Stridswagen A-4-C

 

 

Stridswagen A-4-C

Швеция

Легкий по массе средний танк

 

 

Основная статья: Шведское танкостроение 1921-1930гг.

Новые конструкции

 

 

К 1928г. шведы накопили определенный опыт эксплуатации легких танков Stridswagn fm\21 и успели познакомиться с новыми моделями французского легкого танка Рено. На рубеже 1927-1928гг. шведы пришли к мнению о необходимости разработки собственного современного танка, пригодного под северную специфику.

В декабре шведский Генеральный штаб выдал спецификацию (вероятно, разработанную в KAAD (Kungliga Arméförvaltningens artilleridepartement, Департамент артиллерии королевской армии))  на новый – подлинно шведский танк: боевая масса не должна превышать 12 тонн (для беспроблемного прохождения по мостам), толщина брони, способная защитить от 37-мм пушек (т.е. броня не менее 30 мм), вооружение должно включать одну пушку и один пулемет, высокая мобильность и проходимость по местности, максимальная скорость не менее 20 км/ч по дорогам с твердым покрытием и 10 км/ч по местности. Под спецификацию был объявлен конкурс, победителю присуждался грант на 400 000 крон.

В конкурсе приняли участие три фирмы, которые на тот момент не имели никакого опыта в танкостроении: Landsverk (AB Landsverk), Bofors (AB Bofors) и Morgårdshammar (Morgårdshammars Mekaniska Verkstad AB, акционерное общество Morgårdshammar Mechanical Works).

Фирма Mogårdshammar была основана в декабре 1856 года и в основном занималась литейным производством (некоторые пишут, что основной деятельностью Morgårdshammar было различное тяжёлое промышленное оборудование, включая горнодобывающее, а также экскаваторы). Фирма пригласила к работе над перспективным танком австрийского инженера, знатока современных танков майора Фрица Хайгля (Fritz Heigl, 1895 – 1930гг.). В 1927г. Heigl издал справочник по танковой технике "Taschenbuch Der Tank", который был широко известен в среде специалистов. У себя на родине Heigl спроектировал несколько БА в духе времени.

     Австрийский инженер, пользуясь своими познаниями в области современного танкостроения, предложил несколько проектов – Mogårdshammarstridsvagnen.

Согласно исследованиям шведских историков, всего с 1928 по 1930 год Хейгль разработал шесть вариантов своего танка. Как будто, проект последнего из них, имевшего обозначение Stridswagen A-4-C, датирован августом 1930 года. Его двигатель находился спереди, а трансмиссия сзади; башня нового варианта оказалась очень похожей на башню Mogårdshammar А (Рис.1), на которую вернулась пулемётная башенка, а вот ходовая часть, видимо, была ближе к Mogårdshammar B (Рис.2), правда, исчезли колеса. (Рис.3)

 

Рис.1 - Mogårdshammar foslag A.

 

Рис.2 - Mogårdshammar forslag B.

 

Рис.3 - Stridswagen A-4-C.

 

Все параметры этой машины были сопоставимы с предыдущими вариантами.

11 декабря 1930г., после тяжелой болезни печени, Фриц Хайгль умер в возрасте всего 37 лет, его проекты не пережили автора. В фирме Morgårdshammar AB не нашлось специалистов, которые смогли бы довести дело до конца. К тому же КAAD (Kungliga Arméförvaltningens artilleridepartement, Департамент артиллерии королевской армии) скептично отнёсся к проектам австрийского инженера.