Type 97 Chi-Ha

 

 

Type 97 Chi-Ha 

Япония

Средний танк

 

 

Основная статья: Японское танкостроение 1930-1937гг.

Многоликий средний, часть 1

 

 

     Перманентные боевые действия в Китае открыли глаза Генеральному Штабу японской армии на несоответствие средних танков Тип 89/Тип 94 современным требованиям. (Рис.1)

 

Рис.1 - Type 89 "2589".

 

     В связи с этим, в 1936 году было решено создать средний танк с повышенными боевыми качествами.    

   Однако к тому времени в военно-промышленных кругах не было единого мнения о том, какие танки стоит разрабатывать. Одна группа, включавшая в основном чиновников Генерального штаба и специалистов арсенала в Осаке, настаивала, что наземным силам требуется как можно больше недорогих и простых в эксплуатации боевых машин. Вторая группа, составившаяся из фронтовых офицеров и специалистов арсенала в Сагами, была убеждена, что «стада танкеток» не решат вопроса и лучше будет разработать более мощные танки, пусть даже в меньшем количестве. На таком фоне дискуссия о том, каким должен быть средний танк зашла в тупик. В результате было решено заказать для сравнительных испытаний по два прототипа двух различных танков. Арсенал в Осаке с конца 1935г. разрабатывал танк под обозначением «Чи-ни» («четвертый средний»), массой около 10 т. Фирма Mitsubishi начала проектирование более тяжелой машины, известной впоследствии как Тип 97 «Чи-ха» («третий средний»).

     В апреле 1937г. подоспел первый заказанный на Tokyo Mitsubishi Heavy Industries прототип «Чи-ха» (он же «Ся Синся 2597 Чи-Ха», Chi-Ha), в июне того же года был представлен второй прототип. Компоновка нового танка, как и компоновка танка «Чи-ни», представляла собой компоновку легкого танка «Ха-Го» в развитии. (Рис.2)

 

Рис.2 – Компоновка танка «Чи-ха».

1 — рубка механика-водителя, 2 — лобовой пулемет Тип 97.3 — 57-мм пушка Тип 97.4 — оптический прицеп пушки, 5 — поручневая антенна радиостанции. 6 — боеукладка выстрелов на стенке башни, 7 — плечевой упор пушки. 8 — перископический прибор наблюдения. 9 — командирская башенка, 10 — вертлюг для установки зенитного пулемета, 11 — кормовой пулемет. 12 — броневой кожух ствола пулемета, 13 — укладка магазинов к пулемету, 14 — топливный насос, 15—двигатель, 16 — выхлопной коллектор, 17 — защитная решетка глушителя, 18 — аккумуляторные батареи, 19 — направляющее колесо, 20 — опорный каток. 21 — стартер. 22 — боеукладка выстрелов в корпусе. 23 — сидение пулеметчика. 24 — карданный вал. 25 — сидение механика-водителя. 26 — коробка передач. 27—ведущее колесо, 28 — фара.

 

   Массу танка указывают в 14 т, 15 т или 15,8 т. Габариты: длина – 5730 мм, ширина – 2330 мм, высота – 2420 мм, клиренс – 420 мм. Корпус имел смешанную конструкцию, но практически все бронелисты крепились на стальном каркасе из подкладных полосок и уголков при помощи болтов и заклёпок. Броневой корпус танка имел сложную, асимметричную в верхней части форму, с надгусеничными нишами. Лобовая часть корпуса имела ступенчатую форму, рубки механика-водителя и стрелка в верхней её части выполнялись из гнутых бронелистов толщиной 27 мм, расположенных под углом в 15°. Средняя часть состояла из бронелистов толщиной 17 мм, расположенных под углом в 82°, ближе ко лбу машины переходивших в лист толщиной 20 мм, расположенный под углом в 65°. Нижняя часть лобовой брони представляла собой 27-мм бронелист, изогнутый под углом от 27° в верхней своей части до 60° в нижней. Борта корпуса в нижней части были вертикальны и выполнялись с каждой стороны из трёх бронелистов, среднего толщиной 25 мм и лобового с кормовым, толщиной 20 мм. Верхняя часть бортов состояла из 20-мм бронелистов, расположенных под углом от 25° до 40°. Кормовая часть выполнялась также из 20-мм бронелистов, расположенного под углом в 67° верхнего и гнутого нижнего. Днище корпуса имело толщину в 8,5 мм, крыша — 12 мм в районе подбашенной коробки и 10 мм в районе моторного отделения. Попадаются и другие данные о бронировании танка: маска башенного орудия 33 мм, борта башни 26 мм, остальные листы брони имели толщину от 20 мм в надстройке корпуса до 12 мм на горизонтальных элементах – возможно, эти данные более уместны для позднего варианта «Чи-ха».

    В передней части корпуса устанавливались агрегаты трансмиссии (состоявшей из 4-скоростной коробки передач, многодискового главного фрикциона, планетарного механизма поворота, одноступенчатых бортовых редукторов и бортовых передач). За элементами трансмиссии размещались места для водителя (в выступающей рубке с правой стороны) и пулеметчика. Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение. На крыше подбашенной коробки с заметным смещением в правую сторону танка устанавливалась двухместная коническая башня с небольшой кормовой нишей, сдвинутой влево. Башня устанавливалась на шариковой опоре. Стенки башни и броневая маска орудия имели толщину в 25 мм и располагались под углом от 10° до 12° к вертикали, крыша башни имела толщину в 10 мм. На крыше башни располагалась командирская башенка. В задней стенке башни был сделан эвакуационный люк. В передней части башни выполнили прямоугольный вырез под установку орудия. Место командира танка находилось с правой стороны от орудия, место заряжающего – слева. (Рис.3)

 

Рис.3 – Передняя часть башни крупным планом.

 

    Экипаж танка состоял из четырёх человек: водителя, стрелка, заряжающего и командира, выполнявшего также функции наводчика. Для посадки и высадки экипажа служили два люка: для командира и заряжающего — двустворчатый в крыше командирской башенки, для механика-водителя и стрелка — одностворчатый в крыше боевого отделения, над местом стрелка.

     Основным вооружением танка являлась 57-мм полуавтоматическая танковая пушка тип 97 с длиной ствола 18,4 калибра/1049 мм. (Рис.4)

 

Рис.4 – Танковая 57-мм пушка тип 97.

 

      Масса ствола и казённой части пушки составляла 62,5 кг, масса всего орудия в сборе - 133 кг. Орудие размещалось в лобовой части башни на горизонтальных и вертикальных цапфах, позволявших его наводку в вертикальной плоскости в пределах −9…+21° и в горизонтальной — в пределах ±10°. Какие-либо механизмы наводки отсутствовали, наведение пушки осуществлялось свободным её качанием при помощи плечевого упора. Боекомплект орудия состоял из 120 унитарных выстрелов, размещавшихся в стеллажах в боевом отделении. В стандартный боекомплект входили 80 осколочных и 40 бронебойных снарядов. Начальная скорость осколочно-фугасного снаряда составляла 350 м/с. Начальная скорость бронебойного – 420 м/с, с 500 м бронебойный снаряд пробивал 20-мм броню, с расстояния 100 м – 27-мм.

   Дополнительное вооружение танка «Чи-Ха» составляли два 7,7-мм пулемёта тип 97, расположенных - один пулемёт в кормовой нише башни, другой - слева в лобовом листе корпуса. Пулемёты располагались в установках на вертикальных и горизонтальных цапфах, прикрытой полусферическим броневым щитком. (Рис.5)

 

 

Рис.5 – Установка пулеметов в танке «Чи-ха».

 

   Также на крыше башни располагался кронштейн для установки дополнительного зенитного пулемёта того же типа. Стандартный боекомплект пулемётов составлял 3825 патронов в магазинах: 2475 с обычной пулей и 1350 с бронебойной.

   На танке «Чи-ха» устанавливался двухтактный V-образный дизельный двигатель Mitsubishi тип 97 мощностью 170 л.с. при 2000 об./мин (Рис.6) - пишут также, что на одном из прототипов был более легкий дизель мощностью 135 л.с., но в дальнейшем этот мотор на танках «Чи-ха» не применялся.

 

Рис.6 – 170-сильный дизельный мотор Mitsubishi тип 97.

 

    Система охлаждения – воздушная, с масляным воздухоочистителем. Запуск двигателя производился от электрического стартера. Топливные баки на 120 и 115 литров располагались вдоль бортов моторного отделения. Выхлопные трубы выводились по обоим бортам и оснащались глушителями, спереди защищенными бронированными щитками. Также в бортах были установлены жалюзи, закрываемые в боевом положении бронекрышками, которые на марше поднимались и фиксировались в горизонтальном положении.

   Что касается ходовой части, то прототипы имели различную и к тому же экспериментальную ходовую часть Книпкампа (- возможно, по типу Книпкампа). В одном случае в ходовой (на борт) имелось по восемь опорных катков (сплошных сдвоенных и одинарных спицованных) и по четыре поддерживающих ролика на борт. (Рис.7)

 

Рис.7 – Прототип «Чи-ха» с восьмикатковой ходовой по типу Книпкампа.

 

    Одинарные катки блокировались по два в шахматном порядке и подвешивались на коленчатых рычагах, а сдвоенные крепились на таких же рычагах индивидуально. Упругими элементами служили три наклонно установленные винтовые цилиндрические пружины, упиравшиеся в верхние концы коленчатых рычагов. (Рис.8)

 

Рис.8 – Вид на экспериментальную подвеску для танка «Чи-ха».

 

   Другой вариант подвески включал четыре (встречается – три) поддерживающих ролика и семь (встречается – шесть) сдвоенных спицованных и одинарных сплошных опорных катков на борт. В ходовой части в качестве элемента амортизации, помимо наклонно установленных винтовых цилиндрических пружин, присутствовала горизонтальная винтовая пружина Хара. (Рис.9)

 

Рис.9 – Второй вариант экспериментальной ходовой.

 

    Встречается также изображение танка «Чи-ха» со вторым вариантом экспериментальной ходовой (Рис.10), на которым, на мой взгляд, ходовая часть представлена не совсем корректно по сравнению с фото реальной машины.

 

Рис.10 – Встречающееся изображение второго варианта экспериментальной ходовой для танка «Чи-Ха».

 

   Видимо, затем появился третий вариант ходовой (Рис.11), в котором наметился некий компромисс в конструкции ходовой части.

 

Рис.11 – Прототип Чи-Ха с компромиссной ходовой частью.

 

  В ходовой ясно читаются 6 сдвоенных опорных катков и три поддерживающих ролика. 1-2-ой, 3-4-й и 5-6-ой катки сгруппированы между собой балансирами, при этом угадываются горизонтальные пружины, как в ходовой Хара.

   Итоговый вариант еще больше приблизился к конструкции ходовой Хара. В центральной части ходовая представляла собой ходовую лёгкого танка «Ха-Го» с подвеской Хара, но крайние (1-й и 6-й) опорные катки получили независимую подвеску, при помощи рычагов соединёнными с наклонными спиральными пружинами, открыто закреплёнными на борту. Таким образом, на борт ходовая «Чи-ха» включала 6 опорных катков, 4 из которых были подвешены попарно на качающихся балансирах, при помощи системы рычагов и тяг, соединённых со спиральными пружинами, укрытыми в горизонтальных трубах по бокам корпуса, а два опорных катка имели независимую пружинную подвеску; плюс три поддерживающих ролика. (Рис.12)

 

Рис.12 – Вид на элементы ходовой части шасси типа «Чи-ха».

 

    Ведущие колеса передние, зацепление гусениц цевочное. Гусеницы стальные мелкозвенчатые, с одним гребнем, каждая из 96 траков с шагом 120 мм и шириной 330 мм.

   Некоторые источники сообщают, что внутри танка связь между командиром и водителем осуществлялась за счет 12 кнопок – зуммеров, которые действовали, как команды для водителя.

    Радиостанция на танках первоначально предусмотрена не была. Позднее радиостанции начали устанавливать на командирских машинах, от командира взвода и выше, за счёт сокращения боекомплекта. Их характерным внешним отличием являлась поручневая антенна вокруг башни, но позже, вроде бы, использовали штыревую антенну. Линейным танкам командир был вынужден отдавать приказы прежним способом — при помощи сигнальных флажков. (Рис.13)

 

Рис.13 – Проекции танка «Чи-ха».

Интересно, что на нижних фото не просматривается кормовой пулемет в башне.

 

   По шоссе машина разгонялась до 44 км/ч или 38 км/ч. Запас хода 210 км. Преодолеваемые препятствия: угол подъема – 30-35°, высота стенки – 0,76 м, глубина брода – 1 м, ширина рва – 2,5 м.

   Как видим, по уровню бронирования «Чи-ха» и «Чи-ну» почти идентичны, но «Чи-ха» имел большую башню, в которой разместилось два члена экипажа и 57-мм орудие; более крупная башня также создавала некоторую перспективу по усилению вооружения. Итак, в 1937г. японские военные выбрали к серийному производству танк «Чи-ха» в качестве нового среднего танка.

   Производство танков «Чи-ха» было развернуто в 1938 году на предприятиях фирмы Mitsubishi Tokyo-Kiki при участии фирм «Сийсакуси», «Нихон Сейкосё», «Хитачи» (Hitachi в Камеари) и арсенала в Сагами. В 1938г. было собрано 110 предсерийных и серийных танков. В 1939 году построили  202 шт., в 1940 году – 315 шт., в 1941 году - 507 (часть танков оснащалась 47-мм орудием), в 1942 году (производство завершилось в мае) - 28. Всего – 1162 серийных танков и 2 прототипа. По другим данным, было собрано 1366 танков «Чи-ха». (Рис.14)

 

 

Рис.14 – Танки «Чи-ха» на параде.

 

     Впервые танки «Чи-ха» поступили в войска в 1939г. Это были всего две машины, отправленные в Квантунскую армию для прохождения «фронтовых» испытаний (по другой информации, в Квантунскую армию в 3-й танковый полк в 1939г. отправили 4 танка «Чи-Ха»). Предполагалось, что новейшие машины составят резерв на непредвиденный случай, однако в первых числах июля 3-й танковый полк понес катастрофические потери от огня советской артиллерии и танков. Довершили разгром несколько авианалётов, в ходе одного из них был потерян один «Чи-Ха». По другой информации, танк «Чи-ха» был потерян в ночь на 3-е июля под огнем советской артиллерии, пишут даже, что в этой машине погиб командир 3-го танкового полка. Вскоре после поражения на Халхин-Голе (сентябрь 1939г.) три роты одного из танковых полков (3-го или 4-го), действовавшие в составе Квантунской армии получили танки «Чи-ха». (Рис.15)

 

Рис.15 – Танкисты 4-го танкового полка осматривают первые поступившие к ним танки «Чи-ха», на втором плане выглядывает предшественник – Тип 94.

 

     В 1941-1942гг. танки «Чи-ха» применялись в операции по захвату Филиппин. Их боевое применение связывают в основном с эпизодом штурма американских укреплений на полуострове Батаан. Эти бои показали малую эффективность 57-мм пушек «Чи-ха». (Рис.16)

 

На улице Сингапура, 15 февраля 1942г.

Рис.16 – Эпоха побед.

 

   Отличились японские средние танки в кампании в Малайе (конечной целью был Сингапур) - встречается, что в войсках 25-й японской армии находилось до 40 танков «Чи-ха». Особенная похвала досталась 3-й танковой роте старшего лейтенанта Яманэ (отряд Саэки), которая возглавила атаку на британскую оборону. Танки «Чи-хе» смогли пробивать путь сквозь заросли джунглей (Рис.17) и появлялись там, где их не ожидал противник.

 

Рис.17 – Танк «Чи-ха» прокладывает себе путь прямо через джунгли.

 

    Вот как живописуют это дело источники: «По свидетельству англичан, появление японских средних танков 6-го танкового полка 7 января 1942 года у Куала-Лумпуру в Силаногре «внесло неописуемое смятение». Японские танки форсировали реку и не только прорвали британскую оборону, но и захватили богатые трофеи, включая исправные бронеавтомобили и легкие БТР. Для поддержки частей, переправившихся 9 февраля на Сингапур, японцы провели танки через Джохорский пролив по железнодорожной дамбе. 15 февраля Сингапур был захвачен японскими войсками, и танки сыграли в этом большую роль».

   Действовали средние танки «Чи-ха», как средство поддержки пехоты и в операциях в Бирме (в составе 2-го и 14-го танковых полков), и в континентальном Китае. (Рис.18)

 

Рис.18 – Танки «Чи-ха» из состава 3-й танковой дивизии в Китае.

 

   В 1944г. «Чи-ха» вновь приняли бой на Филиппинах. К 5 мая американцы, помимо прочего, уничтожили на Филиппинах 203 танка «Чи-ха» и его позднейшую модификацию «Шинхото Чи-ха». 

    16 июня 1944г. танки «Чи-ха» в составе группы из 44 танков (по другой версии, у японцев было 60 танков из состава 9-го танкового полка под командованием полковника Такаши Гото), включая «Ха-го» и «Шинхото Чи-ха» с пехотой 136-го пехотного полка, высадились на о. Сайпан только что занятый американским десантом. Американцы вызвали подкрепление в лице «Шерманов». Не менее 40 японских танков с пехотой на броне бросились в атаку. Атакующие попали под перекрестный артиллерийский огонь «Шерманов» с суши и корабельных орудий с моря.  После атаки у японцев осталось 12 танков – по 6 «Чи-ха» и 6 «Ха-Го».

   Столь же безуспешно японские танки действовали и на о. Гуам.

   В феврале 1945г. танки «Чи-ха» в составе 27-го танкового полка бились на о. Иводзимо. Командовавший полком подполковник Ниси намеревался использовать средние танки в качестве кочующих противотанковых орудий, они применялись на окопанных стационарных позициях. Не имея возможности отойти, эти танки вскоре поражались огнем американской артиллерии или базук. (Рис.19)

 

Рис.19 – Танки «Чи-ха» в различных ситуациях.

 

   Во время советской наступательной операции в Маньчжурии в 1945г. японские средние танки не проявили себя и, в основном, были захвачены на пунктах базирования (как будто, советскими было захвачено до 350-ти танков «Чи-ха», вероятно, с более поздней модификацией) (Рис.20), но «Чи-Ха», находившиеся в составе 11-го танкового полка на Курильских о-вах, вели себя активно, пытаясь противодействовать советским десантам.

 

Рис.20 – Вверху советские командиры позируют рядом с трофейными танками «Чи-ха».

Внизу трофейный танк «Чи-ха» в Москве.

 

    Сохранившиеся в Японии танки «Чи-ха» после войны были призваны на службу японских сил самообороны, выполняя роль учебных машин до 1960-х годов. (Рис.21)

 

Рис.21 – «Чи-Ха» в музее.

 

   Советские передали свои 350-т танков «Чи-ха» китайской Народно-освободительной армии. Интересно, что в Пекин китайские коммунисты вступали на японских танках, в том числе, на «Чи-ха». (Рис.22)

 

Рис.22 – Танк «Чи-ха» китайской армии, современный вид.

 

    Пишут, что несколько трофейных танков подверглись переделке путем установки других типов артсистем. В частности, одна из машин оснащалась высокой неподвижной рубкой с двухстворчатым бортовым люком, в которой устанавливалось 57-мм орудие.

    Войска Гоминьдана также получили танки «Чи-ха» от американцев – по состоянию на май 1946г. 71 штуку.

   Командирская машина на базе «Чи-Ха».

    По одним сведениям, работы по созданию командирского или командного танка (машины) на базе «Чи-ха» велись едва ли не параллельно с разработкой самого «Чи-ха». По другим – разработка командирской машины началась в 1939г. В одних источниках командирская машина на базе «Чи-ха» упоминается как «Чи-ки», в других – «Си-ки» (コマンドタンクシキ, Komandotankushiki).

    В главном авторы сходятся - цель командного танка на поле боя состояла в том, чтобы предоставить передвижную наблюдательную позицию и связь, как по горизонтали, так и с более высокой инстанцией. Машина предназначалась для командиров батальонов и полков.

   Пишут, что прототип «Чи-ки» оснащался опытной ходовой частью с тремя двухкактовыми тележками, но после испытаний была проведена унификация и танк стал оснащаться стандартной ходовой частью. Не исключено, что с этого момента «Чи-ки» превратился в «Си-ки», но, возможно также, что путаница с названиями - есть трудности перевода с японского.

    Габариты танка, бронирование корпуса и башни на командирской машине не изменилось, но изменилась сама башня. Стандартная башня и вооружение были сняты и заменены на меньшую коническую башню. На вершине этой башни находился большой купол с несколькими зрительными отверстиями. Основное вооружение было заменено на мощное радио, которое транслировалось через большую подковообразную антенну с увеличенным радиусом действия, прикрепленным к верхней части башни. В башне также сохранился кормовой 7,7-мм тип 97 пулемет, а в лобовой части корпуса появилась 37-мм противотанковая пушка тип 98 (боекомплект к пушке 75 выстрелов). Экипаж сократился до 3-х человек: командира водителя и стрелка. (Рис.23)

 

 

Рис.23 – Командирский вариант на базе «Чи-Ха» - «Си-Ки».

 

    Масса 15 т. Габариты: длина – 5500 мм, ширина – 2340 мм, высота – 2330 мм. «Си-Ки» оборудовались двухтактным V-образным 12-цилиндровым дизелем «Мицубиси» тип 97 воздушного охлаждения мощностью 170 л.с. Система охлаждения – воздушная, с масляным воздухоочистителем. Запуск двигателя производился от электрического стартера. Топливные баки на 120 и 115 литров располагались вдоль бортов моторного отделения. Выхлопные трубы выводились по обоим бортам и оснащались глушителями, спереди защищенными бронированными щитками. Запас хода 210 км. Трансмиссия механического типа состояла из редуктора, четырёхступенчатой коробки передач с понижающей передачей, карданного вала, бортовых фрикционов и одноступенчатых бортовых редукторов. Ходовая часть командирского варианта не отличалась от базовой модели танк. Скорость по шоссе 38 км/ч, по пересеченной местности – 19 км/ч.

    В 1939г. были представлены два прототипа командирской машины. Проект был одобрен.    Машина выпускалась в небольших количествах до 1945г. (Рис.24)

 

Рис.24 – «Си-Ки» в строю.

 

    С 1944г. выпускался вариант «Си-Ки» с макетом 57-мм пушки в башне. (Рис.25)

 

Рис.25 – Вариант «Си-Ки» с макетом 57-мм пушки в башне.

 

    САУ на шасси «Чи-Ха».

    В 1939г. на базе танка «Чи-ха» разработали САУ со 150-мм полевой гаубицей тип 38 (Рис.26) – машину обозначают Тип 4 «Хо-Ро», на японском записывается как 15-см самоходное орудие Тип 4 (四式十五糎自走砲, ホロ).

 

Рис.26 – 150-мм полевая гаубица.

 

   Гаубица состояла на вооружении с 1905 года. С 1911 г. орудие начало производится фирмой "Osaka Arsenal" по лицензии немецкой фирмы "Krupp". К началу войны в строю находилось не более 170 орудий. Но практически все они были стары и изношены (их сняли с вооружения после 1942 года). Калибр орудия 149,1 мм. Масса орудия 2,2 т. Длина ствола 1600 мм. Гаубица вела стрельбу осколочно-фугасными выстрелами весом 36 кг. Начальная скорость снаряда составляла 290 м/с, скорострельность - 5 выстрелов в минуту.

    Гаубица была установлена в открытой сзади и сверху клепанной рубке, которая размещалась в средней части корпуса танка вместо вращающейся башни. При угле возвышения до 30° орудие могло вести огонь до 5970 м. Рубка обеспечивала защиту спереди и с боков. Наклонный лобовой лист рубки толщиной 25 мм также был и верхним лобовым листом корпуса. Верх и тыльная сторона орудия оставались открытыми. При этом сама боковая броня толщиной 12 мм не доходила до задней части боевого отделения. На крыше моторного отделения в корме крепился снарядный ящик. В рубке находились командир, наводчик и заряжающий. Водитель сидел впереди слева. На крыше рубки мог устанавливаться 7,7-мм зенитный пулемет. Масса машины 16,3 тонны.

   Машина прошла испытания в 1940г. (Рис.27)

 

Рис.27 – САУ Тип 4 «Хо-Ро» (Ho-Ro).

 

   Выпуск самоходки начался в 1941 году. Машина назначалась для оснащения танковых дивизий. В период до 1943г. было построено, по разным данным, от 13 до 25 машин – в некоторых источниках указывают число 12.

    Пишут, что САУ Тип 4 «Хо-Ро» периодически применялись на Тихоокеанских о-вах поодиночке или парами. Часто они служили для защиты малых островов на пути амфибийных средств противника, пробивающегося к центру Японского архипелага; очень немногие из них были захвачены неповрежденными. (Рис.28)

 

 

Рис.28 – Галерея «Хо-Ро».

 

    Последнее использование «Хо-Ро» имело место, по всей видимости, на филиппинском острове Лусон в декабре 1944 года, а также в Битве за Окинаву (в составе 4-й танковой дивизии), где последние две машины были уничтожены американской артиллерией. (Рис.29)    

 

Рис.29 – САУ «Хо-Ро», современный вид.

 

   В 1941г. на шасси среднего танка Тип 97 «Чи-Ха» собрали САУ «Хо-Ни I» (Ho-Ni I). Вместо башни появилась неподвижная броневая рубка, лобовая часть рубки имела дополнительную (-?) 16-мм броневую плиту – в другом изложении, лобовой лист рубки имел толщину брони 50 мм. В рубку установили 75-мм пушку Тип 90. Снаряд этого орудия массой 5,9-кг имел начальную скорость порядка 590 м/с и мог пробивать вертикальный броневой лист толщиной 100 мм на расстоянии 450 метров, и 75-мм броневой лист на расстоянии до 900 метров. Максимальный угол возвышения составлял 25 градусов, склонения - 6 градусов. Наводка по горизонту была ограничена 20 градусами в обе стороны. В принципе, на момент своего появления это орудие могло поражать любые бронированные цели противника на дистанции 500 м, поэтому ее причисляют к противотанковым САУ, но, видимо, все же эта САУ создавалась как САУ огневой поддержки для стрельбы с закрытых позиций. Для противодействия атакам с воздуха на специальном штыре мог монтироваться 7,7-мм зенитный пулемет, возившийся в укладке. (Рис.30)

 

Пишут, что это прототип.

Рис.30 – САУ «Хо-Ни I».

 

    Масса 15,42 т. Экипаж 5 чел.

    САУ строилось малой серией в 1942-1943гг., всего было выпущено 26 машин. (Рис.31)

 

Рис.31 - САУ «Хо-Ни I» в части.

 

    САУ этого типа поступали на вооружение танковых подразделений и активно применялись на Тихоокеанских островах. Наиболее крупным сражением стала битва за филиппинский остров Лусон, где «Хо-Ни» использовались в составе 2-го броне-артиллерийского полка. К 6 апреля 1945 года частями 37-й американской пехотной дивизии было захвачено несколько 75-мм САУ в различном техническом состоянии, одна из которых была отправлена в США и впоследствии прошла испытания на Абердинском полигоне. Уцелевшие самоходки летом 1945 года остались в метрополии и предназначались для защиты японских островов - впоследствии они стали трофеями американцев и были отправлены на слом.

   В 1942г. инженерами компании "Mitsubishi" на шасси танка «Чи-Ха» была разработана 105-мм САУ Тип 2 или «Хо-Ни II» (Ho-Ni II). САУ относилась к классу самоходных гаубиц. (Рис.32)

 

Рис.32 – Компоновка САУ «Хо-Ни II» в варианте Тип 1.

1 - рубка механика-водителя,
2 - щит-рубка артиллерийской установки, 3 -105-мм гаубица Тип 91, 4 - прицел-панорама,
5 - механизм вертикальной наводки,
6 - рукоятка поршневого затвора,
7- маховик горизонтальной наводки,
8 – люлька,
9 - тормоз отката,
10 - кронштейн крепления орудия по-походному,
11 - двигатель,
12 - выхлопной коллектор,
13 - аккумуляторная батарея,
14 - защитная сетка глушителя,
15 - направляющее колесо,
16 - опорный каток,
17 - поддерживающий ролик,
18 - коробка передач,
19 - ведущее колесо,
20 – фара.

 

    Масса 16,3 т. Экипаж 5 чел.

   В окончательном варианте (Тип 2) в броневой рубке устанавливалась 105-мм гаубица тип 99. (Рис.33)

 

 

Рис.33 – САУ Тип 2 «Хо-Ни II».

 

     Стрельба велась, как правило, осколочно-фугасными снарядами массой 16 кг. Начальная скорость снаряда составляла 550 м/с, минимальная дальность стрельбы - 454 метра, максимальная - 10800 метров. При наиболее благоприятных условиях темп стрельбы мог доходить до 8 выстрелов в минуту. Орудие, из-за большой длины отката ствола, имело максимальный угол вертикального наведения всего 22 градуса и горизонтального наведения по 10 градусов в каждую сторону.

    Всего в 1943-1945 годах было произведено 54 САУ этого типа и ещё 8 было получено путём переоборудования из линейных танков «Чи-ха». Машины поступали на вооружение артиллерийских частей. Самоходки этой модификации активно применялись в ходе боёв с британскими и американскими войсками в Бирме и на Филиппинах. (Рис.34)

 

Рис.34 – Судя по этой фотографии, САУ «Хо-Ни II» применялись в Китае.

 

    В 1944г. в рубку аналогичную рубке САУ «Хо-Ро» установили 75-мм горную пушку тип 94 – вариант получил обозначение Тип 2 или «Ку-Се» (Ku-Se). (Рис.35)

 

Рис.35 - Тип 2 или «Ку-Се».

 

    Масса 16 т. Экипаж 5 чел.

    Единственный прототип самоходной установки «Ку-Се» был предъявлен на испытания в 1944 году. По всей видимости, характеристики не вполне соответствовали предъявляемым требованиям, поскольку проект в скором времени был закрыт.

    В 1944г. на шасси танка «Чи-ха» установили 120-мм длинноствольное морское орудие Type 97 Tashisho. САУ получило в литературе название Чи-Ха 120-мм. (Рис.36)

 

Рис.36 – Чи-Ха 120-мм.

 

    Масса 23,7 т. Экипаж 5 чел. Чтобы установить такое орудие на танковом шасси была демонтирована часть корпуса и башня. Орудие на платформе размещалось открыто, не имея никакой защиты. Орудие идентифицируется, как 120-мм длинноствольное орудие тип 3 или тип 41. Данное орудие производилось по лицензии британской компании "Elswick Ordnance", являясь аналогом британских пушек QF 4.7 inch gun MK I-IV, конкретная модификация была разработана в 1914г. В Японии это орудие поступило на вооружение в 1918г. Масса орудия 8,9 т. Пушка поворачивалась на 360°, по вертикали орудие имело углы склонения от +20° до -10°. Подъемный маховик находился с правой стороны сиденья наводчика, а траверсирующее колесо с левой. Подъем и горизонтальный поворот осуществлялись вручную, скорость подъема - около 5 градусов в секунду, скорость поворота по горизонтали - 4 градуса в секунду. Ручное заряжание осуществлялось при углах подъема от 10 до 15 градусов. Основными снарядами были осколочно-фугасные типов 0 и 1. Масса снаряда составляла 20,3 кг, при этом масса взрывчатого вещества составляла, соответственно, 1,7 и 1,9 кг. Длина снаряда - 40,8 см. Износ орудия должен был позволять производить до 1000 выстрелов. Дальность стрельбы составляла 15 километров. Также использовался световой снаряд с массой 20,3 килограмм и максимальной дальностью стрельбы 14 километров. В 1943 для орудия был добавлен тупоносый противолодочный снаряд массой 16,4 килограмм (3,8 килограмм взрывчатки, длина 41,5 см). Эти снаряды имели максимальную дальность стрельбы чуть больше 4 километров и минимальную 750-800 метров (ближе происходил рикошет). Орудие было снабжено прицельной системой, разработанной компанией "Tokyo Keiki".

   В литературе назначение этой САУ трактуют двояко. Одни считают ее истребителем танков, другие – самоходным морским орудием для защиты побережья.

   В апреле 1945г. САУ испытывалась. САУ показало хорошую точность попаданий с дистанции 1500 м. Но поскольку шасси «Чи-Ха» было слишком маленьким и легким для пушки массой почти 9 т стрельба в кормовом и переднем направлениях сильно раскачивала машину, а стрельба в сторону была очень проблематичной.

   Есть сведения, что на базе «Чи-ха» пытались установить короткоствольную 120-мм пушку тип 10 для вооружения морских десантных отрядов, но скорее всего, эти орудия устанавливались на базу более позднего варианта Шинхото Чи-Ха, имевшего более удобную башню.

    В начале 1945 года на базе «Чи-ха» в единственном экземпляре была построена 155-мм самоходная артиллерийская установка «Хо-Чи». Танковое шасси осталось без изменений, но вместо стандартной башни была установлена неподвижная бронированная рубка, открытая сверху и сзади. Об испытаниях САУ информации найти не удалось. (Рис.37)

 

Рис.37 – САУ «Хо-Чи».

 

    Инженерные машины на базе «Чи-Ха».

    Танк «Чи-ха» стал базой для гусеничных инженерных машин, которые можно разделить на две категории: специальные и ремонтно-технические.

    Гусеничные машины специального назначения.

    «Ка-ха» (High-Voltage Dynamo Vehicle Ka-Ha) – машина уничтожения линий проводной связи. На машине демонтировалось орудие и устанавливалась динамо-машина с генератором постоянного тока напряжением 10000 Вольт. По замыслу создателей, электрический импульс, посылаемый по телеграфному проводу, должен был уничтожать средства связи и вражеских связистов, которые в тот момент пользовались этими переговорными устройствами. (Рис.38)

 

Рис.38 – Так изображается машина «Ка-ха», надо полагать, из башни торчит не пушка, а некое приспособление, через которое посылался электрический импульс.

 

    Как будто, было построено четыре «Ка-Ха», их передали в распоряжение 27-го отдельного инженерного полка, дислоцированного в Маньчжурии. Сведений об их применении не приводится.

    «Ка-со» – бронемашина артиллерийских наблюдателей без вооружения в башне.

    «Хо-к» – бронированная лесоповалочная машина или машина для проделывания проходов. Ходовая часть, трансмиссия и силовая установка перешли от танка без каких-либо изменений. Вооружение и башня были демонтированы, а на их месте становили сварную бронированную рубку с наклонными бронелистами и двумя небольшими люками, в которых размещались приборы наблюдения. Экипаж 5 чел. В передней части корпуса монтировался клиновидный плуг-таран, с помощью которого можно было проделывать проходы в заграждениях и валить деревья. (Рис.39)

 

 

Рис.39 – Машина «Хо-к».

 

   Встречается, что в 1941г. выпустили 40 машин «Хо-К», по другим данным, всего 2 штуки, одну в 1942г., другую в 1943г. Первоначально, машины планировали использовать в Сибири, но судьба забросила их расчищать джунгли Новой Гвинеи при постройке аэродромов. Впоследствии перешли к союзникам.

    «Чи-ю» – модификация бронированного минного трала. Башня и вооружение не демонтировались, но к передней части корпуса крепилась рама, в передней части которой устанавливался бойковый минный трал. Количество собранных образцов неизвестно. (Рис.40)

 

Рис.40 – Минный трал «Чи-ю».

 

    Гусеничные ремонтно-технические машины.

    «Се-ри» – бронированная ремонтно-эвакуационная машина. Работы начались в 1941г. Вместо стандартной башни устанавливалась небольшая коническая башенка с 7,7-мм пулеметом Тип 97, а в кормовой части устанавливалась стрела крана грузоподъёмностью в 5 тонн. Установленный на БРЭМ форсированный двигатель Mitsubishi Type 100 развивал мощность 240 л.с., что в сочетании с лебёдкой позволяло осуществлять в полевых условиях ремонт и эвакуацию средних танков. (Рис.41)

 

Рис.41 – Боковая проекция «Се-Ри».

 

   К 1943 году было сделано два или три опытных образца. В том-же году машина проходила испытания в Японии (- по некоторым сведениям, первый экземпляр «Се-ри» испытывался в 1941г.). Вскоре проект был закрыт. (Рис.42)

 

Рис.42 – БРЭМ «Се-Ри».

 

    «Т-Г» – бронированный мостоукладчик. В целях сокращения времени укладки была разработана уникальная конструкция сброса моста с применением двух ракет. Фактически, мост вылетал на несколько метров вперед, в результате чего весь процесс занимал секунды. (Рис.43)

 

Рис.43 – «Реактивный» мостоукладчик «Т-Г».

 

     Мост мог выдержать любой японский лёгкий танк. Серийное производство мостоукладчиков «Т-г» налажено не было.

    «С-К» (Experimental Trench Excavator S-K) – траншеекопатель, экскаватор. Про данную машину пишут так: «траншеекопатель, оснащенный стальным плугом, закреплённым в носовой части корпуса». В подтверждение данных слов можно найти рисунок (Рис.44).

 

Рис.44 – Изображение некоего траншеекопателя S-K.

 

    Однако на приведенном рисунке показано довольно странное танковое шасси – мало что имеющее общего с танком «Чи-ха». С другой стороны, попадается фото еще одной загадочной машины, которое трактуется как «Экспериментальный танк» (Рис.45).

 

 

Рис.45 – Т.н. «экспериментальный танк».

 

   Башня и передняя часть корпуса не очень похожи на таковые у «Чи-ха» (особенно башня и ее положение), а ходовая – точно, от «Чи-ха». На корме танка читается некий механизм (Рис.46) – возможно, это разновидность плуга для выкапывания траншей, который можно более детально рассмотреть на другом снимке, но, к сожалению, нельзя определенно установить тип танкового шасси. (Рис.47)

 

Рис.46 – Некий механизм, закрепленный на корме танка.

 

Рис.47 – Танк с плугом для отрывания траншей.

 

  Вероятно, корпус, двигатель и трансмиссия «Чи-ха» использовались при разработке бронированного самоходного крана «Ри-ки» Тип 2599. А вот ходовая часть на этой машине была другая. Кран имел специально разработанную ходовую часть с 8-ю опорными катками малого диаметра. Подвеска с каждого борта являла собой две последовательно установленные подвески «типа Хара». (Рис.48)

 

Рис.48 – Бронированный кран «Ри-ки».

 

   Масса 8,25 т. Экипаж 2-3 чел. В передней части корпуса располагались элементы трансмиссии, за ними находилось отделение управления, а в кормовой части на поворотной платформе был установлен подъёмный кран.  Его масса составляла 3 тонны, длина стрелы 5500 мм. Кран приводился в действие электроприводом. Максимальная грузоподъёмность не превышала 12 тонн. В походном положении стрела разворачивалась по ходу движения и закреплялась на рубке с помощью двух зажимов. (Рис.49)

 

 

Рис.49 – Вид на механизмы крана.

 

    Машина была построена не позже 1941г.

    В сети встречается фото еще одного объекта, похожего на бронированный кран, который частенько идентифицируют как Ри-Ки. (Рис.50)

 

Рис.50 – Некий бронированный кран.

 

    Однако ходовая часть этой машины не имеет ничего общего с ходовой упомянутого выше Ри-Ки. Впрочем, весьма возможно, что это все-таки бронированный кран.