Tatra T-III

 

 

Tatra T-III

Чехословакия

Средний танк

 

 

Основная статья: Чехословацкое танкостроение 1929-1939гг.

Многоликий средний, часть 1

 

 

    Говорят, еще в мае 1933г., когда были одобрены варианты средних колесно-гусеничных танков KSU (Škoda), KUV (Tatra) встал вопрос о целесообразности проектирования чисто гусеничного среднего танка. В мае 1934г. тема колесно-гусеничных средних танков была окончательно отклонена, и приоритет был отдан средним гусеничным танкам с бронированием 32 мм и пушкой 47 мм. Собственно, можно принять, что с этого момента была открыта программа S.Ú.V. (středni útocny vůz — средняя боевая машина) – чуть позже эти машины отнесли к категории III. Назначением этих танков была борьба с вражескими танками и помощь пехоте при прорыве укрепленной обороны противника. Именно к этой категории отнесли переработанные проекты KSU и KUV, превратившиеся соответственно в Škoda S-III (Škoda SU) и Tatra T-III. Заметно, что оба проекта по компоновке отталкивались от конструкции британского Vickers Mk Е, в известной степени, являясь сильно увеличенными в размерах Vickers Mk Е.

16 июня 1934г. соглашение на сборку двух прототипов средних гусеничных танков было подписано с фирмой Tatra. По внутренним документам заказанные средние танки проходили под обозначением Tatra Typ 78 или Т-78, по армейскому реестру им дали обозначение Т-III.

Пишут, что к концу октября 1936г., по другим сведениям, в марте 1936 года фирма Tatra построила свои опытные средние танки, точнее говоря, шасси, поскольку один из них (номер 13.641) вроде бы имел башню, но без вооружения, а номер 13.640 не имел башни вовсе. Специально для этого танка разрабатывалась башня нового типа, но ко времени постройки прототипов, якобы, удалось изготовить только один опытный образец башни - вроде бы, башни должна была поставлять фирма Škoda. (Рис.1)

 

Рис.1 - Эскизный рисунок танка T-III в полной комплектации.

 

     Машина имела массу 16400 кг при габаритах: длина – 5830 мм, ширина – 2590 мм, высота – 2820 мм. Бронирование: лоб корпуса и башни – 32 мм, лоб корпуса (низ) — 25 мм, башня — 25 мм, борт и корма – 16 мм, крыша – 12 мм, днище – 8 мм. Листы катаной броневой стали соединялись, преимущественно, при помощи уголков и заклепок с незначительным использованием сварки. Экипаж состоял из четырех человек: командир, водитель, стрелок-радист и заряжающий. Предположительно, в распоряжении командира могли находится смотровые приборы-эпископы в стенках командирской башенки и монокулярный перископический прибор. У водителя имелась только смотровая щель в правом переднем бронелисте корпуса. Вооружение танка T-III состояло из одной 47-мм пушки Škoda Š-III (-???, вероятно, танковый вариант пушки А6) и двух тяжелых 7,92-мм пулеметов ZB vz.37. Боекомплект 80 снарядов и 4000 патронов. Отличительной особенностью танка T-III считается использование на нём звездообразного 11-цилиндрового двигателя, разработанного фирмой Tatra. При рабочем объёме 18000 см.куб. этот мотор мог развивать мощность всего 260-280 л.с. Трансмиссия механического типа: 8 передач переднего хода и 2 заднего хода. Ходовая часть (на один борт) состояла из: четырех двухкатковых тележек (со сдвоенными обрезиненными катками) с подвеской на листовый полуэллиптических рессорах и четырех поддерживающих роликов, заднего ведущего колеса и переднего ленивца. Открытые элементы подвески закрывались бронещитом.

     Пишут, что в начале 1937г. оба прототипа – и с башней, и без башни поступили на испытания, но встречаются только снимки танка без башни (- а был ли мальчик – танк с башней?). (Рис.2)

 

Рис.2 - T-III на испытаниях 1937 года.

 

     Опытный образец без башни (номер 13.640) до 25 января 1937г. прошел 363 км, прототип с башней (номер 13.641) - 460 км. Обе машины сразу заслужили весьма невысокую оценку из-за эксплуатационной надежности, поскольку в процессе ходовых испытаний они часто выходили из строя по техническим причинам. Тем не менее, испытания были продолжены и к 31 апреля 1937 года каждый из образцов прошел 1030 и 1273 км. Машины смогли показать максимальную скорость – 25 км/ч, запас хода по шоссе всего 50 км! 280-сильный двигатель выдавал удельную мощность на тонну 17 л.с. Достаточно высоким оказалось давление на грунт, составившее 0,80 кг/см².

     На этом испытания T-III завершились. Армейская комиссия отказалась принимать танки фирмы Tatra на вооружение. Оба опытных образца Tatra T-III были переданы в распоряжение танкового училища, где их использовали для подготовки водителей средних танков, ожидаемых к поступлению в 1939 году. В марте 1939 года, когда почти вся чехословацкая техника досталась немцам, в этом числе должны были оказаться и оба опытных образца T-III, и, действительно, в кадр попал пресловутый танк номер 13.641, который должен иметь башню – но он без башни! (Рис.3, Рис.4)

 

Рис.3 - Танк №13.641 – башни нет.

 

Рис.4 - T-III и любознательные немцы.

 

     Отсутствие башен на обоих образцах позволяет говорить, что работы по T-III не вышли за рамки проекта, а испытания проводились применительно к шасси под возможные танки.