Škoda Š-I-j

 

 

Škoda Š-I-j

Чехословакия

Легкий по массе истребитель танков

 

 

Основная статья: Чехословацкое танкостроение 1929-1939гг.

Варианты развития легкого типа

 

 

Для нового легкого пушечного безбашенного танка для Югославии - Š-I-J взяли более современную ходовую часть от транспортера LKMVP-Škoda. (Рис.1, Рис.2, Рис.3)

 

Рис.1 – Транспортер LKMVP-Škoda.

 

Рис.2 - Элементы подвески LKMVP-Škoda.

В левом катке указана тормозная система.

 

Рис.3 – Проекции Š-I-j.

 

     Масса 5,8 т. Габариты: 3580 мм, ширина 2050 мм, высота 1800 мм. Бронирование: лоб – 30 мм, борт – 15 мм, корма 12 мм, днище (- возможно, крыша) - 20 мм. Экипаж 2 чел. Экипаж мог наблюдать за обстановкой с помощью двух больших смотровых люков спереди, и небольшого смотрового люка со стороны водителя. Командир не нуждался в боковом смотровом люке, так как у него был купол для кругового обзора окрестностей. В качестве вооружения устанавливалась 47-мм пушка Škoda A9J и 7,92-мм пулемет. Бронебойный 47-мм снаряд мог пробить вертикально установленный 30-мм лист брони на дистанции до 500 метров. Орудие могло наводится по вертикали от -10° до + 25° и по горизонтали на 15° в обе стороны. Боекомплект 42 снаряда к орудию и 1000 патронов к пулемету. На танке установили дизельный двигатель (!) Škoda объемом 3,77 литра, вырабатывающим 44 кВт (59 л.с.) при 2200 об/мин. Значительные изменения, по сравнению с Š-I-d/ Š-I-D претерпела ходовая часть машины. На борт имелось 4 опорных катка среднего диаметра, катки по два подвешивались на листовых рессорах, дополнительный пятый каток исчез.

    Пишут, что прототип без оружия был завершен в мае 1938 года, а в марте 1939 года новый прототип был представлен югославской военной делегации. (Рис.4)

 

Рис.4 - Š-I-j «в железе».

 

     На показе машина развила скорость до 31 км/ч, запас хода – 6 часов непрерывного движения, удельное давление на грунт составило 0,5 кг/см².

    Уже после первого знакомства с новинкой югославы заявили о возможной покупке 108 таких танков. К концу 1939 года единственный прототип был доставлен в Югославию для дальнейшего изучения, однако заказа не последовало. Š-I-j был возвращен на завод Škoda. Немцы также тестировали Š-I-j. Говорят, машина понравилась, но до серийного производства дело не дошло. Затем, как будто, единственный экземпляр Š-I-j был передан в распоряжение частей SS (возможно, был придан «сменной танковой штаб-квартире разведки» в Баварии (Эрланген)), где он находился до 1943 года. (Рис.5)

 

Рис.5 - Зафиксирован момент отправки машин LKMVP-Škoda (в кузове грузовика) и Š-I-j (на трейлере) в рейх, 1 июня 1940 года.