Landsverk L-60

 

 

Landsverk L-60

Швеция

Легкий танк

 

 

Основная статья: Шведское танкостроение 1930-1937гг.

Легкая классика и её обновления

 

 

Получив хорошие результаты по торсионной подвеске на танке L-100 (Рис.1), Меркер принялся переделывать конструкцию L-60 (Рис.2) для использования на нём подвески данного типа.

 

Рис.1 - Landsverk L-100/34. Первый танк на торсионной подвеске.

 

Рис.2 – Проект L-60 S.162. В таком виде в 1934г. ирландцы заказали два танка.

 

Корпус пришлось удлинять на полметра. Удлинение происходило за счёт увеличения объёмов моторного отделения. Танк получил опорные катки и ленивцы по типу L-10, но совсем по-иному стали выглядеть его ведущие колёса. Ленивец максимально опустили вниз, что позволило увеличить площадь опорной поверхности. По итогам переделок от исходного танка остались только башня, двигатель и общая компоновка. (Рис.3)

 

Рис.3 – Переделанный под торсионы L-60.

 

Внесение изменений задержало производство L-60 на год. (Рис.4)

 

Рис.4 – Строительство L-60 по ирландскому заказу.

 

    Оба L-60 по ирландскому заказу были закончены к августу 1935 года. В том же августе 1935 года состоялся показ машины комиссии, которую возглавлял майор Тревор Лавлор (A.T. Lawlor), начальник ирландского корпуса бронемашин. (Рис.5)

 

Рис.5 – Первый L-60 на демонстрации в августе 1935г.

 

   Масса машины составила 7,9 т (указывают также 7 т). Длина 4600 мм, ширина 1930 мм, высота 2050 мм. Корпус и башня сварные, максимальная толщина бронирования 15 мм (0,59 дюйма). Экипаж 3 чел. Вооружение 20-мм (0,79 дюйма) пушка Madsen QF и пулемет калибра .303 (7,7 мм) ksp м/36. Двигатель -7,9-литровый Bussing-Nag V8, развивающим 150-160 л.с. при 2500-2700 об / мин. Удельная мощность 22,8 л.с. на тонну. Максимальная скорость 45 км/ч. (Рис.6)

 

Рис.6 – Фото и художественное изображение L-60 по ирландскому заказу.

 

    Ирландской делегации танк понравился, но произошло ЧП. Прямо в ходе демонстрации из-за ошибки водителя начался пожар двигателя, позже перекинувшийся на всю машину. В итоге машина сгорела дотла, а фирма Landsverk обязалась за свой счёт построить ещё один танк.

   Первый L-60 прибыл в Ирландию в ноябре 1935г., второй танк пришлось ждать еще почти год (есть сведения, что прибыл только в 1937г.). Танки получили в ирландской армии обозначение L-601 и L-602. (Рис.7)

 

Рис.7 – Оба ирландских L-60.

 

 Шведские танки определили во 2-й бронеэскадрон, здесь же находился купленный в 1929г. у британцев танк Vickers Medium D. Подвижные шведские танки выглядели значительно выигрышнее медлительного Vickers Medium D. В ирландской армии L-60 оставались вплоть до 1953 года (или до 1960г.), когда их сняли с вооружения ввиду износа и отсутствия запчастей. Оба танка сохранились до наших дней – по другим сведениям, сохранился только один экземпляр - сейчас выставлен в Национальном музее Ирландии, казармы Коллинза (Дублин).

   Осенью 1935 года на испытания ирландского танка прибыли швейцарцы – в их намерения входила покупка сразу шести машин типа L-60, однако сделка не состоялась. (Рис.8)

 

Рис.8 – Швейцарцы испытывают L-60.

 

     В декабре 1936 года шведы получили заказ от австрийцев на ещё одну опытную машину. Машина под этот заказ несколько отличалась от танков для Ирландии.  В целом, танк практически не изменился, но, согласно чертежам, длина его корпуса выросла на 6 см, поменялась конструкция ведущего колеса, съёмный венец которого снимать стало намного проще. Также немного было переделано вооружение - был установлен пулемёт принятого в Австрии калибра 8 мм. Слегка переделанный танк получил обозначение Landsverk L-60Ö (от шведск. Österrike, то есть «Австрия»). К концу марта 1937 года Landsverk L-60Ö (Рис.9) был готов, но в итоге австрийцы отказались от танка.

 

Рис.9 - Австрийский Landsverk L-60Ö на испытаниях, апрель 1937 года.

 

     Landsverk L-60Ö простаивал недолго. Уже 21 апреля 1937г. в Ландскруне прибыла представительная польская делегация. В течение недели поляки испытывали шведский танк, но сделка не состоялась.

     После испытаний Landsverk L-60Ö поляками танк отправился в Венгрию (венгерская сторона вела переговоры о покупке бронетехники в Швеции с октября 1936г.). (Рис.10)

 

Рис.10 - В таком виде Landsverk L-60Ö отправился на испытания в Венгрию.

 

Венгры приняли L-60 на вооружение, но заказывать новые машины в Швеции не стали, а купили лицензию на производство этого типа танка. В лицензионный вариант, названный 38M Toldi, внесли некоторые изменения, самым заметным из которых была замена вооружения. Венгры вооружали танк 20-мм тяжёлым самозарядным противотанковым ружьём швейцарской фирмы «Золотурн», которое производили в Венгрии по лицензии и 8-мм пулемётом с ленточным питанием, зенитный пулемет мог устанавливаться на крыше башни в специальном кронштейне. «Толди» оснащался 155-сильным бензиновым немецким двигателем Busing-NAG. Посредством пятиступенчатой планетарной коробки передач он разгонял машину до 50 км/ч. Топлива в баках ёмкостью 253 литра хватало на марш в 220 км по шоссе. Доработанную версию шведского танка с апреля 1940 года стали выпускать на заводах Ganz и MAVAG в Будапеште. (Рис.11)

 

Рис.11 – Венгерский 38M Toldi I.