Škoda MU-2

 

 

Škoda MU-2

Чехословакия

Сверхлегкий по массе танк сопровождения

 

 

Основная статья: Чехословацкое танкостроение 1929-1939гг.

Сверхлегкие и минилегкие танки-танкетки

 

 

     На Škoda проектированием сверхлегкого танка занялись с 1930г. Главным недостатком машин типа Carden-Loyd Mk.VI являлось отсутствие кругового обстрела. На Škoda решили устранить этот принципиальный изъян. Специалисты Škoda начали проектировать башенный сверхлегкий танк. Уже в 1931 году фирма Škoda предложила именно такой вариант.

   По воспоминаниям начальника отдела проектирования грузовиков Олдржих Медуна (Oldřich Meduna), его отдел и отдел танкового строительства под началом Stehlíček разрабатывали узлы и механизмы для боевой гусеничной машины – в частности, элементы трансмиссии, редуктор, гусеницы из стали с содержанием марганца до 1,3%, что вызывало сложности со сверлением такой стали. Автор пишет: «У нас не было ни теоретической работы, ни иностранного образца, мы должны были сделать все сами. Поэтому мы спросили военных экспертов, которые вообще ничего не знали. Они сказали, что мы должны как-то сделать все сами. В окончательном варианте танк имел четырехцилиндровый двигатель, над ним располагался горизонтально расположенный вентилятор. Дело в том, что вентилятор всасывал охлаждающий воздух из кабины экипажа, так что свежий воздух постоянно поступал. Pragovka в то время занимался тем же проектом - в его танк был встроен аналогичный двигатель, но не был решен вопрос вентиляции кабины. Поэтому дышать внутри было практически невозможно». Уже в апреле 1930 года Škoda направила в 1-е отделение главного штаба письмо следующего содержания: «Мы любезно напоминаем вам, что мы сконструировали танк, аналогичный характеристикам Carden-Loyd, по сравнению с которой наша конструкция демонстрирует некоторые преимущества…». Это был проект сверхлегкого башенного танка, известного как MU 2 или MU-2. (Рис.1).

 

 Рис.1 – Škoda MU-2.

 

    Масса 2000 кг. Габариты: длина – 3200 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1440 мм. Машина Škoda получила совершенно иной корпус, чем у Carden-Loyd Mk.VI. Экипаж 2 чел. Одноместная башня цилиндрической формы устанавливалась ближе к левому борту. Вооружение состояло из одного 7-92-мм пулемета Schwarzlose vz.7/24. Защищенность танка оказалась довольно низкой: лобовые и бортовые бронелисты имели толщину 5,5 мм; борта, корма, крыша и днище изготовлялись из 4-мм брони. Двигатель Skoda, бензиновый, 4-цилиндровый, мощностью 33 л.с. Ходовая часть на каждый борт имела по четыре сдвоенных обрезиненных катка, которые собирались в две тележки с подвеской на листовых полуэллиптических рессорах. Обе тележки с подвеской крепились к общей горизонтальной балке, что несколько увеличивало общую жесткость конструкции. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась направляющим желобом. Ведущие колеса располагались впереди, направляющие – сзади.

      Испытания MU-2 проводились в течение 1932 года. (Рис.2)

 

 

 Рис.2 - MU-2 на испытаниях.

 

     Максимальная скорость MU-2 – 30 км/ч по шоссе. По большинству параметров она оказалась хуже Carden-Loyd Mk.VI, а башня получилась неприемлемо тесной. Военные забраковали изделие.