Suiriku-Ryoyo II

 

 

Suiriku-Ryoyo II

Япония

Легкий по массе плавающий танк

 

 

Основная статья: Японское танкостроение 1930-1937гг.

Плавание как специализация

 

 

     В 1934г. прошли испытания танка-амфибии специальной постройки SR-I (Рис.1), машина в серию не пошла, а военные выдвинули новые требования к подобному типу.

 

Рис.1 - Suiriku-Ryoyo I.

 

     Если для SR-I масса ограничивалась 4 тоннами, то теперь военные хотели более крупную боевую машину с максимальной массой до 7 т, 10-мм бронированием, вооруженную двумя пулеметами. Проект получил название Suiriku-Ryoyo II, или SR-II «Ро-го» (Ro-Go). В одних источниках сообщают, что разработкой занялась фирма Ishikawajima; в других - фирма Mitsubishi. Вероятно, сильного противоречия здесь нет, поскольку Ishikawajima с 1933г. являлась подразделением Mitsubishi. (Рис.2)

 

Рис.2 – Проекции SR-II «Ро-го», автор рисунка В. Бут.

 

    Новый вариант плавающего танка по компоновке и внешнему виду кажется более близким танку Тип 92 или легкому танку «Ха-го», чем к SR-I. Некоторые авторы находят, что SR-II создавался «по образу и подобию» британского плавающего легкого танка типа A4E11/A4E12 (Рис.3).

 

Рис.3 – Британский плавающий танк типа A4E11/A4E12.

 

   Я, признаться, большого конструктивного сходства между ними не вижу. Надстройка корпуса у SR-II практически идентична таковой у Тип 92/«Ха-го», также, как и расположение экипажа и МТГ. К тому же нет сведений, что японцы покупали или тестировали британские плавающие танки. Вероятно, японцы могли познакомиться с этими машинами не ранее 1937г. во время сражения за Шанхай – их противники, китайцы имели два десятка таких танков.

    Масса SR-II 6,9 т. Габариты: длина – 4100 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1600 мм. Корпус танка имел клёпано-сварную конструкцию и собирался из листов броневой стали толщиной (предположительно) от 4 до 10 мм. В передней части корпуса находилась трансмиссия механического типа, за которой располагались места водителя вместе с органами управления (справа) и переднего пулеметчика (слева). Средняя часть корпуса была занята боевым отделением, на крыше которого устанавливалась шестигранная башня (толщина бронирования 10 мм) с высоким командирским куполом, откидываемым в походном положении вперёд. Сравнительно большая высота корпуса была обусловлена наличием бортовых коробов, выполнявших функцию дополнительных поплавков. Наблюдение велось только через смотровые щели, семь из них были прорезаны в откидных лючках корпуса (один в лобовой броне и по одному в бортах) и башни; еще четыре имела командирская башенка. Экипаж 3 чел. Танкисты попадали внутрь боевого отделения через два люка в корпусе и один в башне, кроме того, в качестве входного люка могла использоваться откидная командирская башенка. Вооружение: в башне был установлен 6,5-мм пулемет тип 91 и ещё один пулемет такого же калибра мог устанавливаться в лобовом листе корпуса. Считают, что в качестве силовой установки мог использоваться бензиновый 6-цилиндровый двигатель Mitsubishi мощностью 100-110 л.с. Ходовая часть на борт состояла из трех опорных катков, два катка были сгруппированы в тележку, подрессоренную горизонтальной пружиной, а третий каток имел индивидуальную горизонтальную пружину. Переднее колесо было ведущим, а ленивец (заднее колесо) опущен на землю. За счет чего направляющее колесо (ленивец), имевшее чуть больший диаметр, чем опорные катки, фактически использовалось в том же качестве. Везде пишут, что в ходовой на борт имелся один поддерживающий ролик, но на доступных чертежах и изображениях читается два поддерживающих ролика на борт. По воде танк передвигался при помощи двух трехлопастных гребных винтов диаметром 500 мм, размещенных в кормовой части, там же находились два руля, стоящие в струе винтов.

     Прототип машины был изготовлен в середине 1935г. (как правило, указывают, что машину построили на фирме Mitsubishi). (Рис.4)

 

 

Рис.4 - Suiriku-Ryoyo II.

 

     Испытания проводились около двух лет. Сравнительно с SR-I новый танк показал значительно лучшую мобильность и управляемость, как на суше, так и на воде.

    В прежней советской литературе говорилось, что был построен единственный прототип SR-II, однако теперь можно узнать, что всего произвели три экземпляра– хотя, возможно, упоминание о трех экземплярах плавающего танка следует понимать так, что всего было построено три экземпляра танка тип SR разных вариантов, по одному: SR-I, SR-II, SR-III. Далее пишут так: все машины SR-II были переброшены в Китай, где, по некоторым сведениям, использовались в боях против гоминьдановских войск. Правда, встречается фото SR-II под которым имеется подпись: «Плавающий танк SR II во время испытаний, проводимых армией США» (Рис.5).

 

Рис.5 – Плавающий танк SR II во время испытаний, проводимых армией США (-?).

 

    Где и когда американцы добыли SR II – неизвестно, но, в целом, эта информация (если подпись отражает действительность) ставит под сомнение, что все экземпляры SR II были направлены в Китай. Более ли менее достоверно можно говорить, что в 1945г. в Маньчжурии советские войска захватили один SR II. (Рис.6) 

 

 

Рис.6 – SR II – трофей советских войск в Маньчжурии.