрения приводящихся в литературе сведений о частях, вооруженных танками Hotchkiss.

 

Hotchkiss H-35 Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк Всего произведено 400 шт. Ушло на экспорт 2 шт. На май и в мае-июне 1940г. в войсках могло находиться 398 шт., в подсчетах ниже получается 436 шт. - вероятно, 38 танков - это вариант Н39, но в источниках эти машины ошибочно указаны как Н35.
Части	Подчинение	Кол-во
13eBCC	1-я армия GBC515	45 шт.
38eBCC	1-я армия GBC519	45 шт.
36еBCC	8-я армия GBC506	45 шт.
4-й кирасирский полк	1еDLM	40 шт. (по штату 47 шт.)
18-й драгунский полк	1еDLM	40 шт. (по штату 47 шт.)
13-й драгунский полк	2еDLM	40 шт. (по штату 47 шт.)
29-й драгунский полк	2еDLM	40 шт. (по штату 47 шт.)
11-й драгунский полк	3еDLM	22 шт.
танковый эскадрон №?	в Северной Африке	16 шт. (возможно указано ошибочно, на деле – это были Н39)
351-я отдельная танковая рота (Cie А)	Норвегия	15 шт.
группа танковой разведки (GRDI)	?еDIM	20 шт.
группа танковой разведки (GRDI)	?еDIM	20 шт.
разведывательный эскадрон ?	?еDLC	12 шт.
разведывательный эскадрон ?	?еDLC	12 шт.
разведывательный эскадрон ?	?еDLC	12 шт.
разведывательный эскадрон ?	?еDLC	12 шт.

 

Hotchkiss H-38/Н-39 Легкий по массе тяжелобронированный танк Всего произведено 710 шт. Ушло на экспорт 3 шт. Приведенная ниже раскладка показывает, что в мае-июне 1940г. в войсках находилось примерно 726 шт., впрочем, это на 69 единиц превышает возможный лимит, исходя из информации о 50-ти танках, находившихся на хранении и трех проданных – вероятно, более точное значение – около 657 шт.
Части	Подчинение	Кол-во
25еВСС	GA1** - затем 1еDCR	45 шт.
26еВСС	GA1 - затем 1еDCR	45 шт.
14еВСС	GC1 - затем 2еDCR	45 шт.
27еВСС	GC1 - затем 2еDCR	45 шт.
42еВСС	GC1 - затем 3еDCR	45 шт.
45еВСС	GC1 - затем 3еDCR	45 шт.
1-й кирасирский полк	3еDLM	40 шт. (по штату 47 шт.)
2-й кирасирский полк	3еDLM	40 шт. (по штату 47 шт.)
11-й драгунский полк	3еDLM	47 шт.
342-я отдельная танковая рота (Cie А)	Норвегия	15 шт.
разведывательный эскадрон ?	?еDLC	12 шт.
ошибочно принятые за Н35	в Северной Африке	15 шт.
Танковый эскадрон №?		16 шт.
пехотные части к маю 1940г., какие – не уточняется (например, в 40еВСС одно время числилось 3 Н39), возможно, не к маю, а уже в ходе активного конфликта		271 шт.

 

     Ниша тяжелых танков. В ходе войны французы определили все тяжелые танки типа В1-В1bis в формирующиеся танковые (по французской терминологии, кирасирские) дивизии.

 

FCM 2C/Char Lourd 2C Тяжелый танк Всего произведено 10 шт. На май и в мае 1940г. в войсках находилось 8 шт. 15 июня частично уничтожены, частично взяты немцами в качестве трофеев, в бой не вступали.
Части	Подчинение	Кол-во
51еВСС	IIIe Armee GBC 513	8 шт.

 

Char B1 Тяжелый танк Всего произведено 32 шт. На май 1940г. все машины этой модификации находились в ремонте. С 17 мая 1940г. – 18/20 шт.
Части	Подчинение	Кол-во
347еCACC (отдельная танковая рота)	1е DCR 37еВСС	12/14 шт.
106еBIC (учебный батальон)		3 шт.
108еBIC (учебный батальон)		3 шт.

 

Char B1 bis Тяжелый танк Всего произведено 366 шт. На май в 4-х дивизиях DCR по штату должно было находиться находилось 280 шт., но некоторые источники утверждают, что к маю 1940г. в четырех дивизиях DCR находилось всего 206 танков В1-В1bis – начет В1 информация, видимо, ошибочная, поскольку все В1 в то время пребывали в ремонте вне батальонов и формально были заменены на B1bis. В таком случае число 206 может отражать только количество танков B1bis в войсках. В мае-июне 1940г. в войсках могло находиться 331 шт. Некоторые говорят, что в ходе боевых действий было доступно танков В1bis на 10 батальонов ВСС, но сформировали только 8 ВСС и 3 или 4 отдельные танковые роты.
Части	Подчинение	Кол-во
28еВСС	1еDCR	34 шт.  (по штату)
37еВСС	1еDCR	34 шт. (по штату)
8еВСС	2еDCR	43 шт.
15еВСС	2еDCR	42 шт.
41еВСС	3еDCR	34 шт.
49еВСС	3еDCR	32 шт.
46еВСС	4еDCR	34 шт. (по штату)
47еВСС	4еDCR	34 шт. (по штату)
танки командиров полубригад		4 шт.
348еСАСС (отдельная танковая рота) формировалась в мае-июне 1940г.		10 шт.
349еСАСС (отдельная танковая рота) формировалась в мае-июне 1940г.		10 шт.
352еСАСС (отдельная танковая рота) формировалась в мае-июне 1940г.		10 шт.
353еСАСС (отдельная танковая рота) формировалась в мае-июне 1940г.		10 шт.

 

     Ниша средних танков. Из-за традиционного деления танки на пехотные и кавалерийские французы получили сразу два разных типа в одном сегменте. Средние пехотные танки были малочисленны и приняли эпизодическое участие в боевых действиях. Кавалерийские средние танки составили основу единственного крупного французского ударного механизированного соединения – Кавалерийского корпуса.

 

Сhar D1/ Renault D1 Средний по массе пехотный танк (ко времени WWII, это был уже полусредний по массе танк) Всего произведено 150 шт. На май 1940г.  числилось в войсках 145 шт., выявлено боеспособными 43 шт., находились в Тунисе. На июнь 1940г. в европейской Франции 43 шт. 29 мая 1940г. 67еВСС под командованием капитана Вальто (Valleteau) доставили во Францию. В июне принимали участие в боевых действиях.
Части	Подчинение	Кол-во
67еВСС	Франция	43 шт.
61еВСС, 65еВСС	Тунис	103 шт.

 

Сhar D2 Средний по массе пехотный танк Всего произведено 50 шт. С осени 1939г. (после «наступления» 13 сентября в районе Саара) танки преимущественно вывели из эксплуатации в связи с износом. На 10 мая 1940г. можно насчитать 5 или 10 боеспособных танков D2 первой серии. Предполагалось, что танки 19-го батальона можно будет использовать для пополнения боевых частей. В мае два танка первой серии разобрали, чтобы восстановить боеспособность нескольких других машин. В целом, можно констатировать, что танки D2 первой серии провели кампанию 1940г., преимущественно, на складах или в ремонте.
Части	Подчинение	Кол-во
19еВВС	3 сентября 1939г. вошел в состав GBC 510, 8 сентября – в состав GBC 511, и наконец 13 сентября его передали в состав GBC 517 в качестве резерва 5-й армии.	5/10 шт.

 

Сhar D2 bis Средний по массе пехотный танк Всего произведено 50 шт. Первоначально танки назначались в 19е ВСС на замену D2, но затем, видимо, не позже 11 марта 1940 было внесено предложение сформировать две отдельные танковые роты 345-ю и 346-ю. 345еCACС с 10-ю танками под командой капитана Jean-Charles Idee планировали отправить в Финляндию, а 346еCACС с 12-ю танками – в Норвегию, но не случилось ни того, ни другого. На 10 мая 1940 года можно насчитать 23 танка, D2 второй серии (345еСАСС и 346еСАСС), некоторые считают, что боеспособными были только 13 или 22 машины. При этом 345е САСС и 346е САСС, хотя и назывались отдельными, но были тесно связаны с 19еВСС в организационном смысле. В мае-июне 1940г. в войсках могло находиться 37 шт. D2bis. 8 июня 1940г. 19еВСС получил 350еСАСС с 12-ю танками D2bis. Помимо этого, еще 2 танка были отправлены в армию. После эвакуации завода Renault с 12 июня 1940г. еще 13 машин (№ 2091-2103) было вывезено, во французскую армию эти танки не поступали.
Части	Подчинение	Кол-во
345еСАСС (отдельная танковая рота)	15-20 мая 1940г. придан 4еDCR с 21 мая GBC517 19еВСС	10 шт.
346еСАСС	GBC517 19еВСС	12 шт.
350еСАСС	GBC517 19еВСС	12 шт.
в неустановленную роту для восполнения потерь		2 шт.

 

SOMUA S35 Средний по массе кавалерийский танк Всего произведено 427 шт. На 10 мая 1940г. в одних источниках в войсках насчитывают 176 танков S35, в других – 243 шт. Однако по уточненным сведением значение «176 танков S35» употребляется к количеству танков только в двух дивизиях Кавалерийского корпуса – 2еDLM и 3еDLM. Вероятно, значение 243 шт. ближе к истине. В мае-июне 1940г. в боях могло применяться около 378 танков S35.
Части	Подчинение	Кол-во
4-й кирасирский полк 18-й драгунский полк резерв	1е DLM	44 шт. по штату 44 шт. по штату 8 шт. пишут, что в качестве пополнения дивизия дополнительно получила 10 танков
13-й драгунский полк 29-й драгунский полк резерв	2е DLM	44 шт. по штату 44 шт. по штату 8 шт. в некоторых источниках указывают, что на момент вступления в бой дивизия имела 90 танков S-35; пишут также, что в качестве пополнения дивизия дополнительно получила 10 танков
1-й кирасирский полк 2-й кирасирский полк резерв	3е DLM	44 шт. по штату 44 шт. по штату 8 шт. в некоторых источниках указывают, что на момент вступления в бой дивизия имела 90 танков S-35; пишут также, что в качестве пополнения дивизия дополнительно получила 20 танков
по одним данным, 10-й кирасирский полк по другим, 3-й кирасирский полк	4е DCR	40/36-39 шт.
Группа La Roche GE «Ла Рош»	4еDLM	10 шт.
3-й полк бронеавтомобилей (3e RAM)	3e DLC	несколько штук

 

SOMUA САМ 2/ SOMUA SAu 40     Средний по массе истребитель танков Всего произведено 1 шт. По некоторым данным, единственный экземпляр был передан в войска в июне 1940г.
Части	Подчинение	Кол-во
Somua S-35 squadron		1 шт.

 

     Ниша легких кавалерийских танков. Специально для кавалерии в 1930-е годы было разработано несколько вариантов легких, относительно быстроходных танков. Честно говоря, от их разнообразия пестрит в глазах, но производили их довольно небольшими сериями.

 

АМR Citroën-Kegresse Р28 Минилегкий по массе кавалерийский полугусеничный танк Всего произведено 53 шт. Ушло на экспорт 3 шт. На май и в июне 1940г. в войсках 50 шт., из них не менее 1 шт. вне Франции В механизированных бригадах DLC находились во второй линии в качестве учебно-тренировочных машин, но попадали на фронт
Части	Подчинение	Количество
механизированная бригады	кавалерийские дивизии DLC	49 шт. (теоретически)
Detachement Motorise du Tonkin	9eme Regiment d’Infanterie Coloniale	1 шт.

 

AMR 33/34 Renault VM Малый легкий танк Всего произведено 123 шт. На май и в июне 1940г. в войсках 120 шт., из них 110 во Франции
Части	Подчинение	Кол-во
драгунский полк (RDP)	1e DLC	23 шт. по штату
драгунский полк (RDP)	2e DLC	23 шт. по штату
драгунский полк (RDP)	3e DLC	23 шт. по штату
драгунский полк (RDP)	4e DLC	23 шт. по штату
драгунский полк (RDP)	5e DLC	23 шт. по штату
	в колониях	10 шт.

 

AMR 35 Renault ZT//ZT1 Легкий по массе кавалерийский танк Всего произведено 168 шт. На май и в июне 1940г. в войсках 120 шт.
Части	Подчинение	Кол-во
1-й механизированный драгунский полк (Régiment de Dragons Portés)	1е DLM	40 шт.
4-й механизированный драгунский полк (Régiment de Dragons Portés)	2е DLM	40 шт.
1-й GAM (Groupe d'automitrailleuses, отряд бронемашин)		40 шт.

 

AMR 35 Renault ZT2   Легкий по массе кавалерийский танк Всего произведено 10 шт. На май и в июне 1940г. в войсках 10 шт.
Части	Подчинение	Кол-во
7-я танковая группа разведки	1еDIM	4 шт.
6-я танковая группа разведки	3еDIM	4 шт.
1-й драгунский полк	1еDLM	1 шт.
4-й драгунский полк	2eDLM	1 шт.

 

AMR 35 Renault ZT3 Легкий по массе истребитель танков Всего произведено 10 шт. На май и в июне 1940г. в войсках 10 шт.
Части	Подчинение	Кол-во
7-я танковая группа разведки	1еDIM	4 шт.
6-я танковая группа разведки	3еDIM	4 шт.
1-й драгунский полк	1еDLM	1 шт.
4-й драгунский полк	2eDLM	1 шт.

 

AMR 35 Renault ZT4 Легкий по массе колониальный танк Всего произведено 14 шт. В июне 1940г. в войсках 4 шт.
Части	Подчинение	Кол-во
		4 шт.

 

АМС 35 Renault ACG1 Средний по массе кавалерийский танк (ко времени WWII, это был уже полусредний по массе танк) Всего произведено 47/50 шт. Ушло на экспорт 12/15 шт. На май и в мае-июне 1940г. в войсках находилось 12 шт.
Части	Подчинение	Кол-во
бронекавалерийский батальон	15 мая, после немецкого прорыва под Седаном, были направлены в распоряжение 11-й кавалерийской группе (11e Groupement de Cavalerie)	12 шт.

 

     Ниша колесных танков - в войсках представлена одним типом Panhard 178. Эти танки шли на вооружение кавалерийских, механизированных и танковых частей.

 

AMD 35 Panhard 178 Легкий по массе колесный танк Произведено до капитуляции 527 шт. (полный объем выпуска 628 шт.) К 10 мая 1940г. в войсках было 370 или 378 броневиков Panhard 178. В мае-июне 1940г. в войсках находилось 413 шт. или 421 шт. С 10 мая по 24 июня 1940г. во вновь формируемые части было направлено еще 43 машины.
Части	Подчинение	Кол-во
танковая группа разведки танковая группа разведки танковая группа разведки	1еDLM 2еDLM 3еDLM	48 шт. по штату 48 шт. по штату 48 шт. по штату пишут, что по факту в трех DLM находилось 88 машин
RAM (Regiment de Automitraileuses) RAM RAM RAM RAM	1еDLС     2еDLС 3еDLС 4еDLС 5еDLС	12 шт. по штату     12 шт. по штату 12 шт. по штату 12 шт. по штату 12 шт. по штату Итого, по штату – 60 шт., но указывают, что в 5-ти дивизиях DLС находилось 85 единиц.
10-й кирассирский полк	4eDCR	10, 48 или 112 шт.
1еGRD	5еDIM	16 шт. по штату
2еGRD	9еDIM	16 шт. по штату
3еGRD	12еDIM	16 шт. по штату
4еGRD	15еDIM	16 шт. по штату
5еGRD	25еDIM	16 шт. по штату
6еGRD	3еDIM	16 шт. по штату
7еGRD	1еDIM	16 шт. по штату
	в техническом резерве	24 шт.
во вновь формируемые части		43 шт.
	Индокитай	4 шт.

 

Panhard178-Renault Легкий по массе колесный танк Всего произведено 1 шт. 6 июня 1940 года единственный экземпляр доставлен в часть, принимал участие в боевых действиях, 17 июня был затоплен или брошен своим экипажем.
Части	Подчинение	Кол-во
1еRAM (Régiment d'automitrailleuses / Armored Car Regiment)	1еDLC	1 шт.

 

AMR Gendron SOMUA 1939  Легкий по массе колесный танк Всего произведено 4 шт. На вооружение не поступил.

 

     Произведем подсчет французского танкового парка по состоянию к маю 1940г. и по состоянию в мае-июне 1940г. по двум категориям: «формально доступные» - т.е. те, которые теоретически можно было использовать, и «находившиеся в войсках».

 

Таблица 20 – Формально доступные танки.

В европейской Франции к маю 1940г.	В европейской Франции на май-июнь 1940г.
Renault FT (FT-17/18, FT-31) 1552 шт. R-35 1245 шт.     FCM 36 100 шт. Н-35 398 шт. Н-38/39 627 шт. FCM 2C 8 шт. В1 32 шт. В1bis 280 шт.     D2 50 шт. D2bis 50 шт. S35 383 шт. SOMUA SAu 40     1 шт. АМR Citroën-Kegresse Р28 49 шт. AMR 33/34 Renault VM 110 шт. AMR 35 Renault ZT//ZT1 168 шт. AMR 35 Renault ZT2   10 шт. AMR 35 Renault ZT3 10 шт.     АМС 35 Renault ACG1 35 шт. AMD 35 Panhard 178 484 шт.     AMR Gendron SOMUA 1939  1 шт. ------------------------------------- Renault FT (FT-17/18, FT-31) 1552 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, FCM 36, Н-35, Н-38/39) 2370 шт. тяжелые танки (FCM 2C, В1, В1bis) 320 шт. средние танки (D2, D2bis, S35, SOMUA SAu 40) 484 шт. полусредние по массе (АМС 35 Renault ACG1) 35 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 159 шт. легкие кавалерийские танки (AMR 35 Renault ZT//ZT1, AMR 35 Renault ZT2, AMR 35 Renault ZT3) 188 шт. колесные танки (AMD 35 Panhard 178, AMR Gendron SOMUA 1939) 485 шт.     Итого: 5593 шт.	Renault FT (FT-17/18, FT-31) 1552 шт. R-35 1245 шт. АМХ R-40 130 шт. FCM 36 100 шт. Н-35 398 шт. Н-38/39 627 шт. FCM 2C 8 шт. В1 32 шт. В1bis 366 шт. D1 43 шт. D2 50 шт. D2bis 50 шт. S35 427 шт. SOMUA SAu 40     1 шт. АМR Citroën-Kegresse Р28 49 шт. AMR 33/34 Renault VM 110 шт. AMR 35 Renault ZT//ZT1 168 шт. AMR 35 Renault ZT2   10 шт. AMR 35 Renault ZT3 10 шт. AMR 35 Renault ZT4 14 шт. АМС 35 Renault ACG1 35 шт. AMD 35 Panhard 178 527 шт. Panhard178-Renault 1 шт. AMR Gendron SOMUA 1939  4 шт. ------------------------------------ Renault FT (FT-17/18, FT-31) 1552 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, AMX R-40, FCM 36, Н-35, Н-38/39) 2500 шт. тяжелые танки (FCM 2C, В1, В1bis) 406 шт. средние танки (D2, D2bis, S35, SOMUA SAu 40) 528 шт. полусредние по массе (АМС 35 Renault ACG1, D1) 78 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 159 шт. легкие кавалерийские танки (AMR 35 Renault ZT//ZT1, AMR 35 Renault ZT2, AMR 35 Renault ZT3, AMR 35 Renault ZT4) 202 шт. колесные танки (AMD 35 Panhard 178, AMR Gendron SOMUA 1939, Panhard178-Renault) 532 шт.   Итого: 5957 шт.
Вне пределов европейской Франции к маю 1940г.	Вне пределов европейской Франции на май-июнь 1940г.
Renault FT (FT-17/18, FT-31) 298 шт. R-35 50 шт. Н-38/39 30 шт. D1 145 шт. АМR Citroën-Kegresse Р28 1 шт. AMR 33/34 Renault VM 13 шт. --------------------------------- Renault FT (FT-17/18, FT-31) 298 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, Н-38/39) 80 шт. полусредние по массе (D1) 145 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 14 шт.   Итого: 537 шт.	Renault FT (FT-17/18, FT-31) 298 шт. R-35 50 шт. Н-38/39 30 шт. D1 102 шт. АМR Citroën-Kegresse Р28 1 шт. AMR 33/34 Renault VM 13 шт. --------------------------------- Renault FT (FT-17/18, FT-31) 298 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, Н-38/39) 80 шт. полусредние по массе (D1) 102 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 14 шт.   Итого: 494 шт.
Совокупно, в европейской Франции и на заморских территориях к маю 1940г.	Совокупно, в европейской Франции и на заморских территориях на май-июнь 1940г.
Renault FT (FT-17/18, FT-31) 1850 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, FCM 36, Н-35, Н-38/39) 2450 шт. тяжелые танки (FCM 2C, В1, В1bis) 320 шт. средние танки (D2, D2bis, S35, SOMUA SAu 40) 484 шт. полусредние по массе (АМС 35 Renault ACG1, D1) 180 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 173 шт. легкие кавалерийские танки (AMR 35 Renault ZT//ZT1, AMR 35 Renault ZT2, AMR 35 Renault ZT3) 188 шт.   колесные танки (AMD 35 Panhard 178, AMR Gendron SOMUA 1939) 485 шт. --------------------------------------- ВСЕГО: 6130 шт.	Renault FT (FT-17/18, FT-31) 1850 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, AMX R-40, FCM 36, Н-35, Н-38/39) 2580 шт. тяжелые танки (FCM 2C, В1, В1bis) 406 шт. средние танки (D2, D2bis, S35, SOMUA SAu 40) 528 шт. полусредние по массе (АМС 35 Renault ACG1, D1) 180 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 173 шт. легкие кавалерийские танки (AMR 35 Renault ZT//ZT1, AMR 35 Renault ZT2, AMR 35 Renault ZT3, AMR 35 Renault ZT4) 202 шт. колесные танки (AMD 35 Panhard 178, AMR Gendron SOMUA 1939, Panhard178-Renault) 532 шт. --------------------------------------------- ВСЕГО: 6451 шт.

 

Таблица 21 – Танки, находившиеся в войсках

В европейской Франции к маю 1940г.	В европейской Франции на май-июнь 1940г.
Renault FT (FT-17/18, FT-31) 649 шт. R-35 1016 шт.     FCM 36 90 шт. Н-35 398 шт. Н-38/39 627 шт. FCM 2C 8 шт.     В1bis 206 шт.         D2bis 23 шт. S35 243 шт.     АМR Citroën-Kegresse Р28 49 шт. AMR 33/34 Renault VM 110 шт. AMR 35 Renault ZT//ZT1 120 шт. AMR 35 Renault ZT2   10 шт. AMR 35 Renault ZT3 10 шт.     АМС 35 Renault ACG1 12 шт. AMD 35 Panhard 178 370/378 шт.     ----------------------------------- Renault FT (FT-17/18, FT-31) 649 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, FCM 36, Н-35, Н-38/39) 2131 шт. тяжелые танки (FCM 2C, В1bis) 214 шт. средние танки (D2bis, S35) 266 шт. полусредние по массе (АМС 35 Renault ACG1) 12 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 159 шт. легкие кавалерийские танки (AMR 35 Renault ZT//ZT1, AMR 35 Renault ZT2, AMR 35 Renault ZT3) 140 шт.   колесные танки (AMD 35 Panhard 178) 370/378 шт.     Итого: 3941/3949 шт.	Renault FT (FT-17/18, FT-31) 649 шт. R-35 1186 шт. АМХ R-40 96 шт. (из них 13 в польской бригаде) FCM 36 90 шт. Н-35 398 шт. Н-38/39 627 шт. FCM 2C 8 шт. В1 18/20 шт. В1bis 331 шт. D1 43 шт. D2 5/10 шт. D2bis 37 шт. S35 378 шт. SOMUA SAu 40     1 шт. АМR Citroën-Kegresse Р28 49 шт. AMR 33/34 Renault VM 110 шт. AMR 35 Renault ZT//ZT1 120 шт. AMR 35 Renault ZT2   10 шт. AMR 35 Renault ZT3 10 шт. AMR 35 Renault ZT4 4 шт. АМС 35 Renault ACG1 12 шт. AMD 35 Panhard 178 413/421 шт. Panhard178-Renault 1 шт. -------------------------------------- Renault FT (FT-17/18, FT-31) 649 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, АМХ R-40, FCM 36, Н-35, Н-38/39) 2397 шт. тяжелые танки (FCM 2C, В1, В1bis) 357/359 шт. средние танки (D2, D2bis, S35, SOMUA SAu 40) 421/426 шт. полусредние по массе (АМС 35 Renault ACG1, D1) 55 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 159 шт. легкие кавалерийские танки (AMR 35 Renault ZT//ZT1, AMR 35 Renault ZT2, AMR 35 Renault ZT3, AMR 35 Renault ZT4) 144 шт. колесные танки (AMD 35 Panhard 178, Panhard178-Renault) 414/422 шт.   Итого: 4596/4611 шт.
Вне пределов европейской Франции к маю 1940г.	Вне пределов европейской Франции на май-июнь 1940г.
Renault FT (FT-17/18, FT-31) 298 шт. R-35 50 шт. Н-38/39 30 шт. D1 145 шт. АМR Citroën-Kegresse Р28 1 шт. AMR 33/34 Renault VM 13 шт. -------------------------------------------- Renault FT (FT-17/18, FT-31) 298 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, Н-38/39) 80 шт. полусредние по массе (D1) 145 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 14 шт.   Итого: 537 шт.	Renault FT (FT-17/18, FT-31) 298 шт. R-35 50 шт. Н-38/39 30 шт. D1 102 шт. АМR Citroën-Kegresse Р28 1 шт. AMR 33/34 Renault VM 13 шт. -------------------------------------------- Renault FT (FT-17/18, FT-31) 298 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, Н-38/39) 80 шт. полусредние по массе (D1) 102 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 14 шт.   Итого: 494 шт.
Совокупно, в европейской Франции и на заморских территориях к маю 1940г.	Совокупно, в европейской Франции и на заморских территориях на май-июнь 1940г.
Renault FT (FT-17/18, FT-31) 947 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, FCM 36, Н-35, Н-38/39) 2211 шт. тяжелые танки (FCM 2C, В1bis) 214 шт. средние танки (D2bis, S35) 266 шт. полусредние по массе (АМС 35 Renault ACG1, D1) 157 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 173 шт. легкие кавалерийские танки (AMR 35 Renault ZT//ZT1, AMR 35 Renault ZT2, AMR 35 Renault ZT3) 140 шт.   колесные танки (AMD 35 Panhard 178) 370/378 шт.   -------------------------------------------- ВСЕГО: 4478/4486 шт.	Renault FT (FT-17/18, FT-31) 947 шт. тяжелобронированные легкие танки (R-35, АМХ R-40, FCM 36, Н-35, Н-38/39) 2477 шт. тяжелые танки (FCM 2C, В1, В1bis) 357/359 шт. средние танки (D2, D2bis, S35, SOMUA SAu 40) 421/426 шт. полусредние по массе (АМС 35 Renault ACG1, D1) 157 шт. минимальные по массе (АМR Citroën-Kegresse Р28, AMR 33/34 Renault VM) 173 шт. легкие кавалерийские танки (AMR 35 Renault ZT//ZT1, AMR 35 Renault ZT2, AMR 35 Renault ZT3, AMR 35 Renault ZT4) 144 шт. колесные танки (AMD 35 Panhard 178, Panhard178-Renault) 414/422 шт. --------------------------------------------- ВСЕГО: 5090/5105 шт.

 

     В литературе можно встретить отличающиеся от приведенных выше расчеты по танкам по состоянию к маю 1940г: «2637 танков новых типов, в том числе 314 тяжелых танков типа Bl, 210 танков Renault D1 и D2, 1070 танков R-35, AMR 1933-1935, AМC (- пишут также ARC - что это?), 308 танков Н35, 243 танка S35, 392 танка Н38/Н39 и R40, а также 90 танков FCM. Кроме того, французы имели 2 тыс. старых Renault FT17/18 (из них около 800 находилось в боеспособном состоянии), и шесть тяжелых 2С». Несмотря на нестыковки по некоторым типам танков моих расчетов с прозвучавшей цитатой, источник, если учесть, что он не берет в расчет колесные танки, показывает примерно похожее общее количество французских танков по состоянию к маю 1940г. – около 4637 шт.

     Уже в ходе открывшейся кампании, в мае-июне 1940г. французская промышленность произвела пиковое для себя количество танков, значительное количество которых успело поступить в войска.

     В практическом смысле для оценки французских танковых сил в скоротечной, но насыщенной крупными событиями бельгийско-французской кампании б’ольший интерес представляют показатели на май-июнь 1940г., в которых отражены все наличные французские танки и те из них, которые могли принять непосредственное участие в событиях.

 

Таблица 22 – Показатели на май-июнь 1940г.

Формально доступные танки	Танки, находившиеся в войсках
ВСЕГО: 6451 шт. В европейской Франции 5957 шт. Renault FT (FT-17/18, FT-31) 1552 шт. тяжелобронированные легкие танки 2500 шт. тяжелые танки 406 шт. средние танки 528 шт. полусредние по массе 78 шт. минимальные по массе 159 шт. легкие кавалерийские танки 202 шт. колесные танки 532 шт.	ВСЕГО: 5090/5105 шт. В европейской Франции 4596/4611 шт. Итого: 4530/4545 шт. Renault FT (FT-17/18, FT-31) 649 шт. тяжелобронированные легкие танки 2397 шт. тяжелые танки 357/359 шт. средние танки 421/426 шт. полусредние по массе 55 шт. минимальные по массе 159 шт. легкие кавалерийские танки 144 шт. колесные танки 414/422 шт.

 

     ⃰ Качественная оценка французского танкового парка на активную фазу боевых действий.

     В мае-июне 1940г. на полях Бельгии и Франции самым массовым французским танком оказался тяжелобронированный легкий танк R-35 – до 1186 таких машин могли принять участие в боевых действиях. Эту машину трудно назвать выдающейся; даже в нише французских одноклассников она смотрелось заурядно. Например, Н38/39 имел более выигрышные динамические показатели. (Рис.162)

 

Рис.162 – Колонна танков R35 на тактических занятиях. Весна 1940 г.

 

     В целом, французские легкие тяжелобронированные танки в начале Второй мировой войны проявили себя как малоэффективные боевые машины из-за откровенно слабого вооружения. В лучшем случае короткоствольная 37-мм пушка SA18 и пулемет винтовочного калибра могли быть полезны для подавления пулеметных гнезд противника, при условии, что те не сильно защищены и против открытых расчетов пушек, при условии, что пушка подпустит к себе танк на опасное расстояние. Для борьбы с бронетехникой танки с короткоствольной 37-мм пушкой SA18 вообще не годились. Из-за данного набора оружия эти танки были не слишком успешны и для уничтожения укрывшейся или рассредоточенной пехоты – вот, если бы противник пер на танки в колонах или густыми цепями, тогда пулемет мог бы выкосить плотные массы пехоты (при максимальном темпе стрельбы боеприпасов к пулемету хватало на несколько минут огня), но тактика атаки пехоты на танки к началу Второй мировой была отвергнута во всех армиях мира. Несколько лучше выглядели варианты с длинноствольной 37-мм пушкой, но они были в меньшинстве – примерно 25% от общего количества легких тяжелобронированных танков (R-35 – примерно 125 шт., Н-35 – вероятно, несколько десятков, скажем, 20 шт.,  Н-38/39 – 355 шт., АМХ R-40 – 96 шт.). Не отличались французские легкие тяжелобронированные танки и технической надежностью – впрочем, этот упрек можно отнести практически ко всем типам французских танков. Однако французские легкие тяжелобронированные машины были все же интереснее подобного британского варианта – пулеметного танка Infantry Mk I А11, в миру известного как Matilda I. В других армиях мира данного типа танков не существовало.        

     В 1940г. в боевой эксплуатации находилось все еще заметное количество танков Renault FT (около 14,3% в войсках в европейской Франции), которые, можно сравнивать разве что с такими же задержавшимися на службе пенсионерами как итальянские FIAT 3000. Renault FT характеризовали: тонкая броня, слабое вооружение (либо пулемет, либо 37-мм пушка SA18), скорость пешехода, запас хода до 40 км, удельная мощность около 5 л.с./т, отсутствие радиосвязи и приборов наблюдения – ни одного положительного бонуса. На тот момент все одноклассные машины в других странах являлись уже танками нового поколения по сравнению с поколением Renault FT/ FIAT 3000: танки, берущее начало от Vickers Mk.E (включая советские и польские варианты), немецкий Pz II, американские легкие танки Нокса, шведский Stridsvagn m/38, японский Ha-Go, чехословацкие LT vz.34 и легкие танки Сурина. Все эти типы отличались в лучшую сторону от Renault FT либо по одному, либо сразу по нескольким признакам – более могущественное вооружение, лучшие динамические характеристики, б’ольшая удельная мощность, лучшее бронирование, наличие радиосвязи, 3-4 члена экипажа, что подразумевает более рациональное распределение функций между членами экипажа, современные приборы наблюдения.                

     Главной надеждой французских полководцев являлись тяжелые танки типа В1-В1bis. Не вникая в детали, могло казаться, что один В1-В1bis чуть ли не равен двум немецким танкам – Pz III с 37-мм пушкой и Pz IV с 75-мм короткостволкой. На мой взгляд, плюсами французских тяжелых машин являлось толстое по тем временам бронирование (до 60 мм в лобовой проекции) и длинноствольная 47-мм пушка. Но в принципе, сочетание двух орудий на одной платформе в конфигурации В1-В1bis себя не оправдало. Неплохое 47-мм, по сути, противотанковое орудие устанавливалось в одноместной башне, огонь из него вел командир, который должен был выполнять и другие функции. Это обстоятельство объективно снижало эффективность огня - приводило к редкой стрельбе из танков. Стрелять из 75-мм орудия, заключенного в корпусе было неудобно для экипажа, к тому же для его наведения на цель нужно было поворачивать весь танк.

     Из машин в нише средних танков есть смысл говорить, пожалуй, только о S35, поскольку танков типа D2-D2bis в войсках было мало и ничем замечательным эти машины не отличились, преимущественно выходя из строя по техническим причинам на переходах – некоторые исследователи даже замечают б’ольшие заслуги в боевой обстановке танков D1 (которые к тому времени в средние-то уже не годились), чем танков D2-D2bis. S35, вероятно, лучший французский танк той поры - гармоничное сочетание вооружения и защиты, хорошие динамические характеристики. Все дело портила традиционная для французов одноместная башня, некоторые проблемы технического характера (немцы, например, первое время не включали танки S35 в состав своих танковых дивизий, считая, что эти машины не смогут держать темп движения дивизии) и, на мой вкус, излишне сложная конструкция ходовой части. Но в целом, S35 смотрится превосходным противником Pz III и Pz IV в их тогдашней конфигурации.

    В свое время в качестве конкурента S35 выступал более легкий АМС 35 ACG1, но неудачно – машин построили мало. Тем не менее, этот вариант сопоставим с танками семейства Кристи (включая советские, польские и британские варианты), Pz III ранней конфигурации, чехословацким LT vz.35, шведским Stridsvagn m/31, японским Chi-Ha.        

     Разнообразные легкие кавалерийские танки могли удовлетворительно выполнять только функции разведки. Вероятно, визави пулеметным кавалерийским танкам можно считать немецкие Pz I и британские малые легкие танки, а танкам с 25-м пушкой – Pz II.

    Французская армия имела неплохой двухосный колесный танк, смотревшийся намного привлекательнее, например, британских аналогов той поры.

     Подводя черту, можно признать, что в мае-июне 1940г. успешно действовать в боевой обстановке могли далеко не все типы французских танков. Адекватно отвечали обстановке того времени средние танки S35 (примерно 378 шт. - вероятно, все же чуть менее), фактически уже полусредний кавалерийский АМС 35 ACG1 – 12 шт., легкие кавалерийские типа AMR 35 ZT1/ZT2/ZT3 – 140 шт. В эту же категорию просится единственный SOMUA SAu 40, но нет уверенности, что он хоть как-то участвовал в боевых действиях. Адаптированными к современным условиям можно считать легкие тяжелобронированные танки с длинноствольной 37-мм пушкой – примерно, 596 шт. Условно полезными также примем полусредний по массе D1, средний D2bis (совокупно, 80 шт.) и тяжелый B1bis (331 шт.). Итого от общего французского танкового парка, так или иначе принявшего участие в кампании мая-июня 1940г. только 1550 шт., или 33,6% от танков, находившихся в войсках в европейской Франции, являлись танками, способными принести пользу на поле боя – прочие 67% были практически бесполезным балластом, мало годным к боевому применению.

     ⃰ Гусеничные машины обеспечения и бронеавтомобили.

     В дивизии DCR, DLM, DLC и батальоны ВСС поступало большое количество гусеничных транспортеров снабжения и тягачей – преимущественно типа Lorraine 37L/38L и их модификации. Считают, что всего было произведено 432 или 452 транспортеров данного типа.

     По предвоенным штатам, в каждом отдельном танковом батальоне или батальоне в составе дивизии (BCC) полагалось иметь 12 бронетранспортёров. В отдельный танковый батальон, состоящий из тяжёлых танков типа В1, по штату входило 18 бронетранспортёров.

Каждый эскадрон танков S35 или Н35/39 в составе лёгкой механизированной бригады, входящей в DLC, должен был иметь по штатам по 3 бронетранспортёра. К началу вторжения в Бельгию полностью завершить укомплектование транспортерами не удалось, но на начало войны во французской армии имелось 212 машин снабжения. Однако, три танковые дивизии DCR (кроме 4-й бронетанковой), все лёгкие механизированные дивизии кавалерии DLM, а также некоторые отдельные танковые батальоны (например, 23еBCC) имели на вооружении бронетранспортёры Lorraine 37L. Почти половина всех машин была потеряна в ходе боевых действий. (Рис.163)

 

Рис.163 – Колонны тягачей Lorraine 37L в начале своей карьеры и в ее финале.

 

     Пехотные части также оснащались большим количеством танкеток и бронированных гусеничных тягачей. Наиболее распространенными были Tracteur d'lnfanterie Renault UE 1931 и Chenillette Lorraine 38L. Одних только Renault UE всех модификаций в предвоенный период и до капитуляции произвели по одним данным - 5158 шт., по другим – 4896 шт., из которых по меньшей мере 4600 поступили в войска; в других источниках сообщают, что что всего в пехотных полках имелось 3,5 - 4 тыс. бронированных тягачей, при этом на 10 мая 1940г. французская армия эксплуатировала 2700 транспортеров этого типа, еще 1278 штук хранилось на складах. (Рис.164)

 

Рис.164 – Поля Renault UE.

 

     Renault UE использовался для подвоза боеприпасов и буксировки 25-мм противотанковых пушек. Lorraine 38L в пехоте применяли главным образом как БТР. (Рис.165)

 

Рис.165 - Lorraine 38L пехотный транспортер. Помимо двух членов экипажа, перемещал 4-х пехотинцев в кузове и 6-х в прицепе.

 

    В кавалерии в качестве транспортеров личного состава использовались машины VDP Citroën-Kégresse P19, M28 modèle 1928 (Рис.166) и Citroen-Kegresse P19 VLTT (Рис.167).

 

Рис.166 – Моторизованное отделение драгун на VDP Citroën-Kégresse P19, M28 modèle 1928.

 

Рис. 167 - Транспортер Citroen-Kegresse P19 VLTT.

 

     Всего было произведено 1147 шт. Citroën-Kégresse P19 всех модификаций. Машины данного типа поступали во все эскадрильи/эскадроны моторизованной кавалерии. 

     Бронеавтомобили во французской армии использовались как в составе кавалерийских частей: в DLC в составе бронеавтомобильного полка RAM, в DLM – в кирасирских разведывательных полках; так в бронетанковых/танковых дивизиях DCR в составе разведывательных групп; а также пехотными подразделениями (Groupes de Reconnaissance de Division d’Infantrie, GRDI). В целом, считается, что в частях находилось до 600 бронеавтомобилей. БА выполняли обычно разведывательную или наблюдательную роль. Однако, как правило, бронеавтомобилями в частях считались колесные танки Panhard 178, при определенных условиях годные для задач поддержки войск, или даже гусеничные или полугусеничные танки, а также полугусеничные машины. На 10 мая 1940 года в войсках эксплуатировалось 54 полугусеничных БА AMR Schneider P16: восемь в 1e GRDI; двенадцать в 3e GRDI; девять в 4e GRDI; максимум тринадцать в 6e GRDI и двенадцать в 7e GRDI - но в бой смогли выйти только три машины. (Рис.168)

 

Рис.168 - Schneider-Kegresse Modele 1929, он же AMR Schneider P16.

 

     Schneider Р16, находившиеся в Северной Африке (в Тунисе), участие в боевых действиях не принимали. После начала войны их передали 5-му африканскому егерскому полку (5e Regiment de Chasseurs d’Afrique), а в марте 1940 года 11 машин направили во 2-й егерский полк (2e Regiment de Chasseurs d’Afrique Portes) принадлежавший 6-й легкой кавалерийской дивизии (6e Division Legere de Cavalerie), где они мирно закончили свою карьеру.

     13 машин Laffly 50AM находились на вооружении 4e GRDI (разведывательной группы 15e DIM). (Рис.169)

 

Рис.169 - БА Laffly 50AM.

 

     Еще примерно 44 БА Laffly 50AM находились на вооружении в колониях: 6-10 машин в Индокитае; 12 машин в Ливане. Использование Laffly 50AM в ходе боёв за Францию носило эпизодический характер, поэтому чисто боевых потерь практически не было. Большая часть бронеавтомобилей, находившихся в метрополии, досталась в июне 1940 года немецким войскам в качестве трофеев. Некоторые из них были впоследствии доведены до рабочего состояния и непродолжительное время использовались для обучения личного состава вермахта. Колониальные машины остались в ведении местной администрации. К ноябрю 1942 года часть Laffly 50AM, находившихся в Индокитае могла бы принять участие в боевых действиях, но фактически этой возможностью никто не воспользовался. Из состава колониальных сил бронеавтомобили Laffly 50AM были выведены в 1943 году по причине полного износа конструкции.

     В феврале-апреле 1939г. на территорию Франции перешло, возможно, несколько тысяч испанских республиканцев. Переходили они не с пустыми руками, в результате, на территории Франции оказались 80 самолётов, свыше 100 артиллерийских орудий, 10 - 15 танков Т-26, не менее 50 бронемашин (в число которых входили не только серийные бронеавтомобили AAC-1937 и UNL-35, но также бронированные и блиндированные автомашины полукустарного производства типа Torras 6 и Hispano-Suiza 3T6), не менее 400 железнодорожных вагонов с военным имуществом, около 1000 пулемётов, 30 тысяч винтовок, иное стрелковое оружие и др. (Рис.170, Рис.171)

 

Рис.170 - Республиканский бронепоезд №7 на французском вокзале Ла-Тур-де-Кароль (La Tour de Carol). Источник: Los Medios Blindados de la Guerra Civil Española Teatro de Operaciones de Aragón, Cataluña Y Levante 36/39 Parte II стр. 130.

 

Hispano-Suiza series 6 уже во Франции, весна 1939г.

Слева – направо: Torras 6, Hispano-Suiza series 5, and Hispano-Suiza series 6, фото также сделано во Франции весной 1939г.

Hispano-Suiza series 6, при тех же обстоятельствах, что и выше.

Hispano-Suiza series 6 с башней от 5-й серии.

Hispano-Suiza 3T6.

Рис.171 – Галерея испанских броневиков полукустарного производства Torras и Hispano-Suiza.

 

     Из всего этого обилия заострим внимание на серийных промышленно изготовленных бронеавтомобилях, поскольку они пополнили бронеавтомобильный парк Франции.

     В феврале-апреле 1939г. к французам попало не менее двадцати двух испанских (бывш. республиканских) БА UNL-35. (Рис.172)

 

Рис.172 - Вверху колонна испанских броневиков UNL-35 после пересечения испано-французской границы. Внизу – БА UNL-35 на парковке - Source: Tous les Blindés de l’Armée Française 1914-1940, p.116.

 

    По сведениям “Tout les blindés de l’armée française 1914-1940“, по меньшей мере двадцать два БА UNL-35 были переданы министру колоний Жоржу Манделю в апреле 1939 года. Вероятно, после чего машины служили в колониях, но встречаются упоминания, что французы, якобы, применяли UNL-35 в событиях мая 1940г. в районе Дюнкерка, а немцы использовали трофейные UNL-35 на Балканах. Впрочем, серьезного подтверждения этой информации не найти.

     Также французы обогатились 19-ю БА AAC-37. Как и другие типы броневиков, изначально они находились на хранении. (Рис.173)

 

Рис.173 – БА AAC-37 на хранении во Франции.

 

     В июне 1940г. БА AAC-37 пришлось срочно принять на вооружение. Машины были классифицированы как AMD. Известно, что некоторые машины были переоборудованы в башне 7,5-мм пулеметами MAC 31. Некоторые пишут, что 12 июня 7 таких машин поступили в 8-й кирасирский полк DLM второго формирования. Их сгруппировали в два взвода – в одном 3 машины, в другом – 4. Оба взвода участвовали в обороне Сомюра на реке Луаре. Один БА был подбит 19-го числа снарядом, пробившим башню – остальные 6 сохранились до перемирия.

     Остальные 12 машин, как считается дождались немцев на складах близ Версаля. (Рис.174)

 

Рис.174 – Безоружный AAC-37 на хранении. Похоже, что в таком виде БА достались немцам после перемирия.

 

     Немцы также использовали эти БА, как считается, до 1942г.

     Еще несколько типов БА эксплуатировалось французами в колониях, участия в событиях мая-июня 1940г. эти машины не принимали.

    В Тунисе использовались 28 БА Laffly 80AM (Рис.175).

 

Рис.175 - Laffly 80AM.

 

       Первые годы эксплуатации этих БА проходили достаточно мирно, пока осенью 1939 года их не перебросили на линию Марет, где ожидалось появление войск противника. Этого не случилось, и после подписания перемирия БА Laffly 80AM продолжали держать в резерве. Единственный факт боевого Laffly 80AM применения имел место в ноябре-декабре 1942 года, когда французские колониальные войска перешли на сторону союзников. Устаревшие бронеавтомобили непродолжительное время воевали против германо-итальянских войск в Северной Африке. После капитального ремонта карьера БА Laffly 80AM продолжилась и после войны – несколько сохранившихся бронеавтомобилей этого типа в 1945 году передали колониальными силам в Алжире, которые эксплуатировали их ещё более 10 лет.

     В Марокко с 1930г. использовалось 50 БА Berliet VUDB. (Рис.176)

 

Рис.176 – БА Berliet VUDB на службе.

 

    По состоянию на сентябрь 1939 года в Северной Африке находилось 32 бронеавтомобиля VUDB, которые оставались на вооружении вплоть до 1943г. Еще 8 машин находились на службе колониальных войск, расквартированных во Французском Индокитае. На 1 сентября 1939 г. четыре бронеавтомобиля Berliet VUDB были поделены между тремя пехотными батальонами, находившимися в Луанг-Пробанге и Вьентьяне (на территории современного Лаоса). Остальные 4 БА вплоть до конца войны числились за ротой разведывательных бронемашин, принадлежавших DMT (Detachement Motorise) в Тонкине. Карьера этих VUDB, по всей видимости, также завершилась в 1943 году.

     До 1940г. дотянули и БА VUDB4 (Рис.177) – всего было произведено 50 шт., пишут, что броневики этого типа расценивалась как дополнение к машинам фирмы Laffly,

 

Рис.177 – БА VUDB4.

 

    В Марокко, Алжире и Ливане также несли службу БА типа Panhard 165/175 – всего 59 машин. (Рис.178)

 

Рис.178 – Вверху модификация Panhard 165, внизу - Panhard 175.

 

    Иногда машины этого типа обозначали как Panhard 165/175 ТОЕ — от французского Theatre d’Operation d Outre-Mer, что означало заморский театр военных действий. В 1941 году уже после капитуляции Франции колониальная администрация сделала капитальный ремонт и обновление всей боеспособной техники, среди которой оказалось довольно много бронемашин Panhard 175 ТОЕ. Вместо пушек SA18 были установлены 25-мм автоматические противотанковые пушки SA 35. Модернизированные Panhard 175 ТОЕ оставались на вооружении до конца войны. Последние машины этого типа продолжили свою службу в Алжире и были сняты с оснащения французской армии лишь в 1946 году.

     В 1е REC (Северная Африка) на вооружении имелось 12 машин Panhard 179 - видимо, в некоторых источниках эти машины называют AMD Panhard 179 TOE. (Рис.179)

 

Рис.179 - Panhard 179.

 

     В 1940г. бронемашины Panhard 179 отправили в 1еRCA. По окончании войны Panhard 179 разбронировали.

    В колониях также применялись бронеавтомобили Laffly S15 TOE AMD: 25 бронемашин в Северной Африке (Тунис, Марокко, Алжир), 20 - в Экваториальной Африке (Чад и Камерун). (Рис.180)

 

Рис.180 - Laffly S15 TOE AMD.

 

     Эти БА использовались моторизованными частями Tirailleurs для разведки и патрулирования. В 1945–1946 годах около 10 таких машин имелось в 5-м полку спаги (вид французской колониальной кавалерии) в Алжире.

     ⃰ Странное начало и мобилизация.

     В конце 1920-х во Франции приняли оборонительную доктрину на случай гипотетического конфликта в Европе. В период с 1929г. по 1936г. французы выстроили, пожалуй, самую мощную в истории систему оборонительных укреплений – линию Мажино. (Рис.181)

 

Рис.181 – André Maginot (1877-1932гг.), французский политический деятель, военный министр в четырех правительствах.

Активный сторонник идеи строительства оборонительных позиций на границе с Германией.

 

     Стратегия заключалась в том, чтобы в ходе длительной обороны на линии Мажино ослабить противника, а затем решительным наступлением разгромить его.

     Главная часть линии Мажино протяженностью 350 км простиралась от Швейцарии до Бельгии, однако имелись участки и вдоль франко-итальянской границы, и в Африке – на границе между французским Тунисом и итальянской Ливией. В марте 1936г. произошло событие, поколебавшее устоявшийся в Европе после Первой мировой войны порядок вещей. По увещеванию британских друзей, французы согласились на ликвидацию Рейнской демилитаризованной зоны, образованной по условия Версальского мирного договора. (Рис.182)

 

Рис.182 - Рейнская демилитаризованная зона – территория Германии на левом берегу Рейна, а также полоса на его правом берегу шириной в 50 км, установленная Версальским мирным договором в 1919 году с целью недопущения нападения Германии на Францию.

 

     Последствия этого события гораздо серьезнее, чем обычно принято представлять. Дело не только в том, что французская и немецкая армии впервые после 1918г. сошлись на дистанцию винтовочного выстрела, и не в том, что Германия теперь могла свободно восстанавливать военный потенциал на производственных мощностях Рейнской области. Бесконфликтное упразднение режима Рейнской демилитаризованной зоны произвело глубокое впечатление на потенциальных союзников Британии и Франции, коими являлись Польша, Бельгия и страны Малой Антанты (Чехословакия, Румыния, Югославия). Правящие круги этих стран поняли, что Франция и Британия не могут больше являться однозначными гарантами их безопасности. Данный процесс привел к фактическому упадку связей государств Малой Антанты, как между самими участниками этой «компании», так и между этими государствами и ядром послевоенной Антанты – Францией и Британией. Пожалуй, только Польша сохранила прежний курс на стратегический союз с демократиями Запада, и то, как покажет время, в тактических вопросах шла на сотрудничество с Германией (прямое участие в разделе Чехословакии). Другим не до конца оцененным событием стало отдаление от Франции и Британии Бельгии, вылившееся в конкретном дипломатическом демарше – объявлением Бельгией нейтралитета. 14 октября 1936 года король Бельгии Леопольд III сказал в своей речи: «Повторная оккупация Рейнской области, положившая конец Локарнскому соглашению (имеется ввиду союз Бельгии и Франции, заключенный в 1920г. и последующие соглашения 1925г.), почти вернула нас к нашему международному положению до войны… Мы должны следовать политике исключительно бельгийской. Политика должна быть направлена исключительно на то, чтобы поставить нас вне раздоров с нашими соседями». Как говорится, этим сказано все. Союзники пытались исправить ситуацию. 24 апреля 1937 года французы и британцы сделали публичное заявление о том, что безопасность Бельгии представляет важность для западных союзников, и что они надёжно защитят её границы от агрессии любого вида, будет ли она направлена только на Бельгию, или агрессор использует Бельгию как плацдарм для войны против «других государств». В этих условиях британцы и французы освобождали Бельгию от её обязательств в Локарно (1925г.) оказывать помощь в случае немецкой агрессии в Польше, в то время как свои военные обязательства перед Бельгией оставляли в силе. В том же году французский Верховный совет национальной обороны, изучая вопрос о вступлении французских войск в Бельгию в случае немецкой агрессии, пришел к выводу о необходимости создать непрерывный фронт союзнических армий, опирающийся на позицию либо по рубежу Антверпен — река Диль — Намюр (план Д — «Диль»), либо западнее этого рубежа, по линии реки Шельды (план «Шельда»). Предварительные фортификационные работы на избранном рубеже должна была произвести Бельгия. Однако после того, как Бельгия официально покинула Западный союз, бельгийцы отказались участвовать в любых официальных встречах с французским и британским военными штабами.

     Фактор нейтралитета Бельгии нанес прямой ущерб французской обороноспособности – теперь французам следовало укреплять участок границы и между Бельгий - Францией до Серного моря, таким образом протяженность участка линии Мажино увеличивалась до 750 км (теперь от Швейцарии до Северного моря). На строительство фундаментальных фортификационных сооружений подобных тем, что размещались на франко-германском участке линии Мажино (Рис.183), не хватило ни времени, ни средств – граница с Бельгий до начала WWII и острой фазы конфликта в 1940г. прикрыта была эпизодическими более слабыми оборонительными полевыми позициями, чем участок между Францией и Германией. (Рис.184)

 

Рис.183 – Укрепления главных позиций линии Мажино.

 

Рис.184 – Европейский участок линии Мажино с секторами обороны в 1939-1940гг.

 

     Это обстоятельство сыграет роковую роль в крушении Франции в 1940г., поскольку вся концепция немецкого наступления исходила из установки обхода главных укреплений линии Мажино через относительно слабо защищенные участки. Интересно, что непосредственные последствия событий марта 1936г. воскреснут в конце 1944г., когда союзные армии на границе с Германией упрутся в немецкую оборонительную линию Зигфрида, возведенную немцами немедленно после ремилитаризации Рейнской области в 1936-1939гг. аккурат напротив линии Мажино. (Рис.185)

 

Рис.185 – Две оборонительные линии напротив друг друга.

 

     Резюмируя вышеизложенное, можно сказать, что ремилитаризация Рейнской зоны решительно изменила баланс сил в Европе в пользу Германии.

     3 сентября в 11:00 Франция объявила войну Германии. Еще 23 августа Франция заявила, что поддержит Польшу, но Верховный совет национальной обороны принял решение, что военные меры против Германии будут предприняты лишь в случае её нападения на Францию и только 4-го сентября постфактум подписано франко-польское соглашение. После этого посол Польши во Франции стал настаивать на немедленном общем наступлении. В тот же день представители Великобритании, начальник имперского генерального штаба генерал Айронсайд (Рис.186) и главный маршал авиации Сирил Ньюэлл прибыли во Францию для проведения переговоров с французским генеральным штабом.

 

Рис.186 – Э́дмунд Уи́льям Айронсайд (William Edmund Ironside, 1st Baron Ironside), 1880-1959гг.

 

     Несмотря на многочисленные прошедшие встречи объединённого комитета штабов, которые начались с конца марта 1939г., к началу сентября ещё не было скоординированного плана действий по предоставлению помощи полякам. Длина северной границы Франции составляла 804,67 км, но наступление французы могли вести только на небольшой территории шириной 144,84 км от Рейна до Мозеля - в другом случае Франция нарушила бы нейтралитет Бельгии и Люксембурга. Таким образом, участок наступления определился сам собой. На следующий день Айронсайд и Ньюэлл доложили в кабинет министров, что после завершения мобилизации своих армий главнокомандующий французской армией Гамелен собирался ориентировочно 17 сентября «нажать на линию Зигфрида» и проверить надёжность её обороны.

     Согласно франко-польскому военному соглашению, французские войска собирались начать подготовку к крупномасштабной стратегической операции через три дня после мобилизации. Французам надо было захватить территории от французской границы до линии Зигфрида (Западного вала) и попытаться навязать бой на оборонительных редутах. Полномасштабный штурм немецкой обороны должен был начаться 16-го сентября на 15-й день мобилизации. (Рис.187)

 

Рис.187 – Позиции линии Зигфрада, Западный вал.

 

     7 сентября 1939г. французы вошли в долину Рейна. Они рассчитывали, что немцы, отвлечённые войной в Польше, не смогут перебросить силы против французских войск, и надеялись численным превосходством смять противника. В тот момент французы в общем располагали 40 дивизиями с 400-ми танков и 4700 орудий. Немцы на германо-французском участке имели 22 дивизии со штатной противотанковой и тяжелой артиллерией. Близ Саарбрюккена сразу одиннадцать дивизий «атаковали позиции немцев, прорвавшись на 32 километра вперёд». Всего французам удалось взять за неделю 12 населённых пунктов. (Рис.188)

 

Рис.188 – Французский солдат в саарской деревне Лаутербах.

 

     Это внешняя сторона событий. На самом деле, немцы без боёв и потерь сдали города и тем самым ввели французов в заблуждение, скапливая силы. Постепенно немцы стали контратаковать: 10 сентября французы отбили первую атаку близ Апаха. Тем не менее, командование Франции не отзывало войска с фронта, и 12 сентября 32-й пехотный полк дошёл до Бреншельбаха, потеряв капитана, сержанта и семь рядовых. После захвата Варндтского леса французское наступление выдохлось. 12 сентября англо-французский Верховный Военный Совет собрался впервые в Абвиле.  Было принято решение о немедленном прекращении боевых действий, и в итоге штурм линии Зигфрида был отменён. Видимо, французы пришли к выводу, что немцы смогли сосредоточить самые боеспособные дивизии в полосе их наступления и прикрыли подходы к линии Зигфрида плотными минными полями. В такой ситуации наступательные действия французов значительно усложнялись. Приказом главнокомандующего французской армии Мориса Гамелена французам было запрещено приближаться менее чем на 1 км к немецким позициям. Таким образом, французы даже не добрались до заветного Западного вала. Интересно, что Гамелен сообщил полякам, мол, французы отправили половину своих дивизий в бой и вынудили немцев снять шесть дивизий с польского фронта. Глава французской военной миссии в Польше генерал Луис Фори (Рис.189) пошёл ещё дальше и заявил начальнику штаба Войска Польского Вацлаву Стахевичу, что французы организуют второе наступление с 17 по 20 сентября.

 

Рис.189 – Луис/Луи Фори, глава французской военной миссии в Польше.

 

     Уже 16 и 17 октября немцы вернулись на свои исходные позиции – французы отступили за линию Мажино. 

     Французские потери в этой вылазке оцениваются в 2000 человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести. Немцы потеряли 196 убитыми, 356 раненными, 114 пропавшими без вести и 11 самолетов.

     Этот эпизод Второй мировой войны, ныне известный как Саарская наступательная операция французской армии интересен тем, что французы впервые после Первой мировой войны применили против немцев танки. Прямых столкновений с бронетехникой противника не было (и быть не могло – все танки немцев находились в Польше), как, вероятно, и с противотанковой артиллерией, но 4 танка R-35 были уничтожены минами близ Блисбрюка (Bliesbrück). Известны некоторые подробности об участии в этом деле двух батальонов BCC, принявших посильное участие в наступлении: 19еВСС и 23еВСС.

     19еВСС, вооруженный танками D2, 3 сентября входил в состав GBC 510, 8 сентября – в состав GBC 511, 13 сентября батальон под командой подполковника Simonin уже в составе GBC 517 в качестве резерва 5-й армии участвовал в наступлении (- судя по дате, в отступлении) французской армии. Хотя реальных боевых столкновений с противником не было, в ходе 120-км марша, как пишут, до линии фронта батальон потерял 30 (!) танков (по другим сведениям, 16 танков) из 40 имевшихся. Причиной столь значительных потерь стало разрушение элементов ходовой части и подвески, не выдержавших сильной тряски грунтовых и проселочных дорог. Оставшиеся боеспособными 10 танков держали в резерве на случай отражения возможной немецкой танковой контратаки. В некоторых источниках пишут так: «Из оставшихся 10 танков один держали в резерве на случай появления немецкой бронетехники», но к счастью для французов этого не случилось - в действительности на тот момент на фронте не было развернуто ни одного вражеского танка.

      О подвигах 23еВСС (танки R-35, GBC520, 3 армия) прямых свидетельств не попалось, но есть фоторепортаж от октября месяца о награждении личного состава батальона за сентябрьское наступление в районе Саара. Церемония проходила в Меце. (Рис.190)

 

 

 

Рис.190 – Награждение личного состава 23еВСС, октябрь 1939г.

 

     Впрочем, возможно, 23еВСС удостоился почестей в связи с другим событием. 9 октября случилась ложная тревога (- мол, немцы атакуют), которая была представлена во французской прессе как большой успех танкистов (- т.е. танкисты ее доблестно отбили).  23 октября президент Альберт Лебрун лично поблагодарил танковые войска за их усилия по отражению немецкой опасности.

    Собственно, на Саарском наступлении исчерпываются активные боевые действия на Западе до 10 мая 1940г. – дата вторжения немецкой армии в Бельгию. Началась фаза т.н. «странной войны», когда вооруженные армии сидели в окопах напротив друг друга и ничего не предпринимали – установилось полное затишье. Французский корреспондент Ролан Доржелес, который пребывал на линии фронта, писал: «…я был удивлён спокойствием, которое там царило. Артиллеристы, которые расположились на Рейне, спокойно смотрели на немецкие поезда с боеприпасами, которые курсируют на противоположном берегу, наши лётчики пролетали над дымящимися трубами завода Саара, не сбрасывая бомб. Очевидно, главная забота высшего командования заключалась в том, чтобы не беспокоить противника».

     В дальнейшем враждующие стороны изредка вели бои локального значения на франко-немецкой границе или обстреливали друг друга, находясь под защитой оборонительных сооружений своих линий. (Рис.191)

 

Рис.191 – 194-мм САУ французского полка тяжелой артиллерии ведут огонь по противнику, зима 1940г.

 

     Однако, на мой взгляд, это была обманчивая тишина. На момент начала войны стороны не обладали достаточными силами для проведения крупных наступательных операций на Западе – немцы – по понятной причине польской кампании, союзники – из-за затянувшихся мобилизационных мероприятий.

     Французы на начало войны располагали довольно скромными силами – 450 000 чел.: 34 дивизии сухопутных войск, 3300 самолётов, 1275 из которых являлись новейшими боевыми машинами, общее количество танков составляло 5780 шт., из них в европейской Франции примерно 4767 шт., 5000 противотанковых орудий (от 20мм до 47 мм). Преимущественно эти силы находились во 2-й группе армий: 3-я, 4-я, 5-я, 8-я армии. В составе этих армий были развернуты 11, 13, 42, 43-я пехотные дивизии, 4-я пехотная колониальная дивизия, 9-я и 25-я моторизованные дивизии (DIM), 2-я кавалерийская дивизия 2-я и 4-я дивизии тяжёлой артиллерии.  Французские мобилизационные мероприятия начались 21 августа и затронули в первую очередь дивизии мирного времени, крепостные и противовоздушные части. Танковые батальоны начали мобилизовывать с 25 августа. 1 сентября была объявлена всеобщая мобилизация (первый день 2 сентября с 0 часов) и началось формирование резервных дивизий серий “А” и “B” (кроме двух, которые начали формироваться в конце августа). Пехотные дивизии в армии Франции по уровню боеготовности делились на три типа A, B и C. К типу A относились активные подразделения (из проходивших в тот момент службу солдат-срочников и контрактников) и резервные подразделения с боеготовностью не менее 67%. К типу B относились подразделения с невысокой боевой готовностью (около 20%) и укомплектованные в основном резервистами, а не срочниками или контрактниками. К типу C относились подразделения не готовые к бою и полностью состоявшие из резервистов. Дивизии также делились по месту прохождения службы на северо-восточные (на границе с Германией), заморские (колониальные части) и горные (служившие на границах с Италией, Швейцарией и Испанией). От классификации по месту прохождения службы зависело и используемое солдатами лёгкое и тяжёлое вооружение.

     До 12 сентября 1939г. французские силы возросли до 78 дивизий (в том числе 3-х моторизованных) и 18 танковых батальонов BCC. После завершения мобилизации и развёртывания к началу 20-х чисел сентября 1939г. в составе Северо-Восточного фронта, прикрывавшего границу с Бельгией и Германией, было сосредоточено 61 дивизия и 1 бригада, против Италии — 11 дивизий и 1 бригада, в Северной Африке (Алжир, Марокко и Тунис) имелось 14 дивизий и 5 бригад.

     Встречается интересная, более развернутая официальная информация о мобилизации во Франции в 1939-1940гг.

     По мобилизации в вооружённые силы Франции призвали –

Всего мобилизовано в 1939 – 5 782 тыс. человек, в т.ч.:

5 108 тыс. французов

674 тыс. прочих

Из них направлено:

На действительную службу – 2 680 тыс.

В территориальные войска – 1 640 тыс. (к концу года осталось 550 тыс., остальные направлены в промышленность)

В промышленность и т.п. – 1 460 тыс.

     В марте 1940 года Гамелен (главнокомандующий французской армией) сравнил текущую ситуацию по человеческим ресурсам с 1917 годом. (Табл.23)

 

Таблица 23 – Сравнительные оценка мобилизованных на 1 марта 1917г. и на 1 марта 1940г., данные Гамелена.

	Мобилизованные французы		Мобилизованные туземцы
I. Вооруженные силы	1 марта 1917г.	1 марта 1940г.	Северо-африканские	Колониальные
Метрополия	2910000	2330000	70000	20000
Северная Африка	-	80000	100000	22000
Левант и Восток	150000	35000	23000°	3000°
ВВС	40000	150000	-	-
ВМС	180000	180000	2000	-
Всего	3280000	2775000	195000	45000
II. Территориалы
Проходящие подготовку	310000	300000	25000	30000
В процессе перевозки			-	25000
В промышленности	700000	710000	-	-
В сельском хозяйстве	130000	250000	-	-
Внутренние войска	500000	650000	5000	2000
Прочие (госпитали, отпуска по                                       болезни, дезертиры, заключённые и т.д.)	300000	140000	5000	-
ВВ с Северной Африке	90000	70000	110000	8000
Всего	2030000	2120000	145000	65000
ИТОГО	5310000	4 895 000	340000	110000

° -Только Левант.

 

     Задним числом специалисты признали, что по мобилизации в вооружённые силы призвали значительно больше народу, чем действительно было нужно. Как пишут, в известном смысле, французские генералы повторили ошибку 1914 года, когда непродуманная мобилизация подорвала производственную и добывающую промышленность. То же самое произошло и в 1939-м. При этом фактически в вооружённых силах, находящихся в метрополии и бассейне Средиземного моря, имелось 3 015 тыс. человек, а также 380 тыс. проходящих подготовку и около 145 тыс. госпитализированных и отпускников по болезни.

     Как видим из справки Гамелена, Франция смогла окончательно закончить мобилизацию к марту 1940г. За период «странной войны» в разы увеличилось производство военного имущества и оборудования, включая танки и самолеты. Получается, укрывшись за линией Мажино, французы имели время подготовиться к активной фазе боевых действий.

      Союзник Франции – Британия на момент начала войны практически вообще не имела значимой сухопутной армии, даже не слишком крупные экспедиционные силы (BEF) – первоначально речь шла о 152000-й группировке - еще надлежало отмобилизовать, вооружить и отправить на континент. Четыре английские дивизии (два армейских корпуса) прибывали во Францию в течение всего сентября и к середине октября заняли позиции на бельгийско-французской границе в районе Арраса между городами Мольд и Байёль, достаточно далеко от линии фронта. В этом районе проходил почти сплошной противотанковый ров, который прикрывался огнём дотов. Эта система укреплений строилась как продолжение линии Мажино на случай прорыва немецких войск через Бельгию. 28 октября военный кабинет утвердил стратегическую концепцию Великобритании. Начальник британского генерального штаба генерал Эдмунд Айронсайд дал этой концепции такую характеристику: «пассивное ожидание со всеми волнениями и тревогами, которые из этого вытекают». (Рис.192)

 

Рис.192 – Пасторальная идиллия – французский крестьянин приветствует британских защитников (Королевские гусары) на малом танке Mk.VI, вероятно, осень 1939г.

 

     В декабре 1939 года во Франции была сформирована пятая дивизия англичан, а в первые месяцы следующего года из Англии прибыло ещё пять дивизий.  Командовал BEF лорд Горт (Рис.193). (Рис.194)

 

Рис.193 - Джон Стендиш Сертис Прендергаст Веркер Горт (John Standish Surtees Prendergast Vereker), 1886 – 1946гг. С 1943г. фельдмаршал.

 

Рис.194 – Британцы удерживают позиции на границе Бельгии и Франции.

 

     Королевские ВВС выделили в помощь союзникам более 1500 самых современных самолётов: истребителей и бомбардировщиков. Однако все эти самолёты находились на британских аэродромах, хотя в тылу английских войск на континенте было создано почти 50 аэродромов с цементными взлётно-посадочными полосами. (Рис.195)

 

Рис.195 – Солдаты британского экспедиционного корпуса и французских ВВС. Шутливая надпись над блиндажом “10 Downing Street” — адрес резиденции британского премьер-министра. 28 ноября 1939г.

 

     Всего, общая численность BEF к апрелю-маю 1940г. составила до 394 000 человек.

     Следует отметить, что примерно в начале (или перед началом) бельгийской кампании во Францию прибыла 1-я канадская пехотная дивизия под командованием канадского генерал-майора Эндрю Макнотона, но она не входила в BEF, а назначалась для защиты Бретани. (Рис.196)

 

Рис.196 – Май 1940г. Французский главнокомандующий Морис Гамелен обходит строй канадских войск в Олдершоте (Англия). За французом следует Макнотон.

 

     Западный фронт вермахта представляла группа армий «Ц»/”C” генерал-полковника Вильгельма фон Лееба (Рис.197).

 

Рис.197 – Вильге́льм Йо́зеф Франц Ри́ттер фон Ле́еб (Wilhelm Josef Franz Ritter von Leeb), 1876-1956гг. Генерал-фельдмаршал.

 

     В результате подготовительных мероприятий с 18 августа и скрытой мобилизации с 25 августа немецкое командование развернуло на Западе группу армий «Ц» в составе 31 2/3 дивизий. Ещё до 1 сентября из резерва ОКХ в ГА «Ц» было передано 3 дивизии и ещё 9 после объявления союзниками войны Германии. Всего к 10 сентября на западных границах Германии имелось 43 2/3 дивизии. Некоторые авторы считают, что полноценными из них можно признать только 12 дивизий. (Табл.24)

 

Таблица 24 – Очередность мобилизации пехотных дивизий группы армий ”C”.

Первый эшелон (1-й и 2-й этапы мобилизации)	5, 6, 9, 15, 16, 22, 25, 26, 33, 34, 35, 36, 52, 58, 69, 71, 75, 76, 78, 79, 86, 87, 209 пд
Второй эшелон (4-й этап мобилизации)	253, 254, 262, 269, 260, 263, 267, 268 пд
Резерв (3-й этап мобилизации)	211, 212, 214, 215, 216, 223, 225, 227, 231, 246, 251 пд

 

     Воздушную поддержку им оказывали 2-й и 3-й воздушные флоты, имевшие 664 и 564 боевых самолётов соответственно, из них 568 истребителей, 421 бомбардировщик и 152 разведчика. Танков на Западе в сентябре 1939г. немцы не имели ни одного.

     Германские войска занимали позиции вдоль голландской, бельгийской и французской границ. При этом они использовали созданную ранее линию Зигфрида.

     Хотя Бельгия стойко сохраняла формальный нейтралитет вплоть до прямого нападения на нее Германии 10 мая 1940г., страна начала мобилизацию 25 августа 1939г., т.е. еще до нападения Германии на Польшу. С сентября 1939г., когда агрессия Германии приняла вполне материальные формы, бывшие союзники – Франция, Британия и Бельгия (тайно) вернулись к консультациям по выработке мероприятий в случае нападения Германии на Бельгию и Нидерланды. Возможность успешной атаки немцами линии Мажино практически исключалась, но союзники предвидели, что немцы повторят манёвр времён Первой мировой войны и атакуют северную Францию, пройдя через территорию Бельгии, а затем двинутся на Париж. Было намечено, что британские и французские войска войдут на территорию этих стран. Таким образом, активные маневренные боевые действия, призванные сдержать натиск немецкой стороны планировалось осуществить на территориях Бельгии и Нидерландов. В общем виде план возможной кампании был согласован союзниками и бельгийцами в ноябре 1939г.

      Правда, раздавались предупреждающие голоса. Недавно назначенный командующий 1-й группой французских армий (этой группе армий предстояло воплощать в жизнь вновь утвержденную стратегию) генерал Гастон Анри Бийот в декабре 1939 по событиям в Польше написал рапорт начальству о применении бронетанковых сил. Он указал на не очень благоприятный для польской обороны характер местности, неудовлетворительность укреплений. Он связал это с ситуацией в Бельгии, которую считал аналогичной. На самом деле, в Бельгии было несколько укрепленных районов (Рис.198), но были участки, не прикрытые естественными или искусственными препятствиями для прохождения масс войск – в первую очередь, это относится к сектору в центральной Бельгии, где между линией «Диль» и укрепленным районом Намюр существовал разрыв, по плану, этот участок должны были занять французские войска.

 

Рис.198 – Карта укреплений Бельгии.

Среди них два мощнейших укрепрайона в Европе – крепость Льеж и форты Намюра.

 

     В отчёте Бийот приблизительно оценил количество немецкой бронетехники - около 2000 - и указал, что «численно и технически наше превосходство над пятью немецкими бронетанковыми дивизиями не вызывает сомнений. Но это тактически неверно, так как у нас есть только три механизированные дивизии, чтобы их противопоставить». Другими словами, Бийот сомневался в правильности выбранной стратегии - в целесообразности ввода механизированных войск в Бельгию.

     Согласно согласованной доктрине, французы приступили к развертыванию своих вооруженных сил. На 10-15 мая 1940г. французы организовали:

Механизированные и танковые дивизии
Легкие кавалерийские дивизии DLC Лёгкие кавалерийские дивизии входили в состав кавалерийских подразделений сухопутных войск Франции и были частично оснащены бронетехникой. В феврале 1940 года все кавалерийские дивизии были переименованы в лёгкие дивизии, а в марте — в лёгкие кавалерийские.	6 легких кавалерийских дивизий DLC (одна в Тунисе)
Механизированные дивизии DLM В состав входили бронетехника и транспортные средства.	3 легких механизированных дивизии DLM (еще две дивизии DLM мобилизованы в июне 1940г.)
Кирасирские/танковые/бронетанковые дивизии DCR	3 дивизии DCR (4-я DCR будет формироваться с 15 мая 1940г.)
Моторизованные пехотные дивизии DIM	7 дивизий DIM
Пехотные дивизии
Пехотные дивизии	2, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 32, 35, 36, 40 (с 31 мая 1940), 41, 42, 43, 44, 45, 47, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 60, 61, 62, 63, 67, 68, 70, 71
Горные пехотные дивизии	27, 28, 29, 30, 31, 64, 65, 66
Гарнизонные дивизии	101, 102, 103, 104, 105
Легкие шассерские (егерские) дивизии Были образованы в апреле 1940 года и участвовали в боевых действиях в Норвегии	1, 2
Легкие пехотные дивизии Большинство подобных дивизий были сформированы в разгар боевых действий (май и июнь 1940 года). Лёгкая пехотная дивизия состояла из двух пехотных полков, в большинстве случаев не была оснащена необходимой техникой и вооружением.	1 (с 10 июня), 3, 17 (с 31 мая), 59 (с 30 мая), 235 (с 1 июня), 236 (с 8 июня), 237 (с 27 мая), 238 (с 1 июня), 239 (с 1 июня), 240 (с 14 июня), 241 (с 27 мая), Буртерская (с 8 июня)
Временные дивизии укрепрайонов
Маршевые дивизии	дивизия Бесс (с 13 июня), дивизия Шастане (с 13 июня), дивизия Пуасо (с 12 июня), дивизия Регар (с 13 июня), дивизия Сансельм (с 13 июня)
Колониальные дивизии В состав колониальных войск входили марокканские, северо-африканские, западно- и центрально-африканские дивизии, а также дивизии во французских колониях в Азии и Океании.
Марокканские	1, 2, 3
Североафриканские пехотные	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Североафриканские легкие пехотные	1
Колониальные пехотные	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10
Колониальные легкие пехотные	2 (с  8 июня), 8 (с 6 июня)
Африканские пехотные	81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 180, 181, 182, 183,
Пехотные дивизии	191, 192
Тонкинская дивизия	Тонкинская дивизия
Кохинхинская и Камбоджийская дивизия	Кохинхинская и Камбоджийская дивизия

 

     В составе французской армии были несколько пехотных дивизий из польских эмигрантов, а также бежавших осенью 1939 года из Польши солдат.

1-я польская пехотная дивизия

Мобилизована в октябре 1939 года в военном лагере Коэткидан из бежавших во Францию поляков. Участвовала в боях в Лотарингии и отступлении по правому флангу франко-германского фронта. В ходе боёв с 19 июня 1940г. оказалась в неловком положении, поскольку вынуждена была выполнять прямо противоположные приказы командира 20-го французского корпуса и польского правительства в изгнании. 21 июня 1940 капитулировала в Лотарингии. Последняя штаб-квартира – Юрбаш. Подчинялась 2-й армии и 20-му корпусу 3-й армии.

2-я польская пехотная дивизия

Мобилизована в марте 1940 года в Сен-Луп-сюр-Туэ из бежавших во Францию поляков. Не была полностью укомплектована по причине отсутствия роты 47-мм противотанковых орудий. На фронт прибыла 20-22 мая.  Участвовала в отступлении по правому флангу франко-германского фронта. Следуя приказам правительства в изгнании, 12 тысяч солдат дивизии перешли 20 июня границу со Швейцарией и были интернированы. Три батальона попали в немецкий плен. Последняя штаб-квартира – Индевиллье. Подчинялась 2-й группе армий, 3-й армии и 45-му гарнизонному корпусу 8-й армии.

 

     Встречаются данные, что на 10 мая 1940г. французская армия имела на северо-восточном и центральном участке сосредоточила 24 пехотные дивизии, 7 моторизованных (division d’infanterie motorisée), 20 резервных дивизий первой очереди, 16 резервных дивизий второй очереди, 5 лёгких кавалерийских дивизий (division légère de cavalerie), 4 отдельные кавалерийские бригады, 3 кирасирские/бронетанковые дивизии (DCR), 3 лёгкие механизированные дивизии (DLM), 1 польскую пехотную дивизию, 13 крепостных дивизий (division d’infanterie de forteresse) линии Мажино. Против Италии на Альпийском фронте находились 4 пехотные и 3 крепостные дивизии. В Северной Африке находились ещё 7 пехотных и одна кавалерийская дивизия. Резерв главного командования составлял 14 дивизий и находился за центральным участком фронта в районе Шалон-на Марне, Сен-Кантен. 

    Первоначально в европейской Франции все силы делились на войска линии Мажино и две группы полевых армий – 1-ю и 2-ю и Альпийскую армию; кажется, с октября 1939г., появилась 3-я группа армий. Штаб главнокомандующего французской армией Гамелена находился в Венсене.

    Полоса 1-й группы армий простиралась вдоль франко-бельгийской границы от моря до района Седана (от Ла-Манша до Монмеди). Командующий - Гастон Бийот (Рис.199).

 

Рис.199 – Гастон Анри Густав Бийот (Gaston Henri Gustave Billotte), 1875-1940 (23 мая). Генерал армии. Как замечали свидетели, к 15 мая боевой дух Бийота был «на самом дне».

21 мая он получил тяжелое ранение в автоаварии и умер через два дня.

Британский генерал Генри Поунелл высказался в связи с этим так: «Со всем уважением, но в настоящий момент это для нас не самая большая потеря».

 

     Войска этой группы должны были с началом войны войти на территорию Нидерландов и Бельгии – т.е. вести активные подвижные боевые действия. В 1-ю группу армий включались французские 1-я, 2-я, 7-я и 9-я армии. Эта группа армий взаимодействовала с BEF и с бельгийской армией. В некоторых материалах можно встретить, что BEF и бельгийская армия включались в 1-ю французскую группу армий, но организационно это точно не было так, да и вопросы командования своими войсками ни одна из сторон не доверяла другой. Построение войск 1-й группы выглядело следующим образом: на севере между Лиллем и морем концентрировалась 7-я армия – ей надлежало стремительным броском уже в первые часы войны достичь Нидерландов. Южнее, в районе Арраса располагались войска BEF, им ставилась задача войти в Бельгию и занять центральный участок фронта возле Брюсселя. В идеале, восточнее Брюсселя вдоль Альберт-канала на позициях находились основные силы бельгийской армии. Южнее BEF разворачивалась 1-я армия, из полосы которой действовала довольно мощная ударная механизированная группа (Кавалерийский корпус) – ее задачей было стремительным броском по южному флангу центрального участка пройти через всю Бельгию едва ли не до бельгийско-германской границы (в район севернее Льежа), чтобы прикрыть развертывание 1-й армии. Еще южнее, севернее Арденн (горная система и край обширных лесов) в Бельгию выдвигалась 9-я армия. 2-й армии не ставилось крупных наступательных задач, она как бы обеспечивала южный фланг всей франко-британской группировки, опираясь на линию Мажино.

     Полоса 2-й группы армий из района Верден-Мец шла на юг к Страсбургу (от Монмеди до Эпиналя). Командующий – Андре Гастона Претелаа (Рис.200).

 

Рис.200 – Андре-Гастон Претелаа (André-Gaston Prételat), 1874-1969гг. Дивизионный генерал.

Вскоре после начала Французской кампании 1940 заменен генералом Ш. Конде и зачислен в резерв.

 

      Во 2-ю группу армий включались французские 3-я, 4-я и 5-я армии. Эти армии находились за позициями линии Мажино и решали сугубо оборонительные задачи.

     На 10 мая 1940г. (возможно, с октября 1939г.) из 2-й группы армий выделили 8 армию, образовав 3-ю группу армий – район Кольмар до Швейцарской границы (занимала непосредственно этот участок линии Мажино). Командующий – генерал Бессон (Рис.201).

 

Рис.201 - Бессон Антуан-Мари-Бенуа (Antoine-Marie-Benoît Besson), 1876-1969гг. Генерал армии. В августе 1940г. вышел на пенсию.

 

     Вдоль границы с Италией размещалась Альпийская армия.

     Формально главнокомандующим объединенными силами союзников назывался главнокомандующий французской армией Морис Гюстав Гамелен, но на деле для командующего BEF лорд Горта указания из Лондона от начальника Имперского Генерального штаба генерала Эдмунда Айронсайда были более весомее. (Рис.202)

 

Рис.202 – Гамелен и лорд Горт.

 

      Для короля Бельгии Леопольда III (Рис.203) – главнокомандующего собственной армией – Гамелен также был не указ – король предпочитал слушать начальника штаба своей армии.

 

 

Рис.203 – Леопольд III (полное имя Филипп Леопольд Шарль Альбер Меинрад Хуберт Мария Мигель, фр. Léopold Philippe Charles Albert Meinrad Hubertus Marie Miguel), 1901-1983гг. Король Бельгии с февраля 1934г. по 16 июля 1951г.

 

     В некоторых источниках в качестве координатора союзнических армий называют французского генерала А. Дж. Джоржеса/Жоржа (Рис.204), но формально он занимал должность командующего или главнокомандующего французскими полевыми армиями (его также упоминают, как командующего Северо-Восточным фронтом), являлся заместителем главнокомандующего французской армией Гамелена.

 

 

Рис.204 – Генерал Alphonse Joseph Georges (слева), 1875-1951гг. Он и Гамелен

считали, что у Франции самая великая армия в мире, и были потрясены, когда фронт союзников был прорван. Согласно мемуарам капитана Андре Бофре, после того как фронт был прорван, в штабе Жоржа царило чувство, что битва с немцами проиграна, и сам Бофре был свидетелем того, как Жорж расплакался.19 мая 1940 года и Гамелен, и Жорж были уволены.

 

     Общее число войск союзников на территории европейской Франции, оценивается в 2 млн. чел. – 2,5 млн. чел., из них 390 000 британцы; примерно 106 дивизий (из них 3 моторизованных и 3 танковых), из них 10 или 9 британских и 1 польская.

    Бельгийская армия номинально насчитывала 600 000 чел., сведенных в 22 дивизии, но не была полностью укомплектована (- возможно, численность бельгийской армии находилась у отметки 450-500 тыс. чел., но это из области предположений). Нидерландская армия теоретически насчитывала 400 000 чел., но также не была полностью укомплектована – говорят, примерно 280 000 реальных бойцов.

     Встречается и такая справка: в войсках Англии, Франции, Бельгии и Голландии было 147 дивизий (из них три танковые, три механизированные и 17 моторизованных), более 14,5 тыс. артиллерийских орудий калибра 75 мм и выше, около 3,8 тыс. боевых самолетов. Общая численность союзных войск достигала 3,8 млн человек. (Табл.25)

 

Таблица 25 – Силы союзников на континенте на 10 мая 1940г.

	Франция (в европейской части)	Британия (BEF)	Бельгия	Нидерланды
л.с.	от 2100000 до 2400000 чел. примерно	394 165 чел.	теоретически до 600 тыс. чел.	теоретически до 400 тыс. чел., реально - 280 тыс. чел.
орудия	11206 шт. (включая 5000 противотанковых орудий)	1280 шт.	1338 шт. всех калибров	676 шт.
самолеты	3300 шт.	290 шт.	377 шт. из них 118 исправные	124 шт.
танки	3941/3949 шт. (включая колесные)	310 шт.: 210 малых легких танков, 23 средних и 77 легких тяжелобронированных	50 шт. легких танков и 252 гусеничных противотанковых САУ	12 колесных танков и 36 БА

 

     Обладая такими показателями, главнокомандующий Гамелен и его заместитель генерал Джоржес заверили премьер-министра Даладье, что у Франции самая великая армия в мире!

     Попробуем рассмотреть, как распределялись французские танки по армиям. (Табл.26)

 

Таблица 26 – Распределение французских танковых частей по армиям на 10 мая 1940г., с севера на юг.

1-я группа армий 2071 шт. 215 B1bis, 272 S-35, 405 R35, 348 H-35, 411 Н39, 90 FCM36, 138 AMR 33/35, 192 AMD178
7 А: 397 шт. 96 S-35, 90 R35, 94 H-35, 69 AMR 33/35, 48 AMD 178
1еDLM	4-й кирасирский полк 18-й драгунский полк 4-й моторизованный драгунский полк 6-й кирасирский разведывательный полк					48 S-35 и 47 H-35   48 S-35 и 47 H-35   69 AMR 33/35   48 AMD Panhard178			Находилась в подчинении: 7-й армии, 9-й армии, кавалерийского корпуса 1-й армии.
GBC510	9еВСС 22еВСС					45 R35 45 R35
1 А: 180 шт. 90 R35, 90 Н35
GBC515	35еВСС 13еВСС					45 R35 45 Н35
GBC519	39еВСС 38еВСС					45 R35 45 Н35
Кавалерийский корпус° разворачивался в полосе 1-й армии, но формально был самостоятельной структурой как будто, по факту 598 шт. 176 шт. S-35 (86 в 2еDLM, 99 в 3еDLM) 116 H-35, 141 Н39, 69 AMR 33/35, 96 AMD Panhard178 по штату 614 шт. 192 S-35, 116 H-35, 141 Н39, 69 AMR 33/35, 96 AMD Panhard178 ниже приведены данные штату
2еDLM	13-й драгунский полк 29-й драгунский полк 1-й моторизованный драгунский полк 8-й кирасирский разведывательный полк					48 S-35 и 47 H-35   48 S-35 и 47 H-35   69 AMR 33/35   48 AMD Panhard178			Во время бельгийской кампании находилась в подчинении Кавалерийского корпуса, затем 2-го британского корпуса
3еDLM	1-й кирасирский полк 2-й кирасирский полк 11-й моторизованный драгунский полк 12-й кирасирский разведывательный полк					48 S-35 и 47 H-39   48 S-35 и 47 H-39   22 H35 и 47 H39     48 AMD Panhard178			Подчинялась Кавалерийскому и 3-му корпусам
9 А: 512 шт. 149 B1bis, 180 Н-39, 135 R35, 24 Н35, 24 AMD Panhard178
1еDCR°°	28еВСС 37еВСС 25еВСС 26еВСС					34 B1bis 34 B1bis 45 Н-39 45 Н-39			Подчинялась 11-му корпусу 9-й армии до 17 мая, второе формирование дивизии придавалось 6-й армии с 1 по 25 июня.
2еDCR°°	8еВСС 15еВСС 14еВСС 27еВСС					43 B1bis 42 B1bis 45 Н39 45 Н39			Пишут, что подчинялась 1-му корпусу 7-й армии до 29 мая, но фактически до 15 мая действовала в полосе 9-й армии, где потерпела поражение, второе формирование дивизии придавалось 10-й армии, 7-му, 9-му и 10-му корпусам, 51-й британской пехотной дивизии (была придана 10-й французской армии) и Французской танковой группировке.
1еDLC	1-й Конно-егерский полк 19-й Драгунский полк 1-й Бронеавтомобильный полк 5-й Драгунский моторизованный полк					12 AMD Panhard178 12 Н35
4еDLC	8-й Драгунский полк 31-й Драгунский полк 4-й Бронеавтомобильный полк 14-й Драгунский моторизованный полк					12 AMD Panhard178 12 Н35			Подчинялась 9-й армии и её 2-му и 11-му корпусам
GBC518	32еВСС 6еВСС 33еВСС					45 R35 45 R35 45 R35
2 А: 384 шт. 66 B1bis, 90 R35, 90 FCM36, 90 Н-39, 24 Н-35, 24 AMD Panhard178
3еDCR°°	41еВСС 49еВСС 42еВСС 45еВСС					34 B1bis 32 B1bis 45 Н-39 45 Н-39			Подчинялась 21-му корпусу 2-й армии до 23 мая, позднее 4-й армии и 18-му корпусу 2-й армии.
2еDLC	18-й Конно-егерский полк 5-й Кирасирский полк 2-й Бронеавтомобильный полк 3-й Драгунский моторизованный полк					12 AMD Panhard178 12 Н35			Позднее входила в состав 21-го, а позднее 9-го корпуса 10-й армии.
5еDLC	11-й Кирасирский полк 12-й Конно-егерский полк 5-й Бронеавтомобильный полк 15-й Драгунский моторизованный полк					12 AMD Panhard178 12 Н35			Подчинялась различным корпусам 2-й и 10-й армии.
GBC503	4еВСС 7еВСС 2еВСС 3еВСС					45 FCM36 45 FCM36 45 R35 45 R35
2-я группа армий 663 шт. 450 R35, 12 Н39, 189 FT, 12 AMD Panhard178
3 А: 267 шт. 180 R35, 12 Н39, 63 FT, 12 AMD Panhard178
3еDLC		4-й Гусарский полк 6-й Драгунский полк 3-й Бронеавтомобильный полк 2-й Драгунский моторизованный полк			12 AMD Panhard178 12 Н39			Подчинялась 3-й, 6-й, 7-й, 10-й армиям, 9-му и 3-му корпусам.
GBC511		5еВСС 12еВСС			45 R35 45 R35
GBC513		29еВСС 51еВСС			63 FT 8 FCM2C
GBC520		30еВСС 23еВСС			63 FT 45 R35
GBC532		43еВСС			45 R35
4 А: 198 шт. 135 R35, 63 FT
GBC502		20еВСС 24еВСС			45 R35 45 R35
GBC504		11еВСС 10еВСС			63 FT 45 R35
5 А: 198 шт. 135 R35, 63 FT
GBC501		31еВСС 1еВСС			63 FT 45 R35
GBC508		21еВСС 34еВСС			45 R35 45 R35
3-я группа армий 198 шт. 90 R35, 45 Н35, 63 FT
8 А: 198 шт. 90 R35, 45 Н35, 63 FT
GBC506		18еВСС 16еВСС 17еВСС 36еВСС			63 FT 45 R35 45 R35 45 Н35
Вне групп армий
Альпийская армия: 63 FT
GBC514			BCTC	63 FT

° В литературе приводятся и другие численные показатели танков в Кавалерийском корпусе: всего - 520 танков, или 658 единиц: 176 средних S-35, 238 (или 239) тяжелобронированных легких танков Hotchkiss, 66 легких танков AMR 35 и 178 колесных танков Panhard178.

°° Есть сведения, что в начале бельгийской кампании все кирасирские дивизии находились в резерве командования, дислоцировались в Шампани.

 

     Как видим, вырисовывается серьезный перекос в количественном и качественном отношении в пользу 1-й группы армий.

     ⃰ Скандинавские перипетии.

     Новый глобальный виток обострения ситуации возник из-за начавшейся в самом конце ноября 1939г. советско-финской войны. Финляндия рассчитывала на военную помощь союзников. Союзники намеревались отправить через Норвегию, с высадкой в Нарвике (Рис.205), и далее через Швецию экспедиционные силы для борьбы с советским агрессором в Финляндии.

 

Рис.205 - Местоположение Нарвика.

 

     Нарвик являлся не просто рыбачьим пирсом на море. Этот порт имел важное значение для экспорта норвежкой и шведской железной руды, в том числе, в Германию.

     Такие намерения всерьез всполошили Германию, которая распознала в этих телодвижениях угрозу своим интересам по импорту руды из Скандинавии – без норвежско-шведской руды германская промышленность попадала в тяжелые условия в плане обеспечения армии высокосортной сталью, в том числе броневых марок. Перед Германией встала задача обеспечить пути импорта руды.

    14 декабря 1939 года командование вермахта получило задание от Гитлера исследовать возможность захвата Норвегии. 27 января 1940г. был создан отдельный штаб для разработки плана под кодовым названием «Учения на Везере» (нем. “Weserübung”). 21 февраля Гитлер приказал начать подготовку операции по захвату Норвегии и Дании, уже 29 февраля план был готов. На проведение операции на суше немцы выделили 122 000 чел., 1641 лошадь, 2660 транспортных средств и 72 танка (9 дивизий, 1 артиллерийский батальон, 1 танковый батальон). На море привлекались почти все наличные корабли военного и торгового флота рейха. Норвежцы могли выставить 55 000 солдат (6 дивизий), около 100 орудий и 190 самолётов. Дания имела 2 дивизии, общей численностью 14,5 тыс. человек и 94 самолёта.

     Тем временем, союзники готовили корпус для отправки в Финляндию, всего 38 000 чел. В его состав включили 4 британских, 3 французских и 1 польскую бригаду. Французы намеривались придать этим силам четыре отдельные танковые роты – две роты, вооруженные танками D2bis, две роты, вооруженные танками Н35-Н39 – и эскадрон колесных танков Panhard 178 (13 машин). В конечном счете, в Скандинавию отправилось по одним сведениям, две роты танков Н35-Н39, по другим – только одна рота: то ли 342еСАСС, то ли 351еСАСС, вооруженная 15-ю танками Н-39 и, кажется, эскадрон колесных танков.  

     Немецкая операция началась 9 апреля 1940г. Союзники на помощь Финляндии не успели (советско-финская война закончилась в марте 1940г.), но начали высадку объединённого англо-франко-польского контингента в норвежском городе Харстад 14 апреля, где они соединились с норвежской 6-й дивизией и начали наступление на Нарвик. 14 апреля англо-французский контингент высадился также в городе Намсус и развернул плотное наступление в центр страны. 17 апреля британские силы высадились в Ондальснесе. Однако наступления союзников из Намсуса и Ондальснеса в центр страны окончились поражениями в районах Стейнхьера и Лиллехаммера, и они были вынуждены вновь отойти к прибрежным городам.

     Далее активные действия союзных войск развивались вокруг Нарвика. 12 мая союзники заняли северную часть Нарвика, а 28 мая оккупировали весь город и вынудили немцев отойти к Вест-фьорду. В боях за Нарвик приняли участие танки Н-39 342еСАСС. В столкновениях реально участвовало 5 машин, из них 3 было потеряно. Однако тяжёлое положение союзников во Франции вынудило их 3-8 июня эвакуировать все свои войска из Норвегии. 12 танков Н-39 очутились в Великобритании.  Вместе с ними эвакуировались норвежские король и правительство. 2 июня сдались последние норвежские войска, действовавшие в Центральной Норвегии, а 10 июня — в Северной Норвегии. К 16 июня немцы заняли всю территорию Норвегии.

     Французские и польские войска потеряли в Норвегии 530 чел. убитыми.

     ⃰ Подготовка сторон к бельгийской кампании.

     Итак, в ноябре 1939г. союзники (британцы и французы) согласовали с бельгийской стороной (вероятно, и с голландской тоже) совместный план действий в Бельгии и Нидерландах на случай вторжения в эти страны немецкой армии. Предполагалось, что немцы организуют крупное наступление через бельгийскую равнину севернее сектора Арденн на юге Бельгии, южнее р. Маас, в обход главной позиции линии Мажино. Арденны представляют собой горную систему и край обширных лесов в южной Бельгии, Люксембурге, на примыкающих территориях Германии и Франции. (Рис.206)

 

Рис.206 – Локация Арденн.

 

     Сектор Арденн в то время считался местностью непроходимой для крупных масс техники, бронетехники и танков – т.е. непригодным для проведения стратегической наступательной операции. (Рис.207)

 

 

Рис.207 - Рельеф Арденн, по большей части, представлен плато и долинами рек.

 

     Бельгийцы исходили из постулата, что немцы будут наносить удар севернее Намюра. Их план, в общих чертах, заключался в удержании укреплений вдоль Альберт-канала от Антверпена до Льежа и вдоль Мааса от Льежа до Намюра, используя эти водные преграды в качестве естественных противотанковых препятствий. Серьезная оборона Арденн не предусматривалась (в этом районе дислоцировались 2 дивизии егерей, кавалерийские отряды и пограничные отряды). Бельгийцы рассчитывали самостоятельно держаться 2-4 дня, до подхода союзных войск - предполагалось, что силы держав-гарантов будут задействованы уже на третий день вторжения. Союзникам предлагалась занять позиции на Dyle Line – укрепленные позиции от г. Намюр (на юге) — по р. Диль — до Антверпена (на севере). Эти позиции не были в полной мере подготовлены бельгийцами, хотя работы с перерывами велись несколько лет. (Рис.208)

 

Рис.208 – Оборонительные сооружения на Dyle Line.

 

     После обустройства союзников на линии «Диль» бельгийцы также рассчитывали отвести на нее свои войска. Как видим, на первом этапе, согласно бельгийскому плану, бельгийская армия на выдвинутых к восточной границе рубежах должна была прикрывать стратегическое развертывание франко-британской армии на втором рубеже обороны на линии «Диль». (Рис.209)

 

Рис.209 – Красным обозначен предполагаемый рубеж развертывания союзных войск в Бельгии, синим – рубеж развертывания бельгийской армии.

 

     Пишут, что вначале главнокомандующий французской армией Морис Гамелен, как будто, опасался выдвижения французской армии на столь значительное расстояние. Он считал, что бельгийцы будут вытеснены из их укреплений и отступят к Антверпену, как в 1914г. Такое развитие событий создавало угрозу встречного сражения, которого французы стремились избежать. Однако в поддержку бельгийского плана выступила Великобритания.

     На севере 7-я французская армия должна была продвигаться через Бельгию, форсировать р. Шельда близ Антверпена, далее мимо дельты Шельды в Зеландии (провинция на юго-западе Нидерландов), если возможно, до рубежа Тилбург - Бреды (Голландия), чтобы обеспечить соединение с голландской армией. На территории самих Нидерландов выделялся жизненно важный участок - «крепость Голландия» (район Роттердам – Амстердам), который армии Нидерландов надлежало удерживать до последней возможности. 

     Таким образом, 7-я французская армия должна была прикрыть левый фланг бельгийских дивизий, защищающих Антверпен, и создать угрозу северному флангу немцев.

     Центральную позицию от примерно от р. Шельда на севере по реке Диль до Вавре (Wavre, пишут также Вавра) занимали BEF.

     1-я французская армия (3-й, 4-й и 5-й армейские корпуса) должна была продвигаться к Жамблу и Анню на южный фланг BEF и занять сектор Самбры - примерно, на полпути между Вавре (Wavre) и Льежем. В авангарде войск 1-й армии поспешал прикрыть место развертывания армии Кавалерийский корпус.

     9-я армия заходила вдоль реки Маас на север до Намюра до района г. Мезьер на юге.

     Еще южнее последние 100 км фронта, включающие Седан, веховья Мааса и северный край линии Мажино на бельгийско-люксембургской границе (до Монмеди) прикрывала 2-я французская армия.

     В случае, если бельгийцы не будут вытеснены из своих приграничных укреплений, планировалось выйти к их расположению на востоке страны, по линии Альберт-канала и эстуарию Шельды, и вести оборонительное сражение там. (Рис.210)

 

Рис.210 – Развертывание союзных войск в Бельгии. Синим- позиции бельгийской армии.

 

     Передовые части французов (механизированная дивизия DLM и две моторизованные пехотные дивизии DIM) должны были подойти к Антверпену уже в первый день войны, а остальные силы занимали свои позиции в Бельгии в течение 3 дней.

    На момент вторжения (10 мая 1940г. 5 часов 35 минут) бельгийская армия состояла из 5 армейских корпусов, 2 резервных армейских корпусов, кавалерийского корпуса в которые входили 12 пехотных дивизий, 6 резервных пехотных дивизий, 2 дивизии Арденнских егерей, 2 кавалерийские дивизии, бригада моторизованной кавалерии, 4 артиллерийских полка, подразделения связи и сапёров. Кроме того, имелась 1 бригада велосипедистов-пограничников, гарнизоны крепостей, 2 полка зенитной артиллерии. Общую численность армии указывают в 600 000 чел. Войска на вооружении имели 1338 артиллерийских орудий, 42 малых легких танка, 8 теперь уже полусредних по массе кавалерийских танков, 252 гусеничных противотанковых САУ. К началу войны с Германией у Бельгии было 250 боевых самолётов, в том числе 90 истребителей, 12 бомбардировщиков и 12 самолётов-разведчиков. Только 50 из них можно было назвать современными и отвечающими требованиям современной войны. С учётом мобилизации лёгких и транспортных самолётов общее число ВВС Бельгии могло быть увеличено до 377 машин, однако, по состоянию на 10 мая 1940 года, из них исправными были 118 летательных аппаратов (78 истребителей и 40 бомбардировщиков).

    Диспозиция бельгийской армии с севера на юг выглядела так:

1. участок Антверпен-Льеж занимали 12 пехотных дивизий, используя в качестве естественного противотанкового прикрытия Альберт-канал, 2 дивизии были выдвинуты в предполье к голландской границе;                               

2. укрепленную линию «Диль» (Dyle Line, KW-stelling, KW-linie), непосредственно прикрывавшую Брюссель, занимали еще 4 пехотные дивизии;

3. участок южнее Льежа должны оборонять кавалерийские и егерские дивизии;

4. южнее Льежа в Арденнах егерские подразделения должны были произвести разрушения на дорогах и отступить на север.

     Нидерландские вооруженные силы, конечно, задействовать в боях за Бельгию не предполагалось, но эти силы отвлекали на себя часть немецкой ударной группировки, составляли удовлетворительно оснащённые восемь дивизий, одну лёгкую дивизию, три смешанные бригады и несколько пограничных батальонов - 400 тысяч человек (по другим сведениям, 280 000 чел.). На вооружении этих сил имелось 676 орудий, 124 самолета. Классических танков голландцы не имели, но было 7 колесных танков местного производства и еще 26 БА и 5 танкеток Carden-Loyd Mk VI.

     Британские экспедиционные силы на континенте к 10 мая 1940г. состояли из 12-ти дивизий (по другим данным, из 10 дивизий) - 394 165 человек (из них 150 000 чел. несли тыловую службу и имели ограниченную военную подготовку), 1280 артиллерийских орудий и 310 или 308 танков (из них 208 пулеметных малых танков и 100 тяжелобронированных танков). Вдоль бельгийской границы находилось 10 дивизий, две из которых не были полностью оснащены и обучены, находились во французских учебных лагерях и не могли считаться боеспособными.

     Общая численность французских войск, входивших в 1-ю группу армий около 700 000 человек - 33 дивизии (и еще 3 в резерве). (Табл.27)

 

Таблица 27 – Состав французского компонента 1-ой группы армий.

	пехотные дивизии	подвижные дивизии
7 армия (северный сектор)	4 дивизии: одна кадровая пехотная дивизия, две резервные дивизии первой очереди, одна резервная дивизия второй очереди, 2 танковых б-на	3 дивизии: две моторизованные пехотные дивизии (25еDIM, 9eDIM), одна лёгкая механизированная дивизия (1еDLM)
1 армия (сектор Самбры)	4 дивизии: три кадровые пехотные дивизии, одна резервная дивизия первой очереди, 4 танковых б-на°	6 дивизий: две лёгкие механизированные дивизии (2еDLM, 3еDLM – в составе Кавалерийского корпуса), четыре моторизованные пехотные дивизии (1еDIM, 12еDIM, 15еDIM, 25еDIM)
9 армия (сектор р. Маас от Живе до Динана)	5 дивизий: одна кадровая пехотная дивизия, две резервные дивизии первой очереди, две резервные дивизии второй очереди, 4 танковых б-на°°	4 дивизии: две кавалерийские дивизии (1еDLC, 4еDLC), две моторизованные пехотные дивизии (5еDIM (ее задача прикрытие южного стыка между 9-й и 2-й армиями к северу от Седана) и 9еDIM)
2 армия (северный фас линии Мажино)	5 дивизий: две кадровые пехотные дивизии, одна резервная дивизия первой очереди, две резервные дивизии второй очереди, 4 танковых б-она°°°	2 дивизии: одна - кавалерийская дивизия (5еDLC) и одна - моторизованная пехотная дивизия (3еDIM)
Резерв командования (указаны только бронетанковые дивизии)		3 дивизии: 3 кирасирские (бронетанковые) дивизии (1eDCR, 2eDCR, 3eDCR)

 ° По другим данным, 2 танковых батальона.

°° По другим данным, 2 танковых батальона.

°°° По другим данным, 1 танковый батальон.

 

     Общее количество танков в войсках 1-й группы армий могло составлять 2071 шт.: 215 B1bis, 272 S-35, 405 R35, 348 H-35, 411 Н39, 90 FCM36, 138 AMR 33/35, 192 AMD178. Эти данные получены, исходя из знаний о танковых частях в составе группы армий и их штатного расписания (за искл. трех батальонов тяжелых танков и танков S35 в двух дивизиях DLM – здесь приводятся фактические значения). Однако в некоторых источниках указывается меньшее количество танковых батальонов в составе полевых армий – всего 7 батальонов против 14-ти в данных подсчетах. Получается, что на примерно на 315 легких тяжелобронированных танков типа R-35 и Hotchkiss было меньше, итого – 1819 шт. вместо 2134-х. Нет полной ясности и с количеством танков в Кавалерийском корпусе – разброс от 520 до 658 шт. – по приведенным выше в работе расчетам - 598 шт. Также в самом начале бельгийской кампании три кирасирских/бронетанковых дивизии, возможно, находились в резерве командования и войскам непосредственно приданы не были. (Табл.28)

 

Таблица 28 – Расчеты танков по 1-й группе армий

ВСЕГО: от 1800 до 2071 шт.

По подсчетам в данной работе 2134 шт. 215 B1bis, 272 S-35, 405 R35, 348 H-35, 411 Н39, 90 FCM36, 138 AMR 33/35, 192 AMD178

Альтернативные данные 1. Вероятно, наиболее точный вариант 2031 шт. 215 B1bis, 272 S-35, 405 R35, 338 H-35, 399 Н39, 90 FCM36, 136 AMR 33/35, 176 AMD178  2. 1756 шт. 215 B1bis, 272 S-35, 849 тяжелобронированных танков типа R-35 и Hotchkiss, 90 FCM36, 138 AMR 33/35, 192 AMD178 3. 1736 шт. 215 B1bis, 192 S-35, 830 тяжелобронированных танков типа R-35 и Hotchkiss, 90 FCM36, 135 AMR 33/35, 274 AMD178

7 А

По табличным подсчетам в данной работе 7 А: 397 шт. 96 S-35, 90 R35, 94 H-35, 69 AMR 33/35, 48 AMD 178

1 А

По табличным подсчетам в данной работе 180 шт. 90 R35, 90 Н35 Альтернативные данные 90 шт. тяжелобронированных танков типа R-35 и Hotchkiss

Кавалерийский корпус

По подсчетам в данной работе 598 шт. 176 S-35 (86 в 2еDLM, 99 в 3еDLM), 116 H-35, 141 Н39, 69 AMR 33/35, 96 AMD Panhard178 Однако приму за верное следующие данные 558 шт. 176 S-35 (88 в 2еDLM, 88 в 3еDLM), 106 H-35, 129 Н39, 67 AMR 33/35, 80 AMD Альтернативные данные 1. 658 шт. 176 S-35, 238 (или 239) тяжелобронированных легких танков Hotchkiss, 66 легких танков AMR 35 и 178 AMD Panhard178 (- вероятно, с «панарами» ошибка) 2. 520 шт. (- вероятно, это данные без колесных танков)

9 А

По табличным подсчетам в данной работе 9 А: 512 шт. 149 B1bis, 180 Н-39, 135 R35, 24 Н35, 24 AMD Panhard178 Альтернативные данные 310 шт. 64 B1bis, 159 тяжелобронированных танков типа R-35 и Hotchkiss, 24 AMD Panhard178

2 А

По табличным подсчетам в данной работе 384 шт. 66 B1bis, 90 R35, 90 FCM36, 90 Н-39, 24 Н-35, 24 AMD Panhard178 Альтернативные данные 249 шт. 66 B1bis, 45 FCM36, 90 Н-39, 24 Н-35, 24 AMD Panhard178

 

     По одним данным, общее количество франко-британской авиации, прикрывавшей 1-ю группу армий, можно оценить в 1500 самолетов (из них 135 британских), по другим – 1400 французских самолетов и 250 британских.

    В общем союзная масса войск на начало бельгийской кампании выглядела примерно так:

 

Таблица 29 – Сводка по вооруженным силам союзников на 10 мая 1940г., задействованных в бельгийской кампании.

	л.с.	орудия	самолеты	танки
Франция	700000	ок. 2500 - 3000	до 1400	от 1800 до 2150 шт.
Британия	394165	1280	до 250	310 шт.
Бельгия	600000	1338	250	50 шт. + 252 гусеничных противотанковых САУ
Нидерланды	400000/ 280000	676	124	12 колесных танков и 36 БА
Итого	2094165/ 1974165	ок. 5794	до 2024	от 2172 до 2522 шт.

 

     По другим данным, приведенным в Википедии, войска союзников, принявших участие в Бельгийской кампании, составляли - 144 дивизии, 13974 орудия, 3384 танка, 2249 самолетов (- похоже, что эти числа отражают все силы союзников на континенте, включая французские армии, не принимавшие непосредственного участия в боях в Бельгии в мае 1940г.).

     Для вторжения в Бельгию и Францию немцы разработали и провели в жизнь остроумнейший, но авантюрный план Fall Gelb (на русский дословно переводится как «Желтый случай» - т.е. «Желтый план», в русскоязычной литературе обычно пишут план «Гельб»; после войны Fall Gelb в немецких источниках стал известен как Unternehmen Sichelschnitt).

     Впервые фюрер обозначил идею наступления на Францию 27 сентября 1939 года. На собрании главнокомандующих и военачальников штабов Гитлер заявил: «Цель войны - поставить Англию на колени, разгромить Францию».

    9 октября командующим видами вооружённых сил Браухичу, Герингу и Редеру было выслано «Послание о ведении войны на Западном фронте». В этом документе определялись стратегические цели будущей кампании:

«3. … для дальнейшего ведения военных действий приказываю:

а) на северном фланге Западного фронта подготовить наступление через территории Люксембурга, Бельгии и Голландии. Наступать необходимо как можно большими силами и как можно быстрее;

б) цель этой операции — уничтожить, по возможности, большие объединения французской армии и союзников, находящихся на её стороне, и одновременно захватить как можно больше территории Голландии, Бельгии и Западной Франции, чтобы создать плацдарм для успешного ведения воздушной и морской войны против Англии и расширить буферную зону жизненно важной Рурской области».

     Главнокомандующий сухопутных войск Вальтер фон Браухич (Рис.211) на основании этого послания дал распоряжение генеральному штабу (ОКХ) разработать «Директиву Гельб о стратегическом развертывании войск».

 

Рис.211 – Ва́льтер Ге́нрих Альфре́д Ге́рман фон Бра́ухич (Walther Heinrich Alfred Hermann von Brauchitsch), 1881-1948гг. Главнокомандующий сухопутными войсками 1938-1941гг. Генерал-фельдмаршал с 1940г.

 

     19 октября 1939г. появился первый вариант плана «Гельб». Первый вариант не предусматривал стратегического разгрома Франции или даже Бельгии. Его выполнение приводило только к установлению позиционного фронта по реке Сомма. (Рис.212)

 

Рис.212 - План ОКХ от 19 октября 1939 года.

 

     По директиве от 19 октября 1939 года планировалось создать Группу армий “B” (2-я, 4-я и 6-я армии - 37 дивизий), Группу армий “A” (12-я и 16-я армии - 27 дивизий), Группу армий “C” (1-я и 7-я армии - 25 дивизий), армейскую группу “N” (18-я армия - 3 дивизии), резерв (9 дивизий). Главный удар должна была наносить группа армий “B” по обе стороны от Льежа с целью разбить англо-французские силы в Бельгии. Южнее располагалась группа армий “A”. 12 армия будет исполнять прикрытие южного фланга группы армий “B”, 16 армия - удар в направлении южной Бельгии и Люксембурга. После марша через Люксембург 16 армия должна занять оборону севернее западного фланга линии Мажино между Сааром и Маасом. Против линии Мажино будет действовать группа армий “С”. В зависимости от политического климата армейская группа “N” предназначалась для разгрома Голландии.

     21 октября 1939 года командующий Верховного командования вермахта (ОКВ) Вильгельм Кейтель выложил Гитлеру критические замечания насчёт «плана Гельб». Штаб оперативного руководства ОКВ предлагал усилить, главным образом подвижными войсками, северный фланг. 29 октября появился новый план. (Рис.213)

 

Рис.213 - План ОКХ от 29 октября 1939г.

 

     В стратегическом плане от 29 октября 1939 года ставилась уже более широкая цель — уничтожить союзную группировку в районе севернее Соммы и выйти к Ла-Маншу. Группа армий “A” имела вспомогательное задание — прикрыть группу армий “В” на южном и юго-западном флангах; группа армий “С”, как и в плане от 19 октября, занимала позицию против линии Мажино. Границу с Голландией прикрывал 6-й корпусный округ, который подчинялся группе армий “В”. Наступление должно было начаться 12 ноября 1939г. Гитлер назвал план, подготовленный ОКХ, верхом посредственности: «Так это же старый план Шлиффена с усиленным правым флангом и главным направлением удара вдоль атлантического побережья. Дважды такие номера не проходят!». Очевидно, что французы ожидали такого развития событий.

     В штабе группы армий “А” начальник штаба Эрих фон Манштейн (Рис.214) предложил свой вариант нападения на Запад.

 

Рис.214 - Фриц Э́рих Георг Эдуард фон Манште́йн (Леви́нски) (Fritz Erich Georg Eduard von Manstein), 1887-1973гг. Немецкий генерал-фельдмаршал, имел репутацию наиболее одарённого стратега в Вермахте и считался неформальным лидером немецкого генералитета.

 

     В отношении предложенного ОКХ плана, Манштейн считал, что перенос основных усилий вдоль побережья приведет к тому, что немецким войскам придётся столкнуться с английскими частями, которые он принимал за более сильного противника, чем французов. Обдумывая эту проблему, Манштейн сделал вывод, что лучше нанести главный удар через Арденны в направлении Седана. Основной идеей этого плана было «заманивание». Манштейн не сомневался, что союзники обязательно прореагируют на вторжение в Бельгию. Но, разворачивая там свои войска, они потеряют свободный резерв (по крайней мере на несколько дней), загрузят до отказа дороги, а главное, ослабят «скольжением на север» оперативный участок Динан – Седан. После обсуждения предложения с командиром 19-го армейского корпуса Хайнцем Гудерианом и командующим группы армий “А” Рундштедтом (Рис.215), Манштейн и Рундштедт 13 октября направили записку в штаб сухопутных войск Браухичу и Гальдеру.

 

Рис.215 - Карл Ру́дольф Герд фон Ру́ндштедт (Karl Rudolf Gerd von Rundstedt), 1875-1953гг.

В бельгийскую кампанию командовал группой армий “A”. C 1940г. генерал-фельдмаршал.

 

     В меморандуме говорилось: «Целью наступления на западе должно быть одержание решительной победы на суше… Главный удар в наступательной операции должна наносить группа армий “A”, а не группа армий “B”… Группа армий “A” имеет шансы на успех при условии нанесения ею внезапного удара через Арденны в направлении нижнего течения Соммы. Только таким путём можно ликвидировать весь северный фланг противника в Бельгии, что станет предпосылкой для одержания полной победы во Франции». В штабе сухопутных войск не согласились с предложениями Манштейна, но Франц Гальдер всё-таки доложил Гитлеру об этом варианте плана, заметив, что наступление в этом направлении невозможно, так как лес и гористая местность помешают продвижению техники.

     5 ноября Браухич попробовал отговорить Гитлера от вторжения во Францию. Надо заметить, что главнокомандующий сухопутными войсками Браухич выражал, видимо, не только свою точку зрения. Против войны с западными странами выступал, например, и начальник генерального штаба Гальдер. Один из генералов даже выкрикнул: «Франция — не Польша!». Гитлер, в свою очередь, ещё раз подтвердил, что наступление необходимо начать не позже 12 ноября. Однако 7 ноября приказ был отменён в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями. Позднее начало операции будет перенесено ещё 29 раз.

   20 ноября 1939 года Гитлер подписал директиву № 8 ОКВ. В ней было указано, что операция «Гельб» будет проведена соответственно директиве ОКХ от 29 октября 1939 года. Однако, очевидно, опираясь на предложения Манштейна, как дополнение к ней было отдано следующее распоряжение: «Необходимо принять все подготовительные меры к тому, чтобы перенести направление главного удара в операции с полосы группы армий “B” в полосу группы армий “A”, если там, как можно предположить из нынешнего размещения сил, можно достичь более быстрых и глобальных успехов, чем у группы армий “B”».

     10 января 1940 года Гитлер назначил окончательную дату наступления – 17 января. Но в этот день произошёл т.н.  «Мехеленский инцидент». 10 января 1940 года майор вермахта Хельмут Рейнбергер совершил вынужденную посадку на самолете (по иным сведениям, разбился) вблизи Мехелена-сюр-Мёз («инцидент при Мехелене»). Рейнбергер вёз первые планы германского вторжения в Западную Европу. Наиболее лаконично «инцидент при Мехелене» прокомментировал главнокомандующий воздушно-десантными войсками Германии, генерал Курт Штудент: «10 января майор, назначенный мною как офицер связи во 2-й воздушный флот, вылетел из Мюнстера в Бонн с заданием уточнить некоторые малозначимые детали плана в командовании флота. При себе у него был полный оперативный план наступления на западе. Вследствие морозной погоды и сильного ветра над замёрзшим, покрытым снегом Рейном самолёт сбился с курса и залетел на территорию Бельгии, где ему пришлось сделать вынужденную посадку. Майор не смог сжечь важные документы, а значит, общий состав наступательных действий на западе стал добычей бельгийцев. Немецкий военно-воздушный атташе в Гааге сообщил, что в этот же вечер король Бельгии имел долгую телефонную беседу с королевой Голландии». Очень сомнительная история - похоже на преднамеренную утечку, которую могли организовать высшие чины вермахта, не согласные с идей кампании против Франции и Британии.

     Попавший в руки к бельгийцам план предусматривал не только захват Бельгии, но и Голландии. Бельгийцы заподозрили обман – немцы в Первую мировую не нарушили покой Голландии. Бельгийская разведка и военный атташе в Кёльне предположили, что немцы начнут вторжение не по этим планам, а попытаются напасть через бельгийские Арденны и далее будут продвигаться к Кале с целью окружения армий союзников в Бельгии. Получается, бельгийцы предвосхитили хитроумные планы агрессора – окончательный план нападения был сверстан немцами 24 февраля. Бельгийское верховное командование уведомило французское и британское командования о своем мнении. Король Леопольд и генерал Рауль ван Оверстрайтен, адъютант короля, в период с 8 марта по 14 апреля 1940г. сообщили командованию французской армии о своих догадках, но их предупреждения были проигнорированы. Не исключено, что французы и британцы были в сетях организованной немецкой дезинформации, распространявшейся немецкими службами по разным каналам. По свидетельствам немецкого генерала Лоссберга, работающего в штабе оперативного руководства ОКВ, за несколько месяцев до наступления безостановочно распространялись в разнообразнейших формах слухи о немецком «плане Шлиффена 1940 года» (план немецкого генерала Шлиффена нападения на Францию через Бельгию, реализован в 1914г.).

     В связи с тем, что основные положения оперативного плана стали известны союзникам 16 января 1940г. в ставке Гитлера было принято решение «построить операцию на новой основе».

     18 января 1940 года ОКВ сообщает новую концепцию наступательной операции: никакой внезапности. Изменены методы: войска пребывают в постоянной боевой готовности, необходимо поддерживать впечатление, что наступление может начаться в любой день. Вместо общего разворачивания ОКВ предложило постепенное: «затяжной старт». Для этого в первом эшелоне и в ближайшей глубине сосредотачивались все подвижные силы, необходимые для нанесения первого уничтожающего удара и выполнения основного задания. Они должны были пребывать в постоянной готовности, чтобы перейти в наступательные действия в течение 24-х часов после приказа («старт с места»). Основная идея операции оставалась неизменной. 

    30 января 1940 года, учитывая изменения к предыдущей редакции плана, Браухич подписал третий вариант плана «Гельб». В отличие от предыдущих, в этом варианте при неизменных целях предвиделось усилить группу армий “A” подвижными войсками. (Рис.216)

 

Рис.216 – План ОКХ от 30 января 1940 года.

 

    7 и 14 февраля верховное командование провело две военно-штабные игры по плану «Гельб». В результате, консенсуса по принципиальным вопросам ведения операции среди немецкого генералитета достигнуто не было. Результаты штабных игр заставили вспомнить о меморандуме Манштейна. 17 февраля 1940 года произошла встреча Эриха Манштейна и Адольфа Гитлера. Оказалось, что их взгляды на проведение операции во многом совпадали. Гитлер на следующий же день приказал штабу сухопутных войск разрабатывать новый план.

    План Манштейна, объединённый с собственными мыслями Гитлера, был изощренным, с явным привкусом авантюризма, но обещал победу. План заключался в следующем. Группа армий “В” (имела 3 танковые дивизии из 10, имевшихся тогда в наличие у немцев) должна была оккупировать Нидерланды и нанести отвлекающий удар по позициям союзников в восточной Бельгии. После отвлекающего манёвра, когда наиболее боеспособные силы союзников будут переброшены в центральную Бельгию, группа армий “A” (имела 7 танковых дивизий из 10) должна была совершить неожиданный прорыв через Арденны и двигаться к Ла-Маншу, чтобы отрезать армии союзников от континента и прижать их к морю. Этот план от 24 февраля 1940 года стал окончательным вариантом плана «Гельб». (Рис.217)

 

Рис.217 – На данных картах можно проследить окончательный вариант плана «Гельб» или плана Манштейна и его последствия.

 

     Несмотря на незаурядное остроумие этого плана, в нем содержался ряд опасных моментов и против адекватного противника реализация плана «Гельб» в его окончательном варианте могла обернуться катастрофой для вермахта. Вот что заявил командующий группой армий “B” генерал-полковник Федор фон Бок (Рис.218) в марте 1940г. на докладе Браухичу: «Мне не даёт покоя ваш оперативный план. Вы знаете, что я за смелые операции, но тут перейдены границы разумного, иначе это не назовёшь. Продвигаться ударным крылом вдоль линии Мажино в 15-ти километрах от неё и думать, что французы будут смотреть на это равнодушно! Вы сосредоточили основную массу танков на нескольких дорогах в гористой местности Арденн, как будто авиации противника не существует! Вы надеялись форсировать Маас выше Намюра, хотя французы уже занимают позиции в этом районе южнее Динана и им будет необходима для выхода к реке на участке Динан — Намюр только четверть того времени, которое необходимо нам… Что вы будете делать, если форсирование Мааса не удастся, и вы крепко застрянете между границей и Маасом в бездорожье Арденн?.. И наконец, как вы вообще представляете себе операцию, если противник не сделает вам услуги и не вступит в Бельгию? Думаете, он так и пойдёт в бельгийскую ловушку? Вы играете ва-банк!»

 

Рис.218 – Мориц Альбрехт Франц Фридрих Федор фон Бок (Moritz Albrecht Franz Friedrich Fedor von Bock), 1880-1945гг. В бельгийской кампании командовал группой армий “B”.

Генерал-фельдмаршал с 1940г.

 

     Сомнения фон Бока абсолютно справедливы, и план «Гельб» действительно мог стать провальной авантюрой, вот только противники немцев оказались примитивнее во всех смыслах, чем мог представить себе немецкий военный профессионал.

     В апреле 1940 г. были завершены последние приготовления вермахта к наступлению на Западном фронте. Группировка немецких войск на Западе состояла из 136 дивизий (в их числе 10 танковых и 7 (или 9?) моторизованных, 1 кавалерийская) – примерно 2,5 млн. чел., имевших 2,6 тыс. танков и 7,4 тыс. артиллерийских орудий калибра 75 мм и выше. В составе двух воздушных флотов насчитывалось свыше 3,8 тыс. боевых самолетов. Все эти силы были разделены на три группы армий, две из которых нацеливались на Бельгию и Голландию.

     Общее командование осуществлял Гитлер, начальником штаба являлся Кейтель, а непосредственное командование осуществлял генерал фон Браухич.

    В активных действиях в Бельгии-Нидерландах участвовали группы армий “B” и “A”.

    Группа армий “B” наносила два удара – один силами 18-й армии в Нидерланды, второй силами 6-й армии – из района Ахен через голландский Маастрихт в центральную часть Бельгии севернее Льежа. 18-й армии придавалась 9-я танковая дивизия, а 6-й армии – 3-я и 4-я танковые дивизии, сведенные в 16-й моторизованный корпус (XVI. Armekorps (mot), он же Generalkommando XVI. (mot.) Armeekorps, он же XVI. Armeekorps), командовал корпусом Эрих Гёпнер (Рис.219).

 

Рис.219 - Эрих Гёпнер (Erich Hoepner), 1886-1944гг.

 

     Группе армий “A” надлежало через Бельгийские и Люксембургские Арденны выйти на участок бельгийско-французской границы севернее Седана и затем выполнить серповидный маневр на север к берегу Ла-Манша, отрезать находившиеся восточнее (в Бельгии) войска западных союзников и во взаимодействии с группой армий “B” разгромить их. В составе группы армий “A” в построении с севера на юг находились – 4-я армия с 15-м танковым корпусом Гота (Рис.220) – 7-я, 5-я танковые дивизии, 12-я армия с ударной Танковой группой Клейста (Рис.221), 16 армия.

 

Рис.220 - Ге́рман Гот (Hermann Hoth), 1885-1971гг.

 

Рис.221 – Па́уль Лю́двиг Э́вальд фон Клейст (Paul Ludwig Ewald von Kleist), 1881-1954гг.

Генерал-фельдмаршал с 1943г.

 

     В структуре группы армий “A” выделялось танковое соединение под командованием генерала Э. Клейста. По замыслу Генерального штаба Вермахта соединение Клейста должно было стать основной ударной силой немецких войск. В отличие от Польской кампании, где немецкое командование оперировало отдельными танковыми соединениями до уровня дивизии, в кампании на Западе впервые была опробована тактика танкового клина, основную ударную силу которого составляла танковая группа. В состав группы входили пять из десяти танковых дивизий, имевшихся у Германии в то время, и три (по другим данным, пять) моторизованные дивизии и отдельный моторизованный полк СС «Великая Германия». Группа была разделена три корпуса: 19 т.к. Гудериана (Рис.222) – 1, 2, 10 танковые дивизии и моторизованный пехотный полк СС «Великая Германия», 41 т.к. Рейнгардта (Рис.223) – 6-я и 8-я танковые дивизии, 14-й моторизованный корпус генерала Густава фон Виттерсгейма (Рис.224) - 12-я, 13-я и 29-й моторизованные дивизии.

 

Рис.222 - Хайнц/Гейнц Вильгельм Гудериа́н (Heinz Wilhelm Guderian), 1888-1954гг. В литературе имеет устойчивое определение «отца немецких танковых войск».

 

Рис.223 - Георг Ганс Рейнгардт (Georg-Hans Reinhardt), 1887-1963гг.

 

Рис.224 - Густав Антон фон Витерсхайм (Gustav Anton von Wietersheim), 1884-1974гг.

 

     В общей сложности эти части имели на вооружении 1250 единиц бронетехники (танков и бронетранспортеров) – данные приблизительные. Основной задачей танковой группы Клейста было прорваться через Люксембург и, совершив 400-километровый марш в направлении Абвиля, достигнуть устья реки Соммы. Это давало возможность отсечь голландскую, бельгийскую армии, британский экспедиционный корпус и северную группировку французских войск от французских сил, расположенных во Франции за линией Мажино.

     В ударных группах армий “B” и “A” находилось 73 дивизии, из них - 5 (пишут также 9) моторизованных, 10 танковых и одна кавалерийская, в общей сложности насчитывавших 1600000 солдат и офицеров. 10 танковых дивизий содержали 35 танковых батальона, в которых насчитывалось: 2488 гусеничных танков (PzKpfw I - 643 единицы, PzKpfw II - 880 единиц, PzKpfw III - 349 единиц, PzKpfw IV - 281 единица, Pz.Kpfw.35(t) — 128 единиц, Pz.Kpfw.38(t) — 207 единиц), 187 «командирских танков». В войсках находилось также 177 САУ, 1254/919? бронетранспортеров. Также в составе 3-й дивизии указывают 56 бронеавтомобилей, включая 23 машины с 20 мм пушкой – скорее всего, это колесные танки Sd.Kfz.231 (8-Rad) и Sd.Kfz.232 (8-Rad), но, вероятно, такие машины были и в некоторых других танковых дивизиях. (Табл.30)

 

Таблица 30 – Состав немецких групп армий “B” и “A”.

Группа армий “B” (от Северного моря до Ахена) – захват Нидерландов (18 А) и отвлекающий лобовой удар в Бельгии (6 А)
18-я армия (северное крыло группы армий)	девять пехотных дивизий 9-я танковая дивизия (30 PzKpfw I, 54 PzKpfw II, 41 PzKpfw III, 16 PzKpfw IV и 12 «командирских танков») одна кавалерийская дивизия
6-я армия	четырнадцать пехотных дивизий 3-я танковая дивизия (117 PzKpfw I, 129 (или 128) PzKpfw II, 42 PzKpfw III, 26 PzKpfw IV и 27 «командирских танков»), 23 колесных танка 4-я танковая дивизия (135 (или 136) PzKpfw I, 105 PzKpfw II, 40 PzKpfw III, 24 PzKpfw IV и 10 «командирских танков»)
Итого: 27 дивизий - ок. 600 000 чел.:             23° пехотных дивизии               1 кавалерийская дивизия               3 танковые дивизии (782 танка°°: 282 PzKpfw I, 288 PzKpfw II, 123 PzKpfw III и 66 PzKpfw IV, а также 49 «командирских танков», 23 колесных танка)
Группа армий “A” (между Ахеном и Саарбургом, до Мозеля) – удар через Арденны
4-я армия	двенадцать пехотных дивизий две танковые дивизии
12-я армия в ее составе танковая группа Клейста	одиннадцать пехотных дивизий два танковых и один моторизованный корпуса пять танковых дивизий три моторизованных дивизии
16-я армия	пятнадцать пехотных дивизий
Итого: 50 дивизий – ок. 1 000 000 чел.:             38 пехотных дивизии            3/5°°° моторизованных дивизии (1254/919? бронетранспортеров)               7 танковых дивизий (1729 танков: 361 PzKpfw I, 592 PzKpfw II, 226 PzKpfw III, 215 PzKpfw IV, 128 Pz.Kpfw.35(t), 207 Pz.Kpfw.38(t), а также 138 «командирских танков»)
“Sturmabteilung Koch” «штурмовой отряд Коха» - специальное подразделение для захвата форта Эбен-Эмаля состоял из парашютистов 1-го парашютного полка, инженеров 7-й воздушной дивизии и небольшой группы пилотов Люфтваффе - всего 84 чел.
Резерв командования
2-я армия (находилась далеко от линии фронта, в районе Бонна)	шесть пехотных дивизий (?)

° В источниках указывают также 26 пехотных дивизий.

°° В источниках указывают также 808 танков – такое количество получается вместе с командирскими танками, под командирскими танками фигурируют безоружные варианты PzKpfw I, которые в данной работе относятся не к танкам, а к вспомогательным/специальным машинам на танковом шасси.

°°°В некоторых источниках указывают 5 моторизованных дивизий, но я не смог установить, к какому соединению относились еще 2 моторизованные дивизии, помимо тех, что находились в составе Танковой группы Клейста.

 

     Группу армий “A” прикрывал 3-й воздушный флот люфтваффе, в полосе группы армий “B” действовал 2-ой воздушный флот люфтваффе (1815 боевых самолётов, 487 транспортных и 50 планеров). В общей сложности, воздушная группировка насчитывала 2478 самолетов. 2-й и 3-й воздушные флоты в первые часы наступления должны были уничтожить на аэродромах основную массу самолетов противника, а затем поддержать свои сухопутные войска на направлениях главных ударов.

     На южном крыле фронта в Сааре и вдоль Верхнего Рейна находилась группа армий “C” (командующий генерал-полковник В. Лееб). Группа армий “C” (1-я и 7-я армии) должна была сковать противостоявшие ей французские войска на германо-французской границе, занимавшие укрепления линии Мажино.

     По данным, приведенным в Википедии, следует, что немцы задействовали в Бельгийской кампании 141 дивизию, 7378 орудий, 2445 танков, 4020 самолетов (всего, на Западе немцы имели 5446 самолетов) – опять-таки больше похоже, что это данные по всем немецким войскам на Западе весной-летом 1940г.

    Сравним расстановку сил в Битве за Бельгию. (Табл.31)

 

Таблица 31 – Расстановка сил в Битве за Нидерланды – Бельгию.

От Северного моря до Антверпена
Западные союзники: Нидерланды 10 дивизий (совокупно) 12 колесных танков Франция 7 дивизий (три подвижные)° 397 танков Бельгия 2 дивизии 20 дивизий 409 танков	Германия: 11 дивизий (из них 1 танковая, одна кавалерийская) 141 танк
96 средних S-35   184 легкие тяжелобронированные 69 легкие кавалерийские 60 колесные	16 PzKpfw IV (средние по массе) 41 PzKpfw III (полусредние по массе)   54 PzKpfw II (легкие) 30 PzKpfw I (малые легкие пулеметные)
От Антверпена до р. Маас
Западные союзники: Бельгия 12 дивизий 44 танка 180 САУ Британия 10 дивизий 308 танков Франция 11 дивизий (7 подвижных) 738 танков 33 дивизии 1126 танков 180 САУ	Германия: 16 дивизий (из них 2 танковые) 641 танков
199 средние S-35 и Matilda II 8 полусредних кавалерийских 488 легкие тяжелобронированные 103 легкие кавалерийские 208 малые легкие 80 колесные	50 PzKpfw IV (средние по массе) 82 PzKpfw III (полусредние по массе)   234 PzKpfw II (легкие) 312 PzKpfw I (малые легкие пулеметные) 23 колесные
Южнее Намюра вдоль р. Маас, р-н Арденны
Бельгия 2 дивизии 6 танков 72 САУ Франция 19 дивизий (9 подвижных) 896 танков 20 дивизий 902 танков 72 САУ	Германия: 50 дивизий (из них 7 танковых, 5 моторизованных) 1729 танков
215 тяжелых B1bis     633 легкие тяжелобронированные   6 легкие 48 колесные	215 PzKpfw IV (средние по массе) 226 PzKpfw III (полусредние по массе) 128 Pz.Kpfw.35(t) (легкие по массе) 207 Pz.Kpfw.38(t) (легкие по массе) 592 PzKpfw II (легкие) 361 PzKpfw I (малые легкие пулеметные)

°Под подвижными имеются ввиду не пехотные дивизии: механизированные кавалерийские, моторизованные пехотные, кавалерийские и танковые/кирасирские дивизии, которые будут придаваться армиям по ходу дела.

 

     ⃰ Hannut.

     В самом начале кампании в Бельгии произошло первое в истории встречное танковое сражение – сражение при местечке Hannut (Анню) 12-13 мая 1940г. В битве сошлись два крупных танковых соединения – французский Кавалерийский корпус (две механизированные дивизии) и немецкий 16-й моторизованный корпус (две танковые дивизии).

     Вечером 9 мая военный атташе Бельгии в Берлине передал в Брюссель, что немцы нападут на следующий день. Вскоре на границе были замечены передвижения войск и подготовка к атаке. В 00:10 10 мая 1940 года бельгийский Генеральный штаб подал сигнал тревоги. С 01:30 ночи была объявлена полная боевая готовность. Бельгийские силы заняли свои позиции, западная граница Бельгии была открыта для союзников.

     10 мая 1940г. на рассвете министр иностранных дел Германии Риббентроп сообщил послу Бельгии и посланнику Нидерландов в Берлине, что германские войска перейдут государственную границу их стран в целях обеспечения нейтралитета перед лицом нависшей угрозы нападения англо-французских армий. Почти сразу после заявления Риббентропа, около 4:00 утра люфтваффе провели первые налёты на аэродромы и коммуникации – всего атаке подверглось 72 аэродрома в Бельгии, Нидерландах и Франции. В 5 часов 35 минут вторжение начала немецкая армия. Бельгия официально обратилась за помощью к союзникам. В 6:45 французская 1-я группа армий и британский экспедиционный корпус получили приказ войти в Бельгию. По некоторым сведениям, фактический переход франко-бельгийской границы войсками союзников начался в 10 часов утра. (Рис.225)

 

Рис.225 - Французские мотоциклисты в Бельгии.

 

     Основные события первого дня войны 10 мая: немцы атакуют, Голландию, Бельгию, Люксембург - нейтрализация немцами форта Эбен-Эмаль (главный форт крепости Льеж), выход частей 6-й немецкой армии через голландский Маастрихт (несмотря на то, что голландцы успели взорвать важный мост в районе Маастрихта) к Альберт-каналу, вечером 10-го мая немецкая 6-я армия форсировала реку Маас и канал Альберта (Рис226) на широком фронте (обрушение южного сектора бельгийской армии на Альберт-канале); инвазия немецких войск в Люксембург; союзники входят на территорию Бельгии.

 

Рис.226 – Немецкая танковая дивизия по мосту переходит Альберт-канал.

 

     11 мая. Основные события дня: французские части 7-ой армии вступают в северо-западные районы Голландии, но немцы отбивают наскок передовых частей 1eDLM, пытавшихся пробиться на соединение с голландской армией; выход британцев на позиции «Диль»; капитуляция форта Эбен-Эмаль, стратегическое отступление бельгийской армии на позицию «Диль»; прибытие в район Анню французского Кавалерийского корпуса генерала Приу (провинция Льеж); части немецкой 4-й армии шествуют через бельгийские Арденны южнее р. Маас, встречая очаговое сопротивления отдельных бельгийских частей (2-я дивизия Арденнских егерей в бою у Боданжа задержала 1-ю танковую дивизию немцев на 8 часов); части немецких 12-й и 16-й армий полностью оккупируют Люксембург и втягиваются в центральную и южную часть бельгийских Арденн, где входят в соприкосновение с частями бельгийских пограничников и французской 5-й кавалерийской дивизией, высланной к Люксембургу командующим 2-ой французской армией Шарлем Хюнтцигером (Рис.227). (Рис.228)

 

Рис.227 - Charles-Leon-Clement Huntziger, 1880-1941гг.

 

Рис.228 – События 10-11 мая.

 

      Согласно плану развертывания союзных сил в Бельгии, Кавалерийский корпус Приу (2еDLM, 3eDLM) выдвигался на 30 км восточнее района Жамблу, где предполагалось сосредоточение 1-ой французской армии под началом генерала Бланшара (Рис.229), до рубежа Тинен - Анню (Hannut) – Юи (Huy), чтобы прикрыть развертывание основных сил 1-ой армии. (Рис.230)

 

Рис.229 – Georges Maurice Jean Blanchard, 1877 – 1954гг. Командующий 1-й армией, с 23 мая 1940г. командующий 1-й группой армий, оставался в этой должности 6 дней, до расформирования 1-й группы армий.

 

Рис.230 - Относительное положение районов Жамблу (Gembloux) и Анню (Hannut).

 

     Дивизии армии должны были закрыть разрыв фронта на участке, представлявшим собой ровную местность, лишенную окопов и укрепленных позиций. Участок начинался от южной оконечности линии Диль и простирался от Вавра на севере и до Намюра на юге, его ширина по фронту составляла 20 - 30 км. Части Кавалерийского корпуса немедленно приступили к формированию линии фронта для встречи противника.

     Поле битвы, на котором Приу собирался встретить противника, состояло из плато с редкими лесами, густой дорожной сетью, протяженными полями и несколькими изолированными крупными фермами. Ключевой доминантой являлся горный хребет, идущий от Анню через Крен и Мердорп. Этот хребет образовывал естественный раздел для механизированных сил. К северу от хребта местность пересекал ручей Petite Gette, а к югу – ручей Mehaigne. Ручьи не представляли препятствий для танков, которые могли преодолевать их вброд.

    Факт хребта, делившего местность, выступал основанием для Приу децентрализовать руководство между двумя своими дивизиями. (Рис.231)

 

Рис.231 – Диспозиция Приу.

 

     В теории, он, как главный начальник на поле боя должен будет перемещать артиллерию и резервы таким образом, чтобы сохранять непрерывность линии фронта своих войск, но фактически под рукой у Приу были скромные возможности – практически всё находилось в дивизиях. Доктриной французской кавалерии (в разработке которой, кстати, принимал участие нынешний командир 3еDLM генерал Ланглуа), если враг атаковал по всему фронту DLM, максимальная ширина которого определялась в 10-15 км, то допускался отход. В случае, если DLM приходилось выходить более широким фронтом на открытый местности в виду крупных танковых сил противника, то, предупреждало наставление, DLM должна была отказаться от децентрализированной обороны и сконцентрировать силы для действий единым организмом. К сожалению, Приу пренебрег указаниями и разобщил дивизии своего корпуса.

    Левый (северный) сектор занимала 3е DLM под командованием генерала Ланглуа (Jean-Léon-Albert Langlois). 3-й DLM формировал фронт 17 км от области Crehen (у разделительного хребта) к Orp и затем на север вдоль ручья Petite Grette к области Tirlemont/второе название – Tienen (Тинен), здесь имелся контакт с британцами и бельгийцами. (Рис.232)

 

Рис.232 – Район фронта 3еDLM.

 

     11 км фронта 3е DLM были частично покрыты противотанковыми препятствиями. С южной стороны от хребта, начиная от Крена располагалась 2е DLM, выстроившись вдоль ручья Mehaigne, делавшего поворот на запад к реке Мёз. Командовал дивизией генерал Bougrain (Рис.233). (Рис.234)

 

Рис.233 – Gabriel, Marie, Joseph Bougrain, 1882 -1966. Дивизионный генерал.

 

Рис.234 – Выдвижение французов.

 

    Утром 12 мая в район Анню (Hannut), навстречу французскому Кавалерийскому корпусу, после захвата Маастрихтского выступа, направлялся авангард 6-й немецкой армии - 3-я и 4-я танковые дивизии, объединённые под командованием генерала Эриха Гёпнера в 16-й моторизованный корпус. Также в состав корпуса были включены 63-й батальон связи и 473-й интендантской отряд. В 3-ю танковую дивизию генерал-майора Хорста Штумпфа Horst Stumpff (1887-1958гг.)  входили два танковых полка (5-й и 6-й), объединённые в 3-ю танковую бригаду под командованием полковника Кюна. Кроме того, в состав дивизии входили 3-я мотопехотная бригада (3-й мотопехотный полк и 3-й мотоциклетный батальон), 75-й артиллерийский полк, 39-й истребительно-противотанковый дивизион, 3-й разведывательный батальон, 39-й сапёрный батальон, 39-й батальон связи и 83-й отряд снабжения. В составе 3-й дивизии насчитывают 314 гусеничных танков и 23 колесных. 4-я танковая дивизия генерал-майора Иоганна Штевера (Johann Joachim Stever, 1889-1945?гг.) имела два танковых полка (35-й и 36-й), объединённые в 5-ю танковую бригаду. Кроме того, в состав дивизии входили 4-я мотопехотная бригада 12-й и 33-й мотопехотные полки, а также 34-й мотоциклетный батальон, 103-й артиллерийский полк, 49-й истребительно-противотанковый дивизион, 7-й разведывательный батальон, 79-й сапёрный батальон, 79-й батальон связи и 84-й отряд снабжения. В 4-й танковой дивизии насчитывалось 304 гусеничных танка. Всего, в 16-м моторизованном корпусе насчитывалось 618 гусеничных танков и 23 колесных.

     Во многих источниках количество немецких танков в корпусе Гёпнера указывают 623 штук – 280 в 3-ей танковой дивизии и 343 танка в 4-ой.

     2-я и 3-я французские легкие механизированные дивизии имели 558 танков. (Табл.32)

 

Таблица 32 – Соотношение танков сторон на начало сражения при Hannut 12 мая 1940г.

Франция Кавалерийский корпус 20800 чел. 3400 транспортных средств танков - 558 шт.	Германия 16-й моторизованный корпус 25927 чел. танков – 641 шт.°
176 шт. S-35°°   106 H-35 129 Н39 67 AMR 33/35   80 AMD Panhard178	50 PzKpfw IV 82 PzKpfw III     234 PzKpfw II 252 PzKpfw I 23 Sd.Kfz.231/232

° Указывают также 674 танка.

°° В некоторых источниках говорят о 96 танках S-35, 239 H-35/39, 66 AMR ZT, 90 Panhard 178, находившихся в корпусе Приу.

 

     Как видим, относительно небольшой количественный перевес в танках был у немцев, но в качественном отношении дело смотрится иначе. Можно сказать, что на вершине данной «пищевой пирамиды» находились французские средние танки S-35, которые могли вывести из строя любой немецкий танк с дистанции свыше 2-х км, при этом немецким PzKpfw III или PzKpfw IV справиться с ними было крайне проблематично – известны случаи, когда французские S-35 держали по нескольку попаданий. Разумеется, PzKpfw I и PzKpfw II не могли причинить танкам S-35 вообще никакого вреда. К тому же S-35 обладали хорошими динамическими показателями. Получается, французы имели 176 танков, против которых немцы могли противопоставить 132 танка, которые все же по бронированию и вооружению уступали французским танкам. В среднем спектре танковой палитры ситуация была более запутанной. Немецкие танки PzKpfw III со средней дистанции могли поразить 40-мм лобовую броню французских танков H-35/39, PzKpfw IV, имея короткоствольную пушку, видимо, могли поражать такие цели только с близкой дистанции. Но танков PzKpfw III было мало относительно танков Hotchkiss – 82:235. Многочисленные немецкие PzKpfw I (Рис.235) и PzKpfw II (основной немецкий пушечный танк в сражении при Анню, вооружался 20-мм пушкой) были бессильны против французских танков Hotchkiss.

 

Рис.235 – Немецкий пулеметный легкий танк Pz.I – самая массовая машина в 16-м моторизованном корпусе.

 

     Существуют свидетельства очевидцев, относящиеся к событиям при Hannut, описывающие отчаяние экипажей немецких легких танков. Один источник говорит, что командир немецкого танка залез на французский H-35, вероятно, чтобы с помощью молотка разбить перископы, но упал и его раздавили гусеницами. Возможно, танки Hotchkiss были неуязвимы для подавляющего большинства немецких машин, но у них имелся существенный изъян. Около 3/4 этих машин имели маломощные 37-мм орудия SA 18 (стояли еще на Renault FT), бесполезные против PzKpfw III или PzKpfw IV и даже против PzKpfw II, получивших дополнительное бронирование после польской кампании. Только 60 французских тяжелобронированных танков при Анню были вооружены длинноствольными 37-мм орудиями SA 38, позволявшими бороться как с PzKpfw I, так и с PzKpfw II (во всех вариантах) и, если повезет, с PzKpfw III. Кроме того, в нише легких танков французы имели 80 колесных танков Panhard 178, которые своим 25-мм орудием также поражали практически любой танк противника (включая PzKpfw III и PzKpfw IV в их тогдашней конфигурации), при этом, как будто, одноклассные и самые многочисленные немецкие танки - пулеметные PzKpfw I не могли нанести фатального ущерба французским колесным машинам.  Равноценно с PzKpfw I на поле боя выглядели французские AMR ZT, впрочем, ни те, но другие не могли причинить вреда друг другу своими пулеметами. В общем, получается, что немцы располагали только 132-мя танками, имевшими боевую ценность (PzKpfw III, PzKpfw IV), против почти 236-ти примерно равноценных с немецкими машинами французских танков (S-35, H-35/39 с пушкой SA 38). В случае, если в корпусе Приу, действительно, было только 96 танков S-35, соотношение окажется иным: 132 немецких танка против 156 французских (S-35 и длинноствольные Hotchkiss).

     Допускают, что немцы имели некоторое превосходство в мотопехоте. Французский корпус, якобы, имел 6 механизированных пехотных батальонов, немецкий корпус – 7 батальонов мотопехоты. К тому же бронетранспортеры немецкой мотопехоты выглядели солиднее французских «лоррайнов», если, кончено, они имелись в наличии.

     В танковом сражении большое значение имеет артиллерия. В каждой французской легкой механизированной дивизии находился артполк с 24-ми 75-мм пушками и 12-ю 105-мм гаубицами, а также имелось 8 47-мм противотанковых пушек, 12 противотанковых 25-мм орудий SA34/37 L/72 (- эта позиция указывается не во всех источниках) и 6 25-мм пушек-автоматов ПВО фирмы Hotchkiss. Всего, на две дивизии 100-124 артиллерийских ствола. Пишут также, что в корпусном подчинении находилось несколько мелких артиллерийских подразделений (-?). В немецкой танковой дивизии насчитывалось: 12 150-мм гаубиц, 14 105-мм гаубиц, 9 88-мм зениток, 24 75-мм орудия, 51 37-мм противотанковых пушек, 24 20-мм зенитных пушки-автомата. Получается, на две дивизии – 268 артиллерийских стволов. Сверх того, как пишут, дивизиям придавалось по два истребительно-противотанковых дивизиона (по 12 противотанковых 37-мм пушек в каждом). С другой стороны, в некоторых источниках сообщают, что при Анню немцы располагали 108-ю артиллерийскими стволами – мол, из-за быстрого продвижения немцев большая часть их артиллерии отстала и в сражении у Анню участия не приняла. В то же время немецкие участники событий, например, танкист капитан Эрнст фон Юнгенфельд отмечал, что французская артиллерия устроила немцам буквально «вулкан огня», плотность и эффективность которого напоминала худшие времена Первой мировой.

     Кроме артиллерии, непосредственно на подмогу танкам Гёпнера назначалось 300 пикирующих бомбардировщиков Junkers 87, 42 биплана Henschel Hs 123 и около 130 истребителей Messerschmitt 109 (8-ой авиационный корпус люфтваффе). В случае надобности авиационная группировка могла быстро значительно усиливаться за счет самолетов 4-го и 9-го авиакорпусов - совокупно насчитывали 280 бомбардировщиков, 500 истребителей Messerschmitt Bf 109 и Messerschmitt Bf 110. Считается, что всего немцы применили в сражении при Анню 1252 самолета. Союзная бомбардировочная авиация обеспечивала поддержку своим наземным войскам только до середины дня 12-го мая, затем была вынуждена полностью переключиться на немецкий стратегический прорыв в районе Седана. В дальнейшем поле боя прикрывала не слишком плотная завеса союзных истребителей.

    Корпус Гёпнера и корпус Приу вступили 12 мая во встречный бой около Анню (Hannut). (Рис.236)

 

Рис.236 – Общее положение на 12 мая.

 

    Гёпнер видел первостепенной задачей захват Hannut, чтобы обезопасить фланг 6-ой армии. Первой к Hannut утром 12 мая прибыла 4-я немецкая танковая дивизия под командой генерал-майора Стивера (Stever, англ.). Авангард 4-й т.д. («танковая группа Эбербаха») силами 6-ти танков устремился к Анню. Как следует из некоторых источников, непосредственно в Hannut французов в тот момент не было – в местечке, вроде бы, находился 7-й эскадрон pantserwagens/”escadron voitures blindés” 2-го полка бельгийской первой кавалерийской дивизии (-?). Бельгийцы располагали как танками Т.15 (вероятно, 4 шт.), так и противотанковыми самоходками типа Т-13 (вероятно, 4 шт.). Бельгийцы отразили атаку шести немецких танков, при этом потери оказались равными: 2 бельгийские машины к 2 немецким танкам. По другой версии, в стычке за Анню было уничтожено 7 французских (-?) танков, а немцы потерь в танках не имели. 4-я немецкая дивизия в тот момент уже испытывала сложности с топливом и не имела поддержки артиллерии и пехоты, которые отстали позади. Тем не менее, полагая, что перед ним всего один французский батальон численностью 25 танков, Стивер решил атаковать, но не в лоб, а обойти Анню. (Рис.237, Рис.238)

 

Рис.237 – Завязка событий у Анню.

 

Рис.238 – Подбитый дозорный колесный танк Panhard 178.

 

    На самом деле, танки Стивера уперлись в т.н. южный сектор 3eDLM (пятикилометровый участок на открытой местности фронтом к Анню) под командой генерала де Лафона. Французские танки находились в трех опорных пунктах: Тисне (Thisnes, англ.) – 1 эскадрон танков Hotchkiss из 1-го батальона 11-го драгунского полка, 1 эскадрон танков Hotchkiss из состава 2-го кирасирского полка; Вансен (Wansin, англ.) – 1 эскадрон танков Hotchkiss из 1-го батальона 11-го драгунского полка; Крехен (Crehen, англ.) -  1 эскадрон танков Hotchkiss из 1-го батальона 11-го драгунского полка и 1 эскадрон танков Hotchkiss из состава 2-го кирасирского полка. Резерв сектора находился в пунктах: Jauche – 1 эскадрон S-35 из 1-го кирасирского полка; Jandrenouille -1 эскадрон S-35 из 2-го кирасирского полка; Merdorp - 1 эскадрон S-35 из 2-го кирасирского полка. Таким образом, непосредственно под Анню французы имели около 50 танков H-35/39 и 30 танков S-35.  Сектор обеспечивался поддержкой 76-го артиллерийского полка (21-о 75-мм орудие и 12 орудий 105 мм). На помощь сектору Анню союзники выслали бомбардировщики. Британцы направили 38 бомбардировщиков, французы совершили два налета, в первом из них участвовало 18 бомбардировщиков Breguet 693 групп I и II/54. Немцы отправили на перехват 85 «мессершмиттов», которые совершили 340 боевых вылетов. Было сбито 22 британских бомбардировщика и не менее 8/9 французских машин. Люфтваффе заявили о 26 сбитых самолетах противника, немецкая зенитная артиллерия – о 25 победах. Немцы потеряли 4 истребителя. К середине дня бомбардировочные силы союзной авиации были перенаправлены из этого района к Седану. Корпус Приу остался под небольшим прикрытием истребителей.

     Борьба в воздухе затрудняла действия Стивера. 35-й танковый полк Стивера, продвигающийся к Анню, столкнулся с ожесточенным сопротивлением. Пишут, что с 9 часов утра до полудня танковая и противотанковая артиллерия обеих сторон вела ожесточённую орудийную перестрелку. Французские танки под сильным прикрытием несколько раз контратаковали. Около 50 немецких легких танков столкнулись с французским опорным пунктом в Крехене, где французы имели 21 танк Hotchkiss, которых поддерживал 76 арт. полк. Немцы применили интересную тактику - PzKpfw III или PzKpfw IV стреляли не атакуя, а из засад или укрытий, действуя, как противотанковые САУ. Легкие немецкие танки в это время непрерывно двигались вокруг французских позиций, выступая в роли приманки. В результате, 11 французских танков Hotchkiss были выбиты – 3-й эскадрон 2-го кирасирского полка потерял 11 танков из 20: капитан Сент-Мари-Перрен погиб, после трех часов интенсивного боя был уничтожен взвод лейтенанта Женесте из 5 танков. Немцы потеряли 5 машин. (Рис.239)

 

Рис.239 – Легкие танки Hotchkiss из корпуса Приу - вверху Н39 (возможно, из 1-го кирасирского полка), внизу – Н35. В обоих случаях машины потеряли гусеницу и брошены экипажем.

 

     Часть французов отступила от Анню (Анню был оставлен) к Merdorp, но часть попала в окружение. На помощь окруженным пришли танки S-35 из состава смежной 2e DLM. Продвижение 3-й дивизии прекратилось в 11 км к северо-западу от Анню у пункта Oreye (англ.). (Рис.240)

 

Рис.240 – Борьба за Анню.

 

     Северный сектор 3e DLM (командовал войсками сектора полковник Додар де Лож) примыкал в районе Тирлемонта к позициям союзников. Британская легкая кавалерия (т.е. малые легкие танки) с частями бельгийского кавалерийского корпуса контролировали ось Тирлемонт – Сен-Трон. Французы в районе Тирлемонт/Тинена держали части 12-го разведывательного кирасирского полка. Далее к югу выстроилась линия из двух батальонов 11-го драгунского полка: шесть километров вдоль ручья Petite Gette вокруг Opheylissem (англ.) удерживал 3-й батальон этой дивизии (21 танк Hotchkiss, плюс 1 эскадрон танков Hotchkiss из 1-го батальона кирасир, все это при поддержке 21-го 75-мм орудия из резерва корпуса); далее на юг на пять километров вдоль Petite Gette к Orp (англ.) 2-ой батальон со своими танками Hotchkiss, плюс еще один эскадрон Hotchkiss из 1-го кирасирского полка, все это при поддержке 12-ти 75-мм орудий 76-го арт. полка. В тылу сектора (в Marilles, англ.) был развернут эскадрон танков S-35.

     Днем 12-го в район Тирлемонта/Тинена вышла немецкая разведывательная группа на броневиках (- вероятно, на бронетранспортерах с мотоциклами или это были колесные танки). Немцы зондировали оборону противника, нащупывая слабые места, и, видимо, делали это так активно, что французы подтянули сюда один танковый эскадрон. Британцы также направили сюда некоторые силы. Впрочем, до дела, кажется, не дошло.

    Оборона французской 2e DLM в первой половине дня не испытывала особенного напряжения. Левый фланг (-?, левый, это если смотреть со стороны немцев, а для французов - правый) был прикрыт р. Маас. Основные силы дивизии были стянуты к местечку Хая/Юи (Huy), здесь находились два батальона механизированной пехоты, несколько эскадронов танков Hotchkiss и артиллерия. (Рис.241)

 

Рис.241 – Сектор построения 2e DLM к югу от Анню до Huy.

 

    Плотная оборона французов заставила немцев перейти от кавалерийского наскока к методичным действиям. В 16:30 вечера 6-я армия запросила воздушную разведку. Люфтваффе сообщили о французских танках в Орпе (Orp, англ.) и моторизованных подразделениях в Жамблу. Командующий 6-й немецкой армией Райхенау (Рис.242), приказал Гёпнеру направить XVI корпус вперед в Жамблу, чтобы помешать французам организовать оборону, но Гёпнер беспокоился о своих растянутых линиях снабжения и особенно об открытых флангах.

 

Рис.242 - Ва́льтер Карл Эрнст Август фон Ре́йхенау (Walter Karl Ernst August von Reichenau), 1884-1942гг. Генерал-фельдмаршал с июля 1940г.  

 

     Северный сосед - IV корпус выдвинул в район Сент-Тронда только свои передовые разведывательные части, а южный сосед - XXVII корпус все еще удерживался к северу от Льежа в 38 км к востоку от Анню, оставляя южный фланг Гёпнера открытым.

     Гёпнер все же сформировал ударную группу из состава 3-ей танковой дивизии. В группу вошли один танковый батальон, один стрелковый (- так указано в источнике) батальон, две артиллерийские команды. Перед группой ставилась задача выдвинуться к Первезу (Perwez, англ.), что в 18 км к юго-западу от Анню. В случае серьезного сопротивления противника продвижение группы должно было прекратиться. Под артиллерийским и воздушным прикрытием ударная группа двинулась к французскому опорному пункту в Thisnes/Тин (здесь находилось не менее 20 танков Hotchkiss). Выдвижение немецкой ударной группы началось несмотря на сильную французскую атаку на Креэн, которая могла отрезать ударную группу от основных сил. (Рис.243)

 

Рис.243 – Место действия событий вечера 12 мая юго-западнее Анню, красным выделен район Креэн.

 

     Улицы Thisnes/Тин оказались забаррикадированы. Огонь французской артиллерии остановил атакующую танковую роту. Остальная часть немецких войск фланкировала французские позиции справа от них, хотя плохая видимость мешала движению – говорят, в Тине немцы все же подбили 4 танка Hotchkiss. Немцы достигли западной оконечности Thisnes/Тин, но попали под сильный артиллерийский обстрел из соседнего французского опорного пункта в Wansin. Немцам было приказано перейти к обороне. В момент перегруппировки танков и пехоты для обороны периметра на немцев обрушились французские танки S-35. Французы подбили танк командира немецкого полка. Бой превратился в неуправляемый хаос. В темноте немецкие и французские танки разъезжались по разные стороны от места боя, периодически натыкаясь друг на друга. Французские танки отошли к Merdorp, немецкие танки в сторону Анню. Однако немецкая пехота не последовала за своими танками. В ту же ночь она напала на Wansin. Французы оборонялись всю ночь, но утром 13-го отступили.

    В 20:00 Стивер доложил Гёпнеру, что он уверен в том, что немцы столкнулись с двумя французскими механизированными дивизиями, одна была перед его дивизией, а другая – за р. Mehaigne. Оба согласились начать крупное наступление на следующий день. По плану, обе танковые дивизии 3-я и 4-я группировались вместе севернее от Анню. Группировку должен был поддерживать 8-й авиакорпус.

     В общем, итоги первого дня танкового сражения у Анню выглядят так: фронт 3e DLM, особенно в южном секторе был выдавлен со своей первоначальной линии к позициям рядом с Tienen, Jandrenouille и Merdorp. Сам Анню был потерян. (Рис.244)

 

Рис.244 – Положение в районе Анню к концу дня 12-го.

 

    Фронт 2e DLM не претерпел изменений, но части 2e DLM должны были выдвинуться к Winson для сохранения контакта с 3e DLM. Немцы не разгромили с наскока Кавалерийский корпус Приу, но идентифицировали своего противника, уяснили его построение, узнали о месте развертывания основных французских сил. В связи с тем, что немцы не разгромили сразу же Кавалерийский корпус Приу и не вышли к Жамблу встречается точка зрения, что, несмотря на потерю территории, французы вышли в первый день сражения у Анню победителями. Правда, надо заметить, что немцы в начале сражения не ставили задачу разгрома корпуса Приу и непременного выхода к Жамблу, поскольку не знали, что столкнулись с целым французским механизированным корпусом, а цель на Жамблу была намечена, так сказать, по ходу боя - по ходу уяснения ситуации.

     13 мая бои у Анню продолжились.

     Утро выдалось тихим, лишь ближе к 9 часам в небе появился немецкий самолет-разведчик. После этого, как сказано в мемуарах Приу, «сражение с новой силой началось по всему фронту от Тирлемона до Гюи» ( - от Тинена до Юи). Люфтваффе нанесли удары по частям кавалерийского корпуса Приу. Действия танковых дивизий Гёпнера поддерживали без малого две сотни пикировщиков 8-го авиакорпуса 2-го воздушного флота. В то же время 13 мая люфтваффе отметило ослабление авиации союзников над Бельгией (основные силы союзных ВВС были нацелены на район французского Седана).

    Немцы знали о концентрации французских танков в районе Orp и намеревались вступить в танковое сражение с этими силами. (Рис.245)

 

Рис.245 – Местоположение Orp – Jandrain.

 

     Для этой цели Гёпнер на фронте 12 км сосредоточил обе танковые дивизии своего корпуса (пишут, около 560 танков) и части 18-й пехотной дивизии IV корпуса. (Рис.246)

 

Рис.246 – Построение немцев утром 13 мая.

 

     Однако события развивались не по немецкому плану. Французская 2e DLM силами 30 танков S-35 начала выдвигаться (- кажется, около 8 утра) на линию Merdorp-Crehen (англ.) для установления прочного контакта с 3e DLM. В районе Крина (Crehen, англ.), по некоторым сведениям, 6 танков S-35 вышли на немецкие позиции. Говорят, взвод лейтенанта Лоциски смог уничтожить 4 немецких танка, батарею противотанковых пушек и несколько грузовиков. В этом эпизоде проявилось преимущество танков S-35. Выяснилось, что немецкие танки бессильны против средних французских танков – их 37-мм пушки могут пробить броню S-35  лишь с очень малого расстояния, в то время как французские 47-мм пушки поражают немецкие машины на любой дистанции. Однако французская атака все же была отбита артиллерией (по одной версии, немецким 654-м противотанковым батальоном, по другой – 88-мм орудиями дивизиона ПВО, при этом сообщают, что взвод лейтенанта Лоциски героически пал), но немцам, обеспокоенным тем, что 2-я DLM может помешать основной атаке в районе Orp – Jandrain, пришлось принимать меры. Немецкое командование наспех сколотило четыре подразделения из 35-й, 61-й и 269-й пехотных дивизий, шедших от Льежа, усилило их авиацией и танками и направило на атаку опорных французских пунктов к северу от Huy (он же Хай, он же Гай, он же Юи). Цель этой акции заключалась в том, чтобы отвлечь на себя танковые силы 2-й DLM, связать их и не позволить им нанести удар во фланг войскам, наносивших главный удар дня по 3e DLM. Немцам удалось просочиться между изолированными опорными пунктами французов Moha и Wanze на реке Mehaigne. В 15:00 французский разведывательный самолет сообщил о большой концентрации немецких танков к юго-востоку от Крина (Crehen, англ.). Командующий 2e DLM генерал Bougrain, опасаясь успеха противника, который приведет к окружению крупного бельгийского гарнизона в Ги/Юи (- видимо, в литературе эти части маркируются как «бельгийский гарнизон в Huy»), отвел танковые резервы от Крина (Crehen, англ.) для подстраховки ситуации на Mehaigne. Интересно, что, находясь в не слишком благоприятной ситуации, генерал Bougrain отказался от предложения командования 3-го бельгийского корпуса, отступавшего от Льежа через сектор 2e DLM, усилить французские части на реке Mehaigne.  

     Наступление немцев на участке 3e DLM началось в 11:30. 3-я танковая дивизия фронтом на север дивизия атаковала на Marilles и Orp, 4-ая танковая дивизия пошла фронтом на Thisnes и Merdorp. (Рис.247, Рис.248)

 

Рис.247 – Сектор встречных боев 13-го мая. Красным выделены первичные цели немцев. Синим – район Жандрейна/Жандренуйя, где решился исход сражения, зеленым – пункты, около которых находились французские войска к полуночи 13/14 мая (на рубеже Жош–Рамийи 3еDLM, около Перве - 2еDLM). Черными крестами – районы крупных встречных столкновений групп танков противников, сверху-вниз: атака во фланг и тыл немецкого 2-й батальона 5-го танкового полка превосходящими силами французских танков около 15 часов; атака 36 танков S-35 из состава 1-го кирасирского полка под командой полковника де Вернейжула около 14 часов; заключительный бой в районе Жандрейна/Жандренуйя, возможно, 17-20 часов;

атака французских танков из Мердопа около 16 часов.

 

Рис.248 – Направления атак немецких танковых дивизий 13-го мая в районе Анню.

 

    Утром опорные пункты 2-го батальона 11-го полка драгун (Marilles) понесли серьезные потери в результате воздушных и артиллерийских обстрелов, в то время как немецкие мотоциклисты, сопровождаемые броневиками, искали места для проникновения и переправы. Примерно с 11:30 3-й DLM подал сигнал о 80 танках против Marilles и около 100 у Orp. Части 12 кирасирского полка и 3-го батальона 11-го драгунского полка (3e DLM) силами своих эскадронов Hotchkiss поначалу отбивали волны атак немецкой пехоты, поддерживаемой танками. Но к полудню танки 3-й дивизии уже действовали в забаррикадированных и заминированных городках вдоль ручья Petite Gette (Маленькая Гетта). После 90 минут тяжелых боев два немецких танковых полка (5-ый и 6-ой) сумели оттеснить французские части за ручей Petite Gette, 5-й полк перед Марилл (или Марилл), 6-й при Орпе. В 13:30 сопротивление французов начало ослабевать (считается, что из-за отсутствия боеприпасов). По другой версии - напор немцев стал ослабевать по той же причине.

    Немецкое командование приказало большей части 6-го полка повернуть на юг в направлении Жандрейна/Жандренуйя, где местность была более благоприятной, и они могли помочь 4-й танковой дивизии – ее наступление буксовало в городке Тин, всего в паре километров западнее Анну, помимо прочего здесь был уничтожен танк командира 35-го танкового полка полковника Эбербаха. (Рис.249)

 

Рис.249 - Pz.III из состава 4-й танковой дивизии преодолевает взорванную саперами каменную ограду. Фото сделано 13 мая 1940 года в районе Анню.

     В этот момент 6-й полк подвергся атаке крупных французских сил сразу на восточном и западном берегу ручья Petite Gette. На восточном берегу ручья 2 эскадрона танков Hotchkiss 1-го кирасирского полка оттеснили немецкие танки обратно к ручью. Потери были примерно равны, французы насчитали шесть танков противника против потери своих четырех. (Рис.250)

 

Рис.250 – Подбитые танки Hotchkiss и их экипажи.

 

     Западнее ручья на танки 6-го немецкого полка, выдвигавшиеся от Орпа до Джандрейна, напали 36 танков S-35 из состава того же 1-го кирасирского полка под командой полковника де Вернейжула. Немцы приняли бой. Объединив все танки в единый строй (возможно, колоннами или клином), немецкая масса танков действовала как единый организм, в то время как французы кидались на них с разных сторон небольшими группами, при этом в темпе стрельбы французы уступали германцам. Контратака позволила выиграть время для французских отступавших частей. По данным французов на поле боя остались гореть около 50 немецких танков, но и дивизия из 42 машин потеряла 26 (несколько машин требовали ремонта и их бросили). Бронезащита S-35 заслужила в этих боях самой высокой оценки — танк командира одного из взводов вернулся из боя имея 29 вмятин от 20-мм и 37-мм снарядов, однако, серьезных повреждений не было. 

    В 15:00 2-й батальон 5-го танкового полка, находившийся напротив Marilles был неожиданно атакован во фланг и тыл превосходящими силами французских танков. В течение 15-ти минут батальон держался в одиночку. Затем подоспели противотанковые части и помогли самолеты люфтваффе, силами которых к 15:48 ситуация была разряжена. К 16-ти часам при помощи 1-го батальона того же полка немцы стабилизировали ситуацию перед Marilles. (Рис.251)

 

Рис.251 – Брошенные при Анню французские танки. Характер повреждений не всегда понятен. На нижнем фото у танка Hotchkiss (на заднем плане) поднят капот двигателя – перегрев мотора?

 

     Примерно около 16-ти часов пехота захватила (по другой версии, «обеспечила») Orp (Орп). Танковые части немецкой 3-й танковой дивизии, находившиеся в этом районе, к этому времени исчерпали возимый на борту запас боеприпасов, о чем сообщили наверх. В то же время полковник Додар де Лож, командующий северным сектором французской 3e DLM приказал отступить.

    В 16 часов начался бой в районе Медорпа – к этому времени французы оставили Тин и Креэн. Бой начался с артиллерийской дуэли сторон, затем французы ввели свои танки в городок, затрудняя немецким танкам поражать цели за укрытиями. Перестрелка между танками на большой дистанции (около километра) не имела эффекта, хотя немцы отмечали попадания из короткоствольных 75-мм пушек своих Pz.IV. Немцы решили обойти населенный пункт с его левого фланга, но этот маневр оголил немецкую пехоту перед лицом французских танков. Французские машины вышли из Медорпа на немецкую пехоту, которая отступила. Отчёт 35-го немецкого танкового полка сообщал: «…из Мердорпа вышли 11 вражеских танков (- S-35) и атаковали моторизованную пехоту. 1-й батальон немедленно развернулся и открыл огонь по вражеским танкам с расстояния от 400 до 600 метров. Восемь танков противника остались неподвижными, еще трём удалось уйти». (Рис.252)

 

 

Рис.252 - Подбитые S-35.

 

     Напротив, французские источники пишут об успехе этой атаки и о том, что французские средние танки оказались совершенно неуязвимы для немецких машин: они выходили из боя, имея от двух до четырех десятков прямых попаданий 20- и 37-мм снарядов, но без пробития брони.

    Немцы воспользовались ситуацией, что французские танки у Мердопа оказались связаны боем с мотопехотой и немедленно завязали бой с французскими танками на открытой местности (вблизи Джандрейна) – примерно в это же время большие силы французов в этом секторе вели бой севернее Джандрейна. 2-й кирасирский полк вынужден был обороняться против частей 3-й танковой дивизии своими последними силами – десятью уцелевшими танками S-35 и таким же количеством танков Hotchkiss. Первоначально французы имели преимущество (играли роль противоснарядное бронирование и огневая мощь французских танков). Более того, французская пехота обошла немецкую пехоту и атаковала ее с тыла, но немецкая, находясь даже в неблагоприятной ситуации, оказалась не по зубам французам. Вероятно, около 8 часов вечера немецким танкистам, собрав свои танки в критически важной точке и, добившись таким образом, количественного преимущества на ограниченном отрезке поя боя, удалось расправиться с французами окончательно. (Рис.253)

 

Рис.253 – Развитие событий во второй половине дня 13-го мая.

 

     Немцы сообщили, что контролируют район, уничтожили 22 танка S-35, захватили 4 или 5 танков и 400 пленных. (Рис.254)

 

 

 Рис.254 – Французские танки S-35, захваченные немцами при Анню.

 

     Теперь французский корпус Приу начал общее отступление (2-я и 3-я DLM) на запад. Немецкие танковые дивизии, больше не боясь атаки на свои фланги, наступали и сражались с остатками врага весь вечер. К полуночи 3eDLM отошла на 2 - 3 км западнее, заняв оборону на рубеже Жош–Рамийи. 2eDLM отступила гораздо дальше в район Перве. Говорят, отступление 2-й дивизии прикрывали в районе Юи-сюр-Мёз 54-й и 56-й батальоны моторизованных пулеметчиков с частями 4-й легкой механизированной бригады, которые упорно удерживали город (- возможно, эти части были отсечены от основных сил корпуса Приу). (Рис.255)

 

 

Рис.255 – Отступление Кавалерийского корпуса из района Анню.

 

    Итак, французский Кавалерийский корпус Приу на второй день сражения был вынужден под покровом ночи спешно отступать к основным силам 1-ой армии в Жамблу. В литературе встречаются разные оценки событий 12-13 мая в районе Анню. 1. Немецкий корпус Гёпнера нанес поражение французскому корпусу Приу. По формальным признакам это выглядит именно так: французы потеряли поле боя, имели потери приблизительно равные с наступавшими немцами. Впрочем, оценки потерь сторон выглядят разнообразно. Например, немецкая 3 танковая бригада сообщила, что подбила в течение 13 числа 54 французских танка, а ее собственные потери были названы «незначительными». 6-й немецкий танковый полк сообщил о предварительных потерях всего лишь двух танков. С другой стороны, встречаются пассажи, что: «поле битвы вокруг Анню было усеяно танками, преимущественно немецкими, подавляющее большинство которых составляли Panzer I и II». Встречается, что 12-13 мая французы уничтожили и подбили 160 (или 164) немецких танков, при этом потери немцев в живой силе составили всего 60 человек убитыми (!!!) и 80 раненными (!!!). Следует заметить, что 111 (или 3/4) подбитых немецких танков позже были отремонтированы и вновь введены в эксплуатацию, к безвозвратным потерям относят 49 машин. 2. Корпус Приу успешно выполнил свою тактическую задачу – прикрыл развертывание основных сил 1-ой армии в Жамблу, нанеся противнику тяжелые потери в танках, и организованно отступил. 2-я DLM не понесла потерь в танках, а 3-я DLM лишилась 30 танков S-35 и 75 танков Hotchkiss. По сути, одна французская механизированная дивизия на два дня связала целый немецкий танковый корпус с приданными силами люфтваффе.

    Устоявшаяся со временем статистика в отношении потерь сторон в сражении при Анню, выглядит так: французы потеряли уничтоженными, поврежденными и брошенными 121 танк (по некоторым данным, из них – около 60-ти танков S-35) – все потери безвозвратные, поскольку французы отступали и не эвакуировали технику с поля боя; немцы потеряли уничтоженными 52 танка, поврежденными 111 машин – позже они вновь были введены в строй. (Рис.256)

 

Рис.256 – Танки S-35, вероятно, брошенные при отступлении.

 

     С высоты военно-исторического разбора событий кажется, что корпус Приу все же мог добиться больших результатов - едва ли не разгромить корпус Гёпнера. Пишут, что 13 мая французов погубила их плохая тактика. Мол, они выставили танки в тонкую линию между Анню и Юи, не оставив сил в глубине. Такое развёртывание дало Гёпнеру возможность сосредоточить силы против 3-й механизированной дивизии и добиться прорыва обороны. Так как у французов не было резервов за линией фронта, они не могли контратаковать. В общем, все так, но представляется, что французы все же действовали, исходя из задачи сдерживания немцев, а не из задачи нанесения поражения противнику и в угоду этой стратегии, отдали инициативу противнику, что позволило немцам вовремя производить выгодные для себя перестроения, выбирать оптимальные направления ударов и сосредотачивать для этого превосходящие силы на определенных ограниченных участках. Фрагментируя ситуацию, выявляются важные детали. 1. Приу выбрал позицию таким образом, что две его дивизии были с самого начала разобщены складкой местности (хребет, идущий от Анню через Крен и Мердорп). 2. Географическую изоляцию своих дивизий Приу усугубил организационной путем децентрализации управления. Децентрализация управления привела к тому, что в критический момент сражения командир южной 2e DLM генерал Bougrain не употребил возможностей своей дивизии для нанесения удара во фланг немецкой танковой группировке, и, тем самым, не облегчил положение северной 3e DLM, подвергшейся удару немцев, а сосредоточился на решении местных задач. Впрочем, Bougrain поступал, исходя из логики ситуации, которая складывалась на его участке, без охвата всего комплекса событий под Анню 13 мая. По идее, задачу помочь соседу должен был поставить генералу Bougrain генерал Приу, но последний никак не проявил себя, полагая, что частные начальники должны решать проблемы каждый на своем участке самостоятельно. Отсутствие общей координации усилий со стороны Приу и осторожность Bougrain позволили немцам малыми силами связать и вывести из активной борьбы танковые части 2e DLM. 3. Французская танковая тактика также уступала немецкой. Командир немецкого 35-го танкового полка полковник Эбербах отмечал: «Решающей причиной немецкого успеха в бою с французскими танками был тот факт, что французы всегда сражались против (35-го) полка только небольшим количеством танков. Поэтому их можно было уничтожить сосредоточенным огнём нашего относительно небольшого количества танкового оружия. Но это может привести к очень сложной ситуации, если французы применят против нас большое количество танков SOMUA». 4. Способность немецких командиров разных уровней к гибкому управлению войсками, быстрому массированию сил и средств в критически важных точках. 5. Немецкие рода и виды войск (танкисты, авиаторы, пехотинцы, артиллеристы) демонстрировали б’ольшую слаженность, чем французы. 6. 13 мая корпус Приу не имел поддержки бомбардировочной авиации. 7. Тактика и выучка немецких танковых частей оказалась значительно выше, чем французских (здесь надо вспомнить, что 3еDLM, на которую пришелся основной удар, формировалась с февраля 1940г. из резервистов и, вероятно, боевая подготовка дивизии была не на очень высоком уровне). 8. Французские танки в массе своей не имели радиостанций, в то время как все немецкие танки были радиофицированы. Хорошая связь позволяла немецким танкистам быстро изменять направления движения, маневрировать и перестраиваться в подразделениях в зависимости от сиюминутной ситуации на поле боя. 9. Полифункциональность командиров французских танков (командир танка S-35 совмещал функции наводчика, а на танках Hotchkiss наводчика и заряжающего) приводила к редкой стрельбе из танков. На немецких танках PzKpfw III и PzKpfw IV функции командира, наводчика и заряжающего были разделены: командир наблюдал за полем боя, не отвлекаясь на посторонние операции, быстро реагировал на ситуацию на поле боя, указывал цели наводчику, последний оперативно наводил орудие, а заряжающий досылал снаряд в пушку – такой протокол действий членов экипажа обеспечивал быстрый темп стрельбы и точность попаданий.

     Немцы из сражения при Анню вынесли для себя некоторые уроки. Как пишут, «сразу же после сражения» появилась инструкция, запрещавшая лёгким немецким Pz.II вступать в бой со средними танками противника. S35 должны были уничтожаться, в первую очередь, 88-мм зенитками и 105-мм гаубицами прямой наводкой, а также средними танками и противотанковыми орудиями (- от себя замечу, что 37-мм пушки Pz.III и 37-мм орудия противотанковой артиллерии все же были слабоваты против S35). (Рис.257)

 

Рис.257 – 61% танкового парка немецких панцерваффе в мае 1940г. составляли танки Pz II с 20-мм пушкой, толщина брони до 30 мм в лучшем (экранированном) варианте (на переднем плане) и пулеметные машины Pz I, толщина брони менее 20 мм (на заднем плане). Как с такой материальной частью можно было одерживать победы во встречных боях над частями укомплектованными танками SOMUA, тяжелобронированными легкими танками с длинноствольной 37-мм пушкой или тяжелыми B1bis? Объяснений много, и все-таки! 

 

    ⃰ Бельгийский капкан.

    Еще во второй половине дня 11 мая передовые части 1еDLM французской 7-й армии (Рис.258) зашли в голландский город Бреда.

 

Рис.258 – Анри Оноре Жиро (Henri Honoré Giraud), 1879-1949гг.

Со 2-го сентября 1939г. командующий 7-й армией. 19 мая капитулировал вместе с 9-й армией, заключен немцами в лагерь для французских военнопленных, но в апреле 1942г. бежал. Осенью 1942г. вступил в тайные сношения с союзниками. В 1943г. стал серьезным конкурентом Шарлю де Голлю – с июня по ноябрь 1943г. являлся вместе с де Голлем сопредседателем Французского комитета национального освобождения.

 

     Они обнаружили, что мост у Moerdijk (Мудрейк) удерживает немецкий десант. Французам надлежало вместе с имевшейся в этом районе голландской пехотной частью атаковать и захватить мост, но французы решили дождаться подкреплений. На помощь немецким парашютистам сначала прилетели самолеты люфтваффе – в результате налета был потерян колесный танк «панар» - а затем подошли части 9-й немецкой танковой дивизии. Вечером 12 мая передовые части 9-ой немецкой танковой дивизия вошли в Мурдейк. KG 40 и KG 54 при поддержке Ju 87 8-го авиакорпуса продолжали громить мобильные силы французов (1eDLM), которые спешно отступили. Французская 7-я армия не соединилась с голландской армией. Однако остававшаяся в Нидерландах 1e DLM, ещё имела существенный боевой потенциал, но из-за хаоса и неразберихи командование не смогло разумно распорядится оставшимися силами. Дивизия была предоставлена самой себе и вступала в бои мелкими группами. Впрочем, атака на канал Тунхут (Tunhout, по карте это уже Бельгия, немого северо-восточнее Антверпена (Рис.259)), предпринятая 12-го (или 13-го) мая двумя эскадронами Н-39 увенчалась успехом – танкистам удалось без потерь уничтожить несколько ПТО, но из-за того, что идущая сзади пехота их не поддержала, «гочкиссам» пришлось отступить».

 

Рис.259 – Район Антверпен – Тюрнхаут/ Tunhout.

 

     Или: «После дух дней позиционных боёв (- 11 и 12-го?) французы (-1еDLM) перешли в атаку (- 13-го?), перекрыв доступ к каналу Тунхут (Tunhout). В этом бою, где участвовало 42 «гочкисса», всего несколько танков получили повреждения, в то время как немцы потеряли несколько противотанковых орудий. Однако дальнейшего развития эта атака не получила – пехота не пошла за танками и тем пришлось вернуться на исходные позиции».

     12 мая вермахт в нескольких местах прорвал т.н. линию Греббе в Нидерландах. (Рис.260)

 

Рис.260 – Ситуация в Нидерландах.

 

     В ночь с 11-го на 12 мая передовые силы бельгийцев отходили от линии Альберт-канала к линии Диль и к Антверпену. Развитие событий к 12 мая позволило BEF занять позиции по линии «Диль», а силы 1-й французской армии прибывали в Жамблу. Однако вначале появлялись и разворачивались подвижные – кавалерийские и моторизованные/танковые части. Основные силы, например, 1-й французской армии прибывали 12 мая по железной дороге. С утра 12-го началось сражение при Анню. Через Арденны, южнее р. Маас продвигался немецкий 15 т.к. (авангард 4-й армии), а еще южнее – через Люксембург – двумя колоннами ши войска 12 и 16 немецких армий. В авангарде 12-й армии поспешала ударная Танковая группа Клейста. Бельгийская 2-я дивизия арденнских стрелков получила приказ на отход. В результате, арденнские егеря отошли в сторону с направления главного удара немецкого танкового корпуса. По пути своего отступления бельгийцы производили разрушения инфраструктуры и коммуникаций, стараясь таким способам блокировать пути движения немцев. Однако эти действия создавали помехи не только немцам, но и частям французской 9-ой армии, которые продвигались к Намюру и Юи.

     В первой половине дня 12 мая король Леопольд III, генерал ван Оверстратен (военный советник короля), премьер-министр Франции Эдуард Даладье, командующий французскими полевыми армиями генерал Жорж, генерал Гастон Бийот (командующий 1-й группой французских армий) и начальник штаба Британских Экспедиционных Сил (BEF) генерал Генри Паунелл (Рис.261) провели военную конференцию в окрестностях Монса.

 

Рис.261 - Sir Henry Royds Pownall, 1887-1961гг.

Британский генерал-лейтенант, начальник штаба (BEF).

 

     На совещании было принято решение, что бельгийская армия будет защищать линию Антверпен - Лёвен, а союзники возьмут на себя север и юг страны. 1-я группа армий союзников совместно с бельгийской армией превосходили по численности и огневой мощи 6-ю немецкую армию, хотя союзники не подозревали об этом. В воздухе люфтваффе, казалось, имело количественное и качественное превосходство. Главы штабов союзников придерживались оборонительной стратегии - стремились не вступать в бой без тыловой линии долговременных укреплений, на которую можно было бы отступить, и надеялись, что бельгийское сопротивление будет продолжаться достаточно долго, чтобы можно было эти укрепления построить. В целом, для союзников положение вещей пока не выглядело до конца однозначно.  

     Во второй половине дня 12 мая командование союзников обратило внимание на движение масс немецких войск в Арденнах.

     Основная ударная группировка немцев – Танковая группа Клейста - выступала через Люксембург. Ей предстояло от начала выдвижения до долин Франции двигаться чрез Арденны, где было крайне мало дорог, пригодных для перемещения автотранспорта. А ведь Танковая группа Клейста включала около 41 тысячи единиц транспортных средств – если их выстроить в одну колонну, то она растянулась бы на 1800 километров. Первоначально Клейст хотел перебрасывать свои корпуса через Арденны параллельно по разным дорогам, но командующий Группой армий “А” фон Ру́ндштедт настоял, чтобы войска шли через перевалы последовательно: сначала корпус Гудериана, затем – Райнхардта, затем – Витерсхайма. Это решение привело к транспортному коллапсу 10-11 мая – вечером 11 мая 1940 года, когда 1-я танковая дивизия из корпуса Гудериана подходила к французской границе, корпус Райнхардта ещё не покинул территории Германии.

     Союзники, заметив активное движение войск противника в Арденнах, перенаправили свою авиацию в этот район, оголив небо Бельгии, включая сектор Анню. По немецким колоннам работало 109 бомбардировщиков Fairey Battle и Bristol Blenheim. Несмотря на удары с воздуха, ставший левофланговым Танковой группы Клейста 19-й танковый корпус Гудериана силами 1-й и 10-й танковых дивизий вечером 12 мая вошел в город Седан, в ту его часть, которая расположена на восточном берегу р. Маас (Мёз). (Рис.262)

 

Рис.262 – Группа солдат вермахта укрывается от огня, фото сделано в Седане.

 

     Следовавший за корпусом Гудериана корпус Райнхардта 12 мая всё ещё протискивался через 270-километровую пробку, образовавшуюся на горных дорогах Арденн. Винят в заторе 2-ю танковую дивизию из корпуса Гудериана, сорвавшую график продвижений – говорят, вовремя не освободила Арденнский лес для прибывающих дивизий других корпусов. По другим данным, затор моги вызвать действия бельгийской 2-й дивизии Арденнских егерей, которые, как пишут, в бою у Боданжа 11 мая задержали на 8 часов продвижение немецкой 1-й танковой дивизии, а за ней и всю Танковую группу Клейста, поскольку 1-я т.д. шла в авангарде немецкой ударной группировки.

     В наступавших севернее войсках 4-й армии (в ее построении продвигался 15-й танковый корпус Гота) тоже было все не слава богу - 3-й армейский корпус, вопреки расписанию попер вперёд и забил своим гужевым транспортом горные дороги. (Рис.263, Рис.264)

 

Рис.263 – Немецкие танки в Арденнах, судя по наличию танков чешского производства, на снимке одна из дивизий 15-го танкового корпуса Гота, продвигавшегося южнее Намюра, но в источниках указывают: «Танки группы Клейста переходят Арденны» - как известно, в начале кампании 15-й т.к. не входил в Танковую группу Клейста.

 

Рис.264 – Ситуация в Бельгии 11-12 мая.

 

     13 мая. Главные события дня: вторжение немцев в «крепость Голландия»; движение 6-ой немецкой армии силами пехотных корпусов от Альберт-канала к позиции «Диль»; окончание танкового сражения в районе Анню; форсирование немцами р. Маас, создание первых плацдармов на западном берегу.

     В Нидерландах немецкая 9-я танковая дивизия переправилась по мосту у Мурдейка и при поддержки пикирующих бомбардировщиков разогнала нидерландскую легкую дивизию, которая почти целиком попала в плен. Вторжение в «крепость Голландию» было успешно осуществлено. Оба нидерландских корпуса отошли за новый водный рубеж. (Рис.265)

 

Рис.265 - Движение немцев по Голландии до 14 мая.

 

    В центральной Бельгии 6-я немецкая армия силами пехотных корпусов продвигалась к союзнической позиции «Диль» - правым флангом на Мехелен, центром на Брюссель, левым флангом на Вавр. (Рис.266, Рис.267)

 

Рис.266 – Движение 6-ой немецкой армии 13 мая.

 

Рис.267 – Немецкая пехота в Бельгии.

 

    Рано утром 13 мая южнее укрепленного района Намюр, севернее Динана на реке Маас (Мёз), в зоне ответственности 9-ой французской армии появились передовые танковые части танкового корпуса Гота (группа армий “A”, Танковая группа Клейста). Немцы быстро создали плацдармы и отбили все контратаки французов. Наступавший южнее корпуса Гота танковый корпус Райнхардта (находился в составе танковой группы фон Клейста) в тот же день форсировал реку Маас близ Монтерме. Надо заметить, что в отношении даты форсирования р. Маас корпусом Райнхардта в литературе есть разночтения. Встречается следующее: «В это же время (-14 мая) корпус Райнхардта, несмотря на то что значительная часть его сил ещё пребывала в Арденнских заторах, занял плацдарм на западном берегу Мааса в районе городка Монтерме. На следующий день, 15 мая, его 6-я танковая дивизия преодолела 55 километров и с ходу захватила деревню Монкорне (-?)».

     Надо заметить, что французы не ожидали, что противник явятся в районе Динана - Монтерме так быстро. Однако 13 мая внимание французского командование было обращено к событиям под Седаном – восточная часть города оказалась в руках врага вечером 12-го. На бомбежку немецких колонн под Седаном было выслано 109 бомбардировщиков Fairey Battle и Bristol Blenheim. Немцы сбили 45 самолетов. Надо заметить, что из-за быстрого наступления части 19-го танкового корпуса Гудериана сильно растянулись (под рукой было всего 150 орудий, остальные застряли в Арденнах).

     Люфтваффе с утра 13-го также обрушились на противника. По запросу Гудериана, для обеспечения переправы через Маас на позиции французов под Седаном обрушились 1500 самолетов (- возможно, указаны самолето-вылеты). За всё время Французской кампании это был случай самого массированного применения немцами бомбардировочной авиации. Весь день пикирующие бомбардировщики Ju-87 (Рис.268) обрабатывали подготовленные оборонительные позиции 2-й французской армии.

 

Рис.268 – Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju-87, один из символов блицкрига в 1940г.

 

     Из-за постоянной ротации бомбардировщиков французским солдатам казалось, что количество вражеских самолётов огромно. Французы были деморализованы. Например, в одном из подразделений 55-й французской дивизии (обороняла сектор Седана), непосредственно противостоявшей подразделениям Гудериана, 13 мая был неправильно услышан доклад артиллерийского корректировщика. Кто-то подумал, что к деревне Бюльсон, которая находилась в тылу оборонявшихся французских частей, вышли немецкие танки. Мгновенно поднялась паника, в течение нескольких часов дивизия просто разбежалась. Впоследствии, когда французское правительство проводило расследование, многие солдаты клялись и божились, что своими глазами видели эти танки, хотя немецкие боевые донесения прямо свидетельствовали, что в тот момент их не могло там быть даже теоретически. Эпизод вошел в историографию, как «Бюльсонская паника». Правда, французы успели взорвать мосты в районе Седана.

     В 16 часов 13 мая штурмовые группы немцев на надувных лодках и катерах при поддержке авиации начали переправляться на левый берег р. Маас. В 20:00 на его западном берегу был захвачен первый плацдарм, за ним последовал второй. С захватом немецкими штурмовыми группами высоты 301 (Ла-Булет), защитники Седана – подразделения 55-й и 71-й пехотных дивизий стали покидать оборонительные позиции. Оба плацдарма в течение ночи были укреплены и расширены, а около полуночи в районе Флуэне, как будто, был наведен первый понтонный мост. (Рис.269)

 

Рис.269 – Район Седана. На севере красным выделен Флуэне, на юге – Бюльсон.

 

    14 мая. Основные события дня: неудачная атака корпуса Гёпнера на позиции 1-ой французской армии в Жамблу; прекращение огня в Голландии; закрепление немецких танковых дивизий на западном берегу р. Маас, прорыв корпуса Гудериана под Седаном.

     14 мая немецкий генерал Ханс Шмидт выставил нидерландцам ультиматум, сообщив им о планируемой бомбардировке Роттердама и Утрехта. Нидерландское командование, учитывая угрозу воздушных налетов немецкой авиации на города, приняло ультиматум, но 50-60 бомбардировщиков He-111 из ста, якобы, не успели получить сигнал, информирующий об отмене атаки. Бомбардировщики сбросили около 97 тонн бомб, в основном на центр города Роттердам, уничтожив всё на площади в приблизительно 2,5 км², что привело к многочисленным пожарам и вызвало гибель около тысячи жителей. (Рис.270)

 

Рис.270 – Горящий после бомбардировки Роттердам.

 

     Эта бомбардировка стала последним актом голландской операции вермахта. В тот же день в 21:30 огонь был прекращен (формально капитуляция Нидерландов была оформлена 15 мая). Нидерланды вышли из войны.

    14 мая передовые части 6-й армии подошли к реке Диль и установили соприкосновение с частями английских и французских армий. Теперь немцам стало ясно, что войска левого крыла союзников осуществили ожидавшийся заход в Бельгию.

     В районе Жамблу 14-го мая происходили события, вызванные логикой сражения при Анню.

     Ночью 13/14 мая отступление Кавалерийского корпуса Приу продолжилось. К утру 14 мая положение кавалерийского корпуса Приу сильно ухудшилось: на севере бельгийские войска начали отход к Антверпену, а BEF тем временем продвинулись до Лувена/Лёвена. Таким образом, корпус оказался на выступе позиций союзников, где противник мог угрожать его флангам. Удерживать рубежи Тирлемон–Гюи не имело смысла. 2eDLM в ночь с 13 на 14 мая отошла на юг от Первеза (от Первеза до Жамблу 15 км) за линию построения 1-й армии (рубеж Вавр-Жамблу-Намюр) – в некоторых источниках пишут, что 2eDLM вообще отошла за бельгийский противотанковый ров, подготовленный для линии «Диль» - линия «Диль», как будто, не входила в сектор 1-й французской армии, получается, 2eDLM покинула расположение 1-й армии? Наиболее пострадавшая в боях 12-13 мая 3eDLM оказалась в арьергарде отступления Кавалерийского корпуса. Сообщают, что к утру остатки французской 3e DLM укрылись на подготовленной бельгийцами позиции на фронте Бове-Ля-Брюйер-Пьетреба-Инкур-Первез. 2e DLM заняла оборону южнее Первеза. Однако, означенная линия Бове-Ля-Брюйер-Пьетреба-Инкур-Первез как раз проходит южнее Первеза, т.е. и 3e DLM оказалась южнее Певеза – получается, обе дивизии Кавалерийского корпуса заняли место на южном фланге 1-й армии. В некоторых источниках уточняют, что на линии обороны были развернуты только артиллерийские подразделения Кавалерийского корпуса, которые действовали на этом рубеже весь день 14 мая.

     Танки Гёпнера всю ночь преследовали отходящие французские 2e DLM и 3e DLM, оторвавшись от собственной пехоты. Немцы стремились постоянно теснить французов, чтобы не давать им организовать прочную линию обороны. 3-я немецкая танковая дивизия корпуса Гёпнера двигалась на Thorembais (англ.). Параллельно 4-я танковая дивизия наступала на Perwez (англ.). (Рис.271, Рис.272)

 

Рис.271 – Выдвижение немецких танковых дивизий на Thorembais и Perwez.

 

Рис.272 - Немецкая танковая колонна в Бельгии, май 1940г.

 

     Утром 14-го мая 3-я танковая дивизия немцев, не имея поддержки пехоты, вошла в огневой контакт с противником. В результате ожесточенных боев и появления большого количества французских танков немецкое командование запаниковало, полагая, что развивается крупная контратака, хотя на самом деле это были лишь арьергардные действия 3-й DLM. К 13:30 3-я танковая дивизия пересекла бельгийское противотанковое заграждение, имея 5-й танковый полк справа, а 6-й – слева. Несмотря на ожесточённый огонь противника, 6-й полк силами подошел к Эрнажу и оседлал шоссе, ведшее на Вавр. До железной дороги, по которой проходила главная оборонительная полоса союзников, оставалась ещё пара километров. Здесь командир бригады полковник Кюн прекратил наступление, чтобы дождаться своей пехоты. В 14:00 по берлинскому времени штаб немецкого 16-го танкового корпуса приказал 35-й пехотной дивизии, двигавшейся во втором эшелоне, переместиться на правый фланг корпуса для поддержки наступления 3-й танковой дивизии.

    4-ая танковая немецкая дивизия уничтожила оборону противника вокруг Первеза, после того как подошла пехота. В 12:30 по берлинскому времени 8-я рота 35-го танкового полка немцев попыталась обойти Жамблу с севера. Силами трёх десятков танков (35 танков) она выдвинулась от деревни Бодсе к железнодорожной линии между Жамблу и городком Эрнаж, но была остановлена огнём французской артиллерии, потеряв 9 машин. 6-я рота этого же полка не сумела помочь ей из-за «уничтожающего вражеского огня». В итоге немецкая 4-я танковая дивизия не смогла продвинуться дальше шоссе Жамблу–Вавр, остановившись на первой линии «позиции Диль».

     К этому времени сюда уже подошли силы 4-го французского армейского корпуса (1-я марокканская и 15-я моторизованная дивизии), другие пехотные части, а также входившая в состав 1-й армии 515-я группа танковых батальонов (13-й и 35-й батальоны по 45 танков R35 и H35). Эти танки использовались для контратаки вдоль железной дороги Жамблу–Вавр против немецких войск, обходивших город с севера (сектор немецкой 4-й т.д.). Указывают, что танкам и пехоте удалось добиться локального успеха, потеснив не успевших закрепиться немцев. Но, видимо, это был краткосрочный результат, поскольку наступавшие встретили отпор из комбинированных средств и не получили поддержки. В целом, французы не смогли восстановить утраченного положения. (Рис.273, Рис.274, Рис.275)

 

Рис.273 – Французские контратаки.

 

Рис.274 – R-35.

 

Рис.275 – Осмотр свежего трофея.

 

     В 14 часов 4-я танковая дивизия получила подкрепление в виде 20-й моторизованной дивизии.

      Как пишут, «после 14 часов», вслед за воздушным налетом и мощной артподготовкой, части 3-й и 4-й танковых дивизий начали наступление на Жамблу и железную дорогу. 5-я танковая бригада 4-й дивизии, получив в поддержку один мотострелковый батальон, около 15:00 атаковала французов на узком фронте южнее Эрнажа, стремясь выйти к линии холмов восточнее Сен-Гери. 3-я танковая дивизия пехотного усиления не получила и смогла начать атаку на Эрнаж лишь около 17:00.

     Однако французская система противотанкового огня подавлена не была, несмотря на то что к полю боя, наконец, подтянулась артиллерия немецких танковых дивизий. По немецким танкам открыло огонь множество орудий, вновь хорошо показала себя французская противотанковая артиллерия: немало немецких машин было выведено из строя огнём 25-мм пушек. Так, противотанкисты 2-го полка марокканских стрелков уничтожили 7 машин. Вечером, во время артобстрела места дислокации управляющих органов 4-й танковой дивизии, погибли два немецких батальонных командира.

     Командир 16-го моторизованного корпуса генерал-лейтенант Эрих Гёпнер посчитал разрозненные контратаки французских танков у Вальхейна, Сен-Поля и Эрнажа попытками нащупать фланги немецких танковых сил для подготовки контрудара. Он решил, что французы знают об отсутствии у немцев пехотной поддержки и стремятся нанести удар до её подхода. В 20:50 Гёпнер передал по радио приказ командирам дивизий – прекратить атаки до следующего утра.

     В бою за Жамблу немцы потеряли около 50 танков, причём наибольшие потери понёс 35-й танковый полк полковника Эбербаха – он лишился 32-х танков: 9 Pz.I, 9 Pz.II, 6 Pz.III и 8 Pz IV. С учётом потерь в районе Анну к 15 мая полк сохранил не более половины своих боевых машин.

    В целом, лобовой наскок Гёпнера 14-го мая не разрушил оборону 1-й армии в Жамблу. Принимая во внимание такой результат, можно признать, что Кавалерийский корпус 12-13 мая, несмотря на большие потери, справился со своей задачей – обеспечил развертывание войск и устойчивое положение 1-й армии. Вечером 14-го числа эта армия занимала позицию с севера на юг от Вавра до Намюра, гранича у Вавра с британцами, а у Намюра с бельгийуами. Построение 1-й армии выглядело так: 2-я североафриканская дивизия, 1-я моторизованная дивизия, 1-я марокканская дивизия, 15-я моторизованная дивизия, 12-я моторизованная дивизия, 5-я североафриканская дивизия (генералы Дам, де Камас, Мелье, Жюэн, Янссенс, Вьеяр) из 3-го, 4-го, 5-го армейских корпусов, т. е. в линии 18 пехотных полков, 12 артиллерийских полков и 6 GRDI (6 групп разведки). Среди пехотинцев было 7 полков тиральеров/ tirailleurs (четыре марокканских, два алжирских, один тунисский) и 3 полка зуавов (8-й, 11-й, 14-й). Центр построения был усилен частями 4-го корпуса (генерал Эймс) - 1-й пехотной дивизией и 15-й пехотной дивизией (генерал Жуэн).

    14 мая танковым частям Гота (15-й танковый корпус), захватившим накануне плацдармы на р. Маас севернее Динана в полосе 9-й французской армии (Намюр – Динан) удалось продвинуться на западном берегу до 15 километров, отбросив французские 2-й и 11-й армейские корпуса. Правда, французы пытались контратаковать, и 14-го мая они даже смогли добиться частного успеха, отбив силами 1еGRDI город Haut-le-Wastia и ряд прилегающих населенных пунктов. В бою с пехотными частями 5-й танковой дивизии противника отличились две полугусеничные бронемашины АМС М28/ Schneider Р16. В бою броневики потерь не имели, но спустя несколько дней оба Р16 были брошены из-за технических неисправностей. (Рис.276)

 

Рис.276 – АМС М28/ Schneider Р16, финал.

 

     Южнее Гота 13-го или 14-го мая в районе Монтерме через Маас переправился 41-й танковый корпус Райнхардта из ударной группы Клейста. (Рис.277)

 

Рис.277 – Французы подорвали мост в Монтерме, но немцы навели понтонную переправу.

 

     Таким образом, уже четыре немецких танковых дивизии оказались на западном берегу реки Маас. (Рис.278, Рис.279)

 

Рис.278 – Плацдармы немецких корпусов Гота (у Динана) и Райнхардта (южнее, у Монтерме) на западном берегу Мааса/Мёза в полосе 9-й французской армии на 14 мая. В район плацдарма корпуса Гота красным выделен район Haut-le-Wastia.

 

Рис.279 – Так выглядит долина реки Маас/Мёз во Французских Арденнах.

 

     В целом, река Маас в полосе наступления двух немецких танковых корпусов прочно находилась в немецких руках. Возникла реальная угроза разгрома 9-ой французской армии. (Рис.280)

 

Рис.280 – Стратегический прорыв немецких войск на 14 мая.

 

     В районе Седана 14 мая около 7:30 утра по понтонному мосту в районе Флуэне (в деревне Glaire) переправились первые немецкие танки – 2 танковые роты из 1-й танковой дивизии и чуть позже еще одна танковая рота из состава полка «Великая Германия». (Рис.281)

 

Рис.281 – Схема сражения при Седане 13-14 мая.

 

     Такая поспешность была обусловлена вскрывшимся в результате авиационной разведки намерением французов контратаковать. Для нанесения удара французы нацелили 213 пехотный полк при поддержке танкового батальона 7еBCC из состава GBC503, приданной 2-й армии. Надо сказать, что в составе GBC503 находился еще один батальон, вооруженный танками FCM 36 - 4еBCC и 2еВСС, вооруженный танками R35, но эти подразделения в деле 14 мая, кажется, не участвовали, хотя в некоторых источниках упоминается, что к Бюльсону выдвигался и 4еВСС.

     В 7 утра немецкая разведка заметила выдвижение французов в районе Бюльсона – дорога на Шемери. Командир 1-й танковой дивизии Кирхнер (Рис.282) немедленно направил туда свои танковые роты. (Рис.283, Рис.284, Рис.285)

 

Рис.282 – Фридрих Кирхнер (Friedrich Kirchner), 1885-1960гг.

 

Рис.283 – Локация района Бюльсон - Шемери (красной линией выделена дорога Шемери).

 

Рис.284 – События 14-мая в районе Бюльсон-Шемери.

 

     Первая немецкая танковая рота прибыла в указанный район около 8:45 утра, но подошедшей ударной группой французов была уничтожена. Когда прибыла вторая танковая рота, атака французов была остановлена. После прибытия еще одной танковой роты и пехоты из полка «Великая Германия» немцы контратаковали и отбросили французов.

    Встречаются подробности этого боя. Поначалу французским танкистам сопутствовала удача. Танки 3-й роты быстро расправились с немецкой противотанковой пушкой. Далее жертвой танков FCM 36 из 1-й и 2-й рот стали несколько лёгких танков и бронемашин на подступах к Бюльсону. Но далее французы встретились с основными силами 1-й танковой дивизии, большей частью состоявших из танков Pz.Kpfw.III. Танки FCM 36 были вооружены короткоствольными пушками SA 18, которые не могли пробить 30-мм броню немецких танков Pz.Kpfw.III. По одному из немецких танков французами было выпущено 12 бронебойных снарядов без видимого эффекта. Сообразив, что происходит, немецкие танкисты приблизились вплотную к французским машинам и начали их расстреливать в упор. Вдобавок, в полосе действия 1-й роты 7-го BCC начала работать немецкая авиация, накрывшая не только французские, но и свои боевые машины. (Рис.285)

 

Рис.285 - На верхних фото легкие танки FCM, видимо, опрокинутые взрывной волной авиационного боеприпаса.

На нижнем фото - подбитый танк из 2-й роты 7еBCC, имя собственное Le Luma. На заднем плане виден подбитый им лёгкий танк Pz.Kpfw.I из немецкой 1-й т.д., а также уничтоженный собственной авиацией истребитель танков 8.8 cm Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12t.

 

     Из 13 танков 1-й роты, ушедших в бой, вернулось 4. Часть машин 1-й роты оказалась расстреляна на дороге у Шемери.

     2-я рота (-?) 7еВСС, кажется, пыталась атаковать в долине реки Бар, восточнее Коннажа (- вероятно, речь идет о н/п Hannogne-Saint-Martin). Здесь атака французов была остановлена с прибытием танковой роты с 88-мм зенитными орудиями. После дополнительных подкреплений пехотой немцы контратаковали и отбросили французов на юг, где к полудню те оставили Шемери (Chemery-sur-Bar) и важные мосты через Арденнский канал и р. Бар у Мальми неповрежденными.

      Отмечают, что благодаря действиям 7-го BCC удалось на сутки задержать продвижение немецких войск. Ценой этого относительного успеха стала потеря 29 из 36 (некоторые приводят: 45) танков, принявших бой. Подавляющее большинство уцелевших машин имело повреждения различной степени. На счет французских потерь в этом бою встречается и такая информация: «в бою у Бюльсона французы потеряли 20 танков, под Шемери – ещё 50. Часть машин, из-за нехватки топлива были уничтожены собственными экипажами».

      Что касается 4-го BCC, то можно встретить, что он во взаимодействии с 205-м пехотным полком несколько восточнее 7еВСС прикрывал отход 71-й пехотной дивизии. На этом направлении наступала немецкая 10-я танковая дивизия, но боевых столкновений танков FCM 36 с танками противника 14 мая, как будто, не зафиксировано.

     В некоторых источниках французскую атаку ошибочно приписывают 1еDCR, которая не могла там появиться, поскольку в тот момент участвовала в событиях у Флавиона в полосе 9-й армии.

    Атака на Бюльсон силами 7еВСС (и, возможно, 4еВСС) была не главным ударом французов под Седаном 14 мая. Утром 14 мая, когда немецкие танки только начинали форсировать Маас, командующему 21-м армейским корпусом генералу Флавиньи (Рис.286) было приказано атаковать немецкий плацдарм.

 

Рис.286 - Jean Alphonse Louis Robert Flavigny (англ. - Jean Adolphe Louis Robert Flavigny), 1880-1948гг. В 1932-1936гг. командующий кавалерией.

Один из инициаторов механизации кавалерии и создания DLM.

 

     Корпус Флавиньи усилили 3-й кирасирской/танковой дивизией (180 танков), ему же придавались 3-я мотопехотная и 5-я лёгкая кавалерийская дивизии. Кроме того, доступными были остатки X корпуса. Получилась довольно мощная ударная группировка. Атака, как будто, была назначена на 11 утра, но вместо 3еDCR в бой вышел 7еВСС, в связи с чем некоторые авторы считают, что командующий 2-й армии Хунцигер и Флавиньи приняли совместное решение не торопиться с ударом силами 3еDCR. А в 15:00, находясь на командном пункте 3еDCR (Рис.287), Флавиньи лично отменил атаку 3еDCR «из-за позднего часа» (- хотя в мае дни длинные) и приказал рассредоточить танки дивизии «на перекрестках дорог» в полосе своих войск, назначенных для наступления.

 

Рис.287 – Локация командного пункта 3еDCR в Ле Алле на 15:00 14 мая. Красным выделены с севера на юг: Седан, Бюльсон, Шемери, Стонн.

 

     Это решение Флавиньи будут открыто ставить ему в вину: «не тот человек, не в том месте, не в то время и который принял неправильное решение». Впоследствии Флавиньи будет оправдываться тем, что под влиянием распространившихся слухов о массированных немецких танковых атаках, решил вначале перейти к обороне. На что начальник штаба 3еDCR подполковник Дево заметит: «данные объяснения впоследствии представляют собой объяснения «обстоятельств»». В тот момент, днем 14 мая 1940г., решением Флавиньи были недовольны и командир 3еDCR, и командир 3-й мотопехотной дивизии. Однако группировку, изготовленную для наступления, пришлось рассредоточить и вернуть к западу от Арденнского канала и Шесн, туда, где войска находились несколькими часами ранее. Перегруппировка больших масс техники для обороны протяженного участка была процессом трудоемким, сопряженным с выбытием по техническим причинам из строя танков. Дело осложнялось тем, что Флавиньи приказал разобрать танковые батальоны на группы из трех танков – в каждой группе по одному тяжелому танку B1bis и двум легким тяжелобронированным Hotchkiss. Такими мелкими группами генерал блокировал все дороги на участке обороны, который он сам себе определил. Все действие происходило примерно в 8-10 км по прямой от Шемери, куда приближались немцы, нанеся поражение 7еВСС.

     Вероятно, в более позднее время в литературе появилась версия, сглаживающая плохо объяснимую ошибку Флавиньи – мол, у танков после перехода кончилось горючее, следовало ожидать автозаправщиков. Ожидание затянулось, и 14 мая группа Флавиньи бездействовала.

     Днем 14 мая 170 французских и английских самолетов произвели налет на переправы немцев через реку Маас (- главным образом, у Седана), но он прошел неудачно. Для срыва форсирования реки было брошено 152 бомбардировщика и 250 истребителей. Но, по некоторым данным, переправы плотно прикрывались зенитной артиллерией численностью до 300 стволов (-?). Кроме того, их защищали немецкие истребители. За один день боёв над Седаном французская авиация потеряла до 100 самолётов, точнее было сбито 85 самолетов союзников - 50 французских и 35 английских. Авиации не удалось уничтожить переправы. (Рис.288)

 

Рис.288 – Сбитый пикирующий бомбардировщик французских ВМС Луар-Ньюпор LN-411.

 

     Как считается, в середине дня на левом берегу Масса находилось до 570 немецких танков. Около 14 часов Гудериан отдал приказ 1-й и 2-й танковым дивизиям атаковать всеми своими силами через мосты на запад (ранее 2-я танковая дивизия перешла мосты в Доншери и далее к западу близ Пон-а-Бара). (Рис.289)

 

Рис.289 – События у Седана 14 мая.

 

     По другим данным, 14 мая немцы, несмотря на свирепствование союзной авиации, под прикрытием зенитной артиллерии упрямо наводили понтонный мост через Маас (Мёз) в Доншри. Из сводки 19-го танкового корпуса на 20:00: «Наведение военного моста в Доншри ещё не завершено из-за ударов тяжёлой артиллерии с флангов и длительных воздушных атак… В течение дня все 3 дивизии подвергались постоянным воздушным атакам — особенно на перекрёстках дорог и у мостов. Истребительное прикрытие было недостаточным. Наши требования [истребителей для прикрытия] по-прежнему не удовлетворены». (Рис.290)

 

Рис.290 – Немецкий средний танк Pz.Kpfw. IV Ausf. C во время переправы через реку Маас в районе Седана.
Машина из состава 1-й танковой дивизии.

 

     К позднему вечеру 14 мая под Седаном переправились все три дивизии Гудериана. Командиры его 1-й и 2-й танковых дивизий получили приказ двигаться на запад. 10-я танковая дивизия и моторизованный пехотный полк СС «Великая Германия» оставались оборонять Седан или действовать к югу от Седана.

     Северный фланг линии Мажино дал трещину.

     Интересно, что по свежим следам виновного в стратегическом прорыве немцев через Маас, включая район Седана, назначили не командующего 2-й армией генерала Huntziger, войска которого непосредственно обороняли сектор Седана, а командующего соседней 9-й армии генерала André Corap (Рис.291), которого спешно 15 мая заменили на генерала Henri Giraud, до того командовавшего 7-й армией.

 

Рис.291 - André Corap, 1878-1953гг.

 

     15 мая. Главные события дня – прорыв фронта 1-й французской армии у Жамблу силами немецкого 16-го моторизованного корпуса; движение корпуса Гота вдоль южного берега реки Самбра к западу от Намюра; движение корпуса Рейнгарта в долину Уазы; выход корпуса Гудериана на оперативный простор; решение французов о начале стратегического отступления в Бельгии.

     После капитуляции Нидерландов 7-я французская армия удерживала небольшой прибрежный участок страны, примыкавший к эстуарию Шельды. По другим сведениям, 7-я армия отступила к Антверпену и даже полностью покинула сектор? Встречается такой пассаж: командующий 7-й армией генерал Жиро «сумел сохранить руководство войсками и отвёл армию в полном порядке» - отвел от Антверпена? Впрочем, как говорилось выше 1eDLM действовала самостоятельно севернее Антверпена и даже 12-го или 13-го мая атаковала в районе Тунхут/Tunhout. Далее сообщается следующее: «В течение двух следующих дней (- после 12-го или 13-го мая) дивизия (- 1eDLM) откатывалась назад, пока не достигла Франции. Здесь танки были отданы 9-й армии…» Или: «После этого (- атаки 1еDLM на Тунхут/Tunhout 12 или 13 мая) дивизия вела только бои оборонительного характера, постепенно теснимая к границе. 16 мая, раздробленные части 1eDLM передаются в подчинение 9-й армии, которая была развернута у городов Валенсин и Камбрэ».

     Получается, примерно, с 13/14 мая 7-я французская армия действительно покидала район Антверпена. (Рис.292)

 

AMR 33

AMR 35

Рис.292 – Потерянные в Бельги и Нидерландах танки AMR 33 и AMR 35, находились на вооружении двух дивизий DLM.

 

     На 15 мая укреплённый район Антверпена защищали бельгийцы - четыре пехотные дивизии, в том числе 13-я и 17-я резервные пехотные дивизии. Немцы теперь могли нацелить ударные силы 18-й армии из Голландии на Антверпен.

   Утром 15 мая французы осознали опасность немецкого прорыва под Седаном и маячивший разгром 9-ой армии. Французское командование ещё некоторое время надеялось, что, хотя бы северный фланг 9-й армии сможет удержаться, а 2-я армия сможет парировать прореху около Седана, тогда появится возможность восстановить фронт между 9-ой и 2-ой армиями где-нибудь между реками Маас и Уаза. Пишут, что в тот день появилось предложение о необходимости планомерного отступления 1-ой группы армий с занимаемых позиций в Бельгии и во Франции севернее Седана. Отход должен был проходить в 3 этапа: в ночь с 16 на 17 мая к реке Сенна, в ночь с 17 на 18 – к реке Дандр, с 18 на 19 – к Шельде. (Рис.293).

 

Рис.293 – Русло р. Шельда.

 

     Однако бельгийцы не желали сдавать Брюссель и Лёвен, поскольку позиция «Диль» не была прорвана. Англичане, как будто, также не хотели отходить к Шельде.

     15 мая 1-ая французская армия, наконец, должным образом могла занять свои позиции по рубежу Вавр – Жамблу - Намюр, но ей был дан приказ подготовить все свои моторизованные подразделения южнее реки Самбра для удара по северному флангу прорвавшихся из Арденн немецких войск (корпус Гота). Выполнение этого приказа было осложнено тем, что моторизованный корпус Приу был уже ослаблен, а его артиллерийские части были связаны боями с 6-й немецкой армией.

     Утром, 15 мая убедившись в том, что французы в районе Жамблу не атакуют, командующий немецкой 16-го моторизованного корпуса (6 армия) Гёпнер решил не дожидаться подхода основных сил пехоты, а бросить свои танки на оборону французской 1-й армии при имеющейся артиллерийской и авиационной поддержке. Вдобавок разведка 6-й немецкой армии докладывала, что французы вовсе не готовятся к контрудару – напротив, они начинают отводить свои танки в тыл. Приу получил приказ генерала Бланшара – вывести обе дивизии в резерв 1-й армии, поскольку 1-й армии был дан приказ подготовить все свои моторизованные подразделения южнее реки Самбра для удара по северному флангу прорвавшихся из Арденн немецких войск (корпус Гота).

     Немцы сосредоточили удар по центральному участку 1-й армии, ядром которого являлся населенный пункт Эрмаг/Эрнаж. Этот участок представлял собой «извилистую равнину», усеянную небольшими фермами и пересекаемую несколькими ручьями и железной дорогой.

     Атака 3-й и 4-й танковых дивизий началась в 8 часов утра по берлинскому времени. 4-я танковая дивизия развернула три батальона своей 4-й стрелковой бригады южнее Эрмаге (ближе к Жамблу). После получасовой артподготовки и атаки пикировщиков 8-го авиакорпуса немцы под прикрытием дымовой завесы атаковали французскую оборону вдоль железной дороги Жамблу–Вавр. В то же время 88-мм немецкие зенитки вели прицельный огонь по огневым точкам и выявленным позициям французской артиллерии. (Рис.294)

 

Рис.294 – Фрагмент оперативной карты немецкого командования с указанием положения войск на 15 мая 1940 года. Видно, что на этот момент 20-я моторизованная дивизия ещё находилась во втором эшелоне 16-го танкового корпуса.

 

     Атаку начинала пехота – лишь в полосе 3-й танковой дивизии, где пехоты было совсем мало, её боевые порядки пришлось усилить танками. Для сохранения ударной силы дивизий основная масса бронетехники должна была вводиться в бой лишь после прорыва пехотой вражеской обороны по линии железной дороги.

     К 8:30 немецкая пехота достигла линии железной дороги, но далее её атака захлебнулась на позициях 15-й моторизованной дивизии французов. Ни пикировщики, ни артобстрел не подавили французскую артиллерию. Двинувшиеся вперед танки также были остановлены огнём французской артиллерии; 35-й и 36-й танковые полки 4-й танковой дивизии докладывали о больших потерях от огня противотанковых пушек. (Рис.295)

 

Рис.295 – Немецкий Pz.III, подвергшийся обстрелу из 47-мм и 25-мм противотанковых пушек.

     Бой разбился на отдельные схватки. В 5-й танковой бригаде (4-я танковая дивизия) имелись случаи, когда танкисты вылезали из своих машин, чтобы поднять в атаку залегшую пехоту, которая не горела желанием идти вперёд. Был подбит танк командира 35-го танкового полка подполковника Эбербаха, отличившегося в предыдущих боях. 12-й мотострелковый полк дивизии в какой-то момент дрогнул и начал отходить назад. Около 11:00 штаб дивизии утратил радиосвязь со своей 5-й танковой бригадой.

     Тем временем на левом фланге пехота 3-й танковой дивизии атаковала деревни Вальхайн и Сен-Поль, но к 11 часам также была остановлена – позднее командир дивизии подвергся критике за то, что вовремя не поддержал своих пехотинцев танками. (Рис.296)

 

Рис.296 - Немецкий Pz.II из состава 3-й танковой дивизии, тяжело повреждённый в районе Жамблу.

     Исход сражения был решён в полосе 3-й танковой дивизии, которой при поддержке авиации удалось взять железнодорожную станцию Пербэ. Немецкие танки прорвали оборону 2-го марокканского полка и проникли за линию железной дороги. Французы утверждают, что причиной тому была слабая воздушная поддержка – командование авиации выделило для прикрытия войск в этом районе лишь два истребителя. В результате штаб 4-го французского армейского корпуса впал в панику: командир корпуса Эйме докладывал, что на него движутся 300 немецких танков. Он отдал приказ приданной ему 3-й лёгкой механизированной дивизии контратаковать немцев у Пербэ и восстановить положение. В ответ командир дивизии генерал Ла Фонт заявил, что она без ведома Эйме уже передана в подчинение 3-го армейского корпуса. В итоге 2-й марокканский полк к полудню оказался почти полностью уничтожен, 7-й марокканский полк был вынужден оставить Эрнаж, а атака 1-го марокканского полка из Жамблу была отбита. Немецкие танки вклинились глубоко во французскую оборону, обойдя Жамблу с востока вдоль шоссе на Нивель. Вдобавок во второй половине дня немцы захватили французскую оперативную карту, показывавшую расположение сил противника.

     Тем временем 4-я танковая дивизия, наконец, добилась успеха на своём левом фланге, выйдя к северной окраине Жамблу. К вечеру 15 мая французам пришлось оставить город, охваченный врагом с обеих сторон. 26 мая генерал Приу был назначен командующим 1-й армией (Бланшар возглавил всю 1-ю группу армий вместо погибшего генерала Бийота), но уже 29 мая попал в плен.

    Встречается и немного другое по смыслу и по деталям описание окончания боя в районе Жамблу. Из Эрнажа немецкие танки атаковали волнами при поддержке своей авиации, которая обстреливала французские позиции на земле. Битва бушевала при Жамблу, Куртиль-Нуармон, Бёзе, Шастро. Около 15 часов 2е RTM в сопровождении танков остановил наступление противника на своем участке, потеряв 35% своего состава. Несмотря на то, что пикирующие самолеты «Штука» бомбили батареи 64-го и 264-го полков RAAA, африканские артиллеристы вели мощный огонь по немецким танкам, которые успешно поражались. Особенно эффективным оказался огонь из 25-мм противотанковых пушек. Таким образом, на фронте 2е RTM оказалось сорок уничтоженных танков. Однако артиллерийские позиции 1-го и 201-го пехотных полков 15-й пехотной дивизии прорываются немцами. В результате, фронт 134-го пехотного полка под Жамблу, а также 4-го и 15-го пехотных полков выгибается на юго-восток. «Пехотные дивизии сражались воодушевленно, отступая только по приказу. Вечером 15 мая они остались хозяевами земли, с которой отступил противник. Со своей ключевой позиции марокканские стрелковые части отбили шесть основных немецких атак. С французской стороны потери были тяжелыми. Они составляют от 30 до 50% личного состава». Но, как разъясняет источник: «так как позиции (- соседней с юга) 9-й армии была прорвана у Денан-сюр-Мёз (южнее Намюра) немецким танковым корпусом, опасность окружения с юго-востока вынудила правое крыло 1-й армии оставить так хорошо обороняемую территорию. Победители при Жамблу (имеются ввиду французы) отступили 16 мая за канал Брюссель-Шарлеруа». (Рис.297)

 

Рис.297 – Общая схема боевых действий в секторе южнее Брюсселя до Динана.

 

     Многие специалисты объединяют события у Аню 12-13 мая с событиями при Жамблу 14-15 мая – мол, это две фазы одного сражения (Рис.298), в связи с чем в литературе встречаются обобщенные выводы и статистика по потерям за 12-15 мая в районе Анню-Жамблу.

 

Рис.298 – Памятная медаль за бои при Жамблу, учреждена в 1947-1948гг.

Как видим, указана дата 14-16 мая. Приказом, этой медалью награждались полки: 1еRTM, 2eRTM, 64eRAA. Судя по дате на медали, после войны современники выделяли бои при Жамблу в отдельный от сражения при Анню эпизод и медали вручались в частях, не входивших в Кавалерийский корпус. 

 

     Например, автор Владислав Гончаров («Утерянная победа французов») сообщает: «Сражение 12-15 мая было жестоким и обернулось неожиданно высокими потерями для обеих сторон (как в пехоте, так и в танках). Один из французских пехотных полков к 15 мая сохранил лишь 10% своей первоначальной численности. 12-й мотопехотный полк 4-й немецкой танковой дивизии потерял 30% офицерского состава; в его 1-м батальоне осталось только 4 офицера и 31 солдат – остальные были убиты или ранены. Только за 13 мая 3-я лёгкая механизированная дивизия французов потеряла 105 танков – 30 «Сомуа» и 75 «Гочкисов». Потери 2-й дивизии, только что вступившей в бой, в этот день были незначительны. Общие немецкие потери за тот же день составили 160 танков (по другим данным – 165), причём, в первую очередь, от огня французских S35, во вторую – от огня противотанковой артиллерии. За четыре дня боёв немцы потеряли в общей сложности 214 танков. Оценить результат сражения довольно трудно. Современные историки (прежде всего, французские, британские и американские) зачастую склонны объявлять его «чистой победой французов». К примеру, Эрнст Р. Мэй пишет: «Если бы Бельгия была главным театром военных действий – как предполагал Гамелен и высшее французское командование, и как случилось при более раннем немецком наступлении, сражение при Анню, вероятно, стало бы примером того, как могла бы протекать война». Далее Мэй добавляет: «Из событий в Бельгии в первые дни войны нетрудно понять, что если бы война проходила там, где этого ожидали французы, она была бы такой, какой они и ожидали её видеть. Таким образом, можно вполне понять тот оптимизм, с которым Гамелен и другие встретили немецкое наступление». Однако при более объективном анализе итоги сражения не дают оснований для таких выводов. Во-первых, стоит учесть, что корпус Гёпнера прибыл на место сражения в далеко не полнокровном виде: артиллерия танковых дивизий не успела подтянуться, тылы отстали – так что немцам периодически приходилось прекращать бой из-за нехватки топлива и боеприпасов. Наконец, при сравнении танковых сил обычно забывают включить в них 90 танков 515-й группы танковых батальонов, принявших участие в сражении за Жамблу (они вступили в бой лишь на сутки позже, чем основные силы немецкой 3-й танковой дивизии). В итоге немцы имели 366 пушечных танков против 501 пушечного танка у французов. Определить роль авиации трудно, однако имеющиеся французские свидетельства не позволяют говорить о серьёзном ущербе, нанесённом корпусу Приу ударами с воздуха. Согласно французским источникам, впервые с массовым применением немецких пикировщиков они столкнулись лишь 14 мая, уже непосредственно в окрестностях Жамблу. До этого эффект немецких воздушных атак был не слишком заметен». Далее автор продолжает: «За три дня (с 12 по 14 мая) корпус Приу отошёл на запад почти на 30 км – такое отступление трудно считать победой. Французы понесли тяжёлые потери, солдаты были утомлены и в немалой степени деморализованы отходом. Значительная часть техники оказалась выведена из строя и требовала ремонта – в итоге её пришлось бросить. Так, 30 повреждённых машин S35 были просто оставлены экипажами в районе Жамблу из-за невозможности их эвакуации. Свидетельства с немецкой стороны не содержат и тени упоминания о падении морального духа танкистов вермахта… Даже в отчете полковника Эбербаха (командира 35-го танкового полка, выдержавшего главную тяжесть боев и понесшего наибольшие потери) сказано: «В целом, моральный дух немецких экипажей был выше в их рвении к атаке, в лучшем руководстве и лучшей подготовке. Но качество французских экипажей должно быть целиком признано. Огромную храбрость показали спешившиеся французские танкисты, которые всё ещё стреляли в немецкие экипажи из пистолетов».

     15 мая французы силами Кавалерийского корпуса готовили удар из района Намюр через реку Самбра на колонну 15-го танкового корпуса Гота, двигавшегося вдоль южного берега реки Самбра к западу от Намюра. Увы, планировавшегося события не произошло. Однако в тот день (по другим сведениям, 16-го мая, возможно, бои продолжались 15 и 16 числа) танки Гота встретились с танками 1еDCR в районе г. Флавион (коммуна Бомон) к западу от р. Маас и к юго-западу от Намюра – дивизия выдвинулась для стабилизации положения 11-го корпуса 9-й армии (согласно справке, была придана 1-й армии, но, видимо, в ее боевых порядках не появилась). (Рис.299)

 

Коммуна Бомон.

Рис.299 – Локация района Флавион.

 

     По некоторым сведениям, 1еDCR была укомплектована на 80% (136 танков, по другим данным, в составе дивизии числилось 154 танка).

     Считается, что корпус Гота (5-я и 7-я) танковые дивизии имел 219 танков (в основном лёгких Pz.Kpfw.I, Pz.Kpfw.II, Pz. Kpfw.38(t) а также средних Pz.Kpfw. III/IV). Эта сила столкнулась с двадцатью шестью В1bis 28-го батальона 1-й бронетанковой дивизии французской армии. Злые языки утверждают, что командир французской дивизии генерал Брюно, которого считали «отцом» пехотных танковых дивизий потерял управление над своей дивизией еще на этапе выдвижения – «изображал из себя офицера эстафеты», поэтому 1еDCR, видимо, не проявила себя в качестве единого организма. Однако бой все же завязался. Потери французов оказались значительными. Из 154 танков всех моделей, они потеряли 65, а еще 10 машин были отправлены в ремонт. Пишут, что большая часть танков, потерянных французами в этом бою, была брошена из-за выхода из строя трансмиссии, расхода горючего и ранения экипажей осколками брони, откалывавшейся внутри танков при попадании в них крупнокалиберных снарядов – значит, немцы успешно применяли свою артиллерию. (Рис.300, Рис.301, Рис.302)

 

Рис.300 – На поле боя.

 

 

 

 

 

 

 

Пишут, что танк на переднем плане уничтожен собственным экипажем.

Рис.301 – Сцены в Бомоне (он же Haumont, он же Beaumont). Танки В1bis 37еВСС 1-й кирасирской танковой дивизии. Судя по положению машин и характеру повреждений, некоторые танки взорваны самими французами, видимо, по причине невозможности дальнейшей эксплуатации. Также обращают на себя внимание следы мощной авиационной бомбардировки населенного пункта. Все фото, кроме нижнего, получены из нарезки немецкой хроники, сделанной, видимо, 16 мая. Самый нижний снимок выполнен позже.

 

Рис.302 – Еще один брошенный В1bis, вероятно, в том же районе, Бельгия.

 

     Сообщают, что вермахт под Флавионом потерял сожжёнными и подбитыми до 100 танков. Несмотря на солидные потери, немецкий корпус, как покажут дальнейшие события, продолжил активное наступление. (Рис.302а)

 

Рис.302а – Немецкие и французские потери.

 

     Южнее корпуса Гота в район долины Уазы стремился 41-й танковый корпус Рейнгардта. 15 мая корпус Рейнгардта наткнулся на выдвигавшуюся из Шампани с 14 мая 2eDCR. Согласно официальной справке, дивизия до 29 мая подчинялась 1-му корпусу 7-й армии, но судя по месту ее применения, она фактически действовала в полосе обороны 9-й армии. Дивизия в тот момент не существовала как единое целое. Как пишут, в отчаянной ситуации французы раздергивали свои мощные бронетанковые дивизии, имевшие на вооружении тяжелые танки B1 bis, распыляя силы для затыкания брешей. 8-й батальон получил приказ прибыть в район к востоку от Ландреси, чтобы парировать удар немецких танков, прорвавшиеся в районе Марль-Моккорне. (Рис.303)

 

Рис.303 – Приблизительная локация места действия.

 

     В то же время танки В1bis 15-го батальона 2-й бронетанковой дивизии использовались для охраны мостов через реки и каналы и патрулирования. Вероятно, по причине раздробленности частей дивизии некоторые источники следующим образом описывают положение: «В момент соприкосновения с противником дивизия находилась на железнодорожных платформах. Французское командование распорядилось сгрузить танки и оказать помощь обороняющейся пехоте. Немецкий корпус фактичекски разрезал порядки 2eDCR на несколько частей. В продолжавшихся весь день напряженных боях немцам удалось вывести из строя или захватить все танки (- замечание о захвате всех танков 2-й дивизии в первый день боестолкновений есть сильное преувеличение)». Как оказалось, это довольно упрощенный взгляд на события, которые приняли трагико-комический характер. «15 мая 1940г. B1bis 8-го батальона получили задачу отбросить немецкие танки, прорвавшиеся в районе Марль-Моккорне. К 11 часам утра 16 мая после ночного марша французские танки остались без горючего. К 13.30 они прибыли в Берларкур, где удалось заправиться только к 17.30, так как на все машины нашелся всего... один ручной насос. Ночью машины двинулись дальше, но, не имея карт, потеряли и дорогу, и друг друга». Ну что тут скажешь…

     В отношении дальнейшей судьбы частей 2-й кирасирской/танковой дивизии следует сказать, что они, видимо, разделились. 8еВСС, вероятно, оказался во внутреннем кольце окружения французской армии в северной Франции, но б’ольшая часть дивизии (15еВСС с танками B1bis и батальоны легких тяжелобронированных танков) отступала на запад. Встречается такая справка: 2еDCR «участвовала в боях за Мёз, на Эне и Сомме, в отступлении по центру франко-германского фронта».

     Утром 15 мая танковый корпус Гудериана (группа армий “A”) вырвался на оперативный простор из-под Седана – был совершен прорыв стратегической важности. 1-я и 2-я немецкие танковые дивизии направились за правый фланг 9-й армии, заходя в ее глубокий тыл. Следует заметить, что рывок немцами был совершен без должного авиационного обеспечения. В донесениях 19-го корпуса вермахта отмечали, что из-за постоянного присутствия истребителей союзников: «корпус больше не располагает самолётами-разведчиками дальнего действия… [Разведэскадрильи] больше не в состоянии выполнять энергичную, обширную разведку, так как из-за потерь более половины самолётов неисправны». Под Седаном для обеспечения фланга ударной группировки Гудериан оставил 10-ю танковую дивизию и полк «Великая Германия».

     Французы же пытались нанести удар с юга на Седан. Наступление осуществляла группа генерала Флавиньи - 3-я кирасирская/танковая дивизия (180 танков), 3-я мотопехотная и 5-я лёгкая кавалерийская дивизии. Накануне, имея приказ атаковать, Флавиньи не решился на наступление, перейдя к обороне примерно в 30 км к югу от Седана. Проведя в бездействии 10 часов, 3еDCR 15 мая все же получила приказ атаковать. Сложность заключалась в том, что 14 мая дивизия была рассредоточена на маленькие группы по три танка - в каждой группе по одному тяжелому танку B1bis и двум легким тяжелобронированным Hotchkiss, фактически разрушив батальонную организацию по типу танков.

     Однако по направленью к югу от Седана наступали и немцы. Гудериан приказал своим войскам занять позиции на линии Арденнский канал (примерно от района Семюи) – Стонн – Музон. Этот участок с западного фланга прикрывается Арденнским каналом, а с восточного фланга – рекой Маас (г. Музон находится на берегу Мааса).  Этот маневр был призван обеспечить безопасность дивизий, направившихся на запад от Седана. (Рис.304)

 

Рис.304 – Схема стратегического прорыва корпуса Гудериана и примерная локация линии обороны немцев, намеченная Гудерианом к югу от Седана.

 

     В данной композиции для немцев оказалось важным захватить городок Стон/Стонн/Stonne. Стон находился на расстоянии 15 км от переправ в Седане, а такое расстояние обеспечивало бы относительную безопасность переправы немецких войск от огня французской артиллерии.

     Немцы атаковали Стонн рано утром 15 мая. Стонн, кажется, обороняли части французской 67-й дивизии с приданным 4еВСС (танки FCM 36). Потеряв семь танков, немцы отошли, но при этом пишут, что село немцы удержали (- что-то одно, или отошли, или удержали). В 7:30 Стонн атаковали уже французские танки Нotchkiss (7-я полубригада).  Однако, исчерпав боеприпасы и не имея поддержки пехоты, в 8.00 танки отошли, и село вновь заняли немцы. В 9:00 французские тяжёлые танки B1bis 5-й полубригады попытались контратаковать, но, не получив поддержки пехоты, были вынуждены отойти. В 9:30 утра Стонн снова оказался в руках немецких войск. Французские тяжёлые танки возобновили атаку, и около 10:30 Стонн был занят. (Рис.305)

 

Рис.305 – Французская атака на Стонн 15 мая в 10:30.

 

     Однако французские танкисты по-прежнему оставались без поддержки пехоты, и после потери трех машин было приказано отступить. В 10:45 село снова было занято немцами. Французы решили начать контратаку силами двух пехотных полков при поддержке шести танков. После ожесточенных боев им удалось около полудня захватить Стонн. Немцы перегруппировали свои силы и предприняли новую атаку силами двух пехотных полков. В 17:30 французским войскам пришлось оставить деревню.

     Как видим, французский стратегический контрудар на Седан 15 мая воплотился в серию не слишком удачных тактических боев вокруг небольшого населенного пункта в 15 км от немецких переправ под Седаном.

     16 мая. В целом, ситуация, складывавшаяся 16-го мая, выглядела следующим образом: район Антверпена и позиции «Диль» по-прежнему удерживались бельгийскими и британскими войсками. Южный фланг союзников в Бельгии начал отход в северо-западном направлении.

     16 мая к Антверпену из Голландии подошли 208-я, 225-я и 526-я дивизии немецкой 18-й армии. 4-ре бельгийские пехотные дивизии остановили их к северу от Антверпена. Немцы, опасаясь, что союзники направят подкрепления к Антверпену, заставили люфтваффе перекрыть эстуарий Шельды. KG 30 потопила 2 голландские канонерские лодки и 3 эсминца, также повредила 2 эсминца ВМФ Британии.

     Южнее Антверпена бельгийская армия и Британский экспедиционный корпус занимали свои позиции на линии «Диль». Британцы удерживали сектор Лёвен западнее (- скорее, восточнее) Брюсселя, правда, есть сведения, что британцы в этот день все же начали отход за канал Виллебрук (Brussels–Scheldt Maritime Canal) - канал проходит западнее Брюсселя, соединяет Брюссель с Шельдой на севере, южнее Брюсселя канал идет сначала на юг, а затем поворачивает на запад к Франции.

     Не совсем ясно положение 1-ой французской армии 16-го мая. С одной стороны, она, как будто, должна была наносить удар во фланг танковому корпусу Гота. С другой стороны, пишут, что 16-го (возможно, ближе к вечеру) 1-я армия начала отступление из района Жамблу на р. Сенна (по плану, отступление должно было совершиться в ночь с 16-го на 17-ое). Указывают также, что 1-я армия 16 мая отступила из района Жамблу за канал Брюссель-Шарлеруа.

    На юге генерал Дефонтейн вместе с 7-м бельгийским корпусом отступил из района Намюра и Льежа. Пишут, что только гарнизон Льежа продолжал оказывать сопротивление частям 6-ой немецкой армии. (Рис.306)

 

Рис.306 – Общее положение сторон в секторе Брюссель – Льеж – Динан – Шарлеруа – Брюссель на 16 мая.

 

     9-я французская армия под давлением корпуса Гота отступала в общем направлении на Мобёж и далее на север. (Рис.307)

 

Рис.307 – Танки H39 с длинноствольной 38-калиберной пушкой, брошенные 16 мая возле Авен-сюр-Эльп южнее Мобёжа.

 

     16 мая основные силы 9-й армии занимают рубеж Валенсин – Камбрэ (Рис.308), в этот день в подчинение 9-й армии передают 1eDLM, ранее числившейся за 7-й армией.

 

Рис.308 – Примерный рубеж 9-й армии на 16 мая.

 

     41 танковый корпус Рейнгардта все еще находился в районе Ландреси.

     16 мая французы продолжили давление на 10-ю танковую дивизию, прикрывавшую южный фланг корпуса Гудериана, наступавшего силами двух танковых дивизий на северо-запад в общем направлении на Сен-Кантен. (Рис.309)

 

Рис.309 – Направление главного удара 19 танкового корпуса Гудериана.

 

     Утром 16 мая приказ атаковать н/п Стонн получил 41-й батальон 3еDCR, вооруженный танками B1bis (Рис.310, Рис.311).

 

Рис.310 – Локация г. Стонн.

 

Рис.311 – Танк В1 bis и его экипаж из 41еВСС.

 

     Дело началось в 7:30 утра. (Рис.312)

 

Рис.312 – Французская атака Стонне 16 мая в 7:30.

 

     В этой атаке прославился экипаж танка B1bis “Eure” под началом капитана Пьера Бийота, командира 1-й роты 41еВСС. (Рис.313)

 

Рис.313 – Пьер Арма́н Гасто́н Бийо́т (Pierre Billotte), 1906-1992гг. На фото в зрелые годы. Сын командующего 1-й группой армий Гастона Бийота.

Самый результативный французский танковый ас. В одном бою подбил 13 немецких танков. 12 июня 1940г. пленен. В качестве пленного отправлен в Померанию на северо-востоке Германии, откуда он сумел бежать в СССР 1 февраля 1941 года.

В СССР присоединился к «Свободной Франции» и в том же году назначен главой французской военной миссии «Свободной Франции» в Москве.

В мае 1942 года назначен начальником штаба генерала Шарля де Голля.

С мая 1943 года секретарь Комитета национальной обороны. Участник боев в Нормандии и освобождения Парижа. В 1946г. поучил звание дивизионного генерала. С февраля 1955г. по февраль 1956г. занимал пост министра обороны.

 

     Позже командир батальона капитан Малагути, возглавлявший атаку, вспоминал: «Эта атака была проведена в наилучших условиях, как на маневрах. Она велась быстро, и минут за двадцать, уничтожив множество немецких пехотинцев – очень хороших бойцов, мы захватили Стони». На северо-западной окраине города танк капитана неожиданно наткнулся на немецкую танковую колонну, стоявшую на шоссе. Не задумываясь, он открыл огонь с дистанции 30 м. В это же время с другой стороны шоссе подошел В1 bis капитана Биллота (Пьера Бийота). Танкистам в течение 15 минут удалось уничтожить 13 немецких танков (два Pz.IV и 11 Pz.III). По другой версии, танк В1 bis капитана Пьера Бийота в одиночку в бою за городок Стони подбил 13 вражеских танков (2 Pz Kpfw IV и 11 Pz Kpfw III), а также два противотанковых орудия (по другой версии, танк Бийота подбил 15 танков Pz Kpfw IV и Pz Kpfw III). После боя на его броне насчитали до 140 попаданий снарядов, ни один из которых не смог нанести ему значительных повреждений.

     16 мая генерал Морис Гамелен (главнокомандующий французской армией), чтобы заткнуть брешь в обороне, приказал создать из дивизий генерального резерва и крепостных частей укреплённых районов новую 6-ю армию – по некоторым сведениям, еще 14 мая было принято решение развернуть новую 3-ю Группу армий к северу от Парижа. В другом источнике сказано так: «передислоцировать с юга штаб 6-й армии генерала Робера Тушона, в распоряжение которого передавались несколько дивизий из 2-й группы армий». Новоиспеченная 6-я армия занимала позиции вдоль канала Уаза-Эна и с продвижением немецких войск постепенно растягивалась до района южнее Лана. Правый фланг 6-й армии примыкал ко 2-й армии, а левее предполагалось расположить новую 7-ю армию, которая должна была организовать оборону по Сомме до Ла-Манша. Плохо было то, что для формирования 7-й армии требовалось ожидать частей не только с линии Мажино, но и из Северной Африки, это было не так быстро, как хотелось. Правда, в некоторых источниках, видимо, ошибочно сообщается, следующее: «генерал Жорж принял решение перебросить из Бельгии 7-ю французскую армию». Судя по контексту, это решение было принято еще 14 мая, но похоже, части «старой» 7-й армии не избежали окружения в северной Франции. Две новые армии (6-я и 7-я) объединялись в новую, 3-ю группу армий. Исходя из того, что широкая брешь уже не могла быть закрыта фронтальным контрударом, Гамелен приказал перейти к наступательным действиям с севера и с юга, чтобы таким путём добиться восстановления разорванного фронта. С внешнего кольца южнее Лана/Лаона готовилась наносить удар группа, ядро которой составляла французская 4-я танковая дивизия (де Голль). (Рис.314)

 

Рис.314 – Положение с 10-го по 16-ое мая.

 

     17 мая. Тотальный демонтаж обороны союзников в Бельгии.

     17 мая бельгийцы все еще удерживали позиции в районе Антверпена.

     17 мая сдан Брюссель, правительство Бельгии перебралось в Остенде. Отход 1-го, 5-го бельгийских корпусов и британцев от Брюсселя прикрывала бельгийская артиллерия и пехота, которые успешно сдерживали атаки 6-ой немецкой армии.

     6-я немецкая армия своими пехотными корпусами теперь нависала на южном фланге англо-бельгийской группировки на позиции «Диль», левофланговый корпус двигался на Нивель. (Рис.315)

 

Рис.315 – Локация района Нивель.

 

     Говорят, 17 мая командующий БЭС/BEF фельдмаршал Горт впервые намекнул на возможность эвакуировать свои войска из Франции морским путём.

     Танковый корпус Гёпнера через опустевший район Жамблу двинулся в сторону Монса, спеша на соединение с танковым корпусом Гота, преследовавшим 9-ю французскую армию. Надо сказать, что боевая мощь танкового корпуса Гёпнера после Анню-Жамблу была невысокой. Судя по данным на 16 мая, в 4-й танковой дивизии осталось 137 танков, в том числе всего 4 Panzer IV. Силы 3-й танковой дивизии снизились на 20 - 25 %. Правда, повреждённые танки быстро ремонтировали. Корпус Гота также почти ополовинился. Немцы считали, что соединение двух корпусов в районе Мобёж на территории Франции обеспечило бы окружение 9-ой французской армии - к тому времени основные силы 9-й армии находились северо-западнее Мобёжа. (Рис.316)

 

Рис.316 – Театр событий 17-го мая.

 

     Более того, 17 мая 1еDLM, накануне вошедшая в состав 9-й армии предприняла контратаку на части танкового корпуса Гота в районе Ландреси – от Quesnoy к Landrecies. (Рис.317)

 

Рис.317 – Карусель фронтовых дорог в Бельгии.

 

     На участке главного удара сосредоточили большинство танков S35. Но танки попали под шквальный огонь 105-мм пушек, с их помощью немцы тотчас (в течение первых минут боя) подбивают несколько Н-39 и один SOMUA, в то время как их собственные потери составили всего один Pz.38(t). Поняв, что наступление завершилось провалом, командование армии отводит танки. (Рис.318)

 

Рис.318 – Красным обозначен район Ландреси.

 

     В этом же районе 17 мая продолжали свои блуждания разрозненные подразделения 2еDCR. Утром 17 мая несколько танков наткнулись на немецкие войска и были подбиты, а несколько машин экипажам пришлось бросить из-за отсутствия горючего. В полдень - 17 мая 2 В1bis (№ 204 «Тунизи» и № 265 «Мистраль») вошли в Ландреси, где неожиданно встретили стоявшую на отдыхе немецкую часть. В результате скоротечного боя два французских танка смогли уничтожить несколько грузовиков, бронеавтомобилей и орудий и отойти к Орсу. Во время этого столкновения «Тунизи» получил восемь попаданий 75-мм снарядов и 27 попаданий 37 - 50-мм снарядов, но остался в строю. Вечером того же дня взвод В1bis (№ 205 «Индошин», № 215 «Савой» и № 223 «Безансон» направили на патрулирование в район Базуэля. На южной окраине селения Буа-а-Эвек танки попали под огонь своей же артиллерии, принявшей их за вражеские машины. В результате «Индошин» был разбит, а «Савой» и «Безансон» сильно повреждены и на следующий день брошены.

     17 мая продолжились бои 3eDCR с частями немецкой 10-й танковой дивизии в районе местечка Стон, к югу от Седана. В этот день злополучная деревенька шесть раз переходила из рук в руки. В 17:30 французским войскам пришлось отступить, как пишут, из-за успехов немецких войск на других участках боевых действий.

     Потери в сражении за Стонн 15-17 мая оказались значительными для обеих сторон: с немецкой стороны было потеряно около 6000 (в том числе 2500 убитыми); с французской стороны — около 3000, в том числе около 1000 убитыми. Были уничтожены 33 французских и 24 немецких танка. (Рис.319)

 

Рис.319 – В1-bis №338 Charente из состава 3-й роты 41-го тяжёлого
танкового батальона 5-й полубригады 3-й танковой дивизии. Предположительно машина была захвачена немцами во время боёв за город Стонн (Stonne) в провинции Арденны. 18 мая 1940 года.

     С 17 мая активизировалась немецкая авиация, которая стала наносить мощные удары по железным дорогам, осуществлявшим подвоз войск. Таким образом, создание немецкого оборонительного рубежа на внешнем кольце, обращённого фронтом на юг, осуществлялось быстрее, чем сосредоточение новой 7-й французской армии, так что немцам даже удалось захватить несколько плацдармов на реке Сомма. На этом фоне утешением выглядело начавшееся 17 мая из района Лаона/Лана/Лона наступление только что сформировавшейся 4еDCR под командованием все еще полковника Шарля де Голля (Рис.320). (Рис.321)

 

Рис.320 – Charles André Joseph Marie de Gaulle, 1890-1970гг.

Организатор «Свободной Франции» и будущий президент Франции.

 

Рис.321 – Положение 16-17 мая на южном фланге германо-французского фронта.

 

     ⃰ Удар на Монкорне.

     Де Голь, по одним данным, получил приказ принять командование над 4-й DCR 11 мая 1940 года, по другим – 26 апреля. 4еDCR спешно формировали из разрозненных частей. На 11 мая дивизии как таковой еще не существовало – ее подразделения находились в пути, и из них еще предстояло создать единую боевую часть. По плану командования дивизия должна была выдвинуться к городу Лан/Лаон, северо-западнее Реймса, и там помочь 6-й армии (спешно формируемой из подразделений, снятых с восточного участка фронта) организовать оборону по рекам Эн и Элет. Эта линия обороны должна была прикрыть Париж от немецкого наступления с северо-запада. Де Голль поспешил выехать в Лан/Лаон, где энергично принялся за формирование дивизии. 15 мая его вызвал начальник штаба (- генерального штаба?) генерал Думенк (Рис.322) и приказал атаковать, чтобы выиграть время для передислокации 6-й армии генерала Тушона на Эну.

 

Рис.322  - Joseph Édouard Aimé Doumenc, 1880-1948гг.

Фото 1932г.

 

     Согласно полученному от командования приказу, де Голль должен был атаковать из Лаона в направлении на северо-восток к деревушке Монкорне. Этот населенный пункт имел стратегическое значение, так как находился на перекрестке дорог, ведущих к Реймсу, Лану/Лаону и Сент-Квентину. Через деревню транзитом проходили грузы, снабжавшие 1-ю танковую дивизию вермахта, входившую в 19-й танковый корпус Гудериана.

      Т.е., с одной стороны, ставилась задача проведения операции прикрытия развертывания армии, наподобие той, что осуществлял Кавалерийский корпус Приу для развертывания 1-й армии. С другой стороны, если повезет, - удар мог иметь стратегическое значение по блокированию дальнейшего продвижения левофлангового корпуса всей ударной группировки Клейста.

     По одной версии, на 15 мая в дивизии были собраны три танковых батальона (85 танков), что составляло менее трети уставной численности кирасирской/танковой дивизии. По другим данным, к 17 мая в распоряжение де Голля поступили первые три танковых батальона. На вооружении 46-го батальона имелось 35 тяжелых танков B1bis, и он был усилен отдельной 345-й танковой ротой, укомплектованной танками D2bis (Рис.323).

 

 

Рис.323 – В кадры кинохроники попал один из танков D2bis 4еDCR.

 

     Этот батальон был зачислен в 6-ю полубригаду дивизии. Два других батальона – 2-й и 24-й из 8-й полубригады были вооружены танками R35 в количестве 90 машин. (Рис.324)

 

Рис.324 – Загрузка танка R35 на ж/д платформу.

 

    17 мая в 4:14 утра части де Голля двинулись на Монкорне. По мере продвижения к Монкорне де Голль присоединил несколько отступающих кавалерийских и артиллерийских частей, а также получил дополнительную полубригаду – один батальон танков R35, а в другой батальон – «входило несколько тяжелых танков B1bis». Французские танки, как пишут, полуокружили поселок. (Рис.325)

 

Рис.325 – Схема событий под Монкорне.

 

     К полудню немецкие войска были выбиты из восточной части Монкорне с большими для себя потерями. Французы также потеряли часть своих танков. (Рис.326)

 

Рис.326 - D2bis №2067 (La Marseille), уничтоженный
17 мая 1940 года в Монкорне (Montcornet). Машина из состава 2-го взвода 345-й отдельной танковой роты.

     Прибывший к полудню 17 мая в Лан/Лаон 4-й егерский батальон (мотопехота, батальон в качестве материальной части использовал автобусы) тут же был направлен в местечко Шивр, находившееся между Ланом и Монкорне, для его зачистки от пехоты противника и обеспечения тылов танковых батальонов. Немецкие солдаты пропустившие через свои позиции французские танки, не вступая с ними в боестолкновение, теперь проявили себя, перерезав один из путей снабжения сил, атаковавших Монкорне. Впоследствии туда же, прямо с колес, в ночь с 17 на 18 мая был отправлен и 10-й кирасирский (бронетанковый) разведывательный полк, на вооружении которого было 48 разведывательных бронеавтомобилей AMD35 Panhard 178. Эти силы смогли выбить немцев из Шивра. (Рис.327, Рис.328)

 

Рис.327 - AMD35 Panhard 178 с экипажем.

 

Рис.328 – Танк B1bis №391, брошенный на марше в районе Шивр-Валя из-за неисправности
ходовой части. Машина из состава 3-го взвода 3-й роты 46-го танкового батальона 4-й кирасирской/танковой дивизии.

     Около 16:00 17 мая (- или 18 мая?) де Голль приказал начать новую атаку на Монкорне, но танки, попытавшиеся переправиться на западный берег Сер, попали под губительный огонь 88-мм зениток и были уничтожены. Атака на Монкорне провалилась. Около 18:00 подразделения де Голля были атакованы бомбардировщиками люфтваффе, а немецкая артиллерия била по французским позициям через реку Сер. Не имея поддержки от других подразделений французской армии, 4-я DCR была отведена де Голлем обратно в Лан/Лаон.

     Во время этого отступления была потеряна часть танков, израсходовавших весь запас топлива или же застрявших в болоте. Всего за время битвы за Монкорне французы потеряли 23 танка и до 200 человек. Встречается и такое замечание: «В результате завязавшегося боя из-за мин, противотанковых средств и воздушных атак «штук» (- пикирующий бомбардировщик) де Голль потерял 23 из 90 своих машин (- число 90, вероятно, указывает на реальное количество танков, принявших участие в деле)». (Рис.329)

 

Рис.329 – B1bis №484 из состава 2-го взвода
2-й роты 46-го танкового батальона 4-й танковой дивизии. После неудачной атаки 17.05. 1940 в районе
Монкорне танк возвращался для пополнения запасов горючего и боеприпасов, однако вышел из строя.
Экипаж безуспешно пытался поджечь машину, после чего оставил ее
На снимке танк уже в руках немецких солдат.

 

     Интересно, что в числе потерь французской стороны под Монкорне 17 мая в некоторых источниках приводится снимок танка В1 bis из состава 15-го танкового батальона (Рис.330), однако этот батальон входил в состав 2еDCR.

 

Рис.330 - В1 bis из состава 15-го танкового батальона 2-й танковой дивизии. Район Монкорне, 17 мая 1940г.

 

     Действительно, в процитированной выше справке говорилось, что 2еDCR «участвовала в боях за Мёз, на Эне и Сомме, в отступлении по центру франко-германского фронта». Локация Лаона рядом с рекой Эна. Однако странно, что в литературе нет упоминаний о действиях танков 15еВСС под Монкорне, что наводит на размышления об ошибочности подписи под снимком.

     Оценки немецких потерь варьируют от 100 до нескольких сотен солдат и 130 пленных (эти данные приводит в своих мемуарах сам де Голль). Кроме того, во время этих боев было сожжено большое количество немецких автомобилей.

     18 мая в 4еDCR поступили новые подразделения – 3-й кирасирский полк, состоявший из двух эскадронов танков Somua S35 и 322-й артиллерийский полк в составе двух дивизионов 75-мм орудий. Бронетанковые силы дивизии концентрировались севернее Лана/Лаона. Де Голль решил 19 мая атаковать другой транспортный узел на пути снабжения немецких танковых дивизий, продвигавшихся дальше на запад вдоль реки Сер – местечко Креси-сюр-Сер. Пишут, что перед наступлением у де Голля было 150 танков (в это число не включались колесные машины), из которых около 50 – тяжелые B1bis, впрочем, возможно, тяжелых танков было не белее 40 штук, 7 танков D2bis (три из них были потеряны 17 числа), 36-39 шт. S35, остальные - R35.  В дивизии практически не существовало службы снабжения и технического обслуживания, отсутствовали штатные средства связи (радиостанции) - приказы доставлялись в части велосипедистами.

      На рассвете 19 мая французские танки двинулись к Креси-сюр-Сер, быстро достигли реки Сер, но не смогли форсировать ее без пехоты и активной поддержки авиации и артиллерии. (Рис.331)

 

Рис.331 – Операция у Crecy-sur-Serre 19 мая.

 

     Между тем немецкие подразделения форсировали реку в районе деревни Монкорне, которую 4-я DCR оставила ранее, и в районе городка Марль. Немецкая мотопехота при поддержке танков, САУ и минометов атаковала дивизию де Голля во фланг. В то же время авиация постоянно бомбила французские боевые порядки. Во второй половине дня де Голль получил приказ прекратить наступление и двигаться в западном направлении, фактически параллельно левому флангу группировки Клейста, формировавшего внешнее кольцо окружения. Говорят, де Голь первоначально проигнорировал приказ и даже потребовал от Тушона (ком. 6-й армией) ещё две дивизии, но получил отказ. В ночь с 19 на 20 мая Де Голль отошёл и расположил дивизию около Лаона. (Рис.332)

 

Рис.332 - B1bis №483. Машина застряла
на обочине вечером 19 мая 1940 года, возвращаясь с боевого задания из района Ати-су-Лан – Шамбри,
и была брошена экипажем

     Стройную хронологию событий в районе Лаона 17-19 мая несколько нарушает Гудериан. В своей книге «Воспоминания солдата» немецкий военачальник сообщает: «Угроза с фланга была незначительной; еще 16 мая мы знали о наличии французской бронетанковой дивизии, новом соединении генерала де Голля, которое, как уже упоминалось, впервые вступило в бой под Монкорне. Де Голль подтвердил наши данные через несколько дней. 18 мая несколько танков из его дивизии подошли на 2 км к моему передовому командному пункту в Ольнонском лесу, охраняемому лишь несколькими 20-мм зенитными пушками. Я пережил пару часов в томительной неизвестности, пока эти грозные гости не повернули обратно». Если верить Гудериану, то можно понять, что активные события в районе Монкорне происходили 18 мая. (Рис.333)

 

 

Рис.333 – Гудериан в штабном броневике. Май 1940 года. Интересно, что 17 мая Гудериан был на несколько часов отстранен от командования войсками за отрыв двух танковых дивизий от основных сил корпуса, но ввиду французского удара его срочно восстановили в должности.

      Некоторые источники также предлагают несколько иную картину событий: «345-я рота (- танки D2bis) участвовала в атаке на Монкорне (- 17 мая), потеряв в бою три танка. На следующий день (- т.е., получается уже 18 мая) рота вновь атаковала Монкорне, но уже в составе 19-го танкового батальона и вновь понесла потери. К 19 мая были безвозвратно потеряны еще шесть танков, а одну машину пришлось отправить в ремонт». И все-таки в атаке 19 мая принял участие по крайней мере один танк D2bis. (Рис.334)

 

Рис.334 - D2bis №2055, уничтоженный 19 мая 1940 года в деревне
Креси-сюр-Сер. Машина из состава 1-го взвода 345-й отдельной танковой роты.

      Насколько повлиял этот выпад одной, пусть и бронетанковой, дивизии на общий расклад в северной Франции – да, видимо, ни на сколько. Немцы немедленно атаковать позиции 6-й армии не стремились, перерезать коммуникации фланговых дивизий корпуса Гудериана не удалось, тем более затормозить общее наступление немецкой ударной группировки к морю, потери немцев в этих акциях – до трех рот пехоты, в лучшем случае, до батальона – тоже не впечатляют в масштабах операции Гельб.

     ⃰ Котел.

    18 мая союзные армии продолжили отступление в Бельгии повсюду.

    Основная масса бельгийской армии отступала к Генту. 18 мая немецкие войска вошли в Брюссель. БЭС/BEF укрылись за каналом Виллебрук, отступая к Шельде. Части французской 1-ой отступали в общем направлении к французскому городу Лилль. (Рис.335)

 

Рис.335 – Немецкие войска наступали по дорогам, по которым только что отходили французы. Судя по попавшим на камеру танкам (S35 и Н39), этим путем уходили части какой-то из DLM.

 

     После ухода полевых войск, с 18 мая, начали сдаваться гарнизоны фортов укрепленного района Намюр – первым капитулировал форт Маршовелет.

     Утром 18-го мая командиру 16-го танкового корпуса Гёпнеру было приказано передать 3-ю и 4-ю танковые дивизии группе армий “A” – в составе группы “B” осталась единственная, 9-я танковая дивизия. (Рис.336)

 

Рис.336 – Ситуация в Бельгии на 18 мая в общем виде.

 

     По-видимому, к утру 18-го мая французская 9-я армия по-прежнему занимала рубеж Валенсин – Камбрэ, при этом на левом ее фланге находились отступавшие части 1-й армии, а правый фланг был открыт. При наличии на флангах нависающего противника требовался отход. Отход армии прикрывала позиция в районе Ландреси с опорным пунктом в городе Jolimetz, которую оборонял 1-й эскадрон капитана Segonzac из 4-го кирасирского пока (11 танков S-35) вместе с ротой марокканских стрелков. (Рис.337)

 

Рис.337 – Отмечены: рубеж Валенсин – Камбрэ, основные позиции 9-й армии, район, в котором находится городок Jolimetz и на юге - Сен-Кантен, к которому 18 мая подходила 1-я танковая дивизия Гудериана.

 

     В течение дня они сдерживали наступление 120 танков 5 PzD, среди которых было внушительное количество Pz.Kpfw. IV. Впрочем, это не помогло избежать немцам больших потерь. К концу дня 5-я танковая дивизия не досчиталась 26 танков, а французы – 10 S-35. Ближе к ночи город был окружен, оставшиеся защитники покинули его под огнем немецкой артиллерии. (Рис.338)

 

Рис.338 - Танк командира эскадрона капитана Пьера де Сегонзака (Pierre de Ségonzac) S-35TSF серийный номер M848. Танк оставлен 18 мая 1940 года после боя в поселке Жолимец (Jolimetz) вместе с несколькими танками этого эскадрона. В верхнем правом углу фото самого капитана де Сегонзака.

 

     Как пишут, к вечеру 18 мая немцы вышли в район Мобёжа, тесня 9-ю армию и создав угрозу ее окружения: «4-я армия (- немецкая). Вместе со своими танковыми корпусами Гёппнера и Гота она преследовала остатки разбитой 9-й французской армии и введённые для её поддержки соединения».

     К юго-западу от терпящий разгром 9-й армии войска все той же 4-й армии захватили районов Ле-Като и Сен-Кантен, обеспечив южный фланг ударной группировки Клейста севернее Лана. При этом борьба де Голля с Гудерианом все еще продолжалась.

     В ночь с 18 на 19 мая пал Антверпен

    День 18 мая выдался богатым на события организационного характера.

    Французское правительство 18-го мая лишило Гамелена доверия и сместило с занимаемого им поста главнокомандующего французской армией. Его приемником был назначен генерал Вейган. Известие застало Вейгана в Сирии в должности командующего войсками на ближневосточном театре. (Рис.339)

 

Рис.339 - Максим Вейга́н (Maxime Weygand), 1867-1965гг.

В 1930-1931гг. начальник Генштаба французской армии. В момент назначения главнокомандующим французской армии Вейгану было 72 года. При правительстве Виши вел двойную игру. С одной стороны, поддерживал Петена, а с другой – искал контактов с американцами. В итоге в 1942г. угодил в немецкий концлагерь. После войны 2 года провел в заключении на родине, правда, в госпитале. Умер в возрасте 98 лет.

 

     В этот день в британском правительстве был открыто поднят вопрос о подготовке эвакуации БЭС/BEF в метрополию. Военный кабинет отклонил это предложение, считая возможным организацию прорыва войск на юг, из Бельгии во Францию. Однако, британцы допускали, что какая-то часть их сил быть прижата к морю. На этот случай, морским силам был отдан приказ начать необходимые приготовления в Англии. Некоторые авторы считают этот момент началом стратегической операции по эвакуации войск союзников с континента.

    19 мая. Основная масса войск союзников в Бельгии и в северной Франции отступала за р. Шельда. Разгром 9-й армии. В тот же день сдался еще один форт Намюрского укрепленного района – форт Сюарпе.

    Во Франции немецкие танковые корпуса группы армий “A” преодолевали по 50 км за сутки и находились в нескольких часах езды от Ла-Манша.  Действия дивизии де Голля под Ланом, получается, нисколько не влияли на темпы немецкого рывка. Предусмотренная в плане германского командования оборона фронтом на юг быстро создавалась вдоль реки Эна (- вероятно, силами 14-го моторизованного корпуса), а 4-я армия у Камбре обогнула фланг французской 9-й армии и вслед за танковыми 5-й, 7-й и 8-й танковыми дивизиями, рвавшимися впереди нее к Аррасу, формировала внутреннее кольцо окружения союзников в Бельгии. На самом деле, 4-я армия не просто обогнула фланг 9-й армии, а: «окружила и уничтожила в районе юго-западнее Мобёжа (- возможно, локация указана не совсем верно) сильную французскую группировку (включая остатки 1еDCR), овладела с тыла самой крепостью и затем зажала в тиски силы противника, выдвинувшиеся далеко вперёд восточнее и южнее Лилля». Командующий 9-й армией генерал Жиро с частью 9-й армии капитулировал. (Рис.340)

 

На начало 19 мая.

Рис.340 – Изменение положения на театре с 19 по 20 мая.

 

     19 мая Гамелен отдал приказ, представляющий собой последнюю попытку предотвратить угрозу окружения армий в Бельгии. Исходя из того, что широкая брешь уже не могла быть закрыта фронтальным контрударом, он приказал перейти к наступательным действиям с севера и с юга, чтобы таким путём добиться восстановления разорванного фронта. 1-я группа французских армий, действовавшая в Бельгии, уже начала проводить перегруппировку для осуществления этого плана. Одновременно с этим англичане начали снимать с фронта войска, чтобы создать на юге оборонительную позицию, которая первоначально тянулась от Денене до Арраса. (Рис.341)

 

Рис.341 – Треугольник Аррас – Денен – Лиль.

 

     Отсюда, от Арраса планировалось предпринять удар на юг. Прибывший в тот же день во Францию из Сирии назначенный накануне новым главнокомандующим французской армии генерал Вейган вначале, как будто, отменяет этот приказ, но после встречи тогда же, 19 мая в Ипре с командующим 1-й группой армий Бийотом, вновь подтверждает приказ отводить войска на юг, дабы соединиться с французскими войсками на Сомме. Вейган наметил общие черты возможного контрудара и возложил ответственность на Бийота по подготовке операции. Через два часа после отбытия Вейгана Бийот ознакомил Горта с замыслом Вейгана, но конкретных мероприятий по проведению маневра согласовано не было.

    По одним данным, 19 мая, по другим – 20 мая в Бельгию прибывает начальник Имперского Генерального штаба генерал Эдмунд Айронсайд для переговоров с Гортом и Бийотом. Лондон был обеспокоен создавшимся положением, но требовал решительных действий. Как позднее отмечал Айронсайд: «Я нашёл Бийота и Бланшара (ранее командовал 1-й армией) в состоянии полной подавленности. Ни плана, ни попытки составить план. Готовы идти на бойню… Я вспылил и, ухватив Бийота за пуговицу мундира, потряс его. Этот человек давно сдался». Айронсайд довольно красочно описывает позицию французского генерала, однако и соотечественник – фельдмаршал Горт, командующий BEF также весьма критично оценивал ситуацию и, скорее, ратовал за эвакуацию, чем за продолжение борьбы на континенте. Горт пытался возражать начальству, говоря, что атаковать невозможно. 7-мь из 9-ти его дивизий находились на Шельде, а если их снять с фронта, это создало бы разрыв между бельгийцами и британцами и угрозу окружения последних. Кроме того, BEF провели 9 дней в постоянных маршах и боях, кончались боеприпасы. По его мнению, основных усилий следовало бы ожидать от французов с внешнего кольца. У бельгийской армии вежливо запросили, согласны ли они с планом прорыва к французам или же предпочитают эвакуацию, с которой Британский флот поможет по мере сил. Бельгийскую позицию по отношению к любому наступлению выразил король Леопольд. По его мнению, бельгийская армия не могла наступать: ей не хватало танков и самолётов, она могла только обороняться. Король также дал понять, что на стремительно уменьшающейся неоккупированной территории страны провизии хватит только на 2 недели. Леопольд не рассчитывал, что британцы поставят под угрозу своё собственное положение, и будут принимать меры к поддержанию контакта с бельгийской армией. Однако он предупредил их, что если южное наступление, по настоянию британцев, состоится, то бельгийская армия не выдержит натиска и будет разбита. Король предложил создать плацдарм вокруг Дюнкерка и бельгийских портов в Ла-Манше. Однако Айронсайд, заряженный мнением сверху (- читай от Черчилля), настоял на проведении операции на прорыв силами BEF совместно с французскими частями, сконцентрированными за Шельдой. Командующий 1-ой группой армий генерал Бийот и главнокомандующий английскими войсками лорд Горт договорились выделить по две дивизии, которыми они 21 мая во второй половине дня намеревались нанести контрудар по обе стороны от Арраса (с запада и с востока от города).

     Планом Гамелена предусматривался также удар и с юга на север силами только образовавшейся 3-й группы армий, которая силами двух формировавшихся армий занимала рубеж вдоль канала Уаза-Эна до района южнее Лана (участок 6-й армии) и по Сомме до Ла-Манша (участок 7-й армии).  Удар на север следовало наносить в районе Перрона в направлении на Аррас – расстояние между этими двумя пунктами составляет 40 км. (Рис.342)

 

Рис.342 – Планировавшиеся по плану Гамелена наступления. Ситуация показана 21 мая 1940г.

 

     20 мая в Париже (по другой информации, в Венсене) состоялось совещание французских военных и гражданских чинов, на котором присутствовал премьер-министр Великобритании Черчилль. Французский генерал Вейган, уже полностью принявший дела от Гамелена и вступивший в должность главнокомандующего французской армией, поддержал план своего предшественника Гамелена провести контрудар против немецких сил, создававших угрозу блокады сил союзников в Бельгии. Вейган оптимистически заявил: «Немецкие танковые дивизии должны погибнуть в ловушке, в которую они попались и которая захлопнется позади них». Вейган потребовал неограниченной поддержки со стороны английской авиации, которая имела бы решающее значение для достижения успеха. Черчилль принципиально согласился, но обратил внимание на то, что английские истребители, базирующиеся на аэродромах в Англии, могут находиться над районом боевых действий не более 20 минут. Предложение о переброске английских истребительных частей во Францию он отклонил.

    20-го мая Горт перегруппировал силы BEF, чтобы создать на юге оборонительную позицию от Денена до Арраса. Непосредственно для нанесения контрудара от Арраса британцы выделили 2 пехотных дивизии и 2 танковых полка.

     20 мая немецкая 2-я танковая дивизия прошла 56 миль (90 км) по прямой до Абвиля на Ла-Манше и, как будто, батальон этой дивизии в тот день вышел к морю северо-западнее Абвиля. Сам Абвиль защищала британская 25 пехотная бригада 50-й Нортумбрийской пехотной дивизии. Британцам было приказано отступить за реку Сомма. Немцы захватили город в 23 часа. Южнее Аьбвиля город Амьен захватили части немецкой 1-й танковой дивизии (- судя по приведенной выше схеме, 10-й танковой дивизии) причем был практически полностью уничтожен британский 7-й батальон Королевского Сассекского полка 37-й Королевской Сассекской пехотной бригады - из 701 человека в батальоне выжило только 70, и те попали в плен.

     Таким образом, вокруг войск союзников в Бельгии сомкнулось кольцо. Впрочем, во многих источниках ситуацию окружения фиксируют 21-м мая: «21 мая корпус Гудериана приблизился к городку Абвиль, расположенному возле места впадения реки Соммы в Ла-Манш». (Рис.343)

 

Рис.343 – Положение на 21 мая.

 

      «Удар серпом» достиг своей цели, немцам оставалось лишь прижать к морю силы союзников и уничтожить их. 21 мая (в некоторых источниках пишут, 22 мая) танковые соединения повернули на север и северо-восток, продвигаясь левым флангом вдоль Ла-Манша. Войска второго эшелона обеспечивали прикрытие на Сомме вплоть до её устья.

     Центральное событие 21 мая атака союзников от Арраса. Уже 20 мая союзники сформировали у Арраса ударную группировку. Со стороны британцев в нее вошли два танковых полка (4-й и 7-й) 1-й армейской танковой бригады и 5-я пехотная дивизия, которой эти танковые полки придавались. Интересно, что пехотной дивизией командовал генерал-лейтенант Гиффорд Мартель - одна из ключевых фигур британского танкостроения в предвоенный период. В 4-м танковом полку на тот момент числилось 50 танков А11, 5 малых лёгких танков типа Vickers Mk.VI и 8 транспортеров Universal Carrier. У 7-го полка было 27 шт. А11, 23 танка А12 Matilda, 7 малых лёгких танков типа Vickers Mk.VI и 8 транспортёров Universal Carrier. Французы для удара выделили 3eDLM (3-я легкая механизированная дивизия) и 13-й танковый батальон. Пишут, что на 20 мая французы выставили 60 танков: 45 Н-35 из 13eBCC, а также 15 Hotchkiss H-39 и S-35 из 3e DLM.

     Противостояли англо-французским войскам 7-я танковая дивизия под командованием Эрвина Роммеля и 3-я дивизия СС «Тотенкопф» под командованием Теодора Эйке.

     Британцы начали атаку во второй половине дня 21 мая – до 13 часов ждали пехоту, но, видимо, подошли не все пехотные части, тем не менее Мартель приказал выступать. Английские танки выстроились в две колонны. Левая колонна (37 Infantry Tank Mk.I 4-го и 7 Infantry Tank Mk.II 7-го Королевских танковых полков) вместе с пехотой стала наступать на юго-запад, обходя Аррас. Командовал этими силами непосредственно генерал Мартель. Правая колонна (23 Infantry Tank Mk.I и 9 Infantry Tank Mk.II, все из 7-го полка) поддерживала атаку пехоты на южном направлении. Силы пехоты составляли 2000 бойцов. (Рис.344)

 

Рис.344 – Британские тяжелобронированные средние пехотные танки А12 вышли в атаку. Съемка 1940 года.

 

     Поначалу англичанам сопутствовал успех: танки немецкой 7-й танковой дивизии не могли нанести урон машинам, надёжно защищённым толстой броней. Было зафиксировано несколько столкновений А11 с немецкими танками типа Pz.II и Pz.III. Броня А11 оказалась практически неуязвимой для огня 20-мм и 37-мм танковых орудий, но и британцы не могли поразить немецкие танки из пулеметов. На протяжении почти часа англичане медленно, но верно теснили немецкие части, давя противотанковые пушки. (Рис.345)

 

Рис.345 – Пехотный А11 в сопровождении приданной группы инфантерии – тактика Первой мировой.

 

     Сообщается, что танкам удалось вклиниться в немецкую колонну и уничтожить большое количество грузовиков и пехоты.

     Правая колонна вошла в соприкосновение с дивизией СС, но эсэсовцы обходили основное место сражения, пытаясь зайти противнику во фланг. Неожиданно они наткнулись на французов, которые прикрывали правый фланг ударной группировки. Французские танкисты действовали очень дерзко и напористо. Однако французы попали под огонь не только противника, но и британской противотанковой артиллерии, принявшей союзников за врагов. Французские танки сильно пострадали от огня 88-мм зениток и 105-мм пушек противника. Французы потеряли 20 танков, уничтожив 9 немецких (из состава 25-го танкового полка 7-й танковой дивизии), Эйке недосчитался 100 подчинённых убитыми и 200 захваченными в плен. Немецкий замысел войти в тыл противнику провалился. (Рис.346)

 

Рис.346 – Застывший на поле боя S-35. На эпизоде атаки у Арраса заканчивается существование 3eDLM, как боевой единицы.  Отдельные танки растащили по пехотным подразделениям.

 

     Немцы расценивали создавшуюся ситуацию в полосе немецкой 4-й армии, как затруднительную и даже очень серьезную. Командир 7-й танковый дивизии Роммель посчитал, что его порядки атакуют сразу несколько – чуть ли не пять - дивизий противника. (Рис.347)

 

Рис.347 – Сражение при Аррасе 21 мая.

 

     Положение 7-й немецкой танковой дивизии стабилизировалось, благодаря 88-мм противотанковым пушкам Flak 18, находившимся на вооружении 23-го зенитного батальона. Оказалось, что 88-мм орудия с больших дистанций способны пробивать броню и А11, и А12. При этом танки ответить артиллеристам не могут – А11 вооружался пулеметом, а А12 40-мм пушкой без осколочно-фугасных боеприпасов. Пока медлительные танки двигались к позициям орудий, последние расстреливали их с безопасной дистанции практически безнаказанно. Впрочем, 88-мм зенитки оказались не единственным немецким средством борьбы: против английских машин активно применялись и 105-мм гаубицы leFH 18 (осколочно-фугасные снаряды этих орудий, в основном, выводили из строя ходовую часть тяжелобронированных танков), состоявшие на вооружении 78-го артиллерийского полка. Кроме того, немцы применили свой излюбленный трюк начала Второй мировой войны – массированное нападение пикирующих бомбардировщиков. Такие атаки с воздуха не только наносили урон на поле боя и оказывали сильнейшее деморализующее влияние на противника.

     В ходе боя погибли оба командира танковых полков – 4-го КТП полковник Фитцморис (пересел в малый легкий танк, чтобы воспользоваться радиостанцией) и 7-го КТП полковник Хейланд (его танк вышел на батарею 88-мм зениток).

     К вечеру британское наступление было сорвано. Итог дня для британцев выглядел так: из 76 (или 77) британских танков, участвовавших в атаке, 47 машин было потеряно (2/3), пехота, сопровождавшая танки не досчиталась половины личного состава. (Рис.348)

 

 

Рис.348 – Главные действующие фигуры атаки при Аррасе 21 мая – британские легкие тяжелобронированные танки А11 и средние тяжелобронированные А12. В литературе и тот, и другой частенько именуют Matilda I и Matilda II соответственно.

 

     Противоборствующая немецкая 7-я танковая дивизия по итогам боёв потеряла 20 танков, из которых 11 было уничтожено, а также большое количество противотанковой артиллерии.

    Совокупные потери дня, включая британцев и французов, с одной стороны, и обе немецкие дивизии – с другой, в литературе оцениваются так: союзники потеряли 60 танков, немцы 30 танков и 600 человек.

     Наступательные действия французов у Арраса, которые должны были вестись наряду с действиями англичан, не были осуществлены, так как французские дивизии не успели подойти на направление удара. В связи с поведением французов, Горту приписывают наблюдение, что французская армия превратилась в деморализованную массу. Правда, в некоторых источниках сообщают, что в ночь с 21 на 22 мая 2 французские дивизии попытались было перейти в наступление, но британцы их не поддержали.

    Итак, союзники не решили стратегическую задачу, которую намеревались достичь за счет атаки 21 мая у Арраса – выйти на соединение с французской армией за внешним кольцом окружения, в котором войска BEF, французские части и бельгийская армия оказались в Бельгии. Однако, в 1945г. Рундштедт так оценил ситуацию: «Критический момент наступления возник как раз в то время, когда мои войска достигли Ла-Манша. Это был контрудар английских войск, нанесённый 21 мая к югу от Арраса. В течение короткого времени мы опасались, что наши танковые дивизии будут отрезаны, прежде чем успеют подойти на помощь пехотные дивизии. Ни одна из французских контратак не представляла такой серьёзной угрозы, как эта».

     Запланированного встречного наступления с внешнего кольца окружения из района Перрона вообще не состоялась. Единственным резервом союзников, способным вести наступательные действия с внешнего кольца окружения была французская 4eDCR Шарля де Голля. На утро 20 мая дивизия находилась еще в районе Лаона/Лана/Лона. Дивизии следовало спешно выдвигаться на северо-запад практически параллельно с левофланговой танковой дивизией корпуса Гудериана, однако немцы опережали французов и 20 мая захватили плацдармы на левом берегу Соммы к северо-западу от Перрона – у Амьена и Абвиля. Означенные плацдармы вызвали правомерную озабоченность у французского командования, в такой ситуации крупное наступление от Перрона выглядело невозможным.

     К исходу 21 мая фактически перестала существовать 1eDLM, находившаяся в составе 9-й армии. (Рис.349)  

 

Рис.349 – Вероятно, брошенные танки SOMUA 4-го кирасирского полка, 1еDLM.

 

     21 мая капитулировали бельгийские форты Сен-Эрибер и Малон в Намюрском укрепленном районе.

     21 мая получил тяжелое ранение в автоаварии и через 2 дня скончался, не приходя в сознание, командующий французской 1-й группой армий Гастон Бийот. На пост командующего 1-й группой армий был назначен генерал Бланшар, прежде командовавший 1-й французской армией.

     22 мая. План Гамелена или как его называют план Гамелена - Вейгана закончил своё существование.

     Весь восточный фланг союзного фронта в Бельгии удерживали бельгийские войска – не менее 13-ти дивизий. С юга к ним примыкали основные силы BEF. К югу от Лилля образовался аппендикс, забитый войсками французских 1-й и, возможно, 9-й армий. С юго-запада по линии Аррас - Денен этот анклав отчасти прикрывали одна или две британские дивизии, усиленные танками (группировка, накануне атаковавшая у Арраса). Сплошного фронта союзников к северу от Арраса до побережья 22 мая не существовало – имелся небольшой гарнизон в Булони, и в Кале разгружались части британской 1-й бронетанковой дивизии. (Рис.350)

 

Рис.350 – Общее положение на 22 мая.

 

     Ситуацию с положением дел к северу от Арраса 22-23 мая иллюстрирует история приключений британского 3-го танкового полка 1-й бронетанковой дивизии, выгруженного в Кале (вместе с этим полком в Кале выгрузилась также британская пехотная бригада). Кале уже находился за внутренним кольцом окружения, в то время как основные силы дивизии выгружались в Шербуре и Гавре - за периметром внешнего окружения. 22 мая полк получил приказ через Булонь проскочить в расположение остальной дивизии. Однако 22 мая Гудериан уже вышел в район Булони. Немцы обнаружили движение британских танков между Кале и Булонью и атаковали танковую колонну с воздуха. По одной версии, британские танкисты получили приказ выбить противника из района Булони, по другой – повернуть назад. Не располагая данными о передвижениях противника, командир полка послал на разведку роту малых легких танков Mk.VI, которая погибла в полном составе, не доставив никакой информации. Утром 23-го мая, в окрестностях городка Сен-Омер, состоялся встречный танковый бой между частями 3-го танкового полка и 1-й немецкой танковой дивизии. (Рис.351)

 

Рис.351 – Треугольник злоключений 3-го танкового полка.

 

     Несмотря на то, что около половины немецких танков составляли легкие Pz.II, сражение завершилось разгромом британских сил. Видимо, британцы двигались в колонне, поскольку встречается обмолвка, что сначала было потеряно не менее 10 Vickers Light Mk.VI и 12 крейсерских танков Mk.III, следовавших за малыми танками. Остатки полка были вынуждены 24 мая отойти к Кале.

     Если верить Гудериану, в течение 22 мая в боях под Девром, Саме и южнее Булони военнослужащие корпуса сталкивались не только с англо-французскими войсками, но и с подразделениями бельгийских и голландских войск – ситуация полной неразберихи.

     22 мая Бельгию посетил Уинстон Черчилль, который настаивал, чтобы французская и британская армии прорывались и уходили с северо-востока. Черчилль считал, что бельгийский кавалерийский корпус сумеет принять участие в атаке на правом фланге. Он отправил Горту следующее сообщение: «1. Бельгийская армия должна отойти к Изеру и открыть шлюзы, затопив его низменные берега. 2. БЭС и 1-я французская армия как можно раньше, самое позднее завтра, атакуют на юго-запад в направлении Бапома и Камбре; в атаке участвуют около восьми дивизий и бельгийский кавалерийский корпус на правом фланге англичан». Приказ выглядел, мягко говоря, не идеальным. Военный советник бельгийского короля Вар Оверстратен заявил, что в результате маневра на отход бельгийская армия распадётся. Бельгийская кавалерия почти гарантированно не успевала к атаке. Тогда французы предложили бельгийцам отойти к реке Лис, а британцам - к французской границе между Молде и Аллюеном. При этом бельгийцы должны были растянуть фронт, чтобы освободить части БЭС для атак, а 1-я французская армия выделит ещё 2 дивизии правому флангу. К тому времени бельгийская армия была истощена, поставленная задача была технически чрезмерно сложна, и потребовалось бы слишком много времени, чтобы её выполнить. Леопольд отказался проводить такие манёвры, потому что, занимая позиции британцев, бельгийцам пришлось бы опасно растянуть свои части, делая положение бельгийской армии неустойчивой к возможному удару. Кроме того, бельгийцам пришлось бы оставить почти всю оставшуюся территорию страны. Со своей стороны, Горт заявил, что, в связи с сократившимся подвозом, нельзя рассчитывать на повторные попытки прорвать кольцо окружения ударом с севера, намекнув, что освобождение окружённых войск должно прийти с юга.

     Всем, включая французов, стало очевидно, что их план контрударов не может быть осуществлен. 1-й группе армий (включая БЭС) был отдан приказ отходить на запад, чтобы защитить Дюнкерк, который был уязвим для атак вермахта и удерживать там как можно больший плацдарм. На бельгийскую армию возложили удерживать восточный фланг фронта, пока союзники будут отходить на Дюнкерк. Бельгийцам пришлось перейти на свою последнюю укрепленную позицию на р. Лис. Практически началась операция на стратегическую эвакуацию союзников с континента.

    23 мая. Движение немцев и союзников к Дюнкерку. Танковые дивизии Гудериана, блокировав Булонь, подошли к Кале (по другим данным, окружили Кале) и вышли на рубеж канала Аа примерно в 16-20 км от Дюнкерка.  На правом фланге войск Гудериана танковый корпус Рейнгардта достиг линии каналов от Сент-Омер до Эр. Наблюдатели отмечают, что именно 23 мая танковые корпуса Гудериана и Рейнгардта сформировали прочный клин между силами союзников в окружении и силами во Франции. (Рис.352)

 

Рис.352 – Общее положение не 23 мая.

 

   Бельгийцы под натиском немцев сдали Тернёзен и Гент. Бельгийская армия испытывала недостаток в топливе, продовольствии и боеприпасах, подвести которые под натиском немцев не представлялось возможным. Люфтваффе имело превосходство в воздухе. Основную поддержку войск союзников осуществляли Британские ВВС из южной Англии, что было весьма неудобно.

     23 мая британцы отошли от Арраса, а командующий 1-й группой армий генерал Бланшар отвел свои войска на рубеж каналов Дуэ, Ла-Бассе, Бетюн.

    23 мая капитулировали последние форты в Намюрском укрепленном районе – форты Мезер, Андуа и Форт де Дав.

     В ночь с 23 на 24 мая 1940 года 9-я рота полка “Der Führer” из дивизии усиления СС (SS-Verfügungsdivision), выдвинувшаяся в район Байёля для охраны переправ, была атакована силами противника численностью до батальона пехоты при поддержке танков, которые прорвались через оборонительные позиции роты. Одновременно французские танки атаковали позиции 7-й роты полка. (Рис.353)

 

Рис.353 – Район Дюнкерк- Байёль-Лилль.

 

    24 мая. Главное событие дня - приказ Гитлера о прекращении наступления на Дюнкерк.

    24 мая немецкие танковые дивизии Гудериана и Райнхардта стояли перед рекой Аа между городами Сент-Омер и Гравлин. Англичане и французы развили лихорадочную деятельность, стремясь создать оборону у канала Ла-Бассе и на противоположном берегу реки Аа. Однако головные немецкие танковые части, производившие разведку до Бетюна и Ланса, зафиксировали, что основная масса британских войск и 1-я французская армия, находились ещё на большом расстоянии от побережья, двигаясь навстречу наступающей 4-й немецкой армии. В этой обстановке немецкие танковые дивизии, наступавшие вдоль побережья Ла-Манша, 24 мая получили непонятный для них приказ Гитлера (в тот день фюрер прибыл в штаб командующего группой “A” Рундштедта): остановиться в 16 км от Дюнкерка на рубеже Гравлин - Сент-Омер – Бетюн и отвести назад части, продвинувшиеся на Азбрук и «не приближаться к Дюнкерку ближе чем на 10 км» и не использовать против блокированной группировки танки.

     О причинах такого феноменального приказа фюрера историки спорят и поныне. Но вот, что в своем дневнике отмечал начальник Генерального штаба вермахта генерал-полковник Франц Гальдер: «17 мая: Безрадостный день. Фюрер ужасно нервничает. Он боится собственного успеха, не хочет ничем рисковать и охотнее всего задержал бы наше дальнейшее продвижение. Предлог – озабоченность левым флангом! (- в этот день Гудериан на несколько часов был отстранен от командования войсками за отрыв передовых танковых дивизий от основных сил)». 18 мая: «Фюрер, непонятно почему, озабочен южным флангом. Он беснуется и кричит, что можно погубить всю операцию и поставить себя перед угрозой поражения». 24 мая Гитлер издаёт свой знаменитый «стоп-приказ», согласно которому наступление дивизий Группы Клейста останавливалось, а сами танковые дивизии отводились на южный фланг для начала подготовки к выполнению плана по дальнейшему захвату остальной части Франции. Место выбывших танковых дивизий должны были занять моторизованные дивизии 14-го моторизованного корпуса. Действительно, на тот момент в ударной группировке Клейста потери в танках и пехоте достигали от 30 до 50 %. С этой точки зрения выглядят понятными опасения полностью потерять танковые войска при попытке атаковать отрезанных союзников — в таком случае продолжение войны на континенте против французской армии, тогда ещё далеко не обескровленной, стало бы невозможным. Согласно же утверждению все того же Франца Гальдера, Гитлера на тот момент больше беспокоила возможность удара со стороны Парижа войск численностью в 400—500 тыс. человек. По другой информации, именно начальник генерального штаба сухопутных войск Гальдер не рекомендовал атаковать плацдарм, предупреждая об опасности возможной контратаки французских войск с территории «материковой» Франции (- пишут: из района Парижа - но это уж слишком не точное определение). В тот день, 24 мая французы действительно предприняли ряд частных вялых контратак. Например, 14-й моторизованный корпус, занимавший позиции у Амьена, отразил 24 мая, видимо, не очень энергичные атаки, правда, пишут, что атаковали не французы, а британцы. Вполне, возможно, что был и более глобальный расчет – подвести таким миролюбивым жестом британцев к выходу из войны. Как бы там ни было, немецкие части могли только наблюдать, как англичане и французы создавали оборону вокруг Дюнкерка. Британская служба радиоперехвата уже в 11 часов 42 минуты прочитала незашифрованное (-!!!) сообщение, в котором немецкое военное командование приказало войскам остановиться на линии Дюнкерк — Азбрук — Мервилль. Впоследствии Гудериан, Клейст, Роммель и многие другие немецкие генералы-танкисты считали, что Гитлер украл у них победу, поскольку захват Дюнкерка 24 мая, можно сказать, был гарантирован, что привело бы у мгновенному коллапсу всей окруженной группировки союзников. Правда, надо заметь, что немецкие военачальники исполняли приказ фюрера с купюрами. Рундштедт, например, стараясь воспрепятствовать эвакуации, но не нарушить полученную директиву, отдал немецким войскам приказ использовать для обстрела позиций противника артиллерию только среднего калибра – какое творческое осмысление приказа! А военнослужащие дивизии СС «Адольф Гитлер» по приказу своего командира все же переправились 24 мая через канал Аа и взяли высоту Монваттан на противоположном берегу, которая обеспечивала господство над равнинной местностью (развалины средневекового замка на вершине позволяли превратить её в опорный пункт). (Рис.354)

 

Рис.354 – Общее положение на 24 мая.

 

     24 мая, во второй половине дня, фон Бок бросил 4 дивизии 6-й армии Рейхенау против позиций бельгийского 4-го корпуса около Кортрейка на реке Лис. Несмотря на ожесточённое сопротивление, немцам удалось форсировать реку ночью и создать плацдарм в милю шириной на 13-мильном участке между Вервиком и Кортрейком. Тем не менее, немцы понесли большие потери, и бельгийцы нанесли им ряд тактических поражений. 1-я, 3-я, 9-я и 10-я бельгийские пехотные дивизии (действуя в качестве подкрепления) несколько раз контратаковали и захватили 200 пленных. После этого бельгийские артиллерия и пехота подверглись сильным ударам люфтваффе и были практически разбиты. (Рис.355)

 

Рис.355 – Театр событий 24 мая.

 

     Бельгийское верховное главнокомандование не менее пяти раз обращалось к британцам с призывами атаковать уязвимый левый фланг немцев между Шельдой и Лисом, чтобы предотвратить катастрофу. Если бы БЭС контратаковали левый фланг войск группы армий “B”, пока те атаковали укреплённые позиции у Кортрейка, это позволило бы облегчить положение бельгийцев.

    Выглядит невероятно, но в ситуации, когда между бельгийской армией и БЭС обозначился опасный разрыв, который бельгийцы уже не могли закрыть своими силами, Вейган и Черчилль сообщили королю Леопольду и его советнику ван Оверстратену, что они полны решимости прорвать немецкую линию фронта и вывести войска на юг. Если король Леопольд был просто ошеломлен столь неуместным ситуации заявлением, то командующий БЭС Горт самостоятельно прервал всякие попытки действий в южном направлении и без согласования с французами, и со своим правительством приказал 5-й и 50-й британским дивизиям немедленно закрыть разрыв между его войсками и бельгийцами.

     25 мая. Кризис на севере Бельгии.

     С 25 мая перед окружёнными союзными войсками стояла только одна задача — обеспечить и осуществить эвакуацию. Несмотря на то, что наступление немецких танковых частей непосредственно на прибрежный район Дюнкерка было приостановлено, положение союзников оставалось тяжёлым. (Рис.356)

 

Рис.356 – Ситуация с 21 мая по 4 июня 1940г.

 

     25 мая немцы захватили Булонь. Войска союзников создают оборону вокруг Дюнкерка.

     25 мая немецкие войска предприняли наступление на реке Лис у Менена и вбили глубокий клин между бельгийцами и англичанами. Британцы бездействовали. 2-я, 6-я и 10-я кавалерийская дивизии бельгийцев остановили попытку германских войск воспользоваться этим разрывом, но ситуация осталась критической. Немцы закрыли промежуток Менен - Ипр только что прибывшими резервными частями и практически разъединили бельгийцев и англичан.

     25 мая французы отводили ещё находившиеся на севере Бельгии войска во Францию к Дюнкерку. Однако основная масса французских войск – преимущественно остатки 1-й армии сгрудились в небольшом секторе в районе Лилля. (Рис.357)

 

Рис.357 – Общая ситуация на 25 мая.

 

     25 мая рассматривалось предложение отвести эту массу войск за водные системы рек Лис и Ипр. (Рис.358)

 

Рис.358 – Предложение по отводу войск и организации обороны по каналам на севере Бельгии.

 

    Немцы, предчувствуя такой исход пустили в дело бомбардировочную авиацию, которая пресекала любую возможность французским войска отойти от Лилля. С другой стороны, французские войска всё ещё надеялись прорваться на юг и поэтому не хотели оставлять район южнее Лилля. (Рис.359, Рис.360)

 

Рис.359 – Действия немецкой авиации по недопущению отвода французских войск от Лилля.

 

Рис.360 – Французские войска на фоне руин, созданных действиями вражеской авиации.

 

     С 25 мая возобновила активную деятельность 3-й кирасирская/танковая дивизия, предпринимавшая частные атаки в районе около Вузье (между Реймсом и Седаном), которые, впрочем, не представляли для немцев большой угрозы.

     26 мая. Начало массовой эвакуации союзников, отмена «стоп-приказа». (Рис.361)

 

Рис.361 – Ситуация на 26 мая.

 

     26 мая (по другим данным, 27 мая) пал Кале, его обороняли британская 30-я пехотная бригада, танковый батальон (- также британский) и сводные французские подразделения.

     26 мая, ещё до официального приказа об эвакуации, 28 тысяч союзных военнослужащих отбыли с материка.

    Вечером 26 мая «стоп-приказ» Гитлера (приказ об остановке войск Клейста на рубеже Аа) был отменен. В этот день произошла окончательная замена в группе Клейста танковых дивизий на моторизованные.

     27 мая 1940 года, в соответствии с распоряжением Уинстона Черчилля, официально началась операция «Динамо» по эвакуации войск союзников (в первую очередь – британских) из Дюнкерка в Северной Франции. В некоторых источниках сообщается, что BEF получили приказ на эвакуацию еще вечером 26 мая.

     27 мая немецко-фашистские войска, в соответствии с директивой Браухича (главнокомандующий сухопутными силами Германии) от 26 мая, развернули общее наступление против изолированной группировки союзников. Войска группы армий “A” наносили два рассекающих удара с запада в направлении Ипра и Турине, чтобы разгромить противника и соединиться с войсками группы “B”, наступавшей с востока. Союзники вели бои, но не могли противостоять этим ударам и начали отход.

    Утром 27 мая немецкая группа армий “А” достигла Дюнкерка. До центра города оставалось 6,4 километра, порт оказался в досягаемости артиллерийского огня.

     27-28 мая полк “Der Führer” дивизии усиления СС вёл бои с подразделениями британских войск в районе леса Ньеп (к северу-западу Арраса) за переправу через реку Лис. Боевые действия носили ожесточённый характер и доходили до рукопашных схваток, лесной массив Ньеп был занят немцами к вечеру 28 мая. Таким образом, к северу от Лилля британцы были оттеснены немцами, и появилась опасность развития прорыва вдоль оси Ипр — Лилль между БЭС и бельгийским южным флангом. Это позволяло немцам продвигаться к Дюнкерку и угрожало потерей порта, который был слишком важен, чтобы его сдать, поэтому британцы отступили к порту. Однако при этом британцы оставили открытым северо-восточный фланг 1-й армии французов возле Лилля. По мере того, как британцы отступали, немцы продвигались вперёд, окружая большую часть французской армии (остатки 1-й армии). (Рис.362, Рис.363)

 

Рис.362 – Ситуация в секторе окружения с 21 мая по 4 июня.

 

Рис.363 – Ситуация на 27 мая и последующее развитие событий.

 

    Предоставленные самим себе бельгийцы начали отступление с позиций у реки Лис к побережью. В западной и центральной частях фронта на Лисе пали Невеле, Винкт, Тилт и Изегем. На востоке немцы вышли к окраинам Брюгге и захватили Урсель. На западе линия Менен - Ипр была прорвана возле Кортрейка, и бельгийцы стали использовать железнодорожные вагоны, пытаясь организовать противотанковую оборону на линии Ипр — Пашендейль — Руселаре. Центральный участок бельгийской обороны в секторе Изегем – Тилт был прорван. Угроза нависла над портами Остенде и Брюгге.

    Бельгийцы практически исчерпали все доступные средства сопротивления. Бельгийская армия была прижата к морю и растянута c севера на юг от Кадзанда до Менена и с востока на запад от Менена до Берга без каких-либо резервов. За исключением нескольких вылетов британских ВВС в Бельгию, воздушное пространство страны оставалось под контролем люфтваффе. По сообщениям бельгийцев, немецкие пилоты атаковали каждый объект и боевую единицу, которые оказывались в поле зрения, что приводило к соответствующим потерям. Между бельгийской и немецкой армиями не осталось никаких естественных препятствий, при этом отступление также было невозможным. Люфтваффе уничтожили большую часть железнодорожных путей до Дюнкерка.

     27 мая король Бельгии Леопольд III принял решение о капитуляции. 27 мая Черчилль выразил свою позицию по поводу возможной капитуляции бельгийской армии так: «Бельгийское посольство подозревает (исходя из решения короля остаться на месте), что он считает войну проигранной и собирается заключить сепаратный мир. Это делается несмотря на то, что конституционное бельгийское правительство будет воссоздано на территории иностранного государства. Даже если существующая бельгийская армия вынуждена сложить оружие, есть 200 000 бельгийцев призывного возраста во Франции и больше ресурсов для борьбы, чем Бельгия имела в 1914г. Своим решением король раскалывает нацию и передает ее во власть Гитлера. Пожалуйста, передайте эти соображения королю и убедите его, что данный выбор будет иметь катастрофические последствия для союзников и для Бельгии». Заклинания Черчилля пропали втуне. В ночь с 27 на 28 мая был подписан протокол о безоговорочной капитуляции, по условиям которой бельгийская армия разоружалась и весь ее личный состав считался в плену немецких войск. (Рис.364)

 

Рис.364 – Ведение переговоров о капитуляции, бельгийский король встречает немецкого парламентера.

Акт о капитуляции Бельгии вступил в силу в 4 часа утра 28 мая 1940г. – огонь между войсками вермахта и бельгийской армией был прекращен.

 

     Капитуляция Бельгии значительно ухудшила положение союзников. Ввиду капитуляции Бельгии союзники заняли рубеж Ипр, Диксмюд, Ньивпорт для защиты своего восточного фланга. (Рис.365)

 

Рис.365 – Положение союзников на 28 мая, после капитуляции Бельгии.

 

     Союзные войска занимали узкий, примыкавший к морю район шириной около 50 км. Этот район тянулся в юго-восточном направлении на 80 км и заканчивался за Лиллем. Французские войска всё ещё надеялись прорваться на юг и поэтому не хотели оставлять район южнее Лилля. Этим самым они подвергали себя и английские войска большой опасности. Ночью 28 мая пять английских дивизий оставили позиции южнее реки Лис. Отступление британских войск за рубеж реки Лис создало тяжелую обстановку для французской армии в районе Лилля – британцы (командующий БЭС лорд Горт и начальник штаба БЭС Генри Паунолл) отдавали себе отчет в том, что их отступление приведёт к окончательному уничтожению французской армии в районе Лилля. Поздним утром 28 мая французам повезло – их дозорной группе удалось пленить немецкого генерала Kühne (Кюне) командира 253-й пехотной дивизии. От него (или из его документов) стало известно, что немцы планируют перейти к решительным действиям против французского анклава в Лилле. 4-я, 5-я и 7-я танковые дивизии (в совокупности до 800 танков) будут наступать с запада, 7-я пехотная дивизия на севере, 253-я на северо-востоке, 217-я на юго-востоке и 267-я дивизия на юге. В 19:30 4-й и 5-й корпуса предприняли попытку прорыва на западе Лилля с целью отойти к Лису, но они закончились неудачей. В 23.00 28 мая французский генерал де ла Лоранси также начал отводить свой 3-й корпус и кавалерию. В эту ночь генерал Бланшар отправил телеграмму Вейгану, чтобы сообщить, что Горт по собственной инициативе дал указание об отводе его армии на Дюнкерк и что в результате этого фланг 1-й французской армии оказался открытым. На самом деле, речь шла уже не об открытом фланге, а об окружении части французских войск. 4-й и 5-й корпуса (шесть дивизий: 30 батальонов, 12 артиллерийских групп, 5 групп разведки – от 35 000 до 40 000 чел.) оказались отрезанными от основной группировки своих войск. (Рис.366)

 

Рис.366 – Положение к концу дня 28 мая.

 

     Силы окруженных были разделены на три отряда под командованием генералов Juin (Рис.367), Dame (Рис.368) и Jenoudet (рис.369).

 

Рис.367 - Alphonse Juin, 1888-1967гг.

 

Рис.368 – Pierre Dame, родился в 1887г. Умер 18 июля 1940г. в плену. Фотография выполнена на заре карьеры.

 

Рис.369 - Léon Jenoudet, 1885 – 1972гг. Фото сделано в молодые годы.

 

     Общее руководство осуществлял генерал Жан-Батиста Молинье. (Рис.370)

 

Рис.370 - Jean-Baptiste Emmanuel Molinié, 1880-1971гг.

 

     29 мая французская 1-я группа армий была расформирована.

    Утром 29 мая окруженные предприняли еще одну попытку прорыва, но она не имела успеха. В то же время немцы вели активные штурмовые действия. 29 мая сдалась 15-я дивизия, остальные французские войска были вынуждены отступить к центру города. (Рис.371)

 

Рис.371 – Ситуация на 29 мая.

 

     Сопротивление продолжалось весь день 30 мая. Однако боеприпасы были на исходе. 31 мая точки сопротивления одна за другой прекращали боевые действия. К вечеру 31 мая практически все было кончено. Генерал Молинье до полуночи вел переговоры о почетной капитуляции, которая состоялась 1 июня. (Рис.372)

 

Рис.372 – Оставленные в Лилле AMR 35 ZT 2 и ZT 3 из состава 4-й GRDI.

 

     В знак признания храбрости защитников немецкий командующий генерал Курт Вегер разрешил им последний парад в полном вооружении через Гран-Плас. Когда Гитлер узнал об этом 2 июня, он пришел в ярость и сделал Вегеру выговор.

     Французы так оценивают эпизод у Лилля: 1-я армия принесла себя в жертву при обороне (осаде) Лилля и задерживала большую часть танков, что позволило британским экспедиционным силам и другим французским подразделениям сбежать из Дюнкерка.

    ⃰ Контратаки на Сомме.

    К вечеру 20 мая немцам удалось захватить два опасных для всего северного фланга союзников во Франции плацдарма на левом берегу реки Сомма. Один – у Амьена, второй – у Абвиля. (Рис.373)

 

Рис.373 – Северный фланг союзников во Франции на 17 мая – 1 июня 1940г.

Отмеченная на данной карте 10-я армия была образована 1 июня, до того это был участок 7-й армии.

 

     Встречается, что уже 21 мая, по другим сведениям, 24-25 мая или даже 27 мая предпринимались попытки отбить у немцев плацдарм у Амьена. Для этой цели привлекались две отдельные роты танков D2bis 346еСАСС и 350еСАСС (часто пишут, что это был 19еВСС) – около 20-25 танков, которые 21 мая, вроде бы, включили в 4-ю кирасирскую дивизию, тут же отобрали их у дивизии и поставили задачу атаковать у Амьена. Выдвинутые к реке танки должны были действовать совместно с пехотными частями, но завидев танки, французская пехота (20 мая позиции у Амьена занимала британская пехота) приняла их за немецкие панцеры и в панике разбежалась. Экипажи D2 bis некоторое время двигались в одиночестве, пока не достигли позиций немецких ПТО. В ходе последовавшего боя французы потеряли 7 танков D2 bis. Резюме этого дела выглядит так: «неудачная попытка».

     К атаке у Абвиля союзники готовились более основательно. К 27 мая союзникам удалось сколотить приличную группировку в районе Абвиля. Здесь замышлялся стратегический мощный контрудар с целью деблокады войск союзников в Бельгии. (Рис.374)

 

Рис.374 – Местоположение г. Абвилль.

 

     В случае успеха, казалось, у союзников появлялся шанс зайти в тыл немецкой ударной группировки и разрезать ее на части. Плохо было то, что немецкое командование знало о планах союзников и постоянно отслеживало перемещения их войск.

     Британцы подтянули сюда 2 танковых полка и другие части 1-й бронетанковой дивизии, которые разгрузились 16 – 24 мая в Гавре и Шербуре. Всего 180 танков, из них около 70- 90 (-?) крейсерских танков типа А9, А10, А13, остальные – малые легкие танки. Не располагая собственной пехотой и артиллерией (-?), британцы запросили помощи у французов, но осуществить взаимодействие с французской пехотой и артиллерией не получилась по причине отсутствия надежной связи между штабами и разногласиями относительно дальнейших действий.

     Французы вели к Абвилю свою главную силу - 4eDCR Шарля де Голля, но появится она на театре не 27 мая, а 28 мая. Находясь на марше, дивизия вплоть до 28 мая получала пополнения: 47-й батальон тяжелых танков B1bis (не менее 34 танков), 2 роты средних танков D2bis (19еВСС) – пишут, что 24 мая в состав дивизии вернули 346еСАСС и 350еСАСС, в составе которых к этой дате насчитывалось 18 танков, но, возможно, это был формальный акт, и роты по-прежнему оставались у Амьена. Также в состав дивизии были включены 7-й моторизованный драгунский полк, дивизион 105-мм орудий, батарея зенитных орудий, 5 батарей 47-мм противотанковых пушек, 22-й пехотный полк колониальных войск и артиллерия 2-й кавалерийской дивизии. 24 мая полковник Шарль де Голль был произведен в бригадные генералы за контрудары, проведенные в районе Лана; по другой версии, звание бригадного генерала де Голлю было присвоено 28 мая.

     Пишут, что к 27 мая общая численность танков союзников под Абвилем достигала 500 единиц. Получается, 180 британских танков и 320 французских, но есть информация, что 28 мая 4eDCR могла послать в бой только «140 исправных танков». В целом, представляется, что показатель 500 танков союзников, сосредоточенных под Абвилем к 27 мая не корректен. Возможно, правильнее говорить, что в районе Абвиля союзники в период с 27 мая по 4 июня могли задействовать порядка 500 танков. К 27 мая появились 180 танков 1-й британской бронетанковой дивизии. 28 у Абвиля выступила французская 4-я кирасирская/танковая дивизия – 137 гусеничных и 14 колесных танков. Примерно с 1 июня на смену 4-й кирасирской дивизии пришла 2-я кирасирская/танковая дивизия со 150-ю танками. Итого, 481 танк. Плюс, в боях за плацдарм принимали участие две французские легкие кавалерийские дивизии, на вооружение которых также могло иметься несколько десятков танков (преимущественно колесных). При таком раскладе показатель «500 танков» приемлем. Надо заметить, что немцы с 27 мая по 4 июня танков на этом участке не имели вовсе. 

     Помимо танковых частей к 27 мая у Абвиля было сосредоточено четыре французские пехотные дивизии (- возможно, только две пехотные и две легкие кавалерийские) с приданной артиллерией. По ходу сражения прибавилась британская пехотная дивизия.

     Этим силам противостояла немецкая 57-я пехотная дивизия под командой Оскара Блюмма (Oskar Blümm, 1884 – 1951гг.), которая удерживала небольшой плацдарм на левом берегу Соммы.

     Атака союзников началась в 6:00 утра, после часовой задержки, пока готовилась французская артиллерия. Британская 2-я бронетанковая бригада (преимущественно, малые легкие танки) атаковала на правом фланге из Окинкура, Фрюкура и Сен-Максента, к востоку от дороги Бланжи-Абвиль. Бригаде придавалась французская 2-я дивизия легкой кавалерии. На левом фланге наступала еще одна бригада – 3-я – (- насчет указанных бригад и их нумерации есть сомнения) совместно с французской 5-й легкой кавалерийской дивизией атаковала из Бресла к северу от Гамаша. (Рис.375)

 

Рис.375 – Схема сражения при Абвиле.

 

     Времени на разведку было мало, и информация о немецких позициях была скудной. Крейсерские и малые легкие танки двигались по открытой местности против успевших подготовиться к обороне немцев. Чтобы добиться успеха, бронетанковые атаки должны были сочетаться с артиллерией и пехотой, но войск и орудий было слишком мало; взаимодействие между британцами и французами было далеко недостаточным. В некоторых источниках даже сообщают, что британские танки двинулись в бой в гордом одиночестве, не дождавшись французов.

     В начальной фазе сражения 1-я танковая дивизия смогла добиться частичного успеха - танки продвинулись на несколько километров, но к концу дня стал очевиден разгром.

     На правом фланге танки не смогли продвинуться далеко, и многие были подбиты с близкого расстояния огнем 37-мм противотанковых орудий. 3-я бронетанковая бригада смогла достичь возвышенности около Камбона и Сэньвиля и окраины Сен-Валери-сюр-Сомм на берегу реки. Не было пехоты, чтобы закрепиться не было, и танкам было приказано отступить, когда было обнаружено, что французы окапываются позади них в Беэне, Кенуа и Брютелле.

     Из 180 танков, британцы недосчитались 120 машин. Подбитыми оказались 65 танков (некоторые из них позже были восстановлены) и еще 55 машин вышли из строя по техническим причинам. Среди выведенных из строя танков были 51 малый легкий танк Vickers Light Mk VI Mk VI и 69 крейсерских танков. Пишут, что из этого количества 65 были полностью разбиты и 55 тяжело повреждены. Это явилось очень тяжелой единовременной потерей британцев в танках. (Рис.376)

 

Рис.376 – Британские крейсерский танки подбитые под Абвилем 27 мая.

 

     На таком фоне немецкие потери составили сорок человек убитыми и 110 ранеными или пропавшими без вести. 

     На следующий день 1-я бронетанковая дивизия приводила себя в порядок, часть подразделений были выведены в резерв, из остатков других – сколотили Сводный полк. Французам напомнили, что 1-я дивизия по составу своей материальной части аналогична французской легкой механизированной дивизии (DLM, я бы сказал, что в DLM танки были помощнее, чем британские крейсерские и малые легкие танки), поэтому эта дивизия не подходит для атак на подготовленные позиции противника.

    28 мая французские дивизии на Бресле продолжили атаки, захватили несколько немецких аванпостов и достигли Соммы по обе стороны немецкого плацдарма, но не смогли захватить Абвиль и Сен-Валери. В этот день на театр прибыла 4eDCR Шарля де Голля -137 гусеничных танков (32 танка B1bis, 65 R35, 20 S35, 20 H39) и 14 колесных танков Panherd 178. Дивизия имела четыре батальона моторизованной пехоты и около семидесяти двух 75-мм и 105-мм орудий.

     Пишут, что около 17 часов после обстрела из 105-мм орудий (было выпущено 6000 снарядов) немецких позиций вперед по обе стороны дороги Бланжи–Аббевиль двинулось два батальона танков B1bis (- судя по указанному количеству – 32 танка, всего один батальон). Участок обороняли два батальона 217-го пехотного полка, усиленные двумя ротами Motorisierte Panzerabwehrabteilung 157 со штатом из сорока восьми 37-мм орудий Pak 36. Танки B1bis уничтожили большую часть пулеметных гнезд. Немецкая пехота 10-й роты IR 217 бежала, когда увидела, что 37-мм Pak 36 не оказали большого эффекта на французские тяжелые танки, заявив, что их атаковали французские бомбардировщики и гигантские танки.  Когда танки B1bis продолжили свое продвижение к мостам Аббевилля, стало ясно, что пехота не следует за ними, по этой причине танкисты решили в сумерках отступить на исходные позиции. В результате атаки 18 танков B1bis были выведены из строя, три из которых были отремонтированы ночью.

      Немцы, со свойственной им энергичностью, торопились ликвидировать прорыв. 9-я рота получила приказ немедленно контратаковать на западном фланге французского прорыва, чтобы закрыть брешь и уничтожить французские силы, которые прорвались. Пока рота концентрировалась около Комона, она была застигнута врасплох прибытием новой волны французских танков 44eBBC, танки R35. Рота вступила в бой с танками, имея четыре противотанковых орудия Pak 36, но одно из них было уничтожено 37-мм снарядами из R35, другое было разбито танком, а расчеты двух других орудий были убиты пулеметным огнем танков. Немецкая рота была захвачена, но французская пехота вновь не поддержала свои танки, и танки ночью отступили ночью.

    Около 18 часов в бой вышел 3-й кирасирский полк (3e Cuirassiers), полк своими танками

Hotchkiss атаковал восточный фланг плацдарма. Около 19 часов к этим силам присоединились танки S35. Танки с большим трудом преодолевали французские баррикады в Бельвю и подвергались точечному огню немецких 105-мм гаубиц, которые могли раскалывать танковую броню прямыми попаданиями. Около 21:15 танки отступили, потеряв десять подбитых S35 и тринадцать танков Hotchkiss, которые вышли из строя, получили повреждения подвески или были уничтожены.

     К тому времени, как большая часть французской бронетехники отступила, французская пехота продвинулась примерно на 2,8 мили (4,5 км) вглубь плацдарма, преодолев более половины расстояния до мостов, и захватив около двухсот пленных. Немецкий III батальон

IR 217 на восточном (правом) фланге был разгромлен - 59 человек убито, 200 попали в плен. Из выживших только около 75 человек все еще имели достаточный моральный дух, чтобы защищаться, прочие распространяли панику рассказами о французских Ungeheuer (монстрах) и Stahlfestungen (стальных крепостях). Немцам пришлось отвести западный фланг, чтобы избежать окружения, сократив территорию, удерживаемую немцами, примерно до одной шестой от ее первоначальной площади.

     В то время как огонь немецкой артиллерии был приостановлен из-за неопределенности относительно местоположения французских позиций, де Голль также не знал о масштабах французского наступления и уязвимости немцев. Он приказал танковым подразделениям отдохнуть и перегруппироваться ночью, чтобы быть готовыми возобновить наступление с первыми лучами солнца (4:00 утра). Эта передышка давала возможность немецкому командованию восстановиться и организовать новый оборонительный периметр. 

     29 мая 4eDCR снова атаковала, с частями 2eDLC и 5eDLC, в то время как британцы в основном оставались в резерве. Из-за потерь предыдущего дня, танков было гораздо меньше - 14 B1bis, 20 R35 и около дюжины кавалерийских танков (речь идет о танках SOMUA и Hotchkiss). В некоторых источниках сообщают, что 5eDLC придали «оставшиеся танки британской 1-й бронетанковой дивизии».

     Танки атаковали позицию Мон-де-Кобер. Однако немцы были готовы, к борьбе с тяжелобронированными танками изготовились 16-ть 88-мм зенитных орудий Flak-Abteilung 64 и 105-мм гаубицы.

     Ранним утром танки B1bis очистили нижние западные и южные склоны горы Мон-де-Кобер, не встречая сопротивления со стороны немецкой пехоты, и уничтожили позицию 105-мм гаубицы, потеряв один танк. При попытке взять вершину Мон-де-Кобер, плоскую местность без какого-либо укрытия, они вышли на прямую наводку нескольких 105-мм и 88-мм орудий. Тяжелые танки атаковали несколько раз. Потеряв две машины и израсходовав большую часть своих боеприпасов, танки отошли на склоны, чтобы пополнить запасы.

     Около 9 часов утра начал наступать батальон танков R35. Очистив территорию к юго-востоку от Кобера, батальон около полудня достиг вершины и попал под огонь 88-мм орудий.

     Фланги плацдарма рухнули, когда в дело вступил 3-й кирасирский полк на востоке, а 5-й DLC с британскими танками двигался с запада. Когда расчеты 37-мм Pak 36 5-й роты увидели британские танки, они немедленно отступили, за ними последовала большая часть пехоты. Отступление вызвало панику среди войск снабжения и транспорта, которые бежали через мост через Сомму в Абвиль. В целом, ситуация оценивается: «Подразделения вермахта отступили на север за реку, оставив большое количество техники и снаряжения. На южном берегу они удержали только господствующую над округой высоту Мон-Кобер и небольшую часть прилегающей территории».

    Чтобы остановить разгром, немецкие командиры приказали 5-й роте и другим подразделениям покинуть плацдарм. О положении дел были проинформированы командир 38-горпуса фон Манштейн и командующий 4-й армией фон Клюге. Оба пришли к мнению, что возник «довольно серьезный кризис» и согласились на эвакуацию плацдарма, если это станет неизбежным. В то же время к проблемному участку направили 2-ю моторизованную пехотную дивизию.

     Организованный отход через мост был замечен французами, и в полдень де Голль отдал приказ, в котором сообщалось об оставлении немцами плацдарма и о том, что 4-й DCR должна немедленно воспользоваться этим, выдвинувшись к реке.

      Около 14 часов французское наступление остановилось. Орудия калибра 8,8 см создали огневую преграду у Мон-Кобер. В 14:00 батальоны Char B1 запросили артиллерийский обстрел немецкой обороны на горе Кобер, чтобы уничтожить 88-мм орудия, но это случилось только в 20:00 (-?). Такая задержка, вероятно, произошла от отсутствия тактической связи, вызванной недостаточным количеством радиостанций. Танки, пехота и артиллерия не могли поддерживать связь или общаться со своими дивизионными штабами, а межармейская связь была возможна только на самом низком уровне.

    Атаки союзников на западном фланге котла у Камброна были остановлены огнем с близкого расстояния из 105-мм гаубиц. 

     Батальон R35 не продвигался, и немецкие командиры отправили войска обратно через реку для проведения контратак. 

     Немецкое наступление на юг от горы Кобер было отражено огнем 75-мм орудий танков B1bis, но танки были вынуждены подставить себя под огонь немецких орудий и потеряли еще четыре машины; к концу дня только семь тяжелых танков были в рабочем состоянии. Немецкие контратаки вокруг Камброна стали настолько угрожающими, что несмотря на развертывание батальона британской 51-й (Хайлендской) пехотной дивизии, французские кавалерийские танки были переброшены с восточной на западную сторону плацдарма, чтобы отразить их. Вечером наступило затишье.

     В целом, ситуация 29 мая характеризуется следующим образом: «29 мая 4-я DCR продолжала атаковать немецкий плацдарм, но Мон-Кобер ей взять так и не удалось – французы закрепились лишь на склонах горы». (Рис.377)

 

Рис.377 – Приблизительное представление ситуации на плацдарме 29 мая.

 

     30 мая французы возобновили атаку на Мон-Кобер, но после двух часов боя атака имела тот же результат, что и накануне: пехота, встретив отпор, залегла и вернулась в Бьенфе, а выдвинувшиеся вперёд танки были повреждены огнём 8,8 см зениток, бивших прямой наводкой. За исключением замка Марей, пехота союзников не добилась никаких успехов. Однако все пять немецких контратак были отбиты.

      30 мая дивизию де Голля вывели в тыл для отдыха и пополнения - в строю 4-й кирасирской/бронетанковой дивизии оставалось 34 исправных танка R35.  Ей на смену заступила только что прибывшая во Францию 51-я шотландская дивизия во главе с генералом Форчуном,

     За четыре дня интенсивных боев с массированным применением танков британцам и французам не удалось полностью уничтожить немецкий плацдарм, хотя они были очень близки к этой цели. Немцы были оттеснены на 14 км, но под их контролем сохранялась четвертая часть плацдарма. Исследователи объясняют причины неуспеха слаженными действиями защитников плацдарма, усталостью французских войск, большими потерями танков и ложным впечатлением, созданным приказом де Голля, что битва уже выиграна. (Рис.378)

 

Рис.378 - Замок Юпи, где 28–30.05.1940 располагался штаб генерала де Голля.

Вероятно, главным бенефициаром от операции по ликвидации немецкого плацдарма у Абвиля можно считать де Голля. В знак признания его заслуг, как талантливого военачальника, в ночь с 5 на 6 июня де Голль был назначен заместителем министра обороны, с чего началась его политическая карьера.

 

     Французы 29 мая захватили около половины плацдарма, нанесли тяжелые потери противнику - взяли около 200 или 300 пленных, разгромили более двух пехотных батальонов немецкой 57-й пехотой дивизии – всего эта дивизия потеряла 1000 человек и все 37-мм противотанковые орудия. Однако через три часа немецкая пехота собралась и беспрепятственно заняла свои позиции. Наступление угасло 30 мая, французы потеряли 626 чел. в пехоте и 105 танков за три дня. (Рис.379, Рис.380)

 

Рис.379 - Подбитый В1bis подбитый перед Абвилем, снимок 30.05.40.

 

Рис.380 – Немецкий трофей – танк S35.

 

     31 мая французы в утренней атаке вернули утраченный накануне лес Виллерс.

     По итогам боёв с франко-английской стороны потери составили 260 единиц бронетехники и 2900 человек убитыми, с немецкой стороны — 1200 человек убитыми.

     К 1 июня Вейган отказался от контрнаступления на север через реки Сомма и Эна, но хотел, чтобы атаки на немецкие плацдармы к югу от Соммы продолжались в качестве оборонительной меры против ожидаемого немецкого наступления на Париж. В этих целях на фронте от Амьена до моря была сформирована 10-а армия. В нее включили британскую 1-ю бронетанковую дивизию (на 30 мая 1940 года в составе дивизии насчитывалось 65 крейсерских и 64 легких танков), британскую 51-ю горную пехотную дивизию, французскую 31-ю альпийскую дивизию, 2-ю кирасирскую дивизию (2еDCR) и импровизированную британскую дивизию Бомона. 4еDCR, как отмечалось ранее, была выведена в резерв. Назначенные в новую армию войска занимали свои позиции с 1-го по 3-е июня.

     Следует сделать некоторые разъяснения относительно 2еDCR. Указывают, что в составе дивизии в то время находилось 30 тяжелых танков B1bis и 120 легких тяжелобронированных. При этом можно встретить такую справку: 20 мая 2еDCR, отступавшая на протяжении недели из полосы 9-й армии, из 68 B1bis потеряла 55 машин (преимущественно брошены на переходах); 8 осталось на ходу, 5 находились в ремонте. Из этой справки следует, что дивизия растеряла, за исключением 13 машин, все свои тяжелые танки. 8еВСС в полном составе, возможно, пропал во внутреннем кольце окружения, а 15еВСС терял танки, отступая от реки Маас на Эну и далее на Сомму. (Рис.381)

 

Рис.381 – По дороге отступления кирасирской дивизии резерва (DCR). Возможно, эти кадры относятся к 1е DCR.

 

     Однако к 4 июня в составе дивизии находилось 30 тяжелых танков. Вероятно, пополнение шло за счет формировавшихся на скорую руку отдельных танковых рот. 2-я кирасирская дивизия получила, как минимум, две таких роты, в каждой из которых было по 11 танков B1bis. С большой долей уверенности можно говорить, что одна из таких рот – 348еCACC. (Рис.382)

 

Рис.382 - Танк с номером 433 и именем собственным Massena, входил в состав 348 CACC.

Фото 28 мая 1940г., район Абвиля.

 

    Номер второй роты тяжелых танков, вошедших в 2еDCR установить пока не удалось.

    Обращает на себя внимание сверхштатное для кирасирской дивизии количество легких тяжелобронированных танков – 120 штук. Из некоторых источников можно почерпнуть, что для восполнения потерь 2еDCR получила 40еВСС и 48еВСС с танками R35 и R40. Вероятно, еще 30 машин, это остаток от батальонов 14еВСС и 27еВСС, входивших в дивизию с момента ее формирования.

    По факту включения в дивизию новых танковых батальонов и отдельных рот, можно считать, что в начале 1 июня под Абвилем вступила в строй 2еDCR второго формирования.

    Активные действия войск 10-й армии начались 4 июня. Союзническая атака была запланирована для 31-й (альпийской) дивизии и 2еDCR; на правом фланге 2eDCR 152-я пехотная бригада 51-й (горной) дивизии должна была захватить Кобер и леса оттуда до Брея.  153-я пехотная бригада слева от 31-й (альпийской) дивизии должна была захватить возвышенность к югу от Гуи, а 154-я пехотная бригада должна была стоять и вести огонь по немецким защитникам вокруг Сен-Валери-сюр-Сомм, чтобы не допустить их использования для укрепления плацдарма в Абвиле; сводный полк (- сводный танковый полк 1-й бронетанковой дивизии) должен был оставаться в резерве в Сен-Леже. Французские дивизии перешли под командование Форчуна, недавно прибыв и имея мало времени на подготовку или разведку. Инструктаж войск был поспешным, некоторые части 31-й дивизии прибыли только за 90 минут до начала. Немецкая оборона была в основном была неизвестна, но не было самолетов для проведения артиллерийских наблюдательных вылетов, чтобы направлять орудия на артиллерийские позиции и районы сосредоточения вражеской пехоты. 

      Выступление было назначено на 3:00 утра под прикрытием тумана, обычного в это время года и суток для долины Соммы. В 2:50 артиллерийский обстрел союзников обрушился на леса вокруг Бенфея и Виллерса. 2-й Сифортский полк продвинулся вперед, чтобы захватить немецкие позиции на опушке леса, несмотря на то что французские тяжелые танки еще не прибыли. Под прикрытием артиллерии цели были захвачены, но к тому времени, как появились французские танки, обстрел прекратился. Когда танки двигались между дорогой Бланжи-Аббевиль и лесом, они наткнулись на минное поле, где были атакованы немецкими противотанковыми орудиями и артиллерией. Несколько танков подорвались на минах, взорвались или загорелись, и еще больше было подбито немецкими орудиями, но остальные достигли подножия Мон-Кобер и Мениль-Труа-Фетю. 4-й Сифортский полк должен был продолжить наступление при поддержке легких танков, и когда прибыли три танка, они двинулись на юго-восточную сторону леса около Виллерса, где были встречены массированным пулеметным огнем с Мон-де-Кобер и отброшены. После приказа танкам вернуться на исходную позицию из боя вернулись шесть из 30 тяжелых танков и 60 из 120 легких танков. (Рис.383)

 

Рис.383 – Немецкие орудия крупного калибра успешно пробивали толстую броню французских тяжелых танков, что приводило к фатальным последствия.

 

     Атака 4-го Камеронского полка к югу от Кобера провалилась из-за хорошо окопавшихся немецких пулеметов, хотя некоторые войска продвинулись достаточно далеко, чтобы сражаться врукопашную. Два взвода вошли в Кобер и были отрезаны, 152-я бригада потеряла 563 человека в своей атаке. Слева атака полка 31-й (альпийской) дивизии была быстро остановлена ​​немецкими войсками, окопавшимися среди лесов к западу от Меснил-Труа-Фетю, но атака 153-й пехотной бригады на левом фланге имела больший успех. 1-й Черный Дозор атаковал из долины Кахон и достиг Пти-Буа, а 1-й Гордон атаковал из Гуи, вытеснил немцев из Гран-Буа и достиг своей цели на возвышенности на востоке в полдень. 1-му Гордону помогала система световых сигналов, разработанная с артиллерией, которая позволяла им направлять артиллерию на немецкие пулеметные гнезда. Поскольку немцы все еще находились на возвышенности к северо-западу от Кобера, район был непригоден для обороны, и 1-му Гордону было приказано вернуться на исходную позицию. 

     4 июня франко-британские силы потеряли около 1000 человек пехоты; также было потеряно пятьдесят танков и другой бронетехники.  В 2017 году Роберт Форчик писал, что атаки союзников в Абвиле стоили им 200 танков и 2000 человек пехоты. 

     В 1953 году британский официальный историк Лайонел Эллис писал, что атаки союзников на плацдарм Абвиля были нескоординированными, силы противника на правом берегу Соммы недооценивались. Союзники не знали о сосредоточении немецкой группы армий “B” на северном берегу Соммы в рамках готовящейся операции Fall Rot, которая должна была начаться 5 июня, против позиций союзников от Комона до Салленелла на побережье, к югу от Сен-Валери. 

     Роберт Форчик в своей книге 2017 года «Дело Red: Крах Франции» назвал битву при Абвиле фиаско союзников. Немецкие плацдармы не были уничтожены, а британская и две французские бронетанковые дивизии были истощены потерей 200 танков и 2000 пехотинцев, в таком состоянии они были неспособны сформировать мобильный резерв для защиты линии Вейгана. 5 июня, когда началось новое немецкое наступление, немцы смогли успешно использовать плацдармы на реке Сомме, несмотря на их уменьшенные размеры. 

     ⃰ Дюнкерк.

     С 26 мая из Дюнкерка началась массовая эвакуация войск союзников – операция «Динамо». Для эвакуации командование союзников мобилизовало все имевшиеся в наличии корабли военно-морского и торгового флота 693 английских и около 250 французских. Эвакуация проходила рассредоточено. Погрузка войск на крупные корабли британского военно-морского и торгового флота проходила в порту Дюнкерка, однако войска на побережье создали нескольких импровизированных причалов, к которым могли швартоваться небольшие корабли британского вспомогательного флота. Кроме того, под прикрытием британских боевых кораблей мелкие суда и катера подходили к побережью, и солдаты добирались до них на лодках. (Рис.384, Рис.385)

 

Рис.384 – Очередь солдат союзников, ожидающих погрузку на суда.

 

Рис.385 – Погрузка на корабли.

 

     С вечера 26 мая немецкие войска возобновили активные действия в районе Дюнкерка, правда, первоначально акцент на их усилиях был смещен не в сторону приморского плацдарма союзников, а для формирования окружения войск 1-й французской армии в Лилле – это задача была успешно решена к 29 мая. К 30 мая оформилось два изолированных анклава союзных войск, один в окруженном Лилле, другой – вокруг Дюнкерка. Войска союзников у Дюнкерка занимали узкий плацдарм. (Рис.386)

 

Рис.386 – Ситуация вокруг Дюнкерка на 30 мая.

 

     Боевые действия в районе Дюнкерка велись в условиях сильно пересечённой местности среди многочисленных каналов. Собственно говоря, оборона была организована по каналам Мардик, Бас-Кольм и далее к побережью восточнее Ла-Панна. На плацдарме находились три английские дивизии и отдельные части под командованием генерала Г. Александера – командующий BEF лорд Горт покинул Францию 31 мая, в тот же день BEF/БЭС были расформированы. Французские войска были представлены сводными отрядами – остатками войск 1-й и бывшей 7-й армии. Также присутствовали польские и бельгийские подразделения или группы военнослужащих. Британские войска удерживали восточную часть фронта, французские - западную. По мере эвакуации войск передовые части выходили из соприкосновения с противником и отправлялись на берег для погрузки, на следующем рубеже обороны противника встречали новые части арьергарда.

     Уничтожение союзных войск в Дюнкерке поручалось пехоте и авиации люфтваффе. Немцы постоянно атаковали, но несли тяжёлые потери и продвигались чрезвычайно медленно. Самолёты люфтваффе не сумели достичь превосходства в воздухе (- говорят, погода была преимущественно нелетная) и сорвать эвакуацию. Иногда союзные войска контратаковали и отбрасывали противника на исходные позиции. Эвакуация союзников из Дюнкерка продолжалась до 4 июня. 4 июня в Дюнкерк вошли немецкие войска. (Рис.387)

 

Рис.387 – Эволюция ситуации вокруг Дюнкерка 31 мая – 4 июня 1940г.

 

      Британское командование перед началом эвакуации рассчитывало, что сможет спасти всего около 45 тысяч человек, но в ходе упорных боёв британских, французских, бельгийских и других частей союзников с наседавшими немцами и усилиям гражданских лиц - рыбаков, паромщиков, владельцев яхт, катеров и других, откликнувшихся на призыв британских властей – число спасенных военнослужащих оказалось в 7,5 раз больше. Правда, союзникам пришлось бросить на берегу все тяжелое вооружение, транспортные средства. В общей сложности, было оставлено 2472 артиллерийских орудия, почти 65 тысяч автомашин, 20 тысяч мотоциклов, 68 тысяч тонн боеприпасов, 147 тысяч тонн топлива и 377 тысяч тонн снаряжения и военного имущества, 8 тысяч пулемётов и около 90 тысяч винтовок, в том числе всё тяжёлое вооружение и транспорт 9 английских дивизий. (Рис.388)

 

Рис.388 – Пляж возле Дюнкерка после ухода войск союзников.

 

     По официальным данным военно-морского министерства Великобритании, в ходе операции «Динамо» (в период с 26 мая по 4 июня 1940 года) с французского побережья в районе Дюнкерка было эвакуировано в общей сложности 338 226 чел., а доставлено в Британию - 337 131 чел. военнослужащих союзников (разница – 1095 чел. приходится на потери при транспортировки морем). Из них 59,3 тыс. (по другим данным, 28 тыс.) британских солдат эвакуировалось еще до начала операции «Динамо»; непосредственно в период с 26-го мая по 4 июня вывезли – 139,8 тыс. британцев и 139 тыс. солдат союзников, из них – 90 тыс. французов, прочие – бельгийцы, голландцы. Пишут также так: удалось вывезти 338 тыс. человек, из которых 215 тыс. составляли англичане, а 123 тыс. — французы, бельгийцы и поляки (-? польских дивизий в котле, кажется, не было). Однако в отношении числа эвакуированных французов в литературе откровенное разночтение. По другим данным: «Несмотря на то, что английский военно-морской флот до последней возможности не прекращал эвакуацию и успел вывезти более 26 тысяч французов, около 15 тысяч военнослужащих французской армии попали в плен к немцам, когда прикрывали последний этап эвакуации, будучи в арьергарде эвакуирующихся войск». Так же считают, что ходе боёв с немецкими войсками во время проведения операции «Динамо» и после её окончания в районе Дюнкерка были пленены в общей сложности 50 тысяч военнослужащих французской армии. (Рис.389)

 

Рис.389 – Британские и французские военнопленные. Дюнкерк.

 

     Потери британских Королевских военно-воздушных сил, прикрывавших эвакуацию, составили 106 самолётов. В ходе операции были потеряны более четверти участвовавших в эвакуации кораблей и судов (224 английских и около 60 французских), в том числе 6 британских эсминцев и 3 французских эсминца. Значительное количество кораблей получили повреждения.

     Германские войска потеряли 140 самолётов в воздушных боях и от огня зенитной артиллерии. Людские потери гитлеровцев составили 8,2 тысячи человек.

     С падением Дюнкерка закончилась первая стратегическая операция вермахта, имевшая целью разгром союзных войск в Бельгии и Северной Франции.

     ⃰ Итоги бельгийской кампании.

     Главный итог кампании – ошеломляющий успех немецких вооруженных сил в войне нового типа, о которой грезили кабинетные теоретики 1920-30-х годов, ударными элементами которой являлись крупные танковые соединения и авиация – блицкриг. За 25 дней непрерывных боев, сопровождавшихся постоянным движением масс войск обеих армий - многокилометровые марши и сложные перестроения - была полностью ликвидирована мощнейшая, почти двухмиллионная группировка союзников. Капитулировали и были оккупированы Нидерланды и Бельгия. Германские части обошли практически неприступную линию Мажино, и она больше не служила препятствием для продвижения вермахта. Баланс сил на Западе решительно сместился в сторону Германии.

     На фоне немецких достижений, в основу которых была положена теория молниеносной войны, подкрепленная отработанными тактическими приемами танков, их взаимодействия с другими родами сухопутных войск и авиацией, прекрасно поставленными службами связи и тыла, отчетливо проступили ошибки и недостатки подготовки французской стороны – стержневой силы союзников в бельгийской кампании. Многие исследователи справедливо винят в провале французскую устаревшую военную доктрину, во главу угла которой ставилась война от обороны. Такая установка определяла направление развития французских вооруженных сил предшествующего десятилетия, в том числе бронетанковых частей, из-за чего бронетанковые части были поставлены в подчиненное положение к пехотным или кавалерийским. Это так. Однако, начиная с 1936г. неуклонно набирал обороты процесс моторизации кавалерии и пехоты – французская армия, например, была насыщена лучшими друзьями пехотинцев (крылатое определение самого «отца» французских танковых войск легендарного генерала Эстиенна) – машинами снабжения танкетками типа Renault UE, объективно, повышавших мобильность пехоты, а перед войной и во время нее в войска в промышленных масштабах стали поступать более солидные транспортеры типа Chenillette Lorraine 37L. Поэтому считать, что вопросам мобильности войск внимания не уделялось, не вполне справедливо. Другое дело, что практически до начала войны отвергалась необходимость формирования крупных бронетанковых формирований, даже на уроне дивизий. Танковые батальоны придавались полевым армиям, как средство усиления пехоты, а кавалерия укреплялась драгунскими, кирасирскими полками и разведывательными эскадронами, содержанием которых являлись не лошадки, а кавалерийские гусеничные или колесные танки. Такая стратегия вела к напрасному распылению танковых войск. В условиях маневренной войны механизированная бригада (несколько танковых эскадронов) в составе легкой кавалерийской дивизии (DCL), или пара-тройка танковых батальонов, сведенных группу (GBC) в составе полевой армии, не могли оказать заметного влияния на исход сражения в целом. И все же, уже вступив в войну, французы начали лихорадочно формировать танковые дивизии, называя их то кирасирскими дивизиями резерва (DCR), то легкими механизированными дивизиями (DLM). В период бельгийской кампании в боевых действиях приняло участие 4 дивизии DCR и 3 дивизии DLM. DCR представляли собой уникальный для того времени тип ударной тяжелой танковой дивизии – на 1939/40гг. таких формирований не было ни в одной армии мира. DLM по своему танковому компоненту (по количеству танков и их характеристикам), пожалуй, превосходили немецкие танковые дивизии и британские бронетанковые дивизии. Однако немецкая танковая дивизия компенсировала слабость в огневой мощи танков за счет гаубичной (пушки 105 мм) и зенитной (орудия 88 мм) артиллерии. Французам удалось даже сформировать бронетанковое соединение – Кавалерийский корпус, который на бумаге выглядел грозным оппонентом многим немецким танковым корпусам того периода. Плохо, что дивизии DCR и DLM появились слишком поздно. Французы не успели ни выработать правильной тактики применения масс танков, предпочитая пускать их в бой небольшими, часто разрозненными друг от друга подразделениями – в лучшем случае действуя батальонами (пожалуй, только де Голлю удалось 28-29 мая отправить все наличные танки дивизии – на 28 мая около 140 шт. - в бой одновременно, но и они действовали изолированными друг от друга группами); ни наладить прочного взаимодействия между танками пехотой и артиллерий (такому взаимодействию очень мешало отсутствие адекватной связи на всех уровнях), не говоря уже об авиации; ни подготовить кадры командиров, способных управлять танковыми дивизиями и соединениями (вспомнить, как генерал Флавиньи, один из радетелей моторизации кавалерии, бездарно распорядился 3eDCR, вероятно, в самый судьбоносный момент кампании - переправы немцев у Седана, или как Приу перед сражением при Анню сознательно децентрализовал управление Кавалерийским корпусом, или как де Голль, не умея организовать своим танкам артиллерийской поддержки, гнал их на немецкие 88-мм зенитки, так и не решив ни одной поставленной задачи ни под Лаоном, ни под Абвилем, но за шесть дней боев обескровив самую крупную по своему составу дивизию DCR, в танках почти равную немецкому танковому корпусу); ни добиться достаточной боевой подготовки экипажей (за редкими исключениями). Как резюмируют некоторые авторы: «французская броня могла бы преобладать, если бы ей лучше командовали и с лучшей координацией и снабжением». Практически все крупные атаки французских танковых/бронетанковых дивизий, натолкнувшись на упорную оборону противника, умело оперировавшего противотанковыми средствами, сводились к тактическим боям за отдельные населенные пункты или небольшие участки фронта и завершались фактически истреблением танковой мощи французов. Кстати говоря, все дивизии DCR попытали свои танки в качестве ударной силы в наступлении: 3еDCR 15-17 мая при Седане (бои за г. Стонн), 1еDCR 15-16 мая под Флавионом, 4еDCR 17-19 мая под Лаоном и 28-30 мая под Абвилем, 2еDCR 4 июня под Абвилем.

     Еще одним печальным для французов итогом бельгийской кампании было то, что они потеряли самые боеспособные войска и многие танковые части. (Рис.390)

 

Рис.390 – Потерянные в Бельгии кавалерийские танки.

 

     В бельгийском котле полностью пропали первые формирования 1еDCR, 1еDLM, 2eDLM, 3eDLM, предположительно 8еВСС из состава 2еDCR, танки GBC510 (9еВСС, 22еВСС), танки GBC515 (35еВСС, 13еВСС), танки GBC519 (39еВСС, 38еВСС), танки GBC518 (32еВСС, 6еВСС, 33еВСС). Потери, действовавших на фронте внешнего кольца окружения 2еDCR достигли 50%, в 3еDCR составили 20-25%, а 4еDCR к 1 июня потеряла боеспособность и была выведена в резерв. Был выведен из строя 7еВСС из состава GBC503. (Табл.33)

 

Таблица 33 – Потери французской армии в танках в период с 10 мая по 4 июня 1940г. (без учета потерь танков в легких кавалерийских дивизиях (DCL) и в пехотных моторизированных дивизиях (DIM)).

В котле (все потри безвозвратные) – 1527 шт. 111 B1bis, 288 S-35, 231 H39, 300 H-35, 315 R-35, 138 AMR 33/35, 144 AMD Panhard178
1еDCR	28еВСС 37еВСС 25еВСС 26еВСС	34 B1bis 34 B1bis 45 Н-39 45 Н-39
2еDCR	8еВСС предположительно	43 B1bis
1еDLM	4-й кирасирский полк 18-й драгунский полк 4-й моторизованный драгунский полк 6-й кирасирский разведывательный полк	48 S-35 и 47 H-35 48 S-35 и 47 H-35 69 AMR 33/35   48 AMD Panhard178
2eDLM	13-й драгунский полк 29-й драгунский полк 1-й моторизованный драгунский полк 8-й кирасирский разведывательный полк	48 S-35 и 47 H-35 48 S-35 и 47 H-35 69 AMR 33/35   48 AMD Panhard178
3eDLM	1-й кирасирский полк 2-й кирасирский полк 11-й моторизованный драгунский полк 12-й кирасирский разведывательный полк	48 S-35 и 47 H-39 48 S-35 и 47 H-39 22 H35 и 47 H39   48 AMD Panhard178
GBC510	9еВСС 22еВСС	45 R35 45 R35
GBC515	35еВСС 13еВСС	45 R35 45 Н35
GBC519	39еВСС 38еВСС	45 R35 45 Н35
GBC518	32еВСС 6еВСС 33еВСС	45 R35 45 R35 45 R35
На фронте внешнего кольца окружения (ориентировочно, не все потери были безвозвратными) – 528/531 шт. 113+ B1bis, 36-39 S-35, 17 D2bis, 75+ Н39, 161 R35 и R40, 45 FCM36, 48 AMD Panhard 178  и еще 33 танка B1bis и Н39
2еDCR	15еВСС 15еВСС, 353eCACC 14еВСС и 27еВСС 40еВСС и 48еВСС	21 B1bis 24 B1bis 60 Н39 60 R35 и R40
3еDCR	41еВСС 49еВСС 42еВСС 45еВСС	33 танка B1bis и Н39
4еDCR	46еВСС 47еВСС 345еСАСС 2еВСС, 24еВСС, 44еВСС 3. Cuirasses 10. Cuirasses	34 В1bis 34 В1bis 10 D2bis 101 R35 36-39 S35 48 AMD Panhard 178
	346еСАСС и 350еСАСС	7 D2bis
GBC503	7еВСС	45 FCM36°
В Норвегии
	342еCACC	15 Н39 3 потеряны, 12 оказались в Англии

 °Возможно, несколько меньше.

ИТОГО, на круг – около 2050 танков.

 

     Такие потери французами восполнены не были, и до конца войны ими более не предпринимались крупные танковые атаки или контратаки силами полноценной дивизии.

     Немецкие потери в танках в кампании 10 мая – 4 июня оценить сложно. Есть замечание, что на 24 мая «в ударной группировке Клейста потери в танках и пехоте достигали от 30 до 50 %». В танковых дивизиях корпусов Гёпнера и Гота потери в танках также могли достигать 50%. Однако далеко не все эти потери были невосполнимым. Часть танков, возможно, б’ольшая часть, ремонтировалась и возвращалась в строй.

     В целом, потери сторон в бельгийской кампании оцениваются:

союзники – всего около 1700000 чел. (французы – около 600000, до 30 дивизий), из них убитыми и раненными 350000, остальные пленными, около 900 самолетов;

немцы – 61218 чел., из них убитыми 10232, пропавшими без вести 8463, раненными 42523, 432 самолета.

    Соотношение потерь сторон 1:28.

     ⃰ Битва за Францию, как эпилог.

     Если для французов сражение за Францию началось с 5 июня, то немцы стали практически готовиться к ней с 24 мая, с того момента, как был издан «стоп-приказ» Гитлера, вслед за которым 26 мая, по крайней мере, 5 танковых дивизий Группы Клейста были отведены на отдых и пополнение. В то время, как внимание союзников было приковано к драме французской армии в Лилле, а затем к эвакуации из Дюнкерка, немцев тревожили только атаки в районе Абвиля 27-30 мая (1-я британская бронетанковая дивизия, 4-я кирасирская/танковая дивизия) и 4 июня (2-я кирасирская/танковая дивизия), а также атаки с 25 мая по 5 июня 3-й кирасирская/танковая дивизия в районе около Вузье (между Реймсом и Седаном), которые, впрочем, они успешно парировали.

     После разгрома союзников в Бенилюксе и Северной Франции немецкое командование перешло к заключительному этапу кампании 1940г. – разгрому Франции, операция носила кодовое название Fall Rot («Красный случай» или «Красный план», в русскоязычной литературе обычно сокращают до «Рот», англичане предлагают перевод Case Red – «Красный чехол»). Реализация плана состояла из двух частей: предварительных атак 5 июня на западе через реку Сомма в сторону Сены и основного наступления 9 июня в центре над рекой Эна. Перевес сил на сухопутном фронте был за немцами. Люфтваффе добились господства воздухе, за исключением сектора Ла-Манша.  

     Перед началом операции Fall Rot немцы на Западе имели, по одним данным, 142 дивизии, по другим – 140 дивизий, из них 10 танковых дивизии и две моторизованные бригады. Непосредственно в боевых действиях планировалось участие 117 дивизий.

     18-я армия (четыре пехотные дивизии) дислоцировалась в районе Дюнкерка, обеспечивая оборону побережья. В ходе операции Rot планировался ввод этой армии в сражение для наращивания сил наступления.

     Группа армий “B” под командованием генерал-полковника Бока в составе 4, 6 и 9-й армий (48 дивизий, из них шесть танковых и четыре моторизованные, и две моторизованные бригады) заняла позиции от побережья по Сомме, каналу Уаза — Эна до реки Эна. В задачу группы армий входило: с рубежа реки Сомма наступать в южном направлении и захватить Гавр и Руан на Сене, левым флангом занять южный берег канала Уаза — Эна и выйти на линию южнее Суассона, Компьеня, обеспечивая нанесение главного удара. В составе войск генерала Бока находились 15-й танковый корпус Гота, который должен был наступать с плацдарма у Абвиля к устью Сены, и танковая группа Клейста (16-й моторизованный/танковый Гёпнера и 14-й моторизованный корпуса), имевшая задачу вести наступление восточнее Парижа и захватить переправы на Марне.

     Группа армий “А” под командованием генерал-полковника Рундштедта в составе 2, 12 и 16-й армий (45 дивизий, из них четыре танковые и две моторизованные) занимала фронт по реке Эна и далее на восток до границы с Люксембургом и должна была нанести удары по обе стороны Реймса в общем направлении на Бар-ле-Дюк, Сен-Дизье. Для усиления войск Рундштедта была сформирована танковая группа генерала Гудериана (39-й и 41-й танковые корпуса), которая должна была действовать в направлении плато Лангр, заходя в тыл линии Мажино.

     Группа армий “C” (20 пехотных и четыре крепостные дивизии) под командованием генерал-полковника Лееба занимала позиции по линии Зигфрида и Рейну в готовности к прорыву линии Мажино.

     В резерве главнокомандования сухопутных войск оставалось 19 пехотных дивизий.

     Военно-воздушным силам ставилась задача обеспечить господство в воздухе, оказать непосредственную поддержку сухопутным войскам, сорвать попытки противника создать способные к сопротивлению группировки сил.

     В период с конца мая войска вермахта усиливались пехотой и артиллерией, в танковые части поступило 244 танка: Pz I – 48 единиц, Pz II – 35, Pz III – 71 штука, Pz IV – 19 единиц, Pz 35(t) – 35 единиц, Pz 38(t) – 36 штук, а также 44 командирские танкетки Pz.Bef. Эти пополнения позволяют некоторым авторам считать, что «общее количество танков и САУ Германии, участвовавших во Французской кампании» составляло 2909 машин. Однако нельзя исключать, что вновь поступившие машины были не новыми, а восстановленными после предыдущих боев.

     После бельгийской кампании во французской армии в Европе находилась, по разным источникам: 71 дивизия, 59 дивизий, 64 дивизии. Британцы в секторе Соммы, держали 51-ю (Хайлендскую) пехотную дивизию, потрепанную 1-я бронетанковую дивизию и т.н. импровизированную дивизию Бомона. В Бретани находилась 1-я канадская дивизия. На этом фоне велись разговоры о формировании Вторых британских экспедиционных сил (2^nd BEF). В целом, задача 2^nd BEF заключалась бы в обороне побережья и портов на севере Франции. В состав дивизий, оборонявших Линию Мажино, были включены две польские дивизии. Таким образом, силы союзников накануне битвы за Францию можно оценить максимально от 77 дивизий до 65 дивизий.

   Фронт был образован:

3-я группа армий

- 10-я армия, в нее включались и все британские дивизии, фронт по Сомме от Ла- Манша до Амьена;

- 7-я армия от Амьена до Уазы;

- 6-я армия фронт по Эне от Уазы до г. Фим;

4 группа армий

- 4-я армия фронт по Эне в районе Реймса;

- 2-я армия от Реймса до Мааса;

2-я группа армий

- 3-я армия по линии Мажино в районе Мец;

- 5-я армия по линии Мажино в районе Страсбурга;

- 8-я армия по линии Мажино в районе южнее Страсбурга до Швейцарии;

Альпийская армия – от Швейцарии до Средиземного моря.

     В целом, 48 дивизий заняли оборону от устья р. Сомма до линии Мажино – 965 км фронта, 17 дивизий обороняли саму линию Мажино, 6 дивизий прикрывали в Альпах границу с Италией. Получается, 71 дивизия.

     Отмечают, что французские армии теперь опирались на внутренние более короткие линии снабжения и коммуникации, обеспечивавшие близкий доступ к ремонтным мастерским, складам снабжения и магазинам. Правда, развертывание армий на новом фронте от Ла-Манша до линии Мажино осложнялось массовым потоком беженцев из Бельгии и северных департаментов Франции – явление известное в литературе как Исход (L'Éxode). Например, население Шартра сократилось с 23000 чел. до 800 чел., Лилля с 200000 чел. до 20000 чел., в то время как в городах на юге, таких как По и Бордо, численность населения быстро увеличилась. В общей сложности, от шести до десяти миллионов гражданских беженцев заполонили прифронтовые и внутренние дороги Франции.

      Во многих источниках ситуацию на конец мая – начало июня описывают, как безнадежную, вызвавшую пораженческие настроения среди многих французских руководителей. Другие авторы замечают, что в конце мая 1940 года положение на фронте казалось ещё не столь катастрофичным. Теплилась надежда на создание плотной обороны на ключевых участках и перегруппировки оставшихся сил. Более того, французы были полны решимости продолжать борьбу, а моральный дух войск был высоким. Основной упор теперь делался на сооружение оборонительных позиций в населенных пунктах, насыщенных противотанковыми средствами. Вейган решил применить «тактику ежа» («ежи Вейгана»), чтобы нанести максимальное истощение немецким подразделениям. Его растет строился на использовании подразделений в городах и небольших деревнях, которые были подготовлены к круговой обороне. Этим частям приказывалось держаться любой ценой. За оборонительными линиями формировались новые пехотные, полумеханизированные дивизии, предпринимались усилия по восстановлению потенциала бронетанковых дивизий. Эти формирования готовились контратаковать, чтобы деблокировать части, попадавшие в окружения. Для создания новых дивизий привлекались около 112 000 эвакуированных французских солдат, возвращавшихся из Британии через порты Нормандии и Бретани. Создавалась Парижская армия – по сути, армия резерва, подпиравшая 3-ю и 4-ю группы армий.

     Рассмотрим ситуацию с бронетанковыми силами, которыми располагала Франция после бельгийской кампании.

     Из кирасирских дивизий резерва (DCR) следовало заново воссоздать 1еDCR, 2-я дивизия DCR имела в строю 6 танков В1bis и 60 танков типа R35 и R40, 4-я танковая дивизия имела в строю 34 танка R35. 3еDCR после боев 15-17 мая и 25 мая – 5 июня насчитывала не более 50% своего танкового парка. Оставшиеся в строю 36 танков В1 bis свели в один батальон.

     Для восполнения потерь в тяжелых танках могло быть выделено 3-4 отдельные танковые роты, а также некоторое количество машин из числа отремонтированных. (Табл.34)

 

Таблица 34 – Отдельные танковые роты тяжелых танков, которые в принципе могли быть направлены для восполнения потерь дивизий DCR.

347еСАСС	11/14 шт.	В1
349еСАСС	11 шт.	В1 bis
352еСАСС	11 шт.	В1 bis
353еСАСС	11 шт.	В1 bis

  

      В отношении пополнения дивизий DCR танками R35-R40 можно допустить, что их поступило до конца войны еще около 75 шт.

    Скорее всего, указанные выше пополнения направлялись во второе формирование 1еDCR и в 4еDCR.

    Таким образом, в боях за Францию в составе дивизий DCR могло принять участие: 75 танков В1 bis; 11/14 танков В1, 45 танков Н39, 169 танков R35-R40.

    1е DCR второго формирования с 1-го июня была придана 6-й армии, с которой и прекратила свое существование 25 июня.

    Остатки 2еDCR придавались 7-му, 9-му и 10-му корпусам, 51-й британской пехотной дивизии, входивших в состав 10-й армии. Формально просуществовала до 25 июня 1940 г.

     3еDCR с 23 мая придавалась 4-й армии, а затем 18-му корпусу 2-й армии. Существовала до 18 июня 1940 г.

     4е DCR 10 июня была включена в состав Парижской армии, а 12 июня вошла в состав 10-го армейского корпуса. С 12 по 19 июня 4-я DCR участвовала в арьергардных боях на Луаре. 26 июня 1940 года капитулировала вместе со всей французской армией.

     Из литературы следует, что легкие моторизованные дивизии 1еDLM, 2еDLM и 3еDLM, полностью утраченные в бельгийской кампании начали воссоздавать примерно с середины первой декады июля, когда из Британии вернулись танкисты этих частей. 1еDLM и 3еDLM к 10 июня 1940г. вновь свели в Кавалерийский корпус, а уже 11 июня танки еще не до конца сформированных дивизий корпуса вступили в бой. Трудно понять, насколько второе формирование Кавалерийского корпуса представляло собой единое целое. Встречается замечание: «По окончании отступления французских войск Кавалерийский корпус состоял из 1-й и 3-ей DLM. 1-я DLM перегруппировалась в Рибераке, а 3-я DLM собралась в Сен-Аквилине, оба в районе реки Дордонь. Кавалерийский корпус был демобилизован 11 июля 1940 года». По другим данным, к 25 июня все танки числились потерянными, а дивизии существовали только на бумаге. О 2еDLM известно, что ее подчинили Парижской армии.

      В отношении количества танков во вновь сформированных 1-й, 2-й и 3-й дивизиях DLM можно узнать, что на их вооружение поступило совокупно 50 танков SOMUA, а 1e DLM и 3e DLM получили по 10 Н-39. Более подробно ситуация выглядит так: второе формирование 1e DLM - 10 Somua S35, 10 H39 и, возможно, 10 Panhard 178; 2еDLM - 10 Somua S35, 10 H39 и, возможно, 10 Panhard 178; 3еDLM - 20 Somua S35 и, возможно, 10 Panhard.

     Из остатков 1-й лёгкой кавалерийской дивизии (DLC) 10-го июня сформировали новую 4е DLM. В ней имелось 10 танков S35, 10 танков H39 и 48 колесных танков Panhard 178. Находилась в подчинении: 7-й армии, 6-й армии. Формально расформирована 25 июня 1940г.

    Из остатков 4-й лёгкой кавалерийской дивизии (DLC) 5-го июня сформировали новую 4е DLM. В ней имелось 20 танков H39, 20 H35 и, возможно, до 48 танков Panhard 178. Находилась в подчинении 4-й армии (почти весь период), и 17-18 июня 8-го корпуса 2-й армии. После капитуляции дивизия была переформирована в 7-ю кавалерийскую бригаду Вишистской Франции.

    Таким образом, в боях за Францию в составе дивизий DLM могло принять участие: 50 танков S35, 50 танков Н39, 20 Н35, до 126 колесных танков Panhard 178.

     В трех легких кавалерийских дивизиях (DLC) - две были переформированы в дивизии DLM – имелись механизированные бригады, в которых на вооружении должны были находиться колесные танки, однако, какое количество этих машин оставалось в строю к июню 1940г. оценить сложно даже приблизительно.

     В составе полевых армий, не принимавших активного участия в бельгийской кампании, по-прежнему должны были находиться GBC с танковыми батальонами. (Табл.35)

 

Таблица 35 – ВСС в составе полевых армий на июнь 1940г.

IIe Armee
GBC503	4eBCC 7еВСС понес потери 2еВСС был передан в 4еDCR	45 FCM36
IIIe Armee
GBC511	5eBCC 12eBCC	45 R-35 45 R-35
GBC513	29eBCC 51eBCC	63 FT-17 8 FCM2C
GBC520	23eBCC 30e BCC	45 R-35 63 FT-17
GBC532	43eBCC	45 R-35
IVe Armee
GBC502	20e BCC 24e BCC	45 R-35 45 R-35
GBC504	10eBCC 11e BCC	45 R-35 63 FT-17
Ve Armee
GBC501	1eBCC 31eBCC	45 R-35 63 FT-17
GBC508	21e BCC 34e BCC	45 R-35 45 R-35
VIIIe Armee
GBC506	16e BCC 17e BCC 18e BCC 36e BCC	45 R-35 45 R-35 63 FT-17 63 FT-17
Альпийская армия
GBC514	колониальный танковый батальон [Bataillon de Chars des troupes Coloniales (BCTC)]	63 FT-17

     Итого: 8 FCM2C, 540 R-35, 45+ FCM36, 441 FT-17.

 

     Возможно, некоторые из указанных выше батальонов передавались во вновь сформированные или другие армии.

     В попытке возместить потери могли использовать три отдельные танковые роты, вооруженные ветеранами FT-17, по 10 танков в каждой роте: 343еВСС, 344еВСС, 350еВСС. Кроме того, 9 июня на фронт перекинули из Африки 67е ВСС, вооруженный 38-ю или 43-мя танками D1. Батальон сражался в Шампани. 

     Пишут также, что 8 июня 350еСАСС получил из ремонта 12 танков D2bis.

     К сожалению, не просматривается судьба 351еСАСС, имевшего на вооружении 15 танков Н35 или Н39, но нельзя исключить, что эти танки также принимали участие на заключительном этапе войны. Также встречается ремарка, из которой можно понять, что, кроме перечисленных выше подразделений, оснащенных танками Hotchkiss, танки этого типа «числились на вооружении четырех отдельных эскадронов, где имелось 22 старых Н-35 и 22 новых Н-39 (с длинноствольными пушками)». Правда, номера этих «отдельных эскадронов» и их подчиненность не приводится и, скорее всего, эта информация не является достоверной.

 

Таблица 36 – Примерная оценка французского танкового парка во Франции на период битвы за Францию 5-22 июня 1940г.

B1bis	75 шт.
В1	11/14 шт.
FCM2C	8 шт.
S35	50 шт.
D2bis	30 шт. (предположительно)
D1	38/43 шт.
Н39	95-110 шт.
Н35	20-35 шт.
R35-R40	709 шт.
FCM36	45+ шт.
FT	471 шт.
Panhard 178	около 200 шт.

Итого: 1752+/1760+ шт.

 

     В целом, можно говорить, что в битве за Францию французы могли применить от 1750 до 1800 танков.

     Немецкое наступление по окончательному разгрому Франции началась 5 июня 1940г. (Рис.391, Рис.392)

 

Рис.391 – Французский театр. Карта железных дорог Франции на 1940г. Как правило, параллельно проходили шоссейные дороги.

 

 

Рис.392 – Разгром Франции 5 – 25 июня 1940г.

 

     5 июня находившаяся на правом крыле фронта немецкая группа армий “B” с плацдармов у Абвиля и Амьена перешла в наступление в юго-западном направлении вдоль побережья Ла-Манша к р. Сена и в южном направлении к Парижу. Основной удар пришелся на войска французской 10-й армии. Наступление немецкой 4-й армии на Сомме началось в 4:00 утра напротив британской 51-й (горной) пехотной дивизии в Сен-Валери-сюр-Сомме. Немецкая пехота умело просачивалась в карманах между опорными пунктами противника («ежами Вейгана»), которые не взаимодействовали друг с другом. Британцы пытались контратаковать, в том числе силами Сводного танкового полка 1-й бронетанковой дивизии, но успеха не имели. С первого дня немецкого наступления стало понятно, что тактика «ежей Вейгана» не работает. Французская 31-я альпийская дивизия также была оттеснена. Части французской 10-й армии напротив немецких плацдармов от Абвиля до моря были отброшены на 15 миль (24 км) к реке Брель с основным опорным пунктом в Бошампе, а 8 июня союзники отошли еще дальше. 8 июня танковые части Гота вышли в район Эльбефа (юго-восточнее Руана).

     Французы принялись срочно формировать новую линию фронта от устья Сены до Понтуаза на реке Уаза, далее через Санлис к рубежу реки Урк. У устья Сены занимали оборону части 10-й армии, к северу от Парижа – части Парижской армии. Соседняя с 10-й армией 7 армия 3-й группы армий с 8 июня отводились в сторону, занимая северный сектор новой линии обороны, фронтом, обращенный на северо-запад.

     Генеральное наступление немцев началось 9 июня силами группы армий “А” через реку Эна. Наносилось сразу несколько мощных ударов. 9-я армия немцев форсировала реку Эна у Суассона и вынудила отступить левый фланг 6-й французской армии. Немцы получили возможность продвигаться на Компьень, заходя в тыл новых рубежей 7-й армии. Немецкая 2-я армия форсировала Эну у Шарлон-сюр-Марна, а танки группы Клейста форсировали Марну у Шато-Тьерри.  Фронт французских 6-й армии (3-я группа армий) и 4-й армии (4-я группа армий) развалился. Немецкие войска стремительно продвигались к Парижу. 10 июня Париж был объявлен открытым городом, это означало, что французы отказались защищать столицу. (Рис.393)

 

Рис.393 – На пути к Парижу, до Версаля 27 км. Подбитый Renault ACG1.

 

     Еще одна серия ударов наносилась в полосе 2-й французской армии (4-я группа армий) силами немецких 12 и 16 армий с целью отсечения войск линии Мажино от остальной французской армии. После прорыва в сражение была введена танковая группа Гудериана, которая, выйдя на оперативный простор, должна была стремительно продвигаться в южном направлении на плато Лангр, обходя с запада французские войска на линии Мажино. Французское командование предприняло контрудар силами трех резервных дивизий при поддержке танков 3еDCR, 7eDLM, 10eBCC, 4eBCC, 67eBCC. Но попытка организовать активное противодействие противнику не увенчалась успехом. Контрудар лишь на некоторое время задержал продвижение немецких войск. (Рис.394)

 

Рис.394 – Обход линии Мажино с запада 12 июня.

 

     Собственно говоря, уже с 10 июня французский фронт начал распадаться на отдельные очаги сопротивления. Вдобавок ко всему 10 июня в войну против Франции вступила Италия. Итальянские дивизии открыли боевые действия вдоль итало-французской границы в Альпах, имея намерения прорваться в Южную Францию. На начало наступления итальянская группа армий «Запад» принца Умберто II насчитывала 323 тыс. человек, объединенных в 22 дивизии, которые к концу наступления возросли до 32 дивизий, и имела 3 тыс. орудий и минометов. В резерве находились 7-я армия и танковые части. Этим силам противостояли 6 французских дивизий и один танковый батальон, вооруженный танками FT – 63 танка.

     11 июня в городе Бриар (Briare) в 140 км к югу от Парижа (туда перебрался из Парижа штаб французской армии) состоялась встреча с французского генералитета, в частности, главнокомандующего французской армии Вейгана, заместителя министра обороны де Голля с Черчиллем и Иденом (министр иностранных дел Британии в кабинете Черчилля). Черчилль отметил «англофобию» и «пораженчество» Вейгана, сам же Вейган не верил в возможность выигрыша войны ценой практически полной эвакуации большей части страны и с опорой на британские силы.

     12 июня немецкая 7-я танковая дивизия переправилась через Сену в секторе 10-й армии, чему способствовал хаос, распространившейся в 10-й армии, приведший к тому, что с 8 по 10 июня штаб этой армии фактически прекратил свою деятельность. В тот же день 10-й французский корпус и британская 51-я дивизия, прижатые к побережью сдались.

     На востоке южнее рубежа реки Марна немецкие войска достигли Монмирайа. В Шампани неудержимо продвигались на юг танковые соединения группы армий Рундштедта. С согласия правительства (правительство спешно покинуло столицу, перебравшись в Бордо) Вейган отдал приказ сдать врагу столицу без боя. Утром 14 июня гитлеровские войска вступили в Париж. (Рис.395)

 

Рис.395 – Войска вермахта в Париже, внизу - маршируют у Триумфальной арки.

 

     Три четверти населения покинули Париж. Во Франции разразилась гуманитарная катастрофа, жертвами которой стали более 6 млн беженцев. На фронте организованное сопротивление французских войск было сломлено.

     В соответствии с директивой Вейгана французские армии начали общее отступление, стремясь выйти из-под ударов немецко-фашистских войск и занять линию Кан (на побережье Ла-Манша), Тур, Средняя Луара, Кламси, Дижон, Доль. Под натиском немецко-фашистских войск французские армии отступали, теряя управление, не успевая закрепиться на каком-либо рубеже. Танковая группа Клейста достигла Сены северо-западнее Труа и продолжала наступление в направлении Лиона. 15 июня войска Гудериана взяли старую французскую крепость Лангр. Другие немецкие войска, отсекавшие линию Мажино, 15 июня уже находились в ее глубоком тылу, в районе Нофшато (Neufchateau), примерно в 100 км южнее линии Верден-Мец. В районе Neufchateau прекратил свое существование 51еВСС, вооруженный 8-ю танками FCM2C. Грозные машины были частично выведены из строя французами прямо на железнодорожных платформах. (Рис.396)

 

Рис.396 – Подорванные танки FCM2C.

 

     Одновременно войска группы армий “C” развернули фронтальное наступление на северную часть линии Мажино в районе г. Саарбрюккен.

     С 15 июня началась новая эвакуация войск союзников из Франции в Британии под кодовым названием «Ариэль». В период до 25 июня из разных портов на западе Франции в Англию эвакуировались ещё более 190 тысяч человек.

    16 июня был захвачен Гре, а 17 июня — Безансон. Немецкие танки достигли швейцарской границы у Понтарлье. 17 июня танковая группа Гудериана продолжала глубокий обход линии Мажино, отрезая французские войска в Эльзасе и Лотарингии. 17 июня войска 10-й танковой дивизии (входила в танковую группу Клейста) вошли в столицу Бургундии город Дижон. Захват Дижона открывал перспективы наступления по прямой на Лион (примерно в 200 км от Дижона). Помимо того, что Лион являлся, вероятно, второй по размеру агломерацией во Франции, падение Дижона и Лиона грозило прорвать тылы и логистику, которые позволяли Альпийской армии сопротивляться итальянцам.

     16 июня, сменив Поля Рейно (Рис.397), новое правительство Франции возглавил герой обороны Вердена в Первую мировую войну маршал Петэн (Рис.398).

 

Рис.397 – Жан Поль Рейно (Jean Paul Reynaud), 1878-1966гг. С 21 марта 1940г. по 16 июня 1940г. премьер-министр. До войны поддерживал взгляды де Голля на подготовку к механизированной войне. Рейно был противником политики умиротворения Германии. Во время войны занимал позицию мобилизации Франции и других стран Европы против германской агрессии.

 

 

Рис.398 - Анри́-Фили́пп-Бенони-Омер-Жозеф Пете́н (Henri Philippe Benoni Omer Joseph Pétain), 1856-1951гг. Один из вождей французской армии в годы Первой мировой войны. В 1940-1944 годах возглавлял коллаборационистское правительство Франции, известное как режим Виши (официально — «Французское государство»).

 

     На следующий день он направил в Берлин просьбу о заключении мира и произнес речь по французскому радио, в которой он фактически призвал к прекращению сопротивления: «С тяжелым сердцем я говорю вам сегодня, что мы должны прекратить борьбу» (фр. “C’est le cœur serré que je vous dis aujourd’hui qu’il faut cesser le combat”). Гитлер, идею полноценного мирного договора отверг, но дал согласие на заключение перемирия. Речь Петена ускорила процесс массовой капитуляции французских войск или прекращения боевых действий, причем число пленных, взятых немецкими войсками, резко возросло с 17 июня.

     Не все были согласны с такой постановкой вопроса. Де Голль, например, на правах заместителя министра обороны озвучивал идею создания обороны на рубеже Луара и продолжения сопротивления с опорой на ресурсы колоний и инструмента довольно мощного военно-морского флота в союзе с Британией. Однако политическая воля к сопротивлению в правящих кругах иссякла. Уже 17 июня де Голлю пришлось улететь в Лондон, а на следующий день он по радио обратился к французам с речью, в которой он объявил, что продолжит борьбу вместе с британцами против немецких захватчиков: «Франция не одинока! Она не одна! За плечами у нее великая империя! Вместе с Британской империей она может образовать блок, контролирующий моря и продолжить борьбу. Она может, подобно Англии, опираться на безграничные промышленные ресурсы Соединенных Штатов». Он объявил о создании движения «Свободная Франция» (la France libre) – с июля 1942г. «Сражающаяся Франция» (la France combattante).

     18 июня итальянский генерал Нанси (Nasi) с территории AOI: Africa Orientale Italiana (Эфиопия, Эритрея и часть Сомали) атаковал Французский Сомалиленд (French Somaliland), желая поставить под контроль важный порт в Аденском заливе Джибути. (Рис.399)

 

Рис.399 – Театр боевых действий в районе Африканского рога.

 

     Итальянские войска на всей территории АОИ насчитывали чуть более четверти миллиона человек, составляющих смесь регулярных войск (Regio Esercito - Королевская армия Италии), MVSN (итал. Milizia Volontaria per la Sicurezza Nazionale - Добровольное ополчение национальной безопасности, «чернорубашечники») и колониальные силы. Для наступления Nasi выделили 9000 чел. Выдвижение итальянцев началось с фортов Али-Сабие (~ 90 км к югу от столицы) и Дадд'то на юге и севере соответственно, а также стычки вокруг озер Эббе и Элли на Юго-Западе.

    Французскими войсками, защищавшими территорию, командовал генерал-майор Поль Легантильомм (Legentilhomme). В его распоряжении были значительные пехотные силы, состоящие из семи батальонов сенегальской и сомалийской пехоты, четырех рот ополчения и двух взводов верблюжьих войск, а некотором количеством самолетов. Генерал Легентильомм также располагал небольшим запасом из трех батарей полевых орудий, четырех батарей зенитных орудий и как минимум пяти танками Renault FT (Рис.400).

 

Рис.400 - Renault FT на параде в French Somaliland, фото 1939г.

 

     19 июня на побережье Атлантики войска немецкой группы армий “B” подошли к Бресту. В этот день части 10-й французской армии окончательно прекратили сопротивление. Немецко-фашистские войска захватили французскую военно-морскую базу Брест. А в дальнейшем на побережье Атлантического океана немецкие соединения захватили Сен-Назер, Нант и Ла-Рошель.

     19-20 июня велись бои в районе Лиона. У французских частей прикрывавших город на вооружении были 75-мм зенитные и 47-мм противотанковые орудия, за счет которых немецким бронемашинам и танкам был причинен урон. (Рис.401)

 

Рис.401 – Танк Pz III из состава 7-го танкового полка 10-й танковой дивизии вермахта, подбитый во Франции.

 

     20 июня немецкие танки зашли в Лион. (Рис.402)

 

Рис.402 – Колонна немецких танков в Лионе, июнь 1940г. Построение возглавляет Pz III за ним следуют танки Pz II. 

 

     После захвата Лиона немецкие танкисты 10-й танковой дивизии, в частости 8-го танкового полка отличились участием в массовых казнях французских солдат африканского происхождения, составлявших ядро войск обороны Лиона. (Рис.403)

 

Танки и танкисты 8-го танкового пола 10-й танковой дивизии.

Командир 10-й танковой дивизии General Ferdinand Schaal.

Командир 8-го танкового полка Botho Henning Elster.

Рис.403 – «Герои» лионской резни.

 

     На последнем этапе операции Fall Rot активные действия предприняли войска группы армий “C”. 1-я немецкая армия, воспользовавшись отходом французских войск от линии Мажино, сумела преодолеть полосу укреплений между Сент-Авольдом и Саарбрюккеном, а 7-я армия, форсировав Рейн в верхнем течении, заняла 18 июня Кольмар. В подчинение командующего группой армий “C” была передана танковая группа Гудериана, которая, достигнув границы Швейцарии развернулась на северо-восток и начала продвигаться в направлении Эпиналь, Бельфор, нанося удар в тыл французским войскам, занимавшим южную часть линии Мажино. Отошедшие по приказу Вейгана от линии Мажино французские войска из состава 2-й группы армий оказались в окружении. 22 июня командующий этой группой армий генерал Ш. Кондэ отдал приказ сложить оружие. Немецкие войска в этом районе взяли в плен более 500 тыс. человек. Сопротивление немецко-фашистским войскам продолжали оказывать лишь некоторые гарнизоны укреплений линии Мажино и отдельные отряды в Вогезах.

     22 июня в Компьенском лесу на станции Ретонд, в том же самом салон-вагоне маршала Фоша, в котором 11 ноября 1918 г. был подписан договор о перемирии, продиктованный Германии странами Антанты, французы подписали условия нового германо-французского перемирия. (Рис.404, Рис.405)

 

Рис.404 – Члены французской делегации заходят в вагон-салон маршала Фоша для подписания условий перемирия.

 

Рис.405 – Фюрер немецкой нации на фоне Эйфелевой башни: слева архитектор Альберт Шпеер, справа – скульптор Арно Брекер, теперь всем очевидно, что это не завоевание, а культурная миссия. Фото 23 июня 1940г.

 

    24 июня был подписан также итало-французский договор о перемирии. Несмотря на чудовищное поражение, главными лузерами французской кампании называются не союзники, а итальянцы, которые, имея гигантское превосходство в силах, так и не смогли прорваться через итало-французскую границу. Удалось захватить прибрежный поселок Ментона, но дальнейшее выдвижение к Лазурному берегу было остановлено, как пишут, одним французским унтер-офицером и семью солдатами. Гарнизоны в укреплениях линии Мажино частично продолжали сопротивление до 25 июня, а 45-й корпус в полном составе перешел швейцарскую границу и был интернирован. Однако в Африке итальянцам сопутствовал успех. Несмотря на огромное преимущество французских войск, к 24 июня итальянцам удалось занять ряд пограничных укреплений на границе АОИ и Французского Сомалиленда, но дальше они не продвинулись. Итальянские самолеты бомбили гавань Джибути, а 24 июня вступило в силу франко-итальянское перемирие, требующее демилитаризации Французского Сомалиленда на период войны между Италией и Великобританией, передав контроль итальянцам. Перемирие также требовало сдачи Италии всего оружия и боеприпасов, в том числе танков и орудий.

     Официально прекращение огня наступило 25 июня, когда германо-французское перемирие вступило в силу. Но в Восточной Африке генерал Легентильом отказался сотрудничать с итальянцами, настаивая на том, что он будет продолжать сражаться, отказываясь подчиняться приказу о капитуляции до 28 июля, пока его не сменил директивой Петэна генерал Жермен (Germain). Правда, и этот генерал занял некую двуличную, ускользающую позицию. Он отказался от демилитаризации, но и не выступал против итальянцев, внешне демонстрируя лояльность Виши. На деле Жермен лишил итальянцев запаса танков и техники. С другой стороны, перемирие эффективно нейтрализовало Французский Сомалиленд и позволило итальянцам беспрепятственно использовать порт Джибути и железнодорожную линию, хотя британский контроль над морем означал, что гавань не получала никаких полезных припасов для помощи АОИ.  Позже британцы захватили французскую колонию из рук Виши в октябре 1941 года после морской блокады.

     Действия французских бронетанковых частей на завершающем этапе войны носили эпизодический локальный характер. Танковые контрудары в прежних масштабах не планировались – танки теперь могли выполнять роль тактической поддержки обороны. Только в боях 10-11 июня в полосе французской 2-й армии французы относительно массово применяли танки 3еDCR, 7еDLM, 10еВСС во встречном танковом сражении с немецкой 1-й танковой дивизией. В отсутствии централизованного управления войсками каждая танковая группа действовала самостоятельно, по большей части ведя арьергардные бои, пытаясь вписаться в общую тактику «очагов сопротивления», когда сплошной линии обороны не было, и вся защита строилась вокруг населенных пунктов. Вплоть до 22 июня французские танки, разбросанные по отдельным подразделениям, вели бои сдерживающего характера, пока не поступило сообщение о перемирии.

     К сожалению, сохранилось не слишком много подробностей действий французских танкистов за последние 17 дней боев, да и те, что транслируются, видимо, не всегда достоверны.

     Встречается несколько зарисовок с участием 3еDCR, видимо, как самой боеспособной на тот момент французской танковой дивизии, к тому же оказавшейся на острие одного из немецких ударов. Дивизия действовала в полосе французской 2-й армии. 10 июня французы сосредоточили под Анннеле (Annelles) танковую группировку: 40 танков R-35 10еВСС (входил в состав GBC504) и танки 7еDLM - в общей сложности группировка располагала 65 легкими тяжелобронированными танками, 20 из них (Н-39) имели современные пушки SA38. К этим силам прибавили несколько танков B1bis 3\41еВСС 3-й кирасирской дивизии резерва. Сводная группировка вступила в бой с танками немецкой 1-й танковой дивизии. В немецкой дивизии насчитывалось 258 танков (18 командирских на базе Pz.I, 52 Pz.I, 98 Pz.II, 58 Pz.III и 40 Pz.IV) и 56 бронемашин, но главное 1 PzD имела 9 зениток Flak18 калибра 88-мм и 24 105-мм гаубицы leFH18. Первое столкновение 13-ти танков R-35 из 2\10е ВСС с немецкими средними танками (Рис.406) завершился разгромом французской роты.

 

Рис.406 - Немецкий танк Pz III в районе реки Эна. Июнь 1940 г.

 

     В течение первых минут сражения было подбито 9 R-35, а 4 остальным пришлось отступить, причем только 1 танк оказался пригодным для дальнейших действий. Огонь французских 37-мм пушек SA18 оказался эффективным только с предельно близкой дистанции 100 метров, но ни одного немецкого танка экипажи Renault уничтожить не смогли. К концу дня из 27 боеспособных R-35 входивших в состав 2-й и 3-й рот 10е ВСС боеспособность сохранили только 7 машин (10 были уничтожены и 10 повреждены), общее количество французских танков сократилось до 41. От полного разгрома французов спасло, то, что у немцев закончилось горючее в баках.

     Возможно, в тот же день примерно в том же районе, у реки Retourne, бой с танками противника вели основные силы 3еDCR. Как пишут, «на северном направлении» в атаку пошли  17 H-39 (2/42e и 3/42e BCC), 9 B1bis (2/41e BCC), «на южном» — 25 H-39 (45e BCC), 10 B1bis (1/41e BCC). После серии схваток с численно превосходящим их противником у французов боеспособными остались только 7 танков B1bis и не более 30 танков Hotchkiss. И опять от полного разгрома французов спасло закончившееся у немцев горючее, что позволило остаткам французских танковых частей отойти.

    11-12 июня французы предприняли контратаку на реке Сюип. Здесь французы ввели в дело 50 танков двух танковых батальонов 3еDCR (- вероятно, одним был батальон тяжелых танков). Увы, и эти силы не смогли сдержать удар 1-й танковой дивизии немцев, разбившей французские части и устремившейся в тыл.

     К 12 июня в составе 3еDCR дивизии насчитывалось всего 15 танков В1bis. В этот день их бросили в бой в районе Шалон-на–Марне, для поддержки частей 14-й пехотной дивизии. Командир единственного на тот момент батальона тяжелых танков капитан Малагути впоследствии предоставил подробный отчет об этом бое: «Эти 15 танков В (- В1bis) оставались одни в течение 7 часов, далеко от всех... В 19 часов, когда группа пыталась пробиться на юг к Ваденей, она попала в настоящую артиллерийскую западню (более 50 орудий и танков на километр фронта) и после 45 минут боя была уничтожена, большая часть танков разбита, а сильно поредевшие экипажи взяты в плен». (Рис.407)

 

Рис.407 - Местные жители хоронят погибших французских танкистов. На заднем плане – подбитые танки В1 bis. 1940г.

 

     Пишут, что 12 июня на мосту Поньи был уничтожен последний танк В1 bis 3-й дивизии (№387 "Beni Snassen"), подбивший в этом бою четыре немецких танка. (Рис.408)

 

Рис.408 - Танк Char B1-bis №333 «Вьеннэ» (Vienne), подбитый 12 июня 1940 года
во время боя за городок Мурмелон-ле-Гран (Mourmelon-le-Grand). В бою танк получил около сорока попаданий из противотанковых орудий, в конце концов, машина загорелась, экипаж погиб.

 

     Однако встречается фото танка №350 «Флёри» (Fleurie) 41-го ВСС, входившего в состав 3-й кирасирской дивизии, из подписи к этой фотографии можно понять, что танк №350 мог быть уничтожен в бою у Монсюзена 15 июня 1940г. (Рис.409)

 

Рис.409 - Экипаж B1bis №350 «Флёри» (Fleurie) перед своей машиной.
В центре - сержант-шеф Жак Дюмай (Jacques Dumay) (убит 15 июня 1940 года у Монсюзена). Справа - адъютант (прапорщик/старшина) Аджудан Левассер (Levasseur) (убит 12 июня 1940 года у Мурмелона).

 

     В литературе приводится, что из 342 (-?) машин В1 bis порядка 200 танков было потеряно французами в боевых условиях. В отношении более ранней модификации - В1 сообщается, что,  3 июня 1940г. в 37-ом батальоне осталось 3 танка В1. Еще по 3 танка находились в 106-м и 108 учебных батальонах (106 BIC и 108 BIC), 11 машин оказались в Мурмелоне.

     Информация о действиях дивизий DLM воссозданного Кавалерийского корпуса еще более скудна. Упоминается эпизоды от 11 июня, когда группа танков SOMUA (- вероятно, 3е DLM) уничтожила 6 немецких ПТО, и от 14 июня, когда два эскадрона драгун 3еDLM при поддержке S35 разгромили большую моторизованную колонну. К 25 июня все танки SOMUA числились потерянными, а дивизии DLM утратили боеспособность и существовали только на бумаге.

     Сохранились также обрывочные подробности о деятельности некоторых танковых батальонов ВСС.

     Например, известно, что 23 мая 4е BCC с остатками 7е ВСС включили в состав 3e DIM. 9 и 10 июня их задействовали в безуспешной контратаке на реке Эна у населенного пункта Вонк, где 4е BCC понес тяжелые потери. (Рис.410)

 

Рис.410 – FCM 36 из 4-го BCC, застрявший в ходе боёв за Вонк 9 июня 1940 года.

 

    Далее вплоть до подписания акта о капитуляции танки FCM 36 прикрывали отход французской армии на юг, потеряв за это время ещё 45 машин в схватках с немецкими танками и по техническим причинам. К 25 июня 1940г. у французов осталось не более 10 танков FCM 36.

     Прибывший из Африки 67еВСС (38/43 танков D1) вступил в бой днём 12 июня в районе Souain с танковыми подразделениями 9 PzD (9-я танковая дивизия). После нескольких немецких атак удалось подбить четыре немецких танка. Затем танки D1 пошли в контратаку - французы надеялись проломить оборону противника и обратить его в бегство. Однако французские танки попали под фланговый огонь батареи 37-мм противотанковых пушек – семь танков D1 были немедленно выведены из строя. (Рис.411)

 

Рис.411 – Подбитые D1.

 

     Откатившись назад, французы смогли сдержать ещё несколько контратак. В ночь с 12 на 13 июня танковый батальон попал в засаду, потеряв оставшиеся машины. В ходе двухдневных боёв потери танков D1 составили 25 танков. (Рис.412)

 

 

Рис.412 – На немецких фотографиях довольно много танков D1, просто брошенных вдоль дорог без видимых серьезных повреждений.

 

     В ночь с 15 на 16 июня два уцелевших D1 участвовали в отражении немецкой атаки, а на следующий день влились в состав 43-го танкового батальона, но по причине неисправностей эти танки были в составе 43 BCC очень недолго. (Рис.413)

 

Рис.413 – Довольно странный, но характерный эпизод, символизирующий разгромное окончание битвы за Францию для французских танковых частей – танк Renault FT, видимо, сознательно наезжает на танк D1, пытаясь таким способом вывести его из строя.

 

     Немцам в более ли менее пригодном к эксплуатации состоянии попало 18 танков D1 (Рис.414), эти машины были переименованы в Panzerkampfwagen D1 732(f), но, похоже, немцы не использовали эти машины даже в учебных целях.

 

Рис.414 – Танки D1 на сборном пункте.

 

     350еСАСС, располагавшая танками D2bis к 23 июня полностью осталась без бронетехники и была переименована в Bataillon de Chasseurs portees (пехотный механизированный батальон). Из других источников следует, что на 25 июня 7 танков 350е САСС считались боеспособными. (Рис.415)

 

Рис.415 - Уничтоженный в бою танк 2082 из 350еCAСC, 18 июня 1940 года.

Танк имеет многочисленные отметины от попадания артиллерийских снарядов.

 

     В литературе встречается общий подсчет результата боевых действий танков типа D2 в мае-июне 1940г. Приводится, что из 84 танков типа D2 (обеих серий), полученных французской армией 21 был уничтожен в боях, 26 сломались и были брошены на поле боя, 1 танк был разбит в результате дорожного инцидента, 12 сломались и были эвакуированы, 2 танка пропали без вести, 12 танков было брошено в ходе эвакуации, 9 машин по условиям перемирия реквизировали немцы – судьба одной машины не просматривается.

     По окончании кампании немцам достались едва ли не все французские танки, находившиеся на момент ведения боевых действий в Европе. Подсчитав трофеи, немцы обнаружили, что в более-менее пригодном для ремонта состоянии находится большая половина оставленных французами танков. Рассмотрим ситуацию с трофеями более внимательно.

     После окончания Французской кампании в руках у немцев оказались все танки В1- В1bis, или то, что от них осталось. В немецких документах эти машины первое время фигурировали как Renault 32 to, то есть «32-тонные танки Renault». Были созданы специальные команды, которые эвакуировали поврежденные или брошенные машины и свозили их в пункты сбора. Те танки, что оказались технически исправными, отправлялись в район Фонтенбло. Командование вермахта было настолько впечатлено неуязвимостью этих машин, что решило использовать их в собственных частях. Для ремонта и некоторой модернизации под немецкие стандарты танков В1-В1bis немцы заключили контракт с заводом Renault в парижском пригороде Булонь-Бийанкур. По состоянию на октябрь 1941 года здесь было отремонтировано 150 танков Renault 32 to, оставшиеся машины ожидали запчастей. Как правило пишут о 160 или 161 танке В1bis, которые немцам удалось вернуть в строй (максимальное число возвращенных в строй танков – 180 штук). 24 машины немцы переделали в огнеметные танки (среди них 3 танка в варианте В1). В немецких войсках не огнеметные танки В1 bis и В1 получили обозначение Panzerkampfwagen B1 Bis 740 (f), но обычно их обозначали как Pz.Kpfw.B2 740(f). Pz.Kpfw.B2 740(f) использовались в вермахте до конца войны, как правило, в войсках, расположенных на территории Франции. В феврале 1945 года здесь еще находилось около 40 таких танков. (Рис.416)

 

Рис.416 - Pz.Kpfw.B2 740(f).

 

     Пишут, что немцы заполучили в пригодном к эксплуатации состоянии 21 танк D2 (12 танков были брошены экипажами и 9 реквизировали у французов после перемирия). (Рис.417)

 

Рис.417 - Трофейные D2.

 

     Танки получили обозначение Panzerkampfwagen D-2 733(f). Пишут, что 15 машин были отправлены на склады, в дальнейшем немцами не использовались. Еще три машины использовались для выставочных целей или как тактические объекты на полигонах.

     38 танков типа D2/D2bis (включая подбитые) немедленно отправили на металл.

    Уцелевшие французские и бельгийские танки типа Renault ACG1 немцами были отремонтированы. Французским машинам присвоили обозначение PzKpfw AMC 738 (f), а бельгийским - Panzerkampfwagen AMC 738(b). Танки поступали в учебные подразделения, их количество и срок эксплуатации в вермахте не приводится. (Рис.418)

 

 

Рис.418 – На этих снимках танки типа Renault ACG1 имеют вполне годный к употреблению вид.

 

     Точное число танков SOMUA S35, попавших к немцам в литературе пока не встречается, известно, что к началу 1941г. на службу вермахта было поставлено 297 танков SOMUA S35 - более двух третей от общего выпуска машин. У немцев танки получили обозначение Pz.Kpfw.739(f), Pz.Kpfw 35-S 739 (f) (Panzerkampfwagen 35 S 739 (f)). (Рис.419)

 

Рис.419 – SOMUA S35 с немецкими крестами.

 

      Основная масса танков S35 в 1941г. была включена в состав полков 100-й, 101-й танковых бригад и 100-го учебного танкового батальон (Pz.Ers.Abt.100). Кроме того, танки этого типа включали в состав бронепоездов (по три танка). После значительных потерь, понесённых германскими бронетанковыми войсками в ходе операции «Барбаросса», танки S 35 начали ограниченно поступать на вооружение фронтовых танковых дивизий. Согласно общепринятой версии, танки S35 поступили на укомплектование пяти танковых полков (100, 201, 202, 203, 204 Pz.Rgt. – Panzer-Regiment) и 10 отдельных танковых батальонов (Pz.Abt. 40, 202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223, 301). По другим данным, французские машины не включались в состав танковых дивизий.

     На 1 июня 1943 г., по официальным данным, вермахт располагал 145 (или 144-мя) танками S35, не считая машин, находившихся на складах и в парках: 2 танка в группе армий «Центр», 43 – в Югославии, 67 – во Франции, 16 в Финляндии в составе 214 Pz.Abt., 16 в Норвегии в составе 211 Pz.Abt. и ещё 15 машин поступили на вооружение десантных групп бронепоездов вермахта. На 26 марта 1945 года в немецких танковых частях еще числилось пять танков S35, действовавших против англо-американских войск на Западном фронте. Как минимум, двумя танками S35 располагал Panzer Nachtrichten Company 200.

     Относительно количества танков R-35, указывают, что в руки к немцам попало около 813 шт. в вариантах R-35 и AMX R-40. Машинам присвоили обозначение Panzerkampfwagen 35R 731 (f) или Pz.Kpfw.35 R (f). (Рис.420, Рис.421)

 

Рис.420 – Бывшие французские.

 

Рис.421 – Танки R-35 в руках немецкого оператора, июнь 1940г.

 

     Сообщают, что на конец 1941г. в вермахте числилось всего 125 танков R-35. Еще некоторое количество этим машин находилось в составе карательных частей СС. По состоянию на 1 марта 1943 года 50 трофейных R -35 находилось в составе 100-го танкового полка. К концу мая 1943 года 46 машин числилось в составе 100-й танковой бригады, 8 – в составе 711-й пехотной дивизии, по 2 у 712-й и 708-й пехотных дивизий. Ещё 22 танка состояло на вооружении 12-й танковой роты специальных операций. Некоторое количество танков R35 применялось немцами до весны 1945г.

      В течение 1940-1941гг. немцы восстановили около 50 танков FCM 36, но о боевом применении этих танков речи не шло вследствие их слабого вооружения – восстановленные машины находились на складах. О танках вспомнили в первой половине 1944г. Немцы решили использовать шасси FCM 36 под различные САУ.

     По одним подсчетам, танков Hotchkiss в руках немцев оказалось 600 штук, по другим – 500 шт. (Рис.422)

 

Рис.422 – Танки Hotchkiss, оставленные французами.

 

     Пишут, что немцы даже имели намерение продолжить производство танков Н-39, но наладить сборку не удалось. По состоянию на 5 ноября 1941 года из 600 захваченных танков Н-35-Н-38/39 200 отремонтировали и около 400 переделали. В 1940 году H-35 получил название Pz.Kpfw.35 H 734 (f) (Panzerkampfwagen 35H 734(f)), а H-39 — Pz.Kpfw.38 H 735 (f) (Panzerkampfwagen 38H 735(f)). Упомянутые индексы прожили относительно недолго. Позже танки стали обозначать Pz.Kpfw.35 H (f) и Pz.Kpfw.38 H (f). К июню 1943 года танков Н-39 насчитывалось 361 единица. Большая часть из них дислоцировалась в континентальной Европе, а вторая по численности группировка Pz.Kpfw.38 H (f) находилась на севере Европы. Помимо 33 танков, находившихся на тот момент в 211-м танковом батальоне, ещё 68 машин имелось на территории Норвегии. Больше всего французских танков было в составе 25-й танковой дивизии: 15 Pz.Kpfw.35 S (f) и 42 Pz.Kpfw.38 H (f) - машины из состава 214-го танкового батальона. Остальные танки были распределены между пехотными дивизиями. 15 танков Н-39 действовали на советско-германском фронте в составе венгерской охранной дивизии (Ung.Sich.div), действовавшей против партизан. (Рис.423)

 

Рис.432 – Танки Н39 в Нормандии.

 

     К декабрю 1944 года вермахт обладал не более 60 танками Н-39. Дольше всего Pz.Kpfw.38 H (f) использовались германцами в Скандинавии и на Балканах.

     В результате кампании 1940 г. во Франции немцы захватили 704 танка Renault FT, из них около 500 – в работоспособном состоянии. (Рис.433)

 

 

Рис.433 – Немецкие солдаты на трофейных Renault FT, внизу - FT-17 BS. Около 3-х сотен машин этого типа перед капитуляцией находились на складах или в местах постоянной дислокации своих частей.

 

      Часть машин была отремонтирована и под обозначением Pz.Kpfw.17R 730(f) или 18R 730(f) использовалась для патрульно-охранной службы. А в 1942г. во время вылазки британцев на Дьепп несколько этих танков приняли участие в прямых боестолкновениях с противником. (Рис.434)

 

Рис.434 – Танк Renault FT на позиции в г. Дьепп, 302-я пехотная дивизия, 19 августа 1942г.

 

     Renault FT служили также для обучения механиков-водителей германских частей на территории Франции. В апреле 1941 г. сотню Renault FT с 37-мм пушками выделили для усиления бронепоездов. Их устанавливали на железнодорожные платформы, получая таким образом дополнительные броневагоны. Часть разоруженных машин использовали в качестве подвижных командных и наблюдательных пунктов. Люфтваффе применяли Renault FT для охраны аэродромов, а также для расчистки взлетных полос – для этого на нескольких танках без башен установили бульдозерные отвалы.

     В рабочем состоянии к немцам попало несколько десятков легких кавалерийских танков AMR 33/34. Эти машины использовалась гитлеровцами в качестве танка-танкетки под обозначением Pr.Sp Wg. VM 701(f) - Panzerspaehwagen VM 701 (F) или Panzerspähwagen VM 701 (f), вероятно, в качестве учебных машин. (Рис.435)

 

Рис.435 – Теперь немецкие.

 

     В состав Panzerwaffe было включено и несколько танков (десятков танков?) типа AMR 35. Пишут, что, как и AMR 33, они получили название PrSpWg.VM 701(f), но встречается и другое обозначение этих машин у немцев - Panzerspaehwagen ZT 702 (F). (Рис.436)

 

Рис.436 – Брошенные AMR 35.

 

     Считают, что в основном, эти машины использовались как учебные или применялись в противопартизанской борьбе, для охраны аэродромов.

     Не исключено, что немцы некоторое время применяли один танк типа AMR 35 ZT2. (Рис.437), а один AMR 35 ZT3, якобы, был отправлен в Куммерсдорф для изучения (Рис.438)

 

Рис.437 - AMR 35 ZT2 с немецкой символикой.

 

Рис.438 – Фото AMR 35 ZT3 с немецкой индексацией (подпись в нижнем правом углу снимка).

 

     По окончании боевых действий немцам на заводе Renault в недостроенном виде досталось до 47 корпусов или шасси AMR 35 ZT4. На, примерно, десяток этих корпусов немцы установили башни AVIS No.1 и AVIS No.2. С марта 1941г. вновь полученным машинам присвоили индекс Panzerspähwagen AMR ZT 702 (f), более короткие варианты: - Panzerspähwagen AMR (f), или Pz.Sp.Wg. AMR (f). (Рис.439)

 

Рис.439 - Panzerspähwagen AMR ZT 702 (f).

 

     До мая 1945г. эти танки служили в составе пражского гарнизона, а после часть из них перешла в армию новой Чехословакии.

     Также трофеями немцев стали полугусеничные минилегкие танки АМR Citroën-Kegresse Р28, однако немцы их не использовали – машины были сразу разбронированы. (Рис.440)

 

Рис.440 – Трофейные Citroën-Kegresse AMR.

 

     После капитуляции Франции в 1940г. к немцам попало в исправном виде, по некоторым оценкам, около 190 машин AMD 35 Panhard 178 - но, видимо, это несколько заниженная цифра. (Рис.441)

 

Рис.441 – Немецкие солдаты осматривают Panhard 178, брошенный возле Ле-Панне (район Дюнкерка).

 

      Более того, немцы завершили начатые постройкой броневики не позже октября 1940г. – еще 176 штук Panhard 178. Германцы активно использовали трофейные машины Panhard 178, получившие индекс Pz.Spah.204 (f) – Panzerspähwagen P204 (f). (Рис.442)

 

Рис.442 – Фото датируется летом 1940г., Франция.

 

     Более 200 машин поступило в полевые части вермахта и в войска СС (наибольшее число машин со стандартным французским вооружением попало в 7.PzD и 20.PzD), некоторое количество поступило в полицейские бронетанковые подразделения – приводят, что для полицейских функций было выделено 64 машины. По данным на июнь 1943 года, в вермахте ещё имелось 30 «панаров» на Восточном фронте и 33 на Западе. После полной оккупации Франции гитлеровцы забрали оставшиеся у вишистов Panhard 178 – 34 шт.

     Уже упоминалось, что в конце кампании 45-й корпус в полном составе перешел швейцарскую границу и был интернирован. В источниках сообщают также, что еще до объявления перемирия 12 экипажей танков R-35 вместе с материальной частью перешли границу со Швейцарией и были интернированы местными властями. Эти танки были приняты на вооружение швейцарской армии и использовались до конца 1940-х гг. большей частью для обучения.

     Общие потери Франции за период с 10 мая по 22 июня насчитывают: 90 000 убитых, 200000 раненных. По условиям перемирия Франция обязалась демобилизовать свои вооруженные силы в Европе – на тот момент около 1100000 чел. Еще 1900000 чел. военнослужащих находились в плену, но позже их количество сократилось до 1500000 чел., и они должны были находиться в плену до заключения окончательного мирного договора. (Рис.443)

Рис.443 - Французских военнопленных отправляют на интернирование.

 

      Потери Германии (- видимо, также в период с 10 мая по 22 июня) оценивают в 45 218 человек убитыми и пропавшими без вести и 111 034 ранеными. По другим данным, общие потери немцев убитыми и ранеными — 177 тыс., из них 27 тыс. — убитыми.

     ⃰ Последствия.

     В результате июньского 1940 года разгрома Франция утратила статус великой державы. Послевоенные усилия голлистов не смогли в полной мере вернуть Франции былое значение.

    Согласно условиям капитуляции, 3/5 территории Франции были отданы под управление Германии. Французские войска были разоружены, а содержать немецкие оккупационные войска должны были сами же французы. Италия получала территорию площадью в 832 км² в альпийском приграничье.

     На практике раздел Франции на Оккупированную и Свободную зоны проходил по так называемой демаркационной линии, которая примерно простиралась от самой южной оконечности французского атлантического побережья до Швейцарии, изгибаясь на реке Луаре, к югу от Тура и Буржа. (Рис.444)

 

Рис.444 – Раздел Франции по условиям перемирия 22 июня 1940г.

 

      Оккупированная зона включала Северную и Центральную Францию, т. е. почти три пятых территории страны, где были расположены ее наиболее богатые и развитые земли.  Внутри самой Оккупированной зоны выделялись: участок под управлением военной администрации Бельгии и Северной Франции, территории аннексированные Германией (Эльзас и Лотарингия присоединены к Германии) и зона немецкой колонизации (сюда запрещалось возвращение французских беженцев).

     В неоккупированной южной части Франции власть осталась в руках коллаборационистского правительства (правительства нации, сотрудничающей с Германией) во главе с Петэном. Оно находилось в г. Виши. Это правительство получило право иметь небольшую армию для поддержания внутреннего порядка и распоряжаться частью своего военно-морского флота для защиты колоний. Все прежние колонии Франции оставались под мандатом правительства Виши. Надо сказать, что правительство Виши было признано законным большинством стран, включая правительство США. Большинством, но не всеми.

     Франция, сотрудничающая с Германией, ни в коей мере не была приемлема для Британии. Британцы сделали ставку на генерала де Голля, который объявил курс Петена предательским интересам Франции и возглавил движение Свободная Франция. Свою борьбу, первоначально сводившуюся к радиообращениям к французам, де Голль начал из Лондона.

     Очень скоро словесные баталии между Лондоном и Виши примут форму вооруженных столкновений между сторонами – недавними близкими союзниками.

 

 

Второй период Этапа 1938-1942гг.

1940-1942гг.

 

Попытки модернизации некоторых существующих типов танков в условиях глубокой конспирации.  

 

Календарь событий Второго периода Этапа 1938-1942гг.

1940г., июль	Организация службы Camouflage du Matériel (CDM).
1940г. 7 октября	Сформирован голлистский Совет обороны империи (Conseil de défense de l'Empire).
1940г., 12 октября	Начало операции голлистов по освобождению Габона от режима Виши.
1941г., 12 апреля	Начало сотрудничества CDM с инженером Joseph Restany.
1941г., лето	Проект CDM armored car.
1941г., 15 августа – 15 октября	Создание подпольной производственной базы (цеха) в Сарла по производству бронетехники.
1941г., 24 сентября	Де Голль объявил о создании Французского национального комитета (Comité national français или CNF).
1942г., 15 января	Начало работы подпольного цеха по производству бронетехники.
1942г.	Сборка башен для Panhard 178 CDM.
1942г.	Проектирование по немецкому заказу на FCM двухместной башни для S-35.
1942г.	Проект SARL 42.
1942г., 26 мая – 10 июня	Бои 1st BFL Свободной Франции с итало-германскими войсками на линии Газала в Северной Африке.
1942г., 8 ноября	Высадка союзников в Северной Африке.
1942г., 11 ноября	Оккупация немцами «свободной» зоны Франции.
1942г., 11 ноября	Прекращение огня между вишискими войсками и силами союзников в Северной Африке.
1942г., 11 ноября	Прекращение любых работ по бронетехнике.
1942г., 1 декабря	Создание в структуре войск Свободной Франции Бронекавалерийских войск (L'arme blindée et cavalerie).

 

     Танкостроение под патронажем Camouflage du Matériel, SARL 42, по теме тридцати-тонного танка, модификации Panhard 178, бронеавтомобили, транспортеры Lorraine 37/44, проект САУ, разработки по немецкому заказу, танковый парк армии перемирия правительства Виши, танки Виши в конфликтах с союзниками, Свободная/Сражающейся Франция и ее броня.

 

     ⃰ Танкостроение под патронажем Camouflage du Matériel.

     По соглашению с немцами французы не имели права на территории, подконтрольной режиму Виши, заниматься новыми разработками и производством новых типов бронетехники. Однако глубоко в недрах бюрократической машины заинтересованным французам (военным и специалистам-танкостроителям) удалось создать тайную структуру по продолжению некоторых проектных и изыскательских работ в области танкостроения. Вскоре после перемирия, в июле 1940г., в структуре французских вооруженных сил (того, что от них сохранилось) была создана секретная служба по накоплению материалов, а также переоборудованию некомплектной бронетехники с прицелом на разработку новых образцов бронетехники; другое определение: служба сбора и изготовления вооружения. Эту службу называют Camouflage du Matériel (англ. Material Camouflage/ Equipment Camouflage), или сокращенно CDM. Возглавил CDM полковник Emile Mollard (Эмиль Моллар). Штаб CDM находился на базе 16-й дивизии в Монпелье (Montpellier). Секретная организация внутри армии CDM, неизвестная большинству ее руководителей, не говоря уже о немецкой комиссии по перемирию, занималась созданием тайников с различным военным оборудованием и оружием, перемещенным вооружений в свободную зону - в основном огнестрельного оружия и другой пехотной техники, но даже и некоторых видов бронетехники. Идея CDM заключалась в том, что в случае немецкого вторжения на свободную территорию можно было бы предоставить достаточно оружия, чтобы увеличить армию Виши до 300 000 человек, что затем задержало бы немецкое вторжение до тех пор, пока не поступят подкрепления из-за границы - как из колониальной империи, где CDM также организовал тайники, так и западные союзники могли прибыть и стабилизировать фронт на юге Франции.

     Усилия CDM по накоплению запасов быстро приобрели масштабный характер в 1940 и 1941 годах. Французский историк и ветеран Сопротивления Анри Амуру (Henri Amouroux) сообщил, что зимой 1940–1941 годов было накоплено 65 000 винтовок, 9 500 пулеметов, 200 минометов, пятьдесят пять 75-мм орудий образца 1897 года и различные противотанковые и зенитные орудия. Некоторые допускают, что служащие CDM припрятали даже один танк D2. Американский историк и специалист по Виши Роберт Пакстон (Robert Paxton) оценивает количество тайно накопленного оборудования, эквивалентного 80% оружия, официально используемого армией перемирия (армия перемирия ограничивалась численностью в 100000 чел.). К ноябрю 1942 года в организации было задействовано 1520 человек.

     К весне 1941 года, когда большая часть оружия, которое можно было складировать, уже была взята под контроль, CDM начало расширять свои функции за пределы простого накопления и сокрытия уже существующего оборудования. Речь шла о работах по модернизации, в частности, бронетанковой техники, в связи с чем некоторые авторы без обиняков пишут, что в структуре CDM существовало чуть ли не собственное КБ бронетехники. На деле все выглядело более тонко и неформально. В апреле 1941 года Моллар встретился с инженером Жозефом Рестани (Joseph Restany) - Рестани был ведущим инженером танкового конструкторского бюро Renault до краха французской армии. И, вероятно, в начале 1942г. к сотрудничеству с CDM был привлечен ведущий на тот момент французский инженер-танкостроитель из компании ARL Морис Лавиротт (Maurice Lavirotte). CDM предоставляло ресурсы команде Lavirotte для продолжения изучения танков, которые могли быть произведены за границей или после освобождения Франции. Под «патронажем» CDM будут проводиться работы по бронеавтомобилю CDM (CDM Armored Car), по совершенствованию колесного танка Panhard 178 (Panhard 178 CDM), по развитию темы SOMUA S40 (SARL 42), по продолжению работ по теме В40. Некоторые считают, что CDM причастна к возобновлению производства на заводе фирмы Lorraine в неоккупированной части Франции мелкосерийной сборки транспортера Lorraine 37 на короткой базе под видом «лесного трактора».

     В ноябре 1942г. деятельность CDM прекратилась, ввиду оккупации немцами «свободной» зоны и роспуском вооруженных сил Виши. Увы, какая-то информация о CDM достигла ушей гестапо. Полковник Эмиль Моллар и его сын, лейтенант Роже Моллар (Roger Mollard), были найдены гестапо и депортированы в Германию в сентябре 1943 года. Эмиль пережил войну и был награжден Орденом Почетного легиона, а также званием бригадного генерала, но его сын Роджер, к сожалению, погиб. (Рис.445)

 

Рис.445 - Général de brigade Émile, Achille, Marie Mollard, 1895-1991гг.

 

     ⃰ SARL 42.

     Самой крупной секретной разработкой французов в период оккупации по теме гусеничных танков является проект SARL 42. Внешне работы выглядели как модернизация танка SOMUA S40. Идея «модернизации» заключалась в установке на танке типа S40/S35 двухместной башни. Причем, разработка была не только одобрена немецкой администрацией, но даже, как будто, финансировалась ею (т.е. немецкая сторона выступала заказчиком). Но за этой деятельностью скрывался и более радикальный проект, который получил обозначение SARL 42 (SOMUA-ARL 42), подразумевавший серьезную переработку машины. Некоторые считают, что работы по теме тлели с лета 1940г., достигнув пика в 1942г.

      Более простой вариант модернизации S35 немцы напрямую заказали специалистам предприятия Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), которое находилось в свободной зоне. До войны на FCM, помимо прочего, также занималось проектированием танковых башен, так что работа шла не с нуля. Пишут, что летом 1942г. была разработана новая башня, имевшая, в основном, сварную конструкцию. (Рис.446)

 

Рис.446 – Проект двухместной башни для SOMUA S 35, разработанный инженерами FCM. Лето 1942 года.

 

     Диаметр подбашенного погона увеличивался до 1435 мм, при этом у башни появлялся полик. Еще одним новшеством стала командирская башенка, на которой предусмотрели люк. В случае необходимости в люк устанавливался зенитный вертлюг. Основное вооружение осталось прежним — 47-мм пушка SA 35, но пулемет пришлось поменять на более скорострельный MAC 1934 Mle.39.

      Помимо двухместной башни специалисты FCM разработали более прогрессивную трехместную с тем же диаметром погона. В трехместном варианте командирская башенка перемещалась влево, тем самым освобождалось место для заряжающего. Командир теперь получал выделенную функцию, как в немецких машинах. Еще одним существенным отличием стало то, что вместо 47-мм пушки SA 35 в качестве вооружения предполагалось более мощное 47-мм орудие – SA 37, которое могло успешно бороться с танками, имевшими броню толщиной около 50 мм. (Рис.447)

 

Рис.447 – Вариант трехместной башни.

 

     Любое проектирование по танковой теме на FCM прекратилось с ноября 1942г.

      Более серьезные работы по теме SOMUA-ARL 42 велись, видимо, под общим руководством Мориса Лавиротта и при контакте с CDM. Точнее, видимо, Лавиротт и его люди являлись своего рода тайным подразделением или продолжением CDM. Важным помощником Лавиротта являлся инженер Юбер Клермон (Hubert Clermont), из воспоминаний которого, открывшихся в 1990-х годах мир узнал о проекте SARL 42. К деятельности тайного КБ имели причастность множество инженеров из государственных компаний AMX (Atelier de Construction Mécanique d'Issy-Les-Moulineaux), ARL (Arsenal de Rueil), а также из частной фирмы Somua (дочерней компании более крупного Schneider) – насчет сотрудников Somua данные предположительные. Причем инженеры, составлявшие ядро проекта, больше не имели статуса сотрудников ARL или AMX. Проект реализовывался без ведома не только немецкой комиссии по перемирию, которой было поручено обеспечить соблюдение условий, согласованных в Компьене, но и высшего руководства режима Виши и военных. Разработчики вели проект как способ сопротивления немецким захватчикам в будущем, а не как способ поддержать режим Виши в его операциях против союзников.

     Проект подразумевал не только появление новой башни, но и изменение конфигурации корпуса и даже размещение более мощного пушечного вооружения. Что касается шасси и двигателя, здесь Лавиротт ориентировался на S40. Боевая масса SARL 42 должна была составлять 22 тонны. Разработка SARL 42 велась тремя группами. Одна группа специалистов ARL (говорят, непосредственно в Рюэй-Мальмезон) занималась корпусом под началом самого Лавиротта. Вторую группу, разрабатывавшую новую башню, возглавлял инженер Девенн (Devenne), который до войны совместно с Лавиротом проектировал башни для некоторых танков. Группа Devenne трудилась в Коссаде, в «свободной» зоне. Проектирование орудия было задачей бюро CDM, возглавляемого инженером-артиллеристом Лафаргом, группа располагалась в Монтобане, недалеко от Тулузы.

     Конструкцию корпуса танка несколько изменили по сравнению с S40. Вначале разработчикам, в частности этим занимался Hubert Clermont, пришлось заполучить документы по корпусу S40, связавшись с агентами на заводе SOMUA в Сент-Уэне (Saint-Ouen). С самого начала казалось очевидным, что корпус SARL 42 будет напрямую основан на S40, однако рассматривались различные конфигурации. Самым важным предметом споров, по-видимому, была длина корпуса. Было предложено пять разных силуэтов, отличающихся только длиной: самый короткий — 5 м, а самый длинный — 5,3 метра. В конечном итоге была принята длина 5,42 м – такая же, как у S40, вероятно, для упрощения производства нового корпуса. Таким образом, ходовая часть должна была быть такой же, как на S40 с вынесенной вперед звездочкой. Предполагалось использовать десять опорных катков. Примечательно, что SARL 42 должен был использовать сварную конструкцию корпуса вместо прежней литой. Это была значительная эволюция. Данное решение влияло на изменение закругленных форм корпуса. Верхняя лобовая плита на SARL 42 была сделана чисто прямой. Слева от машины из этой лобовой плиты довольно сильно выступал пост водителя и имелся большой люк лобового обзора, а также иллюминаторы бокового обзора. Как и на S35 и S40, доступ на SARL 42 планировалось осуществлять через боковой люк, расположенный с правой стороны корпуса. Длина моторного отделения составляла 1,88 м. Высота корпуса составляла 1,71 м. Ширина корпуса также была несколько увеличена с 2,12 м у S35 и S40 до 2,28 м. (Рис.448)

 

Рис.448 - Корпус SARL 42.

 

     Уширение корпуса, видимо, позволяло проектировщикам изменить башенный погон - в свету его диаметр составлял чуть более 1500 мм, а посадочный диаметр – 1580 мм. По другим данным – кольцо башни имело ширину 1730 мм.

     Что касается компоновки брони, то, похоже, SARL 42 сохранил бы ее, как на Somua S35 и S40. Лоб корпуса 40 мм, борта — 20 мм, корма — 30 мм. При этом стойкость защит танка могла улучшиться за счет сварной брони по сравнению с литой.

     Главным отличием SARL 42 от предыдущих танков Somua, в большей степени, чем сварной корпус, была башня и основное вооружение.

      Конфигурацию новой башни диктовали соображения размещения на танке более мощного 75-мм орудия. Ставка была сделана на проектирование трехместной башни. Инженеры ARL уже имели опыт разработки трехместной башни в рамках проектных работ по теме G1 и, видимо, задел был использован. Интересно, что разработчики новой, сварной башни спроектировали ее таким образом, что она не занимала полностью башенный погон в носовой части и по бортам. В передней части башни располагались наводчик и заряжающий (он же радист). Заряжающий находился справа от орудия, наводчик - слева. Из-за того, что башня по бокам была намного ниже, чем в сагиттальной плоскости (главным образом, для экономии массы), эти два члена экипажа фактически не располагались полностью внутри башни - только их бюсты, а ноги находились в корпусе танка. Наводчик мог пользоваться как прицелом, так и дальномером (-?), устроенным в кормовой части башни. Заряжающий также выполнял роль радиста, при этом радиостанция располагалась в башне. В правой части башни предусматривалось место для боекомплекта (в магазинах) для спаренного с орудием пулемета. В рубке башни, сильно вынесенной назад, находился командир. В ней же размещался и метровый дальномер, командир, также мог им пользоваться. Вынесенный назад и вверх дальномер придавал башне уникальный вид. Максимальная высота башни составляла 1,125 м. Не исключено, что на башне планировалось установить пулеметную установку для одного или двух зенитных пулеметов (вероятнее всего, 7,5-мм MAC 31). Планировалось, что башня танка будет оснащена как электродвигателем, так и иметь возможность запуска вручную, как и большинство башен того времени. Сохраненная схема бронирования башни составила 30 мм со всех сторон — легче, чем 40 мм у S35 и S40.

     Итак, в эту башню планировалось устанавливать 75-мм орудие. Первоначально разработчики взяли за основу 75-мм фортификационную пушку образца 1933 года, которая в свою очередь была основана на старой 75-мм пушке Mle 1897 года. По сравнению со старой 75-мм пушкой Mle 1897 года орудие SARL 42 имело ствол на 30 см короче, т.е. длина ствола орудия на SARL 42 составляла 2,39 м (L/32). Установка этого орудия была защищена довольно крупной изогнутой маской. С 75-мм пушкой L/32, но без корзины, башня должна была весить 3200 кг. Точные характеристики орудия, по-видимому, неизвестны, но считают, что начальная скорость достигала до 570 м/с (545 м/с). За счет низкой начальной скорости, отдача орудия, вероятно, была незначительной. К орудию прилагались бронебойные APC (obus de rupture)1897/1940 года и осколочно-фугасные HE (obus Explosif) снаряды 1915 года. Количество боекомплекта к данному орудию неизвестно. (Рис.449)

 

Сreated by Eric Schwartz.

Рис.449 – Проекции SARL 42 с 75-мм пушкой L/32.

 

     После разработки 75-мм орудия L/32группа CDM под руководством инженера Лафарга приступила к разработке более мощной 75-мм пушки. В качестве базы использовалось зенитное орудие Canon CA 75mm Mle.39 (по другим данным, Mle.32) фирмы Schneider. Обычно длину этого орудия указывают в 44 калибра, но, как пишут, фактическая длина ствола составляла 4000 мм (53,3 калибра). (Рис.450).

 

Рис.450 – Французские зенитные орудия. Вверху – Model 1932 Schneider 75mm anti-aircraft gun. Внизу - Canon CA 75mm Mle.39, пишут, что это зенитное орудие бралось за основу при проектировании пушки для SARL 42.

 

     Пушка L/44 стреляла теми же боеприпасами, что и L/32, однако она делала это с большей скоростью: 715 м/с для бронебойного и 700 м/с для фугасного снаряда. Известно, что при выстреле из этого орудия бронебойный снаряд образца 1928/1940 гг. на дистанции 1000 м пробивал 80 мм. (Рис.451)

 

Рис.451 – Профиль SARL 42 с 75-мм пушкой L/44. Сreated by Eric Schwartz.

 

     Дальнейшие работы по теме прекратились в ноябре 1942г. в связи с оккупацией немецкими войсками «свободной» зоны Франции. Тем не менее, французские инженеры уже успели спроектировать танк, с конструкции которого можно было бы возобновить производство танков, как только Франция будет тем или иным образом освобождена, а французская танковая промышленность могла бы возобновить работу. В этом смысле задача французскими инженерами-патриотами была успешно решена. Однако следует заметить, что к моменту освобождения Франции было утрачено местонахождения чертежей SARL 42 - местонахождение чертежей SARL 42 оказалось неизвестным! Объясняют это следующим образом: некто Case Anton (Кейс Антон) в момент оккупации немцами зоны Виши спрятал документы CDM внутри механической мастерской в ​​Дижоне, Бургундия. Среди них, как будто бы находилась и техническая документация по SARL 42. Пишут, что тайник сохранил документы, но, в таком случае, не ясно – был ли этот тайник открыт уже свободными французами, и когда это случилось.

     Некоторые наблюдатели считают, что, если бы танк SARL 42 начали производить, скажем, в 1943г., то эта машина по своим ТТХ приближалась к американским средним танками М4 с 75-мм пушкой, британским А27М Cromvell, советским Т-34 1940-1942гг. выпуска и немецким Pz III- Pz IV до модификаций 1943г. (Рис.452)

 

Рис.452 – Прародитель и потомок.

 

     Масса SARL 42 22 тонны. Габариты: длина - 5,42 м, ширина 2,28 м, высота 2,84 м. Бронирование: лоб корпуса 40 мм, борта — 20 мм, корма — 30 мм, башня – 30 мм. Вооружение: одно 75-мм орудие со спаренным 7,5-мм пулеметом MAC 31. Боекомплект неизвестен. Экипаж 4 чел.: водитель, заряжающий-радист, наводчик, командир. Двигатель, подготовленный для S40 - 8-цилиндровый двигатель объемом 13 745 см³ мощностью до 230 л.с. при 2200 оборотах в минуту, при 2000 оборотах - 220 л.с.  Ходовая часть (применительно на один борт) состояла из 8 стальных опорных катков малого диаметра, сблокированных в 4 тележки, двух независимых катков, двух поддерживающих роликов и ведущего колеса заднего расположения, две соседние тележки имели единый упругий элемент в виде пластинчатых рессор, на передней тележке монтировался масляный амортизатор, также ударные нагрузки гасила буферная пружина, установленная в корпусе кронштейна заднего катка. Машина радиофицировалась.

     ⃰ По теме тридцати-тонного танка.

     В некоторых источниках допускают, что группа Maurice Lavirotte, помимо проекта SARL 42, почти параллельно проводила работы по теме 30-тонного танка. Говорят, новый вариант, который в некоторых источниках обозначают ARL 40, являлся дальнейшим совершенствованием В40 с 75-мм пушкой в башне. В нем планировалась применить олеопневматическую подвеску и двигатель Talbot с турбонаддувом. Однако, похоже, что никаких практических результатов получено не было, и даже говорить о проекте ARL 40, как о факте невозможно. Можно лишь упомянуть о неких «тайных замыслах» на сей счет. Любые телодвижения в этом направлении прекратились в ноябре 1942г. по понятным причинам.

     ⃰ Модификации Panhard 178.

     После капитуляции 64 колесных танка Panhard 178 осталась во владении правительства Виши, однако, немцы просили заменить на машинах 25-мм пушку на второй пулемет – так появилась первая после поражения модификация Panhard 178. Vichy Panhard 178 в башне АРХ 3 вооружался двумя пулеметами 7.5 mm MAC 31. (Рис.453)

 

Рис.453 - Vichy Panhard 178.

 

     Масса 8,2 тонны, экипаж 3/2 чел.

     В январе 1942г. CDM заказало инженеру Рестани, на подконтрольной ему импровизированной промышленной базе в регионе вокруг города Кастр-сюр-Агу (Castres-sur-Agout), на юго-западе Франции наладить производство масок под 25-мм орудия, поскольку немецкая Комиссия по перемирию конфисковала оригинальные маски, чтобы не допустить возможного возвращения на колесные танки 25-мм орудий. Планировалось изготовить 92 маски, но к концу работ в ноябре 1942 года было изготовлено около половины, а сами Vichy Panhard 178 были немцами конфискованы.

     На встрече в апреле 1941г. глава CDM полковник Моллар поручил инженеру Рестани из Renault возглавить промышленный проект по изготовлению 45 башен для 45 корпусов (без вооружения и башен) бронеавтомобилей/колесных танков Panhard 178, эвакуированных в 1940 году (корпуса тайно хранились в нескольких кавалерийских полках) – как помним, летом 1940г. Рестани менее чем за неделю спроектировал и установил на один Panhard 178 башню с 47-мм пушкой  SA 35 (вариант Panhard178-Renault). Эти новые башни могли быть вооружены разнообразным вооружением, для чего CDM имело в своем распоряжении несколько 47-мм SA 35 и 25-мм орудий, а также 13,2- и 7,5-мм пулеметов. Рестани принял предложение и взял себе псевдоним Джей-Джей Рамон, чтобы возглавить этот крайне секретный проект.

     Было решено, что производство башен CDM будет сосредоточено вокруг города Кастр-сюр-Агу (Castres-sur-Agout), в сельской части юго-запада Франции. Этот выбор мотивировался несколькими причинами: несмотря на то, что этот район был довольно сельским, здесь было несколько механических мастерских; а сам город Кастр включал в себя артиллерийский парк, возглавляемый полковником, связанным с Молларом, также здесь находился 3-й драгунский полк (3rd Dragons regiment), официально имевший на вооружении несколько машин Panhard 178 без башни.

      Рестани пришлось вновь проектировать башню к Panhard 178 (его КБ располагалось в гостиничном номере отеля Grand-Hôtel de Castres). Дело в том, что чертежи предыдущей спроектированной им в июне 1940г. башни были утеряны, кроме того, по заверению Рестани, изготовить эту башню на имеющихся в Castres мощностях было невозможно. Конструкцию следовало максимально упростить. Новая башня, по словам автора, имела «псевдопирамидальную» форму. (Рис.454)

 

Рис.454 – Башня CDM, вид сбоку.

 

     Лоб, борта и корма башни имели толщину брони 20 мм, верх и кольцо башни — 10 мм. По сравнению с машиной 1940 года передняя часть башни была существенно изменена: орудие получило другую установку. Поворот башни осуществлялся вручную. Башня, удерживалась в желаемом направлении с помощью реечной детали, которая «блокировалась на фиксированном круге». Что касается обзора, то при движении верхний люк мог открываться, чтобы наводчик мог высунуть голову из башни. По сравнению с башней 1940 года, у которой был только базовый верхний люк, башни CDM имели как заднюю дверь, так и верхний люк улучшенной конструкции. В башне CDM размещались два члена экипажа. Башня была спроектирована Рестани для установки как 47-мм SA 35, так и 25-мм пушки, хотя неизвестно, были ли это укороченные 25-мм SA 35, предназначенные для бронетехники, или оригинальные и более распространенные 25-мм SA 34.

     Прежде чем начались работы по производству настоящих башен, в конце мая 1941 года в мастерской кастрского промышленника Анри Дельмаса (Henri Delmas) был изготовлен деревянный макет башни. Через Дельмаса будут наниматься субподрядчики для изготовления различных элементов башен, что позволит снизить риск раскрытия схемы. Дельмас предоставил Рестани и CDM мастерскую в городе Мазаме (Mazamet), недалеко от Кастра, которая принадлежала управляемому им обществу. Этот цех использовался как склад для поставок бронелистов. Сами листы были украдены со сталелитейного завода в Saint-Chamond. Производство осуществлялось в нескольких различных мастерских, в том числе в Мазаме, а также в Со-дю-Тарне и Сен-Жюри. Резка броневых листов происходила в мастерской Мазаме, а производство механических, литейных и кузнечных деталей обеспечивал Дельмас и его субподрядчики в Кастре. Шарикоподшипники были изготовлены в районе промышленного центра Сент-Этьена (Saint-Etienne), а затем доставлены в район Кастра. Сборка башен сначала осуществлялась в мастерской в ​​Сен-Сиприене (Saint-Cyprien), на побережье Средиземного моря, недалеко от испанской границы. Однако в середине производства его заменили мастерской, установленной в заброшенной шахте в Гриффуле (Griffoul). Весь транспорт, необходимый для этого обширного производственного процесса, был обеспечен парком грузовых автомобилей, подготовленным CDM ранее.

     Первая башня была собрана в Сен-Сиприене (Saint-Cyprien) 1 октября 1941 года. Она оказалась вполне удовлетворительной, потребовав однократного изменения в последующих башнях — применения фиксированного щитка для герметизации потенциальных зазоров между орудием и башней. Затем ежемесячно собиралось девять башен, последняя из 45 была закончена 28 января 1942 года. После изготовления башен их доставляли в различные части, где хранились безбашенные корпуса Panhard 178. Эти поставки осуществлялись с использованием грузовика-мастерской. Во время этих поставок возникли некоторые незначительные проблемы. Рестани сообщил в своем отчете о производстве башен CDM, что корпуса в Шатору были «доработаны» «любителями», не вдаваясь в подробности того, что это означает, за исключением того, что отметил, что это вызвало трудности у команды, которой пришлось установить башни. Интересно, что он отмечает, что в Монтобане, недалеко от Тулузы, корпуса, на которые должны были устанавливаться башни, имели меньший по размеру подбашенный круг, что потребовало переделки верхней части этих корпусов для последующей установки башни – возможно, это были корпуса колониального варианта: восемь Panhard 178, модифицированных для установки башни меньшего размера APX 5, были заказаны в августе 1939 года, но известно, что только четыре получили башню и были отправлены в Индокитай, вполне возможно, что у четырех других все еще не было башен, когда их эвакуировали весной 1940 года. В своем отчете Рестани упоминает города Ош, Клермон-Ферран, Шатору, Лимож (где, по его словам, корпуса были так хорошо спрятаны, что до них было трудно добраться), Лион, Марсель, Монтобан и Кастр. Доставка башен в Кастр, несмотря на то что Кастр был центром производственной схемы, оказалась наиболее рискованной. Рестани сообщает, что к грузовику, перевозившему две башни, во время стоянки в сторону подъехало шесть автомобилей, причем это были не кто иные, как немецкая контрольная комиссия Тулузы, совершавшая обход этого района. Он сообщил, что немцы не осмотрели грузовик с башнями, к большому облегчению курьеров.

     Считается, что около 20 машин вооружалась 47-мм орудием, остальные – 25-мм пушкой.

     Полками, получившими башни CDM, называют 2nd Dragons in Auch, the 3rd Dragons in Castres, the 8th Cuirassiers in Châteauroux, the 8th Dragons, the 6th Cuirassiers in Limoges, the 11th Cuirassiers in Lyon, the 7th Chasseurs (егерский) and the 3rd Hussards in Montauban.

     Уже после того, как башни были установлены, командование CDM обратилось к Рестани с просьбой оснастить башни дополнительно 7,5-мм пулеметом. По словам Рестани, это была несложная модификация, но для ее выполнения требовалось отправить команды в каждое место, где находились броневики. Модификация заключалась в создании небольшого проема в башне слева от основного орудия. Через это отверстие вставлялся ручной пулемет FM 24/29. Рестани сообщил, что эта модификация заняла менее часа на каждую башню. (Рис.455)

 

Рис.455 – Установка для ручного пулемета FM 24/29 (по чертежу Рестани). FM 24/29 — интересный выбор для спаренного пулемета, это оружие по конструкции и возможностям напоминало британский пулемет Bren. Странно, что выбор не пал на стандартный для французов танковый пулемет MAC 31. Вероятно, в распоряжении CDM было не так много пулеметов MAC 31.  

 

     Известно, что переоборудование башен для установки пулеметов FM 24/29 было завершено к началу ноября 1942 года, незадолго до немецкой оккупации Свободной зоны, начавшейся 11 ноября.

     Однако некоторые башни CDM не получили пулеметного отверстия, как описано Рестани. На трех фотографиях видно, что пулемет находился в довольно большой квадратной надстройке справа от орудия, элемент, который, скорее всего, требовал более масштабной работы. По совпадению, единственными известными фотографиями 25-мм башен являются эти фотографии, в то время как на всех башнях с 47-мм вооружением пулемет проходит через отверстие слева от орудия, как описал Рестани. Было высказано предположение, что квадратная надстройка была на всех машинах с 25-мм вооружением. (Рис.456, Рис.457, Рис.458)

 

Рис.456 – На данном фото я вообще не нахожу установку спаренного с орудием пулемета FM 24/29. В башне установлено 47-мм орудие.

 

Рис.457 – Танки с 25-мм орудием отлично просматривается установка пулемета FM 24/29 в довольно массивной надстройке на башне.

 

Рис.458 – Общий вид Panhard 178 CDM с 47-мм пушкой.

Автор David Bocquelet.

 

     После захвата «свободной» зоны Франции в ноябре 1942г. немцы обнаружили некоторое количество танков Panhard 178 CDM – какое, сказать точно невозможно, поскольку часть машин французы утопили в местных водоемах. Некоторые источники допускают, что единичные экземпляры могли сохраняться до прихода во Францию союзников в 1944г. и поступить на вооружение сил сопротивления, но никаких фотографических доказательств, подтверждающих такую возможность, не существует.

     Захваченные немцами Panhard 178 CDM использовались, как пишут, силами безопасности. На нескольких фотографиях показаны машины, используемые Sicherungs-Aufklärung-Abteilung 1000, разведывательной группой 189-й резервной пехотной дивизии. Известно, что одна рота, получившая обозначение Panzer Späh Kompanie, использовала броневики Panhard. (Рис.459)

 

A 47 mm-armed Panhard 178 CDM of Sicherungs-Aufklärung-Abteilung 1000 in Paris.

Panhard 178 CDM in service with the German Sicherungs-Aufklärung-Abteilung 1000, a reconnaissance group of the 189. Reserve Infanterie-Division, France, 1944.

Рис.459 – Немцы и Panhard 178 CDM.

 

     Дальнейшая судьба немецких бронеавтомобилей Panhard 178 CDM неизвестна.

     После окончания войны в 1948г.  в Туре (in Tours) был найден один Panhard 178 CDM. Он сильно пострадал, хотя неизвестно, произошло ли это в результате использования на полигоне или в бою. Также неясно, использовалась эта машина немцами или французским сопротивлением.

     ⃰ Бронеавтомобили.

     В 1941г. CDM инициировала разработку нового бронеавтомобиля. В планах для этой цели намеревались использовать 225 шасси грузовиков G.M.C, находившихся в распоряжении CDM. В начале июня 1941 года Эмиль Моллар и Жозеф Рестани вместе с рядом офицеров, участвовавших в CDM, встретились на конференции в городке Сен-Сиприен (Saint-Cyprien) в Дордони (Dordogne), где Рестани открывал новую мастерскую по производству башни для CDM Panhard 178. Моллард сообщил Рестани, что в резерве CDM имеется 225 шасси полноприводных грузовиков GMC (точная модель которых, к сожалению, не указана и не известна, но в некоторых источниках допускают, что это были автомобили Dodge T-203), и, представив одно Рестани, спросил, можно ли на этой базе создать бронеавтомобиль. Рестани дал положительный ответ, после чего Моллар выдвинул расплывчатые требования, потребовав максимально тяжелое вооружение, полностью вращающуюся башню и задний пост управления. Затем он попросил Рестани и его мастерские как можно скорее приступить к работе над этим новым проектом. Нынче проект известен под названиями Automitrailleuse CDM, CDM armored car или Renault ADK (-?).

     В июле и августе 1941 года (когда башни CDM для Panhard 178 еще не были собраны), Рестани организовал конструкторское бюро, а также мастерскую, работавшую над шасси бронеавтомобиля, в Сен-Сиприене (Saint-Cyprien). Одновременно с созданием общей конструкции БА вносились изменения в шасси. Задняя часть шасси была укорочена на 1,10 м, а передняя на 20 сантиметров; задние колеса были вынесены вперед примерно на 1,10 м для уменьшения колесной базы; опущен лобовой радиатор, а также вентилятор; были внесены изменения по направлению, управлению тормозами, оригинальный карбюратор заменен на меньший по размеру; и перемещен тяговый крюк.

     Большая часть проектных работ, проделанных Рестани и его командой, была выполнена летом 1941 года. Придуманная ими машина имела преимущественно прямоугольный броневой кузов, с видимым радиатором и двумя фарами спереди. Корпус имел по двери с каждого борта и два лобовых люка, которые можно было открывать для лучшего обзора или закрывать в бою. Два передних колеса не имели покрытия, а верхняя половина задних колес была закрыта. Машина получила задний пост управления. Подробностей о двигателе мало, но, судя по всему, он имел мощность 75 л.с. Машина имела полностью вращающуюся шестиугольную башню, по форме очень похожую на APX 3, устанавливавшуюся до войны на Panhard 178. Башня имела верхний люк и заднюю дверь, а также два смотровых окна по бокам. В этой башне могло устанавливаться различное вооружение - планировалось три конфигурации. (Рис.460, Рис.461)

 

Рис.460 - Чертежи CDM armored car.

 

Рис.461 – Рисунки CDM armored car.

 

     Масса машины в литературе не приводится. Габариты: длина 4600 мм, ширина 2230 мм, высота 2445 мм. Корпус машины имел схему бронирования с использованием листов толщиной 5, 10, 15 и 20 мм. В передней части надстройки и рулевой стойке использовались 20-мм пластины. В задней части применялись пластины толщиной 15 и 20 мм. По бокам автомобиля, от двигателя до задней части, устанавливались пластины толщиной 10 мм. В передней части двигателя использовались пластины толщиной 15 мм. В днище автомобиля и брызговиках предполагалось ставить пластины толщиной 5 мм. Экипаж машины составлял три человека: водитель и задний водитель/пулеметчик в корпусе и командир/наводчик/заряжающий в башне. На машину намечалось устанавливать башню шестиугольной формы. Лоб башни 20 мм, борта и корма — 15 мм, крыша и погон — 10 мм. В башнях должно было размещаться различное вооружение. 60 машин вооружались 25-мм R.F (Région Fortifié), укороченной фортификационной моделью 25-мм противотанковой пушки SA 34, и двумя 7,5-мм пулеметами MAC 31, установленными под основным орудием. (Рис.462)

 

Рис.462 – Башня with a 25 mm R.F and two 7.5 mm machine guns.

 

     150 бронемашин должны были быть вооружены крупнокалиберным пулеметом, который Рестани называет «13,6», но, скорее всего, 13,2-мм Hotchkiss, а также спаренным 7,5-мм пулеметом MAC 31. (Рис.463)

 

Рис.463 - Башня with a 13.2 mm and a 7.5 mm machine gun.

 

     Наконец, 15 машин должны были вооружаться «25-мм пушкой», предположительно 25-мм SA 35 или SA 34, а также спаренным 7,5-мм пулеметом. Во всех случаях внутри корпуса размещался дополнительный 7,5-мм пулемет, огонь из которого можно было вести как спереди, так и сзади.

     Боекомплект машин с первым типом вооружения состоял из 20 магазинов калибра 7,5 мм (у MAC 31 использовались барабанные магазины на 150 патронов, то есть 3000 патронов) и 100 снарядов калибра 25 мм. Точное количество боеприпасов двух других типов вооружения подробно не уточняется, но Рестани отмечает, что это один и тот же вес боеприпасов. Магазины калибра 7,5 мм размещались в приваренных к башне осях, а снаряды калибра 25 мм размещались в «специальных ящиках для боеприпасов».

     Машина имела три топливных бака. Запаса топлива хватало на 8 часов движения, при этом скоростные характеристики машины неизвестны.

     В июле 1941 года Рестани приказал открыть мастерскую в Сен-Женье (Saint-Geniès), в Дордони. Эта мастерская располагалась по дороге в Сарла (Sarlat-la-Canéda), город, где он создавал большую часть своей производственной деятельности. Цех был создан с 15 августа по 15 октября 1941 года. Рестани получил под опыты реальное шасси и сразу же приступил к строительству на нем бронеавтомобиля. Прототип был готов к октябрю 1942 года, сборка производилась в мастерской Сен-Сиприена. Пишут, что прототип был идентичен серийному стандарту, ожидаемому от бронеавтомобиля CDM. Первая машина вооружалась 25-мм орудием RF и двумя 7,5-мм пулеметами MAC 31. Машина своим ходом перебралась из Сен-Сиприена в парк замка Марке в 20 км от мастерской, где должны были проводиться испытания. (Рис.464)

 

 

Рис.464 - CDM armored car во время испытаний в парке замка Марки Marquay Castle.

Источник: l’occupation Allemande via char-français.

 

     Колонна, в которую входил не только броневик, но и несколько других машин, перевозивших личный состав и готовых потенциально отремонтировать или отбуксировать броневик в случае его поломки, двинулась из мастерской в ​​парк в ночь с 16 на 17 октября. Местная жандармерия, базирующаяся в Сарла, которая сотрудничала с Рестани, заверила, что путь, по которому следует колонна, закрыт для других транспортных средств и безопасен. Испытания прошли в парке 17 октября. Рестани сообщил, что автомобиль хорошо ездил по посредственным дорогам и бездорожью и был «бесконечно более гибким и маневренным, чем оригинальный грузовик GMC». Экипаж остался доволен управляемостью машины, у водителя очень удовлетворительный обзор, приличный внутренний комфорт и пространство. Были обнаружены некоторые незначительные проблемы, которые можно было исправить. Рестани остался очень доволен испытаниями и решил, что автомобиль готов к представлению Моллару. Прототип вернулся из Марке в Сен-Сиприен в ночь с 17 на 18 октября. В неустановленную дату позже в октябре он был представлен Моллару в Марке. Последнему, машина, видимо понравилась. Затем опытный образец снова перевезли в Сен-Сиприен, а оттуда его предполагалось перевезти в Сусейрак, чтобы он послужил образцом для сборки следующих 224 машин.

     Организация производства столь крупной партии бронетехники в условиях подполья было нетривиальным делом. Инженер Рестани в 1948г. в своей книге описал этот процесс, который можно назвать героической страницей французского Сопротивления, причем эта деятельность не была инспирирована ни британцами, ни голлистами за рубежом - продукт патриотического порыва отдельных французов – военных, гражданских, инженеров, промышленников. Обратимся к фактам, изложенным Рестани.

     К маю 1942г. в цех Сен-Женье поступили все 225 шасси грузовиков GMC, как правило, уже без кабины и кузова. Такая скученность машин могла обратить на себя внимание немецких контролирующих органов. Для предотвращения этого одно из зданий цехов пришлось разобрать и перенести в Сарла, а шасси рассредоточить по фермам в окрестностях г. Сарла. Сарла (полное название Сарла-ла-Канеда) был городом, который стал центром операций Рестани. Мэр Сарла, который, по словам Рестани, симпатизировал его работе, одолжил CDM бывшее трамвайное депо практически за символическую плату. На этом складе Рестани организовал мастерскую по производству механических деталей, необходимых для броневиков CDM, в первую очередь деталей, необходимых для башен. Поиск подходящего промышленного оборудования был самой сложной частью создания этой мастерской. Хотя по приказу Моллара местные отделения CDM должны были предоставить машины для операций Рестани, некоторые не выполнили приказ, а другие сделали это весьма неохотно. Мастерская в Роанне, также известная как ARL, предоставила очень старое оборудование, которое долгое время не использовалось. Рестани сообщил, что среди того, что они предоставили, был формовщик, датированный 1867 годом. Однако не все мастерские оказывали столь скромную помощь. Рестани похвалил Manufacture Arme de Tulles (MAT/Tulle Arms Factory), крупного довоенного производителя огнестрельного оружия, который производил некоторые из самых сложных изделий для операций Рестани, а также предоставлял некоторое сырье, предположительно взятое из запасов, использовавшихся для производства орудий 25-мм калибра - противотанковые ружья SA 34 для Румынии, заказ завода от Германии. Для завершения поставок машин и деталей Рестани также закупал технику у частных предприятий. Заказы на механические детали, которые не могли быть идентифицированы как используемые в военных целях, также размещались у гражданских производителей, которые никоим образом не были проинформированы о фактическом использовании производимых ими деталей.

     Мастерская Сарла начала свою работу 15 января 1942 года, ее бюро находилось Ла-Канеде La Canéda, сельском пригороде Сарла.

     Ключевой частью операции Рестани был поиск броневых листов, необходимых для изготовления корпусов и башен. В бронеавтомобиле CDM использовались листы четырех разных толщин: 5, 10, 15 и 20 мм. Рестани хотел, чтобы эта броня была изготовлена ​​из стали военного стандарта, изготовленной в тех же условиях и того же качества, что и броня французских военных машин, произведенных до перемирия. Найти достаточно брони для 225 броневиков и избежать обнаружения было сложным процессом, в ходе которого Рестани и CDM приходилось приобретать сталь у множества различных поставщиков. Три разных сталелитейных завода поставляли сталь для CDM: Сент-Этьен (Saint-Etienne), Сен-Шамон (Saint-Chamond), также известный как FAMH, важный производитель артиллерии и танков до перемирия и Южин (Ugine). Возобновить работу этих предприятий было непростой задачей, поскольку производство военной стали было остановлено после перемирия. CDM пришлось доставить на сталелитейные заводы 856 тонн угля в марте, апреле и мае 1942 года, чтобы вернуть производство стали в нужное русло. Формованная сталь была поставлена ​​на сталелитейном заводе Со-Дю-Тарн (Saut-Du-Tarn). Особенно трудным делом было изыскать хром и никель, но и эта задача была выполнена под руководством Моллара. Дополнительное количество стали поступило из неожиданного источника – французской SNCF (Société National des Chemins de Fer – Национальной железнодорожной компании). Имея в своем распоряжении бронепоезд, компания сняла с него бронелисты и доставила их в CDM.

     К июню 1942 года 670 тонн военной стали было перевезено на склады CDM на сталелитейном заводе большого города Тулузы. Из этого количества плит толщиной 5 мм было 155 тонн, плит толщиной 10 мм — 297 тонн, плит толщиной 15 мм — 98 тонн, плит толщиной 20 мм — 120 тонн.

     Сборка корпусов броневиков осуществлялась в мастерской Vitrac, расположенной в хорошо замаскированной пещере. Еще одна мастерская была установлена ​​в городе Сусейрак, в Ло (Sousceyrac, in Lot), где располагалось большое неиспользуемое промышленное здание. Мастерской Сусейрака (Sousceyrac workshop) была поставлена ​​задача окончательной сборки броневиков, соединения корпусов, шасси и башен между собой, а также изготовление внешних элементов, которые должны были разместиться на корпусе автомобиля: колёсных кожухов, юбок, люков и т.д. На случай, если этого цеха окажется недостаточно, в Кальвиаке, Дордонь (Calviac, Dordogne), был создан еще один сборочный цех, но он должен был работать только как склад, если в этом нет необходимости.

     Сборка башен была организована в мастерской Сен-Сиприена, где осенью 1941 года началось производство башен Panhard 178 CDM. Карьер Гриффуль (Griffoul)был преобразован в мастерскую и склад для башен к колесным танкам Panhard 178 и к броневикам CDM.

     Полномасштабное производство бронеавтомобилей CDM планировалось развернуть с конца октября 1942г. Значительное количество деталей уже было готово. К тому моменту все шасси уже были переоборудованы под необходимую длину и подверглись необходимым доработкам. Были готовы 15 бронекорпусов, завершены внутренние конструкции для 150 бронемашин, 100 бронеставней радиатора, 200 башен и 250 дверей. Что касается башен, то их было построено и вооружено 65 штук. Еще 15 были собраны и находились на вооружении. Работа Рестани шла гладко, и сборка готовых автомобилей в ближайшем будущем казалась реалистичной.

      Рестани, его команда и Моллар успешно создали обширную, секретную структуру по производству бронетехники, вдали от глаз как сотрудничающих с немцами высших властей режима Виши, так и немецкой комиссии по перемирию. Однако, к сожалению для них, проект не принес своих плодов из-за событий, находящихся далеко за пределами их досягаемости.

     Первое тревожное событие произошло 29 октября, когда немецкая комиссия по перемирию из Тулузы посетила Сарла. К счастью для Рестани, он был проинформирован об этом визите примерно за неделю до этого. Все оборудование цеха Сарла было срочно эвакуировано в два вновь созданных цеха, примерно в 30 км оттуда. Мастерская Сен-Сиприена была перенесена из здания в близлежащий лес. Склад в Сарла, бюро в Ла-Канеде и мастерские Витрак и Гриффул были закрыты. Местный командир жандармерии капитан Рушо, организовавший сопровождение прототипа несколькими днями ранее, повел комиссию на недавно построенный табачный склад, напротив цеха CDM. Операция Рестани осталась нераскрытой немцами, но он опасался, что они могут иметь зацепку.

     В последующие дни, пока шла транспортировка всего эвакуированного оборудования и машин обратно в мастерские, пошли крайне тревожные слухи о вторжении Германии в Свободную зону, незанятую часть Франции. В состоянии повышенной готовности Рестани готовился к худшему согласно рекомендациям CDM на случай оккупации Свободной зоны. 8 ноября британские и американские войска высадились во французской Северной Африке, возможно, самой важной французской колонии, которая оставалась верной режиму Виши. Рестани приказал поместить изготовленные корпуса в деревянные ящики и подготовить их к захоронению в случае необходимости. К 10 ноября все корпуса были уложены в ящики.

     К вечеру 10 ноября Рестани получил подтверждение, что худшее, чего он опасался и к чему готовился, приближается: 11 ноября вермахт вступит в Свободную зону. Не желая разрушать всю свою работу и думая, что его люди тоже откажутся, Рестани подготовил секретные инструкции, которые были отправлены в каждую мастерскую и открывались только после того, как телефонный звонок дал приказ сделать это. К 4 часам утра 11 ноября сотрудники связи разносили конверты по мастерским, расположенным недалеко от Сарла.

Приказ Рестани заключался в том, чтобы сохранить как можно больше технической документации и продукции, в то же время обеспечивая максимальную безопасность своего персонала. Административные архивы уничтожались, но планы должны были быть сохранены и спрятаны. Части машин, которые можно было легко определить как используемые в военных целях, следовало захоронить. В частности, башни и вооружение должны были сохраняться потенциально восстанавливаемыми, если возникнет ситуация, в которой это можно будет сделать. Оружие было помещено в ящики и закопано в полях, а башни были замурованы в карьере, Гриффула. Прототип был разобран.

     Телефонный сигнал вскрыть конверты был подан Рестани с 9.30 до 10.00 11 ноября. В 11 часов утра он выехал из Сарла в Кастр, где сохранялись многие административные функции всего тайного мероприятия. Там он ознакомился с планами и встретился с Молларом, который поздравил его с принятыми мерами по сохранению оружия.

     Из Кастра Рестани затем переехал в другой город Дордони, Сен-Сере, где он должен был продолжать, насколько это возможно, руководить операциями по сокрытию и уничтожению материальных улик. Однако в Сарла была создана чрезвычайная немецкая комиссия, которой было поручено расследовать крупную схему производства бронетехники, на которую наткнулись немецкие войска при оккупации города. Проживая в Сен-Сере, Рестани по-прежнему регулярно ездил в Сарла и Кастр, чтобы наблюдать за ликвидацией компании, созданной для сокрытия его операций. Опасаясь, что его могут легко обнаружить из-за его регулярных перемещений в маленьком городке Сен-Сере, в апреле 1943 года он уехал в более крупный Альби. До сентября 1943г. Рестани поддерживал письменные сношения с полковником Молларом, затем Моллар и его сын были арестованы гестапо. Рестани дожил до освобождения невредимым. Известно, что из всех участников компании Рестани в 1944г. были арестованы и расстреляны трое рабочих мастерской Сарла, однако неизвестно, было ли причиной их казни участие в схеме производства бронеавтомобилей или другие действия, предпринятые во французском сопротивлении.

     Несмотря на усилия Рестани и его людей, часть спрятанных материалов была обнаружена немецкими войсками. 12 декабря 1942 года, скорее всего, по доносу, было установлено точное положение ящиков с вооружением для броневиков. Эти ящики были выкопаны из земли. Рестани подозревал в этом доносе эльзасского рабочего по имени Бек, поскольку его, якобы, видели вместе с немцами после оккупации Свободной зоны, а позже он был зачислен в вермахт. Еще один - водитель грузовика - сообщил немецким войскам о местонахождении мастерской в ​​Сусейраке и в конце войны был приговорен к 10 годам тюремного заключения. В результате доносов и во избежание риска для владельцев территорий немцам были переданы данные о местонахождении карьера Гриффул, где хранились башни, а также мастерских Vitrac. Тем не менее, некоторые элементы, в частности несколько броневых листов, немцы, судя по всему, не нашли.

      Как пишут, в конце 1940г. для усиления бронетанковой группировки (если так можно её назвать) колониальных войск на Ближнем Востоке, вне усилий CDM был реализован проект импровизированного бронеавтомобиля на базе ходовой части грузовика Panhard. В настоящее время эта машина известна как разведывательно-дозорная бронемашина AMDL Panhard 1940. AMDL – Automitrailleuse Decouverte Levant.

     Предположительно, базой для постройки импровизированного бронеавтомобиля послужил капотный 5-тонный грузовик Panhard K-113, принятый на вооружение в 1939 году. Работы по бронировке были инициированы командованием колониальных войск. Корпус собирался соединением броневых листов под прямыми углами. Рациональный угол наклона получил только лобовой лист, в котором был выполнен вырез под смотровой люк, откидывавшийся вверх. По бортам в передней части корпуса имелись двери со смотровыми лючками прямоугольной формы, а также крепления для запасных колес и шанцевого инструмента. Радиатор двигателя защищался бронированными жалюзи. На крыше боевого отделения устанавливалась шестигранная башня с одним 7,5-мм пулеметом FM M24/29. (Рис.465)

 

Рис.465 - AMDL Panhard 1940.

 

     Масса 5 тонн. Экипаж 3-4 чел. Тип двигателя: 4-цилиндровый, бензиновый Panhard жидкостного охлаждения, мощностью 105 л.с. Ходовая часть с колесной формулой 4х2. Передние управляемые колеса были одинарными, задние ведущие – сдвоенными. Подвеска на листовых рессорах.

     Где именно проводилась сборка бронированного этого автомобиля «сейчас установить вряд ли удастся», но в течении 1940 года эта машина использовалась в Ливане, что и было отражено в её названии (AMDL – Automitrailleuse Decouverte Levant). Предположительное время эксплуатации машины 1940-1941гг.

     ⃰ Транспортеры Lorraine 37/44.

     После подписания перемирия на заводе фирмы Lorraine в неоккупированной части Франции организовали мелкосерийную сборку «короткого» транспортера Lorraine 37 под видом «лесного трактора». «Лесной трактор» собирался без броневых листов. (Рис.466)

 

Рис.466 - Lorraine 37 в виде лесного трактора.

 

     Производство «лесных тракторов» продолжалось до ноября 1942г. После вторжения немцев в неоккупированную зону, французы спрятали готовые изделия, оборудование и материалы. В 1944г. накопленный запас «лесных тракторов» пошел на экипировку некоторых подразделений французского внутреннего сопротивления, машины даже получили индекс 37 L 44, правда, теперь они имели броневую обшивку. (Рис.467)

 

Рис.467 – 37 L 44.

 

     ⃰ Проект САУ.

      Встречается, что в годы оккупации инженеры AMX начали разрабатывать на базе R-35 самоходную 16-фунтовую пушку - Automoteur-Canon de 16 livres sur chassis R 35. Авторы замечают, что проект, видимо, создавался под впечатлением от немецкой самоходки легкого истребителя танков 4.7 сm Pak(t) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f) (она же 4,7cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm), построенной на шасси R-35 (Рис.468)

 

Рис.468 – Немецкая САУ 4.7 сm Pak(t) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f).

Представлена в экспозиции швейцарского города Тун. Машина была подбита в Нормандии и досталась швейцарцам со свалки без внутренних узлов и агрегатов.

 

     Немецкая самоходка оснащалась 47-мм противотанковой пушкой 4,7cm PaK(t) L43/4 (чехословацкая Skoda A-5), установленной в открытой сверху бронированной рубке, в машине устанавливалось немецкое радиооборудование.

    Вероятно, работы в этом направлении продолжились уже после освобождения в 1944г., поскольку, в проекте появляется английская 17-фунтовуя пушка.  

     ⃰ Разработки по немецкому заказу.

     Во время оккупации, немцы попросили инженеров французских танкостроительных фирм Hotchkiss и Somua построить гусеничную машину, которая могла бы убирать снег с аэродромов Люфтваффе и портов Кригсмарине.

     ⃰ Танковый парк армии перемирия правительства Виши.

     По условиям перемирия, французская армия во Франции была ограничена 100 000 штыков. Из танков в материковой Франции позволили иметь 64 колесных танка Vichy Panhard 178 – скорее всего, находились в кавалерийских частях. Однако у Франции сохранялись все ее колонии, и французам позволялось сохранить войска и бронетехнику в колониях. 96 тыс. французских солдат находились в Северной Африке (Марокко, Алжир, Тунис), 33 тыс. в Северной и Экваториальной Африке, 14 тыс. в Джибути и на Мадагаскаре, 35 тыс. на Ближнем Востоке (Сирия, Ливан) и 63 тыс. в Индокитае (Вьетнам, Лаос, Камбоджа). Эти войска включали в себя и небольшие подразделения танков и бронеавтомобилей.

     Перед капитуляцией танковые группировки или отряды имелись в Северной Африке, (Марокко, Алжир, Тунис), в Леванте (Сирия, Ливан), во Французском Сомали, кажется, на Мадагаскаре, в Индокитае.

     Основу танковой группы в Северной Африке составляли два батальона танков D1 – 61еВВс и 65еВСС (еще один батальон танков D1 67еВСС в конце мая 1940г. перебросили во Францию). Из 107 или 103 танков D1, оставшихся в Тунисе, 77 (или 82) машин после капитуляции Франции были предъявлены итальянской инспекционной комиссии. Пишут, что итальянцы разместили их на склады под своим контролем. Ещё 10 танков были в таком состоянии, что их за боевые единицы не посчитали. Оставшиеся 20 (или 18 танков) танков местное французское командование незаметно переместило в Алжир. Летом 1941 года, после нескольких попыток, французам удалось уговорить итальянцев разблокировать 62 танка D1, которые тоже направили в Алжир. Там их включили в состав нескольких полков RCA (Régiment de Chasseurs d'Afrique - «полк африканских охотников»), подчинявшихся кавалерии. 2-й RCA, дислоцировавшийся в Оране (Алжир), фактически являлся 65-м танковым батальоном. 4-й RCA дислоцировался в Тунисе, в его составе находилось 15 танков D1. По другим сведениям, 20 танков D1 попали во 2-й RCA, а 40 машин в 4-й RCA. Два танка предназначались для обучения личного состава. 5-й RCA, находившийся в Алжире, по официальным данным, имел 15 танков D1 - видимо, из числа спрятанных 20-ти танков D1. (Рис.469)

 

Рис.469 – D1 в руках вишистов.

 

     Помимо батальонов танков D1, в Марокко дислоцировались 62еВСС и 66еВСС. 66еВСС имел на вооружении 63 танка Renault FT, а 62еВСС – 30 танков R-35 и танки Renault FT, вероятно – рота из 23 машин. Упоминают также, что в Алжире находился 64еBCC, приданный XIX CA – по штату, еще 63 танка Renault FT. Пишут также, что с октября 1939г. в Тунисе находился полный батальон танков R-35 – возможно речь идет о 68еВСС, который позже перевели в Сирию. (Рис.470)

 

Рис.470 – R-35.

 

     С марта 1940г. на территории Туниса начали формировать 6еDLC (6-я легкая кавалерийская дивизия, 1-й, 3-й RSA; 2-й RCAP, 1-й RCA, 1-й RAC (тунисский). В ее составе находился 1e Regiment de Chasseurs d’Afrique (полк африканских охотников – 1 RСA), на вооружении которого имелось 27 танков Hotchkiss (13 Н-35 и 14 Н-39). Кроме того, пишут, что в Марокко находилось ещё пять танков Hotchkiss. Вероятно, в состав 6еDLC могли попасть с десяток кавалерийских танков типа AMR 33/34.

      К перемирию французам были доступно около 100 танков SOMUA S35. Правительству Виши удалось, под предлогом обороны от сил антигитлеровской коалиции, убедить германцев выделить французским силам в Северной Африке эскадрон танков S35. В начале 1941г. французы перебросили 23 шт. S35 сначала в алжирский порт Оран, а затем в Касабланку (Марокко), где 22 февраля они вошли в состав 2-го эскадрона отдельного 12-го полка африканских охотников (12 RCA). (Рис.471)

 

Рис.471 - Танк из состава 12e RCA.

 

     Здесь экипажи прошли ускоренный курс обучения и 19 июля танки перебросили в сенегальский порт Тиc (Thies). (Рис.472, Рис.473)

 

Рис.472 – Переброска танков в Африке.

 

Рис.473 – В Африке.

 

     В Леванте находилась Группировка мобильных сил в Леванте – GFML. В ее состав были включены 63еВСС (по одной версии имел на вооружении 54 танка Renault FT, по другой – R-35); 68еВСС (танки R-35, - ?) и Bataillon de Chars Syrie 50 танков R-35. По другой версии, в Сирии находились два батальона, вооруженные танками R-35: 63е ВСС – 45 танков; 68е ВСС - 50 танков.

    Пишут и так: «В Сирии дислоцировался 68-й танковый батальон, в Алжире и Тунисе 62-й и 63-й батальоны».

     Во French Somaliland французы сохранили под своим контролем танки – 5 шт. Renault FT.

     На Мадагаскаре мог базироваться отряд танков (5-10 шт.) Renault FT, включая, по меньшей мере, один FT-17BS (-?).

     В Индокитае 9eme Regiment d’Infanterie Coloniale был придан Detachement Motorise du Tonkin. Встречается следующая справка: «По состоянию на 1942 год в распоряжении Detachement Motorise du Tonkin находились следующие типы боевых машин: 12 легких танков М2А4, 4 тягача-транспортера Renault UE31R, 4 разведывательных бронеавтомобиля Berliet VUDB, 3 вспомогательных бронеавтомобиля White\Dodge и один минилегкий полугусеничный танк Citroën P28. Вся эта техника предназначалась для усиления 9-го колониального пехотного полка (9eme Regiment d’Infanterie Coloniale), который помимо прочего располагал батареей 75-мм орудий (12 единиц) и 105-мм гаубиц (8 единиц) усиленных двумя взводами 47-мм ПТО (всего 8 единиц). Фактически на тот момент в боях эти силы не использовались и к моменту вступления французских колониальных войск в столкновения с японцами большая часть бронемашин была уже не на ходу». К этой справке можно сделать замечание – вряд ли в 1942г. французы могли заполучить 12 американских легких танков М2А4 – возможно, позже – в 1944/45гг.  Кроме того известно, что в Индокитае французы имели роту танков Renault FT (10 или 23-25 шт.). В 1941г. танки Renault FT применялись французами при отражении вторжения Таиланда во французский Индокитай. Пишут, что часть из этих машин смогла принять участие в боевых действиях аж в августе 1945г., когда подразделение этих танков вступило в бой с японцами у Ханойской крепости.

      Некоторые источники допускают, что примерно в 1940г. от 2-х до 12-ти танков Renault ZB, отправленных для Китая, могли попасть на вооружение французских войск в Индокитае.

 

Таблица 37 – Танковый парк армии перемирия 1940-1941гг.

Материковая Франция – 64 шт.
Vichy Panhard 178	64 шт.
Северная Африка – 329/328 шт.
D1	107/103 шт.
Renault FT	около 150 шт.
R-35	30 шт.
Н-35	18 шт.
Н-39	14 шт.
AMR 33/34	10/13 шт.
Сенегал – 23 шт.
S-35	23 шт.
French Somaliland – 5 шт.
Renault FT	5 шт.
Мадагаскар – 5/10 шт.
Renault FT	4/9 шт.
FT-17BS (-?)	1 шт.
Левант – 149 шт.
R-35	95 шт.
Renault FT	54? шт.
Индокитай – 11/26 шт.+2/12 шт.?
Renault FT	10/23-25 шт.
Citroën P28	1 шт.
Renault ZB?	2/12 шт.

 

    ⃰ Танки Виши в конфликтах с союзниками.

     Практически с момента капитуляции Франции (даже, скорее, еще раньше - с приходом к власти Петена) между британским правительством и правительством Виши сложились неприязненные отношения. В практическим смысле британцев в первую очередь волновал вопрос судьбы французского флота. Французский флот все еще представлял собой грозную силу: 7 линкоров, 18 крейсеров, 48 эсминцев, 71 подлодка и другие суда. Английское правительство опасалась, что эти мощности могут оказаться в руках немцев или итальянцев, что определенно смещало баланс военно-морской силы на Средиземном море в пользу стран Оси. Надо сказать, что французы сами предприняли некоторые меры, чтобы сценарий захвата противником кораблей французского военно-морского флота не мог быть реализован. Главные силы флота – новейшие линкоры, прочие линкоры, крейсера и многие другие корабли были рассредоточены по морским базам в Северной Африке и даже на африканском берегу Атлантического океана. Однако британцы не могли рисковать, им требовались железные гарантии, а таковыми могли быть, либо присоединение французских кораблей к британскому флоту, либо их сдача британскому флоту, либо их уничтожение британским флотом. Переговоры на эту тему не привели к положительному для британцев результату, и 3 июля 1940г. британский флот провел операцию «Катапульта» по уничтожению или захвату французских кораблей в некоторых местах их стоянки. Самые крупные события, вылившиеся в настоящее военно-морское сражение, произошли на базе Мерс-эль-Кебир в Алжире. Французы потеряли несколько крупных кораблей (Рис.474), но в целом, французский флот не был ни уничтожен, ни захвачен.

 

Рис.474 – Взрыв линкора «Бретань» в гавани Мерс-эль-Кебир.

 

     Однако британская акция вызвала взрыв возмущения как во французском обществе в целом, так и в военной среде особенно, что косвенно укрепляло режим Виши.

     В 1941г. правительство Виши предоставило свои аэродромы в Сирии в распоряжение немецких и итальянских самолетов. В ответ Черчилль решил изгнать вишистов из региона Ближнего Востока. Для проведения операции британцы сосредоточили 2 пехотные дивизии (7-я австралийская, индийская), части Свободной Франции, 3 отдельных батальона, незначительное количество боевой техники. В составе австралийской дивизии находился кавалерийский полк, вооруженный малыми легкими танками типа Vickers Light Mk VI (по штату, 22 шт.) и бронетранспортерами Universal Carrier Mk.I. Численность войск составила 34 000 человек (18 000 австралийцев, 9 000 британцев, 2 000 индийцев, 5 000 французов-сторонников де Голля), их поддерживали 103 самолёта, 15-20 малых легких танков британского производства и танковая рота «Свободной Франции» на танках Н39 (1еССС), 2 крейсера, 8 эсминцев, крейсер ПВО, вспомогательное судно. Руководство объединёнными союзными силами осуществлял командующий британскими войсками в Палестине и Трансиордании генерал Генри Вильсон.

     Вишисты имели в Сирии 35 000 человек (18 батальонов колониальной пехоты и 20 эскадронов кавалерии), в том числе 27 000 колониальных войск, 90 танков (в основном R-35 и несколько FT-17/18), 120 орудий, 90 самолётов, в портах Сирии и Ливана находились 2 французских эсминца, 3 подлодки и несколько небольших кораблей. Боевыми действиями вишистов непосредственно руководил дивизионный генерал Анри Денц (Рис.475).

 

Рис.475 – Henri Dentz, 1881-1945гг.

 

    Наступление планировалось начинать с трех направлений: с юга из Палестины и из центрального Ирака по сходящимся направлениям на Дамаск, отдельной группировкой в Северной Сирии из северного Ирака с выходом к Средиземному морю.  Главный удар наносился из Палестины.

     Обычно сообщают, что британские войска перешли сирийскую границу 8 июня 1941г., но в некоторых источниках встречается, что еще 7 июня австралийская дивизия, действуя с 21-й пехотной бригадой приняла бой. Наступавшие части 9 июня захватили крупный город Кунейтра, но войска Виши оказали неожиданно упорное сопротивление. Используя преимущество в танках вишисты отбили город 15 июня, при этом захватив в плен британский батальон. Также с 9-го по 22 июня шли жестокие бои за город Мерджуон. Провалилась и попытка с ходу взять Дамаск – вышедшие к нему индийские части были контратакованы и окружены в пригородном районе Мецци, где двое суток оборонялись.

     К этому периоду развития британской операции относятся два эпизода встречи частей австралийской дивизии с танками противника. У Рош Пинны (Rosh Pinna) дивизия попала под внезапную атаку французских войск, в которой участвовали танки R-35 при поддержке тяжелой артиллерии и авиации. Встретив столь мощное противодействие экспедиционные силы отступили, но после перегруппировки и контратаки противник был отброшен, трофеями австралийцев стали три танка R-35. Вероятно, австралийцы использовали трофеи, поскольку встречается упоминание, что впоследствии один из танков был подбит из 75-мм полевого орудия. 14 июня 1941г. у города Джеззина (Jezzine) в дело вступил кавалерийский полк австралийской дивизии на своих малых легких танках. Здесь им противостояли французские танки R-35 и пехотные подразделения, поддерживаемые легкой артиллерией. В целом, боевые действия для кавалерийского полка шли успешно, но после окончания боевых действий в Сирии кавалерийский полк австралийской дивизии отправили для ремонта и переоснащения в Палестину. 

     21 июня основные силы союзников вышли к Дамаску, однако бои в Сирии продолжались вплоть до 11 июля 1941г. 14 июля в Акре было подписано соглашение о прекращении боевых действий, по условиям которого войска союзников занимали всю Сирию, контроль над которой переходил к британским военным властям. 24 июля британцы признали главенство властей «Свободной Франции» в Леванте.

    За время переговоров Денц сумел отправить во Францию всю свою авиацию и военные корабли, затопить ранее захваченные британские суда. По условиям капитуляции, всем солдатам и офицерам Виши предлагалось на выбор репатриироваться во Францию или вступить в войска «Свободной Франции», но последний вариант избрали лишь около 6 000 французов (в том числе всего 127 офицеров), остальные репатриировались. Однако все захваченные танки R-35 были переданы 1еССС Свободной Франции.

     Следующее столкновение произошло в начале мая 1942г. на Мадагаскаре (французская колония). Чтобы избежать теоретической угрозы Мадагаскару со стороны японцев британским командованием была разработана операция под кодовым названием Ironclad. В рамках этой операции силам британского Содружества предстояло высадиться на побережье и взять под свой контроль основные порты Мадагаскара. Поскольку сильного сопротивления не ожидалось, британское командование выделило для высадки на огромный остров всего три пехотные бригады и одно подразделение коммандос. Из них танками располагала только 29-я пехотная бригада, являвшаяся ударным ядром всего соединения. В качестве поддержки десантники получили подразделение, в котором числилось по шесть танков Valentine и Tetrarch, набранных из эскадронов “В” и “С” Special Service Squadrons. Танковая группа была разбита на несколько частей, каждая из которых подчинялась десантному отряду. В результате штабная группа получила три Valentine и один Tetrarch, в одной группе находилось пять Valentine, а в двух других было два и три танка Tetrarch соответственно. Положение для британских танкистов облегчалось тем, что на острове у французов совершенно отсутствовала противотанковая артиллерия, если не считать старые 65-мм горные и 75-мм полевые орудия, а также береговую батарею в Тананариве. Французы имели на острове «несколько танков» танков Renault FT (включая, по меньшей мере, один FT-17BS?). Авиация была представлена 17-ю истребителями MS.406, 5 разведчиками Potez 63.11, десятком многоцелевых самолётов Potez 25TOE и Potez 29.

    Операция началась 5-го мая 1942 года в 04:30 по местному времени. Главной задачей 29-й пехотной бригады являлся захват города Антсирабе и его окрестностей. Десантирование пехоты прошло успешно, но с машинами поддержки возникли проблемы. В течение нескольких часов десантный корабль был блокирован в заливе Амбарарата и, когда танки всё же удалось выгрузить оказалось, что песчаный грунт не подходил для полноценного их применения. Один Tetrarch пришлось откапывать, едва тот успел сойти на берег. Пехотинцам пришлось продвигаться к Антсирабе без поддержки бронетехники, хотя в скором времени к ним на помощь отправили два Valentine и один Tetrarch. Танки догнали пехоту около населенного пункта Анамакия, где десант встретился с первой линией французской обороны, состоявшей из замаскированных огневых точек и линии траншей. Попытка разрушить укрепления с помощью танков оказалась не простой задачей. Каменистый грунт препятствовал маневрированию, а оружием танков являлись 2-фунтовые пушки без осколочно-фугасных снарядов. Бой продолжался несколько часов, но к исходу дня Анамакия перешла в руки британцев.

     Поскольку потерь среди бронетехники не было экипажи получили приказ продвигаться вглубь острова, где по пути к ним присоединилось ещё два танка Tetrarch, шедших со стороны пляжа. Некоторое время танковая группа шла, не встречая сопротивления, пока не достигла основной линии обороны. Оборонительные сооружения французы отстроили ещё в годы Первой Мировой войны и по африканским меркам они считались достаточно мощными. Помимо сети траншей тут присутствовали замаскированные пулеметные гнезда и укрепленные позиции артиллерии. Французы подпустили танки на расстояние эффективного выстрела. До этого считалось, что броню танка Valentine французские орудия пробить не смогут – этот миф сразу же был развеян метким попаданием 75-мм снаряда. В течение первых минут боя артиллеристы подбили два пехотных танка и перенесли огонь на шедшие сзади танки Tetrarch. Танкисты быстро сообразили, что противник подготовлен и оснащен лучше, чем ожидалось. Используя более высокую скорость своих машин, они попытались прорваться вдоль дороги, но практически сразу были встречены огнем ещё одного орудия. Два танка были тотчас подбиты и загорелись.

    Видя, что нападавшие попали в сложное положение, солдаты колониальных войск предприняли попытку их окружения, которая была отбита с большим трудом. Экипажу третьего танка Tetrarch удалось вырваться из западни и сообщить о неожиданно сильном сопротивлении своему командованию. Для повторной атаки собрали четыре пехотных и два легких танка, которые только что удалось выгрузить с кораблей. Вторая танковая группа прошла тем же маршрутом, но на этот раз предприняла попытку обхода обороны противника с правого фланга, используя для прикрытия ближайшие холмы. Впрочем, французы были готовы к такому повороту событий и, развернув орудия, смогли подбить по одному танку каждого типа.

    Французскую оборону удалось прорвать лишь к концу 5-го мая, причем уцелевшие британские танки играли на завершающем этапе операции роль прикрытия и в лобовых атаках более не участвовали. Тем не менее, 6-го мая в результате беспорядочного артобстрела был потерян ещё один Valentine.

    Что-либо определенного относительно участия французских танков в деле неизвестно.

     К сожалению, французские войска в Серенной Африке, в том числе танковые подразделения, оказали сопротивление в начале стратегической операции союзников «Факел» - высадка в Северной Африке.

     К июлю 1942г. союзники приняли решение провести масштабные высадки войск, имевшие целью установление контроля над частью Северной Африки, находящейся под контролем режима Виши, лояльному Германии. Речь шла о захвате Марокко и Алжира. После этого планировалось продвижение войск на восток, с последующим выходом в Тунис в тыл немецко-итальянским войскам в Ливии. Захват североафриканского побережья полностью открывал Средиземноморье для снабжения союзных войск через море и позволял высвободить огромное количество сил и средств.

     8 ноября 1942г. началась операция «Факел», Operation Torch (Рис.476), которая являлась самой массовой на тот момент морской десантной операцией.

 

Рис.476 - Operation Torch.

 

     Англо-американские силы вторжения (принимали участие также подразделения Свободной/Сражающейся Франции) составляли 73 500 чел. Им противостояли 60 000 чел. армии Виши при некотором количестве артиллерии, танков и самолетов, имелись и боевые корабли.

     Союзники полагали, что силы вишистской Франции не станут вступить в бой с англо-американскими силами вторжения. Союзники планировали провести одновременный захват всех ключевых портов и аэродромов Марокко и Алжира, атаковав Касабланку, Оран и г. Алжир. Операция должна была проводиться под флагом США, а не Великобритании. Главнокомандующим союзных сил назначили американского генерала Дуайта Эйзенхауэра (Рис.477).

 

Рис.477 – Dwight David Eisenhower, 1890-1961гг.

Крупнейший американский военачальник Второй мировой войны.

В 1953-1961гг. 34-й президент США.

 

     Западная оперативная группа (нацеленная на Касабланку) состояла из американских частей - 2-й бронетанковой, 3-й пехотной и 9-й пехотной дивизий (в сумме 35 000 человек). 

     Центральная оперативная группа, чей удар был направлен на Оран, состояла из 509-го парашютного батальона, 1-й пехотной и 1-й бронетанковой дивизий США (в целом 18 500 человек). Одной из приоритетных целей для американских сил в районе Орана являлся аэродром Тафару. Здесь 9 ноября американский 601-й батальон истребителей танков, вооружённый 75-мм полугусеничными истребителями танков M3 GMC, вступил в бой с французскими танками D1 из 2-го RCA (Regiment de Chasseurs d’Afrique, полк африканских охотников). 75-мм пушки M3 GMC могли поражать французские машины на запредельных для D1 дистанциях. Тем не менее, 601-й батальон потерял одну M3 GMC, кроме того, оказался потерян один легкий танк М3А1. Потери французов оказались значительными – 14 танков D1, фактически полная рота. Повреждённых машин D1 оказалось ещё больше.

     Восточная оперативная группа (цель - город Алжир) состояла из 78-й британской и 34-й американской пехотных дивизий. 

    В Марокко вишисты пытались оказать сопротивление, но 10 ноября Касабланка сдалась.

    Удар Центральной оперативной группы был разделён по трём участкам побережья к западу и северу от Орана. Вследствие недостаточно тщательной разведки побережья некоторые атакующие корабли были повреждены из-за неожиданно малой глубины моря. Это послужило ценным уроком. Войска вишистов оборонялись весьма упорно, однако были вынуждены сдаться 9 ноября под непрекращающимися обстрелами со стороны британских линкоров.

     В Алжире дела развивались следующим образом. Согласно договорённостям с союзниками, группа из 400 членов французского Сопротивления под командованием Анри Д’Астира и Жозе Абулькера произвела военный переворот в городе Алжире перед высадкой десанта ночью 8 ноября. Они заняли ключевые цели в городе, включая телефонную станцию, радиостанцию, дом губернатора и штаб 19-го корпуса. Восстание голлистов было подавлено, но оно оказало содействие союзникам: днём обороняющиеся вишисты потратили много времени на возвращение под свой контроль позиций, потерянных во время переворота, что позволило англо-американцам окружить город почти без сопротивления. В 18:00 гор. Алжир был сдан. (Рис.478)

 

Рис.478 – Американские и британские войска на побережье близ г. Алжир.

 

    В источниках сообщают, что помимо эпизода с танками D1 из 2-го RCA в боевых действиях против союзников приняли участие танки Renault FT и Н39. В отношении Renault FT никах подробностей не приводится, а насчет Н39 сообщают, что танки Н39 1еRCA. вступили в бой с американцами после высадки союзников в Северной Африке. Танки Н-39 столкнулись с американскими легкими танками M3А1 Stuarts, которые обладали схожими ТТХ. На свой счёт французские экипажи записали четыре американских легких танка.

     Узнав о положении дел во французской Африке, Гитлер приказал 11 ноября 1942г. немецким войскам занять южную, неоккупированную часть Франции. Французская армия на всей территории «свободной» Франции по приказу премьер-министра Пьера Лаваля (Рис.479) оставалась в своих казармах.

 

Рис.479 – Пьер-Жан-Мари́ Лава́ль (Pierre Jean Marie Laval), 1883-1945гг.

Расстрелян 15 октября 1945г., как немецкий пособник.

 

     Вся «свободная» зона Франции исчезла за один день, за исключением гавани Тулона, где располагалась большая часть флота Виши и которая была оккупирована только 27 ноября, когда флот режима бежал, чтобы избежать захвата. Оккупации также подвергся французский протекторат в Тунисе. После оккупации вишистской Франции немцами, а также их неудавшейся попытки захвата французского флота в Тулоне, французские силы во Французской Западной Африке (за искл. частей в Тунисе) приняли сторону союзников. В последующие дни армия Виши была распущена.

    11 ноября было объявлено о прекращении огня между союзниками и силами Виши, и танковые части вишистов в Марокко и Алжире перешли на сторону союзников. В более щекотливом положении оказался 4-й RCA, имевший на вооружении танки D1, находившийся в Тунисе. Немцы стали требовать перехода полка под их управление, но в это время на горизонте появились англичане, и 19 ноября 4-й RCA начал боевые действия против немцев. Обороняясь, французские подразделения стали постепенно отступать, тут им на помощь подоспели британские коммандос. Таким образом, к 20 ноября 1942г. силы Виши потеряли все свои танковые части в Северной Африке.

     ⃰ Свободная/Сражающейся Франция и ее броня.

     На 10 июля 1940г. под знаменами де Голля в Британии собралось до 2000 военнослужащих и около 900 гражданских лиц. Из 342-й отдельной танковой роты (342еCACC, 12 танков Н39, эвакуированных из Норвегии) была сформирована первая танковая часть «Свободной Франции» - 1e Compagnie de Chars de Combat de la France Libre (1еССС). К концу июля 1940 года только около 7000 солдат вступили в Свободную французскую армию в Англии. Три четверти французских военнослужащих в Великобритании обратились с просьбой о репатриации. Еще около 3600 французских моряков на 50-ти кораблях по всему миру присоединились к британскому Королевскому флоту, сформировав ядро Военно-морских сил Свободной Франции (англ. FFNF; по-французски: FNFL). (Рис.480)

 

Рис.480 – Генерал де Голль и король Георг VI инспектируют войска «Свободной Франции» в Англии, 24 августа 1940 года.

 

     Штаб-квартира Free French расположилась в центре Лондона, Carlton Gardens, 4. 7 августа Великобритания приняла на себя финансирование Free French.

     В сентябре 1940г. британское руководство решило провести десантную операцию во французской колонии Сенегал, с захватом порта Дакар. (Рис.481, Рис.482)

 

Рис.481 – Французские территории в Северной, Западной и Черной Африке в 1940г.

 

Рис.482 – Сенегал, Дакар.

 

     Целью операции была доставка на французскую территорию Шарля де Голля. Переход экономически развитой французской колонии на сторону Антигитлеровской коалиции имел бы значительное политическое значение. Также в Дакаре находились золотые резервы Банка Франции и Правительства Польши в изгнании, а порт Дакара был крупной военно-морской базой. Де Голль полагал, что сможет убедить французские войска в Дакаре присоединиться к Свободной Франции.

     Для проведения операции (кодовое название «Угроза», Operation Menace) британцы снарядили отряд из 2-х линкоров, авианосца, 5-ти крейсеров, 10 эсминцев.

     Французы (вишисты) в порту Дакара имели линкор, 2 крейсера, 4 эсминца, 3 подлодки и береговую батарею 240-мм орудий.

     23 сентября 1940г. британские корабли появились у Дакара. (Рис.483)

 

Рис.483 – Британский флот у Дакара.

 

     По ним с берега был открыт огонь, корабль с представителями Де Голля также был встречен огнём. Все парламентёры немедленно арестовывались. В следующие два дня разгорелось сражение, в ходе которого один английский линкор был повреждён снарядами береговых батарей, а ещё один торпедирован французской подводной лодкой (но две предыдущие подлодки были потоплены). Авиация англичан понесла существенные потери. (Рис.484)

 

Рис.484 – Британские корабли обстреливают Дакар.

 

     Попытка высадки на берег войск Свободной Франции в районе Рюфикса была отражена плотным огнём береговых укреплений. Генерал Де Голль заявил, что не хочет «проливать кровь французов в войне против французов» и прекратил атаки. (Рис.485)

 

Рис.485 – Встреча с соотечественниками получилась не по плану.

 

     Английская эскадра была вынуждена покинуть Дакар, не достигнув намеченных целей.

     К счастью для де Голля, его движения, Британии некоторые французские колонии присоединились к голлистам. Первым стал митинг генерала Жоржа Катру (Georges Catroux), губернатора Французского Индокитая (French Indo-China) в поддержку де Голля. Французская Экваториальная Африка и Камерун стали местом сосредоточения и формирования войск «Свободной Франции». Уже с августа 1940г. здесь к Свободной Франции были привлечены местные лидеры, такие как губернатор Французского Камеруна. Формированием воинского контингента Free French занялся тогда еще полковник Леклерк (Рис.486)

 

Рис.486 – Филипп Леклерк де Отклок (Philippe Leclerc, при рождении Филипп Франсуа Мари де Отклок, Philippe François Marie de Hauteclocque), 1902-1947гг.

С мая 1943г. командующий 2-й бронетанковой дивизией. Танки его дивизии войдут в Париж в 1944г.

 

     Леклерку подчинялись 13eDBLE, сенегальские тиралеры (Senegalese Tirailleurs), танковая рота 1еССС и, как сообщают, 271th CCC’s, вооруженная танками R35 (происхождение этой танковой роты и танков R35 в ней выяснить не удалось).

     7 октября 1940 года был сформирован Совет обороны империи (Conseil de défense de l'Empire) — для управления французскими территориями в Центральной Африке, Азии и Океании, которые обратились к движению де Голля.

    12 октября по приказу де Голля Леклерк начал операцию по освобождению Габона от режима Виши. В ходе этой операции танки 1еССС и 271еCCC прошли 800 км из них 330 км по джунглям. (Рис.487, Рис.488)

 

Рис.487 – Колонна 271еCCC в Габоне.

 

Рис.488 – Танк Н-39 1еССС «Свободной Франции» в джунглях Габона.

 

     Пройдя весь Габон, войска голлистов достигли Банги (территория современной ЦАР) и подошли к южным границам с Ливией. (Рис.489)

 

 

Рис.489 – Французские колонии Черной Африки (внизу отмечены красным), ставшие на сторону де Голля.

 

     Осенью 1940г. де Голль беспрепятственно высадился в Браззавиле (французское Конго). (Рис.490, Рис.491)

 

Рис.490 – Де Голль в Браззавиле.

 

Рис.491 – Шарль де Голль проводит смотр колониальных войск в Банги в октябре 1940 года.

 

    В январе 1941 г. вместе с англичанами против итальянских войск в Африке действовала «механизированная колонна Леклерка», в которой находились 2 бронеавтомобиля Laffly S15 TOE.

    Французские силы в Чаде были слабы и не имели техники, но им на поддержку пришла британская Long Range Desert Group, специализирующаяся на глубокой разведке в пустыне. В январе 1941 года британские и французские силы провели совместный рейд на итальянский аэродром в Мурзуке. (Рис.492)

 

Рис.492 – Локация Мурзуке.

 

     Операция оказалась успешной, однако в её ходе погиб командовавший силами «Свободной Франции» в Чаде подполковник д’Орнано. Новым командующим французскими силами в Чаде был назначен Леклерк (из некоторых источников следует, что на вместо д’Орнано был назначен Кёниг).  Целью для серьёзной операции был назначен оазис Куфра, через который итальянцы, благодаря находившимся там аэродрому и радиостанции, поддерживали связь с Итальянской Восточной Африкой. Для выдвижения к находившемуся в 1000 километров от французских баз оазису Леклерк собрал 400 бойцов на 60 грузовиках, две разведывательные бронированные машины «Laffly S15», четыре транспортных грузовика и два 75-мм орудия. Из некоторых источников следует, что непосредственно отрядом командовал Кёниг (-?).

    В оазисе находились две итальянские пулеметные роты (280 человек колониальной пехоты) и Compagnia Sahariana di Cufra — моторизированная рота, предназначенная для рейдов по пустыне.

     Леклерк попросил британцев разобраться с итальянской моторизованной ротой, однако превосходство итальянцев в огневой мощи (на итальянских автомобилях были установлены 20-мм орудия) и поддержка итальянской авиации привели к тому, что англичане были разгромлены, и им пришлось отступить. Самым плохим было то, что в плен попал один из офицеров с планом операции. Тем не менее, Леклерк решил продолжать выполнение плана. Единственным изменением стало то, что он отказался от разведывательных бронированных машин, а вместо них взял с собой всю имевшуюся в наличии артиллерию.

     16 февраля 1941г. французы подошли к Куфре; из-за поломок грузовиков к цели было доставлено лишь 360 бойцов. Итальянская моторизованная рота вышла на перехват, но французы сумели 17 февраля отбить её атаку, при этом гарнизон Куфры не рискнул прийти на подмогу своим войскам. Несмотря на то, что французы потеряли много грузовиков от огня итальянских 20-мм пушек, они окружили Куфру и установили своё единственное оставшееся 75-мм орудие в 3 километрах от итальянского форта, вне досягаемости огня итальянцев. Затем французы приступили к методичному обстрелу итальянских позиций, подкреплённому огнём 81-мм миномётов с дистанции в 1,5 км.

     Итальянской обороной командовал капитан-резервист, не имевший особого желания стоять насмерть. 28 февраля начались переговоры о капитуляции, и 1 марта Куфра сдалась. Итальянскому гарнизону (282 чел.) было разрешено уйти на северо-запад, оставив боевое имущество. Захваченное в Куфре военное имущество явилось ценным подспорьем для слабых сил «Свободной Франции».

     Французы потеряли 4 чел. убитыми и 21 раненными. Итальянские потери составили 3 чел. убитыми и 4 раненными.

    Пишут, что в июне 1941г. танки 1еССС применялись в Сирии, в боях за Дамаск. После капитуляции войск Виши в Сирии, в июле 1941г. голлистам досталось несколько десятков танков R-35 68еВСС. По одним данным, эти танки поступили в 1еССС, по другим – танки R-35 и бронеавтомобили AM Dodge вместе с 1еССС свели в 1-ю бригаду «Свободной Франции» 1st BFL (Brigade Française Libre), в которой также находилось два разведывательных батальона из полка марокканских спаги. На вооружении 1-й бригады поступили 53 БТР Universal Carrier Mk. II английского производства. (Рис.493, Рис.494)

 

Рис.493 – Free French Universal Carrier, вооруженный пушкой 25 mm SA 34 anti-tank gun – ной-хау французских войск «Свободной Франции». Фото около 1942г.

 

Рис.494 – Free French Moris 15CWT, вооруженный 25 mm SA 34.

 

     Командовал 1st BFL генерал Мари-Пьера Кёниг (Рис.495).

 

Рис.495 – Командир 1-й бригады «Свободной Франции» генерал Пьер Кёниг.

 

     Вероятно, 1st BFL в источниках также называют «Летучей колонной генерала Кенига», которая сформировалась еще во время вылазок в Чаде в феврале 1941г. Впрочем, вероятно, все же 1еССС не входила в состав 1st BFL. Известно, что во время боев в январе 1942 г. у Бир-Хошейма (в составе 13-го английского корпуса) и в мае 1942г. на линии Газала 1еССС не фигурирует в составе 1st BFL. Также пишут, 1еССС на танках R-35, как будто, принимала участие в составе союзных войск в десантной операции «Факел» (“Torch”) в Северной Африке в ноябре 1942г.

     24 сентября 1941 года де Голль объявил о создании Французского национального комитета (Comité national français или CNF).

     1st BFL прославилась в боях 26 мая – 10 июня 1942г. на линии Газала. Важным эпизодом этого сражения являлись бои в районе Бир Хакейме. Эти события считаются наиболее крупными боями Свободных французских сил до 1944г.

     К концу мая 1942г. британские силы в Северной Африке закрепились на оборонительном рубеже Газалы: 1-я Южноафриканская дивизия — рядом с побережьем Средиземного моря, 50-я (Нортумбрийская) пехотная дивизия (по левую сторону), 1-я бригада «Свободной Франции» далеко влево, у Бир-Хакийма. Британские 1-я и 7-я бронетанковые дивизии ждали позади основной линии в качестве сил мобильной контратаки, в то время как 2-я Южноафриканская дивизия составляла гарнизон Тобрука, и 5-я пехотная Индийская дивизия (которая прибыла в апреле, чтобы заменить 4-ю Индийской пехотную дивизию) была переведена в резерв. Союзные войска возглавлял британский генерал-лейтенант Нил Ричи (Рис.496).

 

Рис.496 – Neil Methuen Ritchie, 1897-1983гг.

 

     Силы британцев оцениваются в 110 тыс. чел., 849 танков (из них 260/267 типа Crusader, 149 М3 Stuart, 167 М3 Medium, 110 Matilda A12, несколько десятков «устаревших» крейсеров А10, А13 и малых танков Mk VIb), позже в качестве подкрепления прибудут еще 350-400 танков, 604 самолета.

     План немецкого командующего войсками Оси в Северной Африке Роммеля (Рис.497) «Венеция» (по другой версии, кодовое название операции «Тесей») состоял в том, что его танки выполнят фланговый манёвр к югу от укрепленной «коробки» Бир-Хакийма, которую занимали войска «Свободной Франции». (Рис.498)

 

Рис.497 - Э́рвин Йоханнес Ойген Ро́ммель (Johannes Erwin Eugen Rommel), 1891-1944гг.

 

Рис.498 – Наступление Роммеля на линию Газала.

 

     Войска союзников стран Оси состояли из немецких 15-й и 20-й танковых дивизий, 90-й легкой дивизии, а также итальянских частей: бронедивизии «Ариет» и моторизованной дивизии «Триест» 20 корпуса. 10-й и 21-й итальянские корпуса, под командованием генерала Крувелля, также взаимодействовали с войсками Роммеля. В общем силы Оси составляли 90 тыс. чел. (50 тыс. немцев и 40 тыс. итальянцев), 561 танк (из них 228 итальянских и 333 немецких), 542 самолета. В немецких дивизиях наличествовало 19 танков PzKpfw IIIJ с длинноствольной 50-мм пушкой, 223 танка PzKpfw IIIF с короткоствольной 50-мм пушкой, 40 танков PzKpfw IV с 75-мм орудием, 50 легких танков PzKpfw II с 20-мм орудием и некоторое количество пулеметных PzKpfw I. В итальянских частях имелось на вооружении 228 танков: М13/40, Ml4/41 с 47-мм пушкой, а также танки-танкетки типа L3/35.

     Операция «Венеция» началась 26 мая 1942г. Итальянские войска, под командованием генерала Крувелля, на 20-мильном участке нанесли вспомогательный удар, а главные силы немецких войск, в обход Бир-Хакейма, по пустыне вышли в тыл британцам. 

     В первый день Роммель главным образом, пытался запутать противника. В 14:00 итальянские Х и XXI корпуса после удара тяжёлой артиллерии начали прямую атаку на позиции в центре линии Газалы. В целях обмана малые части корпуса «Африка» и ХХ Мобильного корпуса были прикреплены к штурмовым группам, чтобы создать впечатление, что все силы Оси участвуют в этом наступлении. Обман был подкреплён дополнительными группами мобильных подразделений, продолжающими двигаться на север в сторону точки атаки. Тем не менее, в этот вечер под покровом темноты все бронетанковые и мобильные группы возвратились к их точке сбора у южной оконечности линии Газалы.

     В ночь на 27 мая Роммель лично возглавил фланговый манёвр немецких и итальянских частей вокруг южной оконечности линии союзников. План Роммеля был сорван из-за Бир-Хакейма. Далее эпизод б.д. в районе Бир-Хакейма рассматривается по материалам статей Станислава Черникова «Ливийское фиаско итальянцев», «Оборона «Цитадели Кёнига» и «Эвакуация «Цитадели Кёнига».

    Дивизии «Ариете» и «Триест» ХХ-го моторизованного корпуса и части 21-й бронетанковой дивизии были задержаны на три часа 3-й Индийской моторизованной бригадой 7-й бронетанковой дивизии, остановившей их в четырёх милях к юго-востоку от Бир-Хакейма и нанесшей им тяжёлые потери. «Коробку» Бир-Хакейма защищала 1-я бригада «Свободной Франции».

     Заброшенная османская крепость Бир-Хакейм была самым южным звеном линии «коробок» британской 8-й армии.  Сектор, в котором находился «форпост», фактически не имел естественных препятствий, кроме болот. Местность хорошо просматривалась, в качестве укрытий можно было использовать кустарники. В 6 км к юго-востоку находилась возвышенность Рюгбе-эль-Атаск. Цитадель представляла собой пятиугольник размерами 4×5 км. У Бир-Хакейма находилось более 3600 французов. 1-я бригада включала:

3-ю полубригаду Иностранного Легиона (командир — подполковник Дмитрий Амилахвари) в составе: 2-го батальона майора Рене Бабоннё (юго-восточный сектор), 3-го батальона майора Жана Пюшуа (центр), в котором сражались более 300 испанских республиканцев;

колониальную полубригаду подполковника Робера де Ру в составе: 2-го маршевого батальона майора Анри Амьеля (северный сектор), состоявшего из военнослужащих-африканцев, Тихоокеанского батальона подполковника Феликса Броша (юго-западный сектор), в котором служили бойцы из Новой Каледонии и Полинезии;

1-й батальон морской пехоты майора Жака Саве (550 добровольцев с французских островов Тихого океана);

1-й артиллерийский полк майора Жан-Клода Лорен-Шампрозе;

1-й батальон морских фузилёров капитана корвета Юбера Амьё д’Инвилля, усиленного 43-й батареей 12-го Королевского артиллерийского полка;

22-ю североафриканскую роту капитана Лекесна;

1-ю противотанковую роту капитана Дени Жакуина;

1-ю сапёрную роту капитана Жана Демезона;

группу хирургов капитана медицины Гуиллона;

прочие подразделения (бригады ремонта автотранспорта, санитаров, интендантов, связистов, полевой госпиталь Хедфилд-Спирс).

     В распоряжении французов находилось 30 модифицированных 75-мм орудий модели 1897 года, 18 25-мм британских пушек Гочкис, 12 47-мм орудий SA 1937 года, 6 итальянских орудий Cannone da 47/32 Mod. 35, а также 86 британских противотанковых ружей «Бойс», 18 40-мм пушек «Бофорс», 76 зенитных пулемётов, 24 75-мм орудия, 2 британских 25-фунтовых гаубицы, 270 ручных пулемётов, 20 81-мм и 24 60-мм миномётов. (Рис.499, Рис.500)

 

Рис.499 – 75-мм орудие на французских позициях Бир-Хакейма.

 

Рис.500 – 75mm model 1915 в качестве зенитного орудия.

 

    Кроме грузовиков и легковых автомобилей у французов имелись 63 транспортёра Bren Carrier. На четырёх канадских грузовиках Ford FC60L были смонтированы 75-мм орудия. (Рис.501)

 

Рис.501 – 75-мм орудие, смонтированное на грузовике.

 

     Генерал Кёниг был опытным офицером, участником Первой мировой войны, а также боёв в Норвегии и Французской кампании 1940 года. Будучи знатоком позиционной войны и фортификаций, он приказал своим частям глубоко окопаться, максимально замаскировать позиции и разместить орудия по периметру пятиугольника. (Рис.502)

 

Рис.502 - Французские артиллеристы готовят позицию для своего орудия, Бир-Хакейм.

 

     Работы, которые велись в лагере, описывал сержант Луи Ком из 1-го батальона морской пехоты: «Нам приходилось рыть траншеи, защитные укрытия и ячейки для оружия, грузовиков и особенно цистерн с водой. Ветер с песком был нашим первым врагом, поднимая вихри, попадая в стволы оружия, моторы машин. Порция воды в 2 литра на человека в день была явно недостаточной. Что касается белья, мы стирали его бензином, который у нас был в больших количествах».

     В течение трёх месяцев 500 инженеров (в том числе 250 британских) под командованием капитана Анри Гравье соорудили артиллерийские позиции, командный пункт, центр связи, полевой госпиталь, установили более 13 000 противотанковых и 2000 противопехотных мин. До середины мая было сооружено более 1200 окопов, ям, огневых точек, а также укрытий для персонала и техники. (Рис.503)

 

Рис.503 –Укрытие для пехоты. Бир-Хакейм, май 1942 года.

 

     На переднем крае каждого оборонительного сектора находились три редута (на каждом — по пехотному батальону): северо-западный (у высоты 186), юго-западный (форт) и восточный (у склона). (Рис.504)

 

Рис.504 – Схема обороны крепости Бир-Хакейм.
Rosso A. Les tankistes de la division Ariete a Bir Hakeim. Les combats du 27 mai 1942. // Batailles & Blindés N°29 2009.

 

     Редуты были созданы на случай, если противник прорвётся внутрь цитадели. По периметру их прикрывали минные поля, а на флангах находились болота. Цитадель имела три входа: с северо-востока, запада и юго-востока. Роммель так описывал систему французской обороны: «Французы сражались в искусно спланированной системе полевых укреплений, в окопах, траншеях, глубоких ямах, окружённых плотными минными полями. Эта система защиты чрезвычайно невосприимчива к артиллерийскому обстрелу или воздушной атаке, поскольку прямой удар может уничтожить не более одной цели за раз. Чтобы нанести какой-либо реальный урон врагу, занимающему такую позицию, необходим огромный расход боеприпасов». (Рис.505)

 

Рис.505 – Замаскированное французское орудие. Бир-Хакейм, июнь 1942 года.

 

     V-образные минные поля, размещённые по внешнему периметру форпоста, патрулировали бойцы 3-го батальона Иностранного Легиона. Французы использовали «джок-колонны» - мобильные группы, в состав которых входили транспортёры, грузовики с орудиями, связисты, корректировщики артиллерии и санитарные автомобили. Эти группы проводили разведку и атаковали транспортные колонны противника. 

     Поначалу для защитников Бир-Хакейма ситуация складывалась неплохо. 27 мая французы отразили атаку итальянской танковой дивизии «Арьете». Бой продолжался около часа. Пять танков М 13-40 смогли избежать мин и снарядов и оказались в центре позиций 5-й роты легионеров. Далее итальянцы не продвинулись, поскольку по ним со всех сторон били пушки. Дошло до того, что французы стали забрасывать танки бутылками с бензином, запрыгивать на них и вести огонь из стрелкового оружия по смотровым щелям. Один из танков смог прорваться в северо-восточном направлении и был подбит 75-мм орудием 2-го маршевого батальона под командованием солдата 1-го класса Верьё Ришара. Артиллеристы вывели вражескую машину из строя, ведя огонь с дистанции менее 15 м. 2-я танковая рота 9-го батальона попала под удары батареи 75-мм орудий старшего сержанта Жайме Тюреля. С дистанции менее 400 м французы вывели из строя шесть машин. По вражеской бронетехнике наносили удары и артиллеристы 3-го батальона — так, расчёт сержанта Кочиша подбил два танка. (Рис.506)

 

Рис.506 – Подбитый итальянский танк из дивизии «Арьете».

 

    Настоящим рекордсменом боя стал наводчик 75-мм орудия из 1-го батальона морской пехоты солдат 1-го класса Жозеф Пекро, подбивший пять танков, бронеавтомобиль и шесть машин. (Рис.507)

 

Рис.507 – Солдат 1-го класса Жозеф Пекро.

 

     В 10:30 бои у форпоста завершились. Итальянцы безвозвратно потеряли 31 танк (из них 12 подорвались на минах), самоходку, 2 бронеавтомобиля и 15 военнослужащих. Более 20 человек получили ранения, ещё 76 попали в плен. (Рис.508)

 

Рис.508 – Итальянский бронеавтомобиль, подбитый у Бир-Хакейма.

 

     Французы потерь практически не имели: два бойца получили ранения, был уничтожен грузовик и повреждено орудие.

     Несмотря на то, что французы легко отбили атаку 132-й танковой дивизии и нанесли ей большие потери, общая картина складывалась не в пользу генерала Кёнига. 27 мая Африканский и 20-й итальянский корпуса смогли обойти британскую линию обороны с юга. 15-я танковая дивизия вермахта вступила в бой с 4-й британской бронетанковой бригадой (командир — бригадир Александер Гейтхауз), и та отступила к Эль-Адему, а немцы продвинулись ещё на 40 км. 90-я лёгкая дивизия смогла отбросить британскую 7-ю моторизированную бригаду от Ретмы на восток (к Бир-эль-Губи), захватила штаб 7-й бронетанковой дивизии и разгромила несколько британских баз снабжения. Гарнизон Бир-Хакейма оказался в полном окружении. (Рис.509)

 

Рис.509 – Схема продвижения итало-немецких войск 26–27 мая 1942 года.

 

     28 мая Королевские ВВС ошибочно приняли подбитые итальянские танки за вражеский лагерь и нанесли по ним удар. Генерал Кёниг приказал группе сапёров взорвать подбитые машины, и задание было выполнено. Кроме того, Кёниг направил на север «джок-колонну», чтобы установить контакт с британской 150-й пехотной бригадой. Разведгруппа попала под артудары и вступила в бой с вражеской бронетехникой. Расчёт 75-мм орудия (размещённого на грузовике) под командованием сержанта Николя Луи вступил в бой с 12 танками и подбил два из них. Далее артиллеристы под обстрелом покинули поле боя. Французы утверждали, что также подбили семь бронетранспортёров.

     29 мая ещё одна «джок-колонна» под командованием капитана Габриеля де Сайринье тоже вступила в столкновение с противником и записала на свой счёт три танка.  

     30 мая во французскую цитадель пришли более 600 пленных военнослужащих 3-й индийской бригады, которых итальянцы бросили в пустыне. В лагере Кёнига уже находилось более 240 пленных, и возникла огромная проблема с питьевой водой и пищей.

     31 мая 50 грузовиков снабжения из 101-й автомобильной роты капитана Рене Дюло смогли доставить в цитадель 5445 л воды и 6000 снарядов, а также вывезти тяжелораненых, больных и пленных. Подполковник Амилахвари отправил в рейды «джок-колонны» под руководством капитанов Пьера Мессмера и Габриеля де Сайринье, которые доложили об уничтожении нескольких танков противника и его ремонтной мастерской.

     За период 27-31 мая французы уничтожили более 200 военнослужащих противника (более 250 взяли в плен), а также 41 танк, 1 самоходку и 7 бронеавтомобилей при собственных потерях в 2 убитых и 4 раненых. Авиация и артиллерия стран Оси наносила удары по Бир-Хакейму, но эти атаки не были массированными. (Рис.510)

 

Рис.510 – Французские зенитчики. Бир-Хакейм, июнь 1942 года.

 

     Немцы не могли оставить у себя в тылу вражеский опорный пункт, угрожавший их тылам и линиям снабжения. Роммель понял, что французы создали у Бир-Хакейма прочную оборону с плотными минными полями. Бросать в лобовую атаку свои танковые части Роммель считал безумием. Он решил создать крепкое кольцо вокруг «Цитадели Кёнига», обрушить на французов мощные удары авиации и артиллерии, а затем бросить в бой специальные штурмовые части.

     Дивизии Роммеля также находились в сложном положении, поскольку треугольник Бир-Хакейм – Капуццо – Эль-Абд был со всех сторон окружён британцами. Итало-немецкие войска остались с минимальным количеством топлива, британские ВВС и артиллерия наносили удары по их линиям снабжения. Роммель не мог продолжать наступление, пока в его тылу, севернее французов у форта Гот-эль-Куалеб находилась 150-я британская бригада, а на правом фланге – французы. Впрочем, британцы не пытались деблокировать 150-ю бригаду и наносить скоординированные удары по «котлу». 150-я бригада испытывала трудности с боеприпасами (25 снарядов на орудие), а её подвижный резерв состоял из 30 танков Matilda II 44-го Королевского танкового полка.

     Прежде всего Роммель решил покончить с британской 150-й бригадой. Роммель воспользовался бездействием противника и 30 мая начал наступление против 150-й бригады. Немецкие сапёры проделали проходы в минных полях, куда устремилась пехота, но британцы при помощи танков Matilda II отбили эту атаку. 31 мая Роммель продолжил атаковать позиции 150-й бригады силами 15-й танковой и 90-й лёгкой африканской дивизий. Под прикрытием танков немецкая пехота стала захватывать британские опорные пункты, а пикирующие бомбардировщики уничтожали огневые точки. К концу дня немцы захватили более половины оборонительных позиций британцев, оборона 150-й бригады распалась на отдельные очаги сопротивления. 1 июня стало концом бригады – в решительном штурме, кроме вышеупомянутых дивизий, участвовали 101-я моторизованная дивизия «Триесте» генерала Арнальдо Ацци и боевая группа оберста Ганса Хекера (главного военного инженера армии «Африка»). Главный удар наносил 3-й батальон 104-й стрелкового полка гауптмана Вернера Райсманна (15-я танковая дивизия). Под прикрытием 20-мм зениток немцы заняли две линии британских траншей. Взвод обер-лейтенанта Германа Кёппе из 11-й роты 104-го полка захватил возвышенность, разместил там орудия и стал вести прицельный огонь по британцам. Далее артиллеристы 2-го дивизиона (командир – майор Ганс Байль) 33-го артполка нанесли мощные удары по главным очагам сопротивления британцев, пикирующие бомбардировщики Ju-87 уничтожили уцелевшие артиллерийские позиции. Разгорелся ближний бой, одним из взводов руководил лично Роммель. К концу дня 150-я бригада была разгромлена – бригадир Хейдон погиб, более 3000 военнослужащих попали в плен.

     Разгромив 150-ю бригаду и собрав мощный артиллерийский кулак (более 270 орудий), Роммель стал готовиться к штурму Бир-Хакейма. (Рис.511)

 

Рис.511 – Немецкие артиллеристы ведут обстрел Бир-Хакейма.

 

     Помимо этого, немцы нацелили на Бир-Хакейм большое количество самолётов – в частности, 1-ю группу 3-й эскадры пикирующих бомбардировщиков гауптмана Хайнриха Эппена. 

     2 июня Роммель отправил к французам парламентёров с предложением капитуляции, которое написал лично. В нём указывалось: «Любое длительное сопротивление означает бесполезное пролитие крови. Вас постигнет та же участь, что и британскую бригаду, которая была разбита вчера у Гот-эль-Куалеба». Генерал Кёниг решительно отверг это предложение, французские батареи обстреляли вражескую транспортную колонну, проезжавшую в нескольких километрах северо-западнее Бир-Хакейма. Немцы нанесли по крепости массированный артудар. (Рис.512)

 

Рис.512 – Французский лагерь во время артобстрела.

 

     2 июня у Роммеля имелось 130 боеспособных танков, но он не желал бросать их в атаку. Большие надежды Роммель возлагал на специальные штурмовые группы и сапёров. Кроме 90-й лёгкой и 15-й танковой дивизий, к штурму Бир-Хакейма были привлечены части 17-й пехотной дивизии «Павия» генерала Артуро Торриано и дивизии «Триесте».

     2 июня бушевала песчаная буря, и итало-немецкие части не решались атаковать. (Рис.513)

 

Рис.513 – Схема боёв у Бир-Хакейма 2-10 июня 1942 года.

 

     3 июня Бир-Хакейм подвергся массированным ударам авиации и артиллерии. Ju 87 атаковали крепость пять раз группами по 15-20 самолётов. Наиболее массированный удар последовал в 20:00, в нём участвовало 28 «Штук». Немецкие самолёты уничтожили несколько огневых точек, склад боеприпасов и 5 грузовиков. Бомбы упали и на позиции 1-й батареи 1-го артполка. Погиб артиллерист Диан Самба, ещё несколько человек получили ранения. (Рис.514)

 

Рис.514 – Уничтоженное орудие защитников Бир-Хакейма.

 

     Зенитчики смогли сбить один самолёт. Капитан Поль Генон из 2-го маршевого батальона так описывал происходящее: «Внезапно на высоте 400 метров над нашими головами прогремел взрыв. Один из самолётов превратился в клуб огня. Обгорелый труп пилота упал неподалёку от нас». (Рис.515)

 

Рис.515 – Немецкий самолёт, сбитый у Бир-Хакейма.

 

     После авиаудара и очередного артобстрела итало-немецкие войска атаковали крепость. С севера удар наносили итальянцы, а с юго-востока – 1-й батальон 115-го стрелкового полка и кампфгруппа гауптмана Ферри из состава 15-й танковой дивизии. Бои описывал аспирант Роже Нордманн из 1-го артполка: «Вражеская пехота часто подходила так близко, что не было возможности стрелять из наших пушек, которые были засыпаны песком из-за авиаударов. Нам приходилось откапывать орудия и наводить их на пехоту. Это было очень тяжело».

     Первые атаки французам удалось отбить. К этому времени защитники цитадели стали испытывать нехватку воды – была введена норма по 2 л на человека при том, что температура воздуха в тени превышала 40 градусов. Роммель отправил к Кёнигу парламентёров с очередным предложением сдаться, но тот даже не принял посланников.

     На следующий день итало-немецкие части продолжили штурм Бир-Хакейма. С запада удар нанесла кампфгруппа оберста Альвина Вольца – части 135-го зенитного полка, 3-го разведбата и 33-го противотанкового батальона. Атака немцев провалилась.

     Большую помощь в отражении немецких авиаударов и наземных атак сыграли британские ВВС. В небе над Бир-Хакеймом разыгрались масштабные воздушные бои. Итальянцы заявили, что 3 июня в промежутке между 6:20 и 7:30 их 79-я и 81-я эскадрильи (машины МC.202) сбили четыре Р-40. У британцев особенно результативными были пилоты 5-й эскадрильи Южноафриканских ВВС (ЮВВС). Капитан Льюис Бота записал на свой счёт три Ju 87, по одному Ju 87 сбили майор Джон Фрост, лейтенант Генри Гайманс и командор Рональд Бересфорд (233-е авиакрыло). В целом 3 июня ЮВВС отчитались о 10 сбитых самолётах, немцы признали потерю 4 пикирующих бомбардировщиков. Но и британцы понесли большие потери, поскольку против них воевали опытные пилоты 27-й истребительной эскадры. Рекорд установил ас обер-лейтенант Ханс-Йоахим Марсель – он заявил, что на своём Bf 109 сбил шесть Р-40. ЮВВС подтвердили потерю 5 машин, ещё 6 получили повреждения.

     4 июня воздушные бои продолжились. Союзники записали на свой счёт 4 итальянских и 9 немецких самолётов. Немцы признали потерю 6 самолётов, итальянцы отчитались об уничтожении 8 британских самолётов при собственных потерях в 5 машин. В общем, союзники потеряли 10 машин, две из которых были сбиты стрелками «Штук».

    5 июня британцы отважились нанести удар по итало-немецким силам в районе Бир-Хакейма – операция «Абердин». Однако атака обернулась разгромом. 

    Главные силы наступающих составляли: 10-я индийская бригада (командир – бригадир Чарльз Баучер), 9-я индийская бригада (командир – бригадир Бернард Флетчер), 22-я бронетанковая бригада бригадира Уильям Карра. Британская 22-я бронетанковая бригада, имея более 150 танков, продвинулась на 3 км. Роммель переместил свои оборонительные позиции назад, и британские артиллерийские удары попали в пустоту. Когда британские танки пошли в атаку после артудара, они попали под губительный огонь немецкой бронетехники и орудий. Потеряв 60 танков, 22-я бригада отступила на север, оставив пехоту 9-й и 10-й бригад без прикрытия.

     Отвлекающий удар наносила 32-ая бронетанковая бригада бригадира Артура Уиллисона. Сначала 70 танков попали на минное поле, а потом под удары 21-й танковой дивизии вермахта. Потеряв 50 машин, британцы отступили.

     В полдень Роммель сам контратаковал британцев – части «Арьете» ударили в восточном направлении, а 15-я танковая дивизия окружила 10-ю индийскую бригаду. Немцы стали громить окружённые части. Британцы потеряли четыре артиллерийских полка – многие расчёты погибли в бою у своих орудий. В плен попали более 4000 человек, в том числе бригадир Баучер. 1-й батальон 7-го танкового полка (15-я танковая дивизия) отчитался об уничтожении 40 танков, 7 самоходок и 40 орудий (было захвачено 800 пленных и 55 орудий).

     После провала операции «Абердин» крепость Бир-Хакейм была обречена. 5 июня сюда под покровом тумана смогла прорваться колонна снабжения, которая доставила воду и боеприпасы, эвакуировала раненых. 6 июня после мощных артударов итало-немецкие части стали штурмовать Бир-Хакейм сразу с трёх направлений – севера, востока и юга. 6-я рота 2-го маршевого батальона потеряла управление, так как были ранены 3 офицера. В трудную минуту подоспела 9-я рота 3-го батальона Иностранного легиона под командованием капитана Пьера Мессмера. Атака была отбита. Расчёты 75-мм орудий и пулемётов отбили атаку и с южного направления.

     В ночь с 6 на 7 июня сапёры немецкой 90-й лёгкой дивизии сделали проходы во внешнем периметре минного поля и приблизились к крепости на 800 м с северо-запада. 7 июня последовал штурм, но французы открыли настолько плотный огонь, что немецкая пехота не смогла продвигаться вперёд. Бир-Хакейм штурмовала кампфгруппа гауптмана Георга Брайля (606-й зенитный дивизион, 605-й противотанковый батальон, мотопехота). Атака закончилась провалом. К тому времени Роммель нащупал слабое место французов (северный сектор) и стал стягивать туда силы для решающих ударов. Были привлечены и дополнительные силы люфтваффе.

     Утром 8 июня под прикрытием тумана в Бир-Хакейм прорвалась колонна снабжения – 15 грузовиков 101-й автороты. Услышав шум двигателей, немцы открыли огонь, и несколько машин получили повреждения. Участником этих событий был 2-й лейтенант Лион Бувье: «Был подбит грузовик, в котором находились снаряды для 75-мм орудий. Снаряды не детонировали. Я прыгнул в грузовик и сумел бросить ящики с боеприпасами в песок. К сожалению, рядом взорвался новый снаряд. Все думали, что я мёртв. Позже меня подобрал британский патруль. Мне оказали помощь, сделали переливание крови».

     Утром 8 июня итало-немецкие войска стали наносить мощные авиационные и артиллерийские удары. Авиация атаковала волнами. В первом авианалёте участвовали 45 Ju 87, 3 Ju 88 и 10 Bf 110 под прикрытием 54 Bf 109. Бо́льшая часть бомб упала на позиции 2-го маршевого батальона, 5-я и 6-я роты которого понесли серьёзные потери – среди погибших были лейтенанты Жак Фрионне и Арну Дарген, старший сержант Мартин Каломме. (Рис.516)

 

Рис.516 - Немецкие пикирующие бомбардировщики идут в атаку на Бир-Хакейм.

 

     Далее в атаку перешли части кампфгруппы гауптмана Рудольфа Кьеля – 2-я батарея 606-го зенитного дивизиона, взвод 39-го противотанкового дивизиона, взвод 33-го сапёрного батальона и взвод 3-го африканского батальона (5 танков, 24 бронетранспортёра, 4 зенитки калибра 88 мм). Наступление немецких штурмовых групп поддерживали несколько 20-мм зениток из кампфгруппы «Вольц», установленные в проходах через минные поля. Атаку отражали бойцы 2-го маршевого батальона, среди которых был аджюдан Себастьен Мога: «Нас атаковали четыре танка, за которыми следовала пехота. Немцев поддерживали 88-мм зенитки и бронетранспортёры. Я находился у дальномера орудия. Рядом со мной было четыре артиллериста, а пехотинцы вели огонь из зигзагообразных траншей. Ветер нёс песок в сторону врага, и это мешало немцам вести прицельный огонь. Мы отразили атаку».

     Французы утверждали, что подбили 6 бронетранспортёров и уничтожили более 40 солдат неприятеля.

     В 12:00 позиции французов атаковали более чем 60 немецких самолётов. Бо́льшая часть французских зениток была уничтожена. Затем защитников крепости атаковали части кампфгруппы «Хекер» (33-й, 200-й и 900-й инженерные батальоны, 190-й артиллерийский дивизион) и итальянцы из дивизии «Триесте».

    На севере немцам удалось захватить одну из двух насыпей и приблизиться к высоте 186, откуда открывался прекрасный обзор крепости. В контратаку были брошены части 3-го батальона Иностранного легиона под командованием майора Пьера Лекена. Одну из рот возглавлял капитан Мессмер (Рис.517). (Рис.518)

 

Рис.517 – Капитан Пьер Мессмер.

 

Рис.518 – Контратака французской пехоты.

 

     Во второй половине дня атака продолжалась. Французы утверждали, что два немецких танка подорвались на минах. Немцы и итальянцы приблизились на дистанцию 500 м к позициям 2-го маршевого батальона – при поддержке британских ВВС французы остановили врага, но не смогли отбить насыпь. В журнале 2-го маршевого батальона указано, что в 18:00 по позициям французов нанесли удар более чем 60 самолётов, один из которых сбили зенитчики. Далее французов атаковали два батальона пехоты при поддержке 5 танков и САУ. На атакующих обрушили огонь расчёты 1-го артполка майора Альбера Шаванака. Противник отступил, французы захватили 25 пленных.

     В течение 8 июня защитники крепости понесли большие потери от авианалётов. В тот день британские ВВС совершили более 470 вылетов, атакуя самолёты и наземные части противника. Поскольку итало-немецкая авиация имела подавляющее численное превосходство, британские пилоты не смогли обойти Bf 109 и атаковать «Штуки». Британцы утверждали, что сбили 4 и повредили 10 Bf 109. Один самолёт записал на свой счёт флайт-сержант Джон Эдвардс (260-я эскадрилья). Немцы утверждали, что 8 июня над Бир-Хакеймом безвозвратных потерь не имели. В свою очередь, итальянцы записали на свой счёт семь Р-40 (британцы подтвердили потерю восьми машин).

     По состоянию на 9 июня французы имели достаточное количество боеприпасов, но крайне малые запасы воды. Утром капитан Жак Ренар по радио связался со штабом ВВС, и британские пилоты смогли сбросить защитникам крепости 170 л воды и несколько ящиков с боеприпасами.

     Примерно в 9:20 немцы подвергли Бир-Хакейм мощным артударам. Далее форпост атаковали 60 Ju 87 и Ju 88 под прикрытием 50 истребителей. Противник вновь сконцентрировал основной удар на северном секторе, где атаковали кампфгруппы «Вольц», «Хекер» и «Кьель» (11 танков), а также штурмовые группы из состава «Триесте», пехотные и разведывательные подразделения 15-й и 21-й танковых дивизий. В составе кампфгруппы «Вольц» действовал специальный «Отряд 288» (Sonderverband 288) под руководством оберста Отто Ментона. Отряд численностью более 1700 человек представлял собой «сборную солянку» из разных родов войск – горных стрелков, сапёров, зенитчиков, самоходной артиллерии. В его состав входили как немцы, так и уроженцы Северной Африки и Ближнего Востока. Первоначально «Отряд 288» планировали использовать в Ираке, но позже перебросили в Африку. (Рис.519)

 

Рис.519 – Бойцы немецкого «Отряда 288».

 

     Атаку итало-немецких войск поддерживали 7 артбатарей и множество зениток.

     Противник стал штурмовать высоту 186 – первую атаку французы отбили. В 12:30 Бир-Хакейм атаковали более 120 самолётов, которые практически уничтожили передовые позиции 2-го маршевого батальона. После 13:30 последовали ещё две атаки – с юга и севера. С юга наступала кампфгрупа «Бааде» оберста Эрнст-Гюнтера Бааде – 1-й батальон 115-го стрелкового полка, взвод танков, противотанковые орудия и бронетранспортёры. Наступление группы поддерживала батарея 105-мм гаубиц. Немцы смогли приблизиться на 200 м к крепости, нанося мощные удары по 1-му тихоокеанскому батальону. Атаку отражали лишь три орудия. В критический момент на помощь французам пришли британские пилоты, которые атаковали немцев, а также сбросили на позиции батальона медикаменты. Кроме того, отвлекающий удар на юге нанесла 4-я бронетанковая бригада бригадира Александра Гейтхауса. Удар был отражён.

       Иначе ситуация складывалась на севере, где итало-немецкие войска наносили удар по потрёпанному 2-му маршевому батальону. Немецкие танки, поддерживавшие пехоту, остановились перед минным полем и обстреливали огневые точки 5-й роты лейтенанта Шарля-Мари Шевийо. Противник смял роту и прорвался через минное поле, приблизившись на 500 м к основным позициям батальона. Была прорвана и оборона 9-й роты. Немцы установили пулемёты на минных полях и вели огонь по окопам и траншеям французов. В критической ситуации на помощь 2-му маршевому батальону пришли экипажи Bren Carrier из состава 2-го батальона 13-й полубригады, бойцы 2-го батальона Иностранного легиона и артиллеристы. Транспортёры смогли подавить вражеские пулемётные точки и отогнали пехоту. Тем временем артиллеристы вели огонь по бронетехнике. (Рис.520)

 

Рис.520 – Расчёт французского орудия ведёт огонь по врагу. Бир-Хакейм, июнь 1942 года.

 

      Участником этого боя был канонир Фредерик Руссо: «Два немецких танка подошли довольно близко к нашим позициям. Это были немецкие Pz.IV. Мы выставили орудие на прямую наводку. Нашим наводчиком был капрал Жак Байи, один из опытнейших артиллеристов полка. Результат не заставил себя ждать – два точных попадания, и танк окутал дым. Но вторая машина успела произвести выстрел».

    Байи получил серьёзное ранение в бедро – капрала прооперировали, ампутировав правую ногу, но на следующий день он умер. Легионеры под руководством лейтенанта Пьера Бургуина забросали гранатами штурмовые группы 66-го мотопехотного полка и не дали приблизиться к траншеям немецким огнемётчикам. По словам французов, им удалось вывести из строя 5 танков и бронетранспортёров. Впрочем, немцы всё же захватили высоту 186 – бойцы «Отряда 288» под прикрытием зениток выбили оттуда французов. Ранение получил оберст Ментон – его автомобиль наехал на мину. Захватив высоту 186, немцы получили отличный пункт для корректировки артударов по «Цитадели Кёнига».

     Примерно в 20:00 Бир-Хакейм в очередной раз атаковала авиация. Одна из бомб угодила в полевой госпиталь – погибло 17 человек, раненых пришлось распределить по палаткам батальонов.

     9 июня в результате авиаударов и артобстрелов погибли капитан Гастон де Брикур и подполковник Брош (1-й тихоокеанский батальон). Как и днём ранее, британская авиация не могла помешать немецким бомбардировщикам наносить удары по крепости. Пилоты Королевских ВВС заявили, что сбили 2 «Штуки», повредили 5 Bf 109 и три Ju 87. Немцы признали потерю лишь одного истребителя – пропал без вести унтер-офицер Эберхардт Пфеффер. В то же время, итальянцы и немцы утверждали, что сбили 19 самолётов (британцы подтвердили потерю 8 машин).

     После жестоких боёв 8-9 июня у французов осталось лишь 7 боеспособных орудий, была потеряна высота 186, почти закончились запасы воды. (Рис.521)

 

Рис.521 – Разбитая техника французов. Бир-Хакейм, июнь 1942 года.

 

     Оборонительные сооружения 2-го маршевого батальона были почти уничтожены, и в северном секторе крепости появилась брешь. Готовясь к эвакуации, генерал Кёниг дал запрос в штаб 7-й бронетанковой дивизии и 8-й армии, чтобы ему предоставили огневую поддержку и прикрытие авиации. Поскольку запрос был отправлен слишком поздно, британские генералы сообщили, что смогут подготовить встречу на юге 10 июня. Именно на этот день Роммель запланировал решающий удар по Бир-Хакейму. Французам предстояло с боями прорываться из крепости, которая превратилась в ловушку.

     Вечером 9 июня Кёниг направил запрос в штаб британцев об эвакуации гарнизона. Пока французов спасали плотные минные поля и осторожность противника. Французам предстояло держаться без питьевой воды и с большим количеством раненых.     

     Главнокомандующий немецкими войсками в Средиземноморье фельдмаршал Альберт Кессельринг настаивал на том, чтобы Роммель бросил на Бир-Хакейм танковые подразделения, но «Лис пустыни» берёг свою бронетехнику для дальнейших боёв с британцами и затребовал дополнительные силы ВВС.

     В ночь с 9 на 10 июня Кёниг и его офицеры стали разрабатывать план прорыва. Сапёрам предстояло расчистить проходы в минных полях на юго-западе, после чего гарнизон должен был прорвать вражеские заграждения: итало-немецкие части вырыли по периметру Бир-Хакейма траншеи и окопы, разместили танки и орудия. (Рис.522)

 

Рис.522 - Части танковой армии «Африка» у Бир-Хакейма.

 

     На юге французов должны были встретить британцы с большим количеством автотранспорта и медиками. Планировалось, что отход гарнизона прикроют Королевские ВВС.

     Утром 10 июня местность окутал туман, и обе стороны соблюдали режим тишины. Примерно в 9:00, когда туман рассеялся, Бир-Хакейм атаковали более 120 немецких самолётов. Затем по крепости стала бить артиллерия. Эти события вспоминал лейтенант 1-го артполка Даниэль Дрейфус-Дюка: «Прямое попадание 155-мм снаряда на позиции 3-й батареи. Младший лейтенант Рене Равелин получил серьёзное ранение, один офицер — обезглавлен. «Штуки» уничтожили санитарную машину. Я бегаю из траншеи в траншею, чтобы расчёты орудий вставали к своим пушкам и отражали атаку».

     После 10:30 последовала атака пехоты, которую поддерживали несколько танков и бронетранспортёры. Главный удар по-прежнему наносился в северном секторе по разрушенным позициям 2-го маршевого батальона (согласно немецким документам, атаковала кампфгруппа оберста Бааде). С юга по позициям 1-го тихоокеанского батальона ударили части дивизии «Триесте». (Рис.523)

 

Рис.523 – Солдаты 1-го тихоокеанского батальона отражают вражескую атаку.

 

     Все боеспособные 75-мм орудия французов открыли огонь по танкам, наступавшим с севера. По словам артиллеристов, им удалось подбить бронетранспортёр и сжечь танк (экипаж машины был уничтожен). Миномётные расчёты французов били по вражеской пехоте. Первая атака противника была отбита. (Рис.524)

 

Рис.524 – Французские артиллеристы ведут стрельбу.

 

     В 12:30 Бир-Хакейм атаковали более 130 самолётов, а затем ударила артиллерия. Началась вторая атака: враг снова ударил с севера. В тяжёлом положении оказались не только солдаты 2-го маршевого батальона, но и бойцы 3-го батальона Иностранного легиона. Группа солдат под руководством аспиранта Андре Морвана была отрезана от основных сил вражескими танками и попала в плен.

    Немцы были готовы ворваться во французский лагерь, но в этот критический момент в контратаку перешли легионеры под командованием капитана Мессмера и экипажи бронетранспортёров «Брен Кэрриер» под руководством капитана Ламазе. (Рис.525)

 

Рис.525 – Бронетранспортёр 1-й бригады «Свободной Франции».

 

     Французы сожгли немецкую бронемашину и уничтожили более двух десятков вражеских солдат. Немцам пришлось отступить.

     В 19:30 форпост снова атаковали более 130 вражеских самолётов. Британская авиация не могла воспрепятствовать немецким бомбардировщикам, поскольку весь день вела бои с итальянскими и немецкими истребителями. Силы Люфтваффе сбросили на крепость более 130 т бомб.

     Роммель решил, что добьёт французов на следующий день, не зная о том, что те намерены идти на прорыв.

     Отразив атаки, французы стали готовиться к прорыву. Была срочно уничтожена документация, испорчены двигатели автомобилей, которые собирались оставить в лагере. Группа солдат под руководством капитана Жана Демезона уничтожила запасы бензина, чтобы они не остались врагу. Раненых погрузили на грузовики и машины скорой помощи. Сложная задача встала перед инженерами капитана Гравье: им предстояло расчистить проход в минном поле шириной 200-300 м. (Рис.526)

 

Рис.526 –  Схема эвакуации гарнизона Бир-Хакейма.

 

     Работу выполняли группы капитана Гравье и младшего лейтенанта Жана Леонетти. В темноте, не имея возможности убрать колючую проволоку, а также боясь быть обнаруженными противником, сапёры расчистили проход шириной лишь 60 м, обезвредив более 120 мин. В 7 км к юго-западу от Бир-Хакейма французов ожидали части британской 7-й моторизированной бригады. Группой прикрытия командовал подполковник Амилахвари.

     Первыми двигались части 2-го и 3-го батальонов Иностранного легиона, за ними следовал 1-й тихоокеанский батальон. Во главе колонны находился «Форд» генерала Кёнига, которым управляла аджюдан-шеф медицинской службы Сьюзан Трэверс. Колонна в составе около 200 автомобилей начала движение после 00:30 и продвигалась спокойно до тех пор, пока немцы не стали пускать осветительные ракеты. По окруженцам ударили пулемёты, орудия и миномёты. Машины начали двигаться хаотически, многие из них наезжали на мины. Под обстрел и на мины попало несколько санитарных машин, в которых ехали раненые. В одной из них находились бригадир-шеф Люсьен Каналь и аспирант Жерар Теодор. В боях 8 июня оба получили тяжёлые ранения: первому ампутировали руку, второму — левую ногу. Когда в санитарную машину угодил снаряд, и она загорелась, Каналь и ещё один раненый смогли вытолкнуть из неё Теодора. Все троих подобрала другая машина.

     Некоторые солдаты цеплялись за автомобили, чтобы поскорее уйти из-под обстрела. Многие машины, как и пешие бойцы, сбились с пути и блуждали по пустыне. Героически вёл себя аспирант Жан Беллек (1-й тихоокеанский батальон), который возглавил одну из групп автомобилей. Он трижды подрывался на минах, помогал перетаскивать раненых в другие машины, получил тяжёлое ранение, но сумел провести группу через вражеские заслоны. (Рис.527)

 

Рис.527 – Аспирант Жан Беллек.

 

     Это хаотическое бегство описывал его участник капрал Рене Дюваль из 101-й автороты: «Мы с доктором, капитаном Дюрбашем, погрузили раненых и двинулись в путь. Кругом царил чудовищный беспорядок: машины наезжали на мины, враг палил со всех сторон. Шины на всех колесах моего авто были пробиты, задний мост не работал. Мы двигались со скоростью 5-6 км/час. Рядом машина переехала бойца, упавшего в песок».

    Вслед за группой Беллека в прорыв устремились другие машины. Среди них был и «Форд» Кёнига. Трэверс умело маневрировала под обстрелами и объезжала горящие машины. Вскоре Кёниг подобрал подполковника Амилахвари, водитель которого погиб. Из кольца смогли вырваться несколько десятков автомобилей.

     По состоянию на 1:30 у третьей линии немецких заграждений скопилась более ста машин: основная часть 1-го тихоокеанского батальона, 1-го батальона морской пехоты и другие подразделения. Поскольку многие офицеры были убиты или ранены, в рядах французов царила неразбериха. Противник мог в любой момент подтянуть подкрепления и уничтожить скопившийся транспорт. Инициативу взял на себя капитан Гравье, который решил прорвать последнюю линию вражеских позиций с помощью бронетранспортёров.

     Экипаж «Брен Кэрриер» лейтенанта Жана-Мари Девея (3-й батальон Иностранного легиона), прикрывал огнём выход автоколонны, подавил два вражеских пулемёта, а ещё два пулемёта раздавил гусеницами. Затем в его бронетранспортёр попал 50-мм снаряд. Из экипажа в живых остался лишь легионер де Брик, который гранатой уничтожил расчёт немецкого противотанкового орудия. В это же время в бой с расчётом немецкого пулемёта вступил капитан Шарль Бриконь из 1-го артполка. Офицер находился в бронетранспортёре, буксировавшем орудие. Когда по броне забарабанили пули, Бриконь покинул машину, с двумя гранатами бросился на пулемёт и уничтожил его ценой собственной жизни. (Рис.528)

 

Рис.528 – Капитан Шарль Бриконь.

 

     При прорыве ранение получил капитан Гравье, позже его нашёл в пустыне британский патруль. В плен попал командир 3-го батальона Иностранного легиона майор Пюшуа.

     11 июня примерно в 4:00 у Бир-эль-Губи первую группу французов встретили части британского 550-й роты и 2-го батальона Королевского стрелкового корпуса. Раненых перегрузили из повреждённых машин в британские санитарные автомобили, бойцов напоили водой. На автомобиле Кёнига насчитали множество следов от пуль и осколков, были сломаны все амортизаторы, не работали тормоза. Далее французы направились в Гаср-эль-Арид. Британские патрули ещё несколько часов искали по пустыне заблудившихся бойцов. Из окружения прорвались более 2300 защитников Бир-Хакейма. (Рис.529)

 

Рис.529 – Защитники Бир-Хакейма, вышедшие из окружения.

 

     В ходе прорыва погибли 72 бойца, включая 15 офицеров: были убиты капитан Ламазе, лейтенанты Болифро, Девей и другие.

     Утром 11 июня немецкая авиация вновь подвергла Бир-Хакейм удару, но когда в наступление перешли танки и пехота, то оказалось, что в крепости находятся лишь раненые. Роммель писал: «11 июня французский гарнизон должен был получить решающий удар. К сожалению для нас, французы не стали ждать. Несмотря на принятые нами меры безопасности, им удалось покинуть крепость, которой командовал их лидер генерал Кёниг, и спасти значительную часть своей живой силы. В темноте они бежали на запад и присоединились к 7-й британской бригаде. Позже выяснилось, что в месте, где был сделан этот выход, окружение не было выполнено в соответствии с полученными приказами».

    Захватив Бир-Хакейм, Роммель устранил последнюю угрозу для тылов своей армии. 14 июня британцы начали отступление с «Линии Газала». (Рис.530)

 

Рис.530 – Наступление немцев после падения Бир-Хакейм.

 

     В течение 26 мая-10 июня гарнизон Бир-Хакейма сдерживал противника, имевшего десятикратное превосходство в живой силе, танки, авиацию и дальнобойную артиллерию. В ожесточённых боях артиллерия Оси выпустила свыше 40 000 снарядов калибром 105 мм и более, а авиация совершила 1400 вылетов, сбросив свыше 700 т бомб. Французы также израсходовали громадное количество боеприпасов: 220 000 снарядов к зенитным орудиям, 40 000 снарядов калибром 75 и 47 мм.

     Итало-немецкие войска понесли большие потери: 3300 человек убитыми и ранеными, 277 попало в плен. Французы уничтожили более 65 единиц бронетехники (преимущественно итальянские танки), более 20 орудий, свыше 160 машин.

     Погибло в боях, а также умерло от ран свыше 210 солдат и офицеров 1-й бригады «Свободной Франции», более 800 человек попало в плен. Французы потеряли 53 орудия, свыше 50 машин. Самые большие потери понёс 2-й маршевый батальон — более 40% личного состава.

     В ходе воздушных боёв над Бир-Хакеймом Королевские ВВС потеряли 110 самолётов. Немцы потеряли 49 самолётов (в том числе более двух десятков «Штук»), итальянские ВВС — свыше 20 машин.

     Оборона крепости Бир-Хакейм стала светлым пятном на фоне всеобщего провала союзников. Французы не только сковали значительные силы противника, нанеся ему ощутимый урон, но и выиграли время для того, чтобы британцы смогли отступить на новые позиции.

     В 1942г. части Свободной/Сражающейся Франции в Африке усиливались бронеавтомобилями южноафриканского производства. Войска Свободной Франции в Центральной Африке (Конго) получили 10 шт. БА Marmon-Herrington Mk III MFF, а в Северной Африке 48 шт. (Рис.531)

 

Рис.531 - Строй БА Marmon-Herrington Mark III, принадлежавших Free French. Две машины вооружены противотанковыми пушками, а прочие на французский манер - 25 mm SAL-37.

 

     Обычно пишут, что БА типа Marmon-Herrington на фронте применялись редко, однако встречается фотография БА Marmon-Herrington, вооруженная по французскому стандарту пушкой 25 mm SA 34, при этом машина находится в эксплуатации немецкого Afrika Korps, из чего можно сделать вывод, что бронеавтомобиль был ранее захвачен немцами в зоне боевых действий. (Рис.532)

 

Рис.532 – БА Marmon-Herrington в руках Afrika Korps, рядом с машиной Commonwealth soldiers.

 

     После оккупации немцами «свободной» зоны Франции 11 ноября 1942г. многие французские части, прежде подчинявшиеся правительству Виши перешили на сторону Свободной/Сражающейся Франции. Этот процесс затронул и танковые части. Главным образом речь шла о полках, вооруженных танками D1: 2-й RCA (точнее, его остатки после столкновений с американцами 9 ноября – вероятно, 4-5 шт.), 4-й RCA (с 19 ноября 1942г., в его составе могло находиться от 15 до 40 танков D1), 5-й RCA (15 танков D1), а также 1-й RCA на вооружении которого могло находиться 27 танков Hotchkiss (13 Н-35 и 14 Н-39). В Алжире и Марокко находились также два или три батальона, вооруженных танками R-35 и Renault FT – около 150 танков Renault FT и 30 R-35. В частях бывшей 6еDLC (6-я легкая кавалерийская дивизия) могло быть на ходу около десятка кавалерийских танков AMR 33/34. В Сенегале дислоцировался эскадрон танков S-35 (23 шт.). К этому следует прибавить, находившийся с 1940г. в войсках Свободной Франции 1еССС, первоначально имевший на вооружении 12 танков Н39, но вероятно, летом 1941г. пополнившийся танками R-35 из вишиского контингента в Сирии.

     1 декабря 1942г. в структуре войск Сражающейся Франции создаются Бронекавалерийские войска (L'arme blindée et cavalerie (ABC).

     Зимой 1942/43гг. боеспособные полки, вооруженные танками D1 – 4е RCA и 5е RCA принимали участие в боях в Тунисе. (Рис.533)

 

Рис.533 – Танк D1 №1139 в Тунисе, 1943г., с машины снята специфического вида антенна.

 

      В феврале 1943г. танки D1 были задействованы в боях в Кассеринском проходе, сумев даже подбить один Pz.IV, что выглядит настоящим достижением. Примерно тогда же, в феврале 1943г., союзное командование свело боеспособные машины D1 (10 штук) в состав Brigade Legere Mecanique (легкой механизированной бригады), вероятно, это подразделение в литературе называют также мотомеханизированной колонной генерала Леклерка, известной как Force 4. Эта часть принимала участие в боях на линии Марет в марте 1943г. К концу африканской кампании во французских частях осталось всего 10 танков D1, которые свели в охранное подразделение EPSM, подчинявшееся военно-морским силам.

     12 января 1943г. эскадрон танков S35 отправили обратно из Сенегала в Оран.  В Оране несколько танков S35 могли включить в состав 2е RCA. (Рис.534)

 

Рис.534 – Матчасть 2-го RCA в Оране, 1943 год. В строю не менее трех танков S35.

 

     Спустя почти месяц, 8 февраля, остальные танки S35 (а может быть, и все) прибыли в Алжир. 20 февраля из имеющихся SOMUA S35 сформировали 20е escadron de chars (20-й танковый эскадрон) под командованием капитана Грибю (Gribius), который вскоре перебросили в Тунис, включив её в состав 19e GBF (Groupment Blinde Francaise). Танки S35 активно участвовали на стороне союзников в последних боях тунисской кампании. S35 пошли в бой 9 мая 1943г. по открытой местности, пять S35 оказались под обстрелом тщательно замаскированных Pz.IV с длинноствольными 75-мм пушками. Два танка сразу оказались подбиты, а остальным трем удалось на полной скорости уйти из-под удара. Через два дня немецкие танки были выбиты с занимаемых позиций. Общие боевые потери среди танков SOMUA S35 в Тунисе составили всего 4 машины, в боеспособном состоянии осталось 17 танков. (Рис.535)

 

Рис.535 – На параде в Тунисе, 1943г.

 

 

 

 

Заключение

 

     Технические концепции и Директории Этапа, Резюме, количественная оценка танковой техники за Этап, боевые типы, опытные типы, тактическая классификация боевых и опытных танков, проекты, классификация по массе, классификация по вооружению, оригинальные конструктивные решения, производство, танки иностранного производства в руках французского оператора, отправные решения, Эпилог.

 

     * Технические концепции и Директории Этапа.

     В рассматриваемый Этап во Франции получили развитие следующие технические концепции: Концепция боевой гусеничной машины (бгм) 1903г., Концепция автомобиля на гусеничном ходу (лк) 1916г., Концепция колесного движителя (кт) 1915г., Концепция «безрельсового бронепоезда» (бп) 1874г. Перечисленные концепции были положены в основу 8-ми Директорий (Табл.38).

 

Таблица 38 – Директории Этапа 1938-1942гг.

Концепция боевой гусеничной машины (бгм) 1903г.	Концепция автомобиля на гусеничном ходу (лк) 1916г.	Концепция колесного движителя (кт) 1915г.	Концепция «безрельсового бронепоезда» (бп) 1874г.
22 Директория, 1938-1940гг. Синтетический прототип Vickers Light, UK, 1929- (бгм)21 Региональный прототип Vickers Light Tank Mk.IА Renault R-35 Mle.1938 Renault-AMX R-40 Hotchkiss Н-40 Renault DAC1 7 Директория, 1938-1940гг. Синтетический прототип «Рено», Fr, 1916 – (бгм)9 SEAM G1P Mle.1938 Char “Bobine” Bloch Char leger АМХ-39 Char D2 Rueil 8 Директория, 1938-1940гг. → Синтетический прототип FCM Char Lourd Fr, 1916 - (бгм)5 Char BDR-ARL40 V39 FCM F1 Char de Forteresse ARL ARL Tracteur C AMX Tractor C Version 1 AMX Tractor В Char Moyen АМХ-39 Char B1 ter Char de deminage Renault Batignolles-Chatillon DP-3 Char B40 Version 1 AMX Tractor C Version 2 Char B40 Version 2	21 Директория, 1938-1942гг. Синтетический прототип SOMUA, Fr, 1932 – (лк)8 SOMUA S40 SOMUA SAu 40 47mm Mle 1937 SARL 42	25 Директория, 1938-1942гг.→ Дублирующий реликтовой прототип Panhard, Fr, 1934 – (кт)4 Panhard АМ 40Р Panhard178-Renault Vichy Panhard 178 Panhard 178 CDM	27 Директория, 1938г. Синтетический прототип Train Boirault, Fr, 1938-(бп)3 Train Boirault Mle. 1938
28 Директория, 1940г. Синтетический прототип Christie М1937, Fr, 1940-(бгм)75 Char cavalerie AMX 40 29 Директория, 1940г. Синтетический прототип Collomp Tank, Fr, 1940-(бгм)76 Collomp 1-Man Tank

 

     ⃰ Резюме.

     Этап развития французского танкостроения 1938-1942гг. имеет два логических Периода: 1938-1940гг. и 1940-1942гг.

    В процессе развития танков в 1930-е годы французы не завершили разработку некоторых типов танков, другие, уже полученные типы, требовали доработки, эти обстоятельства определи пути развития французского танкостроения в конце 1930-х – начале 1940-х. Принципиально новых типов, с оглядкой на текущую ситуацию появилось всего два – это тип быстроходных танков и сверхтяжелых танков прорыва. Ввиду поражения Франции в 1940г. практического выхода работа во всех направлениях не имела. В первый период данного Этапа массово преимущественно производились машины, разработанные с середины 1930-х годов. В годы оккупации французы в условиях глубокой секретности пытались продолжить модернизацию или развитие некоторых типов, но и этот процесс был заморожен под давлением вешних причин.

     ⃰ Количественная оценка танковой техники за Этап.

     Всего за Этап 1938-1942гг. во Франции было произведено танков: 3390/3393 шт. – из них 346 танков получены путем конверсии (Табл.39).

 

Таблица 39 – Машины и проекты, отнесенные к категории танки, разрабатывавшиеся или производившиеся во Франции в 1938-1942гг.

Типы эрзац танков 1938г.

Сухопутный линкор 1938г. Train Boirault Mle. 1938 1938 проект Всего: 1 проект

Пехотные типы 1938-1940гг.

Тяжелые по массе пехотные танки 1938-1940гг. Тяжелый по массе пехотный танк Char B1 bis 1938-1940 331 шт. Тяжелый по массе пехотный танк Char B1 ter   1939-1940 1 оо Итого: 331 шт., 1 оо Тяжелобронированные по массе пехотные танки 1938-1940гг. Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк Renault R-35 Mle.1938 1938-1940 1 оо конверсия Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк Renault-AMX R-40 1938-1940 130 шт. Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк Renault R-35   1939-1940 900 шт. Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк FCM 36 1939 50 шт. Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк АМХ-38                                1939 1 оо Полусредний по массе тяжелобронированный пехотный танк Char leger АМХ-39 1939-1940 проект Итого: 1080 шт., 2 оо, 1 проект Средние по массе пехотные танки 1938-1940гг. Средний по массе пехотный танк SEAM G1P Mle.1938 1938-1940 проект Средний по массе пехотный танк Char D2 bis 1940 50 шт. Итого: 50 шт., 1 проект Легкие по массе пехотные танки 1939-1940гг. Легкий по массе пехотный танк Renault FT-31 1939-1940 280 шт. конверсии Итого: 280 шт. Танки сопровождения пехоты 1940г. Минимальный по массе танк сопровождения пехоты Collomp 1-Man Tank 1940 проект Итого: 1 проект Всего: 1741 шт., 3 оо, 3 проекта

Многоцелевые типы 1939-1942гг.

Легкие многоцелевые танки 1938-1942гг. Легкий по массе колесный танк Panhard АМ 40Р 1938-1939 1 оо Легкий по массе колесный танк AMD 35 Panhard 178 1939-1940 410 шт. Легкий по массе колесный танк AMR Gendron SOMUA 1939 1939-1940 3 шт. Легкий по массе тяжелобронированный танк Hotchkiss H-38/Н-39 1939-1940 709 шт. Легкий по массе тяжелобронированный танк Hotchkiss Н-40 1939/40 1 оо конверсия Полусредний по массе плавающий танк Batignolles-Chatillon DP-3 1939-1940 1 оо Легкий по массе колониальный танк AMR 35 Renault ZT4 1940 14 шт. Легкий по массе колесный танк Panhard178-Renault 1940 1 шт. Легкий по массе колесный танк Vichy Panhard 178 1940 64 шт. конверсия Легкий по массе колесный танк Panhard 178 CDM 1941-1942 45 шт. Средние многоцелевые танки 1939-1942гг. Средний танк Char Moyen АМХ-39 1939-1940 проект Средний танк SARL 42 1942 проект Всего: 1246 шт., 3 оо, 2 проекта

Маневренные типы 1938-1942гг.

Средние кавалерийские танки 1938-1940гг. Средний по массе кавалерийский танк (для данного этапа это уже полусредний танк) АМС 35 Renault ACG1 1938-1939/40 46/49 шт. Средний по массе кавалерийский танк SOMUA S35 1938-1940 327 шт. Средний по массе кавалерийский танк SOMUA S40 1938-1940 1 оо Полусредний по массе кавалерийский танк Char cavalerie AMX 40 1940 проект Полусредний по массе кавалерийский танк Renault DAC1 1940 проект Итого: 373/376 шт., 1 оо, 2 проекта Легкие кавалерийские танки 1939-1940гг. Легкий по массе кавалерийский танк AMR 35 Renault ZT2 1939-1940 10 шт. Итого: 10 шт. Всего: 383/386 шт., 1 оо, 2 проекта

Штурмовые типы 1938-1940гг.

Танки прорыва 1938-1940гг. Сверхтяжелый танк FCM F1 1938-1940 проект Сверхтяжелый танк Char de Forteresse ARL 1939 проект Сверхтяжелый танк ARL Tracteur C 1939-1940 проект Сверхтяжелый танк AMX Tractor C Version 1 1939 проект Тяжелый танк AMX Tractor В 1939-1940 проект Тяжелый танк Char B40 Version 1 1940 проект Сверхтяжелый танк AMX Tractor C Version 2 1940 проект Тяжелый танк Char B40 Version 2 1940 проект Огнеметные танки 1939г. Полусредний по массе огнеметный танк Char D2 Rueil 1939 1 оо Средний по массе противоминный танк 1939г. Char de deminage Renault 1939 проект Штурмовой танк повышенной проходимости 1939г. Char “Bobine” Bloch 1939 проект Всего: 1 оо, 10 проектов

Истребители танков 1938-1940гг.

Средние по массе истребители танков 1938-1940гг. Char BDR-ARL40 V39 1938-1939 1 оо SOMUA САМ 2/ SOMUA SAu 40 1939 1 шт. SOMUA SAu 40 47mm Mle 1937 1940 проект Легкие по массе истребители танков 1939г. Легкий по массе истребитель танков AMR 35 Renault ZT3 1939 10 шт. Всего: 11 шт., 1 оо, 1 проект

 

     * Боевые типы.

 

Таблица 40 – Выпуск боевых танков.

марка	тип	Количество выпущенных танков, годы производства	Танков, изначально поступивших на вооружение французской армии	Танков, изначально отправленных на экспорт
Char B1 bis	Тяжелый по массе пехотный танк	331 шт. 1938-1940гг.	331 шт.
Итого	Тяжелых пехотных танков	331 шт.	331 шт.
Renault-AMX R-40	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	130 шт. 1938-1940гг.	130 шт.
Renault R-35	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	900 шт. 1939-1940гг.	851/850 шт.	49/50 шт.
FCM 36	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	50 шт. 1939г.	50 шт.
Hotchkiss H-38/Н-39	Легкий по массе тяжелобронированный танк	709 шт. 1939-1940гг.	704 шт.	5 шт.
Итого	Легких по массе тяжелобронированых танков	1789 шт.	1735/1704 шт.	54/55 шт.
Char D2 bis	Средний по массе пехотный танк	50 шт. 1940г.	50 шт.
SOMUA S35	Средний по массе кавалерийский танк	327 шт. 1938-1940гг.	327 шт.
SOMUA САМ 2/ SOMUA SAu 40	Средний по массе истребитель танков	1 шт. 1939г.	1 шт.
Итого	Средних по массе танков	378 шт.	378 шт.
АМС 35 Renault ACG1	Средний по массе кавалерийский танк (для данного этапа это уже полусредний танк)	46/49 шт. 1938-1939/40гг.	35/32 шт.	12/15 шт.
Итого	Полусредних по массе танков	46/49 шт.	35/32 шт.	12/15 шт.
Renault FT-31	Легкий по массе пехотный танк	280 шт. конверсии 1939-1940гг.	280 шт.
AMR 35 Renault ZT4	Легкий по массе колониальный танк	14 шт. 1940г.	4 шт.	10 шт.
AMR 35 Renault ZT2	Легкий по массе кавалерийский танк	10 шт. 1939-1940гг.	10 шт.
AMR 35 Renault ZT3	Легкий по массе истребитель танков	10 шт. 1939г.	10 шт.
Итого	Легких по массе танков	314 шт.	304 шт.	10 шт.
AMD 35 Panhard 178	Легкий по массе колесный танк	410 шт. 1939-1940гг.	309 шт.	101 шт.
AMR Gendron SOMUA 1939	Легкий по массе колесный танк	3 шт. 1939-1940гг.	3 шт.
Panhard178-Renault	Легкий по массе колесный танк	1 шт. 1940г.	1 шт.
Vichy Panhard 178	Легкий по массе колесный танк	64 шт. конверсии 1940г.	64 шт.
Panhard 178 CDM	Легкий по массе колесный танк	45 шт. 1941-1942гг.		45 шт.
Итого	Колесных танков	523 шт.	377 шт.	146 шт.
Всего		3381/3384 шт.	3160/3126	222/226

 

  ⃰ Опытные типы.

 

Таблица 41 – Выпуск опытных танков в 1938-1942гг.

марка	тип	Годы	количество
Renault R-35 Mle.1938	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	1938-1940	1 шт. конверсия
SOMUA S40	Средний по массе кавалерийский танк	1938-1940	1 шт.
Char BDR-ARL40 V39	Средний по массе истребитель танков	1938-1939	1 шт.
Panhard АМ 40Р	Легкий по массе колесный танк	1938-1939	1 шт.
Char B1 ter	Тяжелый по массе пехотный танк	1939-1940	1 шт.
АМХ-38	Легкий по массе тяжелобронированный пехотный танк	1939	1 шт.
Char D2 Rueil	Полусредний по массе огнеметный танк	1939	1 шт.
Hotchkiss Н-40	Легкий по массе тяжелобронированный танк	1939/40	1 шт. конверсия
Batignolles-Chatillon DP-3	Полусредний по массе плавающий танк	1939-1940	1 шт.

 

     * Тактическая классификация боевых и опытных танков.

     В Табл.42 приводится количество выпущенной танковой техники по тактическим классам, совокупно боевых машин и опытных образцов.

 

Таблица 42 – Количество выпущенных боевых и опытных машин по тактическим типам.

Тактический тип	Боевые машины	Опытные образцы	итого
Тяжелые пехотные	331	1	332
Легкие тяжелобронированные	1789	3	1792
Среднего класса	378	2	380
Полусредние	46/49	2	48/51
Легкого типа	314		314
Колесные	523	1	524
	3381/3384	9	3390/3393

 

     * Проекты.

 

 Таблица 43 – Не реализованные в металле проекты машин, отнесенные к категории танки 1938-1942гг.

марка	тип	годы
Train Boirault Mle. 1938	Сухопутный линкор	1938
SEAM G1P Mle.1938	Средний по массе пехотный танк	1938-1940
FCM F1	Сверхтяжелый танк	1938-1940
Char de Forteresse ARL	Сверхтяжелый танк	1939
ARL Tracteur C	Сверхтяжелый танк	1939-1940
AMX Tractor C Version 1	Сверхтяжелый танк	1939
AMX Tractor В	Тяжелый танк	1939-1940
Char leger АМХ-39	Полусредний по массе тяжелобронированный пехотный танк	1939-1940
Char Moyen АМХ-39	Средний танк	1939-1940
Char de deminage Renault	Средний по массе противоминный танк	1939
Char “Bobine” Bloch	Штурмовой танк повышенной проходимости	1939
Char B40 Version 1	Тяжелый танк	1940
AMX Tractor C Version 2	Сверхтяжелый танк	1940
Char B40 Version 2	Тяжелый танк	1940
Collomp 1-Man Tank	Минимальный по массе танк сопровождения пехоты	1940
Char cavalerie AMX 40	Полусредний по массе кавалерийский танк	1940
SOMUA SAu 40 47mm Mle 1937	Средний по массе истребитель танков	1940
Renault DAC1	Полусредний по массе кавалерийский танк	1940
SARL 42	Средний танк	1942

 

     * Классификация по массе.

 

Таблица 44 – Классификация по массам.

Минимальные по массе танки	до 6 т Collomp 1-Man Tank Итого: 0 шт.	Проект подвижной огневой точки.
Легкие по массе танки	6-13,7 т Renault R-35 Mle.1938 (1) Renault-AMX R-40 (130) Hotchkiss Н-40 (1)  Char “Bobine” Bloch Panhard АМ 40Р Panhard178-Renault (1) Vichy Panhard 178 (64) Panhard 178 CDM (45) Renault R-35 (900) FCM 36 (50) Hotchkiss H-38/Н-39 (709) Renault FT-31 (280) AMR 35 Renault ZT4 (14) AMR 35 Renault ZT2 (10) AMR 35 Renault ZT3 (10)  AMD 35 Panhard 178 (410) AMR Gendron SOMUA 1939 (3) АМХ-38 (1) Итого: 2629 шт.	Легкие тяжелобронированные, кавалерийские и колесные танки.
Полусредние по массе танки	13,7-18,3 т Renault DAC1 Char leger АМХ-39  Char D2 Rueil (1) Batignolles-Chatillon DP-3 (1) Char cavalerie AMX 40 АМС 35 Renault ACG1 (46/49) Итого: 48/51 шт.	Кавалерийские танки.
Средние по массе танки	18,4-32 т SEAM G1P Mle.1938   SOMUA S40 (1) SOMUA SAu 40 47mm Mle 1937  SARL 42 Char BDR-ARL40 V39 (1) Char Moyen АМХ-39   Char de deminage Renault Char D2 bis (50)  SOMUA S35 (327) SOMUA САМ 2/ SOMUA SAu 40 (1) Итого: 380 шт.	Пехотные и кавалерийские танки.
Тяжелые по массе танки	32-75 т AMX Tractor В Char B1 ter (1) Char B40 Version 1  Char B40 Version 2 Char B1 bis (331)   Итого: 332 шт.	Пехотные и танки прорыва.
Сверхтяжелые по массе танки	более 75т Train Boirault Mle. 1938 FCM F1 Char de Forteresse ARL ARL Tracteur C   AMX Tractor C Version 1 AMX Tractor C Version 2 Итого: 0 шт.	Танки прорыва.

 

     ⃰ Классификация по вооружению.

 

Таблица 45 – Классификация по вооружению.

Пулеметные             Итого: 358 шт. (344 шт. – конверсии)	Пехотные типы: Renault FT-31 (280) Collomp 1-Man Tank    Многоцелевые типы:  Batignolles-Chatillon DP-3 (1) AMR 35 Renault ZT4 (13) Vichy Panhard 178 (64)
Пушечно-пулеметные                                                                                     Итого: 3029/3032 шт. (2 шт. – конверсии)	Типы эрзац танков: Train Boirault Mle. 1938 Пехотные типы: Char B1 bis (331) Char B1 ter (1) Renault R-35 Mle.1938 (1) Renault-AMX R-40 (130) Renault R-35 (900) FCM 36 (50) АМХ-38 (1) Char leger АМХ-39    SEAM G1P Mle.1938 Char D2 bis (50) Многоцелевые типы: Hotchkiss H-38/H-39 (709) Hotchkiss Н-40 (1) Char Moyen АМХ-39 SARL 42 Panhard АМ 40Р (1) AMD 35 Panhard 178 (410) AMR Gendron SOMUA 1939 (3) Panhard 178 CDM (45) Маневренные типы: АМС 35 Renault ACG1 (46/49) SOMUA S40 (1)  SOMUA S35 (327) Char cavalerie AMX 40 Renault DAC1 AMR 35 Renault ZT2 (10) Штурмовые типы: FCM F1 ARL Tracteur C  AMX Tractor C Version 1  AMX Tractor В Char B40 Version 1 AMX Tractor C Version 2  Char B40 Version 2 Char de deminage Renault Истребители танков: SOMUA SAu 40 47mm Mle 1937 Char BDR-ARL40 V39 (1) SOMUA САМ 2/ SOMUA SAu 40 (1) AMR 35 Renault ZT3 (10)
Пушечные         Итого: 2 шт.	Многоцелевые типы: AMR 35 Renault ZT4 (1) Panhard178-Renault (1) Штурмовые типы:      Char “Bobine” Bloch
Пушечно-пулеметно-огнеметные   Итого: 0 шт.	Штурмовые типы: Char de Forteresse ARL
Огнеметные   Итого: 1 шт.	Штурмовые типы: Char D2 Rueil (1)

 

     * Оригинальные конструктивные решения.

 

Таблица 46 – Танки с двухуровневым расположением артиллерийского вооружения.

марка	тип	Количество выпущенных
AMX Tractor В	Тяжелый танк	проект
Char B1 ter	Тяжелый по массе пехотный танк	1 шт.
Char B40 Version 1	Тяжелый танк	проект

 

Таблица 47 – Ромбовидные танки.

марка	тип	Количество выпущенных
Char BDR-ARL40 V39	Средний по массе истребитель танков	1 шт.
ARL Tracteur C	Сверхтяжелый танк	проект
Char B1 ter	Тяжелый по массе пехотный танк	1 шт.
Char de deminage Renault	Средний по массе противоминный танк	проект
Batignolles-Chatillon DP-3	Полусредний по массе плавающий танк	1 шт.
Char B40 Version 1	Тяжелый танк	проект
Char B40 Version 2	Тяжелый танк	проект
Collomp 1-Man Tank	Минимальный по массе танк сопровождения пехоты	проект

 

Таблица 48 – Пушечные безбашенные танки.

марка	тип	Количество выпущенных
SOMUA SAu 40 47mm Mle 1937	Средний по массе истребитель танков	проект
Char BDR-ARL40 V39	Средний по массе истребитель танков	1 шт.
Char de deminage Renault	Средний по массе противоминный танк	проект

 

 

Таблица 49 – Многобашенные танки.

марка	тип	Количество выпущенных
Train Boirault Mle. 1938	Сухопутный линкор	проект
FCM F1	Сверхтяжелый танк	проект
AMX Tractor C Version 1	Сверхтяжелый танк	проект
Batignolles-Chatillon DP-3°	Полусредний по массе плавающий танк	1 шт.
AMX Tractor C Version 2	Сверхтяжелый танк	проект

° Предположительно.

 

Таблица 49 – Танки с амфибийными свойствами.

марка	тип	Количество выпущенных
Batignolles-Chatillon DP-3	Полусредний по массе плавающий танк	1 шт.

 

Таблица 50 – Танки-танкетки.

марка	тип	Количество выпущенных
Collomp 1-Man Tank	Минимальный по массе танк сопровождения пехоты	проект

 

Таблица 52 – Колесные танки.

марка	тип	Количество выпущенных
Panhard АМ 40Р	Легкий по массе колесный танк	1 шт.
Panhard178-Renault	Легкий по массе колесный танк	1 шт.
Vichy Panhard 178	Легкий по массе колесный танк	64 шт.
Panhard 178 CDM	Легкий по массе колесный танк	45 шт.

 

Таблица 53 – Двухсекционные танки.

марка	тип	Количество выпущенных
Char de Forteresse ARL	Сверхтяжелый танк	проект
Train Boirault Mle. 1938°	Сухопутный линкор	Сухопутный линкор

° Трехсекционный танк.

 

     ⃰ Производство.

     Во второй половине 1930-х во Франции появляются два специализированных производителя танков: ARL (Ateliers de construction de Rueil) в пригороде Парижа Rueil (Рюэй-Мальмезон), выделен путем национализации из компании АРХ (Ateliers de construction de Puteaux) и AMX (Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux), выделен через национализацию из компании Renault, сначала имел площадку в Исси-ле-Мулино, а затем в Версаль-Сатори. Фирма Renault (площадки в Булонь-Бийанкуре и в Понтльё, на юге от Ле-Мана) продолжала играть значительную роль в разработке танков, производстве комплектующих к танкам, выпускала некоторые легкие кавалерийские танки, а во время войны на Renault возобновили производство танков В1bis - в период с апреля до 15 июня 1940г. фирма Renault произвела 37 таких танков. Эта троица во многом определяла развитие французского танкостроения в конце 1930-х – начале 1940-х годов. Главными продуктами их деятельности являлись пехотные танки типа R35, B1bis, D2bis. Причем, танки производились в плотной кооперации базовых компаний и новоиспеченных дочек. Например, на Renault выпускали моторы, узлы ходовой части (завод в Понтльё), а на АМХ осуществлялась конечная сборка машин (и R35, и B1bis, и D2bis). APX и ARL были задействованы в программе по теме В1, в то же время обе фирмы конкурировали в программе разработки сверхтяжёлого танка. Накануне войны и с ее началом к производству тяжелых пехотных танков подключались мощности предприятий FCM (произведено 72 шт.), FAMH (70 шт.), Schneider (32 шт.). Разработкой и строительством кавалерийских типов танков успешно занимались на предприятиях фирм Hotchkiss (танки Н39), SOMUA (танки S35). Главным производителем колесных танков являлась фирма Panhard.

      Почти все французские производители танков вышли на пик своего производства только к июню 1940г. Известно, что на АМХ с июня 1940г. планировали выпускать ежемесячно по 120 танков только типа Renault R 40, при этом с ноября 1939 года в Сатори освоили выпуск танков B1 bis. Всего, совокупно на заводах Renault и АМХ произвели 182 машины этого типа, на АМХ в мае -июне выпускали примерно по 7 танков B1 bis в месяц. (Рис.536)

 

Рис.536 - Производство танков B1 bis на заводе AMX, весна 1940 года.

 

     Также на АМХ с февраля по июнь 1940г. произвели 50 танков D2bis.

     На Hotchkiss в июне-июле ожидалось производить по 190 штук Н39, в августе 220, а в сентябре - 250. На SOMUA с мата 1940г. ежемесячно производили по 22 машины S35.

      После поражения из крупных игроков вне зоны немецкой оккупации оказалось только предприятие FCM (Forges et Chantiers de la Méditerranée), располагавшееся в пригороде Тулона в Ла-Сейн-сюр-Мер (La-Seyne-Sur-Mer), на южном средиземноморском побережье Франции. До ноября 1942г. объекты этого предприятия находились под контролем правительства Виши, а затем оказались в руках итальянцев.

      Пожалуй, главный интерес для немцев представляли заводы Renault и АМХ. 12 июня 1940 года некоторые мощности французского промышленного гиганта Renault в Бийанкуре, к западу от Парижа, были эвакуированы на второстепенные предприятия южнее, например, сборка последних танков Renault R 40 производилась на заводе в Сент-Этьен. И все же основные заводы в Бийанкуре попали в зону немецкой оккупации. Немцы заключили с Renault контракт на ремонт и модернизацию под немецкие стандарты танков В1bis. В январе 1941 года завод Renault в Булонь-Бийанкуре перешел под контроль Daimler-Benz. По состоянию на октябрь 1941 года здесь было отремонтировано 150 танков В1bis (по немецкой версии, Renault 32 to), оставшиеся машины ожидали запчастей. Как правило, пишут о 160 или 161 танке В1bis, которые немцам удалось вернуть в строй (максимальное число возвращенных в строй танков – 180 штук). С лета 1941г. в Британию просочились слухи о восстановление танков В1bis в Булонь-Бийанкуре. В ночь с 3 на 4 марта 1942 года 235 самолетов RAF совершили массированный налет на Париж, целью которого стал завод Renault. Завод превратился в руины, вместе с ним оказались уничтожены находившиеся там танки. Также погибло 370 мирных жителей. (Рис.537)

 

Рис.537 - Результат бомбежки завода Renault в городе Булонь-Бийанкур, 4 марта 1942 года.

 

     На АМХ был организован ремонт танков R-35.

     Пишут, что немцы имели намерения продолжить на заводе Hotchkiss производство танков Н39, но наладить сборку не удалось.

     Завод SOMUA в Сент-Уэн не пострадал в ходе боевых действий и, говорят, правительство Виши смогло договориться с немецкими властями о возобновлении строительства SAu 40. Предполагалось собирать до 8 единиц этих машин в месяц. Также не исключался вариант выпуска SAu 40 для нужд Panzerwaffe. Ни один из этих планов не был осуществлен. Немецкая администрация очень скоро свернула выпуск всей боевой техники, предназначенной для французской армии, конфисковав уже выпущенные образцы. Производство машин SOMUA SAu 40 не возобновлялось.

     Осенью 1941г. инженер Рестани при поддержке CDM на юго-западе Франции создали тайную базу по производству колесной бронетехники. Ее основные производства находились в районе городов Сарла (Sarlat-la-Canéda) и Кастр-сюр-Агу (Castres-sur-Agout). К 11 ноября 1942г. деятельность этого предприятия была свернута.

 

Таблица 54 - Французское танкостроение Этапа 1938-1942гг. по годам.

годы	22 Директория	7 Директория	21 Директория	27 Директория	25 Директория	8 Директория	24 Директория	28 Директория	29 Директория
1938°	АМС 35 Renault ACG1 (1/4) Renault R-35 Mle.1938 Renault-AMX R-40	АМХ-38 SEAM G1P Mle.1938	SOMUA S35 (28) SOMUA S40	Train Boirault Mle. 1938	Panhard АМ 40Р	Char B1 bis (15) Char BDR-ARL40 V39 FCM F1
1939	Renault R-35 (450) АМС 35 Renault ACG1 (40) Hotchkiss H-38/Н-39 (80) AMR 35 Renault ZT2 (5) AMR 35 Renault ZT3 (10) Renault-AMX R-40 Hotchkiss Н-40	Renault FT-31 (200) FCM 36 (50) АМХ-38 (1) Char D2 Rueil (1) SEAM G1P Mle.1938 Char “Bobine” Bloch Char leger АМХ-39	SOMUA S35 (166) SOMUA САМ 2/ SOMUA SAu 40 (1) SOMUA S40		AMD 35 Panhard 178 (121) Panhard АМ 40Р (1)	Char B1 bis (95) Char BDR-ARL40 V39 (1) Char B1 ter Batignolles-Chatillon DP-3 FCM F1 Char de Forteresse ARL  ARL Tracteur C AMX Tractor C Version 1 AMX Tractor В Char Moyen АМХ-39 Char de deminage Renault	AMR Gendron SOMUA 1939 (2)
1940	Renault R-35 (450) АМС 35 Renault ACG1 (5) Hotchkiss H-38/Н-39 (629) AMR 35 Renault ZT2 (5) AMR 35 Renault ZT4 (14) Renault R-35 Mle.1938 (1) Renault-AMX R-40 (130) Hotchkiss Н-40 (1) Renault DAC1	Renault FT-31 (80) Char D2 bis (50) SEAM G1P Mle.1938 Char leger АМХ-39	SOMUA S35 (133) SOMUA S40 (1) SOMUA SAu 40 47mm Mle 1937		AMD 35 Panhard 178 (289) Panhard178-Renault (1) Vichy Panhard 178 (64)	Char B1 bis (221) Char B1 ter (1) Batignolles-Chatillon DP-3 (1) FCM F1 ARL Tracteur C AMX Tractor В Char Moyen АМХ-39 Char B40 Version 1  AMX Tractor C Version 2                                                                                 Char B40 Version 2	AMR Gendron SOMUA 1939 (1)	Char cavalerie AMX 40	Collomp 1-Man Tank
1941					Panhard 178 CDM (10)
1942			SARL 42		Panhard 178 CDM (35)

°Часть машин, построенных в 1938г. учтена в предыдущем Этапе французского танкостроения.

 

     Таблица 55 – Количество произведенных танков по годам за Этап 1938-1942гг.

год	количество
1938	44/47
1939	4 оо + 1220 = 1224
1940	5 оо + 2072 = 2077
1941	10
1942	35
Итого	9 оо + 3381/3384 = 3390/3393°

° От этого количества 346 танков получены путем конверсии.

 

     ⃰ Танки иностранного производства в руках французского оператора.

     В феврале-апреле 1939г. на территорию Франции перешло, возможно, несколько тысяч испанских республиканцев. Помимо людей на территории Франции оказалось 10-15 танков Т-26 советского производства, находившиеся в эксплуатации у республиканцев. (Рис.538)

 

Рис.538 – Колонна республиканских Т-26, пересекающих франко-испанскую границу.

 

      Французы не приняли Т-26 на вооружение, но перевезли танки в Жьен (Gien), недалеко от Орлеана, в северо-центральной Франции, на склад ERGM (Entrepôt de Réserve Général du Matériel Automobile / General Reserve Automotive Equipment Warehouse). (Рис.539)

 

Рис.539 – Т-26 выгружается в Жьен, пишут, что машина доставлена на испанском грузовике. Source: GBM 109, Collection Christophe Lefebvre.

 

     В апреле или в мае 1939г. 10 танков были возвращены в Испанию, как жест доброй воли по отношению к правительству Франко, поскольку во время гражданской войны в Испании французское правительство почти открыто симпатизировало его противникам – республиканцам, теперь же Франция хотела примирения с новым испанским руководством. Французский генерал, возглавлявший 5-й военный округ, сосредоточенный вокруг Орлеана, получил в апреле 1939 года хвалебную оценку за усилия по возвращению военной техники в Испанию: он «выполнил эту задачу благодаря разумным мерам и рвению, достойному похвалы, которое он поддерживал в подчиненном ему личном составе». (Рис.540, Рис.541)

 

Рис.540 - Подполковник Фуко (Foucault) и его личный состав, командующий складом Жьен (Giens), недалеко от Орлеана, позируют перед двумя Т-26, 1939 год, Collection Christophe Lefebvre.

 

Рис.541 - Еще одна фотография со склада ERGM (Entrepôt de Réserve Général du Matériel Automobile / General Reserve Automotive Equipment Warehouse), на которой видно шесть Т-26, загруженных в железнодорожные вагоны. Source: GBM 109, Collection Christophe Lefebvre.

 

     Однако считается, что французы отправили назад в Испанию не все Т-26: «Неизвестное количество осталось во Франции. Некоторые из них находились в плохом, неработоспособном состоянии; в конечном итоге они были списаны. Известно, что по крайней мере одна машина была уничтожена при испытаниях противотанковых гранат в начале 1940 года. В любом случае на вооружении ERGM (Entrepôt de Réserve Général du Matériel Automobile / General Reserve Automotive Equipment Warehouse) Т-26 не осталось».

   16 июня 1940г. из Франции состоялась эвакуация личного состава британской 1-й бронетанковой дивизии, при этом в Шербуре была оставлена почти вся сохранившаяся техника дивизии, включая 31 крейсерский танк. В то же время считается, что некоторое количество крейсерских танков (от 3 до 10 шт.) могло перейти к французским танкистам. В литературе указывают, что танки передали танкистам 342-й отдельной танковой роты (342еCACC), вернувшейся из Норвегии. (Рис.542)

 

Рис.542 - Французские танкисты с британскими танками. Знатоки считают, что ромбическая маркировка (на танках британская маркировка) указывает, что передняя - это машина штабной роты. Некоторые без обиняков пишут, что эти танки ранее принадлежали 5 RTR (5-му королевскому танковому полку).

 

     В этой истории вызывает вопрос упоминание 342еCACC. Дело в том, что во многих источниках указывают, что 12 танков 342-й отдельной танковой роты и ее личный состав из Норвегии был эвакуирован в Англию. И далее: «Эти машины и их экипажи составили первое танковое подразделение «Сражающейся Франции» - 1e Compagnie de Chars de Combat de la France Libre. В октябре 1940 года танки Н-39 оказались в Габоне, с которого началось освобождение колониальных территорий Франции от режима Виши». Однако в некоторых источниках встречаются подробности в пользу версии того, что британские крейсера попали все же в 342еCACC. Мол, 13 июня в Бресте выгрузился личный состав 342еCACC, в то время как танки роты остались в Британии – не понятно, зачем личный состав роты отправили во Францию без материальной части. В то же время из этой же гавани убывали подразделения британской 1-й бронетанковой дивизии и французам передали 10 танков, для комплектования роты. Как видим, речь идет не о Шербуре, а о Бресте. Показатель «10 танков» вдумчивые источники ставят под сомнение, поскольку на доступных фотодокументах можно видеть только три машины.

     Никакой достоверной подробной информации по применению британских машин французами нет. Можно сопоставить лишь некоторые факты. 19 мая пал Брест. Встречается несколько фотографий брошенного на дороге в полной комплектации танка №T5914 (нумерация и окраска по-прежнему британские), который, как считают, находился во французской эксплуатации. (Рис.543)

 

Рис.543 – Британский крейсерский танк А10 № T5914, июнь 1940г.

 

     20 июня 1940г. сопротивление французов практически прекратилось. Таким образом, на службе Франции британские танки могли находиться не более шести дней.

     В литературе встречается альтернативная точка зрения – мол, 10 крейсерских танков 5-го королевского танкового полка передали французской 342-й отдельной танковой роте, эти танки приняли участие в обороне Кале. Однако танки 5-го КТП не могли оказаться в Кале физически – в Кале, во внутреннем кольце окружения союзных войск в Бельгии и Северной Франции разгружался 3-й королевский танковый полк, а 5-й действовал за внешним кольцом окружения. Кале пал 27 мая, когда 342еCACC находилась еще в Норвегии. Правда, косвенно в пользу версии того, что французы могли использовать британские танки при обороне Кале, служит замечание, что в Кале по состоянию на 25 мая из состава 3-го королевского танкового полка в боеготовом состоянии находилось три крейсерских машины (на известной фотографии мы видим как раз три танка). Не исключено, что британцы могли передать их французам, а сами эвакуировались. Как говорилось выше, 27 мая Кале пал. При таком раскладе очевидно, что танки не передавались в состав французской 342еCACC.

     * Отправные решения.

 

    Таблица 56 – Синтетические прототипы.

1938г.	Синтетический прототип Train Boirault, Fr, 1938-(бп)3	Train Boirault Mle. 1938	Сухопутный линкор
1940г.	Синтетический прототип Christie М1937, Fr, 1940-(бгм)75	Christie М1937	Опытное шасси, демонстратор технологий
1940г.	Синтетический прототип Collomp Tank, Fr, 1940-(бгм)76	Collomp 1-Man Tank	Минимальный по массе танк сопровождения пехоты

 

     ⃰ Эпилог.

     К началу Второй мировой войны французское танкостроение развивалось, в целом, в русле представлений, появившихся в середине 1930-х годов. Планы же по созданию тяжелых, громадных сверхтяжелых танков, способных преодолевать укрепленные позиции противника остались не реализованными.