Type 97 Tе-Kе

 

 

Пулеметный вариант

Пушечный вариант

Type 97 Tе-Kе

Япония

Минилегкий по массе танк сопровождения

 

 

Основная статья: Японское танкостроение 1930-1937гг.

Легче легкого

 

 

     В 1935г. (- скорее, в 1936г.) Генеральный Штаб выдал заказ на обновленный вариант машины класса Тип 94 ТК, которая была бы выполнена на более высоком технологическом уровне. Задание на разработку было выдано специалистам фирмы Tokyo Gasu Denki Kogyo KK (Tokyo Gas and Electrical Industry Co Ltd, ныне Hino Motors). По другой версии, инженеры Hino Motors взялись за разработку нового танка едва ли не в инициативном порядке.

    Исполнители взяли за основу для модернизации вариант Тип 94 ТК 1936 года (с опущенным на землю ленивцем). (Рис.1)

 

Рис.1 - Тип 94 ТК 1936 года.

 

    Новый танк проектировался в двух вариантах. Один вариант смотрелся, как более крупная (-?) модель Тип 94 ТК, без изменения компоновки машины (двигатель спереди). Другой вариант являлся более радикальным – предусматривалась полная перекомпоновка машины (двигатель сзади).

     К ноябрю 1937г. был готов прототип танка с размещением двигателя в кормовой части машины, к сожалению, источники не указывают была эта машина пулеметной или уже несла 37-мм пушку, но приведу изображение с пулеметом. (Рис.2)

 

Рис.2 – Изображение второго варианта по теме малого танка (с пулеметным вооружением).

 

     Масса 4,75 т. Габариты: длина – 3950 мм, ширина – 1630 мм, высота – 1860 мм, клиренс – 290 мм. Бронирование: лоб корпуса — 12 мм, лоб башни, корма корпуса – 10 мм, борт корпуса, башни, днище — 8 мм. В основном, машина имела клепаный корпус и башню, но часть деталей корпуса и башни были сварными. Сварка применялась для соединения наиболее сложных деталей, там, где клепаные соединения вели себя ненадежно. Спереди размещались агрегаты трансмиссии (механизм поворота и редукторы), за которой находилось отделение управления. Над местом водителя устанавливалась небольшая коробкообразная рубка с тремя смотровыми щелями (со стеклоблоками) и передним люком, откидывавшимся на петлях вверх. Верхний лобовой бронелист получил значительный угол наклона, в то время как вертикальный бронелист устанавливался почти вертикально. Боевое отделение, находившееся в средней части корпуса, фактически было совмещено с отделением управления, из-за чего место водителя оказалось слева. Это вызывало некоторое неудобство, поскольку люк водителя мог перекрываться орудием, поэтому, в случае чего, водителю приходилось вылезать через башенный люк. Внутренние поверхности боевого отделения и отделения управления защищались асбестовыми панелями для снижения пожароопасности. На крыше устанавливалась башня конической формы новой конструкции, в передней части которой был сделан вырез под установку пушки. Башня оснащалась задним эвакуационным и верхним командирским люком, а также двумя смотровыми щелями со стеклоблоками по бортам.

     Теперь поговорим о вооружении. На танке в башне мог устанавливаться 7,7-мм пулемет тип 97 (боекомплект 1750 патронов) (Рис.3); либо 37-мм пушка тип 94 (как на танке «Ха-Го»).

 

Рис.3 – Серийный малый танк с пулеметным вооружением.

 

    37-мм танковая пушка Тип 94 имела длину ствола 1359 мм. Орудие имело углы вертикального наведения от -15° до +20°. Орудие устанавливалось в башне на вертикальных и горизонтальных цапфах, позволявших помимо вертикальной наводки осуществлять также ограниченную наводку в горизонтальной плоскости без поворота башни. Какие-либо механизмы наведения отсутствовали, наводка осуществлялась качанием орудия при помощи специального плечевого упора. (Рис.4)

 

Рис.4 – Установка 37-мм орудия в башне малого танка.

 

     Бронебойный снаряд этого орудия массой 0,67 кг при начальной скорости 575 м/с на дистанции 300 м пробивал 35 мм брони при угле встречи 90°. Боекомплект орудия составлял 66 бронебойных и осколочно-фугасных унитарных выстрелов (в некоторых источниках боекомплект указывают в 96 выстрелов). (Рис.5)

 

 

Рис.5 – Пушечный вариант.

 

   Пишут, что после модификации данного танка на нем ставили маску, в которой находились спаренные пушка и пулемет, но мне фотографии подобной машины не встречались.

    Экипаж танка 2 чел.

    В кормовой части корпуса устанавливался, 4-цилиндровый дизельный двигатель O.H.V. воздушного охлаждения, развивавший мощность 65 л.с. при 2300 об/мин (был специально разработан для нового танка фирмой Ikegai Ironworks Corp). Диаметр цилиндра - 115 мм, длина хода поршня - 150 мм, расход топлива - 7 л в час. Пуск двигателя производился 12-вольтовым электростартером мощностью 6 л.с. Имелся топливный насос Ikegai, автоматические инжекторы типа Bosch. Система охлаждения двигателя включала два вентилятора, причем входные отверстия для подачи воздуха были расположены по бортам и защищались бронированными коробами. Рядом с двигателем устанавливалось два топливных бака на 59 и 32 л. Выхлопная труба выводилась вперед вдоль правой надгусеничной. Коробка передач также находилась в кормовой части. (Рис.6)

 

Рис.6 – Вид на моторное отделение.

В данном случае зафиксирован ремонт двигателя серийного танка в полевых условиях.

 

   На нижнем кормовом листе танка предусматривалось приспособление – подрессоренный крюк - для транспортировки прицепа.

    Трансмиссия танка состояла из главного редуктора, четырёхступенчатой коробки передач, карданного вала, конических шестерней, механизма поворота, бортовых фрикционов и одноступенчатых бортовых редукторов.

   Ходовая часть танка заимствовала схему и ряд элементов конструкции от Тип 94 ТК 1936 года. Применительно на один борт она состояла из четырех обрезиненных опорных катков соединенных попарно в две тележки с подвеской типа Хара. Ведущие колеса располагались спереди, направляющие колеса были опущены на грунт и размещались позади тележек с опорными катками. Гусеница мелкозвенчатая, с одногребневыми траками цевочного зацепления.

   Средства связи отсутствовали.

   Скорость по шоссе – 40 км/ч, запас хода по шоссе 200-250 км. Преодолеваемые препятствия: высота стенки 0,51 м, глубина брода - 0,60 м, ширина рва 1,4 м.

   Итак, вариант с задним расположением двигателя был выбран в качестве эталона для серийного строительства нового малого танка - Тип 97 «Те-Ке», Type 97 Te-Ke. Серийно машина производилась в двух вариантах – пулеметном и пушечном. Некоторые авторы считают, «судя по серийным номерам», что пулеметами вооружались машины первых партий, основная часть танков Тип 97 Те-Ке оснащалась пушками. Это был самый лёгкий в мире серийный танк с 37-мм орудием. (Рис.7)

 

Рис.7 – Типичное изображение танков Тип 97 Те-Ке – с пушкой.

 

     Правда, мне попалась пара фотографий, на которых, как мне кажется, стоит не 37-мм пушка, а орудие более мелкого калибра – например, 20-мм автомат (Рис.8) – впрочем, утверждать не берусь.

 

Рис.8 – Танки Тип 97 Те-Ке с, предположительно, 20-мм пушками.

 

    Серийное производство началось в начале 1938 года. Первые 56 танков были сданы заказчику в 1938 году, затем в 1939-м и 1940-м гг. было собрано ещё 217 и 284 танка соответственно. Таким образом, все производство танков Тип 97 Те-Ке составило 557 экземпляров. По данным японского автора Акиры Такицавы, общий объем выпуска танков Тип 97 Т-Ке составил 593 штуки, встречается также цифра 616 штук.

   Первоначально танки «Те-ке» передавались в распоряжение пехотных дивизий, дислоцированных в Китае. Штатной структурой для Тип 97 Те-Ке являлись разведбаты. В состав такого подразделения обычно входило 2 роты по 8 машин в каждой. (Рис.9, Рис.10)

 

Рис.9 – Вероятно, колонна одного из разведбатов.

На переднем плане танки Тип 97 Те-Ке, далее читаются плавающие танки (в правой и центральной колонне) и за ними следует пехота на грузовиках.

 

Рис.10 – Подразделения танков Те-Ке.

 

    Наиболее активный период боевого применения пришелся на 1938-1940гг., когда японская армия успешно продвигалась вглубь китайской территории. Они неплохо действовали в условиях почти полного отсутствия противотанковой обороны у китайцев, преследования противника или, используя фактор внезапности. Но, пишут, что с 1939г. их всё чаще стали применять в качестве бронированных тягачей и для ведения разведки.

    В боевых действиях в Монголии против советских войск использовалось, по некоторым сведениям, всего 4 танка Тип 97 Те-Ке (все машины находились в 3-м танковом полку).

    С началом войны на Тихом океане «Те-Ке» применялись почти везде, где вели бои японские войска. Японцы сравнительно успешно использовали свои малые танки, собирая их в отдельные роты и отдельные взводы штабного резерва, предназначавшиеся для разведки и в качестве связных машин. Также танки этого типа поступали в роты бронеавтомобилей в составе кавалерийских и пехотных частей. Помимо своих основных задач, сравнительно мощное вооружение в сочетании с высокой проходимостью, позволяли порой довольно эффективно использовать Те-Ке для поддержки пехоты в местностях, недоступных для более тяжёлых машин, но все же в боях эти машины использовались редко. (Рис.11)

 

Рис.11 – Видимо, тот редкий случай, когда танки Те-Ке участвуют в деле.

 

    По совокупности боевых характеристик многие авторы считают эту машину лучшей в своем классе. (Рис.12)

 

Ошибка вождения при повороте.

Рис.12 – Галерея Тип 97 Те-Ке.

 

    Японское командование в 1941-1942гг. выделило несколько десятков «Те-ке» для поддержки десанта в Малайе и Филиппинах. (Рис.13)

 

Рис.13 - Разведывательные танки Тип 2597 Те-Ке одного из подразделений 14-й армии в предместье Манилы.

 

    Также танки Тип 97 Те-Ке использовались летом 1944 года в Бирме в составе 14-го танкового полка, как танки-разведчики.

    Единичные экземпляры «Те-ке» участвовали в обороне островов на Тихом океане в течение 1944-1945 гг., где были уничтожены практически в полном составе. (Рис.14)

 

Рис.14 – Союзники исследуют трофейную материальную часть.

Англоязычные авторы трактуют нижнюю фотографию, как танк, принадлежавший армии Гоминьдана.

 

   Другая масса танков «Те-ке» была захвачена советскими войсками в Китае после капитуляции японской армии. Малые танки в ней совершенно никак себя не проявили. Основную часть этих танков захватили целыми. Среди захваченной матчасти оказались две машины, одна с серийным номером 241 и пулеметным вооружением, вторая с серийным номером 1036 и пушечным вооружением. Обе машины, захваченные в Мукдене, использовались с прицепами для дегазации. 16 ноября 1945 танки, вместе с прицепами, прибыли на НИБТ Полигон.

   Вероятно, остальные трофейные Тип 97 Те-Ке советские передали китайским коммунистам, некоторые авторы уточняют, что эти машины находились на вооружении НОАК до конца 1950-х годов. (Рис.15)

 

Рис.15 – Вид музейных экземпляров Тип 97 Те-Ке.

 

   ЗСУ на шасси Тип 97 «Те-Ке».

   Проектирование ЗСУ на шасси Те-Ке началось в 1938г. В качестве зенитного орудия была выбрана 20-мм автоматическая пушка тип 98. Пушка представляла собой значительно переработанный 13,2-мм пулемет Hotchkiss, выпускавшийся в Японии по лицензии. Для его зенитного варианта был разработан станок с тремя опорами и примитивный колесный лафет. Практическая скорострельность составляла 120 выстрелов в минуту, хотя на испытаниях был достигнут другой показатель – 300 выстрелов в минуту. При начальной скорости снаряда 830 м/с максимальная дальность при горизонтальном наведении доходила до 5500 метров. В то же время, максимальная дальность при стрельбе по воздушным целям не превышал 3500 метров. Пушка оснащалась сменным магазином на 20 снарядов.

    Предварительные расчёты показали, что короткое и узкое танковое шасси при интенсивной стрельбе будет неустойчиво. Эту проблему учли при проектировании. Ходовую часть удлинили, добавив один опорный каток с независимой подвеской на листовых рессорах, вместо башни установили станок для пушки, при этом бронирование корпуса осталось прежним. Пушка не имела никакой защиты, поскольку предусматривалась возможность её установки на стандартный колесный лафет (при этом колеса крепились к кормовой части корпуса). В таком виде ЗСУ получила индекс Тип 98 Ки-То (Ki-To) – по другим сведениям, Тип 97. (Рис.16)

 

 

Рис.16 – ЗСУ Ки-То.

 

    Масса 4,5 т, экипаж 4 чел.

   Первый прототип был построен в том же 1938 г. Результаты испытаний неизвестны.

   Следующий вариант ЗСУ на базе Те-Ке - Ки-То II – отличался типом зенитного орудия, кажется, это была 20-мм пушка тип 2. (Рис.17)

 

 

Рис.17 – ЗСУ Ки-То II.

 

    Пишут, что на вооружении этой машины имелся и 6,5-мм пулемет тип 91, но на фото он не заметен. Машина выпускалась в единственном экземпляре.

   Третий вариант ЗСУ на базе танка «Те-Ке» - Ки-То III – отличался установкой спарки 20-мм пушек тип 4. (Рис.18)

 

Рис.18 - ЗСУ Ки-То III.

 

    Выпущен 1 экземпляр ЗСУ Ки-То III.

   Бронетранспортер на базе «Те-Ке».

   В 1938 году был создан бронетранспортёр "2598" или «Со-Да». Он предназначался, помимо перевозки личного состава и грузов, также и на роль тягача.

    С машины убрали башню, а корпус был перепроектирован так, чтобы в нем могли разместиться 6 солдат на бортовых сиденьях полочного типа. Откидные борта выполнили низкими, в задней части имелась двухстворчатая дверь. Крыша над грузовым отделением отсутствовала, но могла закрываться тентом, закрепляемым на трех продольных скобах. В кормовой части на специальной рессоре устанавливался буксировочный крюк. На надгусеничных полках крепились ящики для ЗИП, боеприпасов и т.п. Максимальное бронирование не превышало 12 мм. Штатное вооружение на бронетранспортере отсутствовало. Двигатель оставался прежним, как на Те-Ке, а количество топливных баков сократилось до одного, емкостью 144 литра. (Рис.19)

 

Рис.19 – Тягач-БТР Со-Да.

 

    Масса машины 5 тонн. Габариты: длина – 3,9 м, ширина – 1,9 м, высота – 1,6 м, клиренс – 340 мм. Бронирование 12-6 мм. Экипаж 2 чел., десант – 6 чел. Скорость передвижения по шоссе 45 км/ч.

    Испытания бронетранспортера «Со-да» прошли в 1938 г. Машина выпускалась серийно, но, видимо, незначительными партиями. Первые серийные бронетранспортеры были отправлены в Китай. В течение Второй Мировой войны «Со-Да» использовался японскими войсками в Бирме и Малайе.

    Машины инженерного и специального назначения на базе «Те-Ке».

    На базе Те-Ке был создан кабелеукладчик. На месте демонтированной башни образовывался транспортный отсек с кабельной катушкой. Кабина водителя и транспортный отсек могли закрываться тентом. Существуют фото, по всей видимости, двух вариантов кабелеукладчика: в англоязычных источниках их различают на Cablellayer – возможно, укладывал кабель в траншею (Рис.20) и Pole planter (Рис.21) – возможно, предназначался для прокладки воздушных линий, установки столбов линий передач.

 

Рис.20 – Cablellayer.

 

 

Рис.21 - Pole planter.

 

    В отношении Pole planter встречается следующее: транспортер/кабелеукладчик предназначался для частичной механизации работ по прокладке шестовых кабельных линий связи; транспортер нес набор шестов и бобину с телефонно-телеграфным кабелем.

   В 1940г. ограниченной партией выпускалась машина передовых артиллерийских наблюдателей на шасси Тип 97 Те-Ке – Тип 100 «Те-Ре» (Рис.22).

 

Рис.22 – Скорее всего, перед нами Тип 100 «Те-Ре».

 

  Как видим, машина оборудована двумя бронеколпаками для визуального наблюдения за местностью.

    В 1941г. появился еще один вариант машины артиллерийских наблюдателей, называемой Тип I «Те-ра». Машина имела массу 4,9 т при габаритах: длина – 4,07 м, ширина – 1,99 м, высота – 1,9 м. Несколько увеличенный корпус, как будто, вмешал 6 человек. Командир располагался позади водителя в возвышающейся рубке. Машина оснащалась переносным оптическим дальномером, радиостанцией. (Рис.23)

 

 

Рис.23 - Бронетранспортер передовых наблюдателей Тип I «Те-ра».

В некоторых источниках верхний снимок интерпретируют как Тип 100 «Те-Ре», но представленная на нем машина практически не отличается от изображенной на нижнем снимке, а нижний снимок идентифицируют как Тип I «Те-ра».

 

   Построено всего несколько штук машин «Те-ра».

   Не исключено, что обозначениями Тип 100 «Те-Ре» и Тип I «Те-ра» в разных источниках скрывается одна и та же машина.

    Есть сведения, что на шасси Те-Ке построили машину для управления радиоуправляемыми машинами типа танка Нагаямы.

   Поскольку Тип 97 Те-Ке имел возможность буксировки прицепов, то этот танк мог служить в химических частях, если к нему добавить прицеп с ОВ или со средством для дегазации. (Рис.24)

 

Рис.24 – Химический прицеп, который мог таскать танк Тип 97 Те-Ке.

 

  В сети попадается снимок еще одной инженерной машины на базе Те-Ке, которую мне не удается идентифицировать ни по названию, ни по назначению – скорее всего, с танкового шасси удалена башня, а машина используется для транспортировки некоего оборудования или грузов. (Рис.25)

 

Рис.25 – Неопознанная мной инженерная машина на шасси Те-Ке (предположительно).