Испанское танкостроение

Танки Испании Spanish tanks Tanques España

1930 – 1939

 

Этап открывается второй командировкой разработчика испанского танка Толедо за границу в 1930г. в поисках новых технических решений в области бронетехники и заканчивается созданием перспективного типа испанского танка в 1939г.

 

© Смирнов А.Г., 2019г.

 

Характеристика Этапа 1930-1939гг.

Ключевая фраза: Tiznaos, Carro de Verdeja

Этап характеризуется разработкой и строительством бронетехники в условиях Гражданской войны. 

 

Единицы учета (проекты и машины, отнесенные к категории «танки») Этапа 1930 -1939гг.

Сквозной №	Инд.№	Название	Тип	Образ
3/1	2.1	Carro de Asalto Landesa	Бронированный гусеничный трактор
4/2	2.2	Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936	Малый пехотный танк
5/3	2.3	Carro Trubia-Naval Modelo 1936	Малый пехотный танк
6/4	2.4	C.C.I Tipo 1937	Минилегкий по массе танк сопровождения
7/5	3.1	Benach М1935	Легкий по массе колесно-гусеничный танк
8/6	4.1	Carro Barbastro	Легкий танк
9/7	4.2	Carro IGC Sadurni	Минилегкий по массе танк сопровождения
10/8	5.1	Blindado Mercier	Бронированный гусеничный трактор
11/9	5.2	Tiznao Armored Tractor Caterpillar Fifteen	Бронированный гусеничный трактор
12/10	6.1	Pz I Lanzallamas	Минилегкий по массе огнеметный танк
13/11	6.2	Pz I Breda	Малый истребитель танков
14/12	7.1	Tractor Benach blindado asalto	Бронированный гусеничный трактор
15/13	7.2	Tractor Benach blindado tipo 4	Бронированный гусеничный трактор
16/14	8.1	C.V.3-Breda	Минилегкий по массе истребитель танков
17/15	8.2	C.V.3/lf. lanzallamas compacto	Минилегкий по массе огнеметный танк
18/16	9.1	Carro de Combate Ligero Verdeja	Минилегкий по массе танк сопровождения

 

Календарь событий 1930-1939гг.

1930г.	Командировка Толедо за границу.
1930-1931гг.	Постройка двух серийных танков Trubia А4.
1931г., май	Реформирование танковых частей.
1934г.	Окончание программы Trubia А4.
1934г.	Появление танка Landesa.
1934г.	Начало работ по малому пехотному танку Carro de Combate Ligero Para Infantería.
1936г., 16 июля	Начало Гражданской войны Guerra Civil Española.
1936г, 20 июля	Республиканцы впервые применяют танки против мятежников.
1936г., 16/26 августа	Прибытие первых итальянских танков и танкистов.
1936г., август-сентябрь	Испытание перспективного гусеничного шасси Sadurni.
1936г., начало октября	Выгрузка первых советских танков Т-26.
1936г., октябрь	Советские организуют первую танковую школу для испанских республиканцев.
1936г., октябрь	Прибытие немецкой танковой группы Panzer-gruppe Drohne.
1936г., 17 октября	Формирование смешанной итало-испанской танковой роты.
1936г., 21 октября	Первая победа франкистских танкистов.
1936г., октябрь	Опытные огнеметные Pz I.
1936г., октябрь	Формирование 1-го батальона танковой группы Кривошеина.
1936г., 29 октября	Танки Т-26 выходят на поле боя.
1936г., 29 октября	Первая встреча танков противников на поле боя со времен Первой мировой войны.
1936г., 29 октября	Первый в истории танковый таран.
1936г., 30 октября/29 ноября	Танки Pz I выходят на поле боя.
1936г., осень	Появление первых образцов танков Trubia Naval.
1936г., ноябрь	Формирование 2-го батальона танковой группы Кривошеина.
1936г., 3 ноября	Немцы открыто объявили о добровольческом Legion Condor.
1936г., ноябрь	Вторая танковая школа для республиканцев.
1936г., ноябрь	Прибытие первой партии танков Renault FT из Польши в помощь республиканцам.
1936г., вторая половина ноября	Отзыв танковой группы Кривошеина с фронта в тыл.
1936г, 25-26 ноября	Прибытие танковой группы Павлова.
1936г., декабрь	Формирование 1-й бронетанковой бригады Народной армии - Brigada de Carros de Combate.
1936г., 23 декабря	Официальное создание итальянского Добровольческого экспедиционного корпуса (Corpo Truppe Volontarie, CTV).
1936г., конец года	Танковая Конструкторская Группа Барбастро получает заказ республиканского правительства на разработку танка.
1936г., 4 января	Танки Т-26 вновь выходят на поле боя.
1937г., начало года	Испытания франкистского бронетрактора Blindado Mercier.
1937г.	Программа республиканского Carro IGC Sadurni.
1937г., март	Прибытие основной партии танков Renault FT из Польши для республиканцев.
1937г., 23 марта	Начало формирования легкого танкового батальона в Стране Басков (республиканцы).
1937г. первая половина года	Построен первый образец танка Barbastro.
1937г., 6/7 июля	Поражение роты тонкобронных танков (Т-26) от двух немецких 37-мм противотанковых пушек.
1937г., июнь	Бронетанковые силы республики переходят под управление испанцев.
1937г., лето	Республиканцы формируют новые бронетанковые бригады.
1937г., начало августа	Прибыли советские танки БТ-5.
1937г., август	Начало преобразования немецкой танковой группы "Drohne" в испанскую танковую часть.
1937г., август	Франкистами изготовлен опытный образец C.V.3 с 20-мм пушкой.
1937г., конец лета – начало осени	Формирование республиканцами на базе Brigada de Carros de Combate - Ingenios Blindados.
1937г., 6 сентября	Капитан франкистской армии Феликс Вердеха в инициативном порядке занялся разработкой нового типа легкого танка.
1937г., сентябрь	У франкистов появился вариант Pz I с 20-мм пушкой Breda.
1937г., октябрь	Образован 1-й танковый батальон Испанского иностранного легиона - Carros de Combate de la Legión (франкисты).
1937г., осень	Начало проектирования франкистами танка C.C.I Tipo 1937.
1938г., январь	Agrupacion de Tanques del Legion Española или Agrupación de Carros de Combate de la Legión (танковая группа испанского легиона).
1938г., март	Республиканцы получили последнюю партию танков Т-26 из СССР.
1938г., со второй половины апреля (после 15 апреля)	У республиканцев созданы две бронетанковые дивизии, действовавшие в изолированных анклавах республики.
1938г., июнь	Испытания танка C.C.I Tipo 1937.
1939г., январь	Получен первый прототип танка Verdeja.
1939г., 10-20 января	Испытания прототипа Verdeja.
1939г., 27 февраля	Великобритания и Франция признали правительство Франко в качестве правительства Испании.
1939г., 1 апреля	Вся территория Испании перешла под контроль правительства Франко.

 

Коней на переправе все-таки меняют                                                                                           5

    Развитие бронетанковой тематики в условиях второй испанской республики, бронетрактор Landesa, новый легкий танк Landesa, быстроходный Benach, над всей Испанией безоблачное небо, Trubia-Naval, танки Maquinaria Moderna, Barbastro, Tiznao, танки от франкистов, огнеметные варианты, перспективный испанский тип, серийные бронеавтомобили военного времени, бронепоезда.

Танки в Гражданской войне                                                                                                         103

Начальная фаза, иностранное участие, борьба за Мадрид, Гвадалахара, на Севере, случай при Брунете, взятие Бельчите, дальнейшая организация танковых сил сторон, поражение республики, уроки.

Заключение                                                                                                                                     161

Технические концепции и Директории Этапа, Резюме, количественная оценка танковой техники за Этап, боевые типы, опытные типы, тактическая классификация боевых и опытных танков, проекты, классификация по массе, классификация по вооружению, оригинальные конструктивные решения, производство, импортные типы, отправные решения, Эпилог.

 

Коней на переправе все-таки меняют

 

    Развитие бронетанковой тематики в условиях второй испанской республики, бронетрактор Landesa, новый легкий танк Landesa, быстроходный Benach, над всей Испанией безоблачное небо, Trubia-Naval, танки Maquinaria Moderna, Barbastro, Tiznao, танки от франкистов, огнеметные варианты, перспективный испанский тип, серийные бронеавтомобили военного времени, бронепоезда.

 

    ⃰ Развитие бронетанковой тематики в условиях второй испанской республики.

В начале 1930-х в Испании продолжилось производство и попытки проектных работ в области бронетехники, правда, процесс этот происходил очень неспешно и в микроскопических дозах. Следует отметить, что любые события в Испании, включая военное строительство, в том числе танкостроение, определялись политическими событиями, сотрясавшими эту страну все тридцатые годы XX века.

Ошеломляющие результаты марокканской кампании 1921-1925гг. привели к социально-политическим катаклизмам. В апреле 1931г. рухнула власть короля Альфонсо XIII (Рис.1).

 

Рис.1 - Альфонсо XIII, 1886-1941гг.

 

    Король покинул страну, передав власть Временному правительству. 28 июня 1931г. прошли выборы в Учредительное собрание, по итогам которых самую крупную фракцию сформировали социалисты. 9 декабря 1931г. Испания была провозглашена «демократической республикой трудящихся всех классов, построенной на началах свободы и справедливости». (Рис.2)

 

Рис.2 – Испания с заморскими территориями на 1931г.

 

    В результате к власти пришёл конгломерат из самых различных партий, включая коммунистов, анархистов, социалистов и даже монархистов. Политика новых властей не имела всеобщего одобрения, позиции демократического режима были шатки. Уже в 1934г. дело дошло вооруженной борьбы. В октябре 1934г. вспыхнула так называемая революция в Астурии (восстание в Астурии и Каталонии против центрального правительства в Мадриде, 6-17 октября 1934г.). Военные в тот момент поддержали правительство и силой подавили вооруженное восстание. (Рис.3)

 

Рис.3 – Основные события астурийской революции 1934г.

 

     После падения монархии и начала вызванного реформами продолжительного политического кризиса, испанские армия и флот в техническом плане пребывали в состоянии летаргии. Средств на покупку и производство нового вооружения в казне не было, а многие военные программы, начатые в конце 1920-х гг. пробуксовывали. В полной мере это затронуло вопросы оснащения армии танками.

В 1926-1928гг. в Испании был разработан собственный реноподобный легкий танк Trubia А. В 1928г. был получен первый серийный образец Trubia А (Рис.4), в 1930г. или в 1931г. выпустили еще одну такую машину, а последний (или два последних) Trubia А4 получили только в 1934г.

 

Рис.4 – Танк Trubia А4.

 

В 1930г. создатель первого испанского танка Карлос Руис де Толедо (Ruiz de Toledo) (Рис.5) отправился за новыми идеями за границу.

 

Рис.5 - Ruiz de Toledo, командир батареи танков CA1 во время марокканской кампании.

Считался знатаком бронетанковой техники.

 

Во Франции Толедо присмотрел бронемашину Schheider-Kegresse P16 Modele 29 (Рис.6) – машина была закуплена и привезена в Испанию.

 

Рис.6 - Schheider-Kegresse P16 Modele 29.

 

    Привлекла внимание и британская танкетка Carden-Loyd Mk VI, однако нет определенных сведений о покупке этой машины испанцами.

    В мае 1931г. происходит реформирование танковых частей (т.н. реформа Азаны). В 1927г. (- или в 1929г.?) был развернут танковый батальон del Batallon de Carros de Asalto, теперь его расформировали, и появилось два танковых полка: Regimiento Ligero de Carros de Combate N° 1 (расквартирован в Мадриде) и Regimiento Ligero de Carros de Combate N° 2 (Сарагоса). 5 машин Renault FT-18 и 4 СА1 зачислили в первый танковый полк (Regimiento Ligero de Carros de Combate N° 1). Другие 5 машин Renault FT и, предположительно, 2 СА1 вошли в состав второго танкового полка (RLCC N° 2).

   Танки Trubia А4, по мере их готовности, передавали в пехотный полк №32 “Milan”, расквартированный в городе Овьедо, по соседству с г. Trubia, где находилось производство этих танков. FIAT 3000A продолжал находится в Центральной стрелковой школе.

   Сообщают также о некой кавалерийской части с включением в ее состав бронетехники – возможно, для этой цели покупался Schheider-Kegresse P16 Modele 29.

   На 1931г. расклад танков по испанским частям выглядел следующим образом – Табл.1:

 

Таблица 1 - Наличные танки испанской армии на 1931г.

	Renault FT-18	СА1	Trubia А4	FIAT 3000A
Regimiento Ligero de Carros de Combate N° 1 (Мадрид)	5 шт.	4 шт.°
Regimiento Ligero de Carros de Combate N° 2 (Сарагоса)	5 шт.	2 шт.°°
Пехотный полк №32 “Milan” (Овьедо)			2/3 шт.
Escuela Central de Tiro				1 шт.

° Хранились на артиллерийском складе в Мадриде.

°° Находились не в ремонтопригодном состоянии.

 

    Танки в испанской армии относились к артиллерии и как самостоятельный род войск не рассматривались. Танки считались полезными для войны в колониях, либо как средство усиления и поддержки пехоты при штурме опорных пунктов, либо как неподвижные огневые точки в обороне. Опыт войны в Марокко показал, что тихоходные «Шнейдеры» и «Рено» не годились для взаимодействия с кавалерией, которая являлась главной ударной силой при стычках с кочевыми племенами. Следует раскрыть, что в Испании служба в танковых частях не считалась престижной. Количество грамотных танкистов, особенно офицеров и технических специалистов было единичным явлением.

    Самым массовым типом бронетехники в Испании в начале 1930-х стали бронеавтомобили. Причем заказ на их проектирование и производство (30 января 1932г.) поступил не от военных, а от министерства безопасности.  Бронеавтомобили, в отличие от танков того времени, вполне подходили для патрулирования протяженных коммуникаций, то обстоятельство, что БА не могли действовать (поддерживать кавалерию) вне дорог, видимо, не слишком беспокоило, поскольку машины предназначались не столько для армии, сколько для Гражданской гвардии, испанского аналога французской жандармерии. В недрах Гражданской гвардии предстояло сформировать подразделения “Guardia de Asaltos” (штурмовой гвардии). По замыслу, военизированные соединения должны были комплектоваться не только стрелковым оружием, включая легкую артиллерию и минометы, но и бронеавтомобилями. Предполагалось создать 14 таких механизированных групп, каждая из которых состояла из трех отделений по три бронемашины в каждом.

     Проектирование бронемашин с названием «Бильбао» поручили инженерам предприятия Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) в городе Сестао (Sestao) – предприятие специализировалось на судостроении. (Рис.7)

 

Рис.7 – Местоположение Сестао – рядом с Бильбао.

 

В качестве основы был выбран грузовой автомобиль Dodge с колесной формулой 4х2, который выпускался в Детройте (США) на шасси фирмы Chrysler и поставлялся в Испанию. По другим сведениям, в качестве шасси использовались грузовики «Форд» V8 и «Шевроле», на которые устанавливался коробчатый бронекорпус простейшей формы и вращающаяся башня с пулеметом «Гочкисс».  (Рис.8)

 

Рис.8 – БА «Бильбао».

 

   Бронелисты толщиной от 3 мм (борт корпуса) до 10 мм (лоб корпуса, башня) крепились на металлическом каркасе при помощи заклёпок. Хотя машина выглядела внешне довольно внушительно, бронирование её было бедно, так как в противном случае пришлось бы пожертвовать скоростью и маневренностью. Экипаж броневика состоял из командира, водителя и двух стрелков, в ведении которых была стрельба из пулемета. «Бильбао» относился к «патрульно-колониальному» типу бронемашин и кроме штатного экипажа мог перевозить еще 3-4 (или 5) пехотинцев, которые в случае необходимости могли вести огонь из винтовок через имеющиеся по периметру бронекорпуса 6 закрывающихся бойниц и одной бойницы в задней части корпуса. Масса машины составляла 4,8 т при габаритах: длина – 5440 мм, ширина – 2070 мм, высота – 2060 мм. Бензиновый 6-цилиндровый двигатель Chrysler мощностью 63-64 л.с. разгонял машину по твердому покрытию до 52 км/ч.

   Первая партия из 18-ти машин была поставлена в штурмовую группу, 14 машин предали кавалерийской “Grupo de auto ametalladoras — canon” и ещё две машины вернули на фабрику. Хотя темп сборки был невелик к концу 1934 году бронемашинами этого типа удалось укомплектовать 18 механизированных групп. Три из них размещались в Мадриде, три в Барселоне, и по одной в Валенсии, Бильбао, Бадахосе, Вальядолиде, Севилье, Сарагосе, Овьедо, Ла-Корунье, Гранаде и Бургосе. Поставки закончились 12 августа 1936г. после выпуска 48 экземпляров. После путча летом 1936 в руках республиканцев остался 41 бронеавтомобиль, а остальные 7 перешли к мятежникам. Две республиканские машины в составе смешанной группы, состоявшей из пехотинцев, трех орудий, трех бронемашин и одного самолёта, приняли участие в атаке на Cuartel de la Montana и спустя несколько часов овладели мятежными казармами. Несколько позднее четыре “Bilbao” вошли в состав механизированной колонны полковника Рикельме (Riquelme), который в конце июля предпринял поход на город Толедо и замок Алькасар. В ходе этих сражений было безвозвратно потеряно две машины. Далее, 22-24 июля 1936 года, 8 бронемашин включили в состав колонны полковника Пуигдендоласа (Puigdendolas), атаковавшего города Алькала дэ Энарес и Гвадалахара. Почти одновременно с ними пять “Bilbao” из состава “Grupo de auto ametalladoras — canon” приняли активное участие в боях против мятежников у г.Альто-дель-Леон (Alto del Leon) и, хотя это наступление принесло положительные результаты, две бронемашины были захвачены мятежниками. Семь других машин этого подразделения распределили между другими колоннами, формирование которых началось в Мадриде в это же время (лето 1936г.). Например, пять “Bilbao” передали колонне Mangada, которые участвовала в боях под Navalperal de Pinares. Дальнейшие действия бронемашин “Bilbao” до конца не выяснены. Известно, что два БА участвовали в обороне г.Мерида, где были захвачены франкистами и вновь использованы против республиканских войск во время боёв за г.Бадахоса. На Северном фронте два “Bilbao” имелись в составе колонны под командованием Галвиса (Galvis) у города Ируна (Irun), и ещё четыре машины использовались республиканцами у городов Сан-Себастьяна и Бильбао в апреле-июле 1937г. До нашего времени сохранился один экземпляр “Bilbao”, эксплуатировавшийся в составе “Escela de Logisica del Ejercito” и захваченный франкистами, теперь он выставлен в городе, где был создан.

     Пишут, что у БА Bilbao был конкурент – БА, разработанный силами специалистов фирмы La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A. (Барселона). Hispano Suiza, основанная в 1904 году, помимо прочего, производила автомобили класса люкс и коммерческие грузовики, один из них Hispano Suiza T-69 (Рис.9) стал базой для БА, впоследствии известного, как Hispano Suiza MC-36 (Рис.10).

 

Рис.9 – Грузовик Hispano Suiza T-69.

 

Рис.10 – Прототип Hispano Suiza MC-36.

 

     Машина оказалась довольно длинной – 7,4 м, а футуристические формы сообщали ей громоздкость, при этом вооружение не отличалось от Bilbao – один пулемет «Гочкисс» во вращающейся башне. (Рис.11)

 

Рис.11 – Длинная база Hispano Suiza MC-36, фото времен Гражданской войны.

 

    Значительные габариты машины ограничивали возможность ее применения в городских условиях, в чем был заинтересован заказчик - министерство безопасности. Ограничились выпуском 5-ти или 4-х бронемашин этого типа.

   С началом Гражданской войны республиканское правительство взяло завод Hispano Suiza под свой контроль, выпуск БА Hispano Suiza возобновился. Правда, пишут, что второая серия броневиков строилась на шасси грузовика Hispano Suiza 3T6, а бронекорпуса поставлялись с завода La Sociedad Comercial de Hierros в Мадриде. Некоторые считают, что было построено до 14 машин второй серии.

    Республиканцы применяли БА Hispano Suiza на Южном фронте (Рис.12), но часть их вскоре попала в руки франкистов (Рис.13).

 

Рис.12 – В руках республиканцев.

 

Рис.13 – В руках франкистов.

 

    Франкисты установили на одной машине башню с 45-мм пушкой, скорее всего, от танка Т-26 советской постройки. (Рис.14)

 

Рис.14 – БА MC-36 с пушечным вооружением. По бортам машины виднеются пулеметы.

 

    Осенью 1934г. в связи с событиями астурийской революции появилось некоторое количество импровизированных БА, создававшихся восставшими на скорую руку. (Рис.15)

 

БА завода Duro Felguera

Еще один БА завода Duro Felguera

БА Oviedo А

 

 БА Oviedo В.

Рис.15 – Бронеавтомобили астурийской революции.

 

    Разумеется, подобные БА не оказали существенного влияние на расклад сил в ходе вооруженных беспорядков в Астурии.

    До начала Гражданской войны, предположительно, в 1935г. была предпринята попытка создать еще один бронеавтомобиль – вошел в литературу под именем Oteyza (Рис.16).

 

Рис.16 – БА Oteyza.

На борту БА красуется, возможно, символ Испанского легиона (алебарда и корона, скрещенные с арбалетом и молния).

 

    Какие-либо определенные данные об этои БА или его производителях отсутствуют. Под БА использовали шасси от грузового автомобиля с колесной формулой 4х2. Корпус, предположительно, имел сварно-клепаную конструкцию и изготовлялся из листов катаной броневой стали толщиной 4-6 мм. Не исключено, что вместо брони использовали неброневую или котельную сталь. Вооружение состояло из одного пулемета, который устанавливался в небольшой надстройке на крыше корпуса.

     ⃰ Бронетрактор Landesa.

     Как сообщают испанские авторы: «в некоторый момент до октября 1934 года» разработчики трактора Landesa (Landesa Domenech и Areces), принятого испанской армией на вооружение в качестве артиллерийского тягача, предложили вооруженную и бронированную версию своей машины. (Рис.17)

 

Рис.17 – На фото один из серийных образцов трактора Landesa.

 

     Два трактора Landesa (наиболее вероятно, ранние версии с двигателями SEFA) начали переделывать в бронетрактора на Industrial Química de Nalón в Трубии, по другой версии – на Juliana Constructora Gijonesa S.A. в Хихоне. Собственно, переделка заключалась в бронировании и вооружении шасси трактора без каких-либо глубоких изменений конструкции. (Рис.18)

 

Рис.18 – Бронетрактор Carro de Asalto Landesa.

 

    Между двумя гусеницами находилась платформа для двигателя и отсека управления.  Двигатель был покрыт стальными пластинами, заклепанными вместе, с решетками с обеих сторон и спереди. Позади двигателя было рулевое колесо, сиденье водителя и место для дополнительного члена экипажа, который выполнял функции помощника водителя и, очевидно, пулеметчика.

    Пространство вокруг водителя и его помощника было покрыто слегка наклонными стальными листами толщиной 15 мм. Над отсеком управления возвышался стробоскоп, как на танках Trubia A4. Вооружался бронетрактор одним 7-мм пулеметом Hotchkiss M1914- не исключено, что еще 2 ручных пехотных пулемета можно было использовать через амбразуры в корпусе.

    Конструкция ходовой части не претерпела изменений. Гусеницы, скреплявшиеся с роликами, скользили по поверхности дорожки, крепившейся к раме. Переднее ведущее колесо имело горизонтальную пружину для подрессоривания.

    Масса машины оценивается в 5,5 т при габаритах: длина – 3,6 м, ширина – 1,8 м, высота – 1,7 м. Как будто, машина могла развить скорость до 30 км/ч (19 миль/ч). В некоторых источниках пишут, что скорость составляла 6-9 км/ч.

    Армия не проявила интереса к бронетракторам Landesa, но в октябре 1934г. грянула т.н. Астурийская революция.  К 6 октября город Трубия был захвачен революционными силами, состоящими в основном из заводских рабочих, под их контроль перешел и завод, на котором находились два бронетрактора Landesa. В 1934г. испанские военные поддержали мадридское правительство и к 14 октября ситуация начала переходить под их контроль. В попытке спасти революцию пролетариат Трубии снарядил два импровизированных боевых поезда. Один состав (описание его отсутствует) был отправлен в соседний город Градо, где он, как будто, победил правительственные силы. О втором известно больше. К небронированному локомотиву № 2544 «Эль Сервера» Северной железной дороги (пишут также, что бронепоезд тянул локомотив, построенный фабрикой DUBs, Великобритания, в 1903 году, он имел номер 4 и принадлежал астурийской железной дороге Басков) прицепили, вроде бы, две открытых платформы, на которых стояли бронетрактора Landesa и один бронированный вагон с бойницами для стрельбы из винтовок. (Рис.19)

 

 

Рис.19 – Фото боевого поезда астурийских пролетариев из журнала Estampa за октябрь 1934г.

Из этих фото нельзя сделать однозначного вывода о количестве бронетракторов (танков) в составе – возможно, на фото с разных ракурсов снята одна и та же машина.

 

     Почти все авторы допускают, что бронетрактора Landesa в тот момент не имели двигателей.

    Состав с бронетракторами (или одним бронетрактором), как будто, дошел до Овьедо (или прошел через него), но затем правительственные войска отбили поезд. К 17 октября 1934г. революция в Астурии была подавлена.

    Вероятно, после событий 1934г., по крайней мере, один из бронетракторов Landesa вновь оказался в Трубии, поскольку известно, что летом 1936г. один бронетрактор Landesa оказался в руках республиканцев. 10 сентября 1936г. республиканцы применяли этот бронетрактор в атаках на городок Лас-Крусес (к северу от Трубии и к северо-западу от Овьедо) и Лома-дель-Канто на окраине Овьедо. В Лома-дель-Канто республиканский бронетрактор сломался на нейтральной полосе, очевидно, неопытный водитель пережег сцепление. 27 октября франкисы отбуксировали бронетрактор Landesa в Овьедо. (Рис.20)

 

 

Рис.20 – Серия фотографий бронетрактора Landesa, сделанных на площади Эскандалера (Овьедо) 27 октября 1936 года.

 

     Захваченный бронетрактор Landesa был националистами отремонтирован и введен в эксплуатацию. Последние упоминания об этом бронетракторе относятся к концу 1937г. – началу 1938г. Сообщалось, что его видели на холме Санто-Эмилиано, на полпути между Мьером и Ланжеро, прикрепленным к артиллерийскому подразделению, которое предположительно использовало эту машину для буксировки.

    В конце 1936г. или в начале 1937г. республиканское правительство заказало на заводе Juliana Constructora Gijonesa S.A. в Хихоне еще 4 бронетрактора Landesa. Также существует вероятность того, что это были трактора Landesa с двигателями BOMAG, которые должны были быть построены до июля 1936г. и, как будто, один трактор был построен в этот срок, но в связи с начавшимися событиями Гражданской войны их решили превратить в бронетрактора. На 5 января 1937г. была готова рама для одного бронетрактора, у одного был двигатель, но отсутствовали гусеницы, броня и пулемет. (Рис.21)

 

Рис.21 - Серия фотографий, сделанных 5 января 1937 года Константином Суаресом на заводе Juliana Constructora Gijonesa S.A. в Хихоне, демонстрирующих строительство четырех танков Landesa для Республиканской армии Севера. По часовой стрелке: рама танка Landesa; двигатель, вводимый в минимально бронированную раму с гусеницами танка Landesa; рабочий обрабатывает детали звездочки; коробка передач, которую строят фабричные рабочие - Фото: Артемио Мортера Перес (2007), с. 73.

    23 января 1937г. начальник танкового батальона Армии Севера Сантьяго Сайс Паласиос посетил завод, чтобы оценить процесс. Была ли построена вся партия из 4-х танков Landesa неясно (в некоторых источниках пишут, что только два танка получили моторы), но известно, что на 26 августа 1937г. к националистам попало два бронетрактора Landesa – скорее всего, это машины, строившиеся в Хихоне. Судьба этих машин неизвестна, говорят, что ни одна из них не пережила Гражданскую войну.

    Современные данные о бронетракторах или танках Landesa коренным образом противоречат устоявшимся, еще с советских времен, представлениях о количестве построенных бронетракторов Landesa. Советские авторы полагали, что во время Гражданской войны в вооруженные бронетрактора было переделано 26 тягачей Landesa с целью применения их в качестве танков, однако, следовала оговорка, что сведений о боевом применении таких машин не встречается. В любом случае, цифра 26 выглядит слишком завышенной – ибо всего максимально было произведено 15 единиц бронетракторов Landesa, включая прототип и два бронетрактора, причем, указывается, что полностью (вместе с моторами) было построено всего 3 невооруженных бронетрактора. Есть мнение, что разговоры о массовости Carro de Asalto Landesa произошли от того, что название “Landesa” стало нарицательным и его применяли к бронетракторам на разных шасси. (Рис.22)

 

Рис.22 – Буклет с изображением танка Landesa, созданный республиканскими властями для обучения грамоте солдат и милиционеров на фронте.

 

    По моему мнению, всего было построено 3 бронетрактора Landesa – один в 1934г. на заводе в г. Трубия, два в начале 1937г. в Хихоне, причем по крайней мере один танк (постройки 1934г.) имел вооружение.

    ⃰ Новый легкий танк Landesa.

Как пишут, в 1934г., начались работы по новому танку типа Trubia А. Landesa Domenech и Areces решили, перекомпоновав свой трактор, разработать новый полноценный танк. Исходя из габаритов трактора, новый танк должен был получиться меньше, чем Trubia А, но авторы рассчитывали создать свою машину с более мощным вооружением. Итак, Landesa и Areces перенесли двигатель и трансмиссию с переда машины назад. Ведущее колесо теперь оказалось задним. В остальном ходовая часть по сравнению с трактором не менялась. Бронелистам корпуса придавался рациональный наклон под углом 64-66°. Броня нового танка заметно отличалась – она была композитной! Предполагалась броня из хромоникелевой стали. Внешняя плита 13 мм, далее следовал промежуток шириной 25 мм, ограниченной внутренней плитой 3 мм.  Точно неизвестно, чем заполнялся промежуток между плитами – некоторые допускают, что деревом (-!?). Во вращающейся башне предполагали установить 40-мм орудие Ramírez Arellano (модифицированная пехотная пушка) испанского производства. Приводят следующие характеристики этого орудия: максимальная дальность – 2060 метров, начальная скорость снаряда – 294 м/с – т.е. практически такие же характеристики, как у французской 37-мм пушки Puteaux SA18. В литературе допускается альтернативный вариант артиллерийского вооружения: 37-мм пушка типа «Виккерс-Терни» Мodel 30 37/40. Помимо орудия в башне, в корпусе предполагалось наличие 7-мм пулемета Hotchkiss испанского производства. (Рис.23)

 

Рис.23 – Проекции и общий вид танка Landesa.

 

Масса машины оценивалась в 5,5 т при габаритах: длина – 3,55 м, ширина – 1,85, высота – 1,7 м. Пишут, что экипаж машины должны были составлять всего два человека: водитель (видимо, на него возлагалась и стрельба из лобового пулемета), а позади него командир, он же наводчик, он же заряжающий орудия. Учитывая размеры танка, командир-наводчик должен был приседать или как-то сидеть внутри танка. Танкисты попадали в машину через дверь в корпусе по левому борту машины. Позади боевого отделения располагался моторный отсек, в котором находился двигатель, 6-цилиндровый двигатель MAN D-0530 мощностью 80 л.с. Этот двигатель должен был сообщать танку максимальную скорость 42 км/ч. Коробка передач имела 3 передние передачи и одну заднюю.

Интерес к проекту проявился с приходом в мае 1935г. в военное министерство Хосе Марии Хиль-Роблес (Рис.24).

 

Рис.24 - José María Gil-Robles, 1898-1980гг.

Политический деятель правого толка.

В мае-декабре 1935 года занимал пост министра обороны, активно взаимодействовал с начальником Генерального штаба генералом Франсиско Франко.

 

В январе 1936г. проект был утвержден, танк получил обозначение Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936, второе название, встречающееся в литературе: Carro de Combate Ligero para Infantería Trubia Modelo 1936, также допустимое альтернативное название Landesa Modelo 1936. (Рис.25)

 

Рис.25 – Проект танка Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936.

 

В феврале 1936г. к власти пришло правительство Народного фронта, которое задвинуло проект.

⃰ Быстроходный Benach.

В двадцатые годы (не позже 1927г.) в Каталонии в г. Садурни де Нойя (San Sadurni de Noya) недалеко от Барселоны на предприятии “Maquinaria Moderna para Construcciones y Obras Publicas, S.A.E.” («Современное оборудование для строительства и общественных работ», далее, просто - Maquinaria Moderna) наладили выпуск гусеничных тракторов Benach (Рис.26).

 

Рис.26 – Сельскохозяйственные трактора типа Benach.

 

   Встречается информация, что в 1935г. на Maquinaria Moderna появился проект «быстроходного» танка (Рис.27).

 

Рис.27 – Проект танка с условным названием Benach М1935.

 

   На данных чертежах бросается в глаза ходовая часть, совершенно отличная от ходовой трактора Benach и, как будто, подразумевающая наличие свечей Кристи в качестве элементов подвески. Из чертежей также следует, что машина проектировалась с колесно-гусеничной ходовой. Предполагаемая длина машины – 4,5 м, масса – от 5 до 8 тонн. Опять-таки предполагаемое вооружение 20-мм или 37-мм пушка и 2 пулемета, экипаж – 4 чел. Энтузиасты даже предлагают некую реконструкцию дизайна этой машины по приведенным выше чертежам. (Рис.28, Рис.29)

 

Рис.28 - Benach М1935.

 

Рис.29 – Летающий танк американского инженера Кристи М1932.

Теоретически можно допустить, что заинтересованные испанские инженеры могли знать конструкцию этой машины, так похожую на образ Benach М1935 -

13 октября 1932 года Кристи публично демонстрировал свой танк с привлечением СМИ и киносъемки.

 

     Остается только один вопрос – насколько достоверна информация о столь чудесном «быстром» танке от Maquinaria Moderna? Впрочем, опыты и конструирование новых типов шасси и ходовой на Maquinaria Moderna в 1935-1936гг. действительно велись. В 1936г. сотрудник этого предприятия Joan Forns Ventura построил шасси с весьма многообещающей полугусеничной ходовой. (Рис.30)

 

Рис.30 – Полугусеничное шасси Ventura.

 

⃰ Над всей Испанией безоблачное небо.

    16 июля 1936г. начался новый мятеж против центрального правительства, который перерос в полномасштабную Гражданскую войну (Guerra Civil Española). Говорят, сигналом к выступлению послужило сообщение по радио: «Над всей Испанией безоблачное небо».  На стороне законного правительства Республики осталось до 75% рядового и сержантского состава испанской армии и прочих силовых структур и три четверти военного флота. По другим сведениям, к 19 июля в восстании приняло участие до 80% военных страны. Возможно, цифра 80% коррелирует с данными, что до 80% кадрового офицерского состава испанской армии либо сразу поддержало националистов, либо отказалось открыто выступать против них. На стороне республики остались в основном старшие офицеры и генералы, служившие в генеральном штабе в Мадриде или на различных хозяйственных должностях. Сильной стороной мятежников явился полный контроль над наиболее боеспособными частями армии – Иностранным легионом и частями, действовавшими в Марокко.

     Днём 18 июля мятежный генерал Гонсало Кейпо де Льяно захватил власть в центральном городе южной Испании Севилье. Взятие Севильи и соседнего Кадиса позволило мятежникам создать в южной провинции Андалусия надёжный плацдарм. Кроме Севильи мятеж завершился успехом только в ещё двух крупных испанских городах — Овьедо в Астурии и Сарагосе в Арагоне. Таким образом, в руках франкистов оказались танки 2-го танкового полка (5 танков Renault FT-18, 2 танка СА1, последние, возможно, находились не в ремонтопригодном состоянии) и 3 танка Trubia А4 (с номерами А1, А-2, А-3) пехотного полка “Milan”. Один танк Trubia А4 – прототип – в 1935г. отправили для проведения доработок или ремонта на завод в г. Trubia., где в июле 1936г. он и находился. В распоряжении республиканцев оставались танки 1-го танкового полка (5 танков Renault FT-18, 4 танка СА1 – на консервации), и в г.Trubia под контроль рабочих был взят один танк Trubia А и бронетрактор Landesa. FIAT 3000A также оказался у республиканцев, но к 1936г. он был частично разукомплектован. (Рис.31)

 

 

Рис.31 – Состояние танка Fiat 3000A в 1936г., похоже, что танк не имел вооружения – на башне виден пустой пулеметный порт.

 

     В первые две недели мятежа две трети территории континентальной Испании, на которой проживало три четверти населения, и находились самые крупные города и промышленные центры оставались под контролем республиканцев. Колонии и заморские территории перешли под контроль повстанцев. Однако слабая реакция центрального правительства Хосе Хираля (Рис.32) и бездействие республиканской авиации и флота позволили восставшим к началу августа перебросить войска из Марокко.

 

Рис.32 - Хосе́ Хира́ль Пере́йра (José Giral Pereyra), 1879-1962гг. По специальности ученый-химик. Премер-министр Испании с 19 июля 1936г. Освобожден от должности уже 5 сентября 1936г.

 

     С 5 августа 1936г. транспортные суда националистов начали доставлять в Кадис (Рис.33) серьезные подкрепления, включавшие тяжелую артиллерию и кавалерию.

 

Рис.33 – Порт Кадис.

 

     С начала августа заработал и воздушный мост – авиацию (транспортные самолеты Ju-52, бомбардировщики SM.81 и истребители Не-51 и CR-32) по просьбе мятежников предоставили Германия и Италия. До октября из Марокко в Испанию воздухом было перемещено не менее 14 тыс. солдат, 44 орудия и 500 т грузов.

    14 августа 1936г. наступавшие с севера, со стороны Бургоса, части генерала Молы (Рис.34) соединились с наступавшими с юга марокканскими подразделениями генерала Ф. Франко, разделив Республику на две части – на этом закончилось «вступление» в Гражданскую войну. (Рис.35)

 

Рис.34 - Эми́лио Мóла Видáль (Emilio Mola Vidal) 1887-1937гг. (погиб в авиакатастрофе).

 

Рис.35 – Положение сторон в начальный период.

 

    30 сентября 1936г. восемь лидеров антиправительственного выступления избрали своим вождем генерала Франко (Рис.36) - с февраля 1935г. по февраль 1936г. начальника Генерального Штаба испанских вооруженных сил, командовавшим Иностранным легионом во время марокканского конфликта – любопытно, что в событиях 1934г.  Франко был на стороне центрального правительства.

 

Рис.36 - Франси́ско Паули́но Эрменехи́льдо Тео́дуло Фра́нко Баамо́нде (Francisco Paulino Hermenegildo Teódulo Franco Bahamonde), 1892-1975гг.

Военный и государственный деятель Испании, каудильо (вождь) Испании в 1939-1975гг.

Генералиссимус.

 

    Гражданская война подстегнула интерес сторон к бронетанковой технике.

    После быстрого расчленения страны на три крупных сектора в самом начале Гражданской войны, под контролем республиканцев оказалось два изолированных друг от друга сектора – на севере (Астурия, Страна Басков), и на востоке – от Гренады до Каталонии, включая Мадрид. Именно в этих регионах имелись крупные промышленные мощности. На Севере производство танков и бронетракторов на платформе Landesa развивалось еще до войны. Танки и бронетрактора строились на заводах г. Трубия. Недалеко от Бильбао в г. Сестао находился крупный промышленный центр (Sociedad Española de Construcción Naval, SECN), здесь развивалось судостроение и производство транспортных средств (грузовиков и автобусов), выпускались бронеавтомобили. На северо-востоке своей промышленностью выделялась Каталония. Именно в Каталонии в г. Садурни де Нойя (San Sadurni de Noya) недалеко от Барселоны находилось предприятие Maquinaria Moderna, освоившее серийное производство гусеничных тракторов Benach.

    В принципе, такой расклад промышленных мощностей позволял республиканцам развернуть относительное массовое производство бронетехники: танков, бронеавтомобилей, бронепоездов.

   У франкистов вначале оказался только один крупный промышленный центр – Сарагоса. Важнейшим предприятием, которое попало в руки мятежников, была фабрика Tallers Mercier. Эта фабрика поставляла большое количество амуниции, снаряды, патроны, авиабомбы. Серьезно подступиться к танковой тематике франкистам удалось только в середине 1937г. после захвата промышленных мощностей на севере страны.

    ⃰ Trubia-Naval.

Оказавшись в отрыве от основных республиканских сил, северные регионы – Астурия и Страна Басков нуждались в самообеспечении, в том числе, тяжелыми вооружениями такими, как танки. В руках республиканцев Севера, помимо производственной базы, способной выпускать танки и другую бронетехнику, оказались чертежи новейшей разработки Landesa Domenech и Rogelio Areces (чертежи находились на заводе Fabrica de Artilleria Trubia) – легкого танка Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936. Надо заметить, что сам Landesa Domenech примкнул к франкистам и, видимо, покинул Трубию. Учитывая сложившуюся ситуацию, капитан Игнасио Куартеро Ларреа (Ignacio Cuartero Larrea), которой имел опыт проектирования танков, так как участвовал в строительстве серии Trubia Serie A, был направлен на совещание в Бильбао. Было принято решение развернуть производство танков и другой бронетехники на заводе SECN в г. Сестао. Организацию дела поручили Игнасио Куартеро Ларреа. Куартеро Ларреа вместе с главным инженером SECN Хосе Руфо Галаррага (José Rufo Galárraga) прибыли на оружейный завод в Трубии, где они выбрали чертежи Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936, дабы начать производство танка в Сестао. (Рис.37)

 

Рис.37 – Небронированное шасси легкого танка на заводе SECN.

 

По ходу дела в проект вносились необходимые изменения. В первую очередь, отказались от композитной брони – теперь предполагалось использовать в один слой листы из хромоникелевой стали толщиной от 8 мм до 16 мм. В башне 40-мм орудие заменили на второй пулемет.

Вероятно, в сентябре-октябре (м.б. и в ноябре) 1936г. был готов первый образец нового легкого танка. (Рис.38)

 

Рис.38 – Испытание первого образца, танк еще без вооружения.

На фото отлично видна дверь в танк с левого борта машины.

 

Заводской комитет присвоил новому танку имя Tanque Constructora Naval. Однако вспыхнул конфликт авторских интересов между фабрикой в Трубиа и предприятием SECN. Для разрешения спора главный инженер Fabrica de Artilleria Trubia Константино Альзуэта Эстрада (Constantino Alzueta Estrada) (участвовал в проектах в Трубии с 1925 года) проверил чертежи и оценил сходство проекта Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936, разработанного еще на Fabrica de Artilleria Trubia, и Tanque Constructora Naval. Видя очевидное сходство, пришли к компромиссу. Танку было дано официальное название Trubia construido en la Constructora Naval (Трубия, построенная на Constructora Naval). Однако, несмотря на достигнутое соглашение, завод изготовитель танков - SECN – на закладных табличках указывал только собственное название и аббревиатуру профсоюзов: Unión General de Trabajadores (U.G.T.), Confederación Nacional del Trabajo (C.N.T.), и Solidaridad de los Trabajadores Vascos (S.T.V.). (Рис.39)

 

Рис.39 – Закладная табличка танка №12 (был захвачен франкистами в апреле 1937г.).

В центре – логотип предприятия SECN, по сторонам треугольника – аббревиатура профсоюзов.

 

Несмотря на ухищрения производителя, за танком закрепилось стойкое название "Trubia-Naval" (Trubia Naval). Встречаются и другие варианты: Carro Euskadi, поскольку танк производился в Баскской области Эузкади, Euzkadi in the Basque area (пишут, что такое название не использовалось во время Гражданской войны), а франкисты, вроде бы, называли эти танки Carros Rusos (Русские танки – почему русские, непонятно), встречается также название «баскские» танки.

1 ноября (по другой версии, 1 октября) 1936г. в Бильбао прибыл советский транспорт с вооружением и материалами для республиканцев. Помимо прочего, на своем борту судно доставило 200 штук 7,7-мм пулеметов Lewis. Именно этими пулеметами была вооружена первая машина Trubia-Naval. (Рис.40)

 

Рис.40 – Первый полностью готовый образец танка Trubia-Naval.

 

Масса танка по-прежнему составляла 5,5 т при габаритах: длина – 3550 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1850 мм. Бронирование вертикальных элементов корпуса 16 мм. Пишут, что только первый танк получил пулеметы Lewis, последующие танки вооружались советскими 7,62-мм танковыми пулеметами Дегтярева (ДТ), но пишут, что некоторые машины могли получить 8-мм пулеметы Vickers. Боекомплект 9600 патронов. Не все понятно с количественным составом экипажа. В большинстве источников указано, что экипаж танка составлял 3 чел. Но, судя по габаритам машины, экипаж ее мог составлять 2 чел. Впереди находился водитель, он же обслуживал лобовой пулемет, а позади него в полускрюченном положении ютился башенный пулеметчик (Рис.41), надо полагать, он же был и командиром танка – хотя, возможно, командиром мог являться и водитель, но, скорее всего, испанских танкистов не особенно волновал вопрос, кто в танке главный.

 

Рис.41 – На снимке через открытую дверь корпуса отчасти виден интерьер машины. Фото позволяет представить условия размещения экипажа внутри танка.

Фото 1937г. Танк Trubia-Naval в окружении республиканских бойцов.

 

Большинство танков оснащались 6-цилиндровыми двигателями MAN мощностью от 60 до 100 л.с., которых на заводе был изрядный запас. Эти двигатели имели ограничения, которые приводили к потере мощности при любом незначительном торможении. Указывается, что два танка Trubia-Naval имели 6-цилиндровые двигатели Chicago, а один имел 4-цилиндровый двигатель Chicago. Коробка передач, которая находилась под сиденьем водителя спереди, имела три передние передачи (40 км/ч, 30 км/ч и 10 км/ч) и одну заднюю передачу (10 км/ч). Танк управлялся с помощью рулевого колеса, которое активировало тормоза и сцепление. Однако упоминается, что некоторые танки эксплуатировались с помощью двух рычагов управления.

Танк мог разгоняться до 30 км/ч, преодолевать вертикальную стенку высотой 650 мм, траншею шириной 1,6 м. Запас хода – около 96 км. (Рис.42)

 

Рис.42 – Построенные танки Trubia-Naval испытываются на заводском полигоне.

 

Большое затруднение вызывает вопрос производства танков Trubia-Naval и количество построенных машин. Первоначальные документы из департамента железных дорог Сэстао (Морского департамента Сестао) и департамента SECN, отвечающего за строительство танков, были утеряны, что делает точную оценку производства практически невозможной.

По одной информации, были планы построить 48 или 45 танков Trubia Naval для вооружения трех рот танкового батальона, другие сообщают, что идея состояла в том, чтобы построить начальную серию из 20 танков Trubia Naval и двух тракторов Landesa. По наиболее распространенной версии, к январю-февралю 1937г. построили 16 танков Trubia Naval. Командир Casiano Guerrica-Echeverría, начальник Industrias Movilizadas de Vizcaya (конгломерат промышленных компаний провинции Бискайя), подсчитал, что построено было только около 12 танков. Некоторые находят до 24 построенных танков Trubia Naval. (Рис.43)

 

Рис.43 – Готовые танки на заводском дворе.

 

Первые четыре танка Trubia Naval, возможно, были переданы республиканским силам в январе-феврале 1937г. Допускают, что эти машины принимали участие в наступлении в Астурии в феврале 1937г. Учитывая, что никакой более информации по этим машинам не встречается, авторы делают предположение, что весь квартет первенцев был уничтожен. Последующие танки этого типа с марта 1937г., видимо, в основном поступали в состав танкового батальона, формировавшегося в Стране Басков, в Эускади. (Рис.44)

 

Рис.44 – Баскские ополченцы позируют на фоне танков Trubia Naval.

Весна-лето 1937г., Ларраури, к северу от Бильбао.  

   Танки Trubia Naval активно применялись басками и республиканцами на Северном фронте.

В июне 1937г., после падения Бильбао, производство танков хотели было вернуть в Трубию, но ничего не вышло.

Некоторое количество танков Trubia Naval оказалось в руках франкистов.

    Еще 7 апреля 1937г. франкисты Легиона Кондор, скорее всего, это были немцы из танковой группы «Дроп» (Panzer-gruppe Drohne) захватили танк Trubia Naval №12 у местечка Barazar. (Рис.45)

 

Рис.45 – Франкисты на танке Trubia Naval №12.

 

Войдя в Бильбао (18-19 июня 1937г.), мятежники захватили и завод SECN, не исключено, что в его цехах они нашли еще несколько недостроенных танков Trubia Naval, однако франкисты отказались продолжать производство этого танка, учитывая, недостатки его конструкции.

Первая относительно крупная партия танков Trubia Naval досталась франкистам после поражения республиканцев у Сатандера (26 августа 1937 года). Обычно пишут, что тогда франкистам перепало 9 машин Trubia Naval, но эти данные расходятся со сведениями Servicio de Recuperación Nacional (служба восстановления, ремонта?). Дело в том, что Сатандер был взят силами итальянского добровольческого корпуса и, как будто, в руки итальянцев попало 4 танка Trubia Naval. (Рис.46)

 

Рис.46 – Веселый итальянец на фоне танка Trubia Naval.

 

Вначале итальянцы хотели отправить одну машину для изучения (-?, куда в Италию?), но затем передали 4 машины испанцам: 2 танка в распоряжение Parque de Artillería de Valladolid (Артиллерийские казармы Вальядолида) и еще 2 на Fabrica de Artillería de Sevilla (Севильская артиллерийская фабрика), видимо, для ремонта.

   Из документов Servicio de Recuperación Nacional следует, что при Сатандере было захвачено только 3 танка Trubia-Naval: 2 в местечке Muriedas, а другой на складе. Что касается четвертого танка Trubia-Naval, то он, вместе с одним танком Renault FT, попал в руки франкистов 20 октября 1937г. в Infiesto, на железной дороге Овьедо-Сантандер. (Рис.47)

 

Рис.47 – Танк Trubia-Naval в компании танка Renault FT и БА советского производства.

В некоторых источниках это фото трактуется, как военные трофеи после захвата Сантандера 26 августа. Пишут, что эти машины будут отправлены на фабрики, чтобы вернуться в строй.

 

    Встречается фотография с танком Trubia Naval, дожидавшегося ремонта на заводе, фото подписано так: «На снимке два бронеавтомобиля Somua-Naval, советский БА-6 и танк Trubia-Naval, захваченные националистами at Barazar 7 октября». (Рис.48)

 

Рис.48 – Танк Trubia Naval, очевидно, на предприятии SECN.

 

     Таким образом, за все время боевых действий на Севере Испании франкисты обогатились 5-6-ю танками Trubia-Naval. К окончанию войны на Севере франкисты уже имели достаточное количество танков, в том числе трофейных пушечных, и не особенно нуждались в пулеметных слабобронированных машинах - испанские танкисты за небольшие размеры прозвали танки Trubia Naval «игрушечные танки» ("tanques de juguete"). Те танки Trubia-Naval, которые франкисты все же вернули в строй, скорее всего, использовались в качестве безоружных артиллерийских тягачей или для других инженерных надобностей. (Рис.49, Рис.50)

 

Рис.49 – Безоружный Trubia-Naval во франкистской маркировке (автор изображения - Дэвид Боклет).

 

Рис.50 – На фото танк Trubia-Naval, которым оперируют франкисты.

Знатоки указывают, что у одного из танкистов эмблема военного инженера, что подтверждает принадлежность машины Arma de Ingenieros (Отделению инженеров).

 

    Вероятно, не позже 1938г. сохранившиеся экземпляры Trubia-Naval были списаны. 

   Артемио Мортера Перес (Artemio Mortera Pérez), один из наиболее авторитетных авторов по использованию танков в Гражданской войне в Испании, описывает сюжет о планировавшейся модернизации танка Trubia-Naval Modelo 1936.

    5 апреля 1937г. командир танкового батальона республиканцев капитан Карлос Тенорио Кабанильяс (Carlos Tenorio Cabanillas) на основании жалоб командира роты танков Trubia-Naval (Trubia-Naval Euskadi Light Tank Battal) Луиса Бастерреа де Арендия (Luis Basterretxea de Arendia) составил отчет с рекламациями на танк Trubia-Naval. Военный отмечал низкую мощность двигателя, недостаточное сцепление гусеницы с землей, хрупкость сцепления, низкую высоту брызговиков над землей, маленькое и неудобное пространство внутри машины. Это мнение было развернуто в рекомендации для новой улучшенной версии танка, Modelo 1937. 15-го июня 1937г. был отдан приказ построить Trubia-Naval Modelo 1937 на оружейном заводе в Трубии, заказ от 4-го июля требовал строительства 9 машин улучшенной версии. Ни одна машина Trubia-Naval Modelo 1937 построена не была. Скорее всего, не готовились также никакие технические документы для производства новой модели Trubia-Naval.

   ⃰ Танки Maquinaria Moderna.

   Возможно, с 1935г. на каталонском заводе Maquinaria Moderna, выпускавшим гусеничные трактора   Benach, велись работы по созданию нового гусеничного шасси, отличного от тракторного Benach. Руководителем проекта называют инженера по фамилии Казанова. В 1936г. (возможно, в августе или сентябре) начались испытания новой конструкции - Sadurni. (Рис.51)

 

Рис.51 – Испытания Sadurni, 1936г.

Даже в таком не эстетичном положении понятно, что база Sadurni существенно отличается от трактора Benach.

 

     Ходовая часть этой машины радикально отличалась от ходовой Benach, применительно на один борт, состояла из 4 сдвоенных опорных катков (вероятно, с элементами амортизации), трех поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса. (Рис.52)

 

Рис.52 – Для сравнения ходовая часть типа Benach на одноклассном тракторе Bristol.

 

     На платформе Sadurni устанавливался двигатель SEFA (бензиновый, 4-цилиндровый, мощностью 43 л.с.), который размещался в кормовой части корпуса. Элементы трансмиссии и отделение управления находились впереди. Первоначально новую базу предполагалось использовать под артиллерийский тягач Carro Sadurni. (Рис.53)

 

Рис.53 – Вероятно, прототип тягача Sadurni.

 

   Серийные тягачи приобрели иной вид корпуса. Рубка не устанавливалась, но появились довольно высокие бронированные надгусеничные ниши. В транспортном открытом отсеке теперь могли размещаться 6 человек (-?) или полезный груз. Вооружение отсутствовало. (Рис.54)

 

Рис.54 – Серийный тягач Carro Sadurni.

 

   В таком виде (возможно, еще в 1936г.) машина была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача. (Рис.55)

 

Рис.55 – Сборка корпусов, трансмиссии и изготовление элементов ходовой Carro Sadurni.

Фото датируются 1936г.

 

     29 января 1937г. новые машины осмотрел президент республики Мануэлю Асана. (Рис.56)

 

Рис.56 – Президент Испании Мануэлю Асана знакомится с новинкой.

 

    Carro Sadurni активно применялись республиканцами в боевых действиях. (Рис.57)

 

Рис.57 – Наверху Carro Sadurni, принадлежавший организации UHP (Unios Hermanos Proletarios – Объединение пролетарских братьев).

Внизу, похоже, прототип тянет артиллерийское орудие.

 

     Пишут, что в 1937 году Комиссией военной промышленности (Comision de Industrias de Guerra – IGC) был рассмотрен проект вооруженной полностью бронированной машины на шасси Sadurni. Машина получила обозначение Carro IGC Sadurni. (Рис.58)

 

Рис.58 - Carro IGC Sadurni, 1937г.

 

    В качестве вооружения, видимо, предполагался 7,5-мм пулемет Hotchkiss M24 в бронированной рубке. Экипаж, скорее всего, 2 чел. Масса машины 4,7 т при габаритах: длина - 2800 мм, ширина – 1560 мм. Бронирование противопульное.

   Долгое время в литературе держалось мнение, что построено было, возможно, один прототип и три серийные машины в варианте транспортера Carro Sadurni и единственный экземпляр в варианте танка Carro IGC Sadurni – последний мог находиться на службе испанской конфедерации анархо-синдикалистских профсоюзов. Но вот, появилась информация, совершенно переворачивающая устоявшееся представление о производстве машин типа Sadurni. Каталонский автор Carles Querol i Rovira в публикации “Els tancs de la Fàbrica Z” от 8 февраля 2008г. сообщает, что в первые месяцы Гражданской войны в эксплуатацию была введена сотня «танков» Sadurni. Следует уточнение, что предприятие Maquinaria Moderna получало некоторые компоненты к машинам от компании Cooperativa de Ferrers i Forja (или Roca i Guix). Танки Sadurni прибыли на фронт, но войсковому начальству они не понравились и использовались в качестве транспортеров орудий. Автор ссылается на документы архива Монтсеррата Tarradellas Macià в Поблете, где хранится большая часть информации о военной промышленности Каталонии.

   ⃰ Barbastro.

   Не исключено, что база Sadurni могла послужить основой конструкции для другого республиканского танка.

    Как считают, уже в конце 1936г. т.н. Танковая Конструкторская Группа Барбастро (Grupo de Construccion Tanques de Barbastro) получила заказ от военного ведомства республиканского правительства (Ministerio de Guerra) на разработку танка, получившего название Carro Barbastro или Tanque Barbastro. По другой версии, работы начались спонтанно. Название “Barbastro” происходит от одноименного города в провинции Хуэска (Уэска, Huesca), в котором, собственно, и находилась Grupo de Construccion Tanques de Barbastro - город расположен недалеко от Сарагосы. (Рис.59)

 

Рис.59 – Местоположение города Barbastro.

 

     Работы по проектированию и строительству танка Barbastro выполнялись в мастерской Constancio Rámiz, которая, как считается, была одной из наиболее оснащенных мастерских в провинции Уэска, так как она имела токарные станки для изготовления револьверных деталей.

    Не позже середины 1937г. был построен первый образец танка Barbastro. (Рис.60)

 

Рис.60 - Carro Barbastro.

 

      Танк Барбастро построили с использованием бывших в употреблении материалов, узлов и агрегатов. Многие авторы, походя, сообщают, что: «в качестве шасси для танка использовался трактор Benach, при этом доработке была подвергнута передняя часть — направляющее колесо было поднято над землёй». Встречается и такое описание ходовой танка Barbastro: «Ходовая часть, применительно на один борт, могла состоять из 6 опорных катков с блокированной пружинной подвеской, переднего направляющего и заднего ведущего колеса. Гусеница крупнозвенчатая, набиралась из стальных траков». Как теперь понятно, трактор Benach и его ходовая тут ни при чем, а вот ходовую часть тягача Sadurni, теоретически, могли использовать. Как пишут, на машине был установлен двигатель от старого коммерческого грузовика Ford. Моторно-трансмиссионная группа находилась в кормовой части.

     В отношении технических характеристик танка Barbastro приводятся следующие данные: масса – 6 т, габариты – длина 5500 мм, ширина 2000 мм, высота 2300 мм. Бронирование 6 мм.  В отношении вооружения сообщают о 7-мм пулемете Hotchkiss (возможно, не испанского производства), установленном во вращающейся цилиндрической башне. Экипаж из 4-х чел. (командир, водитель, два пулеметчика) находился в отделении управления и боем отсеке, занимавших переднее положение. В отношении состава экипажа у автора есть сомнения – экипаж машины вряд ли мог превышать 3 чел., учитывая ее габариты. Считается, что аппарат развивал скорость до 8-10 км/ч.

     Представленный образец в целом несколько смахивал на германский танк Leichte Kampfwagen LK-III (Рис.61), чей единственный машинокомплект растворился по окончании Первой мировой войны.

 

Рис.61 – Это изображение трактуют, как башенный вариант немецкого танка Leichte Kampfwagen LK-III.

 

    Есть ли между двумя машинами реальная связь, либо нет – утверждать сложно, видимо, это есть дело вкуса.

    Carro Barbastro принимал участие в боевых действиях на стороне республиканцев. Сохранились сведения, что танк прибыл в г. Сариньена (Sarinena), который расположен на юге провинции Хуэска (Huesca), где поступил в распоряжение командования Арагонского фронта. Танк принимал участие в оборонительных боях за город и, по всей видимости, был захвачен противником в 1938г. и вскоре разобран.

    После завершения производства первого танка Barbastro военное министерство (Ministerio de Guerra) разрешило более стандартизированное производство еще трех подобных машин, при этом в конструкцию были внесены некоторые изменения. Новая модель должна была стать легче, иметь более толстую броню, два пулемета вместо одного (один в корпусе и один в башне) и более мощный двигатель Ford V-8, бензиновый, 8-цилиндровый, воздушного охлаждения, мощностью 85-90 л.с. (Рис.62)

 

Рис.62 – Реконструкция второго варианта танка Barbastro с двумя пулеметами.

 

    Некоторые допускают, что танк даже предлагали вооружить 20-мм пушкой в башне.

    Производство машин началось со сборки каркасов корпусов. Вместо импровизированной брони для строительства новых машин использовались настоящие броневые плиты, толщина которых, как сообщалось, составляла 6,35 мм (каждая пластина имела размеры 12 х 1,5 метра). Броневые плиты были сделаны в Валенсии и первоначально предназначались для щитков полевых орудий. Бронелисты фиксировались к каркасу точками электросварки и заклепками. Вскоре строители танков столкнулись с неодолимыми проблемами – отсутствие гусениц и двигателей. Пишут, что один танк Barbastro отправили на достройку в Барселону, но и тут не заладилось. Получается, что ни один из трех танков Barbastro второй серии (с двумя пулеметами) построен не был.

    ⃰ Tiznao.

    В литературе много упоминаний о бронированных тракторах, которые оптом относят к некому типу импровизированных бронемашин на разных шасси под общим названием Tiznao или los tiznaos (в русских источниках пишут: Тизнаос) - от прилагательного tiznado – сажный или серый, поскольку эти машины не всегда окрашивались и блистали стальным цветом.

     К Tiznao относят не только гусеничные машины, но и колесные. Чтобы одержать верх в непонятные и неопределенные первые дни Гражданской войны, каждая сторона вооружала обычные автобусы и грузовики для использования в качестве временных бронированных машин. (Рис.63)

 

БА Barbastro

 Рис.63 – Различные варианты колесных Tiznao.

Внизу франкистский БА.

 

   Tiznao не были рассчитаны для долгосрочного использования. Из-за спешного характера их производства и спонтанной конструкции эти средства были подвержены частым поломкам и неисправностям – вплоть до того, что некоторые из платформ лопались пополам под давлением массы защитных стальных пластин через 20 метров с начала их движения (возникающие дополнительные нагрузки на конструкции никто не считал). Ввиду отсутствия брони в роли таковой выступали обычная сталь, в лучшем случае котельное железо. Зачастую эти машины выполняли не боевые, а вспомогательные функции: перевозка грузов, войск, оружия и боеприпасов, моральная поддержка своих подразделений. (Рис.64)

 

Рис.64 – Самый простой способ поддержать боевой дух бойцов – трактор за нас!

 

    В бо’льшей степени строительством Tiznao увлекались республиканцы – считается, что в первый год Гражданской войны республиканцы, как будто, забронировали до 400 тинзанос (видимо, сюда включены и машины серийной постройки), из них 159 штук на предприятиях Каталонии. В это количество попадают и колесные машины, и гусеничные, которые можно отнести к танкам, и те, которые под определение «танк» не попадают. (Рис.65)

 

Рис.65 – Сборка кустарной бронетехники.

 

     Руководство франкистов, в целом, импровизированных бронемашин не одобряло, хотя их строительство велось в районах, находящихся под их контролем, таких как Памплона, Сарагоса, Вальядолид и Феррол.

     Среди разношерстной группы Tiznao нас интересует (и выделяется) тема бронетракторов, строившихся республиканцами на шасси тракторов Benach - Tiznao Armored Tractor Benach.

   Уже во второй половине июля 1936г. управление над предприятием “Maquinaria Moderna para Construcciones y Obras Publicas, S.A.E.” взяли его работники, точнее предприятие попало под контроль анархо-синдикалистского союза CNT (Национальная конфедерация труда), а также к FAI (Иберийская анархистская федерация). Завод получил новое название: Collective-Construction-Sadurní of Noya (Коллективные мастерские Сан-Садурни-де-Ноя, Барселона, Каталония). (Рис.66)

 

Рис.66 – Персонал завода зимой 1936-1937гг.

 

    В 1937г. по декрету CIGGC (Военно-промышленной комиссии Генералитета Каталонии) предприятие было вновь переименовано в Fábrica Z.

    Вероятно, в первой половине 1937г., покончив с программой Carro Sadurni, пролетарские кадры принялись бронировать 60-сильные трактора Benach, которые здесь же и производились (начиная с 1927г., по заказу Министерства общественных работ Испании было произведено более 60-ти тракторов Benach). Видимо, была разработана некая «стандартная» схема бронировки тракторов Benach. (Рис.67)

 

 

Рис.67 – «Стандартное» бронирование тракторов Benach.

 

   Правда, знатоки по фотографиям различают до шести разных вариантов бронировки тракторов. (Рис.68, Рис.69, Рис.70)

 

Рис.68 – Возможно, перед нами не Benach, а Caterpillar Fifteen.

Похоже, бронировка выполнена не заводским, а кустарным способом.

 

 

Рис.69 – Варианты бронированных тракторов с башнями.

Вверху запечатлена некая «штурмовая» машина, говорят, был выполнен единственный прототип, который, вроде, был, поврежден при перевозке.

На нижнем снимке, скорее всего, не Benach - предположительно, Caterpillar Fifteen.

 

Рис.70 – Так называемый Tractor Benach blindado tipo 4.

 

    В литературе довольно туманно излагается относительно вооружения бронетракторов. Пишут, что такие машины могли вооружаться, по крайней мере, одним пулеметом Hotchkiss 7,5-мм, которые изготавливались в Испании по французской лицензии (у французов калибр этого пулемета был 8 мм). Однако в отношении безбашенных образцов, например со «стандартной» бронировкой, можно сказать, что бронетрактор представляет собой передвижную огневую позицию с несколькими амбразурами, из которых экипаж мог вести огонь из индивидуального оружия – отсутствие бортового вооружения не позволяет отнести такие бронетрактора к танкам. Рассматривая фото Benach blindado tipo 4, пожалуй, можно сделать предположение, что у машины перед радиатором нечто похожее на небольшой отсек с портом под пулемет и с доступом в этот отсек сверху. А в рубке могло крепиться артиллерийское орудие или, по крайней мере, еще один пулемет. К сожалению, все эти высказывания фактами не являются и, увы, не встречается ни одного фото импровизированных испанских бронетракторов с вооружением.

     Еще более сложно определить количество произведенных бронетракторов Tiznao – анархисты на заводе в Сан-Садурни-де-Ноя не вели строгий учет своим изделиям.

    ⃰ Танки от франкистов.

   Франкисты также пытались разработать тип бронетрактора на шасси Caterpillar Fifteen. Производство этих тракторов по американской лицензии было налажено на заводе Tallers Mercier в Сарагосе еще до войны.

    Наличие производственных мощностей и подготовленных кадров натолкнуло франкистов на мысль использовать имеющийся задел для производства бронетракторов. Работы над бронетрактором начались в 1936г., машина получила название Blindado Mercier. (Рис.71)

 

Рис.71 - Blindado Mercier.

 

     Испанские инженеры пытались адаптировать жесткую тракторную ходовую под танк. Пишут, что, по всей видимости, шасси удлинили на одну тележку опорных катков, доведя их общее количество до 12 (по 6 с каждого борта). Однако существует фото ходовой части Blindado Mercier, на котором отчетливо виден дополнительный опорный каток большого диаметра – видимо, он выполнял функцию поддержания верхней ветви гусеницы. (Рис.72)

 

 

Рис.72 – Элементы ходовой.

 

    Считается также, что была изменена конструкция ведущих и направляющих колёс. Бронещитами защищались все элементы ходовой части, за исключением вынесенных наружу пружин механизма натяжения гусениц и ведущих колёс.

    Корпус бронетрактора собирался из листов катаной броневой стали на металлическом каркасе. Крепление бронелистов производилось при помощи сварки, что было несомненным достижением. Двигательный отсек полностью защищался бронированным капотом, в лобовом листе которого установили 4-секционные неподвижные пластины для защиты радиатора. По бортам имелись удлиненные люки для доступа к двигателю, в которых также имелись двухсекционные пластины. Боевое отделение, внутри которого находился весь экипаж, по своему объёму было немногим больше моторного отсека. Экипаж бронетрактора (предположительно) мог состоять из двух человек: водитель и пулеметчик. (Рис.73)

 

Рис.73 – Места экипажа – два мягких стульчика.

 

      На крыше корпуса, над местами экипажа, установили приземистые вентиляционные коробки. Обзорность обеспечивалась двумя смотровыми щелями в корпусе, по бортам корпуса и двумя пулеметными прицелами. Также в двустворчатой задней двери (Рис.74) имелись круглые бойницы для стрельбы из личного оружия.

 

Рис.74 – Задняя двустворчатая дверь.

 

     Поскольку бронетрактор предполагали использовать в качестве средства непосредственной поддержки пехоты вооружение было размещено соответствующим образом: два пулемета устанавливались в лобовой части корпуса в установках с раздельным наведением. Приемлемый угол наведения был только в горизонтальной плоскости (примерно 110-120), в то время как по вертикали пулеметы могли наводиться, приблизительно, в пределах от -10 до +10.

   Трактора типа Fifteen оснащались бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями мощностью 40 л.с.

   Учитывая вес тракторного шасси порядка 2500 кг и установленного на него бронекорпуса, общая масса могла приближаться к 5000-5500 кг.

    Испытания опытного образца проводились в начале 1937 года. (Рис.75)

 

  

 

 Рис.75 – Готовый экземпляр и его испытания.

 

    Дальше испытаний дело не пошло. Выявились критические отрицательные стороны машины – высокая центровка, плохая обзорность, неудачная установка вооружения. Применить Blindado Mercier в боевых условиях франкисты не решились. Бронетрактор оставался в тылу вплоть до момента его разбронирования.

    Серьезный интерес к разработке танков у франкистов пробудился после знакомства с танками друзей - итальянскими танкетками-танками C.V.3 (Рис.76) и немецкими Pz I (Рис.77).

 

Рис.76 – Итальянский C.V.3.

 

Рис.77 – Немецкий Pz I.

В быту танки Pz I из-за их темно-серого окраса иногда называли Нигрилло ("Negrillo").

 

     Точнее говоря, интерес к танкостроению возник после знакомства с недостатками этих машин. Наиболее вопиющим недостатком C.V.3 и Pz I оказалось отсутствие пушечного вооружения, что лишало эти машины возможности борьбы с пушечной бронетехникой противника на равных. Бронебойные 7,92-мм патроны, имевшиеся в комплекте пулеметов танков Panzer I могли пробивать броню танков типа Т-26 (применялись республиканцами) на дистанции до 150 м, но уже на дистанции 200 метров и дальше бронебойные пули оказывались бесполезными. В то время, как 45-мм пушки танков Т-26 били танки франкистов на расстоянии 1000-1100 м. Кроме того, прицелы на Т-26 были откалиброваны для большей дальности, чем калибровки на немецких танках Pz I. Что касается итальянских C.V.3, то они даже теоретически не могли вести борьбу с бронетехникой.

    Вначале испанцы пытались исправить упущение (отсутствие пушечного вооружения) на итальянской танкетке-танке C.V.3. В качестве орудия, годного для установки на танки C.V.3 испанцы выбирали между 20-мм пушками - немецкой Flak 30 и итальянской Breda Model 1935 (Breda 20/65). Остановились на автоматической пушке Breda 20/65, потому что она была конструктивно проще, имела меньше движущихся частей, т.е. казалась более надежной и простой в обслуживании. 20-миллиметровый бронебойный снаряд этой пушки весил 147 грамм и мог пробить до 40 мм брони на 250 м под углом 90°.

    Похоже, что на начальном этапе проекта перевооружения C.V.3 испанцы тесно взаимодействовали с итальянцами, поскольку машины эти формально находились в составе итальянского добровольческого корпуса CTV (Corpo Truppe Volontarie), и итальянцы также, как и испанцы, понимали необходимость появления танка, способного бороться с бронированными целями противника, прежде всего, танками. Летом 1937г. CTV передало франкистам один танк CV-35 (шасси № 2694) и одну 20-мм пушку Breda Modelo 1935. Прежде чем работа по перевооружению C.V.3 была завершена, испанская штаб-квартира заказала еще 40 шасси CV-35 для модификации. Однако в этот момент полковник Хоакин Гарсия Палласар (Рис.78) сообщил Генеральному штабу о возможности установки 20-мм пушки на немецкий Panzer I, этот вариант, по его мнению, был лучше, поскольку Pz I был крупнее C.V.3 и имел вращающуюся башню.

 

Рис.78 - Хоакин Гарсия Палласар (Joaquín García Pallasar), 1877-1960гг.

Офицер артиллерии, близкий друг Франко.

С 3-го сентября 1936г. назначен начальником штаба артиллерии в Генеральном штабе франкистов.

Отвечал за производство военных материалов и мобилизацию гражданской промышленности.

После Гражданской войны до 1942г. являлся генеральным директором промышленности и материалов армии.

 

   Работы по конверсии CV3 и Panzer I Ausf.А проводились на Fabrica de Armas в Севилье.

   В августе 1937г. был изготовлен первый образец C.V.3 с 20-мм пушкой в массивной маске – обозначим его C.V.3-Breda. (Рис.79) 

 

Рис.79 – Испанский вариант C.V.3-Breda.

 

   Масса машины примерно 3,3 т. Габариты: длина – 3160 мм, ширина – 1400 мм, высота – 1280 мм, клиренс – 190 мм. Бронирование: лоб корпуса — 12 мм, борт — 9 мм, корма — 9 мм, крыша и днище — 5 мм. Вооружение 20-мм пушка. Экипаж 2 чел. Двигатель SPA, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 40 л.с. при 2600 об/мин. Скорость по шоссе 42 км/ч, скорость по пересеченной местности около 14-20 км/ч, запас хода 110 км.

   В сентябре 1937г. появился вариант Pz I с 20-мм пушкой Breda - Pz I Breda 20/65. (Рис.80)

 

Рис.80 – Общий вид Pz I с 20-мм пушкой.

 

   Для установки орудия пришлось изменить башню – появилась более массивная маска под орудие и дополнительные элементы на крыше, образующие своеобразную надстройку - второй ярус башни. Как будто, детали этой надстройки имели меньшую толщину брони, чем оригинальные детали толщиной 13 мм. Пишут также о некоем защитном экране, которой уменьшал проникновение пороховых газов внутрь танка.

   Масса машины, вероятно, 5,5 т. Габариты: длина – 4020 мм, ширина – 2060 мм, высота ~ 1820 мм, клиренс 250 мм. Броня катаная хром-никелевая, толщина: лоб корпуса (верхний и нижний элементы), борт корпуса (нижний элемент), корма корпуса, вертикальные элементы оригинальной башни – 13 мм, лоб корпуса (средний элемент), крыша корпуса, крыша башни – 8 мм, днище – 5 мм. Вооружение автоматическая 20-мм пушка. Экипаж 2 чел. Двигатель горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения, мощностью 57 л.с. Скорость по шоссе 37 км/ч, скорость по пересеченной местности 10-12 км/ч. Запас хода 145 км.

    К концу сентября 1937 года модифицированные CV-35 и Panzer I были готовы и на грузовиках доставлены в недавно захваченный город Бильбао (очевидно, в г. Сестао, где на предприятии Sociedad Española de Construcción Naval республиканцами строились броневики и танки Trubia Naval). Результаты испытаний показали, что модифицированный Panzer I был лучше, чем CV3 (за счет наличия башни и большего объема внутреннего пространства).  Заказ на переделку 40 CV-35 был отменен, зато вскоре появилось еще три экземпляла Pz I Breda.

    6 января 1938 года генерал Палласар приказал Тентиенте Коронелю Пухалесу, командующему Agrupacion de Tanques del Legion Española (танковая группа Испанского легиона), построить еще шесть танков Panzer I Breda. Но продолжение выпуска Pz I Breda застопорилось, хотя были планы иметь в каждом взводе танков Pz I по одной машине с 20-мм пушкой. Пишут, что у проекта появился влиятельный противник в лице немецкого подполковника фон Тома, командира немецкой танковой группы «Дроп» (Panzer-gruppe Drohne), приданной Легиону Кондор. (Рис.81)

 

Рис.81 – Вильгельм Йозеф Риттер фон Тома (Wilhelm Josef Ritter von Thoma), 1891-1948гг.

Дослужился до генерала танковых войск вермахта.

 

    Два дня спустя, 8 января, Фон Тома написал письмо с серьезной критикой продолжения переделки танков Pz I под пушку Breda. Его аргументы свелись к тому, что «порт прицеливания пушки» был «просто дырой» (- очевидно, речь идет о смотровой щели в башне, где устанавливался прицел). Фон Тома уведомил, что немецкие экипажи отказались даже садиться в машины, ибо считали их опасно незащищенными. Испанцы пробовали сопротивляться мнению фон Тома. Генерал Палласар, например, вопрошал у Генерального штаба, что лучше – лишиться единственного типа танка, способного поражать танки противника, или некоторые танкисты получат ранения. Была также предпринята попытка установить пуленепробиваемое стекло на злополучные порты прицеливания (современный испанский историк Лукас Молина Франко даже отыскал счет-фактуру, кажется, от 25 января 1938г. на «Пуленепробиваемое стекло для танков», общей стоимостью 4861,08 рейхсмарок). Но все испанские маневры оказались тщетны, немцы заявили, что у них нет свободных танков для конверсионной программы. Надо сказать, что немцы и франкисты к тому времени обзавелись изрядным количеством трофейных танков советского производства Т-26, которые имели достаточные по своей бронепробиваемости 45-мм пушки. Итак, дополнительная переделка танков Pz I под пушку Breda была отменена. Получается, что всего было получено 4 танка Pz I Breda – в некоторых источниках можно прочитать, что было построено 10 машин Pz I Breda 20/65. (Рис.82)

 

Рис.82 - Pz I Breda крупным планом.

 

    Осенью 1937г.  (пишут, с 1 октября) машины Panzer I Breda поступали в учебное подразделение Bandera de Carros de Combate de la Legión. (Рис.83)

 

Рис.83 - Panzer I Breda в полевой обстановке, возможно, фото от декабря 1937г.

 

    По другим сведениям, передача танков Panzer I Breda в Bandera de Carros de Combate de la Legión состоялась 1 марта 1938г. Здесь машины распределили в четыре роты (Compañias de Bandera de Carros de Combate de la Legión): в 1-ю, 2/5-ю, 3-ю, 4-ю. Можно допустить, что впервые танки Panzer I Breda использовались в боевых целях с марта-апреля 1938г. (наступление в Арагоне).

      Конкретные данные о боевом применении Panzer I Breda крайне скудны. Некоторые фотографии, указывают на то, что эти танки пытались применять из засад и, видимо, штучно или в составе рот пулеметных Pz I. (Рис.84)

 

Рис.84 – Замаскированные Panzer I Breda, вероятно, для атаки из засады.

На нижнем фото танк определенно вкопан или укрыт в складке местности на огневой позиции.

 

   Один танк (из 2/5-ой роты) был потерян в ходе контрнаступления франкистов при Эбро (июль-ноябрь 1938г.): танк был поражен вражеским снарядом, экипаж, кажется, погиб. 1 октября 1938г. сохранившиеся танки свели в Agrupación de Carros de Combate de la Legión. В ноябре еще один танк, вроде бы, был разрушен от внутреннего взрыва, а у второго износилось орудие. Правда, есть сведения, что у обоих танков сломались орудия – 11 ноября 1938г. был оформлен запрос на два орудия Breda, взамен сломанных, два дня спустя генерал Палласар ответил, что доступных орудий Breda mod.1935 нет, и что сломанные орудия должны быть отправлены в артиллерийский арсенал в Сарагосе для ремонта. Следует отметить, что авторы запроса на орудия для танков указывали, что ходовая часть танков находится в превосходном состоянии. У последнего оставшегося Panzer I Breda «351» 26 января 1939г. сломался шатун поршня, а 28 марта загорелся двигатель. Таким образом, к апрелю 1939г. все танки Panzer I Breda вышли из строя.

    Современные испанские исследователи сетуют, мол, вполне перспективный на бумаге проект танка Pz I с 20-мм орудием на деле не дал того эффекта, на который рассчитывали проектанты. В поединке с потенциальными противниками – танками советской постройки Т-26 и БТ-5 - Panzer I Breda уступал и по защищенности, и по могущественности орудия. Немцы – главные операторы Panzer I – вовсе не стремились снабжать переделки запчастями и выделять под них новые шасси, а у испанцев оказался крайне ограниченный доступ к 20-мм орудиям Breda. Собственно, вопрос наличия адекватного пушечного танка у франкистов был решен за счет трофейных танков советской постройки. (Рис.85)

 

Рис.85 - Строй франкистских танков, в первой шеренге Pz I и Panzer I Breda, вторую шеренгу составляют танки советского производства Т-26.

 

    Panzer I Breda был не единственным вариантом переделки испанцами немецкого Pz I. 23 октября 1937 года, вскоре после испытания Panzer I Breda и CV-35 20mm, Ejército del Centro (Центральная армия) получила приказ Национального командования отправить Panzer I в Севилью, чтобы изучить возможность установки захваченных советских 45-мм пушек. Месяц спустя Ejército del Norte (Северная армия) прислала 37-мм полевую пушку McLean (AKA Maklan), захваченную в Астурии, также для того, чтобы проверить, получится ли установить данное орудие на Panzer I. Как пишут испанские исследователи: «несмотря на приказы, эти испытания, похоже, не пошли намного дальше, чем концепции с возможностью некоторых проектных работ». (Рис.86)

 

Рис.86 – Фоторепортаж о проектных работах.

 

     Помимо попыток установить 20-мм пушки Breda на иностранные шасси, испанцы задумали строить собственный танк с этой пушкой. К осени 1937г. в руках франкистов оказался завод SECN, серийно производивший для республиканцев танки Trubia Naval, 15 сентября 1937г. с предприятием был заключен договор на производство 30 пушечных танков. Инженеры SECN пошли по пути дальнейшего развития задела по Trubia Naval. Корпус танка Trubia Naval был слегка переработан при сохранении прежней компоновки. Первоначально планировалось оснастить новый танк трофейным 45-мм орудием, но затем остановились на 20-мм орудии Breda. Под данное орудие разработали оригинальную башню, а вот конструкцию ходовой части взяли от итальянской танкетки-танка CV3, подогнав ее под размеры и обводы корпуса своего танка. Новая машина получила название C.C.I Tipo 1937 - т.е. "Carro de Combate de Infanteria" образца 1937 года. (Рис.87)

 

Рис.87 - C.C.I Tipo 1937.

 

     В отношении массы машины в литературе приводятся разные данные: 4 т и 8 т. При  этом габариты C.C.I Tipo 1937 указываются следующие: длина – 3150 мм, ширина – 1500 мм, высота – 1650 мм, клиренс – 190 мм; приведенные габариты коррелирует с габаритами танка Trubia Naval (длина – 3550 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1850 мм), масса которого оценивается в 5,5 т. Бронирование, обеих машин, видимо, также близко – у C.C.I Tipo 1937: лоб корпуса – 15 мм, прочие вертикальные элементы корпуса и башня – 9 мм, крыша, днище – 5 мм. В лобовой части корпуса справа установили спарку 8-мм пулеметов (7,92-мм пулеметы Hotchkiss Mod. 1914), в башне утвердилась автоматическая 20-мм пушка Breda mod. 35-20/65. Боекомплект: 312 снарядов к пушке и 2170 патронов к пулеметам. Экипаж, судя по всему, 3 чел. (командир в башне, водитель и стрелок из лобовой спарки пулеметов - в корпусе). На танке ставился 6-цилиндровый двигатель MAN мощностью 100 л.с. – по другой версии, дизельный двигатель MAN мощностью 70 л.с., как на танках Trubia Naval. Трансмиссия имела три передние передачи с максимальной скоростью 24 км/ч и одну заднюю передачу, дающую 5,5 км/ч. Ходовая часть применительно на борт состояла из 6 обрезиненных опорных катков относительно среднего диаметра и одного катка малого диаметра. Катки среднего диаметра имели сложное устройство подвески – 4-ре катка блокировались по два в одной тележке. С каждой из тележек на общей полуэллиптической листовой рессоре подвешивалось еще по одному катку. Каток малого диаметра имел индивидуальную подвеску. Расположение ведущих и направляющих колес не поменялось: ведущее колесо – переднее, направляющее – заднее. Поддерживающие ролики отсутствовали, вместо этого была простая, как пишут, деревянная (-?) балка, поддерживающая гусеницу.

    Из литературы не совсем ясно, когда был построен опытный экземпляр, более ли менее понятно, что испытания проводились в июне (или до июня) 1938 года на базе Bandera de Carros de Combate de la Legión. (Рис.88)

 

Рис.88 - C.C.I Tipo 1937 на испытаниях.

 

   На тестировании танк разогнался до 36 км/ч, запас хода по шоссе около 200 км. Преодолеваемые препятствия: высота стенки 0,65 м, ров 1,45 м, брод 0,7 м. Несмотря на то, что танк неплохо прошел все испытания, включая огневые, армия отклонила машину по причине тонкого бронирования. Как в августе 1940г. писал в журнале “Ejército” генерал   Палласар: «создатели танка (C.C.I Tipo 1937) построили танк прежде, чем подумали, как лучше его сделать».

    В литературе встречается разночтения относительно того, кто все же спроектировал и построил C.C.I Tipo 1937. По всей видимости, с подачи исследователей применения танков в годы Гражданской войны Артемио Мортера Переса, Лукаса Молина Франко и Хосе Мария Манрике Гарсиа некоторые итальянские издания стали утверждать, что танк был построен итальянской компанией Ansaldo для продажи в Испанию. А в советских источниках можно встретить, что танк разрабатывался республиканской стороной. Действительно, не исключено, что проект машины типа C.C.I Tipo 1937 мог начаться на заводе SECN еще при республиканцах (идеи о Trubia-Naval Modelo 1937). Косвенно, на это указывает тот факт, что первоначально новый танк планировался под 45-мм пушку. Правда, и франкисты не отказывались от использования трофейных 45-мм пушек. В начале 1938г. испытывалось САУ Carro de Combate M50 с советской 45-мм пушкой 20-К на шасси родственном C.C.I Tipo 1937. (Рис.89)

 

Рис.89 - Carro de Combate M50.

 

    Масса машины примерно 5 т, экипаж 3-4 чел.  Как видно на фото, ходовая часть машины была усовершенствована по сравнению с C.C.I Tipo 1937. Появилось четыре тележки со сдвоенными опорными катками в каждой и 4 поддерживающих ролика – этакий симбиоз конструкций ходовой от CV3 и Т-26. Некоторые допускают, что данная САУ вообще была построена на шасси трофейного советского Т-26 – мол, с танка удалили башню и подбашенную коробку и поставили 45-мм орудие на турели, ничем не прикрыв его. В такой переделке нет смысла, поскольку у франкистов имелись нормальные Т-26 с 45-мм орудием в башне. Несмотря на неплохие результаты, был сделан вывод, что в представленном виде эта боевая машина для применения на фронте непригодна. Тогда САУ разоружили и превратили в артиллерийский тягач. (Рис.90)

 

Рис.90 – Тягач на базе Carro de Combate M50.

 

    В этом качестве служба бывшего Carro Combate M50 продолжалась до весны 1939 года, после чего машина некоторое время использовалась для различных опытов и обучения личного состава танковых сил Испании. Последним местом её службы стала Пехотная Академия в г. Толедо, где машина была оставлена в качестве музейного экспоната.

    ⃰ Огнеметные варианты.

    Другим подходом в вопросе усиления вооружения пулеметных танков, воюющих на стороне франкистов было установление огнеметов на танки.

    Немецкий добровольческий контингент (Легион Кондор) доставил в Испанию 18 огнеметов трех типов: 9 стандартных, 4 легких (известные как модели Flammenwerfer 35) и пять тяжелых «траншейных». В середине октября 1936 года франкисты обратили внимание на подготовку пехотинцев-огнеметчиков. 17 октября 1936 года генерал Varela (Рис.91) получил телеграмму, в которой содержался приказ: «… Срочно примите меры, чтобы офицер и тридцать солдат … были отправлены в Касерес для отправки в Аргиуээлу (- замок Лас-Аргуйуэлас), где они будут обучены использованию огнеметов. Расписание занятий будет установлено г-ном Томой (- командир немецкой танковой группы Panzer-gruppe Drohne). Как только обучение закончится, они присоединятся к своим подразделениям, чтобы управлять этими устройствами».

 

 

Рис.91 – Хосе Энрике Варела Иглесиас (José Enrique Varela Iglesias) 1891-1951гг.

Крупный франкистский военачальник, один из вождей мятежа.

 

      Непосредственной подготовкой огнемётчиков руководил начальник инструкторов противотанковой артиллерии Легиона Кондор Петр Янс. Тренировки огнемётчиков, вероятно, были начаты, в первую очередь, в целях уничтожения фортификации республиканцев и, возможно, против пехоты (Рис.92), но позже, после появления у республиканцев танков советской постройки встал вопрос о возможности установления огнеметов на танки.

 

Рис.92 – Подготовка огнеметчиков.

 

    Как будто, уже в октябре 1936г. на двух танках Panzer I были установлены огнеметы, причем один - Panzer I Ausf A получил длинноствольный вариант огнемета Flammenwerfer 35 (Рис.93), а Panzer I Ausf В – короткоствольный вариант Flammenwerfer 35 (Рис.94).

 

Рис.93 - Panzer I Ausf A. ‘Lanzallamas’.

 

Рис.94 - Panzer I Ausf B. ‘Lanzallamas’.

Похоже, что левый пулеметный порт заварен.

 

   Оба варианта огнеметного танка на базе Panzer I проходили испытания в 1936-1937гг. (Рис.95)

 

 

Рис.95 – Испытания огнеметного танка.

 

     В ходе тестов выяснилось, что длинноствольный вариант имеет преимущества перед короткоствольным. Если огнемет имеет короткий ствол, то установленный рядом пулемет может быть поврежден пламенем, поэтому на Panzer I Ausf B. ‘Lanzallamas’ пулемет пришлось демонтировать, а пулеметный порт заварить. На огнеметном танке с длинным стволом огнемета - Panzer I Ausf A. ‘Lanzallamas’ – такой проблемы не возникало, следовательно, пулемет в качестве дополнительного вооружения можно было сохранить. (Рис.96)

 

Рис.96 - Panzer I Ausf A. ‘Lanzallamas’, кажется, что рядом с огнеметом торчит дуло пулемета.

Взято из книги «Солдаты фон Тома: сухопутные войска легиона Кондора в гражданской войне в Испании 1936–1939 годов» Лукаса Молина Франко, Хосе Мью Манрике Гарсиа и Рауля Ариаса Рамоса.

 

     Однако это преимущество не спасло Panzer I Ausf A. ‘Lanzallamas’. Радиус действия огнемета Flammenwerfer 35 составлял всего 20-25 метров, что сочли недостаточным. Установить же более мощный огнемет, без появления на броне танка внешнего бака для огнесмеси, во внутренних габаритах Panzer I, было в принципе невозможно. В то же время более мощный огнемет, как пишут, удалось поставить на БА «Бильбао». Все эти обстоятельства привели к прекращению работ по преобразованию танков Panzer I в огнеметные.

    Документально точных сведений об участии Panzer I Ausf A. ‘Lanzallamas’ в боевых действиях нет. Пишут, что огнеметный Panzer I последний раз видели в ноябре 1937г. во время совместной тренировки пехоты и механизированных огнеметов (- очевидно, на базе БА «Бильбао»). Затем Panzer I Ausf A. ‘Lanzallamas’, вероятно, был возвращен в первобытное состояние.

     В истории с проектом Panzer I ‘Lanzallamas’ следует отметить, что все работы по теме, скорее всего, вели специалисты немецкого Легиона Кондор и собственно испанское участие не просматривается, однако, поскольку Легион Кондор формально можно определить в качестве добровольческой части иностранцев в составе франкистских сил, получается, что проект Panzer I ‘Lanzallamas’ относится к испанскому танкостроению.

    Бо’льшее участие испанцам довелось принять в модернизации итальянской танкетки-танка C.V.3/lf. В составе итальянского добровольческого корпуса (C.T.V.) находилось танковое подразделение, на вооружении которого в том числе состояли огнеметные C.V.3/lf. (Рис.97)

 

Рис.97 – Итальянский огнеметный танк C.V.3/lf.

 

    Итальянцы сами видели недостаток своего огнеметного танка – прицеп с емкостью для огнесмеси, сковывавший маневр машины. Разработку нового резервуара для огнесмеси, который можно было бы крепить над мотором машины, а в случае необходимости снимать, начал итальянский полковник Бабриери (Babrieri) в недрах C.T.V. 14 декабря 1938г. (- возможно, 1937г.) тему передали испанскому командованию артиллерии (Comandancia General de Artillería Nacional). Собственно, испанцы должны были построить съемные резервуары по проекту Babrieri на недавно отбитом у республиканцев заводе в г. Трубия, но случилось так, что испанцы предложили свой вариант резервуара. По мнению Babrieri, бак, крепившийся над моторным отделением, должен быть максимально малозаметным, для чего он спроектировал его таким образом, что бак не выступал из-за рубки машины, при этом ёмкость бака становилась небольшой – 60 литров. (Рис.98)

 

Рис.98 – Танк с плоским баком для огнесмеси по Babrieri.

 

     Испанцы решили поправить этот недостаток – они сохранили плоский профиль бака, но частично он выступал из-за рубки – за счет этого удалось увеличить емкость бака до 125 л. (Рис.99)

 

Рис.99 – «Испанский» вариант.

 

   Строительство двух резервуаров – одного «итальянского» и одного «испанского» началось 22 декабря 1938г. (- возможно, 1937г.). Два танка с двумя вариантами ёмкостей предъявили объединенной комиссии, в которую вошли испанцы и итальянцы из Reagruppamento Carristi/ Raggruppamento Carristi (танкового полка) C.T.V. и испанского Comandancia General de Artillería Nacional. (Рис.100)

 

Рис.100 – Вверху – «итальянский» вариант, внизу – «испанский» вариант.

 

    Масса C.V.3/lf. с баком на корпусе 3200 кг. Габариты: длина – 3160 мм, ширина – 1400 мм, высота – 1280 мм, клиренс – 190 мм. Бронирование: лоб корпуса — 12 мм, борт — 9 мм, корма — 9 мм, крыша и днище — 5 мм. Вооружение: огнемет, один пулемет. Экипаж 2 чел. Двигатель SPA, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 40 л.с. при 2600 об/мин. Скорость по шоссе 42 км/ч, скорость по пересеченной местности около 14-20 км/ч, запас хода 110 км.

     Комиссии варианты понравились. Вскоре еще 6 огнеметных C.V.3/lf получили плоские баки над моторным отделением (- возможно, это были машины «испанского» типа - C.V.3/lf. lanzallamas compacto). Об активном применении C.V.3/lf. lanzallamas compacto мало что известно. Возможно, эти машины использовались в ходе наступлений 1938 года в Арагоне и Эбро. Есть фотография этой машины, сделанная во время Каталонского наступления в ноябре 1938 – феврале 1939г. (Рис.101)

 

Рис.101 - C.V.3/lf. lanzallamas compacto в боевой обстановке.

     «Компакты» принимали участие во время парадов победы в Барселоне и Мадриде. (Рис.102)

 

Рис.102 – Наиболее зрячие распознают, что в середине шеренги «испанский» огнеметный компакт.

 

   Пишут, что после окончания Гражданской войны огнеметные компакты остались в Испании.

    ⃰ Перспективный испанский тип.

    Ближе к концу Гражданской войны у франкистов появился перспективный тип легкого танка.

    6 сентября 1937 года капитан Феликс Вердеха (Рис.103), командир ремонтной роты Batallón de Carros de Combate (танкового батальона), в инициативном порядке занялся разработкой нового легкого танка.

 

Рис.103 - Феликс Вердеха Бардалес (Félix Bardales), 1904-1977гг.

В некоторых источниках указывают, что он был офицер-артиллерист.

 

   Félix Verdeja исходил из опыта эксплуатации немецких Pz I и трофейных Т-26. Он хорошо знал конструкцию обоих типов, их хорошие стороны и недостатки. Verdeja задумал создать низкопрофильный танк с 45-мм пушкой в башне с углом подъема орудия до 72° (дополнительное вооружение – 2 пулемета), с толщиной брони не менее 15 мм, а в лобовой проекции наклонный лист до 30 мм (1,2 дм), который мог бы передвигаться по дороге со скоростью 70 км/ч, при этом запас хода составлял 200 км (120 миль), для чего предусматривался 120-сильный двигатель.

    Эти требования и некоторые технические решения по будущей машине (в основном, по конструкции ходовой части) Félix Verdeja в октябре 1938г. доложил подполковнику (или полковнику) Díaz de la Lastra, командиру Agrupación de Carros de Combate (танковая группа). Говорят, командир немецкого танкового отряда легиона «Кондор» Вильгельм Риттер фон Тома высказался против предложения испанского капитана. Была даже создана комиссия, состоящая из двух артиллерийских полковников, которые дали положительные отзывы о проекте. (Рис.104)

 

Рис.104 – Проект танка Verdeja.

 

     Díaz de la Lastra разрешил сборку танка Verdeja в мастерской танковой группы в Кариньене, к югу от Сарагосы (in the Agrupación’s workshop in Cariñena, south of Zaragoza), при условии, что не будет нарушена бесперебойная работа по ремонту поврежденных танков. Правда, de la Lastra официально проект не признал и отказал Verdeja в любой финансовой помощи или дополнительной рабочей силе. Изобретателю лишь позволили использовать для своих опытов запчасти и лом от танков.

    В январе 1939г. был получен первый прототип танка Verdeja. (Рис.105)

 

Рис.105 – Первый прототип танка Verdeja.

 

    Массу машины указывают менее 5 тонн или 5,5 коротких тонн. Впрочем, возможно, масса машины подбиралась к 6 т. Габариты: длина – несколько меньше 4498 мм, ширина – 2152 мм, высота – видимо, несколько больше 1572 мм (возможно, 1750 мм). Бронирование от 7 мм до 25 мм (башня 15 мм). По другой версии, весь танк, за исключением башни, был собран из 16-мм брони. Что из себя представлял корпус машины – т.е. от какого типа танка он был позаимствован сказать сложно, поскольку машина имела совершенно оригинальную компоновку. Правую переднюю часть корпуса занимали: двигатель Ford Model 48, с рабочим объемом 3622 куб. См (221 дюйм3) и мощностью 85 л.с. (63 кВт) при 2000 об / мин. (двигатель сняли с гражданского автомобиля), коробка передач Aphon ‘FG-31’ 5AV.1R, снята с Panzer IA вместе со сцеплением и главной передачей. Слева от двигателя и позади трансмиссии находилось место водителя. Механизм управления танком состоял из трех классических педалей, двух тормозных рычагов для гусениц, рычага переключения передач и различных датчиков скорости, масла, воды и т. д. В кормовой части танка устанавливалась башня, похоже, от танка Т-26, но с более развитой кормовой нишей, с 45-мм советской пушкой 20-К и двумя германскими пулеметами Dreyse MG-13. В башне и подбашенном пространстве помещалось 60 снарядов к пушке, 64 магазина к пулеметам и где-то здесь же (в подбашенном пространстве или позади башни) находилось два топливных бака емкостью 60 литров каждый. В башне работали командир и заряжающий. Довольно интересной получилась конструкция ходовой части. Верхнюю часть гусеницы поддерживали 4-ре ролика – такие элементы были и на Pz I, и на Т-26, передние (ведущие) и задние колеса, скорее всего, взяты от Pz I (некоторым кажется, что ленивец от БТ-5), а 8 обрезиненных катков малого диаметра достались от Т-26, при этом Вердеха несколько видоизменил схему блокировки колес в тележке и конструкцию балансира Кардена. (Рис.106)

 

 

Рис.106 – Слева конструкция подвески по Вердехе, справа – «коромысло» по Кардену.

Конструкции близки по смыслу, но не идентичны.

 

   На некоторых картинках прототип танка Verdeja изображают с развитыми рессорами в качестве элемента подвески (Рис.107), как видим, это не совсем точно отражает действительную конструкцию.

 

Рис.107 – Эталонное изображение прототипа танка Verdeja.

 

    Восемь катков были сгруппированы в две тележки, подвеска которых состояла из восьми эллиптических рессор (по снимку количество рессор подсчитать сложно), соединенных с основным корпусом двумя жесткими осями. Гусеницы были изготовлены из 97 стальных магниевых сплавленных звеньев шириной 290 мм.

    В период с 10 января по 20 января 1939г. в San Gregorio прошли испытания прототипа танка Verdeja. (Рис.108)

 

Рис.108 – Фото прототипа танка Verdeja на испытаниях зимой 1939г.

 

    По одним данным, машина показала запланированную скорость по шоссе в 70 км/ч, по другим – максимальная скорость составила 44 км/ч (более вероятно). Запас хода оказался ограничен 120 км. Не слишком тянул на подъемах 40° двигатель – впрочем, двигатель здесь может быть меньший виновник, поскольку коробка передач Panzer I Aphon PG-31 при больших оборотах двигателя сообщала меньший крутящий момент. Тем не менее, машина понравилась, и капитан Verdeja получил приказ начать строительство новой модели своего танка на более респектабельном уровне. (Рис.109)

 

Рис.109 – Франко, генерал Luis Orgaz Yoldi и капитан Verdeja обсуждают конструкцию танка.

 

    ⃰ Серийные бронеавтомобили военного времени.

    Помимо штучных импровизированных бронеавтомобилей Tiznao республиканцам удалось наладить выпуск серийных бронеавтомобилей, франкисты могли позволить себе незначительные по количеству партии однотипных БА.

   Строительству бронеавтомобилей способствовало то обстоятельство, что в Испании еще до Гражданской войны был налажен выпуск грузовых машин Chevrolet (Рис.110).

 

Рис.110 - Chevrolet SD.

 

    Уже 29 августа 1936 года в Барселоне массам был представлен прототип БА Constructora Field No.1 Armored Car (Рис.111) – произведен на Constructora Field factory in Barcelona.

 

 

Рис.111 – Прототип БА Constructora Field No.1.

 

    Скорее всего, под обтекаемыми формами бронекорпуса (если, конечно, применялась броня, но, скорее – котельное железо толщиной 8 мм) скрывался грузовик Chevrolet. Имелось 9 портов, очевидно для ведения огня из личного оружия, а на серийных машинах и пулемет в башне. Полагают, что экипаж машины мог насчитывать 9 человек (один из них водитель). (Рис.112)

 

Рис.112 – Серийный БА Constructora Field.

 

    БА этого типа строились в течение года – до августа 1937г., произведено было 9 или 10 штук - самая большая цифра, указанная источниками, составляет 12. Машины могли отличаться обводами корпуса и формой башни. (Рис.113)

 

Рис.113 – На пункте сбора.

 

    БА Constructora Field применялись республиканцами на Арагонском фронте. Бронеавтомобилям со столь близким к почве положением бронекорпуса (Рис.114) было невозможно передвигаться вне гладких дорог, они становились хорошей мишенью для противника. (Рис.115)

 

Рис.114 – Ходовая часть «укутана» до самой земли.

 

 

Рис.115 – Подбитые и сломанные БА Constructora Field в руках франкистов.

 

     Во время Гражданской войны на предприятии SECN в Сестао построили партию из 14-ти или 16-ти единиц однотипных БА Naval-Somua Armored Car, поступивших на вооружение UHP (объединение братьев-пролетариев). (Рис.116)

 

Рис.116 - БА Naval-Somua Armored Car Type 1.

 

    Как следует из названия БА, в основе его спрятан французский автобус Somua. Вариант Naval-Somua Armored Car трактуется, как Type 1 – стало быть, мог быть и Type 2. Действительно, встречается фото однотипных бронеавтомобилей (числом не менее 5-ти единиц в ряд), под которым обычно пишут, что эти БА произведены в Бильбао. (Рис.117)

 

Рис.117 – Бильбао, 1936г.

 

    Возможно, эти БА и в самом деле производили в Бильбао, но не исключено, что речь, на самом деле, идет о заводе SECN из Сестао, пригороде Бильбао. В таком случае, можно допустить, что на фото выше представлены БА Naval-Somua Armored Car Type 2. Хотя, скорее всего, разделение на типы не имело официального характера и появилось много позже, благодаря усилиям исследователей.

   Встречается фото колонны однотипных или схожих БА (не менее 3-х шт.), о которых известно лишь, что БА FAI (Федерации анархистов Иберии). (Рис.118)

 

Рис.118 – Колонна БА FAI.

 

      Осенью 1936г. на стороне республиканцев появились БА советского производства ФАИ (Рис.119) и БА-6 (Рис.120).

 

Рис.119 – Советский легкий пулеметный БА ФАИ.

 

Рис.120 – Советский средний пушечный бронеавтомобиль БА-6.

 

    Эти машины проявили себя лучше в боях под Мадридом, чем БА кустарного производства, хотя испанцы отмечали, что БА советской постройки отличались плохим качеством клепки. В ноябре 1936г. комиссия по бронетанковому вооружению Испанской республики приняла решение разработать для армии стандартизированные варианты бронеавтомобилей по образцу советских машин.

    В разработке испанских версий обеих машин принимали участие советские специалисты. Общее руководство осуществлял военинженер 3 ранга Н. Н. Алымов (Рис.121), также в проектировании участвовал Борис Генчев — именно он предложил устанавливать на выпускаемые машины дополнительный бак с водой для охлаждения двигателя).

 

Рис.121 - Николай Николаевич Алымов, 1906-1955гг.

В 1936г. военинженер 3-го ранга, старший группы ремонтников в группе советских танковых специалистов.

 

    Вопросами организации производства броневого проката на заводе Atlos Hornos de Sagunto занимался советский гражданский специалист, инженер Андриан Воробьёв. Был взят химический анализ нашей и немецкой брони, и на основе этого проведены опыты по изготовлению брони с высоким содержанием хрома и никеля. В результате, получилась твердая броня, которая при толщине 10 мм (или 8 мм) не пробивалась бронебойной пулей с 25 м. Кроме того, изготовлена экранированная (двухслойная) броня склёпкой 7-мм бронелиста с 3-мм котельным железом. При стрельбе бронебойной пулей с 25 м броня пробивалась, а на месте железа получалась вспучина.

    Проектирование легкой пулеметной бронемашины по типу ФАИ проходило под условия металлургического завода №22 Unión Naval de Levante в Сегунто, провинция Валенсия (выполнявшего заказы для испанского флота). От использования шасси Форд А или ГАЗ М-1 (на этих шасси строились советские прототипы ФАИ и БА-20), видимо, сразу отказались. Выбор пал на шасси ЗИС-5 (Рис.122), но его укоротили на 140 мм, из-за чего пришлось обрезать карданный вал и передвинуть задние рессоры.

 

Рис.122 – Советский грузовик ЗИС-5.

 

     Любопытно, что рама броневика, как указывают в некоторых источниках, изготавливалась из дерева. Испанцы разработали и новый, так сказать, «прогерманский» дизайн башни. На БА в лобовом элементе корпуса машины установили второй пулемет, чего советские прототипы не имели.

    Первоначально броневик получил название «TraDajo №35» («Проект №35»), или сокращенно Т-35. Однако впоследствии по первым буквам названия завода-производителя машину официальное обозначили UNL-35. (Рис.123)

 

 

 

Рис.123 – Броневик UNL-35.

 

     Масса машины 2,3 т, но в некоторых справочниках указано – 3 т или даже 4 т. Габариты: длина – 3720 мм, ширина – 1900 мм, высота – 2340 мм, клиренс – 270 мм. Впрочем, габариты, возможно, варьировали, поскольку БА строился на разных шасси: указывают и шасси грузового автомобиля ЗИС-5, и шасси Ford V8, и Chevrolet (- ?). (Рис.124)

 

Рис.124 – БА UNL-35 на базе грузовика, видимо, британского производства – место водителя справа.

 

    Все построенные броневики покрывались экранированной (двухслойной) броней. Вооружались БА UNL-35 двумя пулеметами. Один пулемет ДТ (или «максим», или М6-13) устанавливался в башне, другой — в лобовом листе корпуса. Боекомплект 1500 патронов. Экипаж 3 чел. Двигатель ЗИС-5, 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 73 л.с. (на шасси Форд и Шевроле стояли, скорее всего, родные двигатели). Скорость 50 км/ч, запас хода 230 км.

   С января 1937 по, примерно, сентябрь 1938г. БА UNL-35 (Рис.125) производились на заводе Unión Naval de Levante, по 5 штук в месяц, по другим сведениям, только в в июне 1937 года сдано 26 броневиков, из них 10 с пулемётами Максима и 16 с пулемётами ДТ.

 

Рис.125 – Испанский UNL-35. Нижнее фото сделано в 1939г. во Франции.

 

     Из-за налетов франкистской авиации с сентября 1938г. выпуск этих БА перенесли на завод Amat (г.Элда, провинция Аликанте, в 30 км к северо-западу от Аликанте). По другой информации, производство перенесли в город Эльда в связи с приближением линии фронта. К тому времени поставка ЗИС-5 из СССР прекратилась, поэтому для производства UNL-35 приспособили другие шасси, главным образом «Форд» V8 и «Шевроле» (-?) (для бронирования использовано несколько шасси с правым расположением руля).  Выпуск этих БА продолжалось до марта 1939г., пока завод Amat также не подвергся бомбовому удару. Всего заводы Union Naval de Levante в Валенсии и Amat (г.Элда, провинция Аликанте) изготовили более 120 или 130 единиц БА UNL-35 (из них больше половины, 75-80 шт., на базе ЗИС-5).

    Первой операцией бронеавтомобилей UNL-35 стало участие в подавлении восстания анархистов в Барселоне в мае 1937 года. (Рис.126)

 

Рис.126 – На параде в Барселоне.

 

    UNL-35 были замечены в битве при Брунете (6 июля - 25 июля 1937 года), а также в Сеговии, Теруэле и Бельчите. (Рис.127)

 

Рис.127 – Колонна UNL-35 по дороге на фронт.

 

      К лету 1938 года все машины этого типа находились в составе 1-й (Каталония) и 2-й (зона «Центр —Юг») бронетанковых дивизий республиканской армии. После разгрома Испанской республики в марте 1939 года часть броневиков UNL-35 поступили на вооружение армии Франко (Рис.128), в составе которой прослужили до 1957 года.

 

Рис.128 – Трофейные БА UNL-35 в руках франкистов.

 

     Некоторое количество UNL-35 во время разгрома 2-й республики пересекли испано-французскую границу и были интернированы во Франции. (Рис.129)

 

Рис.129 – Колонна БА UNL-35 после пересечения испано-французской границы.

 

   По некоторым сведениям (“Tout les blindés de l’armée française 1914-1940“), по меньшей мере двадцать два БА UNL-35 были переданы министру колоний Жоржу Манделю в апреле 1939 года. Встречаются упоминания, что французы, якобы, применяли UNL-35 в событиях мая 1940г. в районе Дюнкерка. Предположительно, немцы использовали трофейные UNL-35 на Балканах.

    Несколько позже UNL-35, в марте 1937г., на заводе Hispano-Suiza & General Motors Peninsular S.A. в Барселоне начались работы по созданию испанского варианта советского пушечного БА-6. Проект первоначально развивался на шасси грузовика Chevrolet SD (по другим данным – Ford).  Машина имела двухосное шасси, с длинной базы 131 дюйм (3327,2 мм), при проектировании вместо одного заднего моста решили поставить два ведущих моста, колёсная формула стала 4х6 (- фактически, это кардинальная переделка шасси!). Корпус испанского варианта БА соответствовал советскому аналогу и собирался из листов катаной броневой стали толщиной от 4 мм (крыша) до 9 мм (лоб корпуса) - бронелисты поставлялись с металлургического завода в Сагунто. Бронелисты крепили на заклёпках к каркасу из уголков и сваривали в нескольких местах, на сварные швы ставили накладки.  По компоновке новый вариант целиком соответствовал БА-6: в передней части находился моторный отсек, в средней – отделение управления и в задней – боевое отделение. Экипаж состоял из 4-х человек. (Рис.130)

 

Рис.130 – Компоновка БА-6.

 

    Разрабатывалась сварная башня многогранной формы под установку орудия.

   Машина получила название Autoametralladora 1937 или более полно – Autoametralladora blindado medio Chevrolet 1937., а кратко - ААС-1937. (Рис.131)

 

Рис.131 – БА ААС-1937.

 

    При проектировании броневика рассчитывали на возможность его вооружения 45-мм танковой пушкой 20-К (устанавливавшиеся на полученные республиканцами танки Т-26 и БТ-5), но в связи с отсутствием лишних орудий было решено создавать броневик с пулемётным вооружением – по наиболее распространенной версии, с двумя пулеметами (один ДТ или максим в лобовом элементе корпуса, другой в башне). (Рис.132, Рис.132а)

 

Рис.132 – Внутренний объем башни ААС-1937.

 

Рис.132а – Пулеметный вариант ААС-1937.

 

     По некоторым данным, 45-мм пушку все же ставили в башни оригинальной испанской разработки на единичные БА. Для повышения огневой мощи (по предложению комбрига Д.Г. Павлова) часть броневиков решили вооружить 37-мм пушкой Пюто (Puteaux) (вероятно, часть орудий получена с неисправных танков Рено FT) с установкой в башне вместе со спаренным пулемётом. (Рис.133)

 

Рис.133 – Как будто, это изображение ААС-1937 с 37-мм пушкой (на взгляд автора, пушка великовата для Puteaux 37 мм).

 

    Некоторые машины получали башни с разбитых и не подлежащих восстановлению танков Т-26, БТ-5 или БА-6 (Рис.134). (Рис.135)

 

Рис.134 - ААС-1937 с советской башней и 45-мм пушкой.

 

Рис.135 – В одном строю БА ААС-1937 с разными башнями и вооружением.

 

   Масса ААС-1937 4354 кг при габаритах: длина – 4,4 м, ширина – 2,25 м, высота – 2,4 м. Двигатель Chevrolet, 78 hp, 8 cylinder gas. Скорость 62 км/ч. Запас хода оценивается в 250 км.

   В апреле 1937г. был произведен первый БА ААС-1937. В среднем, ежемесячный выпуск этих БА составлял 4 шт. в мес. Пишут, что к февралю 1939г. было выпущено 70-75 БА ААС-1937 или, максимально – 90 шт.

   ААС-1937 в боях начали использоваться почти сразу после начала производства. Уже в мае 1937 года несколько этих броневиков подавляли восстание анархистов в Барселоне. К лету 1938 года все броневики этого типа были в 1-й (Каталония) и 2-й (зона Центр-Юг) танковых дивизиях армии Республики и широко применялись в боях в Леванте - восточном Арагоне, на Центральном и Южном фронтах. Около 20 БА ААС-1937 были интернированы во Франции при крушении испанской республики. (Рис136)

 

 

Рис.136 - ААС-1937 во Франции на хранении.

 

    Французы применяли 7 машин ААС-1937 в войсках в июне 1940г. (одна была потеряна), другие БА этого типа находились на военных складах под Версалем, где и были захвачены немцами. (Рис.137)

 

Рис.137 – Немцы на фоне бывшего французского ААС-1937, лето 1940г.

Фото, как будто, свидетельствует о том, что французы выводили броневики (или только один БА) ААС-1937с мест хранения.

 

    Еще во время Гражданской войны около тридцати БА ААС-1937 попали в руки к франкистам. (Рис.138)

 

Рис.138 - БА ААС-1937 у франкистов.

 

    Националисты меняли пулемёты на МГ-13 и использовали броневики в боях на севере в Басконии и Кантабрии, в Андалузии, Эстремадуре и в Севилье. После завершения войны все сохранившиеся ААС-1937 перешли в руки франкистов, которые включили их в состав своих бронетанковых сил. Как будто, во время WWII три БА ААС-1937 отправили в Россию в составе добровольческой «Голубой дивизии».

     После окончания Второй мировой броневики ААС-1937 претерпели модернизацию - они получили более мощные двигатели Chevrolet объемом 1500 см². БА ААС-1937 находились на вооружении испанской армии до 1956-1958 годов, правда, последние 10-15 лет использовались в качестве учебных.

    Броневики ААС-1937 во время Второй мировой эксплуатировали не только испанцы, но и немцы из числа добытых во Франции под шифром Pz.Kpfw.612 (Рис.139), при этом указывают, что применялись машины, как с пулеметным вооружением (Рис.140), так и с 37-мм пушкой SA18, и с 45-мм пушкой (последнее замечание, допускает, что на Восточный фронт помимо  ААС-1937 могли попасть БА-6 советской постройки, захваченные франкистами еще во время Гражданской войны).

 

 

Рис.139 - Pz.Kpfw.612. На левом фото с 37-мм пушкой SA18.

 

Рис.140 – Пулеметный Pz.Kpfw.612.

Немцы устанавливали на ААС-1937 пулеметы MAC Mle 1931, как в данном случае, либо MG 34.

 

     Кроме того, использовалась командирская версия (с демонтированной башней и одним пулеметом), зенитный вариант (Рис.141), а также вариант на железнодорожном ходу.

 

Рис.141 – Зенитный вариант Pz.Kpfw.612.

 

    Считается, что на вооружении вермахта могло быть до 30 броневиков Pz.Kpfw.612 (- странно, учитывая, что во Франции находилось не более 20 таких машин). Применение их на передовой вело к быстрой убыли этих машин. Очевидно, с 1942г. Pz.Kpfw.612 действовали на тыловых коммуникациях, выполняя охранные функции и иногда привлекались к противопартизанским рейдам. Когда закончилась эксплуатация Pz.Kpfw.612 в немецкой армии пока остается неизвестным. (Рис.141а)

 

Рис.141а – Немецкий AAC-37 с 37-мм пушкой SA18 на смотре части.

 

     Встречается информация, что два БА типа ААС-1937 под названиями Leopard и Jaguar (точно не понятно, были это испанские или немецкие машины) были захвачены Красной Армией в августе 1941 года на Западном фронте.

    Из построенных республиканцами полукустарных БА заслуживают упоминания машины на шасси Torras и Hispano-Suiza, которые выпускались, видимо, в нескольких версиях, поскольку встречается информация о броневиках Torras series 6 и Hispano-Suiza серий 5, 6 и 7 – сколько было машин в этих сериях – не известно. (Рис.142)

 

Hispano-Suiza series 6 уже во Франции, весна 1939г.

Слева – направо: Torras 6, Hispano-Suiza series 5, and Hispano-Suiza series 6, фото также сделано во Франции весной 1939г.

Hispano-Suiza series 6, при тех же обстоятельствах, что и выше.

Hispano-Suiza series 6 с башней от 5-й серии.

Hispano-Suiza 3T6.

Рис.142 – Галерея броневиков Torras и Hispano-Suiza.

 

    Вероятно, самой массовой серией однотипных БА, построенных франкистами, были БА Ferrol Armored Car – произведено 4 или 5 шт. Проектированием и строительством этих броневиков занялись военнослужащие Прибрежного артиллерийского полка (полка береговой обороны) №2, расквартированного в г. Ферроль (Ferrol, провинция Galicia), в марте-апреле 1936г., т.е. сразу после прихода к власти сил левого фронта, но до начала выступления армии против республиканского правительства летом 1936г. Вероятно, то обстоятельство, что бронемашины строились еще в мирное время, обусловило их серийность. Артиллеристы взяли за основу автобусы Hispano Suiza 30/40 (Рис.142а).  

 

Рис.142а – Автобус Hispano Suiza 30/40.

 

    Построенные БА Ferrol Armored Car имели некоторые отличия в деталях. (Рис.143)

 

Рис.143 – Вверху Ferrol Armored Car №1 без башни (фото от июля 1936г.), внизу, говорят, он же, но уже в полной комплектации – с башней (фото от июля 1937г. в Вильяманине, Леон).

 

   Вероятно, все машины бронировались 6-8-мм сталью. За двигателем находились места водителя (справа) и командира (слева). Над корпусом возвышалась башня по типу британских башен для бронеавтомобилей с 7-мм пулеметом Hotchkiss 1924 года. В корпусе по каждому борту имелось 7 отверстий для стрельбы из винтовок. Учитывая количество портов для стрелков, надо полагать, экипаж машины был больше 4-х человек, возможно, 16 чел. – вместимость автобуса позволяла. (Рис.144)

  

Рис.144 - Ferrol Armored Car с экипажем.

 

    Первое зарегистрированное использование этих транспортных средств произошло 20 июля 1936 года. До октября-ноября 1936г. БА Ferrol Armored Car действовали в провинции Galicia, затем их разделили: по крайней мере, две машины (скорее всего, номера 3 и 4) были отправлены в сектор Овьедо-Градо в Астурии (Рис.145) с батареей артиллерии, а два других направили в сектор La Robla-Matallana-La Vecilla на фронте Леон.

 

Рис.145 – Ferrols № 3 и № 4, на двух нижних фото в октябре 1937г. (после окончания боевых действий на севере Испании) возле казарм Пелайо в Овьедо.

 

    Судьба машин после осени 1937г. не прослеживается, но, вероятно, они могли применяться еще некоторое время для выполнения второстепенных задач.

    Другим вариантом франкистского «серийного» бронеавтомобиля можно считать БА “Ebro”, выпущенного в Сарагосе в 1936-1937гг. в количестве 2-х экземпляров. (Рис.146)

 

 

Рис.146 – БА “Ebro”.

 

    Всего в Сарагосе собрали 8 бронеавтомобилей нескольких типов. Вместе с Ebro они были направлены на Арагонский фронт и успели принять участие в сражении у Теруэля. Если принять во внимание эти факты, служба бронеавтомобилей типа Ebro (возможно не всех) продолжалась до начала 1938 года.

    Встречаются сведения о довольно успешном опыте франкистов бронировки автомобилей «Форд Таймс» 7V, которые применяли как самоходные минометы. На машине был открытый сверху бронекузов, в котором расположили 81-мм миномет, бронированные капот и кабина. Также мог устанавливаться пулемёт. Со снятым минометом эти броневики использовали для перевозки солдат. В подразделениях данные броневики хорошо себя зарекомендовали.

    ⃰ Бронепоезда.

     Помимо бронеавтомобилей, республиканцы во время Гражданской войны соорудили несколько полноценных бронепоездов (встречается упоминание об 11 бронепоездах в составе 2-й бронетанковой дивизии на конец 1938г.). Повстанческая армия во главе с Франко не использовала это оружие.

    Из всех республиканских БП выделяются два состава специальной постройки, созданные в Агила; это бронепоезд "К" и бронепоезд de Aguilas (в русском переводе пишут: «орлиный»), известен также под именем Thälmanns (Тельманн), причем de Aguilas был дизель-поездом.  (Рис.147, Рис.148, Рис.149)

 

Рис.147 – БА de Aguilas.

 

 

Рис.148 – БП "К", но на схеме указано: Blibdado Escala “N”.

Большинство фото сделано в Los Molinos.

 

Рис.149 – Этот снимок также трактуется как бронепоезд "К", но бронировка локомотива отличается по сравнению с приведенными выше фото и схемой.

 

    Один из этих бронепоездов участвовал в битве на Эбро (лето-осень 1938г.), в ходе которой три месяца выдерживал ожесточённый огонь франкистов, при этом не имел повреждений.

    Очевидно, в начале 1939г. бронепоезд de Aguilas ушел во Францию, где был интернирован. (Рис.150)

 

    

Рис.150 – Бронепоезд de Aguilas во Франции.

 

Как будто, позже бронепоезд de Aguilas назывался Matteotti.

Кое-что известно о бронепоезде линии Penarroya-Puertollano. (Рис.151)

 

Рис.151 – БП линии Penarroya-Puertollano.

 

     Бронепоезд сведен под руководством республиканского полковника Хоакина Переса Саласа, для обеспечения военных перевозок, он находился в ведении военизированной гражданской милиции. В качестве локомотива использовался паровоз французской постройки, который забронировали. Локомотив был сцеплен с крытым вагоном, блиндированным мешками с песком. Сначала в вагоне был установлен пулемет, перед наступлением на Эстрамадуро поставили орудие. (Рис.152)

 

Рис.152 – Артиллерийское орудие в вагоне.

 

Из 230 км линии Penarroya-Puertollano республиканский БП контролировал 140 км, остальной участок – держали франкисты. Кроме боевых действий состав использовался в пропагандистских целях. Утилизирован, почему-то, только в 1968 году.

Известен также бронепоезд Libertad. (Рис.153)

 

Рис.153 – БП Libertad.

 

     Libertad защищал дороги округа Masamagrell от Валенсии до Кастилии.

 

Танки в Гражданской войне

 

Начальная фаза, иностранное участие, борьба за Мадрид, Гвадалахара, на Севере, случай при Брунете, взятие Бельчите, дальнейшая организация танковых сил сторон, поражение республики, уроки.

                                                                                                               

⃰ Начальная фаза.

Практически сразу в начале мятежа стало ясно, каким образом был поделен парк танков между сторонами конфликта. (Табл.2)

 

Таблица 2 – Разделение парка танков между сторонами конфликта.

Северный сектор (Астурия, Страна басков)
Республиканцы – 2 шт.	Франкисты – 3 шт.
г. Трубия: Trubia А – 1 шт. Carro Landesa – 1 шт.	г. Овьедо: Trubia А – 3 шт.
Остальная Испания
Республиканцы - 10 шт.	Франкисты – 5 шт.
г. Мадрид: СА1 – 4 шт. Renault FT-18 – 5 шт. Fiat 3000A – 1 шт. (в разукомплектованном виде)	г. Сарагоса: Renault FT-18 – 5 шт.

     Помимо танков произошел раздел бронеавтомобилей. БА «Бильбао», в основном, оказались в руках республиканцев - 41 шт., франкистам перепало только 7 таких броневиков. По другим сведениям, к республиканцам отошло не менее 24-х БА «Бильбао», а у франкистов было два десятка бронеавтомобилей этого типа. Кроме того, у республиканцев было от 1-го до 4-х БА типа Hispano Suiza, а в распоряжении полка береговой обороны в г. Ферроль, принявшего сторону мятежников, имелось 4 БА кустарной постройки Ferrol Armored Car и в Марокко у франкистов на службе все еще числились ветераны – бронеавтомобилы Schneider-Brillié, по одной версии 2 шт., по другой – 24 шт. (последняя цифра кажется нереальной). Таким образом, республиканцы располагали, максимально, 45-ю бронеавтомобилями; франкисты (включая Марокко) – 13-ю.

     В литературе приводятся и другие цифры бронетехники на момент начала конфликта. Мол, в Испании к лету 1936г. насчитывалось 74 единицы бронетехники (очевидно, танки и бронеавтомобили совокупно), из них 58 единиц оказалось у республиканцев, а 16 – у франкистов.

    Танки «Рено» франкистов на начальном этапе борьбы обеспечивали победу франкистов в Сарагосе.  Три танка Trubia А 32 пехотного полка помогли восставшим быстро взять под контроль г. Овьедо. Республиканцам в начальной фазе Гражданской войны (в июле-сентябре 1936г.) удалось более эффектно воспользоваться своими танками, чем их противникам.    

    Уже 20 июля 1936г. танки республиканцев приняли участие в подавлении мятежа в Мадриде.

    В Мадриде к вечеру 18 июля восставшие (1364 солдата и офицера) во главе с генералом Фанхулем оказались блокированы в местных казармах «Монтанья». Мятежники отвергли предложения о сдаче, и ранним утром 20 июля окружившие казармы несколько тысяч милисианос из Антифашистской рабоче-крестьянской милиции, анархистских отрядов C.N.T. и вооруженных формирований других партий пошли на штурм, но засевшие в казармах военнослужащие отбили натиск ружейным и пулеметным огнем. После этого для поддержки штурмующих выдвинулись четыре танка «Шнейдер» СА1 (Рис.154), несколько броневиков «Бильбао» (Рис.155), а также два 75-мм и два 150-мм орудия, причем в качестве арттягачей использовались спешно реквизированные грузовики для перевозки пива.

 

Рис.154 – «Шнейдеры» республиканцев в районе Куарт де ла Монтанья, где находились главные военные казармы столицы.

Пишут, что некоторые из танков были укомплектованы милиционерами Unión de Trabajadores (Союз рабочих) и Unión de Hermanos Proletarios (Союз братьев-пролетариев).

 

Рис.155 – БА «Бильбао» на улице города.

 

     В некоторых источниках упоминают также, что в действиях на Куарт де ла Монтанья принимали участие и республиканские танки «Рено».

     Несмотря на огонь артиллерии и боевых машин, а также последовавший авианалет (правительственные «Бреге-XIX», сопровождаемые «Ньюпорами-52», сбросили на казармы бомбы небольшого калибра), мятежники отбили еще несколько атак. Занять казармы республиканцам удалось только к вечеру 20 июля. Поскольку мятежники упорно оборонялись, убив и ранив несколько сотен атакующих (имелись и многочисленные жертвы среди зевак, наблюдавших за штурмом), рабочая милиция не стала никого брать в плен, расстреляв на месте всех уцелевших защитников «Монтаньи». Раненого генерала Фанхуля с трудом отбили у толпы и позже казнили по приговору Революционного трибунала, с соблюдением всех формальностей.

     Кустарные броневики Ferrol Armored Car оказали реальную помощь военнослужащим полка береговой артиллерии №2 в свержении власти республиканского правительства в гор. Феррол и его окрестностях (провинция Galisia на крайнем северо-западе Испании). 20 июля 1936 года эти машины использовались для перевозки гранат, минометов и пулеметов из казарм береговой артиллерии в войска пехотного полка № 35 «Мерида». На следующий день, на рассвете, несколько автомобилей выполняли аналогичные функции, неся еще один миномет и боеприпасы к зданию Команданциа-дель-Арсенал. БА Ferrol Armored Car открывали огонь по морякам, лояльным республике, а затем были использованы для нападения на ратушу и Народный дом (общественный центр), который все еще находился под контролем правительства. Несмотря на интенсивный огонь защитников, эти здания были захвачены после того, как повстанцы пригрозили открыть огонь из 8-сантиметровых пушек, которые броневики доставили к ратуше. 22 июля 1936 года БА Ferrol Armored Car патрулировали местечки в окрестностях Феррола, уничтожая все элементы, лояльные правительству. 23 числа один броневик поддержал отряд, захвативший гор. Пуэнтедом менее чем в 10 км (6 милях) к югу от Феррола. В эти первые дни даже кустарные БА, не встречавшие какого-либо организованного сопротивления, оказались очень эффективными боевыми средствами. 

     21 июля не менее драматичные события разыгрались южнее Мадрида - в Толедо. (Рис.156)

 

Рис.156 – Район Мадрид-Толедо.

 

     1300 офицеров, солдат и гражданских гвардейцев (в том числе семь кадетов местного военного училища) во главе с полковником Москардо забаррикадировалась в старинной крепости Алькасар. Крепость была немедленно окружена несколькими тысячами милисианос (в основном это были анархисты из местного C.N.T.). На все предложения о сдаче гарнизон ответил отказом. Республиканцы взяли в осаду Алькасар, которая свелась к ружейно-пулеметной перестрелке между сторонами. К двадцатым числам августа на помощь штурмующим пришла колонна из Мадрида, состоявшая главным образом из анархистов, возглавляемых самозванным генералом Рикуэльме. В составе колонны было несколько тяжелых артбатарей, два танка «Шнейдер», несколько «Рено» (-?) и броневики «Бильбао». (Рис.157, Рис.158, Рис.159)

 

Рис.157 – Колонна с артиллерией отправляется к месту действия.

 

Рис.158 – Танки «Рено» на грузовиках колонной поехали в сторону Толедо.

 

Рис.159 – Республиканский БА «Бильбао» на улице Толедо.

 

    В качестве меры воздействия на полковника Москардо поборники республики 23 августа расстреляли его несовершеннолетнего сына. Затем республиканцы открыли огонь из артиллерии по крепости, где укрывались повстанцы, но гарнизон полковника Москардо держался.

    Пока шли события вокруг Толедо, 14 августа 1936 г. наступавшие с севера, со стороны Бургоса, части генерала Молы соединились с наступавшими с юга марокканскими подразделениями Ф. Франко, разделив Республику на две части. Далее националисты начали наступление в общем направлении на Мадрид. 3 сентября 1936 г. пал г. Талавера-де-ла-Рейна. 5 сентября республиканцы попытались отбить г. Талавера. В атаке приняли участие республиканские танки «Рено», 2 машины были потеряны, Талавера остался за франкистами. Примерно в это же время три «Рено» поддерживали действия милиции, пытавшуюся вернуть Македу.

     Только через месяц, 26 сентября 1936г. к Толедо подошла наступающая колонна франкистов генерала Варела, после чего 27 сентября осада с Алькасара была снята, а республиканцы вместе со всем своим тяжелым вооружением в панике отступили в сторону Мадрида – Толедо был занят франкистами. При этом был подбит, или оставлен из-за механических поломок (второе предположение выглядит более правдоподобным) один «Шнейдер». (Рис.160)

 

Рис.160 – Алькасар Толедо после снятия блокады.

 

    Пишут, что 9 августа перед самым закрытием французами своей границы республиканцы, как будто, успели закупить во Франции и привести на север страны 6 танков «Рено» (три пушечных и три пулеметных).

    В Северном секторе республики, сформировавшемся после 14 августа, события развивались обособленно.

    22 августа 1936 года франкисты применили все свои три танка Trubia А в наступлении на Лома-дель-Кампон, по дороге в гор. Трубию. Танки поддерживали действия двух стрелковых и одной пулеметной роты из пехотного полка nº 32, отряда гражданской гвардии и батареи орудий Schneider 105/11. Боевая задача была выполнена, но один танк сломался. Машину отбуксировали на базу. После этого небольшого наступления танки вернулись в Овьедо и применялись в обороне осажденного города. (Рис.161)

 

Рис.161 - Один из танков Trubia A на оборонительных позициях в Овьедо.

 

     Республиканцы вывели свои два танка (один Trubia A, один Landesa) в Северном секторе на поле боя 10 сентября 1936г. в ходе наступления на Овьедо. На окраине Овьедо в Лома-дель-Канто обе машины сломались на нейтральной полосе. 27 октября франкисы отбуксировали бронетрактор Landesa в Овьедо, о дальнейшей судьбе сломавшегося республиканского танка Trubia A ничего не известно.

    К концу сентября 1936г. республиканцы в районе Мадрида располагали 3-мя «активными» танками «Рено» (или девятью, включая 6 машин, полученных от Франции в августе -?) и 3-мя «пассивными» танками «Шнейдер».  Дело в том, что по свидетельству некоторых источников, после установления стабильной линии фронта в районе Мадрида танки «Шнейдер» использовались преимущественно в качестве неподвижных огневых точек. Один «Шнейдер» находился в руках формирований POUM (троцкистская Рабочая партия марксистского единства) (Рис.162), два других - числились в составе группы войск полковника Родриго Гиля.

 

Рис.162 – Танк «Шнейдер» в боевом раскрасе POUM.

 

      По одним сведениям, машины СА1 «Шнейдер» были полностью выведены из строя в течение 1936г. (1936-1937гг.), по другой – выполняли роль ДОТов вплоть до марта 1939г., после чего были утилизированы уже франкистами. Пишут также, что все танки Schneider CA1 были уничтожены во время обороны Мадрида.

     На фоне «Шнейдер» сохранившиеся республиканские «Рено» выглядели почти полноценными танками. (Рис.163)

 

Рис.163 – Республиканские «Рено» во время обороны Мадрида.

 

    Изредка их применяли для поддержки пехоты. Использовали «Рено» и для «психологических действий»: в Мадриде танки с неисправной ходовой частью ночами подвозили на грузовиках к передовой, где они газовали (глушители предварительно сняли) по несколько часов кряду, показывая тем самым противнику, что «у Республики много танков». Правда, по причине почти полной выработки моторесурса, республиканцы предпочитали, чтобы эти машины передвигались не своим ходом. Дошло до того, что грузовики с танками задним ходом выдвигались непосредственно к баррикадам на линии фронта и их экипажи вели огонь прямо с грузовиков.

    Франкисты использовали свои сарагосские танки «Рено» в основном для обучения танкистов. 

    Вероятно, обе стороны вывели из эксплуатации «сахарские» танки «Рено» не далее 1938г. Правда, встречаются сведения, что несколько танков «Рено» в феврале 1939г. вели уличные бои в Мадриде с путчистами (Рис.164), выступившими против последнего республиканского правительства во главе с Х. Негриным, но были ли это «сахарские» «Рено» сказать однозначно сложно.

 

Рис.164 – Республиканские «Рено» в Мадриде, февраль-март 1939г.

 

    На Севере к концу сентября 1936г. республиканцы в строю, очевидно, не имели ни одного танка. Франкисты, по-прежнему, располагали 3-мя танками Trubia A в г. Овьедо.

    Наблюдатели делают следующие выводы из практики применения сторонами танков на начальной фазе борьбы: 1) в силу малочисленности и неудовлетворительного технического состояния бронетанковая техника не играла решающую роль в первые месяцы гражданской войны; 2) танки могли действовать относительно эффективно локально, вблизи своих баз и при отсутствии противотанковых средств и бронетехники противника; 3) франкисты мало использовали доставшиеся им танки и броневики еще и потому, что те не поспевали за войсковыми группировками, наступавшими с высоким темпом вдоль основных дорог; 4) что касается республиканской армии, то на использование бронетанковой техники наложили отпечаток явления, свойственные «народной войне»,  боевые машины оказались раздерганы по различным формированиям всевозможных партий и профсоюзов.

     ⃰ Иностранное участие.

     Уже в июле 1936г. мятежники обратились за помощью к итальянцам и немцам за военно-технической помощью.  26 июля посланников Франко принял Гитлер, который согласился для начала отправить в Марокко 30 транспортных самолетов Ju-52 вместе с экипажами. В конце июля 1936 года в Германии для организации помощи франкистам, был создан особый штаб (Sonderstab W). 1 августа в поддержку транспортным самолетам доставили 6 истребителей Не-51В-1, двадцать 20-мм зенитных орудий и 86 военнослужащих, включая пилотов, которые формально были уволены из армии, носили гражданскую одежду и имели документы с испанскими фамилиями. Предоставили свои транспортные самолеты для переброски войск из Марроко в Испанию и итальянцы.

   16-го или даже 14-го августа (по другой версии, 26-го) в испанском порту Виго выгрузили 5 итальянских танкеток-танков C.V.3., с машинами прибыли и 10 итальянских танкистов. Как пишут, эти машины использовались в качестве учебных – на них итальянцы готовили испанские экипажи. С другой стороны, есть сведения, что эти машины использовались при взятии франкистами Сан-Себастьяна. 29 сентября 1936г. «быстрых вагонов» итальянского происхождения в Испании было уже 25. По другой версии, 29 сентября прибыло 10 танков C.V.3, из них три машины с огнеметным вооружением. Пишут также, что 10 танков второй партии прибыли 7 октября. В октябре 1936г. из итальянских танков сформировали роту под командованием итальянского же капитана Оресте Фортуна (Oreste Fortuna) (Рис.165), состоявшую, возможно, из смешанных экипажей, которую 17 октября продемонстрировали лидеру националистов генералу Франко.

 

Рис.165 – Капитан Oreste Fortuna, отмечен высшей наградой Италии – золотой медалью «За воинскую доблесть».

 

    Впрочем, помощь Италии этим не ограничилась. В помощь франкистам был сформирован Добровольческий экспедиционный корпус (Corpo Truppe Volontarie, CTV), части которого были отправлены в Испанию 23 декабря 1936 года. К марту 1937г. CTV насчитывал 35000 чел. (по другой версии, численность итальянских добровольцев к концу 1936г. достигала 47 000 бойцов), командовал корпусом итальянский генерал Марио Роатта (Рис.166).

 

Рис.166 - Марио Роатта (Mario Roatta), 1887-1968гг.

Генерал времён Первой и Второй мировых войн, глава разведывательной службы фашистской Италии.

 

    CTV насыщался танками C.V.3 вплоть до декабря 1938г. (Табл.3)

 

Таблица 3 – Насыщение танками C.V.3 итальянского добровольческого корпуса с декабря 1936г.

дата поступления очередной партии	количество в партии
8 декабря 1936г.	20 шт.
январь-февраль 1937г.	24 шт.
март 1937г.	24 шт.
апрель 1937г.	12 шт.
сентябрь 1937г.	16 шт.
апрель 1938г.	12 шт.
ноябрь-декабрь 1938г.	32 шт.

 

   Вместе с 15-ю машинами, прибывшими в Испанию в сентябре-октябре 1936г. получается, что итальянский экспедиционный корпус получил 155 танкеток-танков C.V.3. Есть сведения, что на каждую роту из 10 машин приходилось по 3 огнеметных варианта C.V.3/lf, таким образом, в Испанию могло поступить до 45 огнеметных минилегких танков. Встречаются и другие показатели поставленных в Испанию итальянских танкеток-танков: 157, 144, 149 и 160 штук. Итальянская техника находилась на вооружении итальянских и испанских частей, формально входивших в состав CTV.

   Немцы в августе-сентябре 1936г. расширяли свое авиационное присутствие, включая поставку боевых типов самолетов – истребителей и бомбардировщиков. Однако первоначально немецкие пилоты выступали только в роли инструкторов, помогая испанцам освоить новые для них самолеты. Вскоре выяснилось, что большинство испанских пилотов имеют очень низкий уровень летной подготовки. В течение недели испанцы разбили четверть доставленных самолетов. В результате немецким инструкторам было разрешено участвовать в боевых вылетах.

   В октябре 1936г. в Испании появилась немецкая танковая группа - Panzer-gruppe Drohne под командованием подполковника фон Тома. Группа состояла из штаба и двух танковых рот с тремя отделениями (секциями) в каждой. В состав отделения входило пять танков и по одной командирской бронемашине. Кроме того, группа включала транспортное, противотанковое артиллерийское и огнеметное отделения, а также ремонтную полевую мастерскую. Итого, в первой партии прибыло 32 машины типа Pz.I Ausf.A, в том числе 2-3 в командирском варианте. В подразделение Тома вызвалось 150 или 180 немецких танкистов-добровольцев. (Рис.167)

 

 

Рис.167 – Танкисты группы Drohne.

 

     Сначала, вроде, планировалось, что немцы будут заниматься лишь подготовкой испанских коллег. Но после недели обучения выяснилось, что испанцам рискованно доверять боевые машины. Как впоследствии вспоминал фон Тома «испанцы быстро учатся, но также быстро забывают то, что выучили». Более откровенные авторы пишут так: испанские «подопечные лихо брались за дело, но относились к процессу обучения с большой долей самодеятельности и откровенного разгильдяйства». Тома принял решение отправлять на фронт смешанные экипажи, причем командирами всегда были немцы. Тома и сам принимал участие в боевых действиях.

    Всего с октября 1936г. по январь 1939г. немцы ввезли 123 машины типа Pz.Kpfw.I. От этого количество 4 машины были в командирском варианте. (Табл.4)

 

Таблица 4 – Поступление немецких танков Pz.l в Испанию.

дата поступления очередной партии	количество в партии
октябрь 1936г.	32 шт.
декабрь 1936г.	21 шт.
август 1937г.	30 шт.
конец 1937г.	10 шт.
январь 1939г.	30 шт.

 

     Встречается, что немцы доставили в Испанию всего – 180 танков, или 148 единиц, или 102 линейных танка, из них около половины в модификации Ausf.A, плюс 4 командирские машины.

    Из некоторых источников следует, что испанцы оплатили доставленные немецкие машины – т.е. фактически речь идет об их покупке. Указывается стоимость сделки – 22,5 млн. песет за 148 танков Pz I.

     3 ноября 1936г. немцы открыто объявили о формировании добровольческого Legion Condor для помощи испанским националистам. В его состав входили: истребительная эскадрилья, бомбардировочная авиагруппа, подразделения авиаразведки и аэродромного обслуживания, зенитная артиллерия и различные вспомогательные службы. Численность личного состава авиационных служб (включая летный состав) Легиона Кондор достигала 5,5 тыс. чел. Кроме того, Legion Condor включал сухопутные подразделения под общим названием – Gruppe Imker, куда формально вошла Panzer-gruppe Drohne. В некоторых источниках, правда, указывают, что подразделения Легиона «Кондор» высадились в порту Кадиса 15 ноября 1936г., следовательно, надо думать, что Panzer-gruppe Drohne также прибыла в Испанию не раньше этого срока, но, возможно, дата 15 ноября отражает официальную точку зрения на события, скрывая некий латентный период развертывания немецких добровольцев в Испании. В общей сложности через Легион прошло 20 (или 27) тысяч немецких добровольцев (такое количество возникло за счет регулярной ротации кадров за три года кампании). Следует заметить, что немецкий легион, несмотря на свой добровольческий статус, сохранял автономность по отношению к командованию франкистов. (Рис.168)

 

Рис.168 – Хуго Шперле (Hugo Sperrle), 1885-1953гг.

Первый командир Legion Condor, на тот момент генерал-майор люфтваффе.

 

     Есть сведения также о португальских добровольцах, примкнувших к армии Франко, причем исследователи допускают, что в их рядах находились сразу оба португальских легких танка «Виккерс» (Рис.169).

 

 

Рис.169 – Португальские виккерсы; один пулеметный ("Portugal"), другой – пушечный (“Republica”).

 

    Мадридское правительство очень рассчитывало на поддержку Парижа, где в то время у власти находился социально родственный Народный фронт. Вначале французы, как будто, сделали несколько телодвижений в сторону республиканцев (даже, вроде, продали 6 танков «Рено» и поставили некоторое количество самолетов), но вслед за тем, неожиданно для Мадрида в середине августа закрыли франко-испанскую границу и официально заявили о невмешательстве во внутренние дела соседа. Правда, некое тайное сотрудничество, видимо, тлело где-то в глубине (и не только с Францией – например, в начале гражданского конфликта, республиканцы покупали самолеты в Голландии, Чехословакии, США и даже в Великобритании, но это были штучные приобретения, не насыщавшие потребности сражавшейся республики). В такой ситуации испанцы обратились к Москве. Дипломатический зондаж испанцы начали еще 25 июля 1936г. – премьер-министр Хосе Хираль направил советскому постпреду во Франции письмо, в котором просил поставить оружие и боеприпасы. 23 августа нарком иностранных дел СССР Литвинов проинформировал советского постпреда в Испании Розенберга, что Советское правительство намерено воздержаться от продажи оружия в Испанию, поскольку грузы могут быть перехвачены в пути, к тому же СССР связан соглашением о «невмешательстве». Однако на деле СССР уже готовился к «вмешательству» во внутренние дела Испании и, возможно, официальное мнение, высказанное Литвиновым, являлось элементом дезинформации. Уже в конце августа 1936г. в Испании появились советские военные инструкторы и летчики. Они начали готовить не только наземную инфраструктуру (аэродромы), но и непосредственно участвовали в воздушных боях, управляя самолетами, находившимися на вооружении испанской армии. По другой версии, советские пилоты прибыли в Испанию 10 сентября.

    Говорят, Сталин, в определенном смысле отнесся к испанской затее, как к некому коммерческому предприятию - ведь, республиканское правительство намеревалось оплатить советскую технику (собственно, так и произошло, 2 ноября 1936г. из Испании в СССР тайно доставили 510 тонн золота, как бы на сохранение, но оно так и осталось в хранилищах Наркомфина в качестве расплаты за товарищескую помощь). Перспективы же политического влияния не были столь очевидны, поскольку в Испании были сильны позиции противников сталинских большевиков – троцкистов. Но Сталин все же вступил в борьбу за политическое доминирование внутри разношерстных республиканских сил. В сентябре 1936г. в Мадрид направили маститого чекиста, ныне известного под псевдонимом Александр Михайлович Орлов (в быту Лейба Лазаревич (Лейзерович) Фельдбин) (Рис.170).

 

Рис.170 – Орлов- Фельдбин, 1895-1973гг.

Впоследствии стал, пожалуй, самым успешным советским перебежчиком, мирно почил в США.

 

    Формально Орлов занимался организацией контрразведывательной службы республиканцев (Servicio de Información Militar, SIM, Служба военной информации) и диверсионной деятельностью в тылу противника. Но главная задача Орлова в Испании состояла в борьбе с троцкистами и анархистами, которые активно выступали против советской модели общественного устройства. Он, в частности, изготовил «доказательства», необходимые для ареста и исчезновения левокоммунистических лидеров POUM (троцкистской партии).

    Помимо Орлова в сентябре 1936г. в Испанию прибыли первые советские транспорты (- ?, возможно, одно судно), доставлявшие пока что в основном, так сказать, гуманитарные грузы: продовольствие, медикаменты. Однако некоторые пишут, что под видом товаров из третьих стран в штучных измерениях доставлялась и тяжелая военная техника – несколько самолетов (упоминают бомбардировщики СБ) и 15 танков Т-26. Кажется, что этот эпизод относится к судну «Нева», прибывшему 25 сентября в Аликанте. С другой стороны, советские авторы утверждают, что информация о том, что на борту «Невы» было какое-либо оружие инспирирована немецкой разведкой.

    Официальное решение об оказании военной помощи республиканскому правительству Испании было принято 26 сентября (по другим сведениям, 29 сентября) 1936 года на заседании Политбюро ЦК ВКП(б). Операции присвоили кодовое обозначение «Х» - главным условием ее проведения была сугубая секретность. Организация операции по доставке техники и военных советников было поручено Разведывательному управлению Красной Армии (ГРУ РККА), которому для этого было первоначально выделено 1,9 млн. рублей и 190 тысяч американских долларов.

     Массовые поставки в Испанию танков и другого вооружения советские организовали с октября 1936г. К средиземноморскому берегу Испании, в Картахену советский транспорт «Карл Лепин» пришел 4 октября (- или 12 октября?). Теплоход доставил 17 шт. БА-6, 3 шт. БА-3, 10 шт. БА ФАИ, 25 истребителей И-15, на судне прибыли рабочие авиационного завода № 1, наземный персонал и 15 лётчиков: лейтенант Агафонов П.Е., лейтенант Артемьев Н.С., лейтенант Воронов М.В., лейтенант Захаров Г.Н., лейтенант Зверев Н.М., лейтенант Ковтун К.И., лейтенант Кондрат Е.Ф., лейтенант Кондратьев В.М., лейтенант Матюнин В.А., лейтенант Мирошниченко Н.И., лейтенант Митрофанов П.А., лейтенант Пуртов П.А., ст. лейтнт Рычагов П.В., лейтенант Самсонов И.Д., лейтенант Шмельков Н.И. Однако в книге Николая Платошкина «Гражданская война в Испании» приводится, что первым советским пароходом, доставившим оружие в Испанию, было судно с удивительным названием «Комнэчин» (вышло из Феодосии), прибывшее в Картахену 4 октября. На его борту находилось 6 гаубиц английского производства, 6000 снарядов к ним, 240 немецких гранатометов и 100 000 гранат к ним, 20350 винтовок и 16,5 млн. патронов.

    В Северный республиканский анклав, в Бильбао советский транспорт «А.Андреев» с вооружением и материалами для республиканцев прибыл 1 ноября 1936г. (по другим сведениям, 1 октября). На своем борту судно доставило 15 самолетов И-15, 10 лётчиков во главе Б.А. Туржанским, запасные части и топливо к истребителям, 20 шт. БА-6, 10 шт. БА ФАИ, 6 127-мм пушек Aрмстронга, 7000 127-мм снарядов, 16 37-мм полевых пушек Maклен, 25 000 37-мм снарядов, 200 пулемётов Льюис калибра 0.303, 15 655 иностранных винтовок (12 968 французских, 1523 австрийских 8-мм Maнлихер, 1234 британских), 9 500 000 патронов 0.303, 9 150 000 ружейных патронов, 50 миномётов (гранатомётов), 40 000 гранат к гранатомётам.

    Более подробно хроники поставки советской бронетехники в Испанию, представлены в нижеследующей таблице – Табл.5 (таблица собрана из разных таблиц, посвященных поставкам советской бронетехники в Испанию).

 

Таблица 5 – Поставки советской бронетехники.

дата прибытия груза	порт доставки	судно	бронетехника	примечание
25/26.09.36	Аликанте; Указывают также - Картахена	«Нева»	15 Т-26	?
04.10-12/15.10.36г. (13.10.36г.)	Картахена	«Карл Лепин»; по исп. данным – «Комсомол»	50 Т-26 (в сов. источниках про танки Т-26 не упоминается) 25 БА-6 6 БА ФАИ	Группа Кривошеина
20.10-28.10.36г.	Картахена	«Комсомол»?; испанцы пишут: «Ленин»?	17 БА-6 3 БА -3 10 БА ФАИ
01.11.36г.	Бильбао	«А.Андреев»	20 БА-6 10 БА ФАИ
21.11-30/31.11.36г. и/или 25.11.36г.		“Mar Caribe”     “Cabo Palos”	19 Т-26     37 Т-26	Группа Павлова
27.02-05/08.03.37г.		“Darro”	40 Т-26
06.03.37г.		“Cabo Santo Tomé”	60 Т-26
29.04-07.05.1937г. 07.05.1937		Cabo Palos	50 Т-26
24.06-30.06.1937г.		Iciar	25 Т-26
30.07-10.08.1937г.		Cabo San Agustin	50 БТ-5
01.03-13.03.1938		Gravelines	25 Т-26

 

     Из приведенной выше таблицы следует, что в 1936-1938гг. СССР отгрузил в Испанию 371/356 или 321/306 танков, из них – 50 шт. БТ-5, остальные Т-26. Встречаются и другие цифры: 346 шт. (из их 50 БТ-5), 347 шт. (из их 50 БТ-5), 331 шт. (из их 50 БТ-5). За один танк Т-26 советские взимали $20 000, а за один БТ-5 - $30 000.  В отношении броневиков, получается, что поставили 91 штуку разных типов. В некоторых источниках пишут, что в октябре-ноябре 1936г. из СССР прибыло 60 броневиков: 37 БА-6, 3 БА-3 и 20 ФАИ, а по другим сведениям, поставили 120 бронеавтомобилей (80 БА-6, 33 ФАИ и 7 БАИ). (Рис.171)

 

Выгрузка в Испании танков Т-26.

ФАИ в Испании.

БА-6 на улицах испанских городов.

Рис.171 – Советская бронетехника в Испании.

 

     Кроме того, в Испанию прибыл 351 танкист – в пересчете на полный экипаж танка Т-26 – личный состав на 117 танков, однако в каждый конкретный момент советских танкистов было 160-200 чел. Советские заботились об обучении испанских кадров танкистов. Первая учебная танковая школа была открыта в октябре 1936г. в курортном городе Арчена, недалеко от Картахены, куда приходили транспорты с техникой. Занятия начались 17 октября 1936г. В основном набирали водителей грузовиков и автобусов из Мадрида и Барселоны. В ноябре того же года появилась еще одна танковая учебка в городе Алькала-де-Энарес, к северу от Мадрида. Правда, советские сами осложнили задачу подготовки танкистов. Была установка, что командовать советскими танками могли только коммунисты, таким образом, круг лиц, годных для командиров танков был резко сужен. Кроме того, возник языковой барьер между педагогами и испанскими курсантами – переводчики были в явном дефиците. И главное – курс обучения занимал всего 10 или 15 дней! Понятно, что качество подготовленных таким способом танкистов было не на высоте. Известен случай, когда новоиспеченный испанский танкист жаловался на то, что пушка в бою не стреляла – оказалось испанский танкист не умел снимать орудие с предохранителя.

    В дальнейшем, по мере подготовки местных кадров, практиковался смешанный состав экипажей для танков, поставленных из СССР. (Рис.172)

 

Рис.172 – Республиканские танкисты.

 

   Осенью 1936г. республиканское правительство вступило в переговоры с Польшей насчет возможности приобретения 64-х танков «Рено» и 80-ти танков-танкеток польского производства TK-S. Возможно, переговоры велись при посредничестве французов или были ими инспирированы. Галлы оказались в неловком положении – самим продавать танки было не политкорректно, но и толкнуть Испанию в тесные объятия СССР тоже как-то не комильфо. Правда, и поляки не пошли на сделку в открытую. Продавать свои TK-S польская сторона отказались, а танки «Рено» официально как бы приобретал Уругвай, но затем волшебным образом боевые машины должны были материализоваться на Пиренейском полуострове (схемка в духе постсоветских девяностых). Пишут, что поляки выделили из своего парка машины, еще видевшие войну с Совдепией в 1920г., причем некоторые из них были разукомплектованы и поставлялись как комплекты запчастей. По одной версии, первые 16 машин прибыли в Сантандер (Северный сектор республики) из Гдыни на судне “Rambon” в ноябре 1936г., а в марте 1937г. на судах “Autom” и “Andra” туда же доставили еще 32-48 танков «Рено». Считается, что до 50 «Рено» из числа прибывших из Польши привели в порядок на предприятиях Хихона, Бильбао и Сантандера. (Рис.173, Рис.174) - остальные, видимо, действительно пошли на запчасти.

 

Рис.173 – Танки «Рено», поставленные из Польши во время восстановительного ремонта в морском арсенале в р-не Бильбао (вероятно, в Сестао завод SECN) – на заднем плане два бронеавтомобиля тизнао и трактор «Ландеса-Наваль».

 

Рис.174 – Вероятно, «польский» «Рено» с советским 7,62-мм ручным пулеметом МТ («Максим-Токарев»?).

 

     По другой версии, первые 16 машин по испано-уругвайско-польской сделке прибыли в средиземноморские порты Испании в ноябре 1936г., остальные танки и 20 000 снарядов поступили в северную часть республики (Северный сектор) в марте 1937г.

   Надо сказать, что оценка в 50 восстановленных «Рено» выглядит дискуссионно. После падения 26 августа 1936г. крупного опорного узла республиканцев на Севере – г. Сантандера - в документах франкистов фигурировало, что в качестве трофеев они получили всего 13 танков «Рено». Трудно представить, что менее, чем за полгода безвозвратные потери республиканцев в танках «Рено» составили около 35 единиц. Возможно, республиканцы не ввели в строй все наличные танки «Рено», например, по причине отсутствия подготовленных экипажей, и франкисты завладели ими позже – при захвате Бильбао и Сестао, но никаких упоминаний о новых трофеях в этой связи в документах франкистов нет. В целом, информация о количестве танков «Рено», попавших от республиканцев к франкистам, подмывает арифметику о 64-х танках «Рено», ввезенных в Северный сектор из Польши.

    Вплоть до конца октября 1937г. (т.е. до полного развала Северного фронта) «Рено» из Польши использовались в боях на территории Страны Басков, действуя, в основном, как неподвижные или малоподвижные огневые точки. Уцелевшие танки после падения Сантандера достались франкистам (Рис.175), как будто, еще некоторое время испанцы использовали трофейные машины в качестве учебных.

 

Рис.175 – Разбитый «Рено» в районе Сантандера.

 

     В начале ноября 1936 года на стороне республиканцев началось массовое появление интернациональных бригад, формируемых из добровольцев - граждан различных стран: Франции, США, Британии, Германии, Канады, Польши. В целом, это были идейные антифашисты, демократы, но зачастую малопригодные к военному делу и едва ли не безоружные бойцы (во всяком случае, на первых порах). Их общая численность оценивалась приблизительно в 30 тысяч человек.

     В январе 1937г. один танк Vickers Е mod.В (пушечный) прибыл в распоряжение республиканцев из Парагвая. Эту машину парагвайцы захватили в качестве трофея во время войны с Боливией. Сделка была проведена через частного торговца оружием Торвальда Эриха. Mk.E Type B прибыл в Испанию, говорят, через Таллинн. Указывается, что танк был включен в бригаду Васко-Пирениака (Vasco-Pirenaica), что с ним случилось дальше – неизвестно.

     ⃰ Борьба за Мадрид.

    Со второй половины октября 1936г., после окончательного размежевания сил и дробления территории страны на анклавы противоборствующих сторон (Рис.176), началась вторая фаза Гражданской войны, которая характеризовалась попытками франкистов захватить Мадрид, в расчете, что с падением столицы завершится междоусобная война.

 

Рис.176 – Первоначальное размежевание сторон гражданского конфликта.

 

     К середине октября 1936г. франкисты собрали под Мадридом почти все доступные танки. Во-первых, это была рота итальянских танкеток-танков C.V.3 (10 или 15 шт. - собственно говоря, на тот момент в Испанию было поставлено всего 15 итальянских C.V.3) под командой итальянского офицера-танкиста капитана Оресте Фортуна (Oreste Fortuna), экипажи танков, возможно, были смешанные - итало-испанские. 17 октября 1936г. роту продемонстрировали генералу Франко. (Рис.177)

 

Рис.177 – Генерал Франко приветствует войска. В некоторых источниках дата фото указана – 17 октября 1936г.

 

    Во-вторых, как указывают в некоторых источниках, подготовили 9 танков Pz I с немецкими экипажами.

    Кроме того, франкисты имели еще 8 танков, не принимавших участие в событиях под Мадридом - три танка Trubia A, оборонявших блокированный Овьедо на севере страны и 5 Renault FT-18, очевидно, действовавших локально в районе Сарагосы, или использовавшихся в качестве учебных.

    К середине октября под Мадридом у республиканцев находилось 3 танка СА1 и 3 или 9 Renault FT-18, а к концу октября в бой вступила советская танковая группа полковника (или подполковника) Кривошеина (Рис.178).

 

Рис.178 – Кривошеин Семен Моисеевич, 1899-1978г.

Советский военный специалист – танкист.

В октябре-ноябре 1936г. командовал танковым отрядом советских добровольцев (военных специалистов-танкистов), принимавшим участие в обороне Мадрида.

Был отозван в СССР в декабре 1936г. или в январе 1937г. (как пишут, для выздоровления).

 

     Вся группа насчитывала 50 танков Т-26, но 26 октября в связи с резким ухудшением обстановки под Мадридом поступил приказ спешно сформировать только танковую роту в составе 15-ти машин и 45 бойцов, а также технического обеспечения. Командиром роты был назначен заместитель Кривошеина Поль Матисович Арман, он же майор Грейзе (Greiser) (Рис.179)

 

Рис.179 - Поль Матисович Арман, 1903-1943гг.

Настоящее имя Пауль Тылтынь (Тылтыныш) – латыш по национальности.

В 1925-1926 годах жил во Франции, учился в Политехнической школе в Париже.

В 1926г. иммигрировал в СССР.

 

    Из оставшихся танков к началу ноября организовали первый танковый батальон Народной армии. Батальон состоял из трех рот трехвзводного состава по 3 танка во взводе, плюс один танк командира роты. Итого, по штату, рота должна была иметь 10 танков. В структуре батальона выделялся штаб батальона. В действительности первый батальон вместо 30 танков Т-26 имел 26 (или даже 23) и 9 бронеавтомобилей, 6 из которых были пушечными БА-6, а три оставшиеся - пулеметные БА ФАИ. В советских источниках данную группу частенько называют смешанной бронетанковой группой – по характеру материальной части в ней.

 

Таблица 6 – Соотношение танков сторон накануне генерального наступления франкистов на Мадрид в октябре 1936г.

Север Испании
	Франкисты	Республиканцы
FT-18		6 шт. (предположительно)
Trubia	3 шт.
Мадридское направление
	Франкисты	Республиканцы
FT-18		3 шт.
CA1		3 шт.
C.V.3	15 шт.
Pz I	9 шт. в первом эшелоне 30 шт. всего
Т-26°		26 шт. в первом эшелоне 50 шт. всего
Сарагоса
	Франкисты	Республиканцы
FT-18	5 шт.

°Возможно, республиканцы имели еще 15 Т-26, поступивших тайно еще в сентябре 1936г.

 

     19 октября 1936г. Франко сообщил войскам о решающем наступлении на Мадрид. Войска Варелы, вышедшие на дальние подступы к столице, были реорганизованы. Целью реорганизации было максимальное сужение фронта наступления. Войска строились восемью колоннами (в ноябре добавилась 9-я колонна), также имелась отдельная кавалерийская колонна полковника Монастерио. В передней линии шли 5 колонн. Был образован резерв, в том числе артиллерийский.

    21 октября 1936г. началось наступление франкистов на Мадрид. В ряде источников указывают, что большую помощь франкистам в прорыве позиций республиканцев оказала танковая рота Оресте Фортуна (танкетки-танки C.V.3). Машины C.V.3 обладали хорошей скоростью (40 км/ч), были малозаметны, а у республиканцев не было противотанковой артиллерии. Республиканские линии обороны быстро развалились, и танки C.V.3 на их плечах ворвались в важный стратегический пункт обороны республиканцев – Навалькарнеро (местечко на шоссейной дороге на Мадрид, в 30 км от столицы). Франкисты выбили республиканцев из деревушки, потеряв при этом один танк C.V.3, 6 итальянцев-танкистов были ранены. Рота C.V.3 в честь этого события получила имя «Навалькарнеро». 23 октября танки Оресте Фортуна в составе колонны Асенсино (однофамилец полковника республиканской армии) взяли города Сесенья, Эскивиас и Борокс, выйдя на ближние подступы Мадрида с юга. 24 октября председатель республиканского правительства Ларго Кабальеро (Рис.180) заменил командующего Центральным фронта полковника Асенсио на генерала Посаса, также появился ответственный за оборону столицы – генерал Миаха (Рис.181).

 

Рис.180 – Франси́ско Ла́рго Кабалье́ро (Francisco Largo Caballero), 1869-1946гг.

Испанский политик (глава Испанской социалистической рабочей партии) и государственный деятель (председатель правительства в 1936-1937гг.).

 

Рис.181 – Слева Хосе́ Миа́ха Мена́нт (José Miaja Menant), 1878-1958гг.

Генералиссимус армии республики (1939).

 

     Чехарда с назначениями подчеркивала то отчаянное положение, которое сложилось для республиканцев под Мадридом к 25 октября 1936г. В такой ситуации впервые на сцену вышли советские танки Т-26.

   Республиканские военные по требованию Кабальеро спешно организовали контрудар во фланг ударной группировки франкистов, чтобы отрезать ее от Толедо. На острие республиканского наступления находился н/п Сесенья или Сесеньо. По планам республиканцев, удар наносился четырьмя батальонами пехоты (1-я бригада Энрике Листера (Рис.182) – в некоторых источниках численность бригады указывается в 12 тыс. бойцов, что больше соответствует дивизии) и ротой танков Т-26 (15 машин, преимущественно с советскими танкистами) под командованием Армана.

 

Рис.182 - Энри́ке Ли́стер Форхáн (Enrique Líster Forján), 1907-1994гг. Важная фигура в испанском коммунистическом движении. Вероятно, самый выдающийся «полевой» командир республиканцев. После поражения Второй республики перебрался в Москву. Во время Великой Отечественной войны находился в рядах РККА под именем Лисицина Эдуарда Эдуардовича. С февраля 1944г. генерал-майор советской армии. После 1946г. жил в Югославии и там получил звание генерала. Единственный человек, бывший генералом трех армий – испанской республиканской, советской и югославской.

 

   Атаке должна была предшествовать артиллерийская подготовка силами пяти артиллерийских батарей, полагалась и авиационная поддержка.

    Небольшой городок Сесенья был занят частями т.н. «кавалерийской» колонны полковника Монастерио. Фактически это была сводная часть из кавалерийского эскадрона, двух рот морской пехоты с пулемётной командой и ещё нескольких подразделений, общей численностью примерно 700 человек. Командовал гарнизоном капитан Санчес Перес. В ночь на 28 октября франкисты получили подкрепление – секции 105-мм горных гаубиц и 65-мм итальянских горных пушек. В соседнем городке Эскивиас также находились части мятежников, в частности выделенная для подкрепления колонны Монастерио батарея 65-миллиметровок под командованием капитана Терлиззи и несколько итальянских танкеток CV-35. Также там расположилась сформированная накануне из трофейных 75-мм пушек батарея капитана Рикардо Архона.

    Во многих источниках указывают, что удар республиканцев имел место 26 октября, но в книге уже упоминавшегося выше Николая Платошкина («Гражданская война в Испании») говорится: «Накануне ‹наступления› войскам по радио открытым текстом был передан приказ Ларго Кабальеро: «… Слушайте меня, товарищи! Завтра, 29 октября, на рассвете наша артиллерия и бронепоезда откроют огонь по врагу. Наша авиация вступит в бой, засыпая противника бомбами и поливая его пулеметным огнем. Как только взлетят наши самолеты, наши танки ударят по самым уязвимым точкам в обороне противника и посеют панику в его рядах… Теперь у нас есть танки и самолеты. Вперед, боевые друзья, героические сыны трудового народа! Победа будет за нами!». Получается, что в бой танки Т-26 роты Армана пошли 29-го, а не 26-го октября.

    Итак, 29 октября, примерно в 6 часов 30 минут утра республиканская артиллерия открыла огонь, но не по Сесеньо, а по расположенному неподалеку Торрехон-де-Веласко, где удалось разрушить несколько домов и купол местной церкви. В 7.00 начали движение танки. Три Т-26 отправились в передовой дозор. Со ссылкой на отчет Армана сообщается, что он в течение часа получил два сообщения, в которых утверждалось, что Сесеньо противником не занят и даже вот-вот туда зайдет республиканская пехота. В 8.00 оставшиеся 12 Т-26 подошли к Сесеньо. В источниках транслируются воспоминая самого Армана о событиях той операции: «Пройдя Сесинья разведка по радио донесла, что противника нет в деревне. Но когда мы подошли к окраине селения, на дороге стояло орудие и послышалась резкая команда: «Огонь!».

- Отставить! Не стрелять! – кричу я (- Арман говорил по-французски). Возле орудия случилась заминка. Пользуясь ею, на полном ходу танк подлетает к орудию. Рядом с ним стоит расчет и офицеры – лейтенант и капитан. Вокруг небольшие группы солдат – марокканцы! Ясно, что после прохождения нашей разведки мятежники заняли деревню.

- Кто безобразничает? Кто подал команду огонь? Кто приказал в меня стрелять? – кричу я. Капитан растерялся и не может понять, кто перед ним – на мне танковый комбинезон без знаков различия, снаряжение испанское, на боку висит револьвер «Кольт».

- Долго будете стоять, разинув рот? Убирайте орудие!

В это время подходит испанский подполковник и спрашивает:

- Почему вы кричите на моих офицеров?

- Как не кричать на таких олухов, ведь они собирались в меня стрелять!

- Не повышайте тона, я подполковник!

- Вижу, но плевать мне на это. Вы воспитывайте своих подчиненных так, чтобы они слушались начальников и не делали глупостей.

Подполковник растерялся.

- Кто вы такой? – спросил он.

- Как кто? Вы что не видите, что я командир танкового отряда? А вот и отряд подходит.

Действительно, танки подходили один за другим, и видя, что я разговариваю с противником, разворачивались в боевой порядок. Чтобы выяснить, кто перед ним, подполковник указал рукой на часовню у дороги и предложил:

- Может быть вы слезете с танка и пройдете ко мне в штаб? Там объяснимся.

Видимо, мое дерзкое поведение сбило подполковника с толку. Я вижу, что танки готовы к бою и ждут команды. Подаю сигнал «Вперед!» и захлопываю люк над головой. Боевая машина с ревом рвется вперед – через подполковника, двух его офицеров, орудие и артиллеристов. Танк весит 10 т, подполковник, хотя и тучный, значительно меньше, он не выдерживает тяжести танка (- это юмор). За ним под гусеницы следуют его офицеры и солдаты. В это время все танки роты открывают бешенный огонь по штабу и человек двести разлетаются в клочья. Навстречу идет колонна грузовиков с солдатами. Танки без выстрелов налетают на нее, и под гусеницами в щепки разлетаются автомобили и в тесто превращаются сидящие в них. Пройдя через площадь. Мы поворачиваем в узкую улицу. Она настолько узка, что по ней еле проходит танк, но она длинная – километра полтора. Я вижу, что навстречу по улице поднимается два эскадрона кавалерии, по три всадника в ряд. Приказываю остановиться и подпустить всадников поближе. Подойдя к нам, командир эскадрона видит окровавленный танк, начинает что-то кричать, делает какие-то знаки. Всадники сбиваются в кучу, получается каша. А чтобы каша была полная, я подаю команду «Вперед!», и двенадцать танков прокатывается по двум эскадронам кавалерии. Немногие всадники, успевшие осадить коней и выскочить в поле, были перебиты пулеметным огнем…».

     Из испанских (франкистских) источников узнаем несколько иную картину событий на улицах Сесеньо. Мол, франкисты, ожидавшие подхода итальянских танкеток-танков, действительно в первый момент не разобрались, чьи танки появились перед ними в утреннем тумане. Отмечается, что танки двигались в походном строю, с открытыми люками, танкисты возвышались над люками. Действительно последовал некоторый диалог, после чего передовой танк открыл огонь, но не слишком точный – франкисты успели укрыться. Затем танки насквозь прошли селение, протаранив несколько импровизированных заграждений из грузовиков.

    Из города вышло 11 танков – Арман в тот момент считал, что один танк из-за неисправности не достиг Сесеньо и в деле не участвовал. На самом деле этот танк – танк лейтенанта Селицкого – вошел в город, но франкистам удалось повредить его ходовую часть.

    Согласно отчету Армана, танки вели бой в Сесиньо с 08.05 до 10.30 – сначала в самом н/п, затем – обстреливая городок с соседнего холма. По другой информации, вырвавшись из Сесеньо, отряд Армана сделал привал, но не обстрела города, а для осмотра и приведения в порядок техники и отдыха.

    И снова обратимся к Арману: «В 10.30 мы стремительным броском двинулись по дороге на Эскивиас (5 км) вдоль нашего переднего края, так как по обстановке казалось, что республиканская пехота заходит в Сесеньо (- получается, у Армана не было связи с основными силами республиканцев). После оказалось, что пехота не пошла за танками и, услышав впереди неожиданный для нее шум боя, отошла назад на 4-5 км к северу и северо-востоку и залегла, не имея соприкосновения с противником».

    Впрочем, Арман, видимо, зря грешил на республиканскую пехоту. По сведениям франкистов, республиканская пехота атаковала Сесеньо в 9.20, но была успешно отбита.

    Вновь слово Арману: «Второй бой завязывается на восточной окраине Эскивиас в 11.00. Танки уничтожили артиллерию противника, пулеметные гнезда и два танка «ансальдо», причем один из танков был сброшен лейтенантом Осадчим в ущелье. Уничтожив всю живую силу противника, которую мы застали, двинулись на Борокс». Видимо, именно это замечание Армана, о том, что танк лейтенанта Осадчего Семена Кузьмича «сбросил» итальянскую танкетку в ущелье, впоследствии стало фактом первого танкового тарана.

   В более поздних советских материалах ситуацию в Эскивиасе описывают так. В Эскивиасе танки Т-26 неожиданно натолкнулись на полуроту (8 шт.) итальянских танкеток-танков C.V.3 в компании с батареей 65-мм пушек. Это была первая встреча танков противников со времен Первой мировой войны. Итальянцы успели привести орудия в боевой порядок и открыли огонь – один танк Т-26 был подбит (повреждена гусеница). Остальные танки Т-26 устремились на орудия, рассчитывая вырваться из западни. Видимо, расстояние между противниками было небольшое, и танкам республиканцев удалось быстро достичь позиций орудий – пушки были раздавлены, а один Т-26, под командой лейтенанта Осадчего Семена Кузьмича таранил итальянский танк C.V.3. Это был первый в истории танковый таран. Рота Армана покинула Эскивиас, но в местечке остался обездвиженный танк Т-26. Поврежденный танк в одиночестве отбивался от наседавшего противника в течение получаса, уничтожив при этом огнеметный итальянский танк. Затем по машине открыли огонь 75-мм пушки…

    В некоторых источниках встречается, что в ходе описанного выше боестолкновения в Эскивиасе был уничтожен еще один C.V.3. Скорее всего, речь идет о танке, который подвергся тарану. Осадчий для верности добил танкетку-танк выстрелом из 45-мм орудия. Экипаж C.V. погиб.

     Франкисты описывают события в Эскивиасе примерно так: «танки ездили по улицам, давя автомашины и стреляя по лошадям, а укрывшиеся в домах кавалеристы стреляли по танкам без всякого эффекта». Но франкисты также отмечают факт боя, завязавшегося на окраине селения, когда подошло итальянское подкрепление. Франкисты подтверждают потерю двух танков-танкеток, правда, отмечается, что огнеметная танкетка сама атаковала противника, но была уничтожена попаданием из 45-мм пушки Т-26. В некоторых источниках уточняется, что итальянская огнеметная машина пыталась атаковать Т-26, который был поврежден выстрелом из 65-мм пушки и застрял в стене загона для скота. Выдвинувшаяся к месту боя батарея капитана Архоне в течение получаса вела с этим танком перестрелку, пока один из снарядов не попал под башню, перебив экипаж.

     В 13.00 Арман достиг намеченного района сбора и до 15.00 дожидался отставших. (Рис.183)

 

Рис.183 – Танки Т-26 южнее Мадрида, октябрь 1936г.

 

    Со слов Армана, не вернулось 4 танка: лейтенантов Климова, Лобача, Селицкого и Соловьева: «Из опроса бойцов установил, что Селицкий с танком остался в Сесенья в распоряжении противника. Решил идти прямо на север для присоединения к своей пехоте и в дальнейших совместных действиях с нею выручать Селицкого и найти оторвавшихся Лобача, Климова и Соловьева». В поздних источниках сообщается, что роте Армана пришлось пробиваться обратно к своим вновь через Сесеньо

    Итак, танки Армана вновь двинулись на Сесеньо. Гарнизон местечка был готов к встрече с танками. Обороняющиеся использовали против танков бутылки с бензином. Был подожжен и танк Армана, к счастью, танкисты вовремя сбили пламя, хотя сильно обгорел командир танка Лысенко, Арман получил ожоги. Арман вспоминал: «Идущие сзади танки сбили балкон с поджигателями осколочными снарядами и видели танк Селицкого, почерневший от огня, а лейтенанта Селицкого, мехводителя Мозылева и к-ра башни – испанца убитыми. В метрах 500 от восточной окраины селения нашли танк лейтенанта Соловьева, врезавшийся в канаву. Соловьев в течение двух часов отбивался от яростных атак марокканцев. При подходе наших танков часть марокканцев успела убежать, а около 200 чел. мы уничтожили. После этого сосредоточили огонь 11 танков по Сесенья и уничтожили все огневые точки и живую силу противника».

   Арман оставил любопытную оценку произошедшего: «Противник показал поразительное упорство и стойкость, быстроту реагирования на танки… Противник прячется в домах, на смену убитым у орудия упорно лезут новые номера… Окружения марокканцы не боятся и способны упорно защищаться. В первый же день боя фашисты смогли изобрести противотанковое средство; не имея ПТО, они применяли поджигание танков (- возможно, переняли этот прием у рифов, которые в 1920-е боролись с испанскими Рено)… Опыт боя под Сесенья показал, что испанские деревни недоступны для танков при наличии активного сопротивления противника (узкие улицы, стены домов до 2 метров толщиной)».

    По франкистским данным, потери гарнизона Сесеньо составили 13 убитых и 60 раненных. Также погибло 3 и ранено 7 местных жителей. Уничтожено или повреждено 16 автомашин и 12 орудий.

    Рейд роты Армана продолжался 10 часов, за это время было пройдено, вероятно, ок. 20-25 км (рота довольно долго находилась на привалах). Советские источники считают, что в этом рейде рота танков Т-26 уничтожила около батальона пехоты, два эскадрона кавалерии, 2 танка C.V.3 (скорее, один огнеметный C.V.3 был уничтожен в результате прямого попадания из Т-26, а второй – поврежден тараном), 30 грузовиков и 10 орудий. Собственные потери составили 3 танка и 9 человек погибших (6 советских и 3 испанских танкиста), 6 человек было ранено. Арману за дело при Сесеньо было присвоено звание героя Советского Союза, этой чести Арман представился первым из советских танкистов.

     Несмотря на общий провал операции, контратака танков Т-26 была широко разрекламирована в мадридской печати в превосходных эпитетах.

    Как будто, 28 или 30 октября (по другим сведениям, 29 ноября) 1936г. проявили себя и немецкие Pz I - франкисты в тот день вновь нанесли успешный удар по республиканцам.  Танки поддерживали огнём кавалерийские подразделения франкистов, когда попали под внезапный фланговый ружейно-пулемётный огонь республиканцев. Хотя стрельба не отличалась особой точностью, экипажи немецких танков, как будто, понесли потери. Затем несколько Pz I (возможно, все 9 шт.) около Мадрида столкнулись с колонной советских броневиков. Очевидно, в составе колонны находились пушечные БА-6, которые огнем своих 45-мм пушек смогли доставать немецкие танки с дистанции 500-550 м.

   Действительно, в отчетах советских военных можно встретить немало лестных фраз о броневиках: «В боях успешно действовали пушечные броневики — не уступая по огневой мощи танкам Т-26, они, из-за большого количества хороших дорог и шоссе, превосходили танки по манёвренности, появляясь на опасных участках неожиданно для противника». Благодаря мощной 45-мм пушке, БА-6 могли управляться и с немецкими легкими PzKpfw I, и с итальянскими танкетками-танками C.V.3. В советской литературе встречается описание некоего боя, произошедшего в эти дни: «когда пехота противника при поддержке C.V.3, наступавшая от Вальдеморо на Симпассуэло, прорвала фронт 18-й республиканской бригады, из резерва ввели в бой 6 БА-6, которые, пройдя 16 км, с марша врезались в безнаказанно наступавшие танкетки, 16 разбили и повредили (- откуда столько?), а остальные ушли. Наступление мятежников на этом участке временно задержано. В течение нескольких последующих дней достаточно было здесь показаться пушечным броневикам, как противник немедленно отказывался от наступления на этом направлении». Не обошли похвальным вниманием советские наблюдатели и пулеметные БА: «Бронеавтомобили. Лучшая машина ФАИ. Маленькая, быстроходная, поворотливая. Как средство разведки замечательная машина, она почти безотказна. Хуже действует БА-6. Мотор слаб, часто выходят из строя шестерни демультипликатора, резина выдерживает хорошо. Бронеавтомобили сделали 600 км с лишним. На походе сначала ставили ФАИ, затем БА-6, но так как БА-6 тяжел и двигался медленнее, получалась большая растяжка. Затем стали делать наоборот и растяжки сократились». (Рис.184)

 

 

Рис.184 – Конец броневика ФАИ.

 

    1 ноября (по другим сведениям, 3 ноября) батальон Кривошеина силами 23-х танков Т-26, 6-ю БА-6 и 3-мя БА ФАИ совместно с группой подполковника Бурильо (3 тыс. бойцов) нанес удар под городком Вальдемаро. Перед делом Кривошеин провел специальный инструктаж с Бурильо и его командирами, призывая пехоту не оставлять танки. Танкистам, в свою очередь, было строго приказано не отрываться от пехоты более, чем на 300-500 м и возвращаться назад, если пехотинцы запаздывали. В населенные пункты с их узкими улицами и каменными домами танкам заходить запрещалось.

   Атака в направлении Вальдеморо началась в 6 часов 30 минут утра. Командир одного из танковых взводов в горячке проскочил Вальдеморо и потерял два танка из-за поломки. Посланная на отбуксировку сломанных машин группа не выполнила задачу, лишившись одного танка. Другие танки, двигаясь на Вальдеморо по шоссе, нарвались на огонь трех батарей противника. Кривошеин с оставшимися танками попытался прорваться на Вальдеморо в обход по лощине, но и там их накрыла артиллерия франкистов, подбив еще два танка. Еще один взвод танков Т-26 вместе с республиканской пехотой вошли в селение Торрехон-де-Веласко. В ночь на 4-е ноября в местечко неожиданно ворвались марокканцы и забросали танки гранатами. Танковый взвод был практически полностью уничтожен, а Торрехон-де-Веласко пришлось оставить.

    6 ноября франкисты возобновили наступление на Мадрид. На столицу двинулись 30 тысяч солдат, 26 артиллерийских батарей и, вероятно, 12 танкеток-танков C.V.3 и 9 Pz I. Защитники города собрали 25 тысяч человек, 80 орудий и 30 танков Т-26. Однако республиканцы узнали точное направление главного удара франкистов – на участке фронта шириной 8 км наступало сразу 15 батальонов.  6 ноября 1936 года батальон Кривошеина из 15-ти Т-26 и 12-ти БА-6, разделившись на две части, контратаковал наступающих франкистов в районах Вильяверде и Вильявисиоза. Как сообщают: «В бою уничтожено несколько артиллерийских батарей, пулемётная рота (12 пулеметов), несколько танкеток C.V.3 и до двух батальонов пехоты. Соединившись, группа нанесла удар на Карабалчель-Альто, уже занятый франкистами, уничтожив при этом 5 танкеток C.V.3 и 4 противотанковых батареи. Но с наступлением темноты броневые машины группы отошли в Мадрид, так как в этих боях пехота за танками не шла». Сражение продолжалось до 17 ноября, при этом инициатива переходила из рук в руки.     

     Интересно, что уже в конце октября – в ноябре 1936г. за штурвалами советских бронемашин стали появляться иностранные граждане, воевавшие за 2-ю испанскую республику. В этой связи встречается анекдот, как во время боев под Мадридом осенью 1936 года экипаж БА-6, укомплектованный французскими добровольцами, при ночевке на окраине деревни в районе Вальдемаро спал так крепко, что начальник штаба танковой группы еле достучался револьвером, чтобы разбудить товарищей.

     Главным итогом боев первой половины ноября стало заявление франкистского генерала Варелы о новом наступлении франкистов, назначенным на 17 ноября, но это оказалось лишь декларацией намерений. Уже 18 ноября штаб обороны Мадрида объявил, что непосредственная угроза городу миновала – противники начали окапываться, переходя к позиционной войне. Надо сказать, что наступление франкистов было остановлено буквально на пороге столицы – на юге города фронт проходил по территории университетского городка Каса-де-Кампо, иногда противники занимали разные этажи одного здания – враги закладывали в лифт бомбы и посылали их друг другу. Линия фронта под Мадридом впредь не менялась до конца Гражданской войны.

     Встретив реальный отпор у самых стен Мадрида, франкисты были вынуждены перейти к позиционной борьбе. Наблюдатели отмечают, что итальянские боевые машины, принимавшие самое непосредственное участие в боях за Мадрид, понесли потери, причем преимущественно от огня советских пушечных танков и бронеавтомобилей. По подсчетам итальянских источников, в боях за Мадрид осенью 1936г. итальянская танковая рота потеряла 4 танка, трех человек убитыми, семнадцать ранеными и одного пропавшего без вести.    

    На момент завершения наступления на Мадрид численность франкистских войск на этом направлении удвоилась, по сравнению с тем, что имел Варела в начале операции, достигнув 60 тысяч бойцов (Франко стянул сюда практически все, что было в наличие). Группировка франкистов под Мадридом к концу ноября усилилась также за счет 30 немецких тяжелых орудий и двух рот (в декабре уже трех рот) немецкой Panzer-gruppe Drohne – около 30 танков Pz 1. Германо-итальянская авиация насчитывала около 150 самолетов.

    У республиканцев к двадцатым числам ноября в районе Мадрида было 37 тысяч бойцов, чуть больше 100 орудий, 185 станковых и 39 ручных пулеметов и около 170 самолетов (в т.ч. около 120 советских). Танки группы Кривошеина к тому времени достигли лимита своего использования. Двигатели Т-26 требовали текущего ремонта после 150 часов работы (при условии, что машины заправляли качественным бензином) и заводского ремонта после 600 часов. Гусеницы изнашивались после 500 км пробега. Ко второй половине – к концу ноября танки группы Кривошеина имели по 800 часов боевого применения. Группу пришлось отозвать с фронта (- вероятно, в конце ноября - начале декабря). Танки Кривошеина заместил бронетанковый отряд, которым командовал советский доброволец Дмитрий Погодин (позднее его сменил другой советский командир – П. Липин). В составе отряда насчитывалось 12 или 13 танков «Рено» (если эта информация верна, то получается, что первая партия танков Renault FT-18 (Рис.185) из Польши прибыла не в Бильбао, а в средиземноморский порт Испании), 15 броневиков «Бильбао» и десять мотоциклов с колясками, вооруженными пулеметами «Гочкисс».

 

Рис.185 – Танк Renault FT-18 в Мадриде.

 

     Отряд тесно взаимодействовал с подразделениями 11-й и 12-й интернациональных бригад (появились в Мадриде 8 ноября 1936г.) и в условиях позиционной войны показал себя, в общем, неплохо, хотя без серьезных собственных потерь не обошлось.

    25-26 ноября на кораблях «Кабо де Палос» и «Чичерин» прибыло пополнение из СССР: 37 танков, 200 танкистов и техников; 30 ноября с парохода «Мар Карибе» выгрузили еще 19 Т-26. Из наличной техники было решено сформировать 1-ю бронетанковую бригаду Народной армии - Brigada de Carros de Combate. В эту же бригаду влили технически пригодные танки из группы Кривошеина, но его самого отозвали в Союз, заменив на Д.Г. Павлова (кличка Пабло) (Рис.186).

 

Рис.186 – Дмитрий Григорьевич Павлов, 1897-1941гг.

Крупный советский командир-танкист.

Расстрелян в 1941г., как военачальник допустивший катастрофический разгром своего фронта.

 

     Исследователи считают, что бригада Павлова на пике насчитывала не более 60-ти танков Т-26. Танковые экипажи получались смешанными – как правило, испанцы были заряжающими. Кроме танков в составе бригады имелись до 68 других бронированных машин. Организационно бригаду поделили на четыре танковых батальона и разведроту. По некоторым сведениям, уже в разведбате (а не в разведроте) бригады числилось 22 бронеавтомобиля (10 пушечных БА-6 и 12 БА ФАИ). Впоследствии, из-за высоких потерь количество бронеавтомобилей сильно сократилось.

   Всего к концу 1936г. (на 6 декабря) СССР поставил в Испанию 136 самолетов, 106 танков Т-26, 30 броневиков, 174 артиллерийских орудия, 3750 пулеметов, 340 гранатометов (-?, вероятно, минометов), 60183 винтовки, 120 тысяч ручных гранат, 28107 авиабомб, 1010 пистолетов, 692552 артиллерийских снаряда, 150 млн. патронов, 150 тонн пороха, 6200 тонн ГСМ и запчастей. На тот момент кроме СССР только Мексика оказывала помощь республиканской Испании.

    22 ноября 1936г. на совещании командования франкистов в Леганесе (недалеко от Мадрида) была выработана новая стратегия действий. Было решено прекратить фронтальный штурм столицы, но при этом Франко категорически отказался отступать из Университетского городка, несмотря на то что франкисты здесь находились в полуокруженном положении. Высказывалось мнение о необходимости окружения столицы и разрыву сообщения с Валенсией. Командование Мадридским фронтом принял генерал Оргас. Генералу Мола следовало сосредоточиться на борьбе против республиканского Севера.

   Оргас, следуя общей уставке на окружение Мадрида, планировал нанести удар на северо-восток от города, чтобы, с одной стороны, улучшить положение своих войск за счет округления конфигурации линии фронта, а с другой – перерезать коммуникации республиканцев с их частями на горных хребтах Сомосьерра и Сьерра-Гуадаррама. Удар грозил окружением Мадрида с севера и потерей источников энерго- и водоснабжения города, которые были расположены аккурат в данных горных районах.

    Республиканцы же планировали третье повторение наступления к югу от Мадрида, примерно там же, где они уже наносили удары в октябре и ноябре – в районе Вальдеморо.

   Обе стороны 28 ноября (республиканцы) и 29 ноября (франкисты) приступили к реализации своих планов. Кстати, согласно некоторым авторам именно 29 ноября впервые на стороне франкистов выступили немецкие танки Pz I, благодаря которым республиканский фронт на севере от Мадрида опасно затрещал. Советские источники сообщают, что 30 ноября в районе городка Посуэло-де-Аларкон советские Т-26, спешно переброшенные к северу от Мадрида, вступили в бой с танками противника. Вообще, считается, что в конце ноября - начале декабря 1936г. танки Т-26 уничтожили 12 немецких и итальянских танков (75% экипажей погибло). Это сообщение требует некоего осмысления. Во-первых, не совсем понятно, о каких танках Т-26 идет речь, поскольку группа Кривошеина к тому моменту, кажется, была отозвана, а танки Павлова вступят в бой только 4 января 1937г., в то же время существуют фотодокументы, подтверждающие появление в горных районах севернее Мадрида танков «Рено» (Рис.187).

 

Рис.187 – Танки «Рено» везут на грузовиках в горах Серра-де-Гвадариамма к северу от Мадрида, 1936г.

 

    Во-вторых, скорее всего, немецкая танковая группа Drohne не имела потерь, по крайней мере, до 6 декабря 1936г. Существует отчет от 6 декабря 1936г. командира немецкой танковой группы Drohne фон Тома о боевом применении танков. В этом документе о потерях танков ничего не сообщается – рассматривается лишь опыт борьбы пулеметных танков с пехотой противника и дается детальный анализ характера ранений экипажей танков от стрелкового оружия. Советские танки в отчёте, вроде, упоминались, но как пишут авторы: «поверхностно» - понимай как хочешь.

    Бои с применением танков продолжались к северу от Мадрида весь декабрь 1936г. и первую половину января 1937г. На ведение боевых действий существенное влияние оказывали погодные условия – зима была мягкая, из-за высоких температур повысилась влажность, и стояли густые туманы, ограничившие деятельность войск и совершенно не допускавшие использование авиации. Франкисты имели возможность применить и применяли три роты немецких Pz I (около 30 шт.). Еще 11 немецких танков будут введены в действие в феврале 1937г. Итальянские танкетки-танки C.V.3 (15 шт.), возглавившие наступление на Мадрид в октябре, в декабре, возможно, вышли из строя. Пишут, что в период с 15 по 20 декабря франкисты недосчитались десяти танков. Какие точно танки были потеряны франкистами в источниках не уточняется, но известно, что именно в это время один танк Pz I (серийный номер 10184) был захвачен республиканцами и в марте 1937г. оказался в СССР. (Рис.188)

 

Рис.188 – Захваченный республиканцами Pz I на автобронетанковом полигоне НИАБТ в подмосковной Кубинке. Вооружение и часть оборудования на машине отсутствует.

 

   Впрочем, и первые Т-26 в те же дни попали в руки франкистов. Их зачисляли в немецкую танковую группу "Drohne".

   Республиканцы 4 января 1937г. ввели в бой танки Павлова (56 шт.). (Рис.189)

 

Рис.189 – Т-26 на дорогах Испании.

 

    Также в районе Мадрида республиканцы имели не менее трех танков «Рено» и 3 танка СА1. К 10 января франкисты продвинулись на 20 км, но затем стали отводить уставшие от наступления части на отдых. Уже 11 января танки Павлова возглавили контрнаступление республиканцев, но 13 января атаки республиканцев затухли – за три дня было потеряно 5 танков Т-26 (говорят, в это время франкисты начали получать немецкие 37-мм противотанковые пушки, которые били Т-26 с 800 метров – всего за годы Гражданской войны франкисты получили 297 таких орудий).

    15 января обе стороны перешли к обороне и начали окапываться. Франкистам, несмотря на заметные локальные успехи, не удалось достичь поставленной цели – окружить Мадрид. Считается, что декабрьско-январские бои под Мадридом стали самыми кровопролитными за всю Гражданскую войну – потери обеих сторон составили по 15 тысяч человек убитыми и ранеными.

    ⃰ Гвадалахара.

   10 декабря 1936 года итальянский лидер Бенито Муссолини (Рис.190) решил отправить в Испанию крупные силы (к тому времени на стороне франкистов находилось две смешанные итало-испанские бригады, итальянцы были в основном фашистскими милиционерами), чтобы помочь франкистам быстрее закончить войну.

 

Рис.190 - Бени́то Ами́лькаре Андре́а Муссоли́ни (Benito Amilcare Andrea Mussolini), 1883-1945гг.

Дуче (вождь) итальянского народа, премьер-министр в 1922—1943 годах. После свержения в 1943—1945 годах возглавлял марионеточную Итальянскую социальную республику на севере Италии. Убит в 1945г. при не вполне понятных обстоятельствах.

 

    8 декабря 1936г. в Испанию прибыла новая партия танкеток-танков C.V.3 – 20 шт. (очевидно, взамен выбывших 15-ти машин первой партии).

    Формально помощь была предложена 14 декабря, в ее рамках был организован Добровольческий экспедиционный корпус (Corpo Truppe Volontarie, CTV) под командованием генерала Марио Роатта. В конце декабря 1936г. – начале января 1937г. в Испании находилось 12 тысяч итальянских добровольцев – в их числе были представлены как фашисты, так и военнослужащие итальянской армии. 5 февраля 1937г. CTV начал операцию по захвату республиканской Малаги (Рис.191).

 

Рис.191 – Положение Малаги.

 

   Довольно быстро (7-го или 8-го февраля) итальянцы справились с задачей, нанеся республиканцам ощутимое поражение и потеряв 100 человек убитыми и 400 ранеными.

   17 февраля CTV получил стройную организацию – было образовано 4 дивизии и 2 смешанные итало-испанские бригады. В январе-феврале 1937г. в Испанию было доставлено еще 24 танка C.V.3.

    Параллельно, в феврале 1937г. произошло т.н. сражение при Хараме – под Мадридом. (Рис.192)

 

Рис.192 – План наступления республиканцев на р. Харама, 27 января 1937г.

 

   Сражение длилось до 23-24 февраля, в боях республиканцами активно применялись танки Т-26. Республиканцы не достигли своих целей по окружению мадридской группировки франкистов, но и франкисты не добились успеха, намереваясь отрезать Мадрид от Валенсии с юга, при этом ударные силы франкистов – марокканцы и части африканской армии понесли такие потери, что уже не могли формировать крупные ударные группировки.

    Война стала принимать затяжной характер без видимых перспектив. В такой обстановке Франко объявил мобилизацию на подконтрольных территориях и прямо обратиться к итальянцам за помощью. Муссолини в тот момент планировал захватить Валенсию, которая являлась временной столицей республики, но Франко удалось уговорить товарища нанести удар на Мадрид с северо-востока вдоль французского шоссе, как бы в тыл всей группировки республиканцев под Мадридом, при этом Франко дал слово, что войска Оргаса под Мадридом двинуться навстречу.   

     В конце февраля 1937г. весь CTV был сосредоточен на исходной позиции в районе Сигуэнцы (Сигуэнсы). (Рис.193)

 

Рис.193 – Театр действий CTV.

 

    По советским данным, на начало марта 1937 года Итальянский экспедиционный корпус включал:

управление корпуса (со штабом и службами);

четыре дивизии:

дивизия «Литторио» (представляла собой полностью моторизированную дивизию итальянской армии «Ассиете»);

три другие дивизии были сформированы из фашистской милиции, но их специальные и вспомогательные части состояли из кадровых солдат и офицеров:

1-я волонтёрская дивизия «Божья воля»;

2-я волонтёрская дивизия «Чёрное пламя»;

3-я волонтёрская дивизия «Чёрные перья»;

две смешанные итало-испанские бригады (15000 чел.);

корпусную артиллерийскую группу в составе: восьми артиллерийских дивизионов и четырёх зенитных батарей;

группы специальных войск в составе: одного танкового батальона, четырёх отдельных танковых рот, роты бронемашин (32 бронемашины, из них 16 бронеавтомобилей «Лянча-Ансальдо»), мотопулемётной роты и двух огнемётно-химических рот;

автотранспортную манёвренную группу (около 1300 автомашин), предназначенную для оперативных и тактических перебросок пехоты и для обслуживания корпусного тыла;

инженерные войска (сапёрная рота, радиорота, радиоотряд, пеленгаторный отряд);

авиацию (примерно, 60 самолетов, хотя в некоторых источниках указывают – более 100);

семь запасных пехотных батальонов.

   В численном выражении корпус имел, примерно, 35000 человек (по другим сведениям, 47000 чел.), 1170 ручных и 485 станковых пулемётов, 270 орудий (в том числе противотанковых и зенитных), 62 самолёта, 3685 автомобилей. В отношении количества танков, обычно приводят цифру – 108 минилегких машин, но эта цифра смотрится завышенной. Первые 15 танков из роты «Навалкарнеро» к тому времени, вероятно, вышли из строя (уничтоженные, подбитые, выработавшие ресурс); в декабре 1936г. в Испанию прибыло 20 танков C.V.3, в январе-феврале 1937г. доставили 24 машины, в марте добавилось еще 24 штуки. Если допустить, что итальянцы успели ввести в эксплуатацию машины, прибывшие в марте, то общее количество танков в CTV могло составить 68 единиц. Даже если к этому количеству присовокупить 15 танков роты «Навалкарнеро» (хотя в принципе это невозможно), то все равно получится не более 83-х минилегких танков C.V.3. В некоторых источниках количество танков в CTV оценивается в 81 шт.

    Итальянский экспедиционный корпус должен был наступать на Мадрид с северо-востока от города Сигуэнса, который находится в 130 километрах от столицы Испании, по практически единственному, так называемому, французскому шоссе, т.к. местность была гористой и сильно пересечённой, со множеством мелких горных речек и ручейков с крутыми берегами. (Рис.194)

 

Рис.194 – Гвадалахарская операция.

 

   Итальянцам противостояла 12-я дивизия республиканской армии (9 батальонов), которая насчитывала 10 тысяч человек, но они располагали всего 5900 винтовками, 85 пулемётами и 15 орудиями. При этом за их спиной до самого Мадрида других республиканских войск не было.

     Наступление началось 8 марта 1937 года. Итальянцы вынуждены были наступать вдоль шоссе, так как из-за дождей почва в районе наступления раскисла, плохая погода также препятствовала использованию авиации обеими сторонами. (Рис.195)

 

Рис.195 – Колонна итальянских войск во время наступления на Гвадалахару.

 

     Республиканское командование не сразу осознало масштаб вражеского наступления. 11 марта стал формироваться отдельный 4-й армейский корпус под командованием полковника Хурадо в составе 11-й дивизии (эта дивизия считалась элитной в республиканской армии, имела в своем составе 11-ю интербригаду, состояла преимущественно из немцев и французов, и 12-ю интербригаду из итальянцев и поляков), командовал дивизией Листер, 12-й и 14-й пехотных дивизий. Сюда же спешно перебрасывался танковый батальон (около 30 танков Т-26), две кавалерийские бригады, 1-я ударная бригада. Эти силы республиканцы перебрасывали с участка фронта к югу от Мадрида.

    В помощь наземным войскам республиканцам удалось сколотить довольно мощную авиационную группу: 45 истребителей, 11 бомбардировщиков и 16 советских штурмовиков конструкции Поликарпова (получился из самолета-разведчика Р-5). Авиация республиканцев имела преимущество над авиацией франкистов за счет того, что хорошо оборудованные с бетонными взлетными дорожками аэродромы республиканцев находились в непосредственной близости от места действия, а итальянская авиация прилетала с севера из-за горных хребтов, с аэродромов с грунтовыми взлетными полосами, что в условиях обильных в то время осадков, затрудняло полеты.

   11 марта итальянский корпус находился в окрестностях города Гвадалахара, от которого до Мадрида оставалось 77 километров. 12 марта части республиканцев получили подкрепление (теперь имели 18 батальонов против 8-ми днем ранее) и перешли в контрнаступление, хотя даже сейчас итальянцы имели трёхкратное превосходство в силах. Итальянцы бросили против наступающих танки и ситуация сделалась неустойчивой. Перелом в пользу республиканцев внесла авиация. Самолёты республиканцев, атакуя несколькими волнами, рассеяли подходивший к полю боя полк дивизии «Литторио» и части дивизии «Чёрные стрелы». Узнав о поражении дивизии «Литторио» от авиации, командующий итальянским корпусом генерал Роатта решил остановить наступление, чтобы перегруппировать силы.

    13 марта республиканцы усилили давление на остановившегося противника. При поддержке танков Т-26 республиканцы ворвались в местечко Трихуэке, но итальянцы на узких улочках стали забрасывать танки бутылками с зажигательной смесью. Танки пришлось вывести из боя.

    Итальянцы потребовали от Франко энергичных действий (как он обещал), чтобы не допустить дальнейшей активизации республиканцев на их пути. Действительно, 13 марта франкисты вновь активизировались на Хараме, однако их усилия были недостаточно энергичными.

   14 марта продолжились вязкие, но не слишком интенсивные бои.

   15 и 17 марта на фронте царило относительное затишье, во время которого обе стороны подтягивали резервы. Республиканцы готовились к решительному контрнаступлению, невзирая на то, что общее соотношение сил было по-прежнему в пользу итальянцев: по людям — 2:1, по пулемётам — 5:1, по орудиям — 7:1 и по танкам — 1,3:1. Только по самолётам республиканцы имели преимущество: 70 машин против 50. При этом республиканцы применяли свою технику более сосредоточенно. На направлении главного удара были сосредоточены все 38 танков Т-26 (возможно, на тот момент все дееспособные танки бригады Павлова) против 12-ти итальянских пулеметных машин. В 13:30 18 марта 75 республиканских самолёта атаковали позиции итальянских войск. Удар с воздуха заменил республиканцам артподготовку, и уже к вечеру бойцы интербригад при поддержке танков взяли город Бриуэгу, полностью уничтожив дивизию «Божья воля». В плен было взято 300 человек, 30 орудий и 6 танков C.V.3.

    19 марта началось общее отступление итальянского корпуса. Но с учётом господства в воздухе республиканской авиации оно превратилось в катастрофу для итальянцев. В полдень 20 марта авиаразведка республиканцев обнаружила колонну итальянцев, уходящую на север. Вслед за разведчиками в воздухе появилось 42 истребителя, 14 штурмовиков и 11 бомбардировщиков. Лётчики республиканцев действовали по отработанной схеме: часть из них атаковала голову и хвост колонны, чтобы блокировать ее, остальные конвейерным способом поливали из пулемётов и забрасывали бомбами всю колонну, растянувшуюся на 10 километров. Учитывая то, что люди и техника двигались по шоссе в три ряда, последствия атак были ужасающими: колонна из 1000 машин превратилась в огромный костёр. (Рис.196)

 

Рис.196 – Разгромленные колонны итальянского корпуса.

 

    Через 2 часа авиаудар был повторён: одновременно одна эскадрилья бомбардировщиков бомбила железнодорожную станцию Сигуэнца, где скопилось 15 итальянских эшелонов. (Рис.197)

 

Рис.197 – Итальянцы под Гвадалахарой.

 

   Поражение под Гвадалахарой стоило итало-испанцам около 3000 убитых, 4000 раненных, 800 чел. попало в плен. В качестве трофеев противнику досталось более 2000 винтовок, 51 орудие, 400 пулеметов. Итальянцы потеряли 45 минилегких танков, причем 8 или 10 штук было захвачено противником в исправном состоянии, а не подлежащие восстановлению машины служили источником запасных частей. Было сбито 12 итальянских самолетов.

   Республиканцы потеряли убитыми 208 чел., раненными 3430 чел., пленными 230 чел., 7 танков, 2 самолета.

    Согласно другим оценкам, итальянцы потеряли около 2700 человек, республиканцы – около 4000. Потери в танках составили у республиканцев – 7 Т-26, у итальянцев – 19 C.V.3.

    ⃰ На Севере.

   Поражение CTV привело франкистов к полному отказу от захвата района Мадрида – Валенсии. Теперь стратегия франкистов заключалась в достижении успехов на переферийных участках борьбы. Самым удобным и самым важным выступал Северный анклав республики – Астурия и Страна Басков. Удобство (для франкистов) заключалось в том, что этот театр был оторван от основных республиканских сил, франкисты, напротив, могли свободно маневрировать своими силами между двумя частями республики. Важность Северного региона определялась наличием здесь крупных промышленных мощностей и большого морского порта Бильбао. (Рис.198)

 

Рис.198 – Основные события 1937г.

 

     Еще в феврале 1937г. республиканцы Севера пытались улучшить свое положение, захватив, непокорный Овьедо (здесь же находились три франкистских танка Trubia A). Наступление началось 21 февраля, но вновь забуксовало на позициях около оружейной фабрики Кампо-де-лос-Патос. При этом танки Trubia A, как будто, сыграли некую важную роль для защитников города (вроде, два из них сначала были захвачены республиканцами, а потом отбиты франкистами). В помощь танкам Trubia A придавались два броневика Ferrol (скорее всего, номера 3 и 4, пожалуй, это последнее упоминание о БА Ferrol), которые в составе колонны франкистов из Галисии пробились в город еще осенью 1936г. Сообщается, что экипажи бронемашин понесли потери, сражаясь с броневиками республиканцев (в некоторых источниках пишут, что у республиканцев Севера на тот момент было около 40 бронеавтомобилей, но не все эти машины участвовали в акции 21 февраля.

   К весне республиканский Север стал ощущать последствия отрыва от «большой земли» и блокады порта Бильбао ВМС франкистов. Морскую блокаду Бильбао осуществляли линкор «Эспанья», крейсера «Адмирал Сервера» и «Веласко». На стороне республиканцев в море действовали две подлодки, два эсминца и несколько вооруженных судов. Часть военных припасов пробовали доставлять воздухом по 30-50 тысяч патронов за рейс. Этого хватало на 5 выстрелов на каждую винтовку в день. Население стало испытывать проблемы с продовольствием, например, картофель в январе-феврале 1937г. вообще не выдавался, а мясо поставлялось только в госпитали. Основная военная сила на республиканском Севере оказалась у правительства Страны Басков, которое не особенно стремились подчиняться назначенцу Мадрида генералу Франсиско Льяно де Энкомьенда (1879-1963гг.), прибывшему на Север в январе 1937г. Льяно развернул свой штаб в Сантандере на берегу Бискайского залива. К марту баски имели под ружьем 75 батальонов (из них 48 батальонов были сформированы различными партиями и организациями). Эти батальоны формально были сведены в 14-й корпус, но корпус не имел бригадной или дивизионной организации. Своими батальонами баски держали 120-км фронт на востоке и юге, имея в резерве 10 батальонов. На вооружении батальонов имелось 450 пулеметов, 184 мортиры, 46 орудий. Небо над Северным анклавом прикрывали 15 истребителей И-15 (Рис.199) советского производства, также имелось примерно столько же бомбардировщиков устаревших моделей и разных производителей.

 

Рис.199 – Советский истребитель И-15.

В Испании под названием Chato применялся в качестве истребителя, штурмовика и разведчика.

 

    23 марта 1937г. баски в Эускади начали формировать легкий танковый батальон. Организационно в состав батальона планировали включить 2 роты танков Renault FT-18, 3 роты танков Trubia-Naval местного производства и роту бронеавтомобилей. Каждая рота имела по пять взводов, в каждом взводе по 5 машин. Таким образом, в каждой танковой роте планировалось иметь по 15 танков. Две роты Renault FT-18 должны были иметь 30 танков Renault FT-18, а три роты Trubia-Naval – 45 танков Trubia-Naval. Видные испанские историки, например Мортера Перес, занимающиеся вопросами применения танков во время Гражданской войны допускают, что в первоисточник – документ, попавший в руки к франкистам 21 июля 1937г. – закралась ошибка или опечатка. На самом деле, более вероятно, что три роты планировали оснастить Renault FT-18 (45 шт.) и только две роты танками Trubia-Naval (30 шт.). Батальон формировался в Корралес-де-Буэльна (в центре Кантабрии, северная Испания). Теоретически, принимая во внимание, что в Северный сектор могло быть доставлено около 50 танков Renault FT-18 из Польши, баски вполне могли насытить этими машинами свой танковый батальон. Хуже дела обстояли с танками собственного производства Trubia-Naval. Считается, что завод SECN произвел от 15 до 20 танков этого типа. Однако определенно можно говорить о том, что в одной роте, под командованием Луиса Бастерреа де Арендия, насчитывалось всего 5 таких машин (№№ 7, 8, 9, 11 и №13 или 12) – поступили к экипажам 29 марта 1937г. для тренировки. Не исключено, что в строй было введено еще 7 машин Trubia-Naval.

    Ударная группировка франкистского генерала Мола (Северная армия, Ejército del Norte) насчитывала 30 тысяч человек при поддержке 250 орудий и 60 танков (возможно, 40 немецких Pz I и 20 итальянских C.V.3, но теоретически можно допустить, что все танки были немецкими, поскольку в декабре 1936г. прибыла еще 21 машина Pz I),  с воздуха группировку обеспечивало 80 немецких самолетов (среди них истребители Ме 109 Bf и бомбардировщики Не 111) и 70 итальянских самолетов.

 

Рис.200 – Немецкий истребитель Ме 109 Bf. Впервые сбил самолет противника именно в испанском небе 6-го декабря 1936г.

Появление этого самолета знаменовало революцию в истребительной авиации.

 

Рис.201 – Немецкий бомбардировщик He-111E в Испании.

Вероятно, один из самых технологически передовых фронтовых бомбардировщиков для середины 1930-х.

За время Гражданской войны в Испанию прислали 95 таких самолетов, 28 было сбито, еще 21 разбился или был поврежден в результате аварий.

 

    Мола задумал наступать на Северный сектор с востока и юго-востока. План операции разрабатывался под руководством командующего легионом «Кондор» генерала Шперле. Главный удар наносился в районе Очандиано. Республиканцы имели здесь подготовленную оборону глубиной 600-800 м, а местами 3-4 км. Некоторые высоты были оборудованы телефонной связью. Франисты сосредоточили здесь 24 батальона против 5-ти республиканских. Вся операция была рассчитана на три недели.

     Наступление франкистов на республиканский Север началось 31 марта 1937г. (Рис.202)

 

Рис.202 – Раритетная 210-мм бронзовая гаубица (C.Br. 21-cm BL Plasencia Modelo 1885/91) ведет огонь по противнику, Астурия, 1937г.

 

     Однако франкисты ввязались в упорные бои, причем республиканцы активно применяли против них свои танки Trubia-Naval. В отличие от стареньких Renault FT, которые использовались на определенных позициях (запас хода всего 35 км), танки Trubia-Naval, видимо, были способны к некоторым маневрам (запас хода около 96 км). Танки Trubia-Naval двинулись в бой 5 апреля по дороге Уркиола. Сначала танкам республиканцев сопутствовал успех – был уничтожен один импровизированный броневик «тизнао» франкистов и захвачен холм, который обороняли добровольцы Легиона Кондор. Но уже 7-го апреля одна машина Trubia-Naval была захвачена противником.

     В целом, франкисты продвигались вперед, но дело шло не слишком быстро. 26 апреля немецкие самолеты Легиона Кондор нанесли показательное бомбометание по городу Герника, сознательно убив много мирного населения. (Рис.203)

 

 

Рис.203 – Руины Герники на фото и на картине Пикассо.

 

     27 апреля франкисты продолжили наступление с новой силой. Пишут, что франкисты стали активнее использовать свои подвижные силы. 27-го апреля рота Trubia-Naval отступила в Дуранго/Юррета, в 26 км от Бильбао, где они были усилены броневиками БА-6. В Юррете эти мобильные силы республиканцев прикрывали отступление пехоты из-под Герники.

    В течение мая и в начале июня 1937г. велись бои на подступах к Бильбао, в том числе с применением танков Trubia-Naval. 3 июня несколько машин Trubia-Naval провели успешную локальную атаку в районе Peña Lemona – правда, было ранено 5 членов экипажей машин. Машины отвели к Бильбао для пополнения. 17 июня танки Trubia-Naval вновь вернулись в строй.  

    19 июня 1937г., несмотря на все усилия республиканцев, Бильбао пал (указывают и другую дату – 21 июля). Напоследок один республиканский танк разогнал прямо в городе толпу из 200 человек, которые вышли приветствовать франкистов. Имевшиеся на тот момент танки республиканцев (говорят, среди них было 11 танков Trubia-Naval, с марта была потеряна только одна машина этого типа) 19 июня отступили к Сантандеру. Поскольку автономное баскское государство фактически перестало существовать все танки приписали к танковому полку республиканской Армии Севера.

    В результате потери Бильбао ухудшилось положение не только Страны Басков, но и республики в целом. Враг захватил нетронутой всю тяжелую промышленность региона, 18 тысяч снарядов, 3 млн. патронов. В плен попало 10 тысяч бойцов.

    После Бильбао франкистам оставалось подавить несколько очагов сопротивления республиканцев на побережье - Сантандер и Хихон. Из-за рельефа и ожесточенного сопротивления республиканских ополченцев наступление франкистов было медленным, а развертывание танков было ограничено. Тем не менее, республиканцы использовали свои танки. 10 августа рота Trubia-Naval была разделена на две части. Одну часть отправили на прикрытие дороги Рейноса, а другую часть для защиты Сантандера. 14 августа неустановленное количество танков Trubia-Naval и Renault FT отправили для защиты горного перевала Эскудо в помощь бронеавтомобилям БА-6 и ФАИ. (Рис.204)

 

Рис.204 – Танки Trubia-Naval и Renault FT.

 

    Эта бронегруппа прикрывала эвакуацию советских транспортов. 26 августа Сантандер был взят итальянскими войсками (Pacto de Santoña).

Из документа франкистов, составленного Servicio de Recuperación Nacional (Nationalist Recovery Service), следует, что 26 августа после падения Сантандера было захвачено 13 танков Renault FT, 3 танка Trubia-Naval (два в Muriedas, один на складе), 2 танка Landesa. В некоторых источниках указывается, что в Сантандере было захвачено 4 танка Trubia-Naval. Что касается танков Landesa, то видимо, речь идет о двух машинах, построенных в январе 1937г. в Хихоне.

Известно, что франкисты поделили танки Trubia-Naval между Parque de Artillería de Valladolid (Артиллерийские казармы Вальядолида) и Fabrica de Artillería de Sevilla (Севильская артиллерийская фабрика). Renault FT, очевидно, были включены в учебное танковое подразделение, вооруженное танками этого типа. Сообщают, что в армии франкистов в середине 1937г. числилась рота в составе 10-15 «Рено» FT-17, которые использовалась почти исключительно для обучения танкистов. В отношении машин Landesa определенных сведений нет.

В принципе, документ от 26 августа коррелирует с перечнем захваченного имущества, составленного генералом Луисом Оргазом Йолди 10 сентября 1937 года, где указывается, что было захвачено 20 танков Trubias и Renault FT.

Последний оплот республики на Севере - Хихон капитулировал 21 октября 1937г. Накануне в местечке Infiesto на железнодорожных платформах в руки франкистов попали еще два танка - Renault FT и Trubia-Naval.

Суммируя документы о трофейных танках, получается, что в конце кампании на Севере, франкисты получили 3-5 танков Trubia-Naval, 14 танков Renault FT и 2 танка Landesa. Правда, встречается информация, что на заводе, очевидно, в Сестао к моменту поражения республиканцев находились в ремонте еще 8 танков Trubia-Naval.

О потерях в танках франкистов в ходе операции на Севере ничего не сообщается, но, возможно, боевых потерь не было, поскольку у республиканцев Севера не имелось достаточного количества противотанковых средств, а танков с 45-мм пушками не было вовсе.

⃰ Случай при Брунете.

В период 6 – 25 июля 1937г. состоялась т.н. битва при Брунете, которая носила характер генерального сражения. В ходе боевых действий во время этого сражения произошел случай, обозначивший дальнейшее развитие мирового танкостроения.

     Победа под Гвадалахарой была крупной удачей республиканцев, однако победители не смогли использовать ее плоды для стратегического перелома в войне. Весной 1937г. республиканцы погрузились в политические дрязги межпартийной борьбы, едва не приведшие в мае того года к развалу Народного фронта. 17 мая 1937г. у республики появился новый премьер-министр Хуа́н Негри́н Ло́пес (Рис.205).

 

Рис.205 – Хуа́н Негри́н Ло́пес (Juan Negrín López), 1892-1956гг. По основному роду деятельности учёный-физиолог. Премьер-министр в 1937-1939гг.

 

    Пока разворачивалась драма на республиканском Севере некоторые заметные бои в марте-апреле 1937г. происходили на южном участке фронта в Андалусии. С 5 марта франкисты предприняли удачные действия в районе Кордовы, но через месяц республиканцы свели на нет их первоначальные успехи. Республиканцы захватили трофеи в виде стрелкового вооружения, среди которого оказалось даже 12 станковых пулеметов, пишут, что некоторые из франкистов перешли на сторону республики.

    Потеря Бильбао 19 июня заставила республиканцев, наконец, предпринять более решительные шаги на фронте. Новый премьер-министр Негрин инициировал новое крупное сражение к северо-западу от Мадрида в районе Брунете. В военном смысле – проведением крупной операции на Центральном участке пытались отвлечь силы франкистов от Севера. В случае успеха возникала угроза северному флангу, с возможностью блокады, всей группировки франкистов под Мадридом. Однако операция преследовала не только военные задачи, но и политические – продемонстрировать миру (в первую очередь, Франции) способность республики к победоносному сопротивлению – правительство Негрина рассчитывало убедить социально родственное правительство французского Народного фронта открыто встать на сторону испанской республики. Для республики ставки, связанные с предстоящим сражением, были высоки. Министр обороны республики Прието даже сказал президенту Асанье (Рис.206), что если это наступление окончится неудачей, то следует оставить надежды на победу в Гражданской войне.

 

Рис.206 – Мануэль Асанья- и-Диас (Manuel Azaña y Díaz)

1880-1940гг., президент испанской республики 1936-1939гг.

 

    Таким образом, назревало генеральное сражение всей кампании.

    Наступать должна была лучшая часть республиканской армии – Центральный фронт при поддержке практически всей наличной боевой техники. (Рис.207)

 

 

 

 

Рис.207 – Номер газеты Estampa от 1 мая 1937г. с обширным материалом о героях танкистах и танковых частях республики.

 

    Во многих источниках указывают, что к лету 1937г. республиканцы имели в войсках 160 танков Т-26 и около 150 бронеавтомобилей (к середине 1937г. было налажено производство бронеавтомобилей UNL-35 и ААС-1937). Попробуем детально разобраться с танками Т-26. За период с февраля по июнь (включительно) 1937г. СССР четырьмя партиями поставил республиканскому правительству 175 танков Т-26. Плюс с начала 1937г. действовала группа Павлова, сведенная в танковую бригаду, в составе которой изначально насчитывалось 56 танков Т-26. Бригада Павлова активно участвовала в сражении при Гвадалахаре и за полгода понесла боевые и небоевые потери. До июня 1937г. (судя по графику поставок) республиканцы могли ввести в строй 150 вновь прибывших машин, значит, от бригады Павлова в рабочем состоянии к лету сохранилось только 10 Т-26. 25 танков, поставленных в июне, очевидно, к июлю в строй не поступили. Таким образом, действительно, цифра 160 танков выглядит допустимой. Это количество танков было структурировано в бронетанковую бригаду и несколько подвижных броневых отрядов. Из бронеавтомобилей сформировали бронеавтомобильную бригаду. В литературе приводится и другая организация республиканских бронетанковых частей в начале лета 1937г. - к уже имевшейся танковой бригаде сформировали еще четыре бронетанковые бригады, каждая из которых имела по одному танковому батальону и по два бронеавтомобильных батальона. Новые танковые экипажи теперь комплектовались из испанцев. Примечательно, что в июне 1937г. Павлов Д.Г., видимо, с некоторыми другими советскими специалистами-танкистами был отозван на родину. Т.е., вероятно, к июлю 1937г. командные посты в танковых частях республиканцев перешли к местным кадрам.

    Театр военных действий в районе Брунете представлял собой выжженую солнцем равнину, практически лишенную растительности. (Рис.208)

 

Рис.208 – План республиканцев.

 

    Франкисты не имели здесь сплошной линии обороны, их рубежи состояли из отдельных опорных пунктов, в каждом из которых занимали круговую оборону 1-2 батальона.

    Для реализации своих замыслов республиканцы собрали до 80-85 тысяч бойцов при 250-ти или 136-ти орудиях, 40 бронеавтомобилях, 100 или 128-130 танках Т-26, 140 самолетах. Эти силы были сведены в два корпуса (Табл.7), общее командование над которыми принял генерал Миаха.

 

Таблица 7 – Состав корпусов республиканской армии в сражении при Брунете.

5-й корпус полковник Хуан Модесто

11-я дивизия (Энреке Листер) 35-я дивизия (генерал Вальтер) 46-я дивизия (Эль Кампесино)

18-й корпус полковник Энрике Хурадо, Сегизмундо Касадо

10-я дивизия (майор Хосе Мария Энсисо) 15-я дивизия (полковник Янош Гал Галич) 34-я дивизия (Франсиско Галана)

Резерв

14-я дивизия (Сиприано Мера) 45-я дивизия (генерал Клебер) 69-я дивизия (Густаво Доран)

Примечание: в ряде источников указано, что один из корпусов имел номер 2.

 

   Непосредственно в ударную группировку было назначено поддерживать 70 танков Т-26 и 20 БА. Другому корпусу выделили 30 танков и 10 БА.

    Республиканцам противостояла Центральная Армия (Табл.8) под командованием генерала Андреса Саликет Зумета (General Andrés Saliquet Zumeta) (Рис.209), но общее руководство осуществлял генерал Хосе Варела.

 

Рис.209 - Andrés Saliquet Zumeta, 1877-1959гг.

 

Таблица 8 – Состав Центральной армии (Ejército del Centro) франкистов.

7-й корпус

71-я дивизия

1-й корпус генерал Хуан Ягуэ, Juan Yagüe Blanco (?)

11-я дивизия (генерал Хосе Ируретагоена Сольчаги) 12-я дивизия (генерал Карлос Асенсио Кабанильяса) 13-я дивизия (генерал Фернандо Баррон Ортиса) 14-я дивизия

 

     В целом, Центральная армия насчитывала 55 тысяч чел., 300 орудий, 100 танков, 100 самолетов. В отношении танков, надо понимать, что после падения Бильбао в двадцатых числах июня, надобность иметь на Севере танки для франкистов отпала. Отсюда, такое количество танков могло оказаться под Мадридом. Видимо, преимущественно, это были немецкие Pz I (50 шт. или несколько более), прочие машины были представлены не только итальянскими танкетками-танками C.V, но и трофейными Т-26. Отсутствие пушечных танков толкнуло франкистов на охоту за Т-26. Солдатам предлагалась премия в размере 500 песет за захваченный танк Т-26 - что равнялось месячному жалованию американского летчика на службе у республиканцев. К июлю в составе немецкой Panzer-gruppe Drohne находилось до десятка трофейных Т-26 (начали поступать с марта 1937г.). По одним сведениям, пушечные танки включались в роты линейных пулеметных Pz I; по другим – была сформирована отдельная рота из трофейных Т-26. (Рис.210)

 

Рис.210 – Танки Т-26 в руках франкистов.

Под нижним фото следует подпись: «Танки Легиона «Кондор» в Испании».

 

     На направлении главного удара республиканцы добились подавляющего превосходства - в людях 6:1, в артиллерии 4:1.

     В ночь с 5 на 6 июля 1937г. республиканцы под Брунете перешли в наступление. Началась операция с того, что 11-я республиканская дивизия под командованием Листера просочилась ночью сквозь неплотную оборону франкистов. Утром (около 7 часов) 6-го июля после артподготовки и авиаударов в наступление перешли другие дивизии. В то же время дивизия Листера неожиданным ударом овладела Брунете. Однако 34-я и 46-я дивизии республиканцев, шедшие по флангам дивизии Листера, столкнулись с ожесточенным сопротивлением франкистов, что заставило Листера приостановить своё движение к югу от Брунете. (Рис.211)

 

Рис.211 – События вокруг Брунете.

 

    Франкисты довольно быстро отреагировали на развитие событий. Уже утром 6-го общее командование было передано генералу Вареле. К полудню к месту событий прибыло подкрепление в виде франкистских 12-й, 13-й и 150-й дивизии совместно с танками Panzer-gruppe Drohne, тяжёлой артиллерией и самолетами Легиона «Кондор». По другим сведениям, подкрепление в виде 31-го батальона и 9 батарей прибыло только 7 июля.

    В ночь с 6-е на 7-е республиканцам удалось подойти к населенному пункту Вильянуэва-де-ла-Каньяда, и в 7 утра британский батальон XIII интербригады смог его взять. Здесь произошел зловещий эпизод, связанный с танками Т-26, да, пожалуй, со всеми тонкобронными танками. Две замаскированные в церкви немецкие противотанковые пушки расстреляли более десятка атаковавших танков Т-26. Собственно говоря, этот факт выявил, что более дешевое средство защиты, коим являлись противотанковые пушки, брали верх над более дорогим средством наступления, коим были легкобронированные танки. По сути дела, это был приговор всем типам легких танков с противопульной броней, что означало кризис почти для всего (за искл. французского) танкостроения.

    8-го и 9-го июля республиканцы, встречая час от часу усиливающееся сопротивление, все же продвигались вперед, причем, преимущественно на флангах. Франко был крайне обеспокоен складывавшейся ситуацией: «Они развалили мой мадридский фронт». Но уже 10-11 июля республиканское наступление начало пробуксовывать. 11 июля республиканцы отказались от атаки на местечко Вильяфранка-дель-Кастильо и даже локально отступили за реку Гвадаррама. 15 июля, утвердившись в Брунете и перерезав эстремадурскую дорогу, угрожая изоляцией франкистских частей под Мадридом, республиканцы перешли к обороне.

     18 июля франкисты начали контратаковать. Вплоть до 23 июля их действия не приносили результатов. Есть сведения, что трофейные Т-26 или рота трофейных Т-26 вступили в бой между 18–23 июля 1937 года. 24 июля 13-я дивизия генерала Баррона при поддержке немецких танков прорвали центр обороны республиканцев, практически выбив 11-ю дивизию из Брунете. Вообще, в этом сражении слаженные действия всего немецкого Легиона Кондор (авиационных и наземных подразделений) и выучка немецких добровольцев спасли франкистов от возможного поражения. Эстремадурская дорога была разблокирована. 25-го франкисты окончательно закрепили за собой Брунете, и обе стороны перешли к обороне. Говорят, развить успех под Мадридом Франко не решился, посчитав более приоритетным делом захват Сантандера на Севере – т.е. надо полагать, ударные силы, в том числе и немецкие танки придержали, исходя из стратегических соображений. (Рис.212)

 

Рис.212 – События при Брунете в газетном формате.

 

   Битва при Брунете стала крупнейшим событием с применением танков во время Гражданской войны – около 100 танков (теоретически) у франкистов, в основном, пулеметных; и до 150-ти танков (максимально) у республиканцев - пушечных Т-26. Республиканцы применяли танки по-ротно, а, возможно и более крупными группами для подавления очагов сопротивления противника и выхода в глубину его обороны. Однако попытки массированного применения тонкобронных танков на определенных участках фронта не дали положительного результата – удары успешно парировались с помощью противотанковых пушек.

    Наступавшая сторона – республиканцы – потеряли в сражении 25 000 человек убитыми и ранеными, 60-100 самолетов, около 159 единиц бронетехники (танков и бронеавтомобилей). Потери франкистов оцениваются в 10 000 – 13 000 человек убитыми и ранеными и 23-25 самолетов.

    Народная Армия в ходе сражения при Брунете не достигла поставленных задач (правда, нажим франкистов на Север на время ослаб), понеся бо’льшие потери, чем противник, при этом были выбиты лучшие кадры из состава интенрбригад (эта убыль оказалась невосполнимой), а потери в технике выглядели угрожающими. Перечисленные выше обстоятельства позволяют расценивать битву при Брунете, как стратегическую победу франкистов.

   ⃰ Взятие Бельчите.

    В продолжение операции при Брунете, в августе 1937г. республиканцы предприняли новое наступление, на этот раз на Сарагосу (провинция Арагон). (Рис.213)

 

Рис.213 – Положение Сарагосы.

 

    Основная военная цель наступления прежняя – отвлечение сил франкистов от Северного сектора. Политические цели выглядели уже менее амбициозно, чем прежде (вовлечение Франции в конфликт) – центральное правительство Хуана Негрина пыталось ограничить роль анархистов CNT и троцкистов POUM в Арагоне.

   План действий состоял в том, чтобы атаковать одновременно тремя основными колоннами и пятью дополнительными колоннами в направлении Сарагосы в полосе шириной 100 км между Зуэрой и Бельчите. (Рис.214)

 

Рис.214 – Фронт наступления на Сарагосу.

 

     Разделение атакующих сил между семью различными точками должно было затруднить контратаки противника и снизить эффективность ударов вражеской авиации. Некоторые считают, что для проведения наступления на Сарагосу республиканцы собрали до 80 000 бойцов, 90 самолетов и 105 танков Т-26. Им противостояли силы франкистов численность 70 000 чел. при 80 самолетах (часть сил франкисты оперативно перебросили из-под Мадрида).

     Наступление республиканцев на Сарагосу началось 24 августа 1937г. На южном участке наступления республиканцы сразу уткнулись в хорошо укрепленный франкистами пункт Бельчите. (Рис.215)

 

Рис.215 – Боевые действия у Бельчите.

 

    От 5 до 7 тысяч франкистов с противотанковой артиллерий приковали к себе группировку республиканцев численностью 24 тысяч человек и основную массу их танков. (Рис.216)

 

Рис.216 – Бойцы 11-й интербригады на танке Т-26 в битве при Бельчите.

 

     Бои за город Бельчите продолжались до 6 сентября и закончились захватом этой опорной позиции франкистов. (Рис.217)

 

 

Рис.217 – По сути, республиканцам достались руины старого города.

 

    Сражение за Бельчите, видимо, поглотило основные ударные силы республиканцев, сорвав захват Сарагосы – республиканцы находились всего в 6 км от столицы Арагона, но им не хватило сил для последнего броска.

    Итак, Народная Армия в ходе сражения при Брунете и наступления на Сарагосу не достигла стратегических целей, правда, на время облегчив нажим франкистов на Север - Бильбао пал 19 июня, а Сантандер только 26 августа 1937г.

     Активные боевые действия на Арагонском фронте возобновились в октябре 1937г. Республиканцы наметили частную наступательную операция у городка Фуэнтес-де-Эбро, расположенного в низовьях р. Эбро. Существенная роль в этой операции отводилась танкам БТ-5.

    1 августа в Картахену прибыло судно “Kabo San-Augustin” с 50-ю танками БТ-5 на борту. Вместе с танками прибыла группа сопровождающих специалистов во главе с А.А. Ветровым. В течение следующих трех суток танки перегонялись силами группы Ветрова к лагерю у небольшого городка Арчена, где располагался учебный танковый центр. (Рис.218)

 

Рис.218 – Танки БТ-5 в Испании.

 

    Другим судном в Испанию следовали танкисты этой группы под началом полковника С.И. Кандратьева (- или Кондратьева?). После прибытия советских танкистов началось формирование 1-го отдельного интернационального танкового полка, полностью укомплектованного танками БТ-5. Большинство должностей командиров и механиков-водителей занимали советские танкисты, но в танковые экипажи набирали испанцев и добровольцев из других стран. В конце сентября полк получил приказ о выдвижении на фронт, но из-за многочисленных проволочек его выполнение затянулось почти на две недели. За двое суток полк совершил 650-килиметровый марш. Танки шли переменно на гусеничном и колесном ходу, почти не имея потерь по техническим причинам. (Рис.219)

 

Рис.219 – Танки БТ-5 на марше, Испания.

 

    К рассвету 13 октября основная часть полка сосредоточилась в 10 км юго-восточнее Фуэнтес-де-Эбро. Данный населенный пункт был сильно укреплен. Помимо линий траншей франкисты подтянули сюда полевую артиллерию и заготовили противотанковые средства. До первой линии окопов расстояние варьировало от 400 до 800 метров, но идти танкам предстояло по голой равнине. Фронт полка был растянут почти на 4 км. Республиканцы при помощи БТ-5 надеялись пробить брешь в обороне одним мощным ударом, выйти в тыл противнику и учинить ему разгром (- очень похоже, что авторами плана были советские специалисты).

     Количество танков БТ-5 перед началом атаки оценивается в 40-48 единиц – у франкистов танков здесь не было вообще. Для закрепления начального успеха на БТ решили посадить десант, состоявший из солдат 24-го пехотного батальона 15-й интербригады под командованием капитана Агила, про тактику взаимодействия с танками республиканская пехота не имела представления. На флангах и в тылу располагались американские и британские добровольцы.

    Перед началом наступления республиканцы провели артподготовку, сделав двумя батареями несколько залпов в сторону противника. Обстрел не носил целенаправленного характера, но раскрыл намерения противнику, при этом танковая атака стала неожиданностью для первой линии республиканской пехоты, которую никто не оповестил о прибытии танков. Приняв БТ-5 за машины франкистов, пехотинцы открыли по ним огонь – десант ответил тем же. Едва пройдя свою линию обороны, танкисты оказались в одиночестве, так как десант сразу покинул танки. Имея приказ провести атаку как можно быстрее, танки вырвались далеко вперед. Вот как далее развивались события глазами очевидцев: «… Роберт Гладник закрыл башенный люк своего танка и посмотрел в перископ. Танк двигался по полю, заросшему травой, и все, что он видел – шпиль церкви Фуэнтес в 90 м впереди. Прыгая на ухабах, Гладник растерял почти весь свой десант, когда его танк угодил в глубокий овраг. По радио ему никто не отозвался, но танк мог двигаться, и ему удалось выбраться. Расстреляв весь боезапас в направлении церкви, он вышел из боя… Вильям Кардаш находился в центре наступающей танковой роты. Ему удалось удачно преодолеть овраг, но у самых вражеских позиций его танк был подожжен бутылкой с зажигательной смесью. Двигатель не заводился, пытавшихся приблизиться к горевшему танку националистов Кардаш отсекал огнем. Лишь, когда огонь подобрался к боевому отделению, экипаж покинул машину и был спасен подоспевшим на выручку экипажем другой машины…». В подобную ситуацию с оврагами и ирригационными каналами угодило более десятка БТ-5, однако отдельным танкам удалось прорваться через проволочное заграждение и войти в город. На узких улицах городка танки оказались в невыгодном положении и, потеряв еще несколько машин, полк отступил.

    Итог наступления оказался неважным для республиканцев. Интербригада заняла позиции между двумя линиями обороны франкистов, при этом танковый десант был полностью уничтожен. Потери танкового полка. По различным данным, составили от 16 до 28 машин, часть поврежденных БТ-5 удалось эвакуировать. Утверждается, что полностью погибло 16 танковых экипажей (по другим данным – 37 танкистов), включая заместителя командира полка Бориса Шишкова, сгоревшего в своем танке. Это были самые тяжелые единовременные потери в танках за всю войну. (Рис.220)

 

Рис.220 – Танки БТ-5, сожженные при атаке города Фуэнтес-де-Эбро. Испания, 13 октября 1937г.

 

   В декабре 1937г. республиканцы провели еще одну частную наступательную операцию на крепость Теруэль. Теруэль представлял собой горную крепость с гарнизоном 9 тыс. человек, состоявший из солдат, фалангистов и гражданских гвардейцев под командованием полковника д’Аркура. Против них республиканцы собрали 100 000 чел., 42 танка БТ-5 и Т-26, около 30 бронемашин и 125 орудий. Учитывая, что танки Т-26 составляли две роты, количество БТ-5 можно оценить в 20-25 единиц.

    В пользу оборонявшихся играла холодная погода (временами температура падала до -20°), 30-40-сантиметровый слой снега и гористая местность.

    Операция началась 15 декабря 1937г. 17-го декабря крепость оказалась в полном окружении. Большую часть времени танки действовали из засад и совершали эпизодические контратаки. Под новый 1938 год танкам пришлось практически без пехоты отбивать мощную атаку франкистов, которые пытались деблокировать Теруэль. В контрнаступлении приняло участие 8 пехотных батальонов при поддержке танков-танкеток CV 3 и авиации. Не выдержав натиска, 40-я республиканская пехотная дивизия почти в полном составе оставила свои позиции. На протяжении нескольких часов танки в одиночку удерживали западную окраину города. При отражении атаки республиканским танкистам удалось подбить два танка-танкетки, прочие машины этого типа предпочли покинуть поле боя. Развивая успех, экипажи 1-го оитп совместно с Т-26 и бронемашинами, перешли в атаку и рассеяли пехоту противника.

    Очередную попытку деблокировать осажденный Теруэль франкисты предприняли 2-го февраля 1938г. Вновь ситуацию спасли танки. Танковая рота Т-26 под командованием капитана П. Сиротина сама атаковала противника, нанеся урон пехотным подразделениям, кроме того, в течение дня мятежники потеряли шесть CV 3, три из них безвозвратно.

    Наконец, гарнизон крепости в составе 5000 человек сдался.

    За время осады, к 8 февраля. 1-й оитп лишился 15 машин, но часть из них удалось снова ввести в строй.

    12 февраля франкисты начали новое наступление на Теруэль. Под это дело они стянули 11 пехотных дивизий, 40 танков Pz I и CV 3. Республиканцы подкреплений не получали, но борьба затянулась. 20 февраля на северо-западном участке обороны, у города Масуето республиканские танкисты сами атаковали противника. Отличилась на этот раз рота под командованием лейтенанта А. Разгуляева, которая, прикрывая отход республиканского батальона, огнем из засады подбила два Pz I. После этого пять БТ-5 пошли в атаку и подбили еще три Pz I. Пехота противника попала под удар республиканских танков, но артиллерия и авиация франкистов спасли положение. Во время бомбового удара один БТ-5 был поврежден близким разрывом бомбы. Экипаж машины погиб, но подбитый танк удалось эвакуировать в тыл и восстановить.

    Битва за Теруэль завершилась 22 февраля – республиканцам пришлось оставить город, потеряв около 55 000 человек. Считается, что к тому времени в составе 1-го оитп числилось 42 танка, из них 15 штук, как пишут, могли принять участие в дальнейших боях. Некоторые считают, что в это число были включены и танки Т-26.

    После отвода в тыл танки 1-го оитп встали на ремонт в районе Формиче-Бахо. Ремонт удалось завершить к концу февраля. После чего полк перевели на фронт.

   Отряд из восьми БТ-5 под командованием командира 1-й роты П. Смирнова совершил 60-килиметровый марш и вблизи Монтальбана (к северу от Труэля) встретился с колонной вражеской пехоты (- возможно, это были итальянцы). Франкисты шли без тяжелого вооружения и боевого охранения. Республиканские танки рассеяли пехоту, а затем окопались на шоссе Мартин-дель-Рио – Вальдеконехос, где ожидался очередной удар франкистов. Утром следующего дня отряд был атакован большим количеством пехоты при поддержке 20 танков-танкеток CV 3. Республиканская танковая группа, подпустив противника на 500-800 метров, начала отстрел бронированных машин. После первых выстрелов были подбиты две CV 3. Пехота противника залегла. Далее были подбиты еще две сверхлегкие машины, и франкисты отступили.

   Вероятно, весной 1938г. в районе населенных пунктов Ихара - Альбасете-дель-Арсобиспо произошла схватка единственного танка БТ-5 с пятью Pz I. Экипаж БТ состоял всего из двух советских танкистов – лейтенанта А. Разгуляева и водителя М. Данилова. БТ-5 подбил один Pz I из пушки, но вскоре у Разгуляева оказался разбит орудийный прицел (- неужели, немцы разбили прицел в танке огнем из пулемета?), и БТ-5 таранил второй панцер. Пулеметным Pz I ответить было нечем. 

     ⃰ Дальнейшая организация танковых сил сторон.

    Республиканцы.

    После битвы при Брунете Brigada de Carros de Combate (танковая бригада), вроде бы, сменила название на Ingenios Blindados. Смена названия намекала на то, что теперь подразделение становилось преимущественно испанским. Командовал Ingenios Blindados полковник Санчес Паредес. Ingenios Blindados состоял из танковой бригады и бригады бронеавтомобилей (бронетанковой).  Помимо танковых и бронетанковых подразделений в структуру Ingenios Blindados включили пехотную бригаду и роту противотанковой артиллерии.

   Считаются достоверными эпизоды применения республиканцами трофейных Pz.I на участке Центрального фронта, так сказать, в инициативном порядке.

    Что касается 1-го отдельного интернационального танкового полка, то в конце марта 1938г. на родину были отозваны советские танкисты.  К этому времени в 1-ом оитп оставалось всего 22 танкиста при 18 танках. Полк вывели на переформирование. Можно встретить информацию, что полк пополнили «ветеранскими испанскими танками» - что это были за машины не уточняется (- Renault FT-18?). Часть, вроде бы, получила новое название «тяжелый танковый полк». Входил ли полк в состав Ingenios Blindados – неясно, хотя в советских источниках можно встретить, что на основе 1-го оитп была создана танковая бригада – видимо, это ошибочное представление, но на его основе можно понять, что «тяжелый танковый полк» также вошел в состав Ingenios Blindados.

   Внешне республиканские бронесилы теперь выглядели оформлено и сбалансированно, но республиканское командование под впечатлением от неважных результатов применения танков в предыдущих сражениях не рассчитывало применять Ingenios Blindados как единое целое, видя в танках лишь подпорку для пехотных частей, что вело к растаскиванию Ingenios Blindados по кускам.

    В марте 1938г. СССР поставил в Испанию последние 25 шт. Т-26 (Рис.221), посчитав, что на этом он выполнил все обязательства, оплаченные республиканским правительством золотом.

 

Рис.221 – Т-26 в комплектации 1937г., очевидно, такие машины поставлялись в конце 1937г. – начале 1938г. Экипаж испанский, правда, в некоторых источниках допускают, что этот танк уже в руках франкистов.

 

     В счет оплаты республиканцы, по некоторым подсчетам, получили: 242 самолетов, 703 артиллерийских орудий, от 300 до 350-ти танков, 60-120 бронеавтомобилей, 15 000 пулеметов, 500 000 винтовок. В целом, интерес Кремля к Испании пошел вниз с осени 1937г., видимо, невозможность политического доминирования внутри республиканских сил, определило бесперспективность поддержки Мадрида большевистскими лидерами СССР.

    В боевых действиях на стороне Испанской республики принимали участие 2065 граждан СССР: 772 военных летчика, 351 танкист, 100 артиллеристов, 77 моряков, 222 общевойсковых советника, 339 технических и иных специалистов, 204 переводчика.

    Франкисты.

    После битвы при Брунете и Бельчите произошло насыщение франкистов пушечными танками Т-26. Республиканцы потеряли на боле боя десятки Т-26 – не все они были уничтожены, многие просто повреждены и вполне ремонтопригодны, но служба эвакуации танков в Народной армии была поставлена плохо, и поврежденные машины доставались противнику. Количество захваченных танков советского производства заставило франкистов организовать подразделение, предназначенное для восстановления этих танков, чтобы они могли вернуться в строй. К маю 1938 года франкисты ввели в эксплуатацию 39 танков Т-26 и 4 БТ-5. Приводят, что в общей сложности (до конца Гражданской войны) было захвачено 178 танков Т-26; по другим сведениям – 280 танков. Обратно в эксплуатацию испанцы ввели 98 машин, из них до конца войны 50 единиц. (Рис.222)

 

Рис.222 – Т-26 в руках испанского оператора.

 

     30 машин Т-26 оказались не в ремонтопригодном состоянии, эти машины и еще 50 танков Т-26 использовались в качестве доноров запчастей. (Рис.223)

 

Рис.223 – Поврежденный франкистский Т-26 в компании с БА ААС-37.

На нижнем снимке франкисты осматривают БА-6.

 

    Точных сведений о количестве трофейных БТ-5 не приводится.

     Пополнялся парк франкистских танков и за счет трофейных Renault FT – всего таким способом получено 24 машины Renault FT.

   На стороне франкистов воевала добровольческая немецкая танковая группа "Drohne". Похоже, что эта часть была больше интегрирована с испанской пехотой, чем итальянские танковые части, сражавшиеся, преимущественно, с итальянскими же частями. Однако в этом симбиозе немцы занимали едва ли не главенствующее положение, во всяком случае, вели себя довольно независимо. Например, известен случай, когда Франко лично потребовал от фон Тома, чтобы тот отправил танки в атаку вместе с пехотой, но немец возразил: «Я буду использовать танки, не распыляя их, а концентрируя». Франко выслушал ответ и только.

    С августа 1937 года начался процесс преобразования немецкой танковой группы "Drohne" в испанскую танковую часть. (Рис.224)

 

Рис.224 – Смешанный германо-испанский состав группы "Drohne".

 

     Пишут, что первоначально в рамках группы "Drohne" была образована рота трофейных Т-26 со смешанными немецко-испанскими экипажами.

    Немцы вели себя относительно независимо по отношению к испанским хозяевам. Например, известен случай, когда Франко лично потребовал от фон Тома, чтобы тот отправил танки в атаку вместе с пехотой, но немец возразил: «Я буду использовать танки, не распыляя их, а концентрируя». Франко выслушал ответ и только.

    В октябре 1937г. был образован 1-й танковый батальон Испанского иностранного легиона - Bandera de Carros de Combate de la Legion, сокращенно Carros de Combate de la Legión. Организационно батальон имел 6 танковых рот Compañias de Bandera de Carros de Combate de la Legión (с 1-ой по 6-ю), ремонтную роту и учебное подразделение. Роты постепенно комплектовались немецкими Pz.I, на роту пулеметных танков полагалось по одному пушечному танку Panzer I Breda, по испанскому проекту (Рис.225). (Рис.226, Рис.227)

 

Рис.225 - Panzer I Breda в боевой обстановке.

 

Рис.226 – В одном кадре танки, находившиеся в составе, предположительно, 4-й роты в 1938г.: передние два танка - Panzer I, замыкающий - Panzer I Breda.

 

Рис.227 – Предположительно, 4-я рота в полном составе.

 

    К марту 1938г. в Carros de Combate de la Legión включили и роту трофейных Т-26 из состава группы "Drohne" (видимо, одна из шести рот). Вероятно, в этой связи в некоторых источниках пишут, что немцам в 1938г. удалось завершить формирование полностью испанских экипажей.

    1, 2, 3 роты составляли 1er Grupo (1-ю группу, 1.Agrupacione de Carros); 4, 5 и 6 роты составляли 1er Grupo (2-ю группу, 2.Agrupacione de Carros). Причем, в некоторых источниках пишут, что 1. Agrupacione de Carros, якобы, оснащалась танками Pz.I, а 2. Agrupacione de Carros – танками Т-26. (Рис.228)

 

Рис.228 - В одной колоне Pz.Kpfw.I и Т-26.

Это фото ставит под сомнение сведения о том, что роты комплектовались из однородной материальной части.

  

    С января 1938г. встречается название Agrupacion de Tanques del Legion Española или Agrupación de Carros de Combate de la Legión (танковая группа испанского легиона), командовал подразделением подполковник (или полковник) Díaz de la Lastra.

    Для Carros de Combate de la Legión была разработана тактическая маркировка машин. До декабря 1938г. на испанские танки наносили буквы и цифры, после стали использовать фигуры – ромбы и круги белого цвета. Белым цветом изображался и символ Испанского легиона – алебарда и корона, скрещенные с арбалетом и молния, а также белый бриллиант с буквой “E” в центре алмаза. (Рис.229)

 

 

Рис.229 – Символ Испанского легиона.

 

    К декабрю 1938г. в составе Итальянского добровольческого корпуса (CTV) оформился танковый полк. Полк состоял из штаба, двух итальянских танковых батальонов, по две роты в каждом, одного танкового батальона с испанскими экипажами (вероятно, около 20-30 минилегких танков C.V.3), одного моторизованного батальона, роты бронемашин, роты мотоциклистов и роты берсальеров (элитные мобильные пехотные части, имели мотоциклы). (Рис.230)

 

Рис.230 – Испанский C.V.3.

 

    В состав танкового полка также входил батальон Ордити, противотанковый батальон, состоявший из батареи 65-мм итальянских горных пушек, батареи 37-мм германских РАК-35/36, 47-мм итальянских и 45-мм трофейных (советских) орудий. Командовал бронетанковыми силами CTV итальянский генерал Бабини.

 

Таблица 9 – Типы и количество танков в испанской (франкистской) армии к марту 1939г.

тип	количество шт.	примечания
Renault FT-18	29	в качестве учебных
Т-26	50
Pz I	около 100
C.V.3/ C.V.3/lf	80-90 (включая 8 шт. C.V.3/lf. сompacto)	в составе итальянского добровольческого корпуса CTV

 

    ⃰ Поражение республики.

   9 марта 1938 года франкисты сильнейшими артиллерийской и авиационной силами начали генеральное наступление в Арагоне южнее р. Эбро и взломали республиканские позиции.

     В Восточной (Арагонской) операции франкисты запланировали (и применили) комбинированные фронтальные и фланговые удары на широком фронте, используя подвижные корпуса горного типа (Марокканский, Наваррский и Итальянский) и оперативные ВВС. (Рис.231)

 

Рис.231 – Наступление франкистов в Арагоне, март – апрель 1938г.

 

     Франкисты сосредоточили 20 дивизий (до 250 тыс. человек), 800 орудий, 250 танков и 500 самолетов. На арагонском фронте республиканцы имели около 200 000 человек, 300 орудий, около 100 единиц бронетехники, 60 самолетов.

      После первого же удара (даже не дождавшись наземной атаки) две каталонские дивизии республиканцев обратились в бегство, оголив широкий участок фронта у Альканьиса. В прорыв сразу вошло два корпуса франкистов (один из них итальянский CTV, успешно действовал в горах Монтенгро). 12-13 марта между рекой Эбро и Теруэлем республиканской обороны уже не существовало, лавина националистических дивизий двигалась к Средиземному морю. Моторизованные части CTV продвигались по 15–20 километров ежедневно.

    Прорвав фронт и выйдя на оперативный простор, командование франкистов тут же заменяло осуществившие прорыв бригады и дивизии свежими частями генералов Гарсиа Валино и Эскамеса. Поэтому ударные группировки постоянно сохраняли здоровый наступательный порыв, и наступление не выдыхалось. За неделю франкисты прошли с боями до 65 километров, образовав в Нижнем Арагоне глубокий выступ и обойдя с юга группировку неприятеля на северном берегу Эбро.

     25 марта войска франкистов заняли весь Арагон и завязали бои на каталонской территории. В западной Каталонии националисты встретили очень сильное противодействие и вынуждены были остановиться в долине реки Сегре, протекающей с севера на юг. Опасаясь военного вмешательства Франции, генерал Франко запретил войскам приближаться к французской границе больше чем на 50 километров и приказал наступать не на север, а на юго-восток, к морю. Франкисты быстро перегруппировали силы, сосредоточили пехотно-моторизованный и танковый кулак южнее Эбро и вновь прорвали вражеский, только что воссозданный, фронт. В воздухе безраздельно царила авиация наступающих. 1 апреля южнее Эбро они овладели Гандесой, а 4 апреля севернее Эбро, после недельных боев с 43-й дивизией Кампесино — городом Леридой. Войска генерала Аранды уже видели с господствующих высот синь Средиземного моря.

    15 апреля 1938 года наваррские дивизии полковника Алонсо Веги с боями вышли к Средиземному морю у рыбацкого городка Винароса и заняли 50-километровый участок побережья. Во всей националистической Испании в этот день звонили колокола. «Победоносный меч каудильо рассек надвое Испанию, еще остающуюся в руках красных», — писала об этом событии националистическая газета «АБЦ».

   В пятинедельном «весеннем сражении в Леванте» франкисты одержали крупную победу, ставшую переломным пунктом всей войны. Они окончательно овладели Арагоном, заняли часть Каталонии, вышли на подступы к Барселоне и Валенсии и разрезали республиканскую территорию надвое. (Рис.232)

 

Рис.232 – События марта-апреля 1938г.

 

    Республиканцы за пять недель битвы оставили врагу важные территории и потеряли не менее 50 000 ранеными и убитыми, более 35 000 пленными и свыше 60 000 дезертирами, то есть гораздо больше половины войск, имевшихся на Арагонском фронте к 9 марта. Они лишились также большей части участвовавшей в битве военной техники. Интербригады получили роковой удар и фактически сошли со сцены – в сентябре Негрин согласился на расформирование интербригад и вывод их личного состава с территории Испании. Франкисты в «весеннем сражении» потеряли не более 15 000-20 000 человек. Ущерб в технике был заметен, но подбитые орудия и бронеединицы остались на франкистской территории и были отремонтированы.

   Наблюдатели признают, что франкисты победили противника не только превосходством войск, но и военным искусством.

  Теперь военный перевес националистов очертился совершенно явственно. Количество провинций под контролем франкистов возросло к маю 1938 года до 35, тогда как количество республиканских сократилось до 15. Остававшийся в руках республиканцев центр Испании оказался отрезан от военно-промышленного каталонского арсенала и от французской границы.

   Республиканцы предприняли попытку восстановить положение – вновь соединить Каталонию с центральным анклавом. Попытка вылилась в затяжное сражение на истощение, длившееся с 26 июля по 16 ноября 1938г.

    Республиканцы решили проводить наступательную операцию на наиболее узком участке, который разделял анклавы республиканцев, в том месте, где ширина реки Эбро не превышала 150-200 м. (Рис.233)

 

Рис.233– Участок наступления на р. Эбро.

 

    План операции разрабатывал начальник генерального штаба Висенте Рохо (Рис.234), как пишут, совместно с новым главным советским военным советником комбригом К.М. Качановым (Рис.235).

 

Рис.234 – Висе́нте Ро́хо Льюк (Vicente Rojo Lluch), 1894-1966гг.

 

Рис.235 – Кузьма́ Макси́мович Кача́нов, 1901-1941гг.

Расстрелян за потерю управления войсками и преступное бездействие во время боев его 34-ой армии в сентябре 1941г.

 

    Удар должен был наноситься из Каталонии. Местом удара избрали слабо прикрытый франкистами гористый район излучины Эбро между Мекиненсой и Ампостой, откуда было два пути – на юг к Валенсии и на запад – в Арагон. Для успешной атаки следовало захватить узел местных дорог – Гандесу в 40 километрах южнее реки. Технически переправа через Эбро была подготовлена - заготовили понтоны и материалы для сооружения мостов, реквизировали рыбацкие лодки, нашли проводников из местных жителей. Части подтягивали к реке тайно по ночам. Перед наступлением пристреляли цели на южном берегу Эбро. Для скрытности операции на первом этапе не планировали участие авиации (-?).

    К наступлению привлекли половину войск, бывших в Каталонии – армию Эбро из трёх корпусов — 60 000 военнослужащих, до 250 пушек, гаубиц и минометов (при этом ощущался дефицит зенитных и противотанковых пушек) и более половины бронемашин, бывших в Каталонии – 60 танков и около 100 бронеавтомобилей – после отделения Каталонии от Центра, бронетанковые силы также были разделены на две дивизии: 1-я в Каталонии и 2-я в зоне Центр-Юг. В резерве армии Эбро остался один корпус – 20 000 личного состава. Управление армией доверено Хуану Модесто (до Гражданской войны был сержантом). 5-м корпусом руководил Энрике Листер, 15-м корпусом – 28-летний Мануэль Тагуэнья, артиллерией армии командовал полковник Энрике Хурадо.

    Главнокомандующий республиканскими силами одобрил план, а премьер-министр Негрин санкционировал его претворение. 

   Пишут, что республиканцам на направлении удара противостояло 90 000 бойцов Франко, но, вероятно, вначале их было значительно меньше. Франкистский генерал Х.Ягуэ (Рис.236), как будто, знал о приготовлении республиканцев, но его штаб рассчитывал на проволочные заграждения и пулемёты на южном берегу Эбро, которыми франкисты с южных господствующих высот держали под обстрелом прилегавшую территорию.

 

Рис.236 – Хуа́н Я́гуэ Бла́нко (Juan Yagüe Blanco), 1892-1952гг.

 

    Тёмной ночью с 24 на 25 июля 1938 года республиканцы после короткой, но эффективной артподготовки (мощность и меткость артогня получила хорошую оценку германских штабных офицеров Вильгельма фон Тома и Риттера фон Ксиландера) начали форсирование Эбро. За несколько дней были разбиты две дивизии франкистов. Дивизии отступили, оставив 11 000 раненых и убитых, 4000 пленных, около ста орудий и более 500 пулеметов и минометов. Единственный раз за всю войну марокканские части франкистов оказались обойдены и отрезаны, марокканцы сдавались врагу сотнями. Бывший на фронте генерал Ягуэ с трудом избежал гибели или плена.

    Франко немедля приказал прекратить операции у Валенсии и в Эстремадуре и направить мощные резервы к Эбро, сняв их с прочих направлений. Германо-итальянской авиации предписали обрушиться не на авангарды Модесто, атаковавшие Гандесу, а на переправы республиканцев и тылы, чтобы оставить Листера и Тагуэнью без снабжения и резервов.

   Участники сражения и историки отметили, что наступление республиканских танков на первый-второй день операции могло вывести пехоту Модесто вглубь Арагона, к Альканьису (75 км от излучины Эбро) — к предместьям Сарагоссы. В восточном Арагоне франкисты не имели укреплений и запасов. Но переправить через Эбро бронемашины и орудия командование фронта разрешило только на четвертый день операции, когда уже было поздно – отброшенные от Эбро франкисты успели восстановить сплошную оборону и получить первые подкрепления. А танки и бронеавтомобили, скопившиеся у немногочисленных переправ, стали мишенью господствовавших в воздухе самолетов франкистов (считается, что у них было 550 самолетов против 70-75 самолетов республиканцев). Не успев войти в контакт на фронте, они несли потери. Впервые в военной истории самолёты оказались самым опасным противником бронетанковых сил.

   В это время В. Рохо и Х. Негрин приказали нацелить на помощь Х. Модесто республиканские самолёты с большим опозданием, только на восьмой день битвы – 2 августа.

   29-30 июля 1938г. удачно начавшееся наступление армии Эбро было франкистами окончательно остановлено. К Ягуэ прибыли резервы из Кастилии и Андалузии, включая орудия и бронетехнику. Силы противников уровнялись. 6 августа Х. Ягуэ начал встречные атаки по республиканскому плацдарму, стараясь отсечь Х. Модесто от переправ. К наступлению франкисты сформировали, пишут, что три, но, скорее, две бронегруппы под командованием подполковников Linos Lage и Torrente. В бронегруппы вкючались 2, 3, 5 и 6-я роты, всего 16 танков Т-26, Pz I, был среди них и один Pz I Breda. Первоначально танки были сосредоточены у Moreno. Наступление началось на плато Весекри. Атакам пехоты и танков также подвергся 5-й корпус республиканцев, вырвавшийся вперед от других сил республиканцев. Мощным ударом франкистам удалось достичь реки Эбро. У франкистов не получилось отсечь всю армию Эбро, но под их натиском части Листера отступили от Гандесы, которую они так и не взяли. Когда В. Рохо разрешил ввод республиканских резервов, было уже поздно. В этих боях были подбиты два танка франкистов (из них один Pz I Breda) – ранено два танкиста (один капитан, один легионер) и два человека погибло.

    С середины августа армия Х. Модесто пребывала в обороне. Франкисты наращивали силы и вели фронтальные и фланговые атаки. 6 сентября войска Хуана Ягуэ начали второе наступление. На ограниченном участке (у высот Гаэты и Сьерра-Пандольса) франкисты сосредоточили у реки Эбро не менее 750 орудий (в том числе 150-ти миллиметровые) и 130 бронемашин.  Действовали около 300 германских и итальянских самолётов и около 100 самолётов республиканцев. «Это самый страшный фронт из всех, которые я видел, – говорил республиканский командующий Х. Модесто в разгар сражения в сентябре 1938 года. – На четырехкилометровом участке наступает сто танков и столько самолетов, сколько никогда ещё не приходилось видеть в воздухе». (Рис.237)

 

Рис.237 – Один из танков Pz I Breda в сражении при Эбро, очевидно, осень 1938г.

 

     Республиканское командование и Х. Негрин требовали отстаивать сокращавшийся плацдарм южнее реки Эбро. К октябрю франкисты заняли половину плацдарма и воздушными налётами уничтожили почти все республиканские переправы. 1 октября франкисты начали третье наступление, 30 октября – четвертое. Два с половиной месяца, пока франкисты боролись с армией Эбро, на фронтах центральной Испании было затишье – республиканцы, имея до 200 000 чел. в центральном анклаве, не предпринимали никаких вспомогательных действий. В ноябре в долине реки Эбро выпал снег. 11 ноября генерал Ягуэ двинул свои части в пятое наступление. 14 ноября главное командование республиканцев разрешило Х. Модесто эвакуировать то, что осталось от его соединений. Целых переправ не было. 15-16 ноября 1938г. остатки армии Эбро на лодках вернулись на северный берег реки – пришлось бросить все тяжелое вооружение, включая танки.

     Сражение на реке Эбро оказалось самым продолжительным – 113 дней. Республиканцы, по их данным, потеряли 50 000 – 70 000 убитыми раненными и пропавшими без вести – из них 20 000 сдались в плен. Практически перестали существовать девять дивизий армии Х. Модесто. Велики оказались потери в танках, пишут, что после Эбро практически все танки БТ-5 из-за повреждений были отведены в тыл и до конца войны не принимали участия в боевых действиях. Было сбито 130 самолетов республиканцев. Франкисты захватили до 200 орудий, 2000 пулеметов, 35 танков, 24 000 винтовок. Франкисты, по некоторым оценкам, потеряли не менее 33 000 человек, из них 5000 пленными, 214 самолетов.

    Наблюдатели отмечают, что франкисты обеспечили себе победу за счет хорошего снабжения частей, четкого взаимодействия разнородных частей в бою, точного и массированного применения авиации и танков при поддержке артиллерии (чувствуется немецкий тактический почерк, в испанских штабах было значительное присутствие немецких штабных офицеров), при этом танки не несли больших потерь. Перечисленные выше факторы позволили франкистом к ноябрю 1938г. превратить намечавшееся поражение в успех со стратегическим значением.

    Укрепив коридор между Каталонией и Центральным анклавом республиканцев, Франко направил удар на Каталонию. Планы Франко предусматривали нанесение ударов по позициям республиканцев из районов севернее и южнее Лериды в общем направлении на Барселону. Франкисты подготовили к наступлению 300 000 чел. (возможно, цифра завышена), 562 орудия, около 100 минилегких танков (в операции принимал участие весь корпус итальянских добровольцев), 560 самолетов (-?). Из этих сил было создано две ударных группировки – главная наносила удар из района Серос на участке фронта южнее Лериды, вспомогательная группа наносила удар из района города Тремп на участке севернее Лериды. (Рис.238)

 

Рис.238 – Захват Каталонии.

 

    Командование каталонцев планировало удерживать оборонительные рубежи по рекам Сегре и Эбро. Главной ударной группировке франкистов противостояла т.н. армия Эбро (80 000 чел.), напротив вспомогательной группировки франкистов находилась Восточная армия каталонских республиканцев (90 000 чел.). Были созданы и резервы для нанесения контрударов по флангам ударных группировок противника. Очевидно, в этих резервных было сосредоточено большинство мобильных сил – у каталонцев в строю насчитывалось до 240 танков и бронемашин. В целом силы каталонцев насчитывали 170 000 чел. при 280 орудиях. С воздуха силы республики прикрывали 134 самолета.

     23 декабря 1938 после массированной бомбардировки в секторе Серос и трёхчасовой артиллерийской подготовки из 150 орудий началось наступление франкистов, которые успешно форсировали реку Сегре. (Рис.239)

 

Рис.239 – Каталонская операция.

 

    24 декабря 1938, на второй день наступления, над полем сражения состоялся крупный воздушный бой. 179-я бригада республиканской армии не выдержала штурма и начала отступление к Майяльсу и Льярдекансу, в результате 24 декабря 1938 года итальянские войска взяли Льярдеканс и Торребеас, а Наваррский корпус франкистов занял Альматрет и Майяльс. Генеральный штаб Испанской республики приказал 5-му и 15-му корпусам армии Эбро контратаковать. Прибывшая на участок прорыва противотанковая артиллерия 9-й бригады республиканцев остановила продвижение танков.

    25 - 30 декабря 1938 в районе Аспе - Алькано - Когуль шли тяжёлые бои. (Рис.240)

 

Рис.240 – Подбитый БА-6, Каталония, 1938г.

 

    Республиканские войска под командованием Листера сдерживали наступление франкистов 12 дней. 3 января 1939 под натиском бронетехники (в основном итальянских танкеток-танков C.V.3) республиканской армии пришлось отступить. На следующий день (4 января) франкисты вошли в Борхас-Бланкас. Командующий каталонскими армиями, генерал Рохо сформировал линии обороны, пытаясь прикрыть Барселону — столицу Каталонии и главный промышленный центр, но 14 января 1939г. с юга к городу вплотную подошла армия генерала Ягюэ. 15 января 1939г. франкисты взяли Таррагону. После того, как известие о падении Таррагоны распространилось по Каталонии, к границе с Францией хлынул поток беженцев. (Рис.240а, Рис.240b)

 

Рис.240а – Импровизированный лагерь военнослужащих, гражданских лиц и транспортных средств на испанской стороне границы, ожидающих перехода во Францию. Среди машин можно распознать бронегрузовики Torras 6 и Hispano-Suiza серий 5, 6 и 7. Источник: Los Medios Blindados de la Guerra Civil Española Teatro de Operaciones de Aragón, Cataluña Y Levante 36/39 Parte II, стр. 126–127.

 

     Французское правительство решило открыть для них границу, также французы начали поставлять необходимые военные припасы для республиканцев. (Рис.240b)

 

Рис.240b - Республиканский бронепоезд №7 на французском вокзале Ла-Тур-де-Кароль (La Tour de Carol). Источник: Los Medios Blindados de la Guerra Civil Española Teatro de Operaciones de Aragón, Cataluña Y Levante 36/39 Parte II стр. 130.

 

     Моральный дух республиканцев на тот момент был сломлен, но даже на таком драматическом фоне 17 января 1939г. республиканские газеты сообщили о курьезном случае или, как писали, подвиге капрала по имени Селестино Гарсия Морено. Поблизости от Санта Колома де Куералт капрал встретился лицом к лицу с тринадцатью итальянскими минилегкими танками и ручными гранатами повредил ходовую трех из них, а затем при помощи киркомотыги открыл у них люки и взял в плен пятерых танкистов, после чего остальные десять танкеток обратились в бегство. Увы, в целом этот замечательный подвиг не переломил хода боевых действий. 24 января 1939 войска Франко пересекли реку Льобрегат в окрестностях Барселоны. На тот момент республиканское правительство сбежало из Барселоны в Жерон, ближе к Франции. 25 января 1939 года генерал Эрнандес Саравия отдал приказ об эвакуации Барселоны, не предприняв никаких мер для защиты города. В тот же вечер Барселону покинули две тысячи штурмовых гвардейцев, имевших на вооружении винтовки, пулемёты и несколько бронеавтомобилей. Эти события способствовали распространению паники среди войск и населения. 26 января 1939г. бронетанковые части франкистов (до 60 итальянских танков и бронемашин) вошли в Барселону. В бой с ними вступили находившиеся в городе бронетанковые части республиканцев (28 танков и бронемашин), но помощи от других частей они не получили - до 5 тысяч солдат-республиканцев оставили город, не вступая в бой с противником. В результате, к исходу дня франкисты заняли город. (Рис.241)

 

Рис.241 – Франкисты в Барселоне.

 

    Со взятием Барселоны поток беженцев многократно усилился. В ночь 27 на 28 января границу с Францией пересекли 15000 человек. Многие из них были республиканские солдаты. 3 февраля итальянцы потеряли последний танк во время штурма города Жероны неподалеку от французской границы. 5 февраля 1939 была взята Жерона, а республиканское правительство спешно переехало в Фигерас. 8 февраля 1939, когда был взят Фигерас, правительство испанской республики (все-таки не совсем понятно, о каком правительстве идет речь, о центральном правительстве республики или о республиканском правительстве Каталонии) пересекло границу с Францией.

   Отступавшие из Каталонии на территорию Франции подразделения республиканцев надеялись, что Франция разрешит им переправиться под Мадрид и не хотели оставлять вооружение Франко, поэтому приложили усилия, чтобы вывезти через испано-французскую границу на территорию Франции максимально возможное количество вооружения, техники и военного имущества. В результате, на территории Франции оказались 80 самолётов, свыше 100 артиллерийских орудий, 10 - 15 танков Т-26, не менее 50 бронемашин (в число которых входили не только серийные бронеавтомобили AAC-1937 и UNL-35, но также бронированные и блиндированные автомашины полукустарного производства), не менее 400 железнодорожных вагонов с военным имуществом, около 1000 пулемётов, 30 тысяч винтовок, иное стрелковое оружие и др. (Рис.241а)

 

 

Рис.241а – Республиканские Т-26, пересекающие границу (слева) и на французской территории. Февраль 1939г. Источники: GBM 109 / Collection François Vauvillier и Los Medios Blindados de la Guerra Civil Española Teatro de Operaciones de Aragón, Cataluña Y Levante 36/39 Parte II p.129.

 

     Приблизительно в мае 1939г. французы вернули испанцам (теперь - франкистам) 10 или 14 танков Т-26 в знак налаживания добрососедских отношений. (Рис.242)

 

Рис.242 – Французы отправляют состав с танками Т-26 в Испанию.

 

    9-10 февраля 1939г. части итальянского корпуса достигли испано-французской границы, перекрыв ее. В ходе этого броска частями CTV были захвачены 22 танка республиканцев (в основном Т-26) (Рис.242а), 50 орудий и около 1000 пулеметов. (Рис.243)

 

Рис.242а – Итальянцы на броне трофея.

 

Рис.243 – Парад франкистов в Барселоне 21 февраля 1939г., в строю – БА-6.

 

     27 февраля 1939 года Великобритания и Франция признали правительство Франко в качестве правительства Испании, после чего Франция передала франкистам часть вооружения и техники, выведенных республиканцами на территорию Франции (пишут, что в эту часть вошли и 10 танков Т-26, переданы испанцам в мае 1939г.), оставшаяся республиканская вооружение и техника поступила на  склады французской армии.

    Пишут, что уже 28 февраля 1939г. бронетанковые части итальянцев были реорганизованы – вероятнее всего, это означает, что итальянцы могли быть отозваны на родину, а материальная часть передана испанцам – впрочем, такое мнение не может быть утверждением. По официальным данным правительства Италии, расходы на участие Италии в войне составили 14 млрд. лир. За период с декабря 1936 по апрель 1939 года в Испанию было направлено 78500 человек, из которых 3819 было убито и около 12000 ранено. Было поставлено 3400 пулемётов, 1400 миномётов, 1800 орудий, 6800 машин, 160 (или 149) минитанков и 760 (!) самолётов, а также 241 тыс. винтовок, 7,5 млн снарядов, 17 тыс. авиабомб, 2 подводные лодки, 4 эсминца и иное снаряжение и военное имущество.

   С разгромом Каталонского фронта, в единственном контролируемом республиканским правительством секторе Центр-Юг (25% территории страны) на конец февраля 1939г. оставалось 70 танков, 140 броневиков (преимущественно, UNL-35) и 11 бронепоездов в составе одной танковой дивизии. В этом соединении оставался последний советский советник майор Ф.Я. Яборов. 

    Разгром Каталонии вызвал роковой политический кризис в Мадриде. В сложившейся ситуации высшее военное командование Испанской республики не желало продолжения войны. Многие его представители вошли в контакт с франкистской разведкой полковника Унгрии. Антиправительственный заговор возглавил полковник Касадо. Заговорщики желали капитуляции республики перед франкистами и окончания Гражданской войны. К Касадо примкнули многие видные республиканские военные — генералы Антонио Эскобар и Хосе Миаха, адмирал Луис Буиса и др. 6 марта заговорщики объявили по радио о низложении правительства Негрина и переходе власти к созданной «Хунте национальной защиты» и скором окончании войны. После недельных уличных боев хунта установила свою власть на всей территории республики. Негрин и другие противники хунты были вынуждены спешно покинуть Испанию. Хунта вступила в переговоры с франкистами, требуя права испанцев на свободный выезд, отказа националистов от репрессий, почётных условий сдачи республиканских войск. Но те не стали давать конкретных обещаний, а лишь потребовали безоговорочной капитуляции. Желающим покинуть Испанию разрешалось эмигрировать только при наличии британской или французской виз.

     После установления власти хунты в республике фронт окончательно развалился. Начавшие 26 марта наступление националисты нигде не встречали сопротивления. 28 марта они без боя вошли в Мадрид. 1 апреля 1939г. режим Франко контролировал всю территорию Испании. Каудильо в последней военной сводке торжественно объявил об окончании войны в Испании: «В сегодняшний день, когда Красная Армия пленена и разоружена, национальные войска достигли своей конечной цели в войне. Война закончена. Генералиссимус Франко, Бургос, 1 апреля 1939 года». (Рис.244)

 

Рис.244 – Речь Франко о завершении Гражданской войны в Испании.

 

    19 мая 1939г. в Мадриде состоялся торжественный парад, посвященный победе франкистов. (Рис.245)

 

Рис.245 – Испанские Pz I и Т-26 на параде в Мадриде 19 мая 1939г.

Как будто, у танка на заднем плане вместо MG.13 в башне стоят советские пулемёты ДТ.

 

    26 мая 1939 года Испанию покинул немецкий контингент. Через испанский театр прошло не менее 26 тыс. немецких военнослужащих (количество награжденных орденами и медалями Третьего рейха за участие в боевых действиях Гражданской войны в Испании). Помимо 120 танков Pz I, немцы отправляли в Испанию самолеты (вероятно, не менее 200 шт.), артиллерию (в частности, 297 противотанковых 37-мм пушек, сыгравших большую роль в истреблении бронетехники противника), иное вооружение, средства связи.

    Гражданская война обошлась Испании в 450 тысяч погибших (5 % довоенного населения). По приблизительным подсчётам, погибло 320 тысяч сторонников республики и 130 тысяч националистов. Каждый пятый погибший стал жертвой не собственно военных действий, а политических репрессий по обе стороны фронта. По окончании войны страну покинули более 600 тысяч испанцев. Гражданская война нанесла огромный материальный ущерб Испании. Основательно разрушенными оказались почти все крупные испанские города Испании. В общей сложности режиму Франко пришлось восстанавливать 173 испанских населённых пункта.

    ⃰ Уроки.

    Самый очевидный урок из практики применения танков в боевых действиях Гражданской войны в Испании - крайне низкая боевая ценность небольших пулеметных танков типа итальянских C.V.3 (танкетки-танки). Второй урок – бесполезность пулеметных танков против бронетехники противника. Третий – эффективность 37/45-мм противотанковой артиллерии против тонкобронных танков. Как заметил советский специалист-танкостроитель Гинзбург, изучавший опыт применения танков в Испании, 1-2 противотанковых орудия на километр фронта могли остановить атаку роты тонкобронных танков (типа Т-26). Четвертый урок – авиация является опасным противником для танков, особенно на марше и на переправах через водные преграды. Пятый – тактика применения танков должна базироваться на плотное взаимодействие танков с пехотой, артиллерией и авиацией. С этой точки зрения немецкая практика применения танков выглядела значительно лучше, чем итальянская или советская, опиравшиеся на недавно разработанные теории самостоятельного применения механизированных войск. Шестой – количественное преимущество в танках лучшей конструкции, чем танки противника не означает автоматической победы над ним. Действительно, республиканцы имели возможность использовать не менее 300 пушечных танков и 351-го советского танкиста против врага, изначально вовсе не имевшего пушечных танков, но это не помогло изменить ход вооруженной борьбы в пользу республики. Седьмой урок – массированное применение танков дает лучшие результаты, чем применение танков разрозненными группами, однако при планировании использования крупных танковых соединений следует учитывать особенности рельефа местности, на которой предстояло действовать танкам, наличие или отсутствие дорог для выдвижения механизированных частей и их тылов, необходимости обеспечения переправ через водные преграды.

 

Заключение

 

Технические концепции и Директории Этапа, Резюме, количественная оценка танковой техники за Этап, боевые типы, опытные типы, тактическая классификация боевых и опытных танков, проекты, классификация по массе, классификация по вооружению, оригинальные конструктивные решения, производство, импортные типы, отправные решения, Эпилог.

 

* Технические концепции и Директории Этапа.

     В рассматриваемый Этап в Испании получили развитие Концепция боевой гусеничной машины (бгм) 1903г., Концепция гусеничного трактора (тр) 1915г. и Концепция автомобиля на гусеничном ходу (лк) 1916г. (Табл.10)

 

Таблица 10 – Директории Этапа 1930-1939гг.

Концепция боевой гусеничной машины (бгм) 1903г	Концепция автомобиля на гусеничном ходу (лк) 1916г.	Концепция гусеничного трактора (тр) 1915г.
		2 Директория, 1934-1936гг. Синтетический прототип Landesa, Esp, 1934 - (тр)34   Carro de Asalto Landesa Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936 Carro Trubia-Naval Modelo 1936 C.C.I Tipo 1937
	3 Директория, 1935гг. Основной прототип Кристи М.1918, US, 1918 – (лк)3 Региональный прототип Christie M1932 Benach М1935
4 Директория, 1936-1937гг. Синтетический прототип Sadurni, Esp, 1937 - (бгм)46 Carro Barbastro Carro IGC Sadurni 6 Директория, 1936-1937гг. Региональный прототип Pz.Kpfw.I Ausf.A// Pz.Kpfw.I Ausf.В Pz I Lanzallamas Pz I Breda		5 Директория, 1936-1938гг. Дублирующий реликтовый прототип Caterpillar Fifteen, Esp, 1937 - (тр)30 Blindado Mercier Tiznao Armored Tractor Caterpillar Fifteen
8 Директория, 1937-1938гг. Синтетический прототип Carden-Loyd VI, UK, 1930 – (бгм)22 Региональный прототип C.V.3/33//C.V.3/35 (L3/33//L3/35) C.V.3-Breda C.V.3/lf. lanzallamas compacto 9 Директория, 1937-1939гг. → Синтетический прототип Verdeja, Esp, 1937 – (бгм)47 Carro de Combate Ligero Verdeja		7 Директория, 1937-1938гг. Дублирующий реликтовый прототип Benach, Esp, 1937 - (тр)29 Tractor Benach blindado asalto Tractor Benach blindado tipo 4

 

* Резюме.

Этап развития испанского танкостроения 1930-1939гг. не имеет логических Периодов.

До начала событий Гражданской войны (1936-1939гг.) танкостроение в Испании почти не развивалось. Потребность в пушечных танках толкнула франкистов на эксперименты с танками союзников – на базе пулеметных немецких Pz I и итальянских C.V.3 испанцы пытались устанавливать пушки. Движение в этом направлении, в конце концов, вывело испанцев на путь создания собственного пушечного танка оригинальной конструкции. Республиканцы, имевшие достаточное количество пушечных советских танков, не испытывали реальной необходимости в крупносерийном производстве собственных разработок, ограничиваясь бронировкой и вооружением тракторов – исключение составляет производство серии танков Trubia-Naval, которое было налажено республиканцами Севера, находившихся в отрыве от основных материальных ресурсов республики.

* Количественная оценка танковой техники за Этап.

Всего за Этап 1930 -1939гг. в Испании было произведено танков: 45 шт., из них 15 - конверсии. (Табл.11)

 

     Таблица 11 – Машины и проекты, отнесенные к категории танки, разрабатывавшиеся или производившиеся в Испании в 1930-1939гг.

Пехотные типы 1930-1937гг.

Легкие пехотные танки 1930-1937гг. Легкий по массе пехотный танк Carro de Combate Trubia serie A 1930-1934 3 шт. Малый пехотный танк Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936 1934-1936 проект Малый пехотный танк Carro Trubia-Naval Modelo 1936 1934-1937 16 шт. Всего: 19 шт., 1 проект

Типы эрзац танков 1934-1938гг.

Бронетрактора 1934-1938гг. Бронированный гусеничный трактор Carro de Asalto Landesa 1934-1937 3 шт. Бронированный гусеничный трактор Blindado Mercier 1936-1937 1 оо Бронированный гусеничный трактор Tractor Benach blindado asalto 1937 1 оо Бронированный гусеничный трактор Tractor Benach blindado tipo 4 1937-1938 1 шт. Бронированный гусеничный трактор Tiznao Armored Tractor Caterpillar Fifteen 1937/1938 1 шт. Всего: 5 шт, 2 оо

Маневренные типы 1935г.

Быстроходные танки 1935 Легкий по массе колесно-гусеничный танк Benach М1935 1935 проект Всего: 1 проект

Многоцелевые типы 1936-1939гг.

Легкие многоцелевые танки 1936-1937гг. Легкий танк Carro Barbastro 1936-1937 1 шт. Танки сопровождения 1937-1939гг. Минилегкий по массе танк сопровождения C.C.I Tipo 1937 1937 1 оо Минилегкий по массе танк сопровождения Carro IGC Sadurni   1937 1 шт. Минилегкий по массе танк сопровождения Carro de Combate Ligero Verdeja  1937-1939 1 оо Всего: 2 шт., 2 оо

Штурмовые типы 1936-1938гг.

Огнеметные танки 1936-1938гг. Минилегкий по массе огнеметный танк Pz I Lanzallamas 1936 2 оо (конверсии) Минилегкий по массе огнеметный танк C.V.3/lf. lanzallamas compacto 1937-1938 8 шт. (конверсии) Всего: 8 шт., 2 оо

Типы истребителей танков 1937г.

Легкие истребители танков 1937г. Минилегкий по массе истребитель танков C.V.3-Breda 1937 1 оо (конверсия) Малый истребитель танков Pz I Breda 1937 4 шт. (конверсия) Всего: 4 шт., 1 оо

 

    * Боевые типы.

Из общего количества произведенных танков к боевым типам (танкам выпускавшихся серийно, заказанных, принятых на вооружение, участвовавших в боевых действиях) можно отнести – 38 единиц, из них 12 шт. являлись конверсиями (Табл.12).

Таблица 12 – Выпуск испанских боевых танков в 1930-1938гг.

марка	тип	Количество выпущенных танков, годы производства	Танков, изначально поступивших на вооружение испанской армии	Танков, изначально отправленных на экспорт
Carro de Combate Trubia serie A	Легкий по массе пехотный танк	3 шт. 1930-1934гг.	3 шт.
Carro Trubia-Naval Modelo 1936	Малый пехотный танк	16 шт. 1936-1937гг.	16 шт.
Carro Barbastro	Легкий танк	1 шт. 1936-1937гг.	1 шт.
Итого	Легких танков	20 шт.	20 шт.
Carro de Asalto Landesa	Бронированный гусеничный трактор	3 шт. 1934-1937гг.	3 шт.
Tractor Benach blindado tipo 4	Бронированный гусеничный трактор	1 шт. 1937-1938гг.	1 шт.
Tiznao Armored Tractor Caterpillar Fifteen	Бронированный гусеничный трактор	1 шт. 1937/1938гг.	1 шт.
Итого	Бронетракторов-танков	5 шт.	5 шт.
Carro IGC Sadurni	Минилегкий по массе танк сопровождения	1 шт. 1937г.	1 шт.
Pz I Breda	Малый истребитель танков	4 шт. 1937г.	4 шт.
C.V.3/lf. lanzallamas compacto	Минилегкий по массе огнеметный танк	8 шт. 1937-1938гг.	8 шт.
Итого	Минилегких танков	13 шт. из них 12 шт. - конверсии	13 шт.
ВСЕГО		38 шт. из них 12 шт. - конверсии	38 шт.

 

     * Опытные типы.

     Помимо боевых машин выпускалось некоторое количество опытных образцов в разной степени готовности (Табл.13).

 

Таблица 13 – Выпуск опытных танков в 1929-1938гг.

марка	тип	Годы	количество
Pz I Lanzallamas	Минилегкий по массе огнеметный танк	1936	2 оо (конверсии)
Blindado Mercier	Бронированный гусеничный трактор	1936-1937	1 оо
Tractor Benach blindado asalto	Бронированный гусеничный трактор	1937	1 оо
C.C.I Tipo 1937	Минилегкий по массе танк сопровождения	1937	1 оо
C.V.3-Breda	Минилегкий по массе истребитель танков	1937	1 оо (конверсия)
Carro de Combate Ligero Verdeja	Минилегкий по массе танк сопровождения	1937-1939	1 оо

 

     * Тактическая классификация боевых и опытных танков.

     В нижеследующей таблице приводится количество выпущенной танковой техники по тактическим классам, совокупно боевых машин и опытных образцов.

 

 Таблица 14 – Количество выпущенных боевых и опытных машин по тактическим типам.

Тактический тип	Боевые машины	Опытные образцы	итого
Легкие и легкие пехотные танки	20		20 шт.
Бронетрактора	5	2	7 шт.
Минилегкие танки (в т.ч. огнеметные)	9	4	13 шт.
Минилегкие истребители танков	4	1	5 шт.
Итого	38 шт.	7 шт.	45 шт.

 

    * Проекты. 

 

Таблица 15 – Проекты машин, отнесенных к категории танки 1930-1939гг.

марка	тип	годы
Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936	Малый пехотный танк	1934-1936
Benach М1935	Легкий по массе колесно-гусеничный танк	1935

 

     * Классификация по массе.

 

Таблица 16 – Классификация по массам.

Минилегкие по массе танки	3-5,5 т Carro de Asalto Landesa (3) Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936 Carro Trubia-Naval Modelo 1936 (16) C.C.I Tipo 1937 (1) Carro IGC Sadurni (1) Blindado Mercier (1) Pz I Lanzallamas (2) Pz I Breda (4) C.V.3-Breda (1) C.V.3/lf. lanzallamas compacto (8) Carro de Combate Ligero Verdeja (1) Tiznao Armored Tractor Caterpillar Fifteen (1)   Итого: 39 шт. (15 шт. – конверсии)	Легкобронированные, небольшие по габаритам машины, массой не более 5,5 т.
Легкие по массе танки	5,6-13,7 т Carro de Combate Trubia serie A (3) Benach М1935 Carro Barbastro (1) Tractor Benach blindado asalto (1) Tractor Benach blindado tipo 4 (1)   Итого: 6 шт.	Серийные пехотные танки Trubia и бронетрактора.

 

    * Классификация по вооружению.

 

Таблица 17 – Классификация танков по вооружению.

Пулеметные                       Итого: 27 шт.	Пехотные типы: Carro de Combate Trubia serie A (3) Carro Trubia-Naval Modelo 1936 (16) Эрзац танки: Carro de Asalto Landesa (3) Tractor Benach blindado asalto (1) Blindado Mercier (1) Многоцелевые типы: Carro Barbastro (1) Carro IGC Sadurni (1) Tiznao Armored Tractor Caterpillar Fifteen (1)
Пушечно-пулеметные                   Итого: 3 шт.	Пехотные типы: Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936 Многоцелевые типы: C.C.I Tipo 1937 (1) Carro de Combate Ligero Verdeja (1) Маневренные типы: Benach М1935 Эрзац танки: Tractor Benach blindado tipo 4 (1)
Пушечные     Итого: 5 шт., все - конверсии	Истребители танков: Pz I Breda (4) C.V.3-Breda (1)
Огнеметно-пулеметные     Итого: 10 шт., все - конверсии	Штурмовые типы: Pz I Lanzallamas (2) C.V.3/lf. lanzallamas compacto (8)

 

    *Оригинальные конструктивные решения.

    Некоторые источники сообщают, что в 1935г., якобы, существовал проект колесно-гусеничного танка Benach М1935. Видимо, конструкция этой машины предполагала наличие свечей Кристи в качестве элементов упругой подвески.

    В годы Гражданской войны на базе итальянского танкетки-танка C.V.3 в единственном экземпляре был построен вариант безбашенного артиллерийского танка с 20-мм пушкой C.V.3-Breda. Проект колесно-гусеничного танка Benach М1935 также выглядит как безбашенный пушечный танк. (Табл.18)

 

Таблица 18 – Безбашенный артиллерийский танк

C.V.3-Breda (1)	Минилегкий по массе истребитель танков
Benach М1935	Легкий по массе колесно-гусеничный танк

 

     Также на базе C.V.3 было создано 8 огнеметных танкеток-танков. (Табл.19)

 

Таблица 19 – Танкетки-танки.

C.V.3-Breda (1)	Минилегкий по массе истребитель танков
C.V.3/lf. lanzallamas compacto (8)	Минилегкий по массе огнеметный танк

 

    *Производство.

     На начало 1930-х все производство танков было сосредоточено на предприятии Fabrica de Artilleria Trubia в городе Trubia рядом с городом Овьедо (провинция Астурия). (Рис.246)

 

Рис.246 – Положение г. Трубия в Астурии.

 

     Уже к 1937г. появляются два новых заметных центра танкостроения. Один – в Северном анклаве республики в г. Сестао, рядом с Бильбао (Страна Басков) – предприятие Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), другой в Каталонии – предприятие “Maquinaria Moderna para Construcciones y Obras Publicas, S.A.E.” (Maquinaria Moderna).

    Именно на SECN республиканцам Севера удалось наладить серийное производства танка Trubia-Naval. После падения республиканского Севера франкисты также пытались использовать мощности SECN в интересах разработки бронетанковой техники.

     Из всех испанских предприятий, пожалуй, Maquinaria Moderna, в первую очередь, годилось для производства бронетанковой техники. (Рис.247)

 

 

 

Рис.247 – Оборудование на Maquinaria Moderna.

 

   Еще в конце 1920-х на Maquinaria Moderna по заказу испанского правительства наладили производство гусеничных тракторов Benach. (Рис.248)

 

Рис.248– Варианты трактора Benach.

 

   С началом Гражданской войны Maquinaria Moderna попало под контроль анархо-синдикалистского союза CNT (Национальная конфедерация труда) и FAI (Иберийская анархистская федерация). Завод получил новое название: Collective-Construction-Sadurní of Noya (Коллективные мастерские Сан-Садурни-де-Ноя, Барселона, Каталония).    В 1937г. по декрету CIGGC (Военно-промышленной комиссии Генералитета Каталонии) предприятие было вновь переименовано в Fábrica Z. Завод со второй половины 1936г. подключился к программе строительства гусеничных артиллерийских тягачей. Здесь же бронировались разнообразные гусеничные и колесные тизнаос. Важной задачей Fábrica Z в 1936-1939гг. был ремонт танков Т-26 советского производства.

   Еще одним важным промышленным регионом помимо Каталонии выступала Валенсия, где, в частности, находились крупные судоверфи и металлургические предприятия. На металлургическом заводе № 22 Unión Naval de Levante в Сегунто при помощи советских специалистов республиканцам удалось наладить массовое производство бронеавтомобилей.

    Франкисты, в отличие от республиканцев, до осени 1937г. не имели в своих руках крупных промышленных предприятий. Попытки разработки и строительства танков выполнялись в небольших мастерских (например, Fabrica de Armas в Севилье) и на ремонтной базе Agrupación de Carros de Combate de la Legión.

 

Таблица 20 – Испанское танкостроение Этапа 1930-1939гг. по годам.

годы	2 Дир-я	3 Дир-я	4 Дир-я	5 Дир-я	6 Дир-я	7 Дир-я	8 Дир-я	9 Дир-я
1930-1931	Carro de Combate Trubia serie A (2)
1934	Carro de Combate Trubia serie A (1) Carro de Asalto Landesa (1) Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936
1935	Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936	Benach М1935
1936	Carro de Combate Ligero Para Infantería Modelo 1936 Carro Trubia-Naval Modelo 1936 (3)		Carro Barbastro	Blindado Mercier	Pz I Lanzallamas (2)
1937	Carro de Asalto Landesa (2) Carro Trubia-Naval Modelo 1936 (13) C.C.I Tipo 1937 (1)		Carro Barbastro (1) Carro IGC Sadurni (1)	Blindado Mercier (1)	Pz I Breda (4)	Tractor Benach blindado asalto (1) Tractor Benach blindado tipo 4	C.V.3-Breda (1) C.V.3/lf. lanzallamas compacto (2)	Carro de Combate Ligero Verdeja
1938				Tiznao Armored Tractor Caterpillar Fifteen (1)		Tractor Benach blindado tipo 4 (1)	C.V.3/lf. lanzallamas compacto (6)	Carro de Combate Ligero Verdeja
1939								Carro de Combate Ligero Verdeja   (1)

 

Таблица 21 – Количество произведенных танков по годам.

год	количество
1930-1931	2
1934	2
1936	2оо + 3 = 5
1937	4оо+23=27
1938	8
1939	1оо
Итого	7оо+38=45

 

⃰ Импортные типы.

В годы Гражданской войны в Испанию попало значительное количество танков иностранного производства. (Табл.22)

 

Таблица 22 – Импортные танки, ввезенные в Испанию в 1936-1938гг.

Марка	страна производитель	количество
Т-26	СССР	252-302 шт.
БТ-5	СССР	50 шт.
Vickers Е mod.В	Британия	1 шт.
Renault FT-18	Франция	16/22/64 шт.
Pz I	Германия	119 шт.
C.V.3/ C.V.3/lf	Италия	155 шт.

 

Из советских танков можно понять, что после Гражданской войны на вооружение испанской армии поступили только машины Т-26 (возможно, около 98 штук), которые находились в строю едва ли не до начала 1960-х годов. По другим данным, националисты ввели в строй более 150 танков Т-26, БТ-5 и броневиков БА-10. 

Renault FT-18 в количестве, возможно, 24-х штук эксплуатировались в качестве учебных, вероятно, до начала 1940-х годов.

Танки Pz I (возможно, около 100 шт.) находились на вооружении испанцев до 1943г., пока Германия не поставила в Испанию свои новые танки.

После окончания Гражданской войны в руках испанцев могло остаться 60-80 танкеток-танков C.V.3, включая огнеметные версии. Не понятно, как долго находились на вооружении испанской армии эти машины. Предположительно, их отправили на покой в первой половине 1940-х.

    ⃰ Отправные решения.

 

Таблица 23 – Дублирующие реликтовые прототипы.

1937г.	Дублирующий реликтовый прототип Caterpillar Fifteen, Esp, 1937 - (тр)30	Caterpillar Fifteen	Трактор
1937г.	Дублирующий реликтовый прототип Benach, Esp, 1937 - (тр)29	Tractor Benach	Трактор

 

Таблица 24 – Синтетические прототипы.

1934г.	Синтетический прототип Landesa, Esp, 1934 - (тр)34	Landesa	Гусеничный трактор
1937г.	Синтетический прототип Sadurni, Esp, 1937 - (бгм)46	Carro Sadurni	Артиллерийский тягач
1937г.	Синтетический прототип Verdeja, Esp, 1937 – (бгм)47	Carro de Combate Ligero Verdeja	Минилегкий по массе танк сопровождения

 

      ⃰ Эпилог.

     Всплеск интереса к танкостроению возник поневоле, в ходе событий Гражданской войны. Накопив опыт эксплуатации танков иностранного производства, испанцы к концу 1930-х годов нащупали подходы к разработке собственного типа перспективного танка.