Type 95 Ha-Go

 

 

Type 95 Ha-Go

Япония

Легкий танк

 

 

Основная статья: Японское танкостроение 1930-1937гг.

Легкая классика и её обновления

 

 

     В 1934г. по теме легкого танка появился второй прототип танка Shi-Ki (Рис.1).

 

Рис.1 – Прототип №2 Shi-Ki.

 

     В конце 1934г. танк «Ши-ки» переименовали в Ha-Go, «Ха-го»/«Ха-Го» Тип 2595. Впрочем, современные авторы высказывают мнение, что это обозначение танку дали англоязычные авторы. Японцы же, де, использовали другие обозначения: Тип 2595 «Ке-Го» («пятый лёгкий»), в войсках было более распространено название «Кю-Го» (九五), «девять-пять», а по официальной классификации танк именовался «Кей-Го» или «Ке-Го» (軽五), «лёгкий пятый». Вероятно, вместе с изменением названия было принято решение о принятии машины на вооружение.

    Модернизированный образец «Ши-ки» (или прототип №2) был вновь отправлен на испытания, на этот раз максимально приближенным к боевым – маневры в Большом Хингане, которые были проведены зимой 1934-1935гг. (февраль 1935г.) на территории Северной Манчжурии. В целом, были получены благоприятные отзывы. Отмечалось, что маленький внешне, внутри танк оказался довольно просторным для своих размеров и удобным для членов экипажа, особенно это касалось места командира танка, который одновременно был и заряжающим, и наводчиком орудия. Боеукладка внутри танка была расположена так, что до нее всегда можно было удобно дотянуться. Силовая установка мощностью 120 л.с. обеспечивала танку высокую удельную мощность. Дизельный мотор заводится при температуре - 20°. Военные были довольны и другими эксплуатационными качествами машины.

     В июле 1935г. началось строительство второго/третьего прототипа танка «Ха-го». Второй/третий прототип был готов в ноябре 1935г. Эта машина была принята в качестве эталона для строительства серийных танков. (Рис.2)

 

В некоторых источниках указывают, что это второй/третий прототип.

 

Рис.2 – «Ха-го».

 

    Несмотря на первоначальную борьбу за массу машины в 6,5 тонн, в серию танк пошел, имея массу в 7,4 т (в некоторых источниках указывают 7,6 т). Габариты: длина – 4380 мм, ширина – 2060 мм, высота - 2280 мм. Бронирование по сравнению с прототипом «Ши-ки» не изменилось 12-6 мм. (Рис.3)

 

Рис.3 – Схема бронирования танка «Ха-го», чертеж выполнен советскими специалистами.

 

     Изнутри отделения управления и моторное обшивались асбестом.

     Надо сказать, что конструкторы в серийном танке исправили одну из неприятных особенностей танка – отсутствие люков в корпусе для экипажа – теперь у водителя (Рис.4) появился люк, при этом элемент корпуса перед водителем приобрел выгнутую форму вместо спрямленной.

 

Рис.4 – Вид на место водителя.

 

   Сделано это было для улучшения обзорности водителя, поскольку в выгнутом люке водителя имелись смотровые щели со стеклоблоками. (Рис.5)

 

 

Рис.5 – Вид изнутри на смотровые щели, прикрытые стеклоблоками.

 

     На башне прописалась приземистая башенка, имевшая немного другую конструкцию – в кормовой части башни появился пулемет, сдвинутый вправо и дополнительные смотровые щели, фара на башне пропала. (Рис.6, Рис.7)

 

Рис.6 – Башня серийного танка «Ха-го», чертеж выполнен советскими специалистами.

Внизу вид изнутри.

 

Рис.7 – Механизм поворота башни.

 

    Экипаж 3 чел. Вооружение: два 6,5-мм пулемета тип 91 (один в корпусе спереди с 5-кратным оптическим прицелом (Рис.8), другой в корме башни), в лобовой части башни устанавливалось 37-мм орудие тип 94 (Рис.9) с длиной ствола 37 калибров (1359 мм) и телескопическим прицелом.

 

Рис.8 – 6,5-мм танковый пулемет тип 91 с оптическим прицелом.

 

Рис.9 – 37-мм пушка тип 94.

 

     Бронебойный снаряд этой пушки массой 0,7 (0,67) кг, при начальной скорости 575 м/с, пробивал вертикально установленный лист брони толщиной 35 мм при угле встречи 90° с дистанции 300 метров.

     Боекомплект 75 выстрелов к орудию и 3300 патронов.

     Углы наведения орудия по вертикали находились в пределах от -20° до +24°, причем механизма вертикальной наводки орудия не было – пушка наводилась при помощи плечевого упора, и ввиду хорошей уравновешенности системы её наводка не представляла проблем. Также имелась возможность наведения орудия по горизонтали в пределах 10° в обе стороны без поворота башни, только за счет конструкции маски. Эта особенность позже перекочевала и на другие японские танки.

    Двигатель Mitsubishi NVD 6120, 6-цилиндровый, дизельный, двухтактный, воздушного охлаждения, мощностью 120 л.с. Интересно, что блок двигателя не отливался, а сваривался.

   Вероятно, танки «Ха-го» стали первыми выпускавшимися серийно с дизельным двигателем.

     Трансмиссия механического типа: главный и бортовые фрикционы, дифференциал, 4-ступенчатая КПП, карданный вал.

     В ходовой части добавили второй поддерживающий ролик (на борт), штампованные ведущие и направляющие колеса были заменили литыми. В отношении ходовой надо заметить, что серийные танки выпускались с двумя вариантами ходовой – основное количество машин было произведено со стандартной ходовой Хара, а порядка 30-40 штук для Квантунской армии имели в ходовой т.н. тележку «маньчжурского» типа. Первые войсковые испытания танка, проведённые зимой 1935 года в Маньчжурии, выявили, что на твердых покрытиях ходовая часть «Ха-го» чувствовала себя хорошо, но в условиях степи ресурс кареток резко снижался. Связано это было с тем, что степь изобиловала мелкими неровностями, достаточно быстро приводили в негодность тележки. Тогда решили установить между опорными катками дополнительный каток малого диаметра, который принимал удары на себя. (Рис.10, Рис.11)

 

Рис.10 – Тележка «маньчжурского» типа.

 

Рис.11 – Схема ходовой танка «Ха-го» с ходовой маньчжурского типа, чертеж выполнен советскими специалистами.

 

    После испытаний, показавших, что идея оказалась верной, «маньчжурская» версия была запущена в серию, но кроме Квантунской армии, такой вариант «Ха-Го» больше нигде японцами не использовался.

     Связь с водителем командир осуществлял с помощью переговорной трубы («танкофона»). Средств внешней связи не было, сигналы другим экипажам подавались при помощи флажков. (Рис.12)

 

Рис.12 – Интересное японское ноу-хау, цифрой 1 на фото обозначена потайная наружная кнопка для связи с экипажем.

 

    Скорость хода по шоссе 45 км/ч, по проселку – 26 км/ч. Запас хода по шоссе, в одних источниках указан 176 км, в других – 250 км, запас хода по проселку – 144 км.

    В 1938г. танки «Ха-го» модифицировали – вместо пушки тип 94 стали устанавливать более современные тип 97 такого же калибра (это орудие сообщало снаряду более высокую начальную скорость – 675 м/с), 6,5-мм пулеметы тип 91 заменили на 7,7-мм пулеметы тип 97 (Рис.13). (Рис.14)

 

 

Рис.13 – 7,7-мм пулемет тип 97.

 

Рис.14 – Вид танка с 7,7-мм пулеметом на башне.

 

    Пулемёт имел прямой, вертикальный, 20-зарядный коробчатый магазин и использовал те же 7,7-миллиметровые патроны 7,7×58 мм Арисака. Масса пулемёта 12,4 кг. Длина ствола составляла 700 мм при общей длине 1445 мм. Начальная скорость пули 724 м/с. При установке в танк использовался телескопический прицел с фиксированным 1,5-кратным фокусом с полем обзора в 30°. Чтобы предотвратить травму стрелка, к задней части прицела была прикреплена резиновая подкладка. Лёгкий ствол пулемёта мог легко перегреться, в результате чего стрелок должен был стрелять короткими очередями, в противном случае, ствол мог выйти из строя.

    Помимо этого, в конструкцию танка вносили и другие изменения. Часть танков «Ха-го» оснащалась радиостанцией с поручневой антенной на башне (Рис.15), а некоторые машины с 1943 года получили дымовые гранатометы (Рис.16).

 

Рис.15 – Танки с поручневыми антеннами.

 

Рис.16 – Дымовые гранатометы на броне «Ха-го».

 

    Серийный выпуск танков «Ха-Го» был налажен на предприятии фирмы Mitsubishi. Первое время сборка танков велась очень медленными темпами. Так, в последние месяцы 1935 года собрали только три танка, а в течение 1936 года, когда фирма Mitsubishi подготовила серийное производство, удалось передать заказчику всего 30 машин. В 1937 году, согласно японским данным, было выпущено 80 танков, хотя европейские источники приводят другую цифру – 55 танков. В 1938 году собрали ещё 53 (50 по европейским данным) танка, но уже в модифицированном варианте (с новыми пушками и пулеметами).    

    Вообще, до 1939г. целесообразность массового выпуска танков «Ха-Го» была под вопросом. Наличествующие в действующих войсках в Китае танки Тип 89, Тип 89/94, Тип 92 и Тип 94 ТК вполне справлялись с задачами поддержки пехоты и разведки. А боев между танками противников не было зафиксировано ни одного. Но с 1939г. стало ясно, что в числе потенциальных противников могут оказаться страны, обладающие достойным танковым парком и эффективными средствами ПТО (например, Британия, СССР, США), а, значит, танков нужно много и танков «Ха-Го» в том числе. С 1939 года к производству танка «Ха-го» подключили фирмы Kohobe Seiko, Inedil Automobile Co., Ikegai и Niigatatekko. Как правило, «Ха-го», выпускаемые другими производителями, не отличались от базового образца, однако несколько танков, собранных фирмой Kohobe Seiko, оснащались 47-мм орудием Тип 97, внешне отличаясь чуть более длинным стволом.

    Выпуск танков «Ха-го» с 1939г. выглядит следующим образом: 1939 год – 115 (62) шт., 1940 год – 422 (163) шт., 1941 год – 685 (318) шт., 1942 год – 725 (264) шт., 1943 год – 234 (201) шт. Таким образом, общее количество танков варьирует в пределах от 1147 до 2348 экземпляров. Некоторые считают, что цифра 1161, указываемая в европейских источниках (по подсчетам Д. Нешича), представляется более реальной, но почему, не объясняют. Существуют и другие варианты подсчетов: по мнению А. Людеке (Waffentechnik Im Zweiten Weltkrieg), было построено около 2375 единиц, П. Трюхит (Боевые бронированные машины) приводит цифру около 1100 машин, авторы П. Чемберлен и К. Эллис (Light Tank Type 95 Kyu-go) называют количество готовых Ха-Го в 1300 машин. Причина таких разночтений непонятна, но, возможно, что не на всех произведенных шасси строились собственно танки. Некоторые источники сеют семена сомнения и в вопрос окончания производства танков «Ха-го», иногда сообщается, что производство этих машин продолжалось до 1945г. – возможно, все же в данном случае имеются ввиду более поздние модификации на базе «Ха-го».

     Несмотря на неразбериху с цифрами, многие авторы любят подчеркивать, что танк «Ха-го» является самым массовым японским танком.

   Вероятно, первые серийные танки «Ха-го» начали поступать на вооружение смешанной механизированной бригады (Квантунская армия) в 1936г. В 1937г. эта бригада была переброшена в Центральный Китай. Например, сообщается следующее: «В ходе боёв у города Тауран «Ха-го» использовались эпизодически и почти никак себя не проявили».

    В дальнейшем танки «Ха-го» поступали преимущественно на вооружение танковых полков, по мере их формирования, и в конце 1930-х – в начале 1940-х являлись основой (самыми многочисленными) в танковых частях.

   Первой реальной проверкой танков «Ха-го» стала операция в Монголии в 1939г. против советских войск. В одном из танковых полков в мае 1939г. имелось 35 машин данного типа. (Рис.17)

 

Рис.17 – Возможно, фото сделано в Монголии.

 

    Вначале японские танки имели задачу поддерживать пехоту в локальных стычках. Однако зачастую танковые подразделения не получали никаких конкретных указаний и оказывались предоставленными сами себе. Наконец, 2-го июля части 3-го и 4-го японских танковых полков совместно с пехотой атаковали советские позиции у горы Баин-Цаган. Японские танки попали под огонь, как противотанковой артиллерии, так и орудий советских танков БТ-5 и бронемашин БА-10, полевой и крупнокалиберной артиллерии. В ночь со 2-го на 3-е июля фактически был разгромлен 3-й танковый полк – суммарные потери 30 танков, в том числе танки «Ха-го». Несколько танков было брошено своими экипажами в относительно исправном состоянии. Одним из них оказался «Ха-го» лейтенанта Ито, ставший трофеем советских войск – танк был произведён фирмой «Мицубиси» в мае 1937 года и имел серийный номер 51. (Рис.18)

 

Рис.18 – Советский трофей на Халхин-Гол.

 

    Впрочем, японский 4-й танковый полк все же добился некоторых результатов. Согласно донесениям лейтенанта Таширо и других разведчиков, было уничтожено 4 батареи 122-мм гаубиц, 107-мм пушек, 76,2-мм полевых орудий; 10 бронемашин, 2 бронетранспортера, 7 противотанковых орудий, 150 человек личного состава, 5 пехотных минометов, большое количество установленных на машинах пулеметов и 20 грузовиков противника.

    Общий результат применения танков, в том числе «Ха-го», на Халхин-Гол был признан неудовлетворительным. Проявились основные недостатки «Ха-го»: слабое бронирование, недостаточная мощность орудия.

   Интересна дальнейшая судьба танка «Ха-го», ставшего советским трофеем. Советские отбуксировали машину в тыл, а ближе к зиме 1939г. он был доставлен на полигон Научно-исследовательского института бронетанковой техники (НИИБТ Полигон), где танк был отремонтирован – всего на НИИБТ Полигон поступило два танка «Ха-го», но второй экземпляр был не в ремонтопригодном состоянии. Согласно документам, у трофея, годного к восстановлению, был разрушен подшипник оси одного из опорных катков, повреждена проводка, прострелен выхлопной патрубок. К декабрю 1939 года японский танк привели в работоспособное состояние. (Рис.19)

 

 

Рис.19 – «Ха-го» на советском полигоне.

 

    Состояние двигателя оказалось неважным, поэтому от ходовых испытаний пришлось отказаться. Тем не менее, мотор был обкатан на специальном стенде в лаборатории двигателей. Благодаря стендовым испытаниям удалось определить характеристики мотора (по советским замерам, мощность двигателя определялась в 110 л.с. при 1800 об/мин.), а, в целом, исследования по японскому танку свелись к техническому описанию. Общие выводы советских специалистов оказались следующими:

«В общей оценке танк относится к группе легких неплавающих танков со слабым бронированием и вооружением и заниженной скоростью движения.

По своей конструкции, вооружению и бронированию танк не может быть отнесен к современным танкам… В производственном отношении танк в целом и по отделке стоит на низком уровне.

Большинство деталей и картеров в танке изготовлено из алюминия, что даже при грубом производстве дало снижение веса танка».

«В качестве двигателя на танке установлен дизель воздушного охлаждения мощностью 110 л.с. (полученной на стенде при испытании). Наличие дизеля воздушного охлаждения мощностью 110 л.с. на семи-тонном легком танке нужно расценивать как положительное явление во всех отношениях: улучшаются динамика, экономика, пожарная безопасность и радиус действия.

По габаритам дизель громоздкий и для этого танка не предназначался, что видно из его установки. По габаритам дизель в моторном отделении вертикально не вмещается, а поэтому для установки его сделана специальная подмоторная рама и устанавливается он с некоторым наклоном влево».

«К дизельмотору обеспечена хорошая доступность из боевого отделения, больше того, в походном положении в моторном отделении размещается моторист, он же запасной пулеметчик или водитель.

Все агрегаты танка, кроме двигателя, легко устанавливаются и… имеют… упрощенное крепление, что значительно сокращает время на монтаж и демонтаж танка при ремонте.

Поворотный механизм башни, помимо свободного хода (выключается), имеет еще и фрикцион – сам механизм по конструкции весьма компактный...

Все заклепки и болты имеют головки пулестойкой формы. Стержень заклепок обычный и не пулестойкий».

   Другими словами, если на момент своего появления в середине 1930-х танк «Ха-го» местами смотрелся весьма перспективной машиной – ходовая часть, дизельный мотор – то к концу десятилетия слабое бронирование и вооружение, отсутствие внешней связи нивелировали достоинства, переводя эти танки в нишу устаревших.

    На 1 апреля 1941 года танк Тип 95 №51 все еще находился на территории НИИБТ Полигона, но в начале ВОВ следы экзотического экспоната теряются.

   С началом Второй мировой войны танки «Ха-го» активно применялись на Тихоокеанском ТВД и в Юго-Восточной Азии. (Рис.20)

 

Рис.20 – Танки из состава 16-го танкового полка на Marcus Island.

 

   В первом крупном сражении против союзников (высадка десанта на Малайском п-ве) японцы задействовали, помимо прочего, 12 танков «Ха-го». (Рис.21)

 

Рис.21 – В Малайе.

 

   Танки «Ха-го» участвовали в танковых боях с американскими танками М3 Stewart (Рис.22) на Филиппинах в конце 1941г. (Рис.23) и в довольно дерзкой операции по высадке на Алеутские о-ва в июне 1942г., а также в Бирме, и в Новой Гвинее.

 

Рис.22 – «Ха-го» рядом со своим главным противником – американским танком M3 Stuart.

 

Рис.23 – На Филиппинах.

 

    В течение 1943 года танки «Ха-го» пытались заменить новыми образцами техники, но с началом американского стратегического контрнаступления на Тихоокеанском ТВД в 1943г. танки «Ха-го» зачастую придавались гарнизонам островов, островков и атоллов и использовались до 1945г. (Рис.24)

 

Рис.24 – «Ха-го» в боевой обстановке.

Внизу - на атолле Тарава.

 

    Интересно, что американцы в 1943г. провели сравнительные испытания трофейного «Ха-го» со своим легким танком М5. Как оказалось, ходовые качества обоих машин были вполне сопоставимы, но обновленный «стюарт» выгодно отличался более толстым бронированием. Кроме того, во время скоростного теста обеих машин, на мерном участке М5, показал преимущество в скоростных качествах.

    Неоднократно японцы пытались использовать танки «Ха-го» в ходе бесплодных контратак. (Рис.25)

 

На о. Тиниан.

На Новой Гвинее.

На о. Ио.

 

Рис.25 – Подбитые и захваченные танки «Ха-го».

 

    Немногочисленные танковые бои, как правило, заканчивались в пользу американских танкистов. И всё же, есть сведения, что несколько LVT(A) было подбито именно танками «Ха-го». Также известен случай, когда экипажу японского танка удалось повредить один «шерман» (по различным данным, у него заклинило башню или был прострелен ствол орудия), но американцы воспользовались подавляющим преимуществом в массе и, вычислив местонахождение «японца», попросту таранили вражеский танк. Даже действуя из засады, японские «Ха-го» заведомо уступали «шерманам». Известен случай, когда «Ха-го» попал в «шерман», но 37-мм снаряд не нанес американцу повреждения, в ответ «шерман» первым же выстрелом уничтожил «Ха-го». Несмотря на такое положение вещей, в июне 1944г. сразу 20 танков «Ха-го» атаковали американские «шерманы» на о. Сайпан. Как и в предыдущих случаях ничего путного из этого не вышло – экипажи «шерманов» без проблем поражали лёгкие танки противника огнем своих орудий, а кроме того, пехота активно использовала базуки. Исход схватки за Сайпан был окончательно решен днём 16-го июня, когда на остров высадились части 27-й армейской пехотной дивизии и три танковые роты. В отчаянной контратаке новой сводной группы из 44 танков «Ха-го» и «Чи-ха» адмирал Нагумо надеялся исправить ситуацию, однако американцы заранее подготовились к обороне и сожгли около 30 машин. Оставшиеся японские танки, количество которых колебалось в пределах 12-18 единиц (из них около десяти «Ха-го») ещё пытались задержать наступление американских войск, но в очередном бою 24-го июня все они были уничтожены «шерманами».

   Вероятно, самый из ряда вон выходящий случай с участием танков «Ха-го» произошел 15-го сентября 1944г. на острове Пелелиу архипелага Палау. На хорошо подготовленные позиции американцев были брошены танки с дополнительными горючего баками на борту, а на броне еще размещался и десант с солдатами 14-й дивизии. Практически любое попадание в танк превращало его в факел вместе с десантом.

    Возможно, самое крупное танковое сражение после Халхин-Гола произошло осенью 1944 года, в ходе освобождения американцами Филиппин. Американским войскам предстояло занять два больших острова – Лусон и Лейте. Американцы выставили 400 танков и самоходных орудий против 7-й отдельной танковой роты (средние Тип 89) и роты танков «Ха-го». Сражение растянулось на множество локальных стычек с участием танков, где положение японцев было заведомо проигрышным.

    Танкам «Ха-го» пришлось сражаться и на японских островах. В частности, на основе разведывательного батальона 2-й танковой дивизии в апреле 1944 года был сформирован 27-й танковый полк и в июне отправлен на Окинаву. Укомплектованный 13 лёгкими танками «Ха-го» и 14 средними «Шинхото Чи-ха» полк принял участие в боях за этот остров в апреле-июне 1945 года. Также танки «Ха-го» находились в составе 1-й и 4-й танковых дивизий, в 11-м танковом полку, дислоцированном на Курильских островах.

    В ходе молниеносного захвата Маньчжурии советскими войсками в августе 1945г. танки «Ха-го» в боевых действиях участия практически не принимали – уцелевшие машины были захвачены в парках или брошены своими экипажами. По советским данным, было захвачено 262 танка. (Рис.26)

 

Рис.26 – Советские бойцы осматривают трофеи.

 

   После капитуляции Японии большая часть «Ха-го» была утилизирована. К настоящему времени в музеях и коллекциях сохранилось довольно много танков «Ха-го», правда, практически все в неходовом состоянии. (Рис.27)

 

Рис.27 – Танки «Ха-го» современный вид.

 

  Иностранные операторы «Ха-Го».

  В начале 1940-х армия Таиланда (Таиланд поддерживал Японию) купила около 50-ти танков «Ха-го». В Таиланде японские танки эксплуатировались под обозначением Тип 83 до 1954г. По состоянию на начало 2000-х один танк «Ха-го» все еще находился на вооружении тайской армии в качестве демонстрационного танка, он полностью готов к эксплуатации. (Рис.28)

 

Рис.28 - Демонстрационный танк тайской армии.

 

   В 1945г. или в 1946г. СССР, помимо прочего, передал китайским коммунистам танки «Ха-го», из числа захваченных в Маньчжурии – находились несколько месяцев на временном хранении. Использовали ли эти машины китайские коммунисты в боях с Гоминьданом - точных сведений нет, но танки «Ха-го» НОАК (Народно-освободительная армия Китая) – 18 штук - парадным строем прошли по площади Тяньаньмэнь в Пекине 1 октября 1949г. (Рис.29)

 

Рис.29 - Танки «Ха-го» НОАК на площади Тяньаньмэнь.

 

   Предположительно танки «Ха-го» были выведены из эксплуатации НОАК в 1950-1955гг.

   Также какое-то количество танков «Ха-го» советские в 1946г. или несколько позже могли передать Народной армии Северной Кореи, но, не исключено, что японские легкие танки в Корею могли попасть от китайских товарищей. Некоторые авторы замечают, что северные корейцы использовали танки «Ха-го» как учебные.

  Танки «Ха-го» имелись и на вооружении Гоминьдана, по состоянию на май 1946г. – 117 шт.

   После 1945г., восстановив контроль над Индокитаем, французские военные приняли в эксплуатацию все годные японские танки и другую технику. Среди прочего, им досталось, по крайней мере, четыре танка «Ха-го» (Рис.30), которые французы модернизировали за счет установки дополнительных 10-мм броневых листов на башне.

 

Рис.30 – Французские «Ха-го».

 

    На вооружении французских колониальных войск эти танки находились примерно до 1948г.

    Машины на шасси «Ха-Го».

     С 1940 года японцы строили малой серией (по другой версии, произведен был только прототип) противотанковую САУ на удлиненном шасси «Ха-го» (в ходовую часть на борт добавили пятый опорный каток, имевший общую рессору с задним направляющим колесом, часто пишут, что дополнительный каток был независимым). Машина обозначались So-To, Со-То. На шасси вместо верхней части корпуса с башней устанавливалась на лафете 37-мм противотанковая пушка тип 94 (Рис.31), частично закрытая спереди противопульным щитом.

 

Рис.31 – Противотанковая 37-мм пушка тип 94. Начальная скорость снаряда 700 м/с., скорострельность 30 выстр./мин. Эффективная дистанция стрельбы 2870 м.

 

     Пулемет в корпусе машины сохранялся. (Рис.32)

 

Рис.32 – САУ Со-То.

 

   В 1944г. на базе «Ха-го» начали разрабатывать САУ со 120-мм гаубицей тип 38 ("Type 38 Meiji"), проект получил название Type 4 Ho-To. К весне 1945г. построили прототип САУ. (Рис.33)

 

 

Рис.33 - САУ Type 4 Ho-To.

 

    Масса 8 т, экипаж 4 чел. На месте башни устанавливалась открытая сверху рубка, собранная из броневых листов толщиной 8 мм. В лобовой части рубки был сделан прямоугольный вырез под 120-мм гаубицу обр. 1905г. (это орудие представляло собой лицензионный вариант гаубицы Krupp). В боекомплект гаубицы входили, в основном, осколочно-фугасные снаряды, обладавшие начальной скорость 274 м/с и максимальной дальностью стрельбы 5760 м.

    До конца войны пустить САУ в серию не успели.

   В 1945г., ожидая вторжения масс танков союзников, на военном арсенале в Сагами в срочном порядке принялись разрабатывать противотанковую САУ на базе «Ха-го». В низкой, открытой сзади рубке устанавливалась 47-мм пушка тип 1. Тема получила обозначение Type 5 Ho-Ru. (Рис.34)

 

 

Рис.34 – Изображения САУ Type 5 Ho-Ru.

Использована модель, выполненная by Pavel Cherepanov.

 

    Масса 6 т, экипаж 3 чел. Корпус собирался из стальных бронелистов и крепился заклёпками и болтами. Открытая сзади рубка была сварной конструкции толщиной 12 мм лоб и 8 мм борта. Бронебойный снаряд 47-мм противотанкового орудия имел начальную скорость порядка 820 м/с и пробивал вертикально расположенную 50-мм бронеплиту на дистанции до 500 метров. Пишут, что в ходовой части звёздочка ведущего колеса была заменена колесом с зацеплением за гребни гусеницы, а ширина самих гусениц увеличилась до 350 мм.

    Точно неясно, успели ли построить прототип этой машины.

    Шасси «Ха-го» нашли применение и после войны.

    Существовал полицейский вариант. Подбашенная коробка, башня и штатное вооружение танка было удалено, появилась довольно крупная надстройка кубической формы. (Рис.35)

 

Рис.35 – Полицейская машина на базе «Ха-го».

 

   В гражданской жизни шасси «Ха-го» пригодились в качестве базы для строительной техники. На машинах появились кабины, они могли снабжаться бульдозерным отвалом. (Рис.36)

 

Рис.36 – Образец гражданской техники на шасси «Ха-го».