ČKD P-II/ LT vz.34

 

 

ČKD P-II/ LT vz.34

Чехословакия

Легкий танк

 

 

Основная статья: Чехословацкое танкостроение 1929-1939гг.

Легкая классика и её обновления

 

 

     В 1930г., или в 1931г. (скорее) Военно-технический и авиационный институт (Vojensky Technicky Letecky Ustav, или VTLU) рассмотрел проект YNP (Рис.1) – легкого танка 6-тонного класса - и внёс в него коррективы.

 

Рис.1 - Проект YNP.

 

     Вместо 47-мм орудия была предложена 37-мм пушка ZB vz.34UV или 3,7 см ÚV vz, больше известная под заводским обозначением Škoda A-3. Пушка представляла собой танковую версию новейшего буксируемого противотанкового орудия 3,7cm KPÚV vz. 34. Танковая версия пушки практически без изменений сохранила её баллистические показатели. Это орудие обладало меньшими габаритами, чем 47-мм орудие, и практически аналогичными баллистическими характеристиками. Бронебойный снаряд А3 мог пробить 52-мм вертикально установленный лист брони с дистанции 100 метров. На больших расстояниях бронепробиваемоть уменьшалась. Максимальная скорострельность до 12-15 выстрелов в минуту (в боевых условиях она была заметно ниже). Правда, существовало это орудие пока лишь в виде проекта. (Рис.2)

 

Рис.2 - Общий вид 37-мм пушки Škoda A-3.

 

    Пулеметы vz.24 надлежало заменить на пехотные ZB vz.35 (ZB-53) того же калибра. Бронирование танка не должно было превышать 8-15 мм. В сентябре 1931г. было принято решение начать работы по этому типу на ČKD (бюро SPE), получил обозначение P-II (Praha II); иногда встречается - PU-II. Проект был утвержден в 1932г.

     Проектирование и постройка танка продвигалась быстро – первый прототип (имел регистрационный номер 13.363) был построен к ноябрю 1932 года. (Рис.3)

 

Рис.3 - Опытный образец танка P-II.

 

    Масса машины 7,5 т. Габариты: длина – 4600 мм, ширина – 2100 мм, высота – 2220 мм. Компоновка корпуса была классической, с передним расположением отделения управления, боевым отделением в средней части и моторным отсеком на корме. Корпус танка собирался при помощи уголков и болтов на металлическом каркасе. До высоты 1 метра корпус был герметизирован. Бронирование было дифференцированным. Вертикальные лобовые бронелисты имели толщину 15 мм, бортовые – 12 мм. Моторный отсек защищался бронелистами толщиной 10 мм, крыша и днище (в том числе крыша башни) имели толщину 8 мм. Боевое отделение отгораживалось от моторного отсека 3-мм бронеперегородкой.

    Отделение управления получилось довольно компактным и было рассчитано на места для водителя (справа) и радиста (слева) – последний выполнял обязанности пулеметчика и одновременно являлся командиром танка. В зависимости от обстановки командир находился либо в отделении управления, либо в башне на месте заряжающего. Водитель имел возможность хорошего обзора только прямо-вперед через люк размерами 300х75 мм, в котором была выполнена небольшая смотровая щель с 50-мм бронестеклом. Перед местом радиста находился второй смотровой люк размерами 120х50 также защищенный 50-мм бронестеклом.

   Следом за отделением управления находилось боевое отделение, в котором могло помещаться два члена экипажа – заряжающий (постоянно) и командир (когда требовала обстановка). Впрочем, из некоторых источников можно понять, что в P-II было четыре члена экипажа: водитель, радист-стрелок, заряжающий и командир. На случай аварийного покидания танка в полу боевого отделения был предусмотрен люк.

    На крыше боевого отделения устанавливалась двухместная башня конической формы с небольшой кормовой нишей. Некоторые наблюдатели находят, что башня разрабатывалась с участием специалистов фирмы Škoda (имеется в виду сходство с башней сверхлегкого танка MU-6).  Башня занимала всю ширину корпуса - диаметр погона составлял 1265 мм. Для установки вооружения в передней части башни монтировалась коробкообразная секция с плоским передним бронелистом. На крыше башни была установлена неразвитая командирская башенка. Толщина лобового и бортовых бронелистов составляла 15 мм, кормового – 8 мм.

     Вооружение танка состояло из одной 37-мм пушка vz.34UV с длиной ствола 39 калибров (1448 мм) Skoda А3 и двух 7,92-мм пулеметов ZB-53. Пушка и один пулемет устанавливались в башне. Согласно табличным данным, бронебойный снаряд А3 мог пробить 52-мм вертикально установленный лист брони с дистанции 100 метров. На больших расстояниях бронепробиваемоть уменьшалась. Клиновый полуавтоматический затвор обеспечивал максимальную скорострельность до 12-15 выстрелов в минуту (в боевых условиях она была заметно ниже). Прицеливание производилось с помощью телескопических прицелов с 1,5-кратным увеличением и углом обзора 55°. Углы наведения для пушки А3 в вертикальной плоскости составляли от +25° до -10°. Максимальная скорострельность (при стрельбе с места) доходила до 10 выстрелов в минуту. Указывают, что оптимальная дальность стрельбы из пушки по бронеобъектам составляла всего 75 метров, дальше она становилась неэффективна из-за низкой точности. С пушкой был спарен станковой пулемёт ZB vz.35. Характерным элементом опытной машины стала подвижная орудийная маска - она двигалась как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости, позволяя более точно довернуть орудийную установку, не поворачивая башню. (Рис.4)

 

Рис.4 - Так выглядела установка вооружения в башне на прототипе.

 

    Второй пулемет 7,92-мм ZB-53, обслуживаемый радистом (его мог заменить водитель), перевозился в укладке, но мог устанавливаться в лобовом бронелисте корпуса.

     Боекомплект танка P-II составлял 60 снарядов, которые укладывались в нише башни в 10 магазинах. Боезапас к обоим пулеметам - 2000 патронов (20 лент по 100 штук).

   Радиооборудование состояло из приёмо-передающей радиостанции vz.35 (устанавливалась с левой стороны корпуса) с дальностью действия 2 км и возможностью работы в качестве телеграфа. Для связи внутри танка между командиром и водителем применялась трехкнопочная световая сигнализация (Рис.5).

 

Рис.5 - Устройство для подачи световых команд водителю.

 

    На танке P-II устанавливался 6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Praga жидкостного охлаждения мощностью 62,5 л.с. Вход воздуха для системы охлаждения осуществлялся через люк с решеткой в верхнем бронелисте кормового отделения. Выхлопные трубы выводились на оба борта, но глушитель был единым и крепился на вертикальном кормовом бронелисте. Старт двигателя мог быть произведен как с помощью электростартера, так и вручную. Два топливных бака ёмкостью 64,5 литра каждый размещались по обеим сторонам двигателя. Масляной бак находился с правой стороны.

    Трансмиссия танка включала 4-ступенчатую коробку переключения передач (4 скорости вперед и 1 назад). Крутящий момент от двигателя передавался на КПП при помощи главного фрикциона и карданного вала, проходившего под полом боевого отделения.

   Ходовая часть P-II, как считают некоторые, имела родовые черты конструкции и Vickers Mk.E, и Carden-Loyd Mk.VI, но была рассчитана на возросшие нагрузки. Применительно на каждый борт она состояла из: 8-ми сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 340х80 мм, сблокированных в 4 тележки, каждая пара тележек собиралась в блок подвеской на листовых полуэллиптических рессорах (цельная рессора, которая крепилась выше тележек выполняла роль упругого элемента для каждой из тележек); заднего направляющего колеса диаметром 395х45 мм; переднего ведущего колеса с 19 зубьями; двух верхних роликов и двух направляющих желобов для поддержания верхней ветви гусеницы; одного независимого заднего ролика без подрессоривания; горизонтальной стальной балки, крепившейся к узлам подвески для увеличения жесткости конструкции; мелкозвенчатой гусеницы из 107 траков шириной 272 мм. Авторство конструкции ходовой части танка P-II иногда приписывают инженеру русского происхождения Алексею Михайловичу Сурину.

Первый опытный образец P-II вышел на испытания в ноябре 1932 года. На испытаниях, проведенных на полигоне в Миловицах в течение осени-зимы 1932 года, опытный образец танка, пройдя 3400 км, не имел существенных поломок и по основным параметрам удовлетворял требованиям технического задания. Танк развивал максимальную скорость до 30 км/ч по шоссе и до 15 км/ч по местности. Запас хода 160 км. Водители отмечали хорошую управляемость и подвижность P-II. Сравнительно с французскими FT-17 новая машина фирмы ČKD смотрелась намного эффективнее.

В феврале 1933 года начались переговоры между чехословацкой армией и ČKD о серийном производстве P-II, и 19 апреля 1933 года был подписан контракт о поставках в армию 50 танков этого типа. Оговаривалось, что первые шесть машин должны быть доставлены к 30 сентября 1933 года, еще 24 - к 30 сентября 1934 года, а последние 20 танков - к концу июня 1935 года.

Официальный заказ на танки P-II происходил на фоне продолжавшихся доработок конструкции и ее узлов. В первую очередь, военным не нравилась идея орудийной маски, подвижной в двух плоскостях. Такая система казалась уязвимой для вражеского огня. Вместо неё на серийной башне была сделана раздельная установка пушки и спаренного пулемёта. Немного изменилась и форма башни. Кроме того, была переделана командирская башенка. Она стала выше, а в её бортах появились смотровые приборы (четыре эпископа, перископический прибор наблюдения и верхний люк круглой формы), что улучшило обзорность.  (Рис.6)

 

Рис.6 - Общий вид серийного P-II.

 

    Сборка первых P-II началась в сентябре 1933 года. Первая партия P-II была из так называемой 0-й серии, по большей части, предназначалась для войсковых испытаний. В случае успеха фирма могла рассчитывать на поставку остальных машин двумя партиями.

    Производство P-II осваивалось на заводе ČKD в пригороде Праги Либень. (Рис.7)

 

     

Рис.7 - Производство P-II на заводе ČKD в Либени.

 

    Поставщиком брони для танков стал завод POLDI Hütte из города Кладно. С этим предприятием связана задержка поставок танков P-II - качество первых партий бронелистов оказалось очень низким. По причине низкого качества броневых листов часть танков была забракована. Проблема с бронёй оставалась актуальной и впоследствии. Броня высокой твёрдости была довольно хрупкой и при попадании часто давала трещины. Исправить ситуацию решили за счет повышения контроля за качеством изготовляемой продукции и отбором лучших плит прямо на сталелитейном заводе. Но даже тогда по своим свойствам чехословацкая броня уступала британской или немецкой.

    Первая партия из шести новых танков была принята армией 23 (по другим сведениям, 27) апреля 1934 года, причем и эти машины были в некомплектном виде - выпуск 37-мм пушек А-3 был налажен только в 1935 году, а до этого времени танки P-II вооружались только двумя 7,92-мм пулеметами ZB-53.

   Первые серийные P-II пошли на укомплектование 3-й роты танкового батальона – ими заменили танки FT-17. В мае-июне 1934 года легкие танки P-II и сверхлегкие P-I участвовали в общевойсковых маневрах. Параллельно все еще проводились испытания прототипа P-II, в ходе которых произошел курьезный случай - танк столкнулся с поездом на железнодорожном переезде около Страшкова (примерно в 4 км от Роуднице-над-Лабем), в целом, машина получила повреждения «средней тяжести» – оторвался брызговик и ведущее колесо. Отзывы о боевых возможностях P-II были положительными, но нашелся и целый ряд недостатков. Помимо проблем технического характера (проблемы с двигателями, коробкой передач и редуктором, происходила утечка смазки), большие нарекания вызвала защищенность танка. Лобовая и бортовая броня P-II могла выдержать попадания 20-мм снарядов на дистанции не более 200 метров, а против более крупных боеприпасов была абсолютно не эффективна. Это означало, что встречный танковый бой был для P-II противопоказан, а сопровождение пехоты и кавалерии могло проводиться только при условии отсутствия у противника противотанковых средств. Тем не менее, танк отнесли к категории II (кавалерийский танк с броней толщиной 15 мм).

   Вновь возник вопрос доукомплектования танков первой серии пушкой, чтобы экипажи получали опыт в обслуживании танковых артсистем. В качестве временного решения рассматривалось предложение об установке 37-мм пушек Puteau SA18, снятых с танков FT-17. Эта инициатива не нашла поддержки, поэтому процесс окончательной комплектации первых танков P-II был проведен лишь в январе-августе 1936г.

    3 декабря 1934 года было одобрено начало производства второй серии танков P-II, состоящей из 24 единиц - хотя решение о выпуске танков P-II 2-й серии было принято 1 октября 1934 года. Только 13 июля (или июня) 1935 года чехословацкая армия официально приняла P-II на вооружение под обозначением LT vz.34 (Lehki Tank vzor 1934 – легкий танк образца 1934 г.).

15 сентября 1935г. в Миловице был сформирован 1-й танковый полк, а 18 декабря к нему приписали шесть танков LT vz.34 с регистрационными номерами 13.496–13.501.

Ещё 18 танков с номерами 13.502–13.519 поступили 8 января 1936 года в состав 2-й роты 2-го танкового полка, размещавшегося в Пршаславице, неподалёку от Оломоуца (Моравия). Следующая партия из 14 танков с регистрационными номерами 13.520–13.533 прибыла в Миловице на формирование 3-й роты 3-го танкового полка. Позже этот полк передислоцировался в Мартин (Словакия). Туда же 16 января 1936 года отправилась последняя партия из 6 танков, получивших регистрационные номера 13.534–13.539. (Рис.8)

 

Рис.8 - LT vz.34 в демонстрационном строю.

 

Таким образом, серийные машины получили номера от 13.490 до 13.539.

В 1937 года LT vz.34 были переквалифицированы из лёгких кавалерийских в лёгкие разведывательные танки. (Рис.9)

 

Рис.9 - LT vz.34 в поле и на реке.

 

Предусматривалась передача этих машин в разведывательные подразделения пехотных дивизий. Завершить этот процесс не удалось. Пехотное командование считало танки LT vz.34 недостаточно подвижными и малопригодным для ведения разведки, предпочитая использовать для этих целей бронемашины. В то же время, резкое обострение ситуации в приграничных районах потребовало усиления армейского контингента. В ноябре 1938 года, когда Чехословакию лишили части территории, командование армии приняло решение сосредоточить все LT vz.34 в 3-м танковом полку (PUV-3), дислоцированном в Словакии рядом с венгерской границей. К марту 1939 года удалось перебросить лишь 27 машин – остальные находились в пути, либо требовали ремонта различной сложности. После упразднения Чехословакии в марте 1939г. 3-й танковый полк, в составе которого находилось 27 танков LT vz.34, оказался на территории вновь образованного Словацкого государства. В строй словацких вооружённых сил попали 18 машин, позже их количество выросло до 21. С 1 января 1942 года 16 машин переквалифицировали в учебные, а с середины 1943 года они окончательно были переведены в резерв. Летом 1944 года, когда в Словакии началось народное восстание, большинство танков LT vz.34 ещё находилось в ограниченной эксплуатации. Часть этих машин была вкопана в землю и использована в качестве неподвижных огневых точек у города Зволен до октября 1944г., причем, как указывают, их вооружение состояло только из двух пулеметов. Десять танков LT vz.34 осенью 1944г. были захвачены немцами в казармах в Турчанске Святом Мартине (Turciansk Svaty Martin). Машины были включены в состав танковой дивизии «Татра», но прослужили совсем недолго. Плохое техническое состояние заставило немцев отправить LT vz.34 на завод Škoda в Пльзень для проведения капитального ремонта. Позже эти машины немцы хотели передать хорватам, но хорватские военные представители оценили LT vz.34 как безнадежно устаревшие и отказались от них. К концу войны сохранились только корпуса и башни от двух танков.

    23 танка LT vz.34, находившиеся весной 1939г. на территории Чехии, прибрали к рукам немцы. (Рис.10)

 

Рис.10 - От старых хозяев к новым.

 

    Танки вывезли в Германию на пункты сбора трофейной техники под Кенигсбергом и Магдебургом (Рис.11).

 

     

Рис.11 - На пункте сбора трофейной техники.

 

    Несколько машин было отправлено на выставки трофейной техники, один такой танк экспонировался в Вене. (Рис.12)

 

Рис.12 - На трофейной выставке в Вене.

 

    После небольшого ремонта часть LT vz.34 использовалась для обучения танковых экипажей. (Рис.13)

 

Рис.13 - Учебная парта для немецких танкистов.

 

    В начале марта 1940 года рассматривалась возможность продажи захваченных танков в Латвию. Перед этим на заводах фирмы ČKD планировалось провести модернизацию всех 23 машин до нового стандарта LT vz.34R (по всей видимости, предполагалась установка немецкой радиостанции и вооружения). Впрочем, из-за включения Латвии летом 1940 года в состав СССР сделка не состоялась. Впоследствии все трофейные LT vz.34 были разобраны на металл.

До наших дней ни один танк этого типа не сохранился.