Atypický tank Tatra

 

 

Atypický tank Tatra

Чехословакия

Средний танк

 

 

Основная статья: Чехословацкое танкостроение 1929-1939гг.

Многоликий средний, часть 1

 

 

    Очевидно, параллельно с T-III (Рис.1) на фирме Tatra разрабатывали концепцию еще одного среднего танка.

 

Рис.1 – Проект Tatra T-III.

 

      6 августа 1936 года Tatra представила патентному ведомству проект “Projekt tanku s otáċivou veżí a nástavkem” (буквальный перевод: «Проект башенного танка и пристройки»). (Рис.2)

 

Рис.2 - “Projekt tanku s otáċivou veżí a nástavkem”.

 

     Пишут, что проект изобиловал новаторскими решениями, которые являлись объектами патентной охраны. Расчетную массу инновационного танка указывают 16 т. Габариты: длина – 5035 мм, ширина – 2290 мм, высота – около 3000 мм, клиренс – 450 мм. Бронирование: лоб корпуса и башни – 50 мм, борт башни — 50 мм, борт корпуса (низ) — 45 мм, борт командирской башенки — 45 мм, корма – 45 мм, крыша корпуса — 20 мм, крыша башни – 16 мм днище – 16 мм.

    Судя по приведенным выше параметрам и схемам видно, что на Tatra задумали создать тяжелобронированную машину с довольно низким профилем корпуса. Компоновка корпуса соответствовала классической схеме, однако боевое отделение и отсек управления были совмещены, для чего была разработана башня с двухъярусным расположением вооружения в двух башнях, установленных друг на друга. Диаметр башенного погона равнялся 1765 мм. В лобовом башенном бронелисте, имевшего незначительный угол наклона, устанавливалась 47-мм пушка и 7,92-мм пулемет ZB vz.35. На крыше основной башни установили одноместную командирскую башенку конической формы с диаметром погона 900 мм, здесь монтировался второй 7,92-мм пулемет и приборы наблюдения. Башенка устанавливались на полой цилиндрической тумбе, которая, в свою очередь, крепилась к полу боевого отделения. Теоретически такой приём должен был оказать положительное влияние на центровку и ходовые качества танка, но, вероятно, тумба создавала бы массу проблем при работе экипажа.

    Экипаж танка состоял всего из трех человек. В башне симметрично располагались места для командира танка (справа) и стрелка (слева). Командир в боевом положении занимал место в основной башне и обслуживал пушку. Пишут, что из-за оригинальной компоновки водитель имел ограниченные углы обзора, что ставило его в зависимость от действий командира. Вход и выход экипажа из танка мог проводиться только через дверь в кормовом бронелисте башни.

    МТО отделялось от боевого отсека бронированной противопожарной перегородкой. Здесь же располагались и топливные баки. Тип двигателя и трансмиссия подробно не описываются. Известно лишь, что в системе управления планировалось использовать гидравлику.

   Ходовая часть танка применительно на один борт состояла из восьми опорных катков (два независимых и шесть сблокированных по два), одного натяжного переднего колеса меньшего диаметра, четырех поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колеса. Амортизация опорных катков состояла из листовых полуэллиптических рессор.

    Специалисты скептически оценивают расчетную массу танка в 16 тонн – в реальности вышло бы, вероятно, в районе 18 тонн. Но и кроме этого, танк выглядел совершенно неприемлемо как с точки зрения производства, так и с точки зрения эксплуатации или боевого применения машины. Проект был отвергнут армией, даже не получив официального названия – сейчас он известен как Atypický tank Tatra (Атипичный танк Татра).