Landsverk L-10/Stridsvagn m/31

 

 

Landsverk L-10/Stridsvagn m/31

Швеция

Легкий танк

 

 

Основная статья: Шведское танкостроение 1930-1937гг.

Варианты развития легкого типа

 

 

     30 июля 1931 года на рассмотрение KAAD (Kungliga Arméförvaltningens artilleridepartement, Департамент артиллерии королевской армии), помимо проекта колесно-гусеничного танка (Рис.1), был представлен проект гусеничного танка Landsverk L-10 (Landsverk 10 или L-10). (Рис.2)

 

Рис.1 – Проект колесно-гусеничного танка Landsverk L-30.

 

Рис.2 – Проект Landsverk 10 от 30 июля 1931г.

 

    Конструкция L-10 оказалась очень близка первоначальной конструкции L-30, только без колесного хода. (Рис.3)

 

Рис.3 – Конструкция корпуса L-30 и L-10 идентична.

 

    Башня на танке L-10 не отличалась от башни на L-30. 

    L-10 прорабатывался в двух вариантах: с бронёй толщиной от 8 до 14 мм, либо от 14 до 24 мм - шведская спецификация 1928г. требовала толщину брони в наиболее важных участках не менее 25-30 мм, возможно, вариант с бронёй толщиной от 8 до 14 мм исполнялся в расчете на немецкую спецификацию по теме Leichttraktor. В первом случае боевая масса танка составляла 9 тонн, во втором — 10,5 тонны. В качестве вооружения предполагалось использовать 37-мм пушка Bofors и два пулемёта ksp 6,5 mm m/14–29. Один из них был спарен с пушкой, а второй находился в лобовом листе корпуса. Экипаж – 4 чел. – стрелок из курсового пулемета должен был выполнять и роль радиста.

    Серия танков L-10 строилась три года – видимо, столь длительный срок отчасти обуславливался попыткой размещения на танках 160-сильного мотора воздушного охлаждения Argus A.S.10W, но в итоге машины получили Maybach DSO 8 мощностью 150 лошадиных сил. Вносились и другие изменения, в частности, в конструкцию ходовой части – между двумя тележками катков поместили еще один – цельнометаллический небольшого диаметра. В качестве подвески ему служила отдельная амортизирующая пружина. Пишут, что это добавление было внесено с целью увеличить площадь опорной поверхности (-?). Машины L-10 были построены в 1935г. (Рис.4)

 

Рис.4 – Танки L-10.

 

   Масса машины указывается в 11 т или в 11,5 т. Габариты: длина – 5200 мм, ширина – 2000 м, высота – 2220 мм (17,06 × 6,56 × 7,28 фута). Бронирование 8-24 мм. Машина имела полностью сварной корпус. Экипаж 4 чел. Вооружение: указывают 37-мм пушку Bofors (Infkan m/34), но, скорее, это была 37 mm K. fm/32, как на танке L-30 и два пулемёта ksp 6,5 mm m/14–29; пишут также – два пулемета Мадсена 0,303 (7,7 мм), или – два 6,5 мм пулемета MG. Машина получила планетарную трансмиссию. Якобы имелся смотровой перископ, позволявший членам экипажа вести наблюдение за полем боя, не подвергая свою жизнь опасности.

    В 1935-1936гг. танки L-10 усердно тестировали. (Рис.5)

 

Рис.5 – Проверка возможностей L-10.

 

   Гусеничный танк L-10 выказал высокие динамические показатели, разогнавшись до 40 км/ч (25 миль в час). Имел хорошую проходимость. За счет отказа от системы переменного хода толщина бронирования в лобовой проекции была доведена до 24 мм. Более просторный внутри корпус создавал удобные для работы экипажа условия.

    Военные приняли все три танка L-10 на вооружение под обозначением Stridsvagn m/31, сокращенно Strv m/31, но заказа на продолжение серии не поступило. Причин было несколько: довольно архаичная конструкция ходовой части, в которой сочетались и пружины, и рессоры; использование в машине двигателя иностранного, немецкого производства (могли возникнуть проблемы с запчастями); цена изделия при отсутствии внешнего спроса, но главное – к 1936г. в Швеции появилась более прогрессивная конструкция гусеничного танка.

   Танки L-10 включили в состав Готаландского лейб-гвардейского пехотного полка (Göta livgarde, I 2). Машины получили регистрационные номера 51–53. Эксплуатационная история этих машин неоднозначна: при хорошей проходимости они страдали проблемами с коробками передач. (Рис.6)

 

Рис.6 – Танки L-10 в эксплуатации.

 

     Во время Второй мировой войны планировалось преобразовать танки L-10 в командные машины, но эта идея была в конечном итоге отвергнута. Некоторые пишут, что в годы войны два танка использовались на острове Готланд в качестве неподвижных огневых точек, едва ли ни вкопанными в землю – вероятно, такой эпизод мог относиться к концу WWII, когда шведы опасались захвата советскими некоторых их островов. Другие сообщают, что танки не были закопаны, а использовались в качестве учебных до конца Второй мировой. Один танк L-10, с регистрационным номером 51, сохранился до наших дней. Сейчас он находится в танковом музее Arsenalen. (Рис.7)

 

 

Рис.7 – Современное состояние танка L-10, хорошо видна поручневая антенна.