ČKD P-II-a// ČKD P-II-aj

 

 

ČKD P-II-a// ČKD P-II-aj

Чехословакия

Легкий по массе кавалерийский танк

 

 

Основная статья: Чехословацкое танкостроение 1929-1939гг.

Легкая классика и её обновления

 

 

     В октябре 1934г. был представлен макет легкого танка фирмы ČKD - P-II-a. Естественно, что новый танк проектировался как развитие конструкции P-II, принятого на вооружение как LT vz.34. (Рис.1)

 

Рис.1 - ČKD P-II/ LT vz.34.

 

     Опытный образец P-II-a получили к концу июля 1935 года. Опытному образцу машины присвоили регистрационный номер P10.074. (Рис.2)

 

Рис.2 - P-II-a в исходной конфигурации, на танке вместо орудия установлен его макет.

 

     В конструкции танка фирмы ČKD использовалось модернизированное шасси от P-II, при этом габариты машины увеличились - на 10 см в длину и на 14 см в высоту, но корпус претерпел незначительные изменения. Масса машины 8500 кг. Габариты: длина – 4700 мм, ширина – 2100 мм, высота – 2360 мм. В отношении бронирования P-II-a не соответствовал спецификации. Вместо требуемых 15-25-мм бронелистов, передняя часть корпуса защищалась 16-мм броней, борта – 12 мм, корма – 10 мм, крыша и днище – 8 мм. Экипаж три чел.: водитель, командир (он же наводчик и заряжающий) и стрелок-радист. Командир мог вести наблюдение через четыре эпископических прибора (Рис.3) или перископ в командирской башенке (Рис.4), а наведение на цель осуществлялось при помощи 1,5-кратного оптического прицела, установленного в лобовом листе башни.

 

Рис.3 - Эпископическое устройство наблюдения, которое закрывало передний видовой экран.

 

Рис.4 - Перископ 2301 - перископ монокуляр, изготовленный Optikotechna в 1937 году.

 

    В лобовом листе корпуса находилось два небольших люка со смотровыми щелями, защищенными 50-мм бронестеклом. Вооружение танка P-II-а было идентично варианту P-II. В клепаной башне конической формы с небольшой кормовой нишей устанавливалась 37-мм пушка Škoda A3 (vz.34UV) и один 7,92-мм пулемет ZB vz.26. Второй пулемет находился слева в лобовом листе корпуса и обслуживался радистом. Боекомплект 72 выстрела и 2400 патронов. На танке устанавливался бензиновый 4-цилиндровый двигатель Praga SV, рабочим объемом мощностью 4800 см.куб, 115 л.с. (или 114 л.с.) и планетарная коробка переключения передач Praga Wilson, которая имела 5 скоростей переднего хода (по другим сведениям, скоростей переднего хода было 6) и 1 заднего. Запуск двигателя производился от электросистемы, но был предусмотрен аварийный ручной стартер. Трансмиссия теперь находилась в передней части корпуса. Из-за того, что боевая масса машины выросла на тонну, пришлось перерабатывать ходовую часть. Заново были спроектированы поддерживающие катки, ленивцы и ведущие колёса. Танк получил более широкие траки. Применительно на один борт ходовая включала: 8 опорных катков диаметром 340х90 мм, катки блокировались в 4 балансирные тележки, каждая пара тележек оснащалась общей подвеской на листовых полуэллиптических рессорах, дополнительно для усиления жесткости имелась продольная балка; 4 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Гусеница мелкозвенчатая, собиралась из 110 стальных траков шириной 320 мм. (Рис.5)

 

Рис.5 - Танк P-II-a в окончательном варианте.

 

     Летом 1935г. P-II-a поступил на сравнительные испытания на полигоне танковой школы в Миловицах с конкурирующей машиной и Š-II-а. (Рис.6, Рис.7)

 

Рис.6 - P-II-a на испытаниях.

 

Рис.7 - Š-II-а на испытаниях.

 

     Машины показали примерно одинаковые показатели, правда, Š-II-а имел бронирование, соответствующее спецификации (и потому получился на 2 т тяжелее), а броня P-II-a оказалась тоньше.

 

Таблица – Некоторые тактико-технические характеристики танков P-II-a и Š-II-а.

ТТХ	P-II-a	Š-II-а
масса	8500 кг	10500 кг
бронирование	лоб – 16 мм; борт – 12 мм; крыша – 8 мм; днище – 8 мм	лоб – 25 мм; борт – 16 мм; башня – 25-16 мм; крыша – 12 мм; днище – 8 мм
мощность двигателя	115 л.с. (или 114 л.с.)	120 л.с. при 1800 об/мин
экипаж	3 чел.	4 чел.
вооружение	37-мм пушка Škoda A3 и два 7,92-мм пулемета ZB vz.26	37-мм пушка Škoda A-3 и два 7,92-мм пулемета vz.35\37
боекомплект	72 выстрела и 2400 патронов	78 выстрелов и 2250 патронов
радиофикация	радиостанция	радиостанция vz.35 со штыревой антенной
максимальная скорость	36 км/ч по шоссе	34 км/ч по шоссе
запас хода	180 км	160/190 км
преодолеваемые препятствия	высота стенки - 0,80 м; глубина брода - 0,90 м; ширина рва - 2,00 м	угол подъема 41° высота стенки - 0,80 м; глубина брода - 0,90 м; ширина рва - 2,20 м

    

     Результатом испытаний стало решение в пользу танка Š-II-a. Помимо более выигрышного соотношения бронирование-масса-подвижность, танк Š-II-а лучше смотрелся в отношении распределения функций членов экипажа и удобства работы экипажа - на танках ČKD, например, экипаж забирался внутрь машины и покидал её через башню, а у машин Škoda имелись люки в отделении управления. Из положительных качеств танка P-II-a отметили только планетарную коробку передач, но это преимущество не играло существенной роли.

    Дальнейшая судьба отвергнутого P-II-a выглядит не вполне ясно. Вероятно, уже в 1936г. или в 1937г. чехословацкими легкими танками заинтересовалась Югославия. Представители чехословацкой стороны были в курсе, что югославам нужен танк современный – недорогой – надежный. Как будто, в 1936г. несколько измененный (- а может, его только планировали несколько изменить) P-II-a под индексом P-II-aj был предложен Югославии. Переговоры с югославами закончились безрезультатно, и тогда (весна 1936г.) танк P-II-а продемонстрировали румынской военной миссии. Пишут, что машина почему-то сменила регистрационный номер на 19.003 – некоторые считают, что с таким номером P-II-a вышел на испытания еще в 1935г. (Рис.8)

 

Рис.8 - P-II-а с номером 19.003.

 

    Румыны также отклонили предложенный P-II-а, после чего всего работы по проекту P-II-а были свернуты. Единственный прототип ещё некоторое время находился в танковой школе в Миловицах и в середине 1936 года был разобран на металл. По другой версии, P-II-а вторично испытывался в Миловице в 1937г., после этих испытаний танк вернули на ČKD. Существуют также фото зимних испытаний 1936 года танка P-II-а (Рис.9).

 

Рис.9 - Танк P-II-а (на заднем плане) в зимних условиях.